JP2018047880A - 車体下部洗浄装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、洗浄時の使用水量を抑え、容量の大きいポンプが不要な車体下部洗浄装置を提供する。本発明は、下部洗浄装置からの洗浄水を無駄なく車体の下面に噴射させ、周囲へ飛散を最小限に抑えることを課題とするものである。【解決手段】 所定の停止位置に停車させた自動車に対して下方から洗浄水を噴射して自動車の下面を洗浄する車体下部洗浄装置であって、停車位置の床面に、自動車の長さ方向に延びる複数の噴水管２４ａ〜２４ｄと、該噴水管２４ａ〜２４ｄに送水するポンプ３０と送水切替用の電磁弁３３ａ〜３３ｄからなる送水手段と、噴水管２４ａ〜２４ｄに対して所定の順番で送水するよう送水手段を制御する制御手段３７を備えた。【選択図】図６

Description

本発明は、所定の停車位置に停車させた自動車の下面に洗浄水を噴射して洗浄を図る車体下部洗浄装置を備えた洗車装置に関する。

自動車の車体下面を洗浄する装置として、特許文献１が知られている。この装置は、門型洗車機の洗車スペースに自動車を乗り入れる進入路に洗浄水噴射管を設け、自動車を乗り入れる間に下回りの洗浄を行うように構成されている。この装置では、洗浄水噴射管を車両の進入方向に対して直交する方向に配置しており、自動車を低速で走行させながら洗浄水噴射管から噴射される洗浄水を車体の下面に作用させるようになっているため、自動車を乗り入れる際に洗浄水噴射管の位置が視認しくく、洗浄が不十分なまま通過してしまうという問題があった。

特許文献２では、車両が乗り入れられる床部に、車両の進入方向に沿って下部ノズルを延在させ、床部の上面に取り付けた桟材上を走行する車両のタイヤに向けて高圧水を噴射して洗浄を図る洗浄装置が提案されている。この装置では、複数の散水ノズルから同時に噴射されるため、使用水量がきわめて多くなる。また、水圧を確保するため、容量の大きいポンプが必要となる。更に、下部ノズルから決まった一方向にのみに噴射されるため、洗浄範囲が制限されるという問題があった。

特開昭６０−９２１４１号 特開２０００−６７７３号

そこで本発明は、洗浄時の使用水量を抑え、容量の大きいポンプが不要な車体下部洗浄装置を提供することを課題とするものである。

本発明は上記課題を解決するため、所定の停止位置に停車させた自動車に対して下方から洗浄水を噴射して自動車の下面を洗浄する車体下部洗浄装置であって、停車位置の床面に、自動車の長さ方向に延びる複数の噴水管と、該噴水管に送水する送水手段と、噴水管に対して所定の順番で送水するよう送水手段を制御する制御手段を備えた。また、噴水管を自動車の幅方向に沿って複数並設した第１洗浄部と、該第１洗浄部の自動車の長さ方向後方に噴水管を備えた第２洗浄部とを設け、制御手段は、各洗浄部の各噴水管に対して所定の順番で送水するよう送水手段を制御する。

噴水管は、垂直上向きから自動車の幅方向の左右どちらかに傾斜した方向に洗浄水を噴射する噴水口を複数有し、第１洗浄部における並設する噴水管の噴水口がそれぞれ逆向きに傾斜するように配置した。また、第１洗浄部における並設する噴水管の噴水口が平面視で千鳥配置になるように設置した。

本発明によれば、洗浄ブロックを自動車の長さ方向に分割して複数配置し、それぞれの洗浄ブロックに順番に送水するようにしたので、水量を抑制して容量の大きいポンプを不要とすることができる。また、洗浄ブロックは、自動車の長さ方向に延びる噴水管を自動車の幅方向に沿って複数並設し、噴水管への送水を順番に行うようにしたので、広い洗浄範囲が得られる。しかも、噴水管は、垂直上向きから自動車の幅方向の左右どちらかに傾斜した方向に洗浄水を噴射する噴水口を複数有し、並設する噴水管の噴水口がそれぞれ逆向きに傾斜するように配置したので、洗浄時のショー効果を与えることができる。

