JP2003129415A - 舗装表面の処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 最小限の数の噴射ノズルを用いて低コストで
効率よく舗装表面の洗浄やはつりを行うと共に、液中で
安定したキャビテーションを発生させる。 【解決手段】 舗装表面ｈに向けて圧力水を噴射して舗
装表面ｈを処理する噴射ノズル１７ａを備えた舗装表面
の処理装置において、噴射ノズル１７ａの噴射口５１の
周囲を囲繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液部Ｔ
１を舗装表面ｈ上に形成すると共に、該貯液部の液体中
に噴射口５１を配置することにより、該噴射口５１から
噴射される圧力水によりキャビテーションの発生を可能
とし、更に、噴射口５１を平面視して千鳥状に複数配置
して該複数の噴射口５１から噴射される圧力水の舗装表
面ｈに対する吹き付け範囲が互いに干渉しないようにす
ると共に、噴射口５１と貯液部Ｔ１内の液体表面との間
に制止板６０を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば排水性舗装
の空隙に詰まった土砂や粉塵等の除去洗浄作業、排水性
舗装の敷き直しを行う際の表層のはつり作業、或いは橋
等の路面の増厚工事を行う際の路面のはつり作業等に好
適な舗装表面（表層、路面を含む）の処理装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】まず、図１３を参照して排水性舗装につ
いて説明すると、排水性舗装ａとは、路床ｂの上に路盤
ｃ、基層ｄ及び通水可能な空隙ｅを有する表層ｆを順次
敷設して形成された舗装をいい、降雨時に表層ｆの空隙
ｅに流入した雨水を図示しない側溝に導いて排水するこ
とにより、スモーキング現象やハイドロプレーニング現
象等の走行安全性を阻害する要因を減らす機能を持つ。
また、表層ｆの空隙ｅが吸音能力を有することから、車
両走行時のタイヤの騒音を小さくする機能も併せ持つ。
尚、排水性舗装の基層ｄ部分は、路盤ｃの保護のために
非通水性とされている。

【０００３】ところで、かかる排水性舗装ａにおいて
は、車両の走行や風等の影響によって表層ｆの空隙ｅに
土砂や粉塵等が詰まってしまい、上述した優れた諸機能
が比較的短期間で低下してしまうため、従来において
は、噴射ノズル等から舗装表面に向けて圧力水を噴射
し、該圧力水の吹き付け圧により舗装ａの空隙ｅの目詰
まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引
除去して舗装表面を洗浄し、これにより、該表面の機能
を回復させるようにしている。

【０００４】また、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひ
どい場合には、洗浄による機能回復が難しくなるため、
路面切削機により表層（骨材をアスファルトで結合した
もの）を削り取り、新しい材料で表層の敷き直しを行う
ようにしている。更に、橋等の路面の増厚工事のための
コンクリート路面のはつり作業や空港滑走路の路面に付
着したタイヤゴム等の除去作業においては、噴射ノズル
等から舗装表面に向けて超高圧水を噴射してその衝撃力
により表層ｆの上層部分のみのはつりを行うようにして
いる。

【０００５】しかしながら、上述した圧力水の噴射によ
る舗装表面の機能回復方法においては、単に噴射ノズル
等から舗装表面に向けて圧力水を噴射するだけであるた
め、舗装の空隙の目詰まり物の除去効果を十分に得られ
ず、また、路面切削機による表層の削り取りに際して
は、超硬チップにより表層の破砕及び削り取りを行うの
で、骨材（石）割れが生じて削り取り後の表層材を再利
用できないという問題がある。

【０００６】そこで、このような問題を解消するため
に、図１６に示すように、舗装表面ｈ上に貯液部１を形
成してこの貯液部１の液体中で噴射ノズル２から舗装表
面ｈに向けて圧力水を噴射することによりキャビテーシ
ョンを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により
舗装の空隙の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり
物を水と共に吸引除去して舗装表面の洗浄を行ったり、
舗装表面のはつりを行うようにした舗装表面の処理装置
が提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の舗装表面の処理装置においては、噴射ノズル２の個
数を最小限にして効率のよい洗浄やはつりを行うべく、
図１４および図１５（図１４のＹ１−Ｙ１線断面）に示
すように、複数の噴射ノズル２を一列に配置して舗装表
面ｈに対する圧力水の吹き付け範囲Ｓの縁部が列方向に
互いに接するようにしているため、互いに隣り合う噴射
ノズル２から舗装表面ｈに吹き付けられた圧力水が干渉
して、キャビテーションの衝撃力が低下し、該衝撃力を
舗装表面ｈに有効に作用させられなくなる。また、前記
圧力水の干渉により貯液部１内の液体中に渦が生じて液
面が暴れ、該液面の上の空気を液体中に巻き込んで安定
したキャビテーションの発生を阻害するという問題が生
じる（図１６参照）。

【０００８】この場合、貯液部１の深さを深くして前記
圧力水の干渉による貯液部１内の液面の暴れを抑制する
ことが考えられるが、このようにすると、貯液部１内の
水の確保、後処理および液面形成時間の面で効率が悪く
なると共にコスト高になるという別の問題が生じる。本
発明はこのような不都合を解消するためになされたもの
であり、最小限の数の噴射ノズルを用いて低コストで効
率よく舗装表面の洗浄やはつりを行うことができると共
に、貯液部内の液体中で安定したキャビテーションを発
生させることができる舗装表面の処理装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る発明は、舗装表面に向けて圧力水を
噴射して舗装表面を処理する噴射手段を備えた舗装表面
の処理装置において、前記噴射手段の噴射口の周囲を囲
繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液部を舗装表面
上に形成すると共に、該貯液部の液体中に前記噴射口を
配置することにより、該噴射口から噴射される圧力水に
よりキャビテーションの発生を可能とし、更に、前記噴
射口を平面視して千鳥状に複数配置して該複数の噴射口
から噴射される圧力水の前記舗装表面に対する吹き付け
範囲が互いに干渉しないようにしたことを特徴とする。

