JP3545323B2 - 舗装表面の処理方法及び装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば排水性舗装の空隙に詰まった土砂や粉塵等の除去作業、排水性舗装の敷き直しを行う際の表層のはつり作業、或いは橋等の路面の増厚工事を行う際の路面のはつり作業等に好適な舗装表面の処理方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
まず、図１０を参照して排水性舗装について説明すると、排水性舗装ａとは、路床ｂの上に路盤ｃ、基層ｄ及び通水可能な空隙ｅを有する表層ｆを順次敷設して形成された舗装をいい、降雨時に表層ｆの空隙ｅに流入した雨水を図示しない側溝に導いて排水することにより、走行車両のタイヤによる水しぶきが上がり視界を妨げる所謂スモーキング現象やハイドロプレーニング現象等の走行安全性を阻害する要因を減らす機能を持つ。また、表層ｆの空隙ｅが吸音能力を有することから、車両走行時のタイヤの騒音を小さくする機能も併せ持つ。尚、排水性舗装の基層ｄ部分は、路盤ｃの保護のために非通水性とされている。
【０００３】
ところで、かかる排水性舗装ａにおいては、車両の走行や風等の影響によって表層ｆの空隙ｅに土砂や粉塵等が詰まってしまい、上述した優れた諸機能が比較的短期間で低下してしまうため、従来においては、噴射ノズル等から舗装表面に向けて圧力水を噴射し、該圧力水の吹き付け圧により舗装ａの空隙ｅの目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去して舗装表面を洗浄し、これにより、該表面の機能を回復させるようにしている。
【０００４】
また、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひどい場合には、洗浄による機能回復が難しくなるため、路面切削機により表層（骨材をアスファルトで結合したもの）を削り取り、新しい材料で表層の敷き直しを行うようにしている。
更に、橋等の路面の増厚工事のためのコンクリート路面のはつり作業や空港滑走路の路面に付着したタイヤゴム等の除去作業においては、噴射ノズル等から舗装表面に向けて超高圧水を噴射してその衝撃力により表層ｆの上層部分のみのはつりを行うようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、圧力水の噴射による舗装表面の機能回復方法においては、単に噴射ノズル等から舗装表面に向けて圧力水を噴射するだけでは、舗装の空隙の目詰まり物の除去効果を十分に得られないという不都合があった。
また、路面切削機による表層の削り取りに際しては、超硬チップにより表層の破砕及び削り取りを行うので、骨材（石）割れが生じ、削り取り後の表層材を再利用できないという不都合があった。
【０００６】
更に、超高圧水による路面のはつりでは、超高圧水は通常98000kPaを超えるような非常に高い圧力で噴射ノズルから空中に噴射されるため、はつり作業時に路面から剥離した骨材や小石等が飛散して安全面で問題が生じてくると共に、はつり作業時の騒音が大きいという不都合があった。
本発明はかかる不都合を解消するためになされたものであり、本発明の第１の態様の目的は、舗装の空隙の目詰まり物を効率良く除去することができる舗装表面の処理方法及び装置を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の第２の態様の目的は、表層の再利用を可能にすることができると共に、路面上の骨材や小石等の飛散を防止して優れた安全性を確保することができ、しかも、はつり作業時の低騒音化を図ることができる舗装表面の処理方法及び装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、請求項１に係る舗装表面の処理方法は、舗装表面上に形成された貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くし、その貯液部の液体中で舗装表面に向けて圧力水を噴射することによりキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装の空隙の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る舗装表面の処理装置は、舗装表面に向けて圧力水を噴射する噴射手段と、該噴射手段による圧力水の噴射により舗装の空隙で遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去する吸引手段とを備えた舗装表面の処理装置において、
前記噴射手段の噴射口の周囲を囲繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液部を舗装表面上に形成し、その貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くするように貯液部内の空気を吸引する吸引手段を貯液部内に臨ませるとともに、該貯液部の液体中に前記噴射口を配置したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
図１は本発明の第１の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図、図２は図１の矢印ＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図、図３は図２の矢印ＩＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面の一部を切り欠いた図、図５は水介在手段の一例を説明するための一部を切り欠いた図、図６は水介在手段の変形例を説明するための一部を切り欠いた図、図７は本発明の第２の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図、図８は外箱の両端側のシール構造を説明するための一部を切り欠いた図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。なお、第１及び第２の態様の実施の形態共に、舗装として排水性舗装を例に採る。また、排水性舗装の構造については従来例（図１０参照）で説明したものと同一であるので従来例と同一符号を付して説明する。
【００１３】
まず、図１〜図４を参照して、第１の態様の実施の形態から説明すると、この舗装表面の処理装置は舗装ａの空隙ｅの目詰まり物を除去する装置であり、例えばトラック等の牽引車両に可動アームを介して取り付けられる外箱１０を備えている。
外箱１０は進行方向の前後の側板１１ａ，１１ｂと側板１１ａ，１１ｂの両端部を連結する左右の端板１２ａ，１２ｂとによって車両の幅方向に長い略直方体状をなして上部及び下部が開口されている。
【００１４】
左右の端板１２ａ，１２ｂには、進行方向の前後に配置された走行ロール１３ａ，１３ｂ及び進行方向の中央部に前後方向に互いに離間配置された走行ロール２１ａ，２１ｂの各両端ロール軸１４が支持されている。各走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの外周部には、それぞれゴム等の弾性体Ｇが被覆されている。
【００１５】
外箱１０内には、外箱１０の長手方向に沿って延びる通水管１５ａ，１５ｂが進行方向に互いに離間して配置されている。通水管１５ａは走行ロール１３ａと走行ロール２１ａとの間の上方に配置された天板２６に固定されており、該通水管１５ａの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め後方に高圧水を噴射する噴射ノズル（噴射手段）１７ａが通水管１５ａの軸方向に略等間隔で設けられている。
【００１６】
天板２６は外箱１０の長手方向に沿って延在されて両端部が端板１２ａ，１２ｂまで達しており、また、前側部は前方に延びて前側板１１ａに達している。天板２６の噴射ノズル１７ａと走行ロール１３ａとの間に位置する部分には、吸引ダクト１８の吸引部３２が挿入されている。
吸引部３２は外箱１０の長手方向に沿って延在されて両端部が端板１２ａ，１２ｂまで達しており、舗装表面ｈに向けて斜め後方に延びて走行ロール１３ａの外周部の弾性体Ｇに接触する下側板１８ａと、下側板１８ａの後方側で該下側板１８ａに平行配置された上側板１８ｂと、上下側板１８ａ，１８ｂの各上端を連結して吸引ダクト１８に接続される連結板１８ｃとを備えている。なお、上側板１８ｂの上部には穴Ｘが形成されており、この穴Ｘにより、上側板１８ｂの前後の貯液部Ｔ1 の液面高さが同一になるようにしている。
【００１７】
一方、通水管１５ｂは後側板１１ｂにブラケット１６ｂを介して取り付けられており、該通水管１５ｂの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め前方に高圧水を噴射する複数の噴射ノズル１７ｂが通水管１５ｂの軸方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１７ｂと走行ロール２１ｂとの間には吸引ダクト１９が外箱１０の長手方向に沿って配置されており、該吸引ダクト１９は舗装表面ｈに向けて斜め後方に延びてその先端吸引口１９ａとされている。
