JP6973581B2 - エアコンプレッサ - Google Patents

Description

この発明は、建築現場などで使用されている工事用のエアコンプレッサに関する。

新築現場やリフォーム現場などでは、釘打ちなどの作業が頻繁に行われるためその作業が相当量となるため、釘打ちなどは空気圧工具を利用する場合が多い。空気圧工具は圧縮空気が必要となるので、現場に圧縮空気を生成するためのエアコンプレッサを持ち運び、エアコンプレッサに釘打ち機などの工具を接続して作業を行っている。このような工事現場で使用される可搬型のエアコンプレッサとしては特許文献１、２などに開示されているようなものが知られている。

コンプレッサの基本構成は、特許文献１、２などに開示されているように、圧縮空気を生成するための圧縮機と、圧縮空気を貯えるタンクとを有する。最近では圧縮空気も低圧用（常圧用）と高圧用の２種類の空気圧を減圧弁によって調整できるようになっているため、エア取り出し口（エアチャック）が複数設けられている。それぞれのエア取り出し口が２口並設されたものも存在する。

このように複数のエア取り出し口を具備するエアコンプレッサにあっては、圧縮空気の使用量も多くなるため、タンクを双胴型に構成するなど、タンクの大型化（大容量化）が不可欠となっている。その一方で限られた空間にエアコンプレッサを設置できるように製品の小型化も求められている。

特開２０１２−２１９６４８号 特開２０１３−１８９８９７号

ところで、特許文献１の構成では、電源スイッチや圧力調整などの操作部と、エアホース接続部が本体の一端側に集中して配置されている。このように集中配置することで、狭い空間にエアコンプレッサが設置されても操作部へのアクセスが容易になる。

しかし、実際にはエアコンプレッサ本体の両端にはタンクの上部にハンドルが設けられており、しかもエア取り出し口の方向にハンドルが位置するため、工具用エアホースをエア取り出し口に取り付けたり、取り外したりする際ハンドルが邪魔をして、スムーズなホース脱着作業を大いに妨げている。

そのため、特許文献２のようにハンドルの外側に設置されたエア取り出し口をさらに本体の外側に向けて取り付けることが行われている。

このようにするとエアコンプレッサに取り付けられた工具用エアホースはエアコンプレッサ本体より外側に突出するように取り付けられるので、エア取り出し口を外側に向けて設置した場合、本体からはみ出した工具用エアホースや、このホースを着脱するための空間を確保する必要があり、広い設置スペースが必要となってしまう。

しかも４個のエア取り出し口の全てに工具用ホースが連結されているような場合には、建築現場やリフォーム現場などのように比較的作業スペースの狭い作業空間では、施工者の現場内のスムーズな移動の妨げにもなっている。

そこで、この発明はこのような従来の課題を解決したものであって、工具用エアホースの着脱の作業性を犠牲にすることなく工具用エアホースが周囲に突出しないようにすることで、狭い空間に設置可能としたものである。

上述した課題を解決するため、請求項１記載の発明に係るエアコンプレッサは、細長い円筒状に形成されたタンクを複数有するタンク部と、上記タンク部の上部に載置された圧縮空気生成用の圧縮機と、上記タンク部から圧縮空気を取り出すエア取り出し部とを備え、上記エア取り出し部は、上記圧縮機の下方で互いに対峙する上記複数のタンクのそれぞれに接続される一次圧力管路と、減圧弁を介して上記一次圧力管路と連通する二次圧力管路と、上記二次圧力管路に接続されるエア取り出し口を有し、上記一次圧力管路、または上記二次圧力管路は、上記タンクとの接続部から上記タンクが対峙する空間に向かう方向に延びるように配置され、上記エア取り出し口のうち少なくとも１つのエア取り出し口が、エアコンプレッサ本体を正面からみたとき、上記複数のタンクのそれぞれの中心軸を通る複数の垂直面の間に配置されたことを特徴とする。

請求項２記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、上記エア取り出し部に設けられた複数のエア取り出し口が、上記タンクと上記タンクが対峙する空間内に配置されたことを特徴とする。

請求項３記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、上記圧縮機は圧縮用のシリンダと、上記シリンダを駆動するモータとで構成され、上記モータを駆動制御するためのインバータ基板は、上記モータのモータ軸に沿って配置されたことを特徴とする。

請求項４記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、上記タンクと上記タンクの間にドレン排出用のドレン管路が連結され、上記ドレン管路は上記タンク部の一端側に設けられ、上記タンク部の他端側には、上記エア取り出し部が配置されたことを特徴とする。

