JP2018071507A - エアコンプレッサ - Google Patents

Abstract

【課題】増設タンクの取り付け、取り外しを容易にする。【解決手段】エアコンプレッサ１０は、圧縮空気を生成する圧縮機１０Ａと、圧縮空気を貯留する一対のタンクで構成されたメインタンク１０Ｂと、圧縮空気を貯留する複数のタンクで構成された増設タンク１０Ｇとメインタンクと増設タンクとの間に設けられた挿脱自在なエア連結管５０と、メインタンクと増設タンクとの間に設けられた着脱自在な締結手段６０とで構成される。メインタンクに対する増設タンクの取り付けおよび取り外しが自在であるため、建設現場やリフォーム現場で、必要とする圧縮空気量に見合ったエアコンプレッサを提供できる。増設タンクの取り付け取り外しは、エア連結管の挿脱と、締結手段の着脱のみの作業であるから、その切り替え作業が簡単である。【選択図】 図１

Description

この発明は、建築現場などにおいて多用されている工事用のエアコンプレッサに関する。

建築現場やリフォーム現場などでは、作業量・作業面積によって釘打ち機などの工事用具の圧縮空気の消費量が大きく異なる。作業量・作業面積が多いところではエアコンプレッサと工具の間に補助タンク（圧縮空気用貯留タンク）を追加して圧縮空気の容量を増やす方法が採られている。

例えば、エアコンプレッサの本体と補助タンクとをホースで連結し、補助タンクに工具用のホースをつないで作業を行うことが考えられる。

この方法では、作業現場で補助タンクや連結ホースが邪魔になり、作業効率の妨げとなる。特にリフォーム現場のように作業スペースが極端に制限されている現場で顕著である。

このような問題を解消するものとして、特許文献１等がある。特許文献１はエアコンプレッサ本体に増設タンクを数本束ねて一体化したものである。同文献１の図８などに示される構成は３本のタンクを増設したものである。

増設タンクにはメインタンクに対するタンク開閉手段（開閉弁）が設けられ、このタンク開閉弁を操作することで、複数本のタンクを選択して使用できるようになされている。上記の場合では、メインタンクと中央の増設タンクが常用のタンクとして使用され、この他の２本のタンクが選択的に使用される。

タンクの間に開閉弁を設けることで、作業に応じてタンクの容量を調節することが可能となっているが、メインタンクと増設タンクは連結手段によって上下タンク相互間が連結・固定されているため、エアコンプレッサは５本のタンクのまま、作業現場に運び込まれて使用される。

特開平２０１３−１８９８９７号

ところで、特許文献１の構成では、メインのタンクと増設のタンク相互を繋ぐ管路として耐久性に優れた金属パイプなどが用いられている。金属パイプを用いる場合、エア漏れしないように接続することが困難であるため、ユーザが勝手にこの金属パイプを連結したり、切り離ししたりすることができないように設計されている。そもそも、タンク同士を接続するエア管路は、エア漏れが発生しないようにするため、使用者が簡単に取り外せるような構造にはなっていない。

そのため、常に５本のタンクを使用して作業が行われるから、圧縮空気の消費量が少ない作業現場で使用する場合には、その大きさがデメリットとなることがあった。

勿論、タンクを連結することによって、エアコンプレッサ本体の置き場所（スペース）はあまり占有しないが、その反面常に５本のタンクからなるエアコンプレッサ本体を現場に持ち運ばなければならず、重量も嵩む。

そこで、この発明はこのような問題を解決したものであって、メインタンクと増設タンクとを分離できるようにすると共に、タンク相互間の脱着（取り付けおよび取り外し）作業が容易に行えるようにしたものである。

上述した課題を解決するため、請求項１記載の発明に係るエアコンプレッサは、圧縮空気を生成する圧縮機と、圧縮空気を貯留するメインタンクと、圧縮空気を貯留する増設タンクと、メインタンクと増設タンクとの間に設けられた挿脱自在な圧縮空気の連結管路と、メインタンクと増設タンクとの間に設けられた着脱自在な締結手段とを備えたことを特徴とする。

請求項２記載のこの発明に係るエアコンプレッサにおいて、圧縮空気の連結菅管は、可撓性を有するホースが使用されることを特徴とする。

請求項３記載のこの発明に係るエアコンプレッサにおいて、締結手段は、メインタンクと増設タンクとの間に設けられたことを特徴とする。

請求項４記載のこの発明に係るエアコンプレッサにおいて、締結手段は、メインタンク側に取り付けられた嵌合部と、この嵌合部が嵌合する増設タンク側に設けられた被嵌合部とで構成され、嵌合部と被嵌合部とは着脱自在に構成されたことを特徴とする。

請求項５記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、請求項４記載のエアコンプレッサにおいて、被嵌合部は、上記メインタンク側に面する上面と前面が開放された、主辺と左右側辺を有する箱型の形状であり、上記嵌合部は上記被嵌合部に嵌合する形状となされたことを特徴とする。

請求項６記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、請求項４記載のエアコンプレッサにおいて、嵌合部はメインタンクに接合された取り付け部材と、この取り付け部材を囲繞する緩衝部材とで構成され、緩衝部材はエアコンプレッサ本体の脚部として利用されることを特徴とする。

請求項７記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、請求項４記載のエアコンプレッサにおいて、箱型状をなす被嵌合部のうち左右側辺はメインタンクの当接辺として使用されると共に、増設タンクに固定する脚辺として使用されることを特徴とする。