【００１８】
また、吸引ダクト１９の前側壁には、上述した天板２６の後側部が当接している。なお、図１において符号２９は吸引ダクト１９の先端と走行ロール１３ｂとの間を覆うカバーであり、このカバー２９は、吸引ダクト１９の先端から後方に向けて水平に延びる水平部２９ａと、水平部２９ａの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向に沿って延びる上側斜め部２９ｂと、上側斜め部２９ｂの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向と交差するように延びる交差部２９ｃと、交差部２９ｃの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向に沿って上側斜め部２９ｂに対して平行に延びる下側斜め部２９ｄとを備えており、交差部２９ｃには、噴射ノズル１７ｂから噴射された高圧水が通過する通過孔２９ｅが該噴射ノズル１７ｂの数に対応して形成されている。
【００１９】
下側斜め部２９ｄの先端及び吸引ダクト１９の先端には、それぞれ鉛直方向に延びるシールラバー３８がネジ止め等より取り付けられており、シールラバー３８の先端は舗装表面ｈに当接するようになっている。
また、天板２６の走行ロール２１ａと走行ロール２１ｂとの間に位置する部分には、外箱１０の長手方向に沿って配置された吸引ダクト（吸引手段）２０が挿入されている。吸引ダクト２０は鉛直方向に延びてその先端が吸引口２０ａとされている。吸引ダクト２０の前側壁は走行ロール２１ａの外周部の弾性体Ｇに接触し、後壁部は走行ロール２１ｂの外周部の弾性体Ｇに接触している。
【００２０】
更に、走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの各ロール端面と端板１２ａとの間にはサイドカバー２２ａが配置され、走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの各ロール端面と端板１２ｂとの間にはサイドカバー２２ｂが配置されている。
サイドカバー２２ａ，２２ｂは共に、板状の本体部２３と、該本体部２３の下部に進行方向に沿って溶接等によって固定された丸棒部２４とを備えており、該丸棒部２４が舗装表面ｈに接触している。
【００２１】
また、本体部２３の走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの両端ロール軸１４に対応する位置には上下方向に長い長穴２３ａが形成されており、該長穴２３ａには走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの両端ロール軸１４が挿通されている。これにより、サイドカバー２２ａ，２２ｂの上下方向の移動が可能になって、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、丸棒部２４が該凹凸に追従するようになっている。
【００２２】
更に、サイドカバー２２ａと端板１２ａとの間には引張コイルばね２５が介在されており、引張コイルばね２５の上端はサイドカバー２２ａの本体部２３に取り付けられ、下端は端板１２ａに取り付けられている。
サイドカバー２２ｂと端板１２ｂとの間にも同様に引張コイルばね２５が介在されており、引張コイルばね２５の上端はサイドカバー２２ｂの本体部２３に取り付けられ、下端は端板１２ｂに取り付けられている。これにより、サイドカバー２２ａ，２２ｂを舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部２４の舗装表面への密着性を高めるようにしている。なお、引張コイルばね２５のばね定数を調整することにより、丸棒部２４の舗装表面ｈへの接触圧力を調整することができる。
【００２３】
そして、この実施の形態では、走行ロール１３ａ、吸引部３２の下側板１８ａ、天板２６、走行ロール２１ａ、吸引ダクト２０の前側壁及びサイドカバー２２ａ，２２ｂによって内部に水の貯留を可能にする貯液部Ｔ1 を形成し、カバー２９、各シールラバー３８及びサイドカバー２２ａ，２２ｂによって吸引ダクト１９の吸引口１９ａを略密閉空間Ｔ2 に配置し、吸引ダクト２０の前後側壁と走行ロール２１ａ，２１ｂによって吸引ダクト２０の吸引口２０ａを略密閉空間Ｔ3 に配置するようにしている。
【００２４】
天板２６には貯液部Ｔ1 内に水を供給する水供給部２７が設けられており、該水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水を供給することにより、噴射ノズル１７ａの噴射口を水中に配置するようにしている。ここで、この実施の形態では、水供給部２７からの水の供給は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の空気を吸引して該貯液部Ｔ1 内を負圧状態にした後に行われる。このように貯液部Ｔ1 内を負圧状態にした後に水の供給を行うのは、作業開始時に周辺への水の流出を防ぐためであるが、必ずしもこの順序に限定されるものではない。
【００２５】
また、水の供給量は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１７ａの噴射口が常に水中に配置されるように吸引ダクト１８の吸引力に応じて調整される。
なお、カバー２９の下側斜め部２９ｄには走行ロール１３ｂのロール面が接近配置されており、このように、走行ロール１３ｂのロール面を下側斜め部２９ｄに接近配置することにより、下側斜め部２９ｄの先端に設けられたシールラバー３８の摩耗によって舗装表面ｈとの間のすき間が拡大した場合に、該すき間から侵入する空気の量を抑制して略密閉空間Ｔ2 の密閉度の急激な低下を防止するようにしている。
【００２６】
次に、かかる構成の舗装表面の処理装置の作動を説明する。まず、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の空気を吸引して該貯液部Ｔ1 内を負圧状態にした後、水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水を供給して噴射ノズル１７ａの噴射口を水中に配置する。そして、この状態で、排水性舗装ａの道路上で装置をトラック等の車両で牽引しつつ噴射ノズル１７ａ，１７ｂから高圧水を舗装表面ｈに向けて噴射する。
【００２７】
このとき、噴射ノズル１７ａの噴射口は水中に配置されているため、水中で舗装表面ｈに向けて高圧水が噴射され、貯液部Ｔ1 内の水と高圧水との間にキャビテーションが発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物が遊離して舗装表面ｈに浮き上がり、浮き上がった目詰まり物と水との混合水は吸引ダクト２０の吸引口２０ａから吸引されて除去される。
【００２８】
また、噴射ノズル１７ｂから噴射された高圧水については、吸引ダクト１９の吸引力によりカバー２９の交差部２９ｃに設けられた通過孔２９ｅから略密閉空間Ｔ2 に外気が吸引されて高圧水に沿って空気の流れが形成され、これにより、該高圧水に沿って一種のカーテン膜が形成されて該高圧水の周囲への飛散が抑制され、衝撃力が維持された状態で高圧水が舗装表面ｈに吹き付けられる。
【００２９】
噴射ノズル１７ｂからの高圧水の噴射により略密閉空間Ｔ2 を臨む舗装表面ｈに浮き上がった目詰まり物と水との混合水は吸引ダクト１９の吸引口１９ａから吸引されて除去される。なお、吸引ダクト１９，２０の各吸引口１９ａ，２０ａはそれぞれ略密閉空間Ｔ2 ，Ｔ3 に配置されているので、各吸引ダクト１９，２０の吸引作用により各空間Ｔ2 ，Ｔ3 が負圧状態とされ、これにより、空隙ｅの目詰まり物と水との混合水の舗装表面ｈへの浮き上がりが促進される。
【００３０】
上記の説明から明らかなように、この実施の形態では、舗装表面ｈ上に形成された貯液部Ｔ1 の水中で噴射ノズル１７ａの噴射口から舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射してキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去するようにしているので、単に舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する場合に比べて、舗装ａ内の目詰まり物の除去効果を格段に向上させることができる。
【００３１】
また、貯液部Ｔ1 内は負圧状態とされているため、貯液部Ｔ1 内の水が外部に漏れにくくすることができるとと共に、水中で高圧水を噴射した際のキャビテーションの発生を促進させることができる。
更に、外箱１０の長手方向の両端側をシールするサイドカバー２２ａ，２２ｂを上下方向に移動可能に配置して凹凸の舗装表面ｈを走行する際に丸棒部２４が該凹凸に追従するようにし、しかも、引張コイルばね２５によりサイドカバー２２ａ，２２ｂを舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部２４の舗装表面ｈへの密着性を高めるようにしているので、丸棒部２４と舗装表面ｈとの間から不用意に略密閉空間Ｔ2 ，Ｔ3 内へ空気が侵入するのを防止することができると共に貯液部Ｔ1 内の水の外部への漏れを抑制することができる。