請求項５記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、上記ドレン管路に連結されたドレンコックが、上記タンク部の上記エア取り出し部が設けられる側の端部付近に配置されたことを特徴とする。

請求項６記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、上記エア取り出し部に上記タンクと上記タンクの間を連通するエア連結管が設けられたことを特徴とする。

請求項７記載のこの発明に係るエアコンプレッサは、上記減圧弁は、エアコンプレッサ本体を正面からみたとき当該エアコンプレッサ本体の左右方向の中心に向かう管路上に配置されたことを特徴とする。

この発明に係るエアコンプレッサは、圧縮空気を生成する圧縮機と、圧縮空気を貯留するタンクからなる基本構成に対し、タンクからの圧縮空気取り出し用のエア取り出し部が設けられると共に、エア取り出し部はタンクの中央に寄せて配置される。すなわちエア取り出し部はエアコンプレッサ本体の中心近くに配置される。エア取り出し部に設けられたエア取り出し口は、タンクとタンクが対峙する空間内に配置される。これによってハンドルに邪魔されることなく工具用エアホースを着脱（脱着）できる。

またエア取り出し部はエアコンプレッサ本体の中心近くに設けられるので、工具用エアホースがエアコンプレッサ本体の周囲に大きく突出することがなくなり、工具用エアホースが占有する空間を少なくできる。また、工具用ホースの脱着作業のためのスペースを、エアコンプレッサ本体の周辺部まで確保する必要がなくなるので、狭い作業空間への設置が可能になる。これに加えて、タンク上面に載置される圧縮機周りの空間を有効利用できるように他の部品の配置関係を工夫したので、エアコンプレッサ本体をより小型化できる実益を有する。

この発明に係るエアコンプレッサの一例を示す要部の斜視図である。 その右側面図である。 その正面図である。 カバーを取り外した状態の平面図である。 カバーを取り外した状態の正面図である。 エア取り出し部（その１）のタンクに取り付けたときの平面図である。 その正面図である。 その左側面図である。 エア取り出し部（その２）のタンクに取り付けたときの平面図である。 その正面図である。 その左側面図である。 エア取り出し部（その３）のタンクに取り付けたときの平面図である。 その正面図である。 その左側面図である。 エア取り出し部（その４）のタンクに取り付けたときの平面図である。 その正面図である。 その左側面図である。 この発明に係るエアコンプレッサの他の例を示す要部の右側面図である。 その正面図である。 図１８のエア取り出し部を適用したエアコンプレッサのその他の例を示す平面図である。 その右側面図である。 その正面図である。 この発明に係るエアコンプレッサのさらに他の例を示す要部の平面図である。 その右側面図である。 その正面図である。 モータ軸を中心にした縦断面図である。 この発明に係るエアコンプレッサのさらに他の例を示す要部の平面図である。 その右側面図である。 その正面図である。

続いて、この発明に係るエアコンプレッサの一例を、図面を参照して説明する。空気圧工具を駆動するためのエアコンプレッサは建築現場やリフォーム現場などの工事現場で使用される。

エアコンプレッサ１０の全体構成を示す図１〜図３はカバー本体を装着した状態の図であり、図１はその全体斜視図、図２はその左側面図、図３は正面図である。図４および図５はカバー本体を外した状態の図で、図４はその平面図、図５は正面図ある。

図１〜図５を参照して説明すると、エアコンプレッサ１０は、主として、
圧縮機１０Ａ、
圧縮機を支持すると共にその圧縮空気を貯めるタンク部１０Ｂ（図１）、
タンク部１０Ｂから圧縮空気を取り出すエア取り出し部１０Ｃ、
圧縮機１０Ａに対するイバータ駆動用の回路基板（インバータ基板）１０Ｄ、
圧縮機制御用の操作部１０Ｅ、
本体カバー１０Ｆ（図１）とで構成される。

エアコンプレッサ本体の基本的な構成は、圧縮機１０Ａとタンク部１０Ｂとである。

＜圧縮機１０Ａの構成＞
図４に示すように、圧縮機１０Ａは圧縮用モータ１２を有し、その回転軸（モータ軸）（図示はしない）には、冷却ファン１３が取り付けられると共に、冷却ファン１３とは反対側のモータ軸側には圧縮用シリンダ１５が配置される。