請求項８記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、請求項４記載のエアコンプレッサにおいて、上記被嵌合部を構成する主辺にはメインタンクと増設タンクとを締結するための締結用のバカ孔構成のネジ孔が穿設されると共に、ネジ孔を跨ぐように一対のスリットが形成されたことを特徴とする。

請求項９記載のこの発明に係るエアコンプレッサにおいて、上記メインタンクを構成する一対のタンクは、互いに連結された双胴タンクであることを特徴とする。

請求項１０記載のこの発明に係るエアコンプレッサにおいて、上記増設タンクは、相互に連結された３連双のタンクで構成されることを特徴とする。

請求項１１記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、請求項１０記載のエアコンプレッサにおいて、上記増設タンクのうち中央タンクの正面近傍の上面に、圧縮空気連結管用の接続口が設けられたことを特徴とする。

この発明に係るエアコンプレッサは、圧縮空気を生成する圧縮機と、圧縮機に固定されて圧縮空気を貯留するメインタンクからなる基本構成に対し、圧縮空気を貯留する増設タンクを設けるに当たり、メインタンクと増設タンクとの間に設けられる圧縮空気の連結管を挿脱自在に構成すると共に、メインタンクと増設タンクとの間に設けられる締結手段を着脱自在に構成したものである。

これによれば、メインタンクに対する増設タンクの取り付けおよび取り外しが自在であるため、建設現場やリフォーム現場で、必要とする圧縮空気量に見合ったエアコンプレッサを提供できる。

取り付け取り外しは、圧縮空気連結管の挿脱と、締結手段の着脱のみの作業であるから、その取り替え作業が簡単である。圧縮空気の連結管（エア連結管路）は柔軟性に富むホースなどを利用しているため調達性も良く、取り扱いが容易である。

なお、ここで言うホースとは可撓性を有した管路部材を指すものであり、特に材質が限定されるものではない。

締結手段は、スリットを有した主辺からなる被嵌合部を用意したので、例えば溶接作業などによって嵌合部と被嵌合部とが若干ずれてしまっているような場合でも、スリットによる主辺の撓みおよびバカ孔構成のネジ孔を設けることによって、両者の機械的ずれを比較的容易に吸収でき、締結手段の着脱作業も迅速に行うことができる。

嵌合部および被嵌合部にはゴム材などを使用した緩衝部材を介在させてあるので、メインタンクと増設タンクとの間の振動を吸収し易くなり、騒音対策にも有効である。

増設タンクを取り外した状態で使用するときは、嵌合部そのものがエアコンプレッサ本体の台座（脚）つまりゴム足として機能するので、床面に対する緩衝効果に加え、被嵌合部の構成部材を取り外して保管するなどの手間が不要になり、保管に伴う構成部材の紛失事故を未然に防止できる実益もある。

この発明に係るエアコンプレッサの一例を示す要部の斜視図である。 その右側面図である。 その正面図である。 カバーを取り外した状態の平面図である。 カバーを取り外した状態の右側面図である。 カバーを取り外した状態の正面図である。 エア取り出し部の取り付け状態における平面図である。 その正面図である。 その左側面図である。 増設タンクの一例を示す平面図である。 増設タンクの右側面図である。 増設タンクのうち中央タンクの縦断面図である。 締結手段の一例を示す使用状態の斜視図である。 その縦断面図である。 嵌合部を構成する左側辺の縦断面図である。 参考例として示す締結手段の縦断面図である。 エア連結管に使用できる接続手段の一例を示す図である。 従来の接続手段の一例を示す図である。

続いて、この発明に係るエアコンプレッサの一例を、図面を参照して説明する。エアコンプレッサは、建築現場、リフォーム現場などの工事現場で使用する釘打ち機などの工具を駆動するために必要な圧縮空気（エアという）を供給するためのものである。

エアコンプレッサ１０の全体構成を示す図１〜図３はカバー本体を装着した状態の図であり、図１はその全体斜視図、図２はその平面図、図３は正面図である。図４〜図６はカバー本体を外した状態の図で、図４はその平面図、図５は右側面図、図６は正面図ある。

図４〜図６を参照して説明すると、エアコンプレッサ１０は、主として、
圧縮機１０Ａ、
圧縮機を支持すると共にその圧縮空気を貯めるタンク部（メインタンク）１０Ｂ、
メインタンク１０Ｂから圧縮空気を取り出すエア取り出し部１０Ｃ、
圧縮機１０Ａに対するモータ駆動用の回路基板（インバータ基板）１０Ｄ、
圧縮機制御用の操作部１０Ｅ、
本体カバー１０Ｆ（図１）とで構成される。さらに、メインタンク１０Ｂに対して着脱自在に設けられた増設タンク１０Ｇを有する。
エアコンプレッサ本体の基本的な構成は、圧縮機１０Ａとメインタンク１０Ｂとである。

＜圧縮機１０Ａの構成＞
図４〜図６に示すように、圧縮機１０Ａは圧縮用モータ１２を有し、その回転軸（モータ軸）（図示はしない）には、冷却ファン１３が取り付けられると共に、冷却ファン１３とは反対側のモータ軸側には圧縮用シリンダ１５が配置される。