【００３２】
次に、吸引ダクト２０の左右両側のシール性を更に向上させるために設けられた水介在手段について説明する。
水介在手段は、吸引ダクト２０の左右両側に位置するサイドカバー２２ａ，２２ｂの丸棒部２４と舗装表面ｈとの間に強制的に水を介在させるようにしたものである。これは、丸棒部２４と舗装表面ｈとの間にすき間が発生した場合に、該すき間に空気より格段に通過抵抗の大きい水を介在させ、これにより、略密閉空間Ｔ3 内に空気が吸い込まれるのを防止して該空間Ｔ3 の密閉度をより高め、ひいては吸引ダクト２０の吸引性能をより強力なものにしたものである。
【００３３】
具体例を挙げると、まず、図５に示す水介在手段は、左右の端板１２ａ，１２ｂの吸引ダクト２０の位置に対応する部分に外側から箱体６０を取り付け、該箱体６０の上板に水供給パイプ６１を接続して該パイプ６１から箱体６０内に水を強制的に供給し、これにより、サイドカバー２２ａ，２２ｂの丸棒部２４と舗装表面ｈとの間に水を介在させるようにしたものである。箱体６０の下縁は舗装表面ｈに接触するようになっている。
【００３４】
また、図６に示す水介在手段は、左右の端板１２ａ，１２ｂの吸引ダクト２０の位置に対応する部分に外側から箱体６０を取り付け、更に、サイドカバー２２ａ及び２２ｂに略密閉空間Ｔ2 と箱体６０内とを連通する導入穴６３を形成し、これにより、噴射ノズル１７ｂから舗装表面ｈに吹き付けられた水を導入穴６３を介して箱体６０内に導入して、サイドカバー２２ａ，２２ｂの丸棒部２４と舗装表面ｈとの間に水を介在させるようにしたものである。
【００３５】
なお、上記実施の形態では、天板２６に水供給部２７を設けて、この水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水を供給するようにしているが、これに代えて、噴射ノズル１７ａから噴射される高圧水によって貯液部Ｔ1 内に水を供給するようにしてもよく、或いは水供給部２７及び噴射ノズル１７ａの両方を用いて貯液部Ｔ1 内に水を供給するようにしてもよい。いずれにしても、水の供給量は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１７ａの噴射口が常に水中に配置されるように吸引ダクト１８の吸引力に応じて調整される。
【００３６】
また、上記実施の形態では、排水性舗装に本発明の処理装置を適用した場合を例に採ったが、これに限定されず、透水性舗装にも本発明の装置を適用してもよい。
次に、図７〜図９を参照して、本発明の第２の態様の実施の形態である舗装の表面処理装置を説明する。
【００３７】
この舗装表面の処理装置は、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひどくて排水性舗装ａの表層ｆの敷き直しを行う場合に、該表層（骨材をアスファルトで結合したもの）のはつりを行う装置であり、例えばトラック等の牽引車両に可動アームを介して取り付けられる外箱１１０を備えている。
外箱１１０は、車両１００の進行方向の前後の側板１１１ａ，１１１ｂと、前後側板１１１ａ，１１１ｂの両端部を連結する左右の端板１１２ａ，１１２ｂとによって車両１００の幅方向に長い略直方体状をなして上部及び下部が開口されている。左右の端板１１２ａ，１１２ｂには、車両１００の進行方向の前後に配置された走行ロール１１３ａ，１１３ｂの各両端ロール軸１１４が支持されている。各走行ロール１１３ａ，１１３ｂの外周部には、それぞれゴム等の弾性体Ｇが被覆されている。
【００３８】
外箱１１０内には、内箱２００が配置されている。内箱２００は、前側走行ロール１１３ａの前方に所定のすき間Ｃを介して配置された前側板２０１ａと、後側走行ロール１１３ｂの後方に回収空間Ｐを介して配置された後側板２０１ｂと、前後側板２０１ａ，２０１ｂの上端部同士を連結する天板２０２とを備えて下部が開口されており、前後の側板２０１ａ，２０１ｂ及び天板２０２は共に車両１００の幅方向に延びて両端部が外箱１１０の端板１１２ａ，１１２ｂに固定されている。
【００３９】
内箱２００内の前側走行ロール１１３ａと後側走行ロール１１３ｂとの間の上方には通水管１１５ａが車両１００の幅方向に沿って延在され、内箱２００の後側板２０１ｂと外箱１１０の後側板１１１ｂとの間には通水管１１５ｂが車両１００の幅方向に沿って延在されている。
通水管１１５ａの上側部には水供給用管２０３が天板２０２を貫通して接続されており、また、通水管１１５ａの下側部には舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する噴射ノズル（噴射手段）１１７ａが通水管１１５ａの軸方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１１７ａは車両１００の進行方向の後方側に斜めに延びて後側走行ロール１１３ｂの前方位置の舗装表面ｈに高圧水を吹き付けるようになっており、先端に設けられた噴射口Ｈが後側走行ロール１１３ｂの上面より下方に位置している。
【００４０】
一方、通水管１１５ｂの上側部には水供給用管２０４が接続されている。また、通水管１１５ｂの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め前方に高圧水を噴射する噴射ノズル１１７ｂが通水管１１５ｂの軸方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１１７ｂの舗装表面ｈへの吹き付け位置は、回収空間Ｐの若干後方とされている。
【００４１】
図８及び図９に示すように、走行ロール１１３ａ，１１３ｂの一方の各ロール端面と外箱１１０の端板１１２ａとの間及び走行ロール１１３ａ，１１３ｂの他方の各ロール端面と外箱１１０の端板１１２ｂとの間にはそれぞれサイドカバー１２２が配置されている（なお、図７ではサイドカバー１２２の図示を省略する。）。
【００４２】
サイドカバー１２２は、板状の本体部１２３と、該本体部１２３の下部に進行方向に沿って溶接等によって固定された丸棒部１２４とを備えており、該丸棒部１２４が舗装表面ｈに接触している。
本体部１２３の走行ロール１１３ａ，１１３ｂの両端ロール軸１１４に対応する位置には上下方向に長い長穴１２３ａが形成されており、該長穴１２３ａには走行ロール１１３ａ，１１３ｂの両端ロール軸１１４が挿通されている。これにより、サイドカバー１２２の上下方向の移動が可能になって、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、丸棒部１２４が該凹凸に追従するようになっている。
【００４３】
端板１１２ａと一方のサイドカバー１２２との間には引張コイルばね１２５が介在されており、引張コイルばね１２５の上端はサイドカバー１２２の本体部１２３に取り付けられ、下端は端板１１２ａに取り付けられている。
端板１１２ｂと他方のサイドカバー１２２との間にも同様に引張コイルばね１２５が介在されており、引張コイルばね１２５の上端はサイドカバー１２２の本体部１２３に取り付けられ、下端は端板１１２ｂに取り付けられている。これにより、各サイドカバー１２２を舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部１２４の舗装表面への密着性を高めるようにしている。なお、引張コイルばね１２５のばね定数を調整することにより、丸棒部１２４の舗装表面ｈへの接触圧力を調整することができる。
【００４４】
そして、この実施の形態では、走行ロール１１３ａ，１１３ｂ、外箱１１０の端板１１２ａ，１１２ｂ及び各サイドカバー１２２によって内箱２００の内部に水の貯留を可能にする貯液部Ｔを形成し、貯液部Ｔ内への水の供給は噴射ノズル１１７ａから噴射された高圧水によって行うようにしている。
これにより、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが水中に配置され、この状態で噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈから舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射することにより、貯液部Ｔ内の水と高圧水との間にキャビテーションが発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの表層ｆのはつりが行われる。
【００４５】
はつり後の表層材料（剥離物）は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水及び表層ｆの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物と共に天板２０２の後側走行ロール１１３ｂの上方位置に接続された吸引ダクト（吸引手段）２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかった表層材料は噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水の吹き付け圧によって水及び目詰まり物と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収されるようになっている。