シリンダ１５はこの例では一次シリンダ１５Ａの他に、二次シリンダ１５Ｂを有し、モータ軸と直交する左右方向に配置される。シリンダ１５で空気を圧縮するため、モータ軸と一次及び二次シリンダ１５Ａ，１５Ｂの各ピストン（図示はしない）とを連結するピストン駆動手段（図示しない）がクランクケース１６内でモータ軸に直結され、圧縮用モータ１２の回転でピストンを駆動して、シリンダ１５内の空気を圧縮する。ピストン駆動手段がモータ軸に直結されているため、圧縮用モータ１２、クランクケース１６およびシリンダ１５は一体化されている。

一次シリンダ１５Ａの圧縮空気は、クランクケース１６の上方を跨ぐように配管されたエア連結管１７を介して二次シリンダ１５Ｂに送り込まれ、二次シリンダ１５Ｂでさらに高圧に圧縮された圧縮空気は、エア連結管１８を介してこの例では右側のタンク２１Ｂに送り込まれる。

＜モータとタンクとの関係＞
圧縮機１０Ａは上述したようにタンク部１０Ｂの上部に取り付けられる。この例では、タンク部１０Ｂが２本の円筒状のタンクで構成されている。
一次シリンダ１５Ａから二次シリンダ１５Ｂまでの長さ（シリンダ軸の長さ）が、冷却ファン１３を含めた圧縮機１０Ａの長さ（モータ軸の長さ）よりも長いときは、図４のようにシリンダ軸は円筒状のタンクのタンク軸と並行で、モータ軸がタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａが載置される。エアコンプレッサ１０を小型化した場合であっても、載置された圧縮機がタンク部１０Ｂの側面よりも突出しないようにするためである。

タンク部１０Ｂの上部に圧縮機１０Ａが取り付けられる。図示はしないが、各タンク２１Ａ，２１Ｂに接合された金属留め具（オス側）と、圧縮機１０Ａに接合された金属金具（メス側）とを利用して固定される。

この場合、両者には緩衝材（ゴム材など）を介在させるも、比較的緩く嵌合されて圧縮機１０Ａが若干揺動できる構成となされている。この自在な揺動によって圧縮機１０Ａからの振動がタンク部１０Ｂ側に伝わりにくくなるようにしている。

図１示すタンク部１０Ｂは所定の空気量を貯えることができるような長さと径を有する円筒状の一対のタンク２１Ａ，２１Ｂが使用されると共に、双胴タンクとなるようにタンク相互は所定のピッチ（タンクピッチ）をもって取り付け固定される。この例では、図３のように連結板体２０を溶接して相互に固定される。

図４に示すようにタンク部１０Ｂの後端部側の上面であって、二次シリンダ１５Ｂの下側に沿って左タンク２１Ａと右タンク２１Ｂの両者間にドレン管路２２が連結される。ドレン管路２２はタンク部の内部底面に滞留している水分を排出するためのもので、それぞれのタンク管内に水分導出管（図示はしない）が垂設されている。

ドレンコック２５は、右タンク２１Ｂの前面側であって、一次シリンダ１５Ａの下面付近に面した上面に設けられる。そして、このドレンコック２５はドレン連結管路（図示はしない）によって後部のドレン管路２２と連結される。ドレンコック２５から排水するための接続管２６は、図２のように右タンク２１Ｂの側面から排出される。ただし、このドレン連結および排出のための配管は一例である。

タンク２１Ａ，２１Ｂの下面の所定位置には複数、例えば４個の脚部６０が設けられる。脚部６０は緩衝効果を持たせるため、ゴム材の成型品などが使用される。

＜圧縮機とタンクの取り付け位置関係＞
圧縮機１０Ａはタンク部１０Ｂの後端側（図では右端側）に寄せて載置されることで、図４のようにタンク前端上部に各種部材の取り付け用スペースが確保される。各種部材とは具体的には後述するようにエア取り出し部１０Ｃであり、圧縮機用のインバータ基板１０Ｄであり、そして圧縮機操作用の操作部１０Ｅなどの取り付けスペースである。

＜エア取り出し部＞
エア取り出し部１０Ｃはタンク部１０Ｂに貯留されているエアを取り出し、工具に送給するための部材であって、夫々のタンク前端上面側（天頂側）に設けられたエア接続口（タンク部１０Ｂの上面側に多数の構成部品が載置されているため、図示していない）に、エア取り出し部１０Ｃの一部を構成する一次圧力管路３２Ａ（図６以下）が連結される。