シリンダ１５はこの例では一次シリンダ１５Ａの他に、二次シリンダ１５Ｂを有する２段圧縮構造であり、図４のようにモータ軸と直交する左右方向に配置される。シリンダ１５で空気を圧縮するため、モータ軸と一次及び二次シリンダ１５Ａ，１５Ｂの各ピストン（図示はしない）とを連結するピストン駆動手段（図示しない）がクランクケース１６内でモータ軸に直結され、モータ１２の回転でピストンを駆動して、シリンダ１５内の空気を圧縮する。ピストン駆動手段がモータ軸に直結されているため、モータ１２とクランクケース１６、シリンダ１５は一体化されている。

一次シリンダ１５Ａで圧縮された圧縮空気は、クランクケース１６の上方を跨ぐように配管されたエア連結管１７を介して二次シリンダ１５Ｂに送りこまれ、二次シリンダ１５Ｂでさらに高圧に圧縮された圧縮空気はエア連結管１８（図５）を介してメインタンク１０Ｂのうち、この例では右側のタンク２１Ｂに送り込まれる。

＜モータとタンクとの関係＞
圧縮機１０Ａは上述したようにメインタンク１０Ｂの上部に取り付けられる。
一次シリンダ１５Ａから二次シリンダ１５Ｂまでの長さ（シリンダ軸の長さ）が、冷却ファン１３を含めた圧縮機１０Ａの長さ（モータ軸の長さ）よりも長いときは、図４のようにシリンダ軸はタンク軸と並行で、モータ軸がタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａが載置される。エアコンプレッサ１０を小型化した場合であっても、載置された圧縮機がメインタンク１０Ｂの側面よりも突出しないようにするためである。

メインタンク１０Ｂの上部に圧縮機１０Ａが取り付けられる。図示はしないが、各タンク２１Ａ，２１Ｂに接合された金属留め具（オス側）と、圧縮機１０Ａに接合された金属金具（メス側）とを利用して固定される。

この場合、両者には緩衝材（ゴム材など）を介在させるも、比較的緩く嵌合されて圧縮機１０Ａが若干揺動できる構成となされている。この自在な揺動によって圧縮機１０Ａからの振動がメインタンク１０Ｂ側に伝わりにくくなるようにしている。

図６に示すメインタンク１０Ｂは所定の空気量を貯えることができるような長さと径を有する一対のタンク２１Ａ，２１Ｂが使用されると共に、双胴タンクとなるようにタンク相互は所定のピッチ（タンクピッチ）をもって取り付け固定される。この例では、図６のように連結板体２０を溶接して相互に固定される。

メインタンク１０Ｂの後端部側の上面であって、二次シリンダ１５Ｂの下側に沿って左タンク２１Ａと右タンク２１Ｂの両者間にドレン管路２２が連結される。ドレン管路２２はタンクの内部底面に滞留している水分を排出するためのもので、それぞれのタンク管内に水分導出管（図示はしない）が垂設されている。

ドレンコック２５は、右タンク２１Ｂの前面側であって、二次シリンダ１５Ｂの下面付近に面した管面に設けられる。そして、このドレンコック２５はドレン連結管路（図示はしない）によって後部のドレン管路２２と連結される。ドレンコック２５から排水するための接続管２６は、図５のように右タンク２１Ｂの側面から排出される。ただし、このドレン連結および排出のための配管は一例である。

＜圧縮機とタンクの取り付け位置関係＞
圧縮機１０Ａはメインタンク１０Ｂの後端側（図では右端側）に寄せて載置されることで、図４および図５のようにタンク前端上部に各種部材の取り付け用スペースが確保される。各種部材とは具体的には後述するようにエア取り出し部１０Ｃであり、圧縮機用のインバータ基板１０Ｄであり、そして圧縮機操作用の操作部１０Ｅなどの取り付けスペースである。

＜エア取り出し部＞
エア取り出し部１０Ｃは貯留されているエアをタンクから取り出し、工具に送給するための部材であって、夫々のタンク前端上面側（天頂側）に設けられたタンク接続口３１Ａ，３１Ｂに、エア取り出し部１０Ｃの一部を構成する一次圧力管路３２Ａが連結される。エアは一次圧力管路３２Ａおよび後述する二次圧力管路３２Ｂを経て終端のエア取り出し口（エアチャック３８Ａ，３８Ｂ）まで導かれ、エア取り出し口３８Ａ，３８Ｂに挿着されたホースを介して工具（釘打ち機など）にエアが送給される。

＜エア取り出し部とタンクとの位置関係＞
それぞれのエア取り出し部１０Ｃ、１０Ｃが本体中心面に寄せられた状態となるように、しかもタンク上面より余り突出しないように全体を寝かせた格好で、一対のエア取り出し部が左タンク２１Ａと右タンク２１Ｂの上部に取り付けられる。

左タンク２１Ａからのエア取り出し部１０Ｃと、右タンク２１Ｂからのエア取り出し部１０Ｃは、互いにエアコンプレッサ本体の中心近くに寄るように配置され、さらにはエア取り出し部１０Ｃに設けられたエア取り出し口３８は、一対のタンク２１Ａ，２１Ｂの対峙空間内に位置するように配置される。よって、エア取り出し口３８が図のように上下二股構成のようなときには、少なくとも下側に位置するエア取り出し口３８Ｂは、各タンク２１Ａ，２１Ｂの中心を通る垂直軸と外周面との交点同士を結んだ接線上の近傍（上方、下方、交叉を含む）に位置するようになされるのが好ましい。