【００１０】請求項２に係る発明は、舗装表面に向けて
圧力水を噴射して舗装表面を処理する噴射手段を備えた
舗装表面の処理装置において、前記噴射手段の噴射口の
周囲を囲繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液部を
舗装表面上に形成すると共に、該貯液部の液体中に前記
噴射口を配置することにより、該噴射口から噴射される
圧力水によりキャビテーションの発生を可能とし、更
に、前記噴射口と前記貯液部内の液体表面との間に制止
板を設けたことを特徴とする。

【００１１】請求項３に係る発明は、請求項２におい
て、前記制止板が前記噴射手段の取付板を兼ねているこ
とを特徴とする。請求項４に係る発明は、舗装表面に向
けて圧力水を噴射して舗装表面を処理する噴射手段を備
えた舗装表面の処理装置において、前記噴射手段の噴射
口の周囲を囲繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液
部を舗装表面上に形成すると共に、該貯液部の液体中に
前記噴射口を配置することにより、該噴射口から噴射さ
れる圧力水によりキャビテーションの発生を可能とし、
更に、前記噴射口を平面視して千鳥状に複数配置して該
複数の噴射口から噴射される圧力水の前記舗装表面に対
する吹き付け範囲が互いに干渉しないようにすると共
に、前記噴射口と前記貯液部内の液体表面との間に制止
板を設けたことを特徴とする。

【００１２】請求項５に係る発明は、請求項１〜４のい
ずれか一項において、前記貯液部内の気圧を外部の気圧
よりも低くしたことを特徴とする。請求項６に係る発明
は、請求項１〜５のいずれか一項において、前記舗装表
面の処理が該舗装表面の洗浄又ははつりであることを特
徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
参照して説明する。図１は本発明の第１の実施の形態で
ある舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面
図、図２は図１のＸ−Ｘ線断面図、図３は図１の矢印Ｉ
Ｉ方向から見た図の一部を切り欠いた図、図４は図３の
矢印ＩＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図、図５
は図４のＩＶ−ＩＶ線断面の一部を切り欠いた図、図６
は噴射ノズルの配置図、図７は図６のＹ２−Ｙ２線断面
図、図８は制止板の作用を説明するための説明図、図９
は制止板の変形例を説明するための説明図、図１０は本
発明の第２の実施の形態である舗装表面の処理装置を説
明するための説明的断面図、図１１は外箱の両端側のシ
ール構造を説明するための一部を切り欠いた図、図１２
は図１１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。なお、各実施の
形態共に、舗装として排水性舗装を例に採り、また、排
水性舗装の構造については従来例（図１３参照）で説明
したものと同一であるので従来例と同一符号を付して説
明する。

【００１４】まず、図１〜図８を参照して、第１の実施
の形態から説明すると、この舗装表面の処理装置は図１
３に示す舗装ａの空隙ｅの目詰まり物を除去して舗装表
面を洗浄する装置であり、例えばトラック等の牽引車両
に可動アームを介して取り付けられる外箱１０を備えて
いる。外箱１０は車両の進行方向の前後の側板１１ａ，
１１ｂと側板１１ａ，１１ｂの両端部を連結する左右の
端板１２ａ，１２ｂとによって車両の幅方向に長い略直
方体状をなして下部が開口されている。

【００１５】左右の端板１２ａ，１２ｂには、車両の進
行方向の前後に配置された走行ロール１３ａ，１３ｂ及
び該進行方向の中央部に前後方向に互いに離間配置され
た走行ロール２１ａ，２１ｂの各両端ロール軸１４が支
持されている。各走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，
２１ｂの外周部には、それぞれゴム等の弾性体Ｇが被覆
されている。外箱１０内には、外箱１０の長手方向（車
両の幅方向）に沿って延びる２本の通水管１５ａおよび
１本の通水管１５ｂが車両の進行方向に互いに離間して
配置されている。２本の通水管１５ａは走行ロール１３
ａと走行ロール２１ａとの間の上方に配置された天板２
６に給水管５０を介して固定されており、各通水管１５
ａの下側部には舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する噴
射ノズル（噴射手段）１７ａがその噴射口５１を略鉛直
方向に向けた状態で通水管１５ａの軸方向に略等間隔で
取り付けられている。

【００１６】ここで、この実施の形態では、図２、図６
および図７に示すように、各通水管１５ａに取り付けら
れた噴射ノズル１７ａは平面視して千鳥状に配置され、
且つ、各噴射口５１から噴射される高圧水の前記舗装表
面ｈに対する吹き付け範囲Ｓが互いに干渉しないように
なっている。また、各通水管１５ａの上側部には制止板
( 邪魔板) ６０が取り付けられており、この制止板６０
は各噴射ノズル１７ａの取付板を兼ねている。

【００１７】天板２６は外箱１０の長手方向に沿って延
在されて両端部が端板１２ａ，１２ｂまで達しており、
また、前側部は車両の進行方向の前方に延びて前側板１
１ａに達している。天板２６の噴射ノズル１７ａと走行
ロール１３ａとの間に位置する部分には、吸引ダクト１
８の吸引部３２が挿入されている。吸引部３２は外箱１
０の長手方向に沿って延在されて両端部が端板１２ａ，
１２ｂまで達しており、舗装表面ｈに向けて斜め後方に
延びて走行ロール１３ａの外周部の弾性体Ｇに接触する
下側板１８ａと、下側板１８ａの後方側で該下側板１８
ａに平行配置された上側板１８ｂと、上下側板１８ａ，
１８ｂの各上端を連結して吸引ダクト１８に接続される
連結板１８ｃとを備えている。なお、上側板１８ｂの上
部には図示しない穴が形成されており、この穴により、
上側板１８ｂの前後の貯液部Ｔ１（後述する）の液面高
さが同一になるようにしている。