本発明の車体下部洗浄装置を備えた洗車機の平面図である。 同車体下部洗浄装置を備えた洗車機の側面図である。 本発明の車体下部洗浄装置を示す説明図である。 本発明の車体下部洗浄装置を示す断面図である。 本発明の制御系を示すブロック図である。 本発明の車体下部洗浄装置における洗浄動作を示す説明図である。

以下、本発明の実施態様について図面を基に説明する。
図１は洗車装置の平面図、図２は側面図である。尚、以下の説明を簡便化するため、図中のレイアウトにより各所の位置関係を定義する。
この洗車装置は、洗車スペースＡの床面に敷設された２本の走行レール２に沿って往復走行する本体フレーム１と、走行レール２の内側にあたる洗車スペースＡの床面に走行レール２と平行に敷設された下部洗浄装置３とから構成されている。

洗車スペースＡにおける走行レール２と下部洗浄装置３の間の床面には、自動車を停車位置に案内するための案内レール４が敷設され、案内レール４の入車側となる前端部にはハ字状に拡開したガイドパイプ５が設けられ、後端部には自動車の停車目安となるタイヤ載置板６が設けられている。

本体フレーム１は、アーチ状に形成され、正逆転可能な走行モータ９で駆動され、走行レール２の前端及び後端の近傍に設けられたドッグ１０ａ・１０ｂに走行スイッチ１１が接触することで与えられる前進限と後進限との間を往復走行する。本体フレーム１は、洗車処理装置を備え、走行に伴って車体面に水・洗剤・ワックス等を散布しながらブラッシングする洗浄処理と、車体面に高圧空気を吹き付けて水滴を除去する乾燥処理を行う。また、本体フレーム１内には、本体フレーム１の走行位置を検出する走行位置検出装置と、自動車の上面位置を検出する車体検出装置とが備えられ、洗車する自動車を認識し、洗車処理装置を作用させる。

洗車処理装置は、洗浄ブラシ・乾燥ノズル・散液パイプとから構成されている。洗浄ブラシは、車体上面に沿って昇降し、同上面をブラッシングするトップブラシ１２と、車体に幅方向に対して接離（開閉）動作し車体の前後面および側面をブラッシングする左右一対のサイドブラシ１３・１３とからなる。乾燥ノズルは、車体上面に沿って昇降し同上面に高圧空気を吹き付けるトップノズル１４と、車体側面に高圧空気を吹き付ける左右一対のサイドノズル１５・１５とからなる。散液パイプは、本体フレーム１と同じアーチ状に形成され、水とシャンプーを選択的に散布するシャンプー散布パイプ１６と、水とワックスと撥水剤を選択的に散布するワックス散布パイプ１７と、水を散布する水散布パイプ１８からなる。

走行位置検出装置は、走行モータ９の出力軸に連係されて本体フレーム１が単位距離走行する毎にパルス出力する走行エンコーダ１９を備え、そのパルス信号をカウントすることで本体フレーム１の走行位置を検知する。車体検出装置は、本体フレーム１の前側に設けられて複数の発光素子を上下に配列させた発光部と、これに対向して複数の受光素子を上下に配列した受光部とからなる車形センサ２０を備え、両者間で光信号（赤外光）の授受を行い車体の上面位置を検知する。

これら各装備は、本体フレーム１の前方から、車形センサ２０・シャンプー散布パイプ１６・トップブラシ１２・ワックス散布パイプ１７・サイドブラシ１３・水散布パイプ１８・トップノズル１４・サイドノズル１５の順に配置されている。その他、本体フレーム１には、車形センサ２０より前部に自動車が入車したことを検出する光電スイッチ２１を備え、サイドノズル１５より後部に自動車が退車したことを検出する光電スイッチ２２を備え、後面に本体フレーム１後方の物体を検出するエリアセンサ２３を備えている。光電スイッチ２１・２２は、発光部と受光部を車幅方向に対向させて光軸を形成し、その光軸の透光／遮光によって車体の有無を検出するもので、入車側の光電スイッチ２１は、本体フレーム１の前面から取付アームにより前方に突出させた状態で取り付けられ、車形センサ２０が透光し、光電スイッチ２１が遮光する状態を自動車の停車位置として出力する。エリアセンサ２３は、照射した赤外光の反射波を検知して物体の有無を検出するもので、本体フレーム１が後退する際にその進行方向に退出中の自動車や人等の存在を出力する。