エアコンプレッサ本体の中心面側に寄せて配置されるため、図１のようにグリップ２８の脚の間からエア取り出し口３８が臨めるような位置関係となり、このグリップ２８の間（脚間）を通って工具用ホースが挿着される。その結果、エアコンプレッサ本体から外側への工具用ホースの突出量を減らすことができる。それにより、エアコンプレッサを狭い隙間に配置したり、隣に工事用の部材が置かれた環境などでの使用が可能となる。また、作業スペースが少ない現場であっても、他の工事用機材を邪魔することなく作業できる。グリップ２８はエアコンプレッサ１０の運搬用把持部材である。

＜エア取り出し部の構成＞
エア取り出し部１０Ｃは、エアコンプレッサ本体の中心寄りに配されているだけでなく、本体に取り付けた状態で占有するスペースを少なくできるように、高さ、幅及び奥行きをできるだけ短くなるように工夫した。

図７にその具体例を抽出して示す。図７はメインタンク１０Ｂに取り付けられたときの平面図であり、図８はその正面図（エアコンプレッサ本体の正面側）であり、図９はその左側面図（左タンク２１Ａの側面側）である。

エア取り出し部１０Ｃは一次圧力管路３２Ａと、これに連通する二次圧力管路３２Ｂと、さらに二次圧力管路３２Ｂの先端に設けられたエア取り出し口（エアチャック）３８とで構成される。それぞれのタンク２１Ａと２１Ｂに取り付けられるエア取り出し部１０Ｃは左右対称に構成されているので、左タンク２１Ａに取り付けられるエア取り出し部１０Ｃについてのみ説明する。

エア取り出し部１０Ｃは、左タンク２１Ａの前面側上面の所定位置に穿設された接続口（図示せず）より上方（圧縮機方向）に立ち上がってから、エアコンプレッサ本体の中心に向かうＴ字状の一次圧力管路３２Ａを有する。

一次圧力管路３２Ａのうちモータ軸に並行な管路３２Ａの延長端にタンク内圧力を検出する圧力センサ３４が取り付けられ、モータ軸と直交し、タンク軸と並行する管路３２Ｂ上に減圧弁３３が取り付けられている。３３Ａは圧力調整用の操作部（把持部）である。

一次圧力管路３２Ａを構成する管路３２Ａのうち、タンク接続口に連なる上面部にはエア接続口３７Ａ（図７参照）が設けられ、エア取り出し部１０Ｃのエア接続口同士がエア連結管３７（図４）によって相互に連結される。これで、一対のタンク２１Ａと２１Ｂとに溜められたエアが相互に連通した状態となる。一次圧力管路３２Ａにエア連結管３７の接続部を設けることによって、エア連結管３７はエア取り出し部１０Ｃの上部空間（一次圧力管路３２Ａの上部空間）を利用して配管することができる。

減圧弁３３はタンク２１Ａ，２１Ｂから取り出すエアの圧力を任意に調整するためのものである。これによってタンクから吐出するエア吐出圧を任意に調整することができる。例えば左側のエア取り出し口から取り出す圧力を常圧としたとき、右側のエア取り出し口から取り出す圧力は高圧となるように調整できる。これは夫々のエア取り出し口３８（３８Ａ，３８Ｂ）に接続される工具の種類によって要求されるエア吐出圧が相違こともあるからである。

減圧弁３３は、圧縮機１０Ａのモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸の２軸によって形成される面内に配されるものであり、図６ではモータ軸に対してその角度が０°となるように取り付けられる。したがって、減圧弁３３はモータ軸、換言すればメインタンク１０Ｂの水平軸と並行になる。

一次圧力は減圧弁３３によって調整されて二次圧力（出力圧力）となり二次圧力管路３２Ｂに流入する。

二次圧力管路３２Ｂはクランク状の管路であって、図示するようにタンク軸と並行な管路３６Ａの折り曲げ端部３６Ｂに圧力計３５が連結される。この圧力計３５で二次圧力を知ることができる。

圧力計３５は、モータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸およびタンク軸の３軸に囲まれた面内に配される。

図７〜図９ではこの３軸に囲まれる面内であって、モータ軸とタンク軸のそれぞれに対して２０°〜３０°だけ傾け、斜め上方を向くように圧力計３５が取り付けられる。

圧力計３５を傾けて取り付けることで、圧力計３５を減圧弁３３に近接して配置しても、減圧弁３３を支障なく操作できると共に、圧力計３５の計器面が斜め上方を向くことになり、これで計器面にゴミなどの塵埃が付着したり堆積するのを防止できる。

管路３６Ａに連なるモータ軸と並行な管路を経て、クランク状に折り曲げられたタンク軸と並行な管路３６Ｃの先端部がエアチャック機能を有したエア取り出し口３８となる。

エア取り出し口３８は上下に２又に分かれる。この例では、上方のエア取り出し口３８Ａはパージ付きのソケットであり、下方のエア取り出し口は通常のソケットである。

このように一対のエア取り出し部１０Ｃは、左右一対のタンク２１Ａ，２１Ｂの頂面同士を結んだ水平線（モータ軸）とほぼ並行で、しかもエア取り出し部１０Ｃの双方を本体中心面側に寄せて配置されている。そのため、その高さ、幅および長さを短縮した小型のエア取り出し部１０Ｃを実現できる。