【００１８】一方、通水管１５ｂは後側板１１ｂにブラ
ケット１６ｂを介して取り付けられており、該通水管１
５ｂの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め前方に高圧水
を噴射する複数の噴射ノズル１７ｂが通水管１５ｂの軸
方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１７ｂと
走行ロール２１ｂとの間には吸引ダクト１９が外箱１０
の長手方向に沿って配置されており、該吸引ダクト１９
は舗装表面ｈに向けて斜め後方に延びてその先端吸引口
１９ａとされている。

【００１９】また、吸引ダクト１９の前側壁には、上述
した天板２６の後側部が当接している。なお、図１にお
いて符号２９は吸引ダクト１９の先端と走行ロール１３
ｂとの間を覆うカバーであり、このカバー２９は、吸引
ダクト１９の先端から後方に向けて水平に延びる水平部
２９ａと、水平部２９ａの先端から噴射ノズル１７ｂの
噴射方向に沿って延びる上側斜め部２９ｂと、上側斜め
部２９ｂの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向と交差
するように延びる交差部２９ｃと、交差部２９ｃの先端
から噴射ノズル１７ｂの噴射方向に沿って上側斜め部２
９ｂに対して平行に延びる下側斜め部２９ｄとを備えて
おり、交差部２９ｃには、噴射ノズル１７ｂから噴射さ
れた高圧水が通過する通過孔２９ｅが該噴射ノズル１７
ｂの数に対応して形成されている。

【００２０】下側斜め部２９ｄの先端及び吸引ダクト１
９の先端には、それぞれ鉛直方向に延びるシールラバー
３８がネジ止め等より取り付けられており、シールラバ
ー３８の先端は舗装表面ｈに当接するようになってい
る。また、天板２６の走行ロール２１ａと走行ロール２
１ｂとの間に位置する部分には、外箱１０の長手方向に
沿って配置された吸引ダクト２０が挿入されている。吸
引ダクト２０は鉛直方向に延びてその先端が吸引口２０
ａとされている。吸引ダクト２０の前側壁は走行ロール
２１ａの外周部の弾性体Ｇに接触し、後壁部は走行ロー
ル２１ｂの外周部の弾性体Ｇに接触している。

【００２１】更に、走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１
ａ，２１ｂの各ロール端面と端板１２ａとの間にはサイ
ドカバー２２ａが配置され、走行ロール１３ａ，１３
ｂ，２１ａ， ２１ｂの各ロール端面と端板１２ｂとの
間にはサイドカバー２２ｂが配置されている。サイドカ
バー２２ａ，２２ｂは共に、板状の本体部２３と、該本
体部２３の下部に進行方向に沿って溶接等によって固定
された丸棒部２４とを備えており、該丸棒部２４が舗装
表面ｈに接触している。

【００２２】また、本体部２３の走行ロール１３ａ，１
３ｂ，２１ａ，２１ｂの両端ロール軸１４に対応する位
置には上下方向に長い長穴２３ａが形成されており、該
長穴２３ａには走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２
１ｂの両端ロール軸１４が挿通されている。これによ
り、サイドカバー２２ａ，２２ｂの上下方向の移動が可
能になって、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、丸棒部
２４が該凹凸に追従するようになっている。

【００２３】更に、サイドカバー２２ａと端板１２ａと
の間には引張コイルばね２５が介在されており、引張コ
イルばね２５の上端はサイドカバー２２ａの本体部２３
に取り付けられ、下端は端板１２ａに取り付けられてい
る。サイドカバー２２ｂと端板１２ｂとの間にも同様に
引張コイルばね２５が介在されており、引張コイルばね
２５の上端はサイドカバー２２ｂの本体部２３に取り付
けられ、下端は端板１２ｂに取り付けられている。これ
により、サイドカバー２２ａ，２２ｂを舗装表面ｈ側に
付勢して丸棒部２４の舗装表面への密着性を高めるよう
にしている。なお、引張コイルばね２５のばね定数を調
整することにより、丸棒部２４の舗装表面ｈへの接触圧
力を調整することができる。

【００２４】そして、この実施の形態では、走行ロール
１３ａ、吸引部３２の下側板１８ａ、天板２６、走行ロ
ール２１ａ、吸引ダクト２０の前側壁及びサイドカバー
２２ａ，２２ｂによって内部に水の貯留を可能にする貯
液部Ｔ１を形成し、カバー２９、各シールラバー３８及
びサイドカバー２２ａ，２２ｂによって吸引ダクト１９
の吸引口１９ａを略密閉空間Ｔ2 に配置し、吸引ダクト
２０の前後側壁と走行ロール２１ａ，２１ｂによって吸
引ダクト２０の吸引口２０ａを略密閉空間Ｔ３に配置す
るようにしている。

【００２５】天板２６には貯液部Ｔ１内に水を供給する
水供給部２７が設けられており、該水供給部２７から貯
液部Ｔ１内に水を供給することにより、噴射ノズル１７
ａの噴射口５１が水中に配置されると共に、前記制止板
６０が噴射口５１と貯液部Ｔ１内の液面との間に配置さ
れるようになっている。ここで、この実施の形態では、
水供給部２７からの水の供給は、吸引ダクト１８から貯
液部Ｔ１内の空気を吸引して該貯液部Ｔ１内を負圧状態
にした後に行われる。このように貯液部Ｔ１内を負圧状
態にした後に水の供給を行うのは、作業開始時に周辺へ
の水の流出を防ぐためであるが、必ずしもこの順序に限
定されるものではない。