エアは一次圧力管路３２Ａおよび後述する二次圧力管路３２Ｂを経て終端のエア取り出し口（エアチャック）３８まで導かれ、エア取り出し口３８に挿着されたホースを介して工具（釘打ち機など）にエアが送給される。

＜エア取り出し部とタンク部との位置関係＞
エア取り出し部１０Ｃはタンク前端部付近（長手方向の一端部付近）に設けられ、エアコンプレッサ本体を正面から視たとき、正面視でエアコンプレッサ本体の中心に寄せられた状態となるように、しかもタンク上面より余り突出しないように、一対のエア取り出し部１０Ｃが左タンク２１Ａと右タンク２１Ｂの上部に取り付けられる。

左タンク２１Ａからのエア取り出し部１０Ｃと、右タンク２１Ｂからのエア取り出し部１０Ｃは、互いにエアコンプレッサ本体の中心近くに寄るように配置され、さらにはエア取り出し部１０Ｃに設けられたエア取り出し口３８は、一対のタンク２１Ａ，２１Ｂの対峙空間内に位置するように配置される。よって、エア取り出し口３８が上下に二股構成のようなときには、少なくとも下側に位置するエア取り出し口３８ｂは、各タンクの中心を通る垂直軸と外周面との交点同士を結んだ接線上の近傍（上方、下方、交叉を含む）に位置するようになされるのが好ましい。

エア取り出し部１０Ｃがエアコンプレッサ本体の中心面側に寄せて配置されるため、図１のようにグリップ（ハンドル）２８の脚の間からエア取り出し口３８が臨めるような位置関係となるから、このグリップ２８の間（脚間）を通って工具用エアホースが挿着される。その結果、工具用エアホースがエアコンプレッサ本体から外側に向かって大きくはみ出すことがなくなると同時に、脱着作業をするための作業空間を小さくできるので、作業スペースが少ない現場であっても、他の工事用機材を邪魔することなく作業できる。グリップ２８はエアコンプレッサ１０の運搬用把持部である。

＜エア取り出し部の構成（その１）＞
エア取り出し部１０Ｃは、取り付け時の占有スペースを少なくして小型化できるように、高さ、幅及び奥行きをできるだけ短くなるように工夫した。

図６にその具体例を抽出して示す。図６はタンク部１０Ｂに取り付けられたときの平面図であり、図７はその正面図（エアコンプレッサ本体の正面側）であり、図８はその左側面図（左タンク２１Ａの側面側）である。

エア取り出し部１０Ｃは一次圧力管路３２Ａと、これに連通する二次圧力管路３２Ｂと、さらに二次圧力管路３２Ｂの先端に設けられたエア取り出し口（エアチャック）３８とで構成される。それぞれのタンク２１Ａと２１Ｂに取り付けられるエア取り出し部１０Ｃは左右対称に構成されているので、左タンク２１Ａに取り付けられるエア取り出し部１０Ｃについてのみ説明する。

エア取り出し部１０Ｃは、左タンク２１Ａの前面側上面の所定位置に穿設された接続口（図示せず）より上方（圧縮機方向）に立ち上がってから、エアコンプレッサ本体の中心に向かう一次圧力管路３２Ａを有する。

一次圧力管路３２Ａのうちモータ軸に並行な管路３９Ａの延長端にタンク内圧力を検出する圧力センサ３４が取り付けられ、モータ軸と直交し、タンク軸と並行する管路３９Ｂ上に減圧弁３３が取り付けられている。３３Ａは圧力調整用の操作部（把持部）である。

一次圧力管路３２Ａを構成する管路３９Ａのうち、タンク接続口に連なる上面部にはエア接続口３７Ａが設けられ、エア取り出し部１０Ｃのエア接続口３７Ａ同士がエア連結管３７（図４）によって相互に連結される。これで、一対のタンク２１Ａと２１Ｂとに溜められたエアが相互に連通した状態となる。一次圧力管路３９Ａの上部にエア連結管３７の接続部（エア接続口）を設けることによって、エア連結管３７はエア取り出し部１０Ｃの上部空間（一次圧力管路３２Ａの上部空間）を利用して配管することができる。

減圧弁３３はエア吐出圧を調整するためのものであり、これによってタンク部１０Ｂからのエア吐出圧を任意に調整することができる。例えば左側のエア取り出し圧を常圧としたとき、右側のエア取り出し圧は高圧となるように調整できる。これは夫々のエア取り出し口３８（３８Ａ，３８Ｂ）に接続される工具の種類によって要求されるエア吐出圧が相違こともあるからである。

