JP2018052430A - 個人特定サービス装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗車前から個人特定サービスを可能とする個人特定サービス装置を提供する。【解決手段】車両のスイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を車室内照合により読み取る生体情報取得手段である生体情報読取部１０と、車両の携帯機の所持者の特定を室外照合により行なう個人特定手段である通信部２０と、生体情報読取部１０により読み取られた生体情報に基づく操作者の個人特定サービスを提供すると共に個人特定サービスを記憶し、個人特定手段により特定された所持者に個人特定サービスを提供する制御を行なう制御部５０と、を有し、制御部５０は、個人特定サービスの提供を室外照合の時点で実施するように構成する。【選択図】図１

Description

本発明は、個人特定サービス装置に関する。

従来の技術として、携帯器を所持していなくても始動可能として使い勝手の向上を図る始動制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この始動制御装置は、本願発明の提供する個人特定サービス装置に含まれるエンジン始動の機能を備えた装置である。

この始動制御装置は、駆動源の始動を指令する始動スイッチと、駆動源を始動させる始動手段と、指紋を読み取る指紋センサと、無線式の携帯器から送られる携帯器固有の固有信号を受信する受信器と、指紋センサ、受信器、始動スイッチからの入力に基づいて始動手段の作動を制御する始動処理を実行する制御手段と、を備え、この制御手段は、始動スイッチにより始動が指令されたときに、始動手段による始動を実行する前に、指紋センサが読み取った指紋と制御部の記憶部にあらかじめ登録された登録指紋とを比較して、両者が一致するか否かを判定する指紋照合と、受信器が受信した固有信号と記憶部にあらかじめ登録された登録信号とを比較して両者が一致するか否かを判定する信号照合と、のいずれか一方の照合で一致判定がなされた場合に、利用者が正当な利用者であると認証し、始動手段による始動を許可する構成とされている。

特開２００８−１７４０９５号公報

しかし、特許文献１の始動制御装置は、指紋センサにより利用者の指紋を読み取る方式であるために、正当な利用者であると認証した場合にエンジン始動を可能にすることはできるが、車両への乗車前に利用者への個人特定サービスができないという問題があった。

従って、本発明の目的は、乗車前から個人特定サービスを可能とする個人特定サービス装置を提供することにある。

［１］上記目的を達成するため、車両のスイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を車室内照合により読み取る生体情報取得手段と、前記車両の携帯機の所持者の特定を室外照合により行なう個人特定手段と、前記生体情報により照合された登録生体情報に基づく前記操作者の個人特定サービスを提供すると共に前記個人特定サービスを記憶し、前記個人特定手段により特定された前記所持者に前記個人特定サービスを提供する制御を行なう制御部と、を有し、前記制御部は、前記個人特定サービスの提供を前記室外照合の時点で実施することを特徴とする個人特定サービス装置を提供する。

［２］前記制御部は、前記車室内照合により特定した前記操作者と前記所持者が一致しない場合は、特定された前記操作者の前記個人特定サービスを提供し、前記携帯機の前記所持者と前記個人特定サービスを紐付けて記憶することを特徴とする個人特定サービス装置であってもよい。

［３］また、前記生体情報読取部は、指紋照合方式によるものであることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の個人特定サービス装置であってもよい。

［４］また、前記スイッチは、押圧操作により前記車両のエンジン始動又はエンジン始動準備を指示するスタートスイッチであることを特徴とする上記［１］から［３］のいずれか１に記載の個人特定サービス装置であってもよい。

本発明によれば、乗車前から個人特定サービスを可能とする個人特定サービス装置を提供することが可能となる。

図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置のブロック構成図であり、図１（ｂ）は、スタートスイッチの操作面を見る正面図である。 図２は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置の車両に設置される通信部と携帯機のブロック構成図である。 図３は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置の制御部が類似度の算出に利用する指紋パターンの特徴点の一例について説明するための概略図である。 図４は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置の設定情報の生成に関係する部分のブロック図の一例である。 図５は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置の動作の一例を示すフローチャートである。 図６は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置、携帯機方式のみ、指紋方式のみ、の３方式の比較を示す比較図である。