【００２６】また、水の供給量は、吸引ダクト１８から
貯液部Ｔ１内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１７ａ
の噴射口５１および制止板６０が常に水中に配置される
ように吸引ダクト１８の吸引力に応じて調整される。な
お、カバー２９の下側斜め部２９ｄには走行ロール１３
ｂのロール面が接近配置されており、このように、走行
ロール１３ｂのロール面を下側斜め部２９ｄに接近配置
することにより、下側斜め部２９ｄの先端に設けられた
シールラバー３８の摩耗によって舗装表面ｈとの間のす
き間が拡大した場合に、該すき間から侵入する空気の量
を抑制して略密閉空間Ｔ２の密閉度の急激な低下を防止
するようにしている。

【００２７】次に、かかる構成の舗装表面の処理装置の
作動を説明する。まず、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ１
内の空気を吸引して該貯液部Ｔ１内を負圧状態にした
後、水供給部２７から貯液部Ｔ１内に水を供給して噴射
ノズル１７ａの噴射口５１および制止板６０を水中に配
置する。そして、この状態で、排水性舗装ａの道路上で
装置をトラック等の車両で牽引しつつ、噴射ノズル１７
ａ，１７ｂから高圧水を舗装表面ｈに向けて噴射する。

【００２８】このとき、噴射ノズル１７ａの噴射口５１
は水中に配置されているため、水中で舗装表面ｈに向け
て高圧水が噴射されることにより、貯液部Ｔ１内の水と
高圧水との間にキャビテーションが発生し、このキャビ
テーションの衝撃力により舗装ａの空隙ｅに詰まった土
砂や粉塵等の目詰まり物が遊離して舗装表面ｈに浮き上
がり、浮き上がった目詰まり物と水との混合水は吸引ダ
クト２０の吸引口２０ａから吸引されて除去され、これ
により、舗装表面ｈが洗浄される。

【００２９】ここで、この実施の形態では、各通水管１
５ａに取り付けられた噴射ノズル１７ａを平面視して千
鳥状に配置して各噴射口５１から噴射される高圧水の前
記舗装表面ｈに対する吹き付け範囲Ｓが互いに干渉しな
いようにしているため、従来と同数の最小限の数の噴射
ノズル１７ａでキャビテーションの衝撃力を低下させる
ことなく該衝撃力を舗装表面ｈに有効に作用させること
ができると共に、貯液部Ｔ１内の液体中に渦が生じるの
が防止されて液面の暴れを抑制することができ、更に
は、噴射ノズル１７ａの噴射口５１と液面との間に配置
された制止板６０によって該液面の上方の空気が噴射ノ
ズル１７ａ側に巻き込まれるのを阻止することができ
る。

【００３０】一方、噴射ノズル１７ｂから噴射された高
圧水については、吸引ダクト１９の吸引力によりカバー
２９の交差部２９ｃに設けられた通過孔２９ｄから略密
閉空Ｔ2 に外気が吸引されて高圧水に沿って空気の流れ
が形成され、これにより、該高圧水に沿って一種のカー
テン膜が形成されて該高圧水の周囲への飛散が抑制さ
れ、衝撃力が維持された状態で高圧水が舗装表面ｈに吹
き付けられる。噴射ノズル１７ｂからの高圧水の噴射に
より略密閉空間Ｔ２を臨む舗装表面ｈに浮き上がった目
詰まり物と水との混合水は吸引ダクト１９の吸引口１９
ａから吸引されて除去される。なお、吸引ダクト１９，
２０の各吸引口１９ａ，２０ａはそれぞれ略密閉空間Ｔ
２，Ｔ３に配置されているので、各吸引ダクト１９，２
０の吸引作用により各空間Ｔ２，Ｔ３が負圧状態とさ
れ、これにより、空隙ｅの目詰まり物と水との混合水の
舗装表面ｈへの浮き上がりが促進される。

【００３１】上記の説明から明らかなように、この実施
の形態では、舗装表面ｈ上に形成された貯液部Ｔ１の水
中で噴射ノズル１７ａの噴射口から舗装表面ｈに向けて
高圧水を噴射してキャビテーションを発生させ、このキ
ャビテーションの衝撃力により舗装ａの空隙ｅに詰まっ
た土砂や粉塵等の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰
まり物を水と共に吸引除去するようにしているので、単
に舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する場合に比べて、
舗装ａ内の目詰まり物の除去効果を格段に向上させるこ
とができる。

【００３２】また、各通水管１５ａに取り付けられた噴
射ノズル１７ａを平面視して千鳥状に配置して各噴射口
５１から噴射される高圧水の前記舗装表面ｈに対する吹
き付け範囲Ｓが互いに干渉しないようにしているため、
従来と同数の最小限の数の噴射ノズル１７ａでキャビテ
ーションの衝撃力を低下させることなく該衝撃力を舗装
表面ｈに有効に作用させることができると共に、貯液部
Ｔ１内の液体中に渦が生じるのを防止して液面の暴れを
抑制することができるので、該液面の上から貯液部Ｔ１
内の液体中に空気が巻き込まれにくくすることができ、
更には、噴射ノズル１７ａの噴射口５１と液面との間に
配置された制止板６０によって該液面の上方の空気が噴
射ノズル１７ａ側に巻き込まれるのを阻止することがで
きるので、非常に安定したキャビテーションを発生させ
ることができる。