これに加えて、グリップ２８に邪魔されることなく、エア取り出し口３８に対する工具ホースの取り付け、取り外しができ、減圧弁３３はグリップ２８とタンク接続口３１Ａとの間であって、モータ軸に並行しているので、圧力の調整が容易であり、圧力計３５は斜めに配置されているため、塵埃が計器面を滑り落ちるようになるので、計器面が見やすくなるなどの実益を有する。

なお、特許文献１のように一方例えば下側に位置するエア取り出し口をタンク軸と並行ではなく、外側（斜め外方）に向くように取り付けられた場合には、これに工具用ホースを取り付けたとき、工具用ホースが平面視で八の字状に拡がってしまうため、エアコンプレッサ本体の置き場所の占有面積が広くなってしまう。

＜増設タンクの構成＞
図１０〜図１２に増設タンク１０Ｇの一例を示す。図１０は平面図であり、図１１は右側面図である、図１２は中央横断面図である。

増設タンク１０Ｇは複数本のタンクで構成され、この例では３本のタンク４０Ａ〜４０Ｃよりなる３連双タイプである。それぞれのタンク４０Ａ〜４０Ｃは前後に設けられた複数の連結板４１Ａ〜４１Ｆによって等間隔に所定ピッチを保持した状態で相互に固定される。

左タンク４０Ａのほぼ中央上面と中央タンク４０Ｂの後端上面との間に管路４３が接続され、同じく中央タンク４０Ｂと右タンク４０Ｃのほぼ中央上面との間にも管路４４が接続される。これら管路４３，４４はエア接続管路として機能する他、ドレン接続管路としても機能している。そのため、右タンク４０Ｃの管路終端部にはドレンコック４５が設けられおり、ドレンコック４５には排水管４７が接続されている。それぞれのタンク４０Ａ〜４０Ｃには水分排出管４８が垂設されている（中央タンク４０Ｂのみ図１２に示す）。中央タンク４０Ｂにはメインタンク１０Ｂとの間でのエア連結を実現するため、その前端 中央上面側にはエア連結管５０を挿脱自在にするための接続口５１が穿設されている。
エア連結管５０の端部に設けられる接続部は着脱（挿脱）を容易にするためにワンタッチ式のカプラなどが使用される。

エア連結管５０は可撓性を有する管体であって、図のようにゴムホースなどの柔軟性に富んだ連結管などを使用することができ、その長さも上部に位置するメインタンク１０Ｂの一方この例では図３のように右タンク２１Ｂの側面に設けられた接続口２３Ｂに連結できる程度の長さのものが使用される。つまり、エア連結管５０は工具用ホースの取り付け、取り外しに支障が出ない程度の長さに選定されている。

エア連結管５０の端部に設けられる接続部は、着脱（挿脱）容易なワンタッチ式のカプラなどが使用されるが、ワンタッチ式のカプラを使用する場合は脱落を防ぐためにロック付のカプラを用いるか、タンクからのエアの噴出を抑制する様なオリフィス（絞り）を設けたり、パージカプラを用いることが好ましい。

＜締結手段＞
左右両タンク４０Ａ，４０Ｃの前後する両端部近傍で、その上面には、メインタンク１０Ｂとの取り付け、取り外しを着脱自在に行うための締結手段６０が設けられている。

締結手段６０の一例を図１３〜図１５を参照して説明する。締結手段６０は嵌合部６０Ａと被嵌合部６０Ｂとで構成され、図１３に示す実施例は、右タンク２１Ｂ側に設けられた嵌合部６０Ａが、増設タンク１０Ｇ側に設けられた被嵌合部６０Ｂに既に嵌合した状態でネジ止めされている要部の斜視図である。嵌合部６０Ａは右タンク２１Ｂの下面側部側に設けられ、被嵌合部６０Ｂは増設タンク１０Ｇのうち右タンク４０Ｃの上面中央部に設けられる。

図１４に示すように嵌合部６０Ａは、右タンク２１Ｂのみのときは台座（脚部）として利用され、緩衝機能を有する緩衝部材６２と、この緩衝部材６２に対する取り付け部材６３とを有する。緩衝部材６２はメインタンク１０Ｂのみで使用するときの足ゴム材として機能する。

取り付け部材６３は右タンク２１Ｂに溶接された縦断面がほぼＪ字状の金属板体が使用され、この取り付け部材６３を囲繞するように緩衝部材６２が取り付け固定される。

緩衝部材６２は、柔軟性に富むゴム材などが使用され、肉厚底部６２Ａと立設片６２Ｂとを有し、肉厚底部６２Ａの空洞６２Ｃ側から取り付け部材６３に対し、締め付けネジ（この例では、タッピングネジ）６５が鍔付きワッシャー６６Ａを介して締結される。

取り付け部材６３の側面板６３Ａの中央部付近には内側よりナット６８が圧入され、この圧入ナット６８に立設片６２Ｂ側よりネジ６９で締め付けることで、緩衝部材６２と取り付け部材６３の相互締結が行われる。

締め付けネジ６５としてタッピングネジを使用したのは、緩衝部材６２と取り付け部材６３とが相互に連結された後は両者を分離しない設計となっているからである。

一方被嵌合部６０Ｂは、図１３のように上方と前方が開放された、主辺７０と左右側辺７１を有し、台座である嵌合部６０Ａの嵌合深さと幅を持った箱型の形状となされた連結板である。