（本発明の実施の形態）
図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置のブロック構成図であり、図１（ｂ）は、スタートスイッチの操作面を見る正面図である。また、図２は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置の車両に設置される外部機器と携帯機のブロック構成図である。

本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置１は、車両のスイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を車室内照合により読み取る生体情報取得手段である生体情報読取部１０と、車両の携帯機の所持者の特定を室外照合により行なう個人特定手段である通信部２０と、生体情報１００により照合された登録生体情報１４０に基づく操作者の個人特定サービスを提供すると共にこの個人特定サービスを記憶し、個人特定手段により特定された所持者に個人特定サービスを提供する制御を行なう制御部５０と、を有し、制御部５０は、個人特定サービスの提供を室外照合の時点で実施するように構成されている。

図１（ａ）に示すように、制御部５０には、生体情報読取部１０、記憶部１４、個人特定サービステーブル生成部１６、通信部２０が接続されている。

（生体情報読取部１０）
生体情報読取部１０は、図１（ｂ）に示すように、車両のエンジン始動又はエンジン始動準備を指示するスタートスイッチ５に装着され、操作者の指紋等を読取り生体情報１００を取得するためのものである。

（スタートスイッチ５の構成）
スタートスイッチ５は、例えば、運転席に着座する操作者の前方や運転席と助手席の間に位置するフロアコンソールなどに配置されている。このスタートスイッチ５は、操作面６になされた押圧操作（オン操作）により、車両の駆動装置の始動、又は始動準備を車両に指示し、その後になされた押圧操作（オフ操作）により、駆動装置の停止を指示する。

具体的には、駆動装置が内燃機関（エンジン）である場合、シフト装置やブレーキ装置の操作条件が満足された状態でなされた押圧操作によりエンジンが始動する。また駆動装置がモータである場合、上記の操作条件が満足された状態でなされた押圧操作によりモータに電流を供給する始動準備が行われる。さらに駆動装置がエンジンとモータのハイブリッドである場合、上記の操作条件が満足された状態でなされた押圧操作により、始動時に優先される駆動装置に対応して始動又は始動準備が行われる。このオン操作の後に行われたオフ操作によって、駆動装置の停止が指示される。

このスタートスイッチ５は、例えば、制御部５０に電気的に接続され、押圧操作に基づいてスイッチ信号Ｓ_５を出力する。

（生体情報読取部１０の構成）
生体情報読取部１０は、生体情報取得手段として機能する。生体情報読取部１０は、スタートスイッチ５の操作面６の下方に配置され、操作面６に接触する操作指の生体情報１００を読み取るように構成されている。この生体情報１００は、一例として、操作指の指紋パターン及び静脈パターンの少なくとも一方のパターンの情報を含んでいる。

この生体情報読取部１０は、例えば、指紋パターンを読み取る場合、光学式、静電容量方式、電界強度測定方式、感圧式及び感熱式などの指紋パターンを読み取るように構成されたセンサが用いられる。

また生体情報読取部１０は、例えば、静脈パターンを読み取る場合、照射した近赤外線の反射に基づいて静脈パターンを読み出すように構成されたセンサが用いられる。

さらに生体情報読取部１０は、例えば、指紋パターンと静脈パターンの両方を読み取る場合、可視光を照射して撮像した画像を画像処理して指紋パターンと静脈パターンを抽出するように構成されたセンサが用いられる。

本実施の形態の生体情報読取部１０は、指紋照合方式によるものとする。一例として、指紋パターンを読み取る静電容量方式のセンサであるものとする。生体情報読取部１０は、読み取った指紋パターンの情報である生体情報１００を制御部５０に出力する。