【００３３】更に、貯液部Ｔ１の深さを深くしなくても
貯液部Ｔ１内の液面の暴れを抑制することができるの
で、貯液部Ｔ１内の水の確保、後処理および液面形成時
間の面での効率を良くすることができると共に、コスト
低減を図ることができる。更に、貯液部Ｔ１内は負圧状
態とされているため、貯液部Ｔ１内の水が外部に漏れに
くくすることができると共に、水中で高圧水を噴射した
際のキャビテーションの発生を促進させることができ
る。

【００３４】更に、外箱１０の長手方向の両端側をシー
ルするサイドカバー２２ａ，２２ｂを上下方向に移動可
能に配置して凹凸の舗装表面ｈを走行する際に丸棒部２
４が該凹凸に追従するようにし、しかも、引張コイルば
ね２５によりサイドカバー２２ａ，２２ｂを舗装表面ｈ
側に付勢して丸棒部２４の舗装表面ｈへの密着性を高め
るようにしているので、丸棒部２４と舗装表面ｈとの間
から不用意に略密閉空間Ｔ2 ，Ｔ3 内へ空気が侵入する
のを防止することができると共に貯液部Ｔ１内の水の外
部への漏れを抑制することができる。

【００３５】更に、制止板６０を噴射ノズル１７ａの取
付板に兼用しているため、制止板６０と取付板とを個別
に設ける場合に比べてコスト低減を図ることができる。
なお、上記第１の実施の形態では、天板２６に水供給部
２７を設けて、この水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水
を供給するようにしているが、これに代えて、噴射ノズ
ル１７ａから噴射される高圧水によって貯液部Ｔ１内に
水を供給するようにしてもよく、或いは水供給部２７及
び噴射ノズル１７ａの両方を用いて貯液部Ｔ１内に水を
供給するようにしてもよい。いずれにしても、水の供給
量は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ１内の水が吸引搬送
されても噴射ノズル１７ａの噴射口５１および制止板６
０が常に水中に配置されるように吸引ダクト１８の吸引
力に応じて調整される。

【００３６】次に、図１０〜図１２を参照して、本発明
の第２の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明す
る。この舗装の表面処理装置は、土砂や粉塵等の目詰ま
りの程度がひどくて排水性舗装ａの表層ｆの敷き直しを
行う場合に、該表層（骨材をアスファルトで結合したも
の）のはつりを行う装置であり、例えばトラック等の牽
引車両に可動アームを介して取り付けられる外箱１１０
を備えている。

【００３７】外箱１１０は、車両の進行方向の前後の側
板１１１ａ，１１１ｂと、前後側板１１１ａ，１１１ｂ
の両端部を連結する左右の端板１１２ａ，１１２ｂとに
よって車両の幅方向に長い略直方体状をなして下部が開
口されている。左右の端板１１２ａ，１１２ｂには、車
両の進行方向の前後に配置された走行ロール１１３ａ，
１１３ｂの各両端ロール軸１１４が支持され、各走行ロ
ール１１３ａ，１１３ｂの外周部には、それぞれゴム等
の弾性体Ｇが被覆されている。

【００３８】外箱１１０内には、内箱２００が配置され
ている。内箱２００は、前側走行ロール１１３ａの前方
に所定のすき間Ｃを介して配置された前側板２０１ａ
と、後側走行ロール１１３ｂの後方に回収空間Ｐを介し
て配置された後側板２０１ｂと、前後側板２０１ａ，２
０１ｂの上端部同士を連結する天板２０２とを備えて下
部が開口されており、前後の側板２０１ａ，２０１ｂ及
び天板２０２は共に車両の幅方向に延びて両端部が外箱
１１０の端板１１２ａ，１１２ｂに固定されている。

【００３９】内箱２００内の前側走行ロール１１３ａと
後側走行ロール１１３ｂとの間の上方には車両の進行方
向に互いに離間配置された２本の通水管１１５ａが車両
の幅方向に沿って延在され、内箱２００の後側板２０１
ｂと外箱１１０の後側板１１１ｂとの間には１本の通水
管１１５ｂが車両の幅方向に沿って延在されている。２
本の通水管１１５ａは前側走行ロール１１３ａと後側走
行ロール１１３ｂとの間の上方に配置された天板２０２
に水供給用管２０３を介して固定されており、各通水管
１１５ａの下側部には舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射
する噴射ノズル（噴射手段）１１７ａがその噴射口１５
１を略鉛直方向に向けた状態で通水管１１５ａの軸方向
に略等間隔で取り付けられている。

【００４０】ここで、この実施の形態では、上記第１の
実施の形態と同様に、各通水管１１５ａに取り付けられ
た噴射ノズル１１７ａは平面視して千鳥状に配置され、
且つ、各噴射口１５１から噴射される高圧水の前記舗装
表面ｈに対する吹き付け範囲Ｓが互いに干渉しないよう
になっている。また、各通水管１１５ａの上側部には制
止板１６０が取り付けられており、この制止板１６０は
各噴射ノズル１１７ａの取付板を兼ねている。

【００４１】一方、通水管１１５ｂの上側部には水供給
用管２０４が接続されている。また、通水管１１５ｂの
下側部には舗装表面ｈに向けて斜め前方に高圧水を噴射
する噴射ノズル１１７ｂが通水管１１５ｂの軸方向に略
等間隔で設けられている。噴射ノズル１１７ｂの舗装表
面ｈへの吹き付け位置は、回収空間Ｐの若干後方とされ
ている。図１１及び図１２に示すように、走行ロール１
１３ａ，１１３ｂの一方の各ロール端面と外箱１１０の
端板１１２ａとの間及び走行ロール１１３ａ，１１３ｂ
の他方の各ロール端面と外箱１１０の端板１１２ｂとの
間にはそれぞれサイドカバー１２２が配置されている
（なお、図１０ではサイドカバー１２２の図示を省略す
る。）。