図３・４は下部洗浄装置３の構成を示す説明図である。
下部洗浄装置３は、軽自動車クラス（車長3.5m未満）までの車体下部に散水する第１洗浄部３Ａと、普通車クラス（車長4.5m未満）の後方下部に散水する第２洗浄部３Ｂと、大型車クラス（車長5.5m未満）の後方下部に散水する第３洗浄部３Ｃとから構成され、車形センサ２０と光電スイッチ２１で与えられる停車位置に停車した自動車の下面に対して洗浄水を噴射するとともに、自動車の端部位置に応じて噴射する洗浄部を切り替える。

第１洗浄部３Ａは、車長方向に延びる２本の噴水管２４ａ・２４ｂを車幅方向に並設したブロックを車幅方向に所定間隔をもって左右一対で備えている。第２洗浄部３Ｂは、車長方向に延びる１本の噴水管２４ｃを備えたブロックを左右一対で備えている。第３洗浄部３Ｃは、車長方向に延びる１本の噴水管２４ｄを備えたブロックを左右一対で備えている。各噴水管２４ａ〜２４ｄは、それぞれ高圧ホース２５ａ〜２５ｄにより連結され、１系統として送水を受けるものであり、図４の断面図に示すように、左右ブロックにおいて自動車に近い側から、第１洗浄部３Ａの噴水管２４ａ、第２洗浄部３Ｂの噴水管２４ｃ、第３洗浄部３Ｃの噴水管２４ｄ、第１洗浄部３Ａの噴水管２４ｂの順に配置されている。

各噴水管２４ａ〜２４ｄには、複数の噴射ノズル２６が設けられ、図３に示す実施態様では、第１洗浄部３Ａの散水パイプ２４ａ・２４ｂに各６個、第２洗浄部３Ｂ及び第３洗浄部３Ｃの散水パイプ２４ｃ・２４ｄに各６個取り付けられている。このうち、第１洗浄部３Ａにおける噴水管２４ａの噴射ノズル２６と噴水管２４ｂの噴射ノズル２６とが平面視で千鳥配置になるように、噴水管２４ａと噴水管２４ｂとを前後にずらして設けてある。

噴射ノズル２６は、いずれも噴射口から扇状に拡散し洗浄面に直線状の噴射パターンを与える扇形ノズルが採用されている。この噴射ノズル２６のうち、噴水管２４ａに取り付けられる噴射ノズル２６は、その噴射口を垂直上向きに対して自動車中心側に所定角度（３０°程度）傾斜させ、自動車下面に作用したときの直線洗浄痕が、車体の前後中心線に対して車体の前側が車体の外寄りに傾斜した状態になるように取り付けられている。また、第１洗浄部３Ａの内側に位置する噴水管２４ｂに取り付けられる噴射ノズル２６は、その噴射口を垂直上向きに対して自動車外側に所定角度（３０°程度）傾斜させ、自動車下面に作用したときの直線洗浄痕が、車体の前後中心線に対して車体の前側が車体の中心寄りに傾斜した状態になるように取り付けられている。

第２洗浄部３Ｂの噴水管２４ｃ及び第３洗浄部３Ｃの噴水管２４ｂには、噴射口を垂直上向きに対して自動車中心側に所定角度（３０°程度）傾斜させ、自動車下面に作用したときの直線洗浄痕が、車体の前後中心線に対して車体の前側が車体の外寄りに傾斜した状態になるように取り付けられた噴射ノズル２６と、その噴射口を垂直上向きに対して自動車外側に所定角度（３０°程度）傾斜させ、自動車下面に作用したときの直線洗浄痕が、車体の前後中心線に対して車体の前側が車体の中心寄りに傾斜した状態になるように取り付けられた噴射ノズル２６とが並べて設けられている。