（登録読出部１２の構成）
登録読出部１２は、一例として、図１（ｂ）に示すように、スタートスイッチ５の近傍に配置されたセットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３を備えて概略構成されている。このセットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３は、例えば、プッシュボタンとして構成されているがこれに限定されず、タッチスイッチであっても良い。

セットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３は、操作者が自分好みに調整した車載装置ごとの設定、つまり車両設定を登録する際、及び登録した車両設定を呼び出す際に押されるボタン群である。

車載装置は、一例として、図３に示すように、ステアリング調整装置５４、シート調整装置５６、ミラー調整装置５８、車両周囲撮像装置６０、衝突警告装置６２、タッチパネル６４、表示装置６６、タッチパッド６８、空調装置７０、ナビゲーション装置７２、音楽再生装置７４及び映像再生装置７６などである。また個人特定サービス装置１は、例えば、車両制御部５２がシート調整装置５６の設定を操作者に応じて設定できる場合、登録生体情報１４０と関連づけて（紐付けて）当該設定を車両設定として個人特定サービステーブル１６０に登録する。

セットボタン１２０には、一例として、「ＳＥＴ」の文字が印刷されている。登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３には、一例として、「Ａ」〜「Ｃ」の文字が印刷されている。この「Ａ」〜「Ｃ」は、登録者Ａ〜登録者Ｃを示している。なお登録ボタンの数や登録可能な登録者の数は、任意である。

ここで操作者が現在の車両設定を登録する場合、一例として、セットボタン１２０を押した後、当該車両設定を登録したい登録ボタンを押すことで登録される。この登録操作では、スタートスイッチ５をオン操作した際の生体情報１００が登録生体情報１４０として記憶される。そして登録の後、操作者が車両に乗り込んでスタートスイッチ５をオン操作すると、操作者の生体情報１００と登録生体情報１４０とが照合され、例えば、操作者が登録者Ａであった場合、登録者Ａが設定した車両設定が読み出される。

登録読出部１２は、例えば、押されたボタンの組み合わせに応じた登録読出情報Ｓ_１を生成し、制御部５０に出力する。制御部５０は、登録読出情報Ｓ_１に基づいて車両設定の登録操作がなされたのか、読出操作がなされたのかを判断して適切な処理を行う。

なお登録読出部１２は、例えば、登録ボタン１２１が押された場合、登録ボタン１２１を押した操作者を登録者Ａとして登録読出情報Ｓ_１を生成する。同様に、登録読出部１２は、例えば、登録ボタン１２２が押された場合、登録ボタン１２２を押した操作者を登録者Ｂとして登録読出情報Ｓ_１を生成し、登録ボタン１２３が押された場合、登録ボタン１２３を押した操作者を登録者Ｃとして登録読出情報Ｓ_１を生成する。

（記憶部１４の構成）
記憶部１４は、一例として、半導体メモリである。この記憶部１４は、生体情報読取部１０により読み取られた登録者ごとの登録生体情報１４０、また、携帯機４０の個人特定情報を記憶している。

この登録生体情報１４０は、例えば、読み取られた生体情報１００と、登録操作の際に押された登録ボタンが示す登録者と、を関連付けた情報である。また、携帯機４０の個人特定情報は、携帯機４０の所持者を特定する例えば携帯機固有の番号であるＩＤコードである。

なお生体情報読取部１０が静脈パターンを読み取る場合は、登録生体情報１４０が登録を指示された静脈パターンの情報となり、指紋パターン及び静脈パターンを読み取る場合は、登録を指示された指紋パターン及び静脈パターンの情報となる。

（個人特定サービステーブル生成部１６の構成）
個人特定サービステーブル生成部１６は、車載装置ごとの設定とこの設定を登録した登録者とを関連付けた個人特定サービステーブル１６０を生成する。この個人特定サービステーブル１６０は、図３で示した各車載装置ごとに個人特定サービスとして、設定されている。