【００４２】サイドカバー１２２は、板状の本体部１２
３と、該本体部１２３の下部に進行方向に沿って溶接等
によって固定された丸棒部１２４とを備えており、該丸
棒部１２４が舗装表面ｈに接触している。本体部１２３
の走行ロール１１３ａ，１１３ｂの両端ロール軸１１４
に対応する位置には上下方向に長い長穴１２３ａが形成
されており、該長穴１２３ａには走行ロール１１３ａ，
１１３ｂの両端ロール軸１１４が挿通されている。これ
により、サイドカバー１２２の上下方向の移動が可能に
なって、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、丸棒部１２
４が該凹凸に追従するようになっている。

【００４３】端板１１２ａと一方のサイドカバー１２２
との間には引張コイルばね１２５が介在されており、引
張コイルばね１２５の上端はサイドカバー１２２の本体
部１２３に取り付けられ、下端は端板１１２ａに取り付
けられている。端板１１２ｂと他方のサイドカバー１２
２との間にも同様に引張コイルばね１２５が介在されて
おり、引張コイルばね１２５の上端はサイドカバー１２
２の本体部１２３に取り付けられ、下端は端板１１２ｂ
に取り付けられている。これにより、各サイドカバー１
２２を舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部１２４の舗装表面
への密着性を高めるようにしている。なお、引張コイル
ばね１２５のばね定数を調整することにより、丸棒部１
２４の舗装表面ｈへの接触圧力を調整することができ
る。

【００４４】そして、この実施の形態では、走行ロール
１１３ａ，１１３ｂ、外箱１１０の端板１１２ａ，１１
２ｂ及び各サイドカバー１２２によって内箱２００の内
部に水の貯留を可能にする貯液部Ｔを形成し、貯液部Ｔ
内への水の供給は噴射ノズル１１７ａから噴射された高
圧水によって行うようにしている。これにより、噴射ノ
ズル１１７ａの噴射口１５１および制止板１６０が水中
に配置され、この状態で噴射ノズル１１７ａの噴射口１
５１から舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射することによ
り、貯液部Ｔ内の水と高圧水との間にキャビテーション
が発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａ
の表層ｆのはつりが行われる。

【００４５】はつり後の表層材料（剥離物）は貯液部Ｔ
内に収容されて該貯液部Ｔ内の水及び表層ｆの空隙ｅに
詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物と共に天板２０２の
後側走行ロール１１３ｂの上方位置に接続された吸引ダ
クト２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、
回収しきれなかった表層材料は噴射ノズル１１７ｂから
噴射された高圧水の吹き付け圧によって水及び目詰まり
物と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間
Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収されるようになっ
ている。

【００４６】吸引ダクト２０７の吸引口２０８は車両の
幅方向に沿って延びて内箱２００内に開口しており、ま
た、吸引口２０８の下方には吸引ノズル２０９が設けら
れている。なお、噴射ノズル１１７ａの噴射口１５１か
らの高圧水の噴射量は、吸引口２０８から貯液部Ｔ内の
水が吸引回収されても噴射ノズル１１７ａの噴射口１５
１および制止板１６０が常に水中に配置されるように吸
引ダクト２０７の吸引力との間で調整されている。

【００４７】図１０に吸引口２０８から吸引回収される
水と空気の流れを示す。図において破線矢印が空気の流
れ、実線矢印が水の流れであり、空気はすき間Ｃ及び回
収空間Ｐを通って吸引回収され、水は貯液部Ｔから吸引
回収されると共に回収空間Ｐを通って吸引回収される。
次に、かかる構成の舗装表面の処理装置の作動を説明す
る。まず、吸引装置（図示せず。）の駆動により吸引ダ
クト２０７に吸引力を付与して内箱２００内の空気を吸
引することにより内箱２００をある程度負圧にし、この
状態で水供給用管２０３，２０４を介して通水管１１５
ａ，１１５ｂに高圧水を供給し、噴射ノズル１１７ａ，
１１７ｂから舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する。そ
して、貯液部Ｔ内に水が溜まって噴射ノズル１１７ａの
噴射口１５１および制止板１６０が水中に配置された状
態で車両を排水性舗装ａの道路上で前方に進行させる。

【００４８】このとき、噴射ノズル１１７ａの噴射口１
５１から舗装表面ｈに向けて噴射された高圧水と貯液部
Ｔ内の水との間にキャビテーションが発生し、このキャ
ビテーションの衝撃力により舗装ａの表層ｆの骨材とア
スファルトの結合部分が破壊され、骨材に割れが生じる
ことなく表層ｆのはつりが行われる。ここで、この実施
の形態では、各通水管１１５ａに取り付けられた噴射ノ
ズル１１７ａを平面視して千鳥状に配置して各噴射口１
５１から噴射される高圧水の前記舗装表面ｈに対する吹
き付け範囲Ｓが互いに干渉しないようにしているため、
従来と同数の最小限の数の噴射ノズル１１７ａでキャビ
テーションの衝撃力を低下させることなく該衝撃力を舗
装表面ｈに有効に作用させることができると共に、貯液
部Ｔ内の液体中に渦が生じるのを防止して液面の暴れを
抑制することができ、更には、噴射ノズル１１７ａの噴
射口１５１と液面との間に配置された制止板１６０によ
って該液面の上方の空気が噴射ノズル１１７ａ側に巻き
込まれるのを阻止することができる。