【００４６】
吸引ダクト２０７の吸引口２０８は車両１００の幅方向に沿って延びて内箱２００内に開口しており、また、吸引口２０８の下方には吸引ノズル２０９が設けられている。なお、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈからの高圧水の噴射量は、吸引口２０８から貯液部Ｔ内の水が吸引回収されても噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが常に水中に配置されるように吸引ダクト２０７の吸引力との間で調整されている。
【００４７】
図７に吸引口２０８から吸引回収される水と空気の流れを示す。図において破線矢印が空気の流れ、実線矢印が水の流れであり、空気はすき間Ｃ及び回収空間Ｐを通って吸引回収され、水は貯液部Ｔから吸引回収されると共に回収空間Ｐを通って吸引回収される。なお、この実施の形態では、上記第１の態様の実施の形態で説明した水介在手段は設けられていない。
【００４８】
次に、かかる構成の舗装表面の処理装置の作動を説明する。まず、吸引装置（図示せず。）の駆動により吸引ダクト２０７に吸引力を付与して内箱２００内の空気を吸引することにより内箱２００をある程度負圧にし、この状態で水供給用管２０３，２０４を介して通水管１１５ａ，１１５ｂに高圧水を供給し、噴射ノズル１１７ａ，１１７ｂから舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する。そして、貯液部Ｔ内に水が溜まって噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが水中に配置された状態で車両１００を排水性舗装ａの道路上で前方に進行させる。
【００４９】
このとき、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈから舗装表面ｈに向けて噴射された高圧水と貯液部Ｔ内の水との間にキャビテーションが発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの表層ｆの骨材とアスファルトの結合部分が破壊され、骨材に割れが生じることなく表層ｆのはつりが行われる。
はつり後の表層材料は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水及び表層ｆの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物と共に吸引ダクト２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかった表層材料は噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水の吹き付け圧によって水及び目詰まり物と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収される。
【００５０】
上記の説明から明らかなように、この実施の形態では、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈから噴射された高圧水と貯液部Ｔ内の水との間に発生したキャビテーションの衝撃力により表層ｆのはつりを行い、はつり後の剥離物を水と共に吸引除去するようにしているため、骨材や小石等の飛散が防止されて安全性に優れると共に、はつり作業時の低騒音化を図ることができる。
【００５１】
また、骨材に割れが生じることなく表層ｆのはつりを行うことができるので、はつり後の表層材の再利用を可能にすることができる。
更に、外箱１１０の長手方向の両端側をシールするサイドカバー１２２を上下方向に移動可能に配置して凹凸の舗装表面ｈを走行する際に丸棒部１２４が該凹凸に追従するようにし、しかも、引張コイルばね１２５によりサイドカバー１２２を舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部１２４の舗装表面ｈへの密着性を高めるようにしているので、丸棒部１２４と舗装表面ｈとの間から貯液部Ｔ内の水が外部に漏れるを抑制することができる。
【００５２】
なお、上記実施の形態では、噴射ノズル１１７ａから噴射される高圧水によって貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしているが、これに代えて、内箱２００の天板２０２に水供給部（図示せず。）を設けて、この水供給部から貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしてもよく、或いは水供給部及び噴射ノズル１１７ａの両方を用いて貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしてもよい。いずれにしても、水の供給量は、吸引ダクト２０７から貯液部Ｔ内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが常に水中に配置されるように吸引ダクト２０７の吸引力との間で調整される。
【００５３】
また、上記実施の形態では、排水性舗装に本発明の処理装置を適用した場合を例に採ったが、これに限定されず、透水性舗装にも本発明の装置を適用してもよい。
更に、上記実施の形態では、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひどくて排水性舗装ａの表層ｆの敷き直しを行う場合に、該表層（骨材をアスファルトで結合したもの）のはつりを行う装置を例に採って説明したが、必ずしもこれに限定する必要はなく、同一の装置構成で、噴射ノズル１１７ａからの噴射量及び／又は噴射圧を調整することにより、橋等の路面の増厚工事のためのコンクリート路面のはつり作業や空港滑走路の路面に付着したタイヤゴム等の除去作業の際に、舗装ａの表面（表層ｆの上層部分のみ）のはつりを行う装置としても適用することができる。
【００５４】
この場合、はつりにより発生したノロ（剥離物）は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水と共に吸引ダクト２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかったノロは噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水の吹き付け圧によって水と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収される。
【００５５】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の第１の態様によれば、舗装表面上に形成された貯液部の液中で噴射手段の噴射口から舗装表面に向けて圧力水を噴射してキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装の空隙に詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去するようにしているので、単に舗装表面に向けて圧力水を噴射する場合に比べて、舗装内の目詰まり物の除去効果を格段に向上させることができるという効果が得られる。
【００５６】
この場合、貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くすることにより、貯液部内の液体の外部への漏れを抑制することができると共に、液中で圧力水を噴射した際のキャビテーションの発生を促進させることができる。
また、本発明の第２の態様によれば、噴射手段の噴射口から噴射された圧力水と貯液部内の水との間に発生したキャビテーションの衝撃力により舗装表面のはつりを行い、はつり後の剥離物を水と共に吸引除去するようにしているため、骨材や小石等の飛散が防止されて安全性に優れると共に、はつり作業時の低騒音化を図ることができるという効果が得られる。
【００５７】
また、骨材に割れが生じることなく表層のはつりを行うことができるので、はつり後の表層材の再利用を可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図である。
【図３】図２の矢印ＩＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面の一部を切り欠いた図である。
【図５】水介在手段の一例を説明するための一部を切り欠いた図である。
【図６】水介在手段の変形例を説明するための一部を切り欠いた図である。
【図７】本発明の第２の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図である。
【図８】外箱の両端側のシール構造を説明するための一部を切り欠いた図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】排水性舗装を説明するための概略断面図である。
【符号の説明】
ａ…排水性舗装
ｈ…舗装表面
ｅ…空隙
Ｔ1 ，Ｔ…貯液部
１７ａ１１７ａ…噴射ノズル（噴射手段）