一例として、シート調整装置５６に関する個人特定サービスの項目は、シートの前後位置に関する設定の項目であり、設定範囲が３０段階、初期設定が１５である。なお、他の設定可能な設定は、一例として、シートの倒れる角度、シートの高さなどに関する設定である。

なお、図３で示した以外の車載装置としては、ワイパ装置（例えば、自動ワイパ機能のＯＮ・ＯＦＦ）、ヘッドライト（例えば、自動ライト機能のＯＮ・ＯＦＦ）、無線ネットワーク装置（例えば、携帯電話及びスマートフォンなどとの接続・非接続）、アイドリングストップ装置（例えば、アイドリングストップのＯＮ・ＯＦＦ）、駆動方法切替装置（例えば、２ＷＤと４ＷＤの切り替え）、走行モード切替装置（例えば、ノーマルモード、スポーツモード、オールウェザーモード）、横滑り安全装置（例えば、機能のＯＮ・ＯＦＦ）などがある。

個人特定サービステーブル生成部１６は、例えば、現在の個人特定サービスの登録操作が行われた場合、現在の個人特定サービスに関する設定情報Ｓ_３を車両制御部５２から取得すると共に制御部５０から登録者を識別する識別情報Ｓ_２を取得し、登録者と個人特定サービスとを関連付けて個人特定サービステーブル１６０を作成する。この設定情報Ｓ_３は、例えば、制御部５０が登録読出情報Ｓ_１に基づいて登録操作が行われたと判定し、車両制御部５２に設定情報Ｓ_３の出力を依頼することで得られる。

また個人特定サービステーブル生成部１６は、例えば、個人特定サービスの読み出しが行われる場合、制御部５０が出力した識別情報Ｓ_２が示す登録者の個人特定サービスを個人特定サービステーブル１６０から読み出し、個人特定サービス情報Ｓ_４として出力する。

（通信部２０）
通信部２０は、携帯機４０と通信して、携帯機４０固有のＩＤコードを識別することにより、その所有者の特定を室外照合により行なうものである。図２において、通信部２０は、装置通信部２３及び装置制御部２４、送信アンテナ２５、受信アンテナ２６を備える。通信部２０は、例えば、車両に搭載され、かつ図示しない車両用コントロール装置（ＥＣＵ）に接続される。

装置通信部２３は、リクエスト信号Ｓ_Ｒを送信する送信回路２３Ａ及び携帯機４０からのＩＤコード信号Ｓ_ＩＤをそれぞれ受信する受信回路２３Ｂからなり、装置制御部２４に接続されている。

装置制御部２４は、予め設定されたＩＤコードが記憶されたメモリ１４Ａを有するマイクロコンピュータからなり、リクエスト信号Ｓ_Ｒを間欠的に出力するように構成されている。また、受信回路２３ＢからＩＤコード信号Ｓ_ＩＤが入力された場合に、そのＩＤコード信号Ｓ_ＩＤに含まれるＩＤコードとメモリ１４Ａに記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行うと共に、このＩＤコード照合の結果に基づいて通信部２０の駆動制御を行うように構成されている。

通信部２０により特定された個人特定情報であるＩＤコードは、ＩＤコード信号Ｓ_ＩＤとして制御部５０に入力される。

送信アンテナ２５は、送信回路２３Ａに接続され、携帯機４０に所定の周波数（本実施の形態では約１３０ｋＨｚ）のリクエスト信号Ｓ_Ｒを送信するように構成されている。

受信アンテナ２６は、受信回路２３Ｂに接続され、携帯機４０から所定の周波数（本実施の形態では約３００ＭＨｚ）のＩＤコード信号Ｓ_ＩＤ（電波）を受信するように構成されている。

（携帯機４０）
携帯機４０は、図２に示すように、通信部２０との通信を行なうものである。携帯機４０は、携帯通信部４４、携帯制御部４５、及び電池４８から概略構成されている。