【００４９】はつり後の表層材料は貯液部Ｔ内に収容さ
れて該貯液部Ｔ内の水及び表層ｆの空隙ｅに詰まった土
砂や粉塵等の目詰まり物と共に吸引ダクト２０７の吸引
口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかっ
た表層材料は噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水
の吹き付け圧によって水及び目詰まり物と共に回収空間
Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口
２０８から吸引回収される。

【００５０】上記の説明から明らかなように、この実施
の形態では、噴射ノズル１１７ａの噴射口１５１から噴
射された高圧水と貯液部Ｔ内の水との間に発生したキャ
ビテーションの衝撃力により表層ｆのはつりを行い、は
つり後の剥難物を水と共に吸引除去するようにしている
ため、骨材や小石等の飛散が防止されて安全性に優れる
と共に、はつり作業時の低騒音化を図ることができ、し
かも、骨材に割れが生じることなく表層ｆのはつりを行
うことができるので、はつり後の表層材の再利用を可能
にすることができる。

【００５１】また、各通水管１１５ａに取り付けられた
噴射ノズル１１７ａを平面視して千鳥状に配置して各噴
射口１５１から噴射される高圧水の前記舗装表面ｈに対
する吹き付け範囲Ｓが互いに干渉しないようにしている
ため、従来と同数の最小限の数の噴射ノズル１１７ａで
キャビテーションの衝撃力を低下させることなく該衝撃
力を舗装表面ｈに有効に作用させることができると共
に、貯液部Ｔ内の液体中に渦が生じるのを防止して液面
の暴れを抑制することができるので、該液面の上から貯
液部Ｔ内の液体中に空気が巻き込まれにくくすることが
でき、更には、噴射ノズル１１７ａの噴射口１５１と液
面との間に配置された制止板１６０によって該液面の上
方の空気が噴射ノズル１１７ａ側に巻き込まれるのを阻
止することができるので、非常に安定したキャビテーシ
ョンを発生させることができる。

【００５２】更に、貯液部Ｔの深さを深くしなくても貯
液部Ｔ内の液面の暴れを抑制することができるので、貯
液部Ｔ内の水の確保、後処理および液面形成時間の面で
の効率を良くすることができると共に、コスト低減を図
ることができる。更に、外箱１１０の長手方向の両端側
をシールするサイドカバー１２２を上下方向に移動可能
に配置して凹凸の舗装表面ｈを走行する際に丸棒部１２
４が該凹凸に追従するようにし、しかも、引張コイルば
ね１２５によりサイドカバー１２２を舗装表面ｈ側に付
勢して丸棒部１２４の舗装表面ｈへの密着性を高めるよ
うにしているので、丸棒部１２４と舗装表面ｈとの間か
ら貯液部Ｔ内の水が外部に漏れるを抑制することができ
る。

【００５３】更に、制止板１６０を噴射ノズル１１７ａ
の取付板に兼用しているため、制止板１６０と取付板と
を個別に設ける場合に比べてコンパクトに配置され、且
つ、コスト低減を図ることができる。なお、上記第２の
実施の形態では、噴射ノズル１１７ａから噴射される高
圧水によって貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしている
が、これに代えて、内箱２００の天板２０２に水供給部
（図示せず。）を設けて、この水供給部から貯液部Ｔ内
に水を溜めるようにしてもよく、或いは水供給部及び噴
射ノズル１１７ａの両方を用いて貯液部Ｔ内に水を溜め
るようにしてもよい。いずれにしても、水の供給量は、
吸引ダクト２０７から貯液部Ｔ内の水が吸引搬送されて
も噴射ノズル１１７ａの噴射口１５１および制止板１６
０が常に水中に配置されるように吸引ダクト２０７の吸
引力との間で調整される。

【００５４】また、上記第２の実施の形態では、土砂や
粉塵等の目詰まりの程度がひどくて排水性舗装ａの表層
ｆの敷き直しを行う場合に、該表層（骨材をアスファル
トで結合したもの）のはつりを行う装置を例に採って説
明したが、必ずしもこれに限定する必要はなく、同一の
装置構成で、噴射ノズル１１７ａからの噴射量及び／又
は噴射圧を調整することにより、橋等の路面の増厚工事
のためのコンクリート路面のはつり作業や空港滑走路の
路面に付着したタイヤゴム等の除去作業の際に、舗装ａ
の表面（表層ｆの上層部分のみ）のはつりを行う装置と
しても適用することができる。

【００５５】この場合、はつりにより発生したノロ（剥
離物）は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水と共
に吸引ダクト２０７の吸引口２０８から吸引回収される
と共に、回収しきれなかったノロは噴射ノズル１１７ｂ
から噴射された高圧水の吹き付け圧によって水と共に回
収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して
吸引口２０８から吸引回収される。更に、上記第１およ
び第２の実施の形態では、排水性舗装に本発明の処理装
置を適用した場合を例に採ったが、これに限定されず、
透水性舗装にも本発明の装置を適用してもよい。

【００５６】更に、上記第１および第２の実施の形態で
は、噴射ノズル１７ａ（１１７ａ）の噴射口５１（１５
１）を略鉛直方向に向けているが、斜め方向に向けても
よい。更に、上記第１および第２の実施の形態では、制
止板６０，１６０を平板状とした場合を例に採ったが、
これに限定されず、例えば図９に示すような碗状の制止
板７０を採用してもよい。

【００５７】

【発明の効果】上記の説明から明らかなように、請求項
１の発明によれば、従来と同数の最小限の数の噴射ノズ
ルでキャビテーションの衝撃力を低下させることなく該
衝撃力を舗装表面に有効に作用させることができると共
に、貯液部内の液体中に渦が生じるのを防止して液面の
暴れを抑制することができるので、該液面の上から貯液
部内の液体中に空気が巻き込まれにくくすることがで
き、この結果、最小限の数の噴射ノズルを用いて低コス
トで効率よく舗装表面の洗浄やはつりを行うことができ
ると共に、貯液部内の液体中で安定したキャビテーショ
ンを発生させることができる。