２０，２０７…吸引ダクト（吸引手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば排水性舗装の空隙に詰まった土砂や粉塵等の除去作業、排水性舗装の敷き直しを行う際の表層のはつり作業、或いは橋等の路面の増厚工事を行う際の路面のはつり作業等に好適な舗装表面の処理方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
まず、図１０を参照して排水性舗装について説明すると、排水性舗装ａとは、路床ｂの上に路盤ｃ、基層ｄ及び通水可能な空隙ｅを有する表層ｆを順次敷設して形成された舗装をいい、降雨時に表層ｆの空隙ｅに流入した雨水を図示しない側溝に導いて排水することにより、走行車両のタイヤによる水しぶきが上がり視界を妨げる所謂スモーキング現象やハイドロプレーニング現象等の走行安全性を阻害する要因を減らす機能を持つ。また、表層ｆの空隙ｅが吸音能力を有することから、車両走行時のタイヤの騒音を小さくする機能も併せ持つ。尚、排水性舗装の基層ｄ部分は、路盤ｃの保護のために非通水性とされている。
【０００３】
ところで、かかる排水性舗装ａにおいては、車両の走行や風等の影響によって表層ｆの空隙ｅに土砂や粉塵等が詰まってしまい、上述した優れた諸機能が比較的短期間で低下してしまうため、従来においては、噴射ノズル等から舗装表面に向けて圧力水を噴射し、該圧力水の吹き付け圧により舗装ａの空隙ｅの目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去して舗装表面を洗浄し、これにより、該表面の機能を回復させるようにしている。
【０００４】
また、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひどい場合には、洗浄による機能回復が難しくなるため、路面切削機により表層（骨材をアスファルトで結合したもの）を削り取り、新しい材料で表層の敷き直しを行うようにしている。
更に、橋等の路面の増厚工事のためのコンクリート路面のはつり作業や空港滑走路の路面に付着したタイヤゴム等の除去作業においては、噴射ノズル等から舗装表面に向けて超高圧水を噴射してその衝撃力により表層ｆの上層部分のみのはつりを行うようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、圧力水の噴射による舗装表面の機能回復方法においては、単に噴射ノズル等から舗装表面に向けて圧力水を噴射するだけでは、舗装の空隙の目詰まり物の除去効果を十分に得られないという不都合があった。
また、路面切削機による表層の削り取りに際しては、超硬チップにより表層の破砕及び削り取りを行うので、骨材（石）割れが生じ、削り取り後の表層材を再利用できないという不都合があった。
【０００６】
更に、超高圧水による路面のはつりでは、超高圧水は通常98000kPaを超えるような非常に高い圧力で噴射ノズルから空中に噴射されるため、はつり作業時に路面から剥離した骨材や小石等が飛散して安全面で問題が生じてくると共に、はつり作業時の騒音が大きいという不都合があった。
本発明はかかる不都合を解消するためになされたものであり、本発明の第１の態様の目的は、舗装の空隙の目詰まり物を効率良く除去することができる舗装表面の処理方法及び装置を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の第２の態様の目的は、表層の再利用を可能にすることができると共に、路面上の骨材や小石等の飛散を防止して優れた安全性を確保することができ、しかも、はつり作業時の低騒音化を図ることができる舗装表面の処理方法及び装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、請求項１に係る舗装表面の処理方法は、舗装表面上に形成された貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くし、その貯液部の液体中で舗装表面に向けて圧力水を噴射することによりキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装の空隙の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る舗装表面の処理装置は、舗装表面に向けて圧力水を噴射する噴射手段と、該噴射手段による圧力水の噴射により舗装の空隙で遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去する吸引手段とを備えた舗装表面の処理装置において、
前記噴射手段の噴射口の周囲を囲繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液部を舗装表面上に形成し、その貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くするように貯液部内の空気を吸引する吸引手段を貯液部内に臨ませるとともに、該貯液部の液体中に前記噴射口を配置したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
図１は本発明の第１の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図、図２は図１の矢印ＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図、図３は図２の矢印ＩＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面の一部を切り欠いた図、図５は水介在手段の一例を説明するための一部を切り欠いた図、図６は水介在手段の変形例を説明するための一部を切り欠いた図、図７は本発明の第２の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図、図８は外箱の両端側のシール構造を説明するための一部を切り欠いた図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。なお、第１及び第２の態様の実施の形態共に、舗装として排水性舗装を例に採る。また、排水性舗装の構造については従来例（図１０参照）で説明したものと同一であるので従来例と同一符号を付して説明する。
【００１３】
まず、図１〜図４を参照して、第１の態様の実施の形態から説明すると、この舗装表面の処理装置は舗装ａの空隙ｅの目詰まり物を除去する装置であり、例えばトラック等の牽引車両に可動アームを介して取り付けられる外箱１０を備えている。
外箱１０は進行方向の前後の側板１１ａ，１１ｂと側板１１ａ，１１ｂの両端部を連結する左右の端板１２ａ，１２ｂとによって車両の幅方向に長い略直方体状をなして上部及び下部が開口されている。
【００１４】
左右の端板１２ａ，１２ｂには、進行方向の前後に配置された走行ロール１３ａ，１３ｂ及び進行方向の中央部に前後方向に互いに離間配置された走行ロール２１ａ，２１ｂの各両端ロール軸１４が支持されている。各走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの外周部には、それぞれゴム等の弾性体Ｇが被覆されている。
【００１５】
外箱１０内には、外箱１０の長手方向に沿って延びる通水管１５ａ，１５ｂが進行方向に互いに離間して配置されている。通水管１５ａは走行ロール１３ａと走行ロール２１ａとの間の上方に配置された天板２６に固定されており、該通水管１５ａの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め後方に高圧水を噴射する噴射ノズル（噴射手段）１７ａが通水管１５ａの軸方向に略等間隔で設けられている。
【００１６】
天板２６は外箱１０の長手方向に沿って延在されて両端部が端板１２ａ，１２ｂまで達しており、また、前側部は前方に延びて前側板１１ａに達している。天板２６の噴射ノズル１７ａと走行ロール１３ａとの間に位置する部分には、吸引ダクト１８の吸引部３２が挿入されている。
吸引部３２は外箱１０の長手方向に沿って延在されて両端部が端板１２ａ，１２ｂまで達しており、舗装表面ｈに向けて斜め後方に延びて走行ロール１３ａの外周部の弾性体Ｇに接触する下側板１８ａと、下側板１８ａの後方側で該下側板１８ａに平行配置された上側板１８ｂと、上下側板１８ａ，１８ｂの各上端を連結して吸引ダクト１８に接続される連結板１８ｃとを備えている。なお、上側板１８ｂの上部には穴Ｘが形成されており、この穴Ｘにより、上側板１８ｂの前後の貯液部Ｔ1 の液面高さが同一になるようにしている。
【００１７】
一方、通水管１５ｂは後側板１１ｂにブラケット１６ｂを介して取り付けられており、該通水管１５ｂの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め前方に高圧水を噴射する複数の噴射ノズル１７ｂが通水管１５ｂの軸方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１７ｂと走行ロール２１ｂとの間には吸引ダクト１９が外箱１０の長手方向に沿って配置されており、該吸引ダクト１９は舗装表面ｈに向けて斜め後方に延びてその先端吸引口１９ａとされている。
【００１８】