各噴水管２４及び高圧ホース２５の上面は、保護カバー２７によって覆われている。保護カバー２７は、床面への取付フランジを有する断面凸状をなし、噴水管２４の噴射ノズル２６と対面する位置に噴水口２８を開口し、内面に固定枠２９が取り付けられ、自動車で踏みつけても変形・破損しないように補強されている。

高圧ホース２５ａ〜２５ｄは、第１洗浄部３Ａの右側前端の保護カバー２７から取り出され、送水ユニットに接続される。送水ユニットは、貯水タンク３０と高圧ポンプ３１により構成され、主ホース３２から各高圧ホース２５ａ〜２５ｄに分岐送水する。各高圧ホース２５ａ〜２５ｄには、電磁弁３３ａ〜３３ｄが接続され、各電磁弁３３ａ〜３３ｄの開閉により給水が切り替えられる。

洗車装置のその他の装備について説明する。
３４は洗車受付装置で、洗車スペースの入場口手前に設置され、前面に備えられる受付操作パネルにより洗車料金や洗車内容の選択入力等を行う。３５はゲート装置で、洗車スペースの入場口に設置され、洗車スペースに対する自動車の進入を禁止／許可する。３６は案内表示器で、洗車スペースの退場口後方に設置され、洗車受付時には自動車の入場を誘導し、洗車中には洗車動作の進行状況等を表示し、洗車終了時には自動車の退場を案内する。

このような構成により、本体フレーム１がドッグ１０ａによって与えられる走行レール２後端の待機位置から洗車を開始し、本体フレーム１の１往復に伴い洗浄ブラシによる洗浄処理を行い、本体フレーム１の１往行に伴い乾燥ノズルによる乾燥処理を行う１．５往復洗車が可能になる。洗車終了後は、ドッグ１０ｂによって与えられるレール２前端部の終了位置で洗車が終了し、自動車の退出待ちとなる。洗車を受ける自動車は、ガイドパイプ５・５から案内レール４・４に沿って進入し、タイヤ載置板６・６を目安にしながら車形センサ２０と光電スイッチ２１で与える停車位置に停車して洗車を受け、洗車が終了すると洗車スペースの退場口から前進で退場する。すなわち、洗車機利用客が自動車に乗ったまま洗車を受けて通り抜ける、いわゆるドライブスルー形式による洗車を可能にしている。尚、洗車コースとしては本体フレーム１の２．５往復や３．５往復に伴い、コーティング処理・水垢処理などの処理を行う付加価値の高い洗車動作をさせることもできる。

図４は洗車装置の制御系を示すブロック図である。
３７は本体フレーム１に内蔵される洗車制御ボード、３８は洗車受付装置３４に内蔵される受付制御ボードで、いずれもマイクロコンピュータを備えており、両ボードはシリアル伝送用のケーブル３９で接続されている。洗車制御ボード３７は、走行スイッチ１１・走行エンコーダ１９・車形センサ２０・光電スイッチ２１・２２・エリアセンサ２３が接続されるとともに、洗車駆動部４０を介して走行モータ９・トップブラシ１２・サイドブラシ１３・１３・トップノズル１４・サイドノズル１５・１５・高圧ポンプ３１・電磁弁３３ａ〜３３ｄを接続しており、ケーブル３９を介して受付制御ボード３８より伝送される洗車要求信号に基づき、接続される各要素の動作を制御する。

この洗車制御ボード３７では、走行エンコーダ１９からのパルス出力に同期して車形センサ２０から車体の上面位置を検出して自動車の上面輪郭データを作成するとともに、作成した上面輪郭データから車体前後端・ルーフ位置・装備品といった自動車の特徴点を抽出し、本体フレーム１の各ブラシとブロワノズルの制御と、下部洗浄装置３の各ポンプの制御に用いられる。