減圧弁３３は、圧縮機１０Ａのモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸の２軸によって形成される面内に配されるものであり、図６ではモータ軸に対してその角度が０°となるように取り付けられる。したがって、減圧弁３３はタンク軸と直交する。

一次圧力は減圧弁３３によって調整されて二次圧力（出力圧力）となり二次圧力管路３２Ｂに流入する。二次圧力管路３２Ｂはクランク状の管路であって、タンク軸と並行な管路３６Ａの折り曲げ端部（クランク部）３６Ｂに圧力計３５が連結される。この圧力計３５で二次圧力を知ることができる。

圧力計３５は、モータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸およびタンク軸の３軸に囲まれた面内に配される。

図６〜図８ではこの３軸に囲まれる面内であって、モータ軸とタンク軸のそれぞれに対して２０°〜３０°だけ傾け、斜め上方を向くように圧力計３５が取り付けられる。

圧力計３５を傾けて取り付けることで、圧力計３５を減圧弁３３に近接して配置しても、減圧弁３３を支障なく操作できると共に、圧力計３５の計器面が斜め上方を向くことになり、これで計器面にゴミなどの塵埃が付着するのを防止できる。

管路３６Ａに連なるモータ軸と並行な管路を経て、クランク状に折り曲げられたタンク軸と並行な管路３６Ｃの先端部がエアチャック機能を有したエア取り出し口３８となる。

エア取り出し口３８は上下に２又に分かれる。この例では、上方のエア取り出し口３８Ａはパージ付きのソケットであり、下方のエア取り出し口３８Ｂは通常のソケットである。

このように一対のエア取り出し部１０Ｃは、左右一対のタンク２１Ａ，２１Ｂの頂面同士を結んだ水平線（モータ軸）とほぼ並行で、しかもエア取り出し部１０Ｃの双方を本体中心面側に寄せて配置すると共に、それぞれのエア取り出し部１０Ｃ，１０Ｃからのエア取り出し口３８，３８が二次圧力管路３２Ｂ，３２Ｂに対して垂直な方向に配置されている。そのため、その高さ、幅および長さを短縮した小型のエア取り出し部１０Ｃを実現できる。

これに加えて、グリップ２８に邪魔されることなく、エア取り出し口３８に対する工具用エアホースの取り付け、取り外しができ、減圧弁３３はグリップ２８とタンク接続口３１Ａとの間であって、モータ軸に並行しているので、圧力の調整が容易であり、圧力計３５は斜めに配置されているため、塵埃が計器面を滑り落ちるようになるので、計器面が見やすくなるなどの実益を有する。

＜インバータ基板の配置＞
インバータは、圧縮用モータ１２を駆動するために使用される回路素子群であって、インバータ基板１０Ｄを有し、図４のようにほぼ矩形状の基板上にコイル、コンデンサなどの複数の回路素子がマウントされて構成される。

インバータ基板１０Ｄは、タンク部１０Ｂの上面であって、圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａとの間に存在する空間（スペース）内に取り付けられる。インバータ基板１０Ｄはタンク部１０Ｂを取り付ける連結部材（図示はしない）に、補助部材８２を介してモータ軸と並行するように立設される。

インバータ基板１０Ｄは圧縮用モータ１２やクランクケース１６よりも背丈が低く、しかもインバータ基板１０Ｄを立設したとき、インバータ基板１０Ｄの回路素子が上述したエア取り出し部１０Ｃとは重ならないようにインバータ基板１０Ｄの厚みが選定される。

インバータ基板１０Ｄのうちその基板の回路素子マウント面とは反対側の面（裏面）が冷却ファン１３側を向くように配置され、インバータ基板１０Ｄを効率よく冷却できるように工夫されている。

＜操作部の配置＞
エア取り出し部１０Ｃの上面空間内にエアコンプレッサ本体を制御する操作部１０Ｅが配される。操作部１０Ｅには電源スイッチなどが配される他、表示インジケータなどの表示部品が付設される。操作面は後述する本体カバー１０Ｆの外面より突出しないように所定の傾斜をもって操作部１０Ｅが取り付けられる。

＜本体カバー＞
本体カバー１０Ｆは、図１のようにタンク部１０Ｂの上部に配置された圧縮機１０Ａ等をカバーするためのもので、圧縮機１０Ａそのものの外形（圧縮用モータ１２、一次及び二次シリンダ１５Ａ，１５Ｂの外縁形状）に沿った形状で、圧縮機１０Ａの振動を許容できる程度に、これら部材との間に若干隙間を持たせて成型されている。