また、吸引ダクト１９の前側壁には、上述した天板２６の後側部が当接している。なお、図１において符号２９は吸引ダクト１９の先端と走行ロール１３ｂとの間を覆うカバーであり、このカバー２９は、吸引ダクト１９の先端から後方に向けて水平に延びる水平部２９ａと、水平部２９ａの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向に沿って延びる上側斜め部２９ｂと、上側斜め部２９ｂの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向と交差するように延びる交差部２９ｃと、交差部２９ｃの先端から噴射ノズル１７ｂの噴射方向に沿って上側斜め部２９ｂに対して平行に延びる下側斜め部２９ｄとを備えており、交差部２９ｃには、噴射ノズル１７ｂから噴射された高圧水が通過する通過孔２９ｅが該噴射ノズル１７ｂの数に対応して形成されている。
【００１９】
下側斜め部２９ｄの先端及び吸引ダクト１９の先端には、それぞれ鉛直方向に延びるシールラバー３８がネジ止め等より取り付けられており、シールラバー３８の先端は舗装表面ｈに当接するようになっている。
また、天板２６の走行ロール２１ａと走行ロール２１ｂとの間に位置する部分には、外箱１０の長手方向に沿って配置された吸引ダクト（吸引手段）２０が挿入されている。吸引ダクト２０は鉛直方向に延びてその先端が吸引口２０ａとされている。吸引ダクト２０の前側壁は走行ロール２１ａの外周部の弾性体Ｇに接触し、後壁部は走行ロール２１ｂの外周部の弾性体Ｇに接触している。
【００２０】
更に、走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの各ロール端面と端板１２ａとの間にはサイドカバー２２ａが配置され、走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの各ロール端面と端板１２ｂとの間にはサイドカバー２２ｂが配置されている。
サイドカバー２２ａ，２２ｂは共に、板状の本体部２３と、該本体部２３の下部に進行方向に沿って溶接等によって固定された丸棒部２４とを備えており、該丸棒部２４が舗装表面ｈに接触している。
【００２１】
また、本体部２３の走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの両端ロール軸１４に対応する位置には上下方向に長い長穴２３ａが形成されており、該長穴２３ａには走行ロール１３ａ，１３ｂ，２１ａ，２１ｂの両端ロール軸１４が挿通されている。これにより、サイドカバー２２ａ，２２ｂの上下方向の移動が可能になって、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、丸棒部２４が該凹凸に追従するようになっている。
【００２２】
更に、サイドカバー２２ａと端板１２ａとの間には引張コイルばね２５が介在されており、引張コイルばね２５の上端はサイドカバー２２ａの本体部２３に取り付けられ、下端は端板１２ａに取り付けられている。
サイドカバー２２ｂと端板１２ｂとの間にも同様に引張コイルばね２５が介在されており、引張コイルばね２５の上端はサイドカバー２２ｂの本体部２３に取り付けられ、下端は端板１２ｂに取り付けられている。これにより、サイドカバー２２ａ，２２ｂを舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部２４の舗装表面への密着性を高めるようにしている。なお、引張コイルばね２５のばね定数を調整することにより、丸棒部２４の舗装表面ｈへの接触圧力を調整することができる。
【００２３】
そして、この実施の形態では、走行ロール１３ａ、吸引部３２の下側板１８ａ、天板２６、走行ロール２１ａ、吸引ダクト２０の前側壁及びサイドカバー２２ａ，２２ｂによって内部に水の貯留を可能にする貯液部Ｔ1 を形成し、カバー２９、各シールラバー３８及びサイドカバー２２ａ，２２ｂによって吸引ダクト１９の吸引口１９ａを略密閉空間Ｔ2 に配置し、吸引ダクト２０の前後側壁と走行ロール２１ａ，２１ｂによって吸引ダクト２０の吸引口２０ａを略密閉空間Ｔ3 に配置するようにしている。
【００２４】
天板２６には貯液部Ｔ1 内に水を供給する水供給部２７が設けられており、該水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水を供給することにより、噴射ノズル１７ａの噴射口を水中に配置するようにしている。ここで、この実施の形態では、水供給部２７からの水の供給は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の空気を吸引して該貯液部Ｔ1 内を負圧状態にした後に行われる。このように貯液部Ｔ1 内を負圧状態にした後に水の供給を行うのは、作業開始時に周辺への水の流出を防ぐためであるが、必ずしもこの順序に限定されるものではない。
【００２５】
また、水の供給量は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１７ａの噴射口が常に水中に配置されるように吸引ダクト１８の吸引力に応じて調整される。
なお、カバー２９の下側斜め部２９ｄには走行ロール１３ｂのロール面が接近配置されており、このように、走行ロール１３ｂのロール面を下側斜め部２９ｄに接近配置することにより、下側斜め部２９ｄの先端に設けられたシールラバー３８の摩耗によって舗装表面ｈとの間のすき間が拡大した場合に、該すき間から侵入する空気の量を抑制して略密閉空間Ｔ2 の密閉度の急激な低下を防止するようにしている。
【００２６】
次に、かかる構成の舗装表面の処理装置の作動を説明する。まず、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の空気を吸引して該貯液部Ｔ1 内を負圧状態にした後、水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水を供給して噴射ノズル１７ａの噴射口を水中に配置する。そして、この状態で、排水性舗装ａの道路上で装置をトラック等の車両で牽引しつつ噴射ノズル１７ａ，１７ｂから高圧水を舗装表面ｈに向けて噴射する。
【００２７】
このとき、噴射ノズル１７ａの噴射口は水中に配置されているため、水中で舗装表面ｈに向けて高圧水が噴射され、貯液部Ｔ1 内の水と高圧水との間にキャビテーションが発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物が遊離して舗装表面ｈに浮き上がり、浮き上がった目詰まり物と水との混合水は吸引ダクト２０の吸引口２０ａから吸引されて除去される。
【００２８】
また、噴射ノズル１７ｂから噴射された高圧水については、吸引ダクト１９の吸引力によりカバー２９の交差部２９ｃに設けられた通過孔２９ｅから略密閉空間Ｔ2 に外気が吸引されて高圧水に沿って空気の流れが形成され、これにより、該高圧水に沿って一種のカーテン膜が形成されて該高圧水の周囲への飛散が抑制され、衝撃力が維持された状態で高圧水が舗装表面ｈに吹き付けられる。
【００２９】
噴射ノズル１７ｂからの高圧水の噴射により略密閉空間Ｔ2 を臨む舗装表面ｈに浮き上がった目詰まり物と水との混合水は吸引ダクト１９の吸引口１９ａから吸引されて除去される。なお、吸引ダクト１９，２０の各吸引口１９ａ，２０ａはそれぞれ略密閉空間Ｔ2 ，Ｔ3 に配置されているので、各吸引ダクト１９，２０の吸引作用により各空間Ｔ2 ，Ｔ3 が負圧状態とされ、これにより、空隙ｅの目詰まり物と水との混合水の舗装表面ｈへの浮き上がりが促進される。
【００３０】
上記の説明から明らかなように、この実施の形態では、舗装表面ｈ上に形成された貯液部Ｔ1 の水中で噴射ノズル１７ａの噴射口から舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射してキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去するようにしているので、単に舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する場合に比べて、舗装ａ内の目詰まり物の除去効果を格段に向上させることができる。
【００３１】
また、貯液部Ｔ1 内は負圧状態とされているため、貯液部Ｔ1 内の水が外部に漏れにくくすることができるとと共に、水中で高圧水を噴射した際のキャビテーションの発生を促進させることができる。
更に、外箱１０の長手方向の両端側をシールするサイドカバー２２ａ，２２ｂを上下方向に移動可能に配置して凹凸の舗装表面ｈを走行する際に丸棒部２４が該凹凸に追従するようにし、しかも、引張コイルばね２５によりサイドカバー２２ａ，２２ｂを舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部２４の舗装表面ｈへの密着性を高めるようにしているので、丸棒部２４と舗装表面ｈとの間から不用意に略密閉空間Ｔ2 ，Ｔ3 内へ空気が侵入するのを防止することができると共に貯液部Ｔ1 内の水の外部への漏れを抑制することができる。
【００３２】
次に、吸引ダクト２０の左右両側のシール性を更に向上させるために設けられた水介在手段について説明する。