受付制御ボード３８は、受付操作パネル４１・ゲート装置３５・案内表示器３６が接続され、受付操作パネル４１からの洗車料金やメニュー選択を受付可能とし、受け付けた内容に基づいて洗車制御ボード３７へ洗車要求信号を出力する。受付操作パネル４１は、現金やプリペイドカードにより洗車料金を受け付ける料金受付部４２と、車種・洗車コース等の洗車メニューを選択するメニューキー４３と、洗車のトッピングを指定するトッピングキー４４と、自動車の突起物を指定する突起物キー４５と、指定した洗車メニューを決定する決定キー４６と、指定した洗車メニューを取り消す取消キー４７と、受付操作パネル４１における操作案内や洗車スペースへの入場案内等を音声で行う音声ガイド部４８とを備えている。

案内表示器３６は、洗車スペースの入場口から入場する自動車が視認でき、しかも洗車後の退出時に邪魔にならないよう洗車スペースの退場口よりも後方に設置されるものであるが、自動車入場時及び洗車中には表示器を自動車退出路に位置させて洗車中の自動車の運転席から視認しやすいようにし、自動車退出時には表示器を自動車退出路から退避させるよう揺動式にしてもよい。これにより、洗車場がどのようなレイアウトであっても、効果的に実施できるものである。

以下、このように構成する本発明の洗車装置の動作について説明する。
まず、受付制御ボード３８において、任意の手段により自動車の入車を検出すると、音声ガイド部４８から所定のアナウンスを出力して洗車受付状態となる。利用者により、受付操作パネル４１での洗車メニュー・トッピング・突起物の指定、料金精算が正しく行われると洗車受付完了となり、洗車制御ボード３７へ洗車要求信号を出力する。

洗車制御ボード３７では、受付制御ボード３８から洗車要求信号が入力されると、ゲート装置３５を開放して洗車スペースＡへの入場を許可するとともに、案内表示器３６に前進を促す案内表示を行う。ドライバーは、この案内表示器３６の案内に従って、自動車を案内レール４・４に沿って入場させていき、タイヤ載置板６・６を目安に停車させる。待機中の洗車機で光電スイッチ２１が透光から遮光に転じたことを確認すると、ゲート装置３５を閉じて後続車両が洗車スペースＡに進入することを禁止するとともに、案内表示器３６に停止を促す案内表示を行う。

光電スイッチ２１が遮光した状態が所定時間継続すると、自動車が停止位置に停車したと判断し、案内表示器３６に洗車開始の案内を表示し、選択した洗車メニューに沿って洗車を実行する。尚、所定時間経過する前に、光電スイッチ２１が透光に転じた場合は、案内表示器３６に前進を促す案内表示を行い、車形センサ２０が車体を検出すると、案内表示器３６に後進を促す表示を行う。すなわち、洗車機の手前にある光電スイッチ２１が遮光、洗車機内にある車形センサ２０が透光の状態が所定時間継続することで自動車の停車が確定する。

洗車が開始すると、本体フレーム１の前進に伴う第１往工程で走行位置検出装置と車形検出装置により本体フレーム１の走行位置と自動車の上面輪郭データの作成を行い、各ブラシを制御して車体のブラッシングを行う。この後、本体フレーム１の後進に伴う第１復工程で再度ブラッシング洗浄を行い、本体フレーム１の再前進に伴う第２往工程で各ノズルを制御して車体の乾燥を行う。こうして、本体フレーム１がドッグ１０ｂで与えるレール前端の洗車終了位置まで走行して洗車は終了となる。

洗車が終了すると、案内表示器３６に退場を促す表示を行い、光電スイッチ２２が遮光から透光に転ずると、所定時間経過後に本体フレーム１を後退して開始位置へ復帰させる。本体フレーム１の後退中にエリアセンサ２３が検出状態となれば、退車中の自動車等の障害物がある判断して本体フレーム１の走行を停止する。エリアセンサ２３が非検出となれば、本体フレーム１の後退を再開し、本体フレーム１がレール後端の開始位置まで復帰すれば、本体フレーム１の走行を停止して次の洗車待ちとなる。