左右側辺７１のうち上面側は右タンク２１Ｂの周面当接部（当接辺）として使用されると共に、その下面側は右タンク４０Ｃに固定する脚部（脚辺）７１Ｂとして使用される。左右側辺７１は底辺７２によって分離され、折り返された底辺７２のうちその先端部７２Ａのみ右タンク４０Ｃと接触するように右タンク４０Ｃ側に折り返されている。こうすることによって、左右側辺７１と底辺先端部７２Ａ（図１４）のみが右タンク４０Ｃに溶接されて、被嵌合部６０Ｂが固定される。左右側辺７１と底辺先端部７２Ａのみを接合することで、底辺全体を溶接するよりも効率よく、被嵌合部６０Ｂを増設タンク１０Ｇに固定できると共に、多少のダンパー効果が得られる。

主辺７０の中央上部側には右タンク２１Ｂと増設タンク１０Ｇとを締結するための締結用のバカ孔構成のネジ孔７３が形成されると共に、このネジ孔７３を跨ぐように一対のスリット７４（７４Ａ，７４Ｂ）が形成される。

スリット７４の形成によって、主辺７０に多少の撓みを持たせることができるので、このスリット７４とバカ孔構成のネジ孔７３を組み合わせることで、嵌合部６０Ａと被嵌合部６０Ｂとの取り付け誤差（公差）を吸収できる。これによって取り付け、取り外しが容易になる。

左右側辺７１はタンク当接面に一致するような曲面となされ、この周面当接部７５には、クッション兼用のキャップ７６が装着される。これで被嵌合部６０Ｂの右タンク２１Ｂに対する衝撃を吸収しやすくなっている。

締結手段としては、従来から図１６に示すような構成を採用した係止手段１００（参考例）が知られている。この係止手段１００は構成の簡略版であって、上述した実施例の例に倣えば、係止片１００Ａと、この係止片１００Ａが取り付けられる被係止片１００Ｂとで構成される。係止片１００Ａは縦断面がほぼ丁字状をなす成形板体が使用され、タンク２１Ｂの下面側部に溶接などによって接合されている。一方被係止片１００Ｂは断面がほぼ門型（π状）の成形板体で両脚部が右タンク４０Ｃの上面中央付近に溶接などによって接合されている。

断面Ｌ字状の中間板体１０２を介してネジ１０３などによって係止片１００Ａに被係止片１００Ｂが取り付け固定される。中間板体１０２は上方のネジ１０３によって被係止片１００Ｂの上面より取り付けられ、さらに中間板体１０２と係止片１００Ａが下方のネジ１０４によってこの係止片１００Ａの側面に取り付け固定される。

この従来の係止手段１００は、２つのネジ１０３，１０４を外すことで増設タンク１０Ｇをメインタンク１０Ｂから外すことができるものの、増設タンク１０Ｇを取り外した場合には２本のネジ１０３，１０４のほかに中間板体１０２などの取り付け部品を保管しなければならず、現場などでタンク取り外し作業を行うと、取り付け部品が紛失し易く、取り付け部品の保管・管理が非常に面倒になる。この点、上述した実施例による場合にはネジ６９を被嵌合部６０Ｂ側に固定しておくことができるため、取り付け部品の保管・管理が不要になる。

また、係止片１００Ａと被係止片１００Ｂとの間に生じるずれを吸収するためにバカ孔が形成された中間板体１０２を用いないことで、ズレが生じた場合に確実に締結することが困難になるが、ネジ孔７３を跨ぐように形成された一対のスリット７４（７４Ａ，７４Ｂ）によって、主辺７０に多少の撓みを持たせ、このスリット７４とバカ孔構成のネジ孔７３を組み合わせて、接合部のズレ（公差）を吸収するように構成されているため、従来同様、多少のずれを許容することも可能である。

＜エア連結管用継手＞
上述したようにエア連結管路としてのエア連結管５０を挿脱自在に構成する場合、メインタンク１０Ｂとエア連結管５０との接続部分においてエアの洩れが発生しないようにしなければならない。

図１７に、ワンタッチカプラ以外の方法による洩れのおそれのない接続手段（カプラ）１２０の一例を示す。同図Ａは拡大平面図、同図Ｂはその縦断面図、同図Ｃはその正面図である。

この接続手段１２０は同図Ｂに示すように、タンク４０Ｃ側に接合された継手１２０Ａと、エア連結管５０側に設けられた継手１２０Ｂとで構成される。

タンク側継ぎ手１２０Ａは金属製の継手であり、その一端１２２がタンク２１Ｂの接続口２３Ｂにねじ込まれて固定されている。他端１２３の先端側は接合部１２５として利用される。 接合部１２５の先端寄りにはオスネジ１２６が形成されると共に、その先端部の内面には接合用のテーパ（メス型テーパ）１２７が形成される。

一方、エア連結管５０側に設けられる継手１２０Ｂは、エア連結管５０の先端部に嵌合される嵌合部（金属製管体）１３０を有し、この嵌合部１３０の一端は径大部１３１となされる。

径大部１３１の先端より若干手前側に、所定の内径と幅を有するリング状溝１３２が形成され、このリング状溝１３２よりさらに先端部１４３には上述したタンク側継手１２０Ａの接合用テーパ１２７に当接する接合用のテーパ（メス型テーパ）１３３が形成されている。