水介在手段は、吸引ダクト２０の左右両側に位置するサイドカバー２２ａ，２２ｂの丸棒部２４と舗装表面ｈとの間に強制的に水を介在させるようにしたものである。これは、丸棒部２４と舗装表面ｈとの間にすき間が発生した場合に、該すき間に空気より格段に通過抵抗の大きい水を介在させ、これにより、略密閉空間Ｔ3 内に空気が吸い込まれるのを防止して該空間Ｔ3 の密閉度をより高め、ひいては吸引ダクト２０の吸引性能をより強力なものにしたものである。
【００３３】
具体例を挙げると、まず、図５に示す水介在手段は、左右の端板１２ａ，１２ｂの吸引ダクト２０の位置に対応する部分に外側から箱体６０を取り付け、該箱体６０の上板に水供給パイプ６１を接続して該パイプ６１から箱体６０内に水を強制的に供給し、これにより、サイドカバー２２ａ，２２ｂの丸棒部２４と舗装表面ｈとの間に水を介在させるようにしたものである。箱体６０の下縁は舗装表面ｈに接触するようになっている。
【００３４】
また、図６に示す水介在手段は、左右の端板１２ａ，１２ｂの吸引ダクト２０の位置に対応する部分に外側から箱体６０を取り付け、更に、サイドカバー２２ａ及び２２ｂに略密閉空間Ｔ2 と箱体６０内とを連通する導入穴６３を形成し、これにより、噴射ノズル１７ｂから舗装表面ｈに吹き付けられた水を導入穴６３を介して箱体６０内に導入して、サイドカバー２２ａ，２２ｂの丸棒部２４と舗装表面ｈとの間に水を介在させるようにしたものである。
【００３５】
なお、上記実施の形態では、天板２６に水供給部２７を設けて、この水供給部２７から貯液部Ｔ1 内に水を供給するようにしているが、これに代えて、噴射ノズル１７ａから噴射される高圧水によって貯液部Ｔ1 内に水を供給するようにしてもよく、或いは水供給部２７及び噴射ノズル１７ａの両方を用いて貯液部Ｔ1 内に水を供給するようにしてもよい。いずれにしても、水の供給量は、吸引ダクト１８から貯液部Ｔ1 内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１７ａの噴射口が常に水中に配置されるように吸引ダクト１８の吸引力に応じて調整される。
【００３６】
また、上記実施の形態では、排水性舗装に本発明の処理装置を適用した場合を例に採ったが、これに限定されず、透水性舗装にも本発明の装置を適用してもよい。
次に、図７〜図９を参照して、本発明の第２の態様の実施の形態である舗装の表面処理装置を説明する。
【００３７】
この舗装表面の処理装置は、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひどくて排水性舗装ａの表層ｆの敷き直しを行う場合に、該表層（骨材をアスファルトで結合したもの）のはつりを行う装置であり、例えばトラック等の牽引車両に可動アームを介して取り付けられる外箱１１０を備えている。
外箱１１０は、車両１００の進行方向の前後の側板１１１ａ，１１１ｂと、前後側板１１１ａ，１１１ｂの両端部を連結する左右の端板１１２ａ，１１２ｂとによって車両１００の幅方向に長い略直方体状をなして上部及び下部が開口されている。左右の端板１１２ａ，１１２ｂには、車両１００の進行方向の前後に配置された走行ロール１１３ａ，１１３ｂの各両端ロール軸１１４が支持されている。各走行ロール１１３ａ，１１３ｂの外周部には、それぞれゴム等の弾性体Ｇが被覆されている。
【００３８】
外箱１１０内には、内箱２００が配置されている。内箱２００は、前側走行ロール１１３ａの前方に所定のすき間Ｃを介して配置された前側板２０１ａと、後側走行ロール１１３ｂの後方に回収空間Ｐを介して配置された後側板２０１ｂと、前後側板２０１ａ，２０１ｂの上端部同士を連結する天板２０２とを備えて下部が開口されており、前後の側板２０１ａ，２０１ｂ及び天板２０２は共に車両１００の幅方向に延びて両端部が外箱１１０の端板１１２ａ，１１２ｂに固定されている。
【００３９】
内箱２００内の前側走行ロール１１３ａと後側走行ロール１１３ｂとの間の上方には通水管１１５ａが車両１００の幅方向に沿って延在され、内箱２００の後側板２０１ｂと外箱１１０の後側板１１１ｂとの間には通水管１１５ｂが車両１００の幅方向に沿って延在されている。
通水管１１５ａの上側部には水供給用管２０３が天板２０２を貫通して接続されており、また、通水管１１５ａの下側部には舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する噴射ノズル（噴射手段）１１７ａが通水管１１５ａの軸方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１１７ａは車両１００の進行方向の後方側に斜めに延びて後側走行ロール１１３ｂの前方位置の舗装表面ｈに高圧水を吹き付けるようになっており、先端に設けられた噴射口Ｈが後側走行ロール１１３ｂの上面より下方に位置している。
【００４０】
一方、通水管１１５ｂの上側部には水供給用管２０４が接続されている。また、通水管１１５ｂの下側部には舗装表面ｈに向けて斜め前方に高圧水を噴射する噴射ノズル１１７ｂが通水管１１５ｂの軸方向に略等間隔で設けられている。噴射ノズル１１７ｂの舗装表面ｈへの吹き付け位置は、回収空間Ｐの若干後方とされている。
【００４１】
図８及び図９に示すように、走行ロール１１３ａ，１１３ｂの一方の各ロール端面と外箱１１０の端板１１２ａとの間及び走行ロール１１３ａ，１１３ｂの他方の各ロール端面と外箱１１０の端板１１２ｂとの間にはそれぞれサイドカバー１２２が配置されている（なお、図７ではサイドカバー１２２の図示を省略する。）。
【００４２】
サイドカバー１２２は、板状の本体部１２３と、該本体部１２３の下部に進行方向に沿って溶接等によって固定された丸棒部１２４とを備えており、該丸棒部１２４が舗装表面ｈに接触している。
本体部１２３の走行ロール１１３ａ，１１３ｂの両端ロール軸１１４に対応する位置には上下方向に長い長穴１２３ａが形成されており、該長穴１２３ａには走行ロール１１３ａ，１１３ｂの両端ロール軸１１４が挿通されている。これにより、サイドカバー１２２の上下方向の移動が可能になって、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、丸棒部１２４が該凹凸に追従するようになっている。
【００４３】
端板１１２ａと一方のサイドカバー１２２との間には引張コイルばね１２５が介在されており、引張コイルばね１２５の上端はサイドカバー１２２の本体部１２３に取り付けられ、下端は端板１１２ａに取り付けられている。
端板１１２ｂと他方のサイドカバー１２２との間にも同様に引張コイルばね１２５が介在されており、引張コイルばね１２５の上端はサイドカバー１２２の本体部１２３に取り付けられ、下端は端板１１２ｂに取り付けられている。これにより、各サイドカバー１２２を舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部１２４の舗装表面への密着性を高めるようにしている。なお、引張コイルばね１２５のばね定数を調整することにより、丸棒部１２４の舗装表面ｈへの接触圧力を調整することができる。
【００４４】
そして、この実施の形態では、走行ロール１１３ａ，１１３ｂ、外箱１１０の端板１１２ａ，１１２ｂ及び各サイドカバー１２２によって内箱２００の内部に水の貯留を可能にする貯液部Ｔを形成し、貯液部Ｔ内への水の供給は噴射ノズル１１７ａから噴射された高圧水によって行うようにしている。
これにより、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが水中に配置され、この状態で噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈから舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射することにより、貯液部Ｔ内の水と高圧水との間にキャビテーションが発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの表層ｆのはつりが行われる。
【００４５】
はつり後の表層材料（剥離物）は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水及び表層ｆの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物と共に天板２０２の後側走行ロール１１３ｂの上方位置に接続された吸引ダクト（吸引手段）２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかった表層材料は噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水の吹き付け圧によって水及び目詰まり物と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収されるようになっている。
【００４６】
吸引ダクト２０７の吸引口２０８は車両１００の幅方向に沿って延びて内箱２００内に開口しており、また、吸引口２０８の下方には吸引ノズル２０９が設けられている。なお、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈからの高圧水の噴射量は、吸引口２０８から貯液部Ｔ内の水が吸引回収されても噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが常に水中に配置されるように吸引ダクト２０７の吸引力との間で調整されている。