本体カバー１０Ｆの前面、つまりエアコンプレッサ本体の正面側は、斜め手前に傾斜しているが、操作部１０Ｅと対向する部分は操作部が露呈するように空隙となされる。

図１のようにこの操作部１０Ｅの両側下方の位置に対応する本体カバー１０Ｆは開口され、これによって上述した減圧弁３３、圧力計３５及びエア取り出し部１０Ｃが夫々外部に露呈する。これで、操作性と視認性が確保される。

本体カバー１０Ｆ両側面の下端部は、回転部や電気回路部から使用者（ユーザ）を保護するため、極力隙間が小さくなるように設計されている。

＜エアコンプレッサの小型化＞
圧縮機１０Ａをタンク部１０Ｂの上部に配置するに当たっては、タンク部１０Ｂの外縁からはみ出さずに、小型化できるような位置関係を選択し、エア取り出し部１０Ｃはその背丈を短くしながら、エアコンプレッサ本体の中心に寄せて配置するようにしたので、エアコンプレッサの高さ、幅および奥行きが可能な限り短くなっている。これによってエアコンプレッサの小型化が可能になる。

これらの構成に加えて、ドレン管路は二次シリンダ１５Ｂとタンク部１０Ｂの間の空間を使用して配管し、ドレンコック２５は一次シリンダ１５Ａ寄りのタンク部１０Ｂの上面側に配し、インバータ基板１０Ｄは圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａの間の空間を利用して配し、特にモータ軸と並行するように立設構成としたので、タンク部１０Ｂの上部側の空間を有効に利用できる。これによって、タンク長やタンクピッチを短くできるので、エアコンプレッサ１０のさらなる小型化が可能になる。

＜エア取り出し部の構成（その２）＞
図９〜図１１は、エア取り出し部１０Ｃの構成例（その２）を示す。（その２）の基本的な構成は、上述した構成例（その１）と同じであるが、減圧弁３３の取り付け角度が相違する。

減圧弁３３は、上述したようにエア取り出し管路の軸とコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面に平行な平面上に配置される。具体的には、圧縮機１０Ａのモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸の２軸によって形成される面内に配される。

図９以下に示すものは、モータ軸に対してその角度が４５°〜５０°傾けて取り付けられている。圧力計３５の取り付け位置および取り付け角度は、構成例（その１）と同じである。

減圧弁３３が（構成例１）よりも斜め上方へ傾いて取り付けられているので、把持部３３Ａが左タンク２１Ａの上面より若干離間するので、その分把持部３３Ａの回転操作がし易くなり、操作性が改善される。

＜エア取り出し部の構成（その３）＞
図１２〜図１４は、エア取り出し部１０Ｃの構成例（その３）を示す。（その３）の基本的な構成は、上述した構成例（その１）と同じである。この例も減圧弁３３のみ、その取り付け角度が相違する。

減圧弁３３は、圧縮機１０Ａのモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸と、モータ軸の２軸によって形成される面内に配されるものであるが、図１２以下に示すものは、モータ軸に対してその角度が９０°傾けて取り付けられている。その結果、減圧弁３３はモータ軸、換言すればタンク部１０Ｂの水平軸と直交している。圧力計３５の取り付け位置および取り付け角度は、構成例（その１）と同じである。

減圧弁３３がタンク２１Ａの垂直軸上に来るので、減圧弁３３と圧力計３５とは完全に離れた状態となるため、把持部３３Ａの操作性および圧力計３５に対する視認性が改善される。

＜エア取り出し部の構成（その４）＞
図１５〜図１７は、エア取り出し部１０Ｃの構成例（その４）を示す。（その４）の基本的な構成は、上述した構成例（その３）のうち、圧力計３５の傾きを変更した例である。

圧力計３５は、上述したようにモータ軸とタンク軸にそれぞれ直交する軸を通る平面と、タンク軸とコンプレッサ本体に対して垂直方向の軸とを通る平面を通る平面、つまりモータ軸、垂直方向の軸およびタンク軸の３軸に囲まれた面内に配される。

構成例（その４）は圧力計３５をモータ軸と並行で、タンク軸に直交するように、したがって水平軸と並行になるように取り付けられる。そのため、減圧弁３３と圧力計３５とは直交する。