さて、トッピングに車体下部洗浄が設定されている場合について説明する。
車体下部洗浄は、第１往工程で検出される自動車の前端位置及び後端位置に基づいて、本体フレーム１の後進に伴う第１復工程で実行される。第１復工程が開始すると、洗浄ブラシによるブラッシング洗浄が行われ、下部洗浄装置３では高圧ポンプ３１を作動して洗浄水を車体下面に噴射するジェット洗浄が行われる。このとき、第１往工程で検出された車体の後端位置に基づいて、下部洗浄装置３で作動する洗浄部３Ａ〜３Ｃが選択される。

図６（ａ）に示すように、検出した車体後端位置が第１洗浄部３Ａの範囲であれば、電磁弁３３ａ・３３ｂを駆動して第１洗浄部３Ａから車体下面に洗浄水を噴射する。このとき、電磁弁３３ａと電磁弁３３ｂを所定間隔で順番に開閉して、噴水管２４ａと噴水管２４ｂから交互に噴射する。これにより、噴水管２４ａから車体の内向きに噴射する動作と噴水管２４ｂから車体の外向きに噴射する動作とが繰り返され、広範囲の洗浄が水量を増やすことなく行われるとともに、揺動した洗浄が行われている印象を与え、視覚的に高い洗浄効果がアピールされる。もちろん、電磁弁３３ａ・３３ｂを開放して噴水管２４ａと噴水管２４ｂから同時に噴射することも可能であり、噴水管２４ａと噴水管２４ｂの噴射ノズル２６が千鳥配置されているため、相互に干渉することなく洗浄水を作用させることができる。

図６（ｂ）に示すように、検出した車体後端位置が第２洗浄部３Ｂの範囲であれば、電磁弁３３ａ・３３ｂ・３３ｃを駆動して第１洗浄部３Ａ及び第２洗浄部３Ｂから車体下面に洗浄水を噴射する。このとき、電磁弁３３ｃ→電磁弁３３ａ→電磁弁３３ｂを所定間隔で順番に開閉して、噴水管２４ｃ・噴水管２４ａ・噴水管２４ｂから噴射する。第２洗浄部３Ｂの噴水管２４ｃは、車体の内向きに噴射する噴射ノズル２６と車体の外向きに噴射する噴射ノズル２６を備えているため、車体の後部を広範囲で洗浄することが視覚的に高アピールされる。

図６（ｃ）に示すように、検出した車体後端位置が第３洗浄部３Ｃの範囲であれば、電磁弁３３ａ・３３ｂ・３３ｃ・３３ｄを駆動して第１洗浄部３Ａ・第２洗浄部３Ｂ及び第３洗浄部３Ｃから車体下面に洗浄水を噴射する。このとき、電磁弁３３ｄ→電磁弁３３ｃ→電磁弁３３ａ→電磁弁３３ｂを所定間隔で順番に開閉して、噴水管２４ｄ・噴水管２４ｃ・噴水管２４ａ・噴水管２４ｂから噴射する。第２洗浄部３Ｂの噴水管２４ｃ及び第３洗浄部３Ｃの噴水管２４ｄは、それぞれ車体の内向きに噴射する噴射ノズル２６と車体の外向きに噴射する噴射ノズル２６を備えているため、車体の後部を広範囲で洗浄することが視覚的に高アピールされる。