継手１２０Ｂにはさらに径大部１３１の先端部を覆うように係合した接合ネジ１４０が設けられる。接合ネジ１４０は、一方の継手１２０Ａと連結して両者を接合（固定）するためのもので、接合部１２５まで到達するように径大部１３１の先端部より所定長突出する長さのものが使用される。そしてその接合ネジ１４０の先端部１４０Ａの内面には、上述したオスネジ１２６に歯合するメスネジ１４２が切られている。

このように構成された接続手段１２０にあって、継手１２０Ａと１２０Ｂを連結する場合には、接合ネジ１４０を締めて、オスネジ１２６にメスネジ１４２を歯合させ、接合用テーパ１２７に、他方の接合用テーパ１３３が当接して、互いが密着するまで接合ネジ１４０を回す。両者が密着することによって、エア連結管５０側の継手１２０Ｂがタンク側の継手１２０Ａに確実に密着固定される。その結果、所要のエア突出圧がエア連結管５０に加わったとしてもこの接続手段１２０からエア洩れが発生する恐れはない。

因みに、従来では図１８に示すような接続形態となる接続手段１５０が使用される場合がある。この接続手段１５０はタンク側継手１５０Ａとして直管状の接合部１６０のみで構成され、一方エア連結管５０用の継手１５０Ｂも、直管状の管体１５１が用いられ、管体１５１の先端１５２が継手１５０Ａの管内に所定長Ｐだけ差し込まれる構成である。

管体１５１の先端１５２より長さＰだけ手前には楔状のブッシュ１５５が嵌入され、このブッシュ１５５を抑え込めるようにブッシュ１５５の外側に接合ネジ１５６が嵌め込まれている。

この接合ネジ１５６は接合部１６０の端面外周に切られたオスネジに歯合できる構成となっている。

管体１５１を接合部１６０の内側に差し込んだ状態で、接合ネジ１５６を接合部１６０の外側に形成されたネジ部と係合させ、さらに締め込むと、ブッシュ１５５は接合ネジ１５６の内側テーパ部、及び接合部１６０先端のテーパ部に倣うように密着しながら変形する。同時にブッシュ１５５は管体１５１が密着するように変形するので、確実にシールすることができる。

この構成では、継手１５０Ｂの締め付けトルクが重要であり、工場での組み付け時には特に問題とはならないが、ユーザが接続手段１５０を取り付けたり、取り外したりするとき、この構成では、トルクが不十分な場合はエア漏れを防ぐことができない。逆に過大なトルクで締めこむと、管体１５１を変形させてしまい、やはり、確実にシールすることが出来なくなるおそれがある。

これに対し、図１７の構成では接合ネジ１４０の締め付けだけで、テーパ１２７と１４２とが完全に密着して継手１２０Ｂを他方の継手１２０Ａに結合させることができるので、締め付け時のトルク管理が容易になり、接続手段１２０の取り付け、取り外しを繰り返し行っても、シールが不完全になるおそれがない。

また、締め付け時に変形するような部材を使用していないので、締め付け時のトルクに左右されることなく、シール性を確保できるから、締め付けトルク管理が容易になる。上記継ぎ手構造は、接続手段の一例に過ぎない。
管路と継手の接続をユーザが行うことは、上記理由から困難であるが、既に管路に取り付けられている継手と、タンク側に設けられている継手とを接続するように構成すれば、管路の着脱が容易にできるので、予め継手が取り付けられた連結管路部材を用いればよい。

＜インバータの配置＞
インバータ基板（インバータ用の基板）１０Ｄは、圧縮用モータ１２を駆動するために使用されるものであって、図４のようにほぼ矩形状の基板にコイル、コンデンサなどの複数の回路素子がマウントされて構成される。

インバータ基板１０Ｄは、メインタンク１０Ｂの上面であって、圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａとの間に存在する空間（スペース）内に取り付けられる。インバータ基板１０Ｄはメインタンク１０Ｂを取り付ける連結部材（図示はしない）に、補助部材８２を介してモータ軸と並行するように立設される。

インバータ基板１０Ｄは圧縮用モータ１２やクランクケース１６よりも背丈が低く、しかもインバータ基板１０Ｄを立設したとき、インバータ１０基板Ｄの回路素子が上述したエア取り出し部１０Ｃとは重ならないようにインバータ１０基板Ｄの厚みが選定される。

インバータ基板１０Ｄのうちその基板の回路素子マウント面とは反対側の面（裏面）が冷却ファン１３側を向くように配置され、インバータ基板を効率よく冷却できるように工夫されている。

＜操作部の配置＞
エア取り出し部１０Ｃの上面空間内にエアコンプレッサ本体を制御する操作部１０Ｅが配される。操作部１０Ｅには電源スイッチなどが配される他、表示インジケータなどの表示部品が付設される。操作面は後述する本体カバー１０Ｆの外面より突出しないように所定の傾斜をもって操作部１０Ｅが取り付けられる。

＜本体カバー＞
本体カバー１０Ｆは、図１のようにメインタンク１０Ｂの上部に配置された圧縮機１０Ａ等をカバーするためのもので、圧縮機１０Ａそのものの外形（圧縮用モータ１２、一次及び二次シリンダ１５Ａ，１５Ｂの外縁形状）に沿った形状で、圧縮機の振動を許容できる程度にこれら部材を若干隙間をもたせるように成型されている。また、本体カバー１０Ｆ両側面の下端部は、回転部や電気回路部から使用者を保護するため、極力隙間を小さく設定している。