＜エア取り出し部とタンクとの関係（その２）＞
図１８および図１９に示す実施例は、エア取り出し部とタンクとの関係のみ図示してある。

図４以下に示す実施例は、タンク２１Ａ，２１Ｂの中心を通る垂直軸上にエア取り出し部とのタンク接続口が設けられているものである。図１８、図１９に示す実施例は、タンク接続口が垂直軸に対し、内側に所定角度だけ傾けて穿設されている。図では２０°程度傾けてタンク接続口が設けられ、ここにエア取り出し部１０Ｃが連結される。

図２０以下にこの取り付け構成を適用したエアコンプレッサ１０全体の構成を示す。図２０は本体カバーを取り外した状態の平面図、図２１はその左側面図、図２２はその正面図である。エア取り出し部１０Ｃの圧力管路はストレート管路が使用され、そのストレート管路に対して垂直に、減圧弁３３と圧力計３５が所定の間隔を保持して連結される。

このようにエアコンプレッサ本体の中心面に近くなるようにエア取り出し部１０Ｃを傾けて取り付ければ、エア取り出し部１０Ｃが本体中央部に集中するように配置できる。これにより工具用ホースの突出量を減らすことができ、また工具用エアホースの脱着作業が容易になり、設置占有スペースを狭くできるなどの特徴を有する。これに加えてエア取り出し部１０Ｃ自体の背丈が短くなるので、エアコンプレッサ全体の小型化を達成できる。

エア取り出し部１０Ｃをどの程度傾けるかは、減圧弁３３などの操作性を考慮する必要がある。また、一対のタンク２１Ａ、２１Ｂのタンクピッチの広狭によっても左右される。これらの要因を考慮に入れた上で、傾きが決定されることになるが、タンク２１Ａ，２１Ｂの中心を通る垂直軸線上にエア取り出し部１０Ｃが設けられた従来の構成よりも確実にエアコンプレッサ本体中央側にエア取り出し口３８を配置できるので有効である。

なお、エア取り出し口３８がタンク部１０Ｂよりも高い位置に配置されても、エアコンプレッサ本体の内側にエア取り出し口３８が寄るようにエア取り出し部１０Ｃを配置することで一定の効果が得られる。

＜インバータ基板の配置例＞
上述した例は、インバータ基板１０Ｄが圧縮用モータ１２と一次シリンダ１５Ａとで囲まれる空間内に圧縮用モータ１２と並行となるように立設した例である。図２３以下は、圧縮機１０Ａの下面側であって、タンク２１Ａと２１Ｂとの間の空間（タンク対峙空間）内に配置した例である。

図２３はそのときの平面図であり、図２４は右側面図、図２５は正面図であり、そして図２６は圧縮機１０Ａのモータ軸を含む縦断面図である。

図２５および図２６に示すように、タンク２１Ａ，２１Ｂ同士を連結する連結板体２０のほぼ中央部に対峙空間を利用してインバータ基板１０Ｄが立設・固定される。これによって圧縮機１０Ａと一次シリンダ１５Ａとで囲まれる空間が空きスペースとなるから、圧縮機１０Ａとエア取り出し部１０Ｃとを近接配置できる。インバータ基板１０Ｄが横長の基板を使用する場合には、立設してもよいし、連結板体２０と並行に取り付け固定することもできる。

一次シリンダ１５Ａとエア取り出し部１０Ｃの一部が平面視で重なるように、具体的には図２３および図２４に示すように一次シリンダ１５Ａの下面とタンク２１Ｂの上面との空間を利用して、一次シリンダ１５Ａの下面に一方のエア取り出し部１０Ｃを構成する一次圧力管路３２Ａの一部が入り込むようにエア取り出し部１０Ｃが近接配置される。

エア取り出し部１０Ｃを構成としては図６構成のものが利用される。これは減圧弁３３がモータ軸と並行した状態で横向きに配置されているため、一次圧力管路３２Ａの一部を一次シリンダ１５Ａに入り込ませることができるからである。一次圧力管路３２Ａ、３２Ａを跨ぐように配管されるエア連結管３７は一次シリンダ１５Ａの側面を迂回するようにコ字状に折り曲げられている。図２９にはタンク２１Ａ内に垂設されたドレン管路用の排出管７０が図示されている。

＜圧縮機とタンクの位置関係（その２）＞
エアコンプレッサ１０としては、圧縮機１０Ａのモータ軸がタンク軸と並行し、シリンダ軸がタンク軸と直交するようにも構成することができる。