携帯通信部４４は、通信により、所定の機能を実行させる実行信号を通信部２０に送信する送信回路４４Ａ、及び通信部２０からのＩＤコードやリクエスト信号Ｓ_Ｒを受信する受信回路４４Ｂからなり、携帯制御部４５に接続されている。

携帯制御部４５は、予め設定されたＩＤコードが記憶されたメモリ４５Ａを有するマイクロコンピュータからなり、受信回路４４Ｂからリクエスト信号Ｓ_Ｒが入力された場合に所定のＩＤコードを含むＩＤコード信号Ｓ_ＩＤを応答信号として送信回路４４Ａに出力し、送信アンテナ４６を介して実行信号を送信するように構成されている。

送信アンテナ４６は、所定の周波数（本実施の形態では約３００ＭＨｚ）のＩＤコード信号Ｓ_ＩＤ（電波）を通信部２０に送信するＵＨＦ（Ultra High Frequency）アンテナからなり、送信回路４４Ａに接続されている。送信アンテナ４６は、例えば、基板上にアンテナパターンとして設けることにより形成されている。

受信アンテナ４７は、通信部２０から所定の周波数（本実施の形態では約１３０ｋＨｚ）のリクエスト信号Ｓ_Ｒを受信するＬＦ（Low Frequency）アンテナからなり、受信回路４４Ｂに接続されている。受信アンテナ４７としては、フェライトからなる磁性体のコアにコイルが巻装されたコイルアンテナが用いられる。

電池４８は、例えばリチウム電池からなり、携帯通信部４４及び携帯制御部４５等に電源を供給するように構成されている。

（制御部５０の構成）
制御部５０は、生体情報１００により照合された登録生体情報１４０に基づく操作者の個人特定サービスを提供すると共にこの個人特定サービスを記憶し、個人特定手段により特定された所持者に個人特定サービスを提供する制御を行なうものである。また、制御部５０は、個人特定サービスの提供を室外照合の時点で実施するように構成されている。

制御部５０は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部５０が動作するためのプログラムと、識別しきい値１８０等が格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。

制御部５０は、一例として、図４に示すように、生体情報１００に基づく操作者の指紋パターンの特徴点と、登録生体情報１４０に登録された登録者の指紋パターンの特徴点と、の類似度が識別しきい値１８０より大きい場合、操作者が登録者であると判定する。

この特徴点とは、例えば、図４に示すように、中心点１１０、分岐点１１１、端点１１２及び三角州１１３と呼ばれる４つの点である。中心点１１０とは、指紋パターン９０の中心となる点である。分岐点１１１とは、指紋の隆線が分岐している点である。端点１１２とは、隆線が切れている点である。三角州１１３とは、三方向から隆線が集まった点である。なお制御部５０は、特徴点の位置、特徴点間の距離などに基づいて照合し、類似度を算出する。

制御部５０は、生体情報１００及び登録生体情報１４０の指紋パターンの特徴点を照合し、一致する特徴点の数に応じて類似度を判定し、操作者が登録者のいずれなのか、それとも未登録者なのかを識別する。

具体的には制御部５０は、一例として、登録生体情報１４０に基づく登録者Ａ〜登録者Ｃの指紋パターンの特徴点がそれぞれ５０箇所であり、操作者の指紋パターンの特徴点との一致点が、登録者Ａが４０箇所、登録者Ｂが２０箇所、登録者Ｃが３３箇所である場合、登録者Ａとの類似度が８０（％）、登録者Ｂとの類似度が４０（％）、及び登録者Ｃとの類似度が６６（％）と算出する。制御部５０は、一例として、識別しきい値１８０が７０（％）である場合、操作者が登録者Ａであると判定する。

制御部５０は、登録操作がなされた場合、登録者と登録者の生体情報１００を登録生体情報１４０として記憶部１４に記憶させるように構成されている。

なお、この登録生体情報１４０は、登録者である操作者に提供された個人特定サービスと関連づけて（紐付けて）個人特定サービステーブル１６０に登録される。

（個人特定サービス装置１の動作）
図５は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置の動作の一例を示すフローチャートである。以下、このフローチャートに従って個人特定サービス装置の動作を説明する。