本体カバー１０Ｆの前面、つまりエアコンプレッサ本体の正面側は、斜め手前に傾斜しているが、操作部１０Ｅと対向する部分は操作部が露呈するように空隙となされる。

図１のようにこの操作部１０Ｅの両側下方の位置に対応する本体カバー１０Ｆは開口され、これによって上述した減圧弁３３、圧力計３５及びエア取り出し部１０Ｃが夫々外部に露呈する。これで、操作性と視認性が確保される。

＜コンプレッサの小型化＞
圧縮機１０Ａをメインタンク１０Ｂの上部に配置するに当たっては、メインタンク１０Ｂの外縁からはみ出さずに、小型化できるような位置関係を選択し、エア取り出し部１０Ｃはその背丈を短くしながら、エアコンプレッサ本体の中心に寄せて配置するようにしたので、エアコンプレッサの高さ、幅および奥行きが可能な限り短くなっている。これによってエアコンプレッサの小型化が可能になる。

これらの構成に加えて、ドレン管路は二次シリンダ１５Ｂとメインタンク１０Ｂの間の空間を使用して配管し、ドレンコック２５は一次シリンダ１５Ａ寄りのメインタンク１０Ｂの上面側に配し、インバータ基板１０Ｄはモータ１２と一次シリンダ１５Ａの間の空間を利用して配し、特にモータ軸と並行するように立設構成としたので、メインタンク１０Ｂの上部側の空間を有効に利用できる。これによって、タンク長やタンクピッチを短くできるので、エアコンプレッサ１０のさらなる小型化が可能になる。

２本の筒状タンクによってメインタンクを構成した形態について示したが、一方のタンクのみ空気を貯留できるようにしてもう一方を物入れ等に用いた場合や、３本以上のタンクによってメインタンクを構成するエアコンプレッサにも本願発明が適用できることは言うまでもない。

この発明は、各種建築現場、リフォーム現場などの工事現場において使用される工事用エアコンプレッサに適用して好適である。

１０・・・エアコンプレッサ
１０Ａ・・・圧縮機
１０Ｂ・・・メインタンク
１０Ｃ・・・エア取り出し部
１０Ｄ・・・インバータ基板
１０Ｅ・・・操作部
１０Ｆ・・・本体カバー
１０Ｇ・・・増設タンク
５０ ・・・エア連結管（ホース）
６０ ・・・締結手段
６０Ａ・・・嵌合部
６０Ｂ・・・被嵌合部
６２ ・・・緩衝部材
６３ ・・・取り付け部材
６２Ａ・・・肉厚底部
６２Ｂ・・・立設片
６２Ｃ・・・空洞
７０ ・・・主辺
７１ ・・・側辺
７２ ・・・底辺
７３ ・・・ネジ孔
７４ ・・・スリット
１２０・・・接続手段
１２０Ａ・・・タンク側の継手（カプラ）
１２０Ｂ・・・ホース側の継手（カプラ）

Claims (11)

1. 圧縮空気を生成する圧縮機と、
   上記圧縮空気を貯留するメインタンクと、
   上記圧縮空気を貯留する増設タンクと、
   上記メインタンクと増設タンクとの間に設けられた挿脱自在な圧縮空気の連結管路と、
   上記メインタンクと増設タンクとの間に設けられた着脱自在な締結手段とを備えた
   ことを特徴とするエアコンプレッサ。
2. 上記圧縮空気の連結管路は、可撓性を有するホースが使用される
   ことを特徴とする請求項１記載のエアコンプレッサ。
3. 上記締結手段は、上記メインタンクと増設タンクとの間に設けられた
   ことを特徴とする請求項１記載のエアコンプレッサ。
4. 上記締結手段は、メインタンク側に取り付けられた嵌合部と、この嵌合部が嵌合する増設タンク側に設けられた被嵌合部とで構成され、
   上記嵌合部と被嵌合部とは着脱自在に構成された
   ことを特徴とする請求項１記載のエアコンプレッサ。
5. 上記被嵌合部は、上記メインタンク側に面する上面と前面が開放された、主辺と左右側辺を有する箱型の形状であり、上記嵌合部は上記被嵌合部に嵌合する形状となされた
   ことを特徴とする請求項４記載のエアコンプレッサ。
6. 上記嵌合部は、メインタンクに接合された取り付け部材と、この取り付け部材を囲繞する緩衝部材とで構成され、
   上記緩衝部材はエアコンプレッサ本体の脚部として利用される
   ことを特徴とする請求項４記載のエアコンプレッサ。
7. 箱型状をなす上記被嵌合部のうち左右側辺はメインタンクの当接辺として使用されると共に、増設タンクに固定する脚辺として使用される
   ことを特徴とする請求項４記載のエアコンプレッサ。
8. 上記被嵌合部のうち主辺にはメインタンクと増設タンクとを締結するための締結用のバカ孔構成のネジ孔が形成されると共に、上記ネジ孔を跨ぐように一対のスリットが形成された
   ことを特徴とする請求項４記載のエアコンプレッサ。
9. 上記メインタンクを構成する一対のタンクは、双胴タンクである
   ことを特徴とする請求項１記載のエアコンプレッサ。
10. 上記増設タンクは、相互に連結された３連双のタンクで構成される
    ことを特徴とする請求項１記載のエアコンプレッサ。
11. 上記増設タンクのうち中央のタンクの正面側端部近傍に、上記圧縮空気用連結管路の接続口が設けられた
    ことを特徴とする請求項１０記載のエアコンプレッサ。

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