図２７以下はこのような考えの下で設計されたもので、一対のタンクの最外縁同士を結んだ長さが、シリンダ１５の全長とほぼ同じで、しかもエア取り出し部１０Ｃを配置した場合でもタンク部１０Ｂの外縁より突出しないようにタンクピッチを選定した上で、シリンダ軸がタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａをタンク部１０Ｂの上部に載置固定する。

その場合の構成例が図２７以下に示されている。図２７はエアコンプレッサ１０の平面図、図２８がその右側面図、図２９が正面図である。図４の実施例とは９０°反転したこのエアコンプレッサ１０においても、その基本的な構成および構成部品の配置関係は上述とほぼ同様である。

エア取り出し部１０Ｃは図６に示すもの（構成例１）を採用した。これによりエア取り出し部１０Ｃのエア取り出し口３８はタンク２１Ａと２１Ｂの間（タンク対峙空間）に臨むように配置される。ドレン管路２２はエア取り出し部１０Ｃの近くに配管され、ドレンコック２５は二次シリンダ１５Ｂ近傍に配置される。

このように構成する場合には、図２９のようにタンクピッチが多少広くなるため、エア取り出し部１０Ｃの下面であって、タンク対峙空間に臨む連結板体２０にインバータ基板１０Ｄが載置固定される。

このようにモータ軸をタンク軸と並行し、シリンダがタンク軸と直交するように圧縮機１０Ａを配置したときには、タンク２１Ａと２１Ｂとが対峙する空間内であって、圧縮機１０Ａの下面側の空間内にインバータ基板１０Ｄを配置できると共に、圧縮用モータ１２の搭載位置を低くできるため、エアコンプレッサ本体の高さ（全高）を短縮できるなどの効果がある。

この発明は、各種建築現場、リフォーム現場などの工事現場において使用される工事用エアコンプレッサに適用して好適である。

１０・・・エアコンプレッサ
１０Ａ・・・圧縮機
１０Ｂ・・・タンク部
１０Ｃ・・・エア取り出し部
１０Ｄ・・・インバータ基板
１０Ｅ・・・操作部
１０Ｆ・・・本体カバー
３８・・・・エア取り出し口
６０ ・・・脚部

Claims (7)

1. 細長い円筒状に形成されたタンクを複数有するタンク部と、
   上記タンク部の上部に載置された圧縮空気生成用の圧縮機と、
   上記タンク部から圧縮空気を取り出すエア取り出し部とを備え、
   上記エア取り出し部は、上記圧縮機の下方で互いに対峙する上記複数のタンクのそれぞれに接続される一次圧力管路と、減圧弁を介して上記一次圧力管路と連通する二次圧力管路と、上記二次圧力管路に接続されるエア取り出し口を有し、
   上記一次圧力管路、または上記二次圧力管路は、上記タンクとの接続部から上記タンクが対峙する空間に向かう方向に延びるように配置され、
   上記エア取り出し口のうち少なくとも１つのエア取り出し口が、エアコンプレッサ本体を正面からみたとき、上記複数のタンクのそれぞれの中心軸を通る複数の垂直面の間に配置された
   ことを特徴とするエアコンプレッサ。
2. 上記エア取り出し部に設けられた複数のエア取り出し口は、上記タンクと上記タンクが対峙する空間内に配置された
   ことを特徴とする請求項１に記載のエアコンプレッサ。
3. 上記圧縮機は圧縮用のシリンダと、上記シリンダを駆動するモータとで構成され、
   上記モータを駆動制御するためのインバータ基板は、上記モータのモータ軸に沿って配置された
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のエアコンプレッサ。
4. 上記タンクと上記タンクの間にドレン排出用のドレン管路が連結され、
   上記ドレン管路は上記タンク部の一端側に設けられ、
   上記タンク部の他端側には、上記エア取り出し部が配置された
   ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載のエアコンプレッサ。
5. 上記ドレン管路に連結されたドレンコックは、上記タンク部の上記エア取り出し部が設けられる側の端部付近に配置された
   ことを特徴とする請求項４記載のエアコンプレッサ。
6. 上記エア取り出し部には、上記タンクと上記タンクの間を連通するエア連結管が設けられた
   ことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載のエアコンプレッサ。
7. 上記減圧弁は、エアコンプレッサ本体を正面からみたとき当該エアコンプレッサ本体の左右方向の中心に向かう管路上に配置された
   ことを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載のエアコンプレッサ。

Images