【００５８】請求項２の発明では、噴射手段の噴射口と
貯液部内の液面との間に配置された制止板によって該液
面の上方の空気が噴射口側に巻き込まれるのを阻止する
ことができるので、最小限の数の噴射ノズルを用いて低
コストで効率よく舗装表面の洗浄やはつりを行うことが
できると共に、貯液部内の液体中で安定したキャビテー
ションを発生させることができる。請求項３の発明で
は、制止板を噴射手段の取付板に兼用しているため、制
止板と取付板とを個別に設ける場合に比べてコスト低減
を図ることができる。

【００５９】請求項４の発明では、従来と同数の最小限
の数の噴射ノズルでキャビテーションの衝撃力を低下さ
せることなく該衝撃力を舗装表面に有効に作用させるこ
とができると共に、貯液部内の液体中に渦が生じるのを
防止して液面の暴れを抑制することができるので、該液
面の上から貯液部内の液体中に空気が巻き込まれにくく
することができ、更には、噴射口と液面との間に配置さ
れた制止板によって該液面の上方の空気が噴射口側に巻
き込まれるのを阻止することができ、この結果、最小限
の数の噴射ノズルを用いて低コストで効率よく舗装表面
の洗浄やはつりを行うことができると共に、貯液部内の
液体中で非常に安定したキャビテーションを発生させる
ことができる。

【００６０】請求項５の発明では、貯液部内の気圧を外
部の気圧よりも低くしているので、貯液部内の液体の外
部への漏れを抑制することができると共に、液中で圧力
水を噴射した際のキャビテーションの発生を促進させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態である舗装表面の処
理装置を説明するための説明的断面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。

【図３】図１の矢印ＩＩ方向から見た図の一部を切り欠
いた図である。

【図４】図３の矢印ＩＩＩ方向から見た図の一部を切り
欠いた図である。

【図５】図４のＩＶ−ＩＶ線断面の一部を切り欠いた図
である。

【図６】噴射ノズルの配置図である。

【図７】図６のＹ２−Ｙ２線断面図である。

【図８】制止板の作用を説明するための説明図である。

【図９】制止板の変形例を説明するための説明図であ
る。

【図１０】本発明の第２の実施の形態である舗装表面の
処理装置を説明するための説明的断面図である。

【図１１】外箱の両端側のシール構造を説明するための
一部を切り欠いた図である。

【図１２】図１１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

【図１３】排水性舗装を説明するための概略断面図であ
る。

【図１４】従来の噴射ノズルの配置図である。

【図１５】図１４のＹ１−Ｙ１線断面図である。

【図１６】従来の貯液部内の液面の暴れを説明するため
の説明図である。

【符号の説明】

１７ａ，１１７ａ…噴射ノズル（噴射手段） ５１，１５１…噴射口 ６１，１６０…制止板 Ｔ１，Ｔ…貯液部 Ｓ…吹き付け範囲 ｈ…舗装表面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 舗装表面に向けて圧力水を噴射して舗装
   表面を処理する噴射手段を備えた舗装表面の処理装置に
   おいて、 前記噴射手段の噴射口の周囲を囲繞して内部に液体の貯
   留を可能にする貯液部を舗装表面上に形成すると共に、
   該貯液部の液体中に前記噴射口を配置することにより、
   該噴射口から噴射される圧力水によりキャビテーション
   の発生を可能とし、更に、前記噴射口を平面視して千鳥
   状に複数配置して該複数の噴射口から噴射される圧力水
   の前記舗装表面に対する吹き付け範囲が互いに干渉しな
   いようにしたことを特徴とする舗装表面の処理装置。
2. 【請求項２】 舗装表面に向けて圧力水を噴射して舗装
   表面を処理する噴射手段を備えた舗装表面の処理装置に
   おいて、 前記噴射手段の噴射口の周囲を囲繞して内部に液体の貯
   留を可能にする貯液部を舗装表面上に形成すると共に、
   該貯液部の液体中に前記噴射口を配置することにより、
   該噴射口から噴射される圧力水によりキャビテーション
   の発生を可能とし、更に、前記噴射口と前記貯液部内の
   液体表面との間に制止板を設けたことを特徴とする舗装
   表面の処理装置。
3. 【請求項３】 前記制止板が前記噴射手段の取付板を兼
   ねていることを特徴とする請求項２記載の舗装表面の処
   理装置。
4. 【請求項４】 舗装表面に向けて圧力水を噴射して舗装
   表面を処理する噴射手段を備えた舗装表面の処理装置に
   おいて、 前記噴射手段の噴射口の周囲を囲繞して内部に液体の貯
   留を可能にする貯液部を舗装表面上に形成すると共に、
   該貯液部の液体中に前記噴射口を配置することにより、
   該噴射口から噴射される圧力水によりキャビテーション
   の発生を可能とし、更に、前記噴射口を平面視して千鳥
   状に複数配置して該複数の噴射口から噴射される圧力水
   の前記舗装表面に対する吹き付け範囲が互いに干渉しな
   いようにすると共に、前記噴射口と前記貯液部内の液体
   表面との間に制止板を設けたことを特徴とする舗装表面
   の処理装置。
5. 【請求項５】 前記貯液部内の気圧を外部の気圧よりも
   低くしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項
   に記載の舗装表面の処理装置。
6. 【請求項６】 前記舗装表面の処理が該舗装表面の洗浄
   又ははつりであることを特徴とする請求項１〜５に記載
   の舗装表面の処理装置。