通信部２０は、室外照合により、携帯機４０と通信することによりＩＤコード信号Ｓ_ＩＤを取得し、携帯機４０固有のＩＤコードを取得する（Ｓｔｅｐ１）。

制御部５０は、ＩＤコードに対応した登録生体情報１４０があるかどうかを判断する（Ｓｔｅｐ２）。ＩＤコードに対応した登録生体情報１４０がある場合はＳｔｅｐ３へ進み（Ｓｔｅｐ２：Ｙｅｓ）、ＩＤコードに対応した登録生体情報１４０がない場合はＳｔｅｐ４へ進む（Ｓｔｅｐ２：Ｎｏ）。

制御部５０は、登録生体情報１４０に対応した個人特定サービスを提供する（Ｓｔｅｐ３）。すなわち、個人特定サービステーブル１６０に登録生体情報１４０と対応して登録された個人特定サービスを提供する。この個人特定サービスは操作者が個々の車載機器ごとに個人カスタマイズした各種設定である。

また、制御部５０は、ＩＤコードに対応した登録生体情報１４０がない場合は、前回の個人特定サービスを提供する（Ｓｔｅｐ４）。なお、前回の個人特定サービスではなく、例えば、デフォルトで用意された標準設定のサービスを提供するようにしてもよい。

制御部５０は、生体情報読取部１０により生体情報１００を取得する（Ｓｔｅｐ５）。本実施の形態では、指紋照合方式による指紋パターンの生体情報１００である。

制御部５０は、ＩＤコード（登録生体情報１４０）と関連付けて（紐付けて）、上記の個人カスタマイズした個人特定サービスを記憶する（Ｓｔｅｐ６）。

操作者は、運転等に適した個人特定サービスを設定する。すなわち、制御部５０は、車載装置（ステアリング調整装置５４、シート調整装置５６、ミラー調整装置５８、車両周囲撮像装置６０、衝突警告装置６２、タッチパネル６４、表示装置６６、タッチパッド６８、空調装置７０、ナビゲーション装置７２、音楽再生装置７４及び映像再生装置７６など）に関して個人カスタマイズされた各種設定を登録生体情報１４０と関連づけて（紐付けて）個人特定サービステーブル１６０に登録する。

上記一連の動作は、Ｓｔｅｐ６からＳｔｅｐ１へ戻って繰り返して実行させることができる。

したがって、制御部は、個人特定サービスの提供を携帯機４０による室外照合の時点（乗車前）で実施することができる。自分設定の携帯機を所持している場合は、室外照合の時点で自分用にカスタマイズされた個人特定サービスが提供される。その他の場合は、例えば、前回提供された個人特定サービスが提供されるが、その後に継続して利用する場合は自分用にカスタマイズされた個人特定サービスが提供されることになる。