このように、車体の後端位置に応じて作動する洗浄部を変えることで、外部への飛散が軽減し、無駄な噴射を確実に防ぐことができる。各噴射ノズル２６からの噴射は、車体下面においても特に汚れが酷いタイヤハウス周辺を中心に、車体側面の裾部下面に作用し、洗浄力を発揮するとともに、広範囲に無駄なく洗浄水が吹き付けられていることが確認でき、視覚的なアピール効果も大きいものとなる。尚、更に外部への飛散を軽減するため、本体フレーム１の走行位置に合わせて作動する洗浄部を切り替えるようにしても良い。この場合、本体フレーム１が第３洗浄部３Ｃ上にあるときに、第３洗浄部３Ｃの噴水管２４ｄから噴射し、本体フレーム１が第２洗浄部３Ｃ上にあるときに、第２洗浄部３Ｂの噴水管２４ｃから噴射し、本体フレーム１が第１洗浄部３Ａ上にあるときに、第１洗浄部３Ａの噴水管２４ａ・噴水管２４ｂから交互に噴射する。

また、上記した実施態様では、往工程で検出した車体前端・後端に基づいて復工程で下部洗浄を行っているが、往工程から下部洗浄を実行することも可能である。すなわち、本体フレームの往行に伴い、車形センサ２０によって車体後端位置が決まるため、第２洗浄部３Ｂや第３洗浄部３Ｃまで車体が存在することを認識した時点で第２洗浄部３Ｂや第３洗浄部３Ｃを作動させるようにする。

門型洗車機に関して言えば、ブラシ装置を備えず車体を高圧スプレー等で洗浄するタイプの洗車機でも良いし、ドライブスルー方式ではなく、サービスマンが洗車を行うタイプの洗車機でも良い。また、車体の前端・後端を検出装置を床面に立設することで、門型洗車機がなく、下部洗浄装置のみでも使用することができる。

下部洗浄装置に関して言えば、噴射ノズルの数や噴射方向も上記実施態様に限定されるものではなく、適宜設定できるし、噴射ノズルをエアシリンダとリンクロッドを用いた首振り機構により首振り自在に形成することも可能である。また、噴水管の区分け数も特に限定はなく、車長方向ではなく車幅方向に延在させて配置しても良い。

噴射ノズルに関して言えば、扇形ノズルの他に、噴射口から円錐状に拡散し洗浄面に円状の噴射パターンを与える空円錐ノズルや、噴射口から円錐状に拡散し洗浄面に充円状の噴射パターンを与える充円錐ノズルを採用することができる。また、噴水管に関して言えば、床面上に敷設しているが、床面の溝部に埋設させても良い。

１ 門型洗車機（上部洗浄装置）
３ 下部洗浄装置
３Ａ〜３Ｃ 洗浄部
２０ 車形センサ（車端検出手段）
２１ 光電スイッチ
２４ａ〜２４ｄ 噴水管
２５ａ〜２５ｄ 高圧ホース
２６ 噴射ノズル
３１ 高圧ポンプ
３３ａ〜３３ｄ 電磁弁

Claims (4)

1. 所定の停止位置に停車させた自動車に対して下方から洗浄水を噴射して自動車の下面を洗浄する車体下部洗浄装置であって、前記停車位置の床面に、自動車の長さ方向に延びる複数の噴水管と、該噴水管に送水する送水手段と、前記噴水管に対して所定の順番で送水するよう前記送水手段を制御する制御手段を備えたことを特徴とする車体下部洗浄装置。
   
2. 前記噴水管を自動車の幅方向に沿って複数並設した第１洗浄部と、該第１洗浄部の自動車の長さ方向後方に、前記噴水管を備えた第２洗浄部とを設け、前記制御手段は、各洗浄部の各噴水管に対して所定の順番で送水するよう前記送水手段を制御することを特徴とする上記請求項１記載の車体下部洗浄装置。
   
3. 前記噴水管は、垂直上向きから自動車の幅方向の左右どちらかに傾斜した方向に洗浄水を噴射する噴水口を複数有し、前記第１洗浄部における並設する噴水管の噴水口がそれぞれ逆向きに傾斜するように配置したことを特徴とする上記請求項２記載の車体下部洗浄装置。
   
4. 前記第１洗浄部における並設する噴水管の噴水口が平面視で千鳥配置されていることを特徴とする上記請求項２乃至３記載の車体下部洗浄装置。

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