【００４７】
図７に吸引口２０８から吸引回収される水と空気の流れを示す。図において破線矢印が空気の流れ、実線矢印が水の流れであり、空気はすき間Ｃ及び回収空間Ｐを通って吸引回収され、水は貯液部Ｔから吸引回収されると共に回収空間Ｐを通って吸引回収される。なお、この実施の形態では、上記第１の態様の実施の形態で説明した水介在手段は設けられていない。
【００４８】
次に、かかる構成の舗装表面の処理装置の作動を説明する。まず、吸引装置（図示せず。）の駆動により吸引ダクト２０７に吸引力を付与して内箱２００内の空気を吸引することにより内箱２００をある程度負圧にし、この状態で水供給用管２０３，２０４を介して通水管１１５ａ，１１５ｂに高圧水を供給し、噴射ノズル１１７ａ，１１７ｂから舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射する。そして、貯液部Ｔ内に水が溜まって噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが水中に配置された状態で車両１００を排水性舗装ａの道路上で前方に進行させる。
【００４９】
このとき、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈから舗装表面ｈに向けて噴射された高圧水と貯液部Ｔ内の水との間にキャビテーションが発生し、このキャビテーションの衝撃力により舗装ａの表層ｆの骨材とアスファルトの結合部分が破壊され、骨材に割れが生じることなく表層ｆのはつりが行われる。
はつり後の表層材料は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水及び表層ｆの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物と共に吸引ダクト２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかった表層材料は噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水の吹き付け圧によって水及び目詰まり物と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収される。
【００５０】
上記の説明から明らかなように、この実施の形態では、噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈから噴射された高圧水と貯液部Ｔ内の水との間に発生したキャビテーションの衝撃力により表層ｆのはつりを行い、はつり後の剥離物を水と共に吸引除去するようにしているため、骨材や小石等の飛散が防止されて安全性に優れると共に、はつり作業時の低騒音化を図ることができる。
【００５１】
また、骨材に割れが生じることなく表層ｆのはつりを行うことができるので、はつり後の表層材の再利用を可能にすることができる。
更に、外箱１１０の長手方向の両端側をシールするサイドカバー１２２を上下方向に移動可能に配置して凹凸の舗装表面ｈを走行する際に丸棒部１２４が該凹凸に追従するようにし、しかも、引張コイルばね１２５によりサイドカバー１２２を舗装表面ｈ側に付勢して丸棒部１２４の舗装表面ｈへの密着性を高めるようにしているので、丸棒部１２４と舗装表面ｈとの間から貯液部Ｔ内の水が外部に漏れるを抑制することができる。
【００５２】
なお、上記実施の形態では、噴射ノズル１１７ａから噴射される高圧水によって貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしているが、これに代えて、内箱２００の天板２０２に水供給部（図示せず。）を設けて、この水供給部から貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしてもよく、或いは水供給部及び噴射ノズル１１７ａの両方を用いて貯液部Ｔ内に水を溜めるようにしてもよい。いずれにしても、水の供給量は、吸引ダクト２０７から貯液部Ｔ内の水が吸引搬送されても噴射ノズル１１７ａの噴射口Ｈが常に水中に配置されるように吸引ダクト２０７の吸引力との間で調整される。
【００５３】
また、上記実施の形態では、排水性舗装に本発明の処理装置を適用した場合を例に採ったが、これに限定されず、透水性舗装にも本発明の装置を適用してもよい。
更に、上記実施の形態では、土砂や粉塵等の目詰まりの程度がひどくて排水性舗装ａの表層ｆの敷き直しを行う場合に、該表層（骨材をアスファルトで結合したもの）のはつりを行う装置を例に採って説明したが、必ずしもこれに限定する必要はなく、同一の装置構成で、噴射ノズル１１７ａからの噴射量及び／又は噴射圧を調整することにより、橋等の路面の増厚工事のためのコンクリート路面のはつり作業や空港滑走路の路面に付着したタイヤゴム等の除去作業の際に、舗装ａの表面（表層ｆの上層部分のみ）のはつりを行う装置としても適用することができる。
【００５４】
この場合、はつりにより発生したノロ（剥離物）は貯液部Ｔ内に収容されて該貯液部Ｔ内の水と共に吸引ダクト２０７の吸引口２０８から吸引回収されると共に、回収しきれなかったノロは噴射ノズル１１７ｂから噴射された高圧水の吹き付け圧によって水と共に回収空間Ｐの下方位置に集められ、該回収空間Ｐを介して吸引口２０８から吸引回収される。
【００５５】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の第１の態様によれば、舗装表面上に形成された貯液部の液中で噴射手段の噴射口から舗装表面に向けて圧力水を噴射してキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装の空隙に詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去するようにしているので、単に舗装表面に向けて圧力水を噴射する場合に比べて、舗装内の目詰まり物の除去効果を格段に向上させることができるという効果が得られる。
【００５６】
この場合、貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くすることにより、貯液部内の液体の外部への漏れを抑制することができると共に、液中で圧力水を噴射した際のキャビテーションの発生を促進させることができる。
また、本発明の第２の態様によれば、噴射手段の噴射口から噴射された圧力水と貯液部内の水との間に発生したキャビテーションの衝撃力により舗装表面のはつりを行い、はつり後の剥離物を水と共に吸引除去するようにしているため、骨材や小石等の飛散が防止されて安全性に優れると共に、はつり作業時の低騒音化を図ることができるという効果が得られる。
【００５７】
また、骨材に割れが生じることなく表層のはつりを行うことができるので、はつり後の表層材の再利用を可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図である。
【図３】図２の矢印ＩＩＩ方向から見た図の一部を切り欠いた図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面の一部を切り欠いた図である。
【図５】水介在手段の一例を説明するための一部を切り欠いた図である。
【図６】水介在手段の変形例を説明するための一部を切り欠いた図である。
【図７】本発明の第２の態様の実施の形態である舗装表面の処理装置を説明するための説明的断面図である。
【図８】外箱の両端側のシール構造を説明するための一部を切り欠いた図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】排水性舗装を説明するための概略断面図である。
【符号の説明】
ａ…排水性舗装
ｈ…舗装表面
ｅ…空隙
Ｔ1 ，Ｔ…貯液部
１７ａ１１７ａ…噴射ノズル（噴射手段）
２０，２０７…吸引ダクト（吸引手段）
Claims (2)
- 舗装表面上に形成された貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くし、その貯液部の液体中で舗装表面に向けて圧力水を噴射することによりキャビテーションを発生させ、このキャビテーションの衝撃力により舗装の空隙の目詰まり物を遊離させて遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去することを特徴とする舗装表面の処理方法。
- 舗装表面に向けて圧力水を噴射する噴射手段と、該噴射手段による圧力水の噴射により舗装の空隙で遊離した目詰まり物を水と共に吸引除去する吸引手段とを備えた舗装表面の処理装置において、
前記噴射手段の噴射口の周囲を囲繞して内部に液体の貯留を可能にする貯液部を舗装表面上に形成し、その貯液部内の気圧を外部の気圧よりも低くするように貯液部内の空気を吸引する吸引手段を貯液部内に臨ませるとともに、該貯液部の液体中に前記噴射口を配置したことを特徴とする舗装表面の処理装置。
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