（実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、以下のような効果を有する。
（１）本実施の形態に係る個人特定サービス装置１は、車両のスイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を車室内照合により読み取る生体情報取得手段である生体情報読取部１０と、車両の携帯機の所持者の特定を室外照合により行なう個人特定手段である通信部２０と、生体情報１００により照合された登録生体情報１４０に基づく操作者の個人特定サービスを提供すると共にこの個人特定サービスを記憶し、個人特定手段により特定された所持者に個人特定サービスを提供する制御を行なう制御部５０と、を有し、制御部５０は、個人特定サービスの提供を室外照合の時点で実施するように構成されている。これにより、乗車前から個人特定サービスを可能とする個人特定サービス装置を提供することが可能となる。
（２）また、携帯機と生体情報取得手段の２つの認証手段により個人特定サービスを提供するため、乗車人数、いろいろなユースケースに応じて、従来にない有利な効果を有している。ここで、図６は、本発明の実施の形態に係る個人特定サービス装置、携帯機方式のみ、指紋方式のみ、の３方式の比較を示す比較図である。乗車人数が１人の場合で、自分設定の携帯機を所持している場合は、本実施の形態では乗車前に個人特定サービスが可能である。指紋方式による個人特定の場合は個人特定サービスが乗車後になる。また、他の人に個人特定サービスが設定された携帯機を所持している場合は、最初の１回のみ個人特定サービスが乗車後になるが、継続して利用する場合は乗車前に個人特定サービスが可能となる。
（３）また、複数人（運転可能な人が２人乗車を想定）の場合で、携帯機１個の場合は、ドライバー交代後の最初の１回のみ個人特定サービスが乗車後になるが、同じドライバーが継続して利用する場合は乗車前に個人特定サービスが可能となる。また、携帯機２個の場合は、個人特定サービスが乗車後になる。
（４）いずれの乗車人数、ユースケースにおいても、本実施の形態に係る個人特定サービス装置１は、対応が可能である。一方、図６に示すように、従来の場合、例えば、携帯機方式の場合では、多くのユースケースにおいて対応不可であり、指紋方式の場合では、いずれの場合でも乗車前に個人特定サービスを提供することができない。

以上、本発明のいくつかの実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。

実施の形態において、生体情報取得手段として生体情報読取部１０による指紋照合方式により説明したが、例えば、Ｄ席カメラにより運転者の顔画像を撮像し、これの画像処理による顔認証システムを用いる等の他の手段でも可能である。

また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…個人特定サービス装置、５…スタートスイッチ、６…操作面、１０…生体情報読取部、１２…登録読出部、１４…記憶部、１４Ａ…メモリ、１６…個人特定サービステーブル生成部、２０…通信部、２３…装置通信部、２３Ａ…送信回路、２３Ｂ…受信回路、２４…装置制御部、２５…送信アンテナ、２６…受信アンテナ、４０…携帯機、４４…携帯通信部、４４Ａ…送信回路、４４Ｂ…受信回路、４５…携帯制御部、４５Ａ…メモリ、４６…送信アンテナ、４７…受信アンテナ、４８…電池、５０…制御部、５２…車両制御部、５４…ステアリング調整装置、５６…シート調整装置、５８…ミラー調整装置、６０…車両周囲撮像装置、６２…衝突警告装置、６４…タッチパネル、６６…表示装置、６８…タッチパッド、７０…空調装置、７２…ナビゲーション装置、７４…音楽再生装置、７６…映像再生装置、９０…指紋パターン、１００…生体情報、１１０…中心点、１１１…分岐点
１１２…端点、１１３…三角州、１２０…セットボタン、１２１、１２２、１２３ …登録ボタン、１４０…登録生体情報、１６０…個人特定サービステーブル、１８０…識別しきい値

Claims (4)

1. 車両のスイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を車室内照合により読み取る生体情報取得手段と、
   前記車両の携帯機の所持者の特定を室外照合により行なう個人特定手段と、
   前記生体情報により照合された登録生体情報に基づく前記操作者の個人特定サービスを提供すると共に前記個人特定サービスを記憶し、前記個人特定手段により特定された前記所持者に前記個人特定サービスを提供する制御を行なう制御部と、を有し、
   前記制御部は、前記個人特定サービスの提供を前記室外照合の時点で実施することを特徴とする個人特定サービス装置。
2. 前記制御部は、前記車室内照合により特定した前記操作者と前記所持者が一致しない場合は、特定された前記操作者の前記個人特定サービスを提供し、前記携帯機の前記所持者と前記個人特定サービスを紐付けて記憶することを特徴とする請求項１に記載の個人特定サービス装置。
3. 前記生体情報読取部は、指紋照合方式によるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の個人特定サービス装置。
4. 前記スイッチは、押圧操作により前記車両のエンジン始動又はエンジン始動準備を指示するスタートスイッチであることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の個人特定サービス装置。

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