JP2018035690A - 内燃機関のシリンダブロックおよびその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関のシリンダブロックは、ピストンを往復移動可能に保持するシリンダボア壁部を備える。シリンダ軸方向におけるシリンダボア壁部の少なくとも一部では、シリンダ軸方向においてシリンダヘッドに近い層の密度よりもシリンダヘッドから遠い層の密度が低い。
【選択図】図3
Description
[実施の形態1のシリンダブロックの構成]
図1は、本発明の実施の形態1に係る内燃機関のシリンダブロック10をシリンダ軸方向においてシリンダヘッド18(図2参照)側から見下ろした図である。図1に示すシリンダブロック10は、一例として、直列4気筒用であり、一列に並んだ4つのシリンダボア12を備えている。
本実施形態のシリンダブロック10の製造方法は、シリンダ軸方向に密度変化を有するシリンダライナ20を製造するために3次元造形機を利用する。3次元造形機は、一般的に、3次元の造形対象物(本実施形態では、シリンダライナ20)の3次元データを所定方向(本実施形態では、後述のZ軸の方向)で複数の層に分割し、各層の形状データに基づいて造形材(本実施形態では、アルミニウム合金)を最下層から順に積層していくことで、その3次元データに合わせた造形対象物を形成するものである。一方、シリンダブロック10におけるシリンダライナ20以外の部位は、鋳造を用いて製造される。すなわち、本実施形態では、シリンダライナ20以外のシリンダボア壁部14の部位については、シリンダ軸方向において密度が異なるようには製造されていない。
図4は、シリンダライナ20の造形工程の流れを説明するための図である。図4(A)はシリンダライナ20が造形されていく過程を表した斜視図であり、図4(B)は図4(A)中の各過程でのシリンダライナ20をY軸方向から見た図である。造形工程は、シリンダライナ20を図4中に示すX、YおよびZ軸により定義される3次元空間上で造形する工程である。Z軸方向は、シリンダ軸方向と平行である。
ライナ組込工程は、上述の造形工程により製造されたシリンダライナ20をシリンダボア壁部14に組み込む工程である。本実施形態では、シリンダライナ20は、一例として、シリンダライナ20以外のシリンダブロック10の部位を鋳造により製造する際に、シリンダブロック10の鋳型内に鋳込まれることによってシリンダボア壁部14に組み込まれる。ただし、シリンダライナをシリンダボア壁部に組み込む手法は、上述のものに限られず、例えば、シリンダライナは、圧入によってシリンダボア壁部に組み込まれてもよい。
図6は、本発明の実施の形態1に係るシリンダブロック10の効果を説明するための図であり、図2と同じ断面を表している。本実施形態のシリンダライナ20は、シリンダ軸方向においてシリンダヘッド18に近い側に設けられた高密度層20aと、シリンダヘッド18から遠い側に設けられた低密度層20bとによる2層構造を有している。シリンダライナ20の密度が低い(すなわち、空隙率が高い)と、シリンダライナ20の熱伝導率が低くなる。燃焼ガスからの熱は、主にシリンダヘッド18に近い側においてシリンダボア壁部14に伝えられる。上述の2層構造を有するシリンダライナ20を含むシリンダボア壁部14によれば、シリンダ軸方向においてシリンダヘッド18に近い側から遠い側への熱伝導(図6中の矢印参照)を抑制することができる。
次に、図8を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。図8は、本発明の実施の形態2に係るシリンダブロックが備えるシリンダライナ30を表した斜視図である。本実施形態のシリンダブロックは、シリンダライナ20がシリンダライナ30に置き換えられている点を除き、上述した実施の形態1のシリンダブロック10と同様に構成されている。
次に、図10〜図12を参照して、本発明の実施の形態3について説明する。
図10は、本発明の実施の形態3に係る内燃機関のシリンダブロック50の断面形状(図2と同等の位置での断面形状)を表した図である。本実施形態のシリンダブロック50は、シリンダボア壁部52の構成において、実施の形態1のシリンダブロック10と相違している。
図11は、シリンダブロック50をシリンダ軸方向においてシリンダヘッド18側から見下ろした図であり、図12は、図11中の矢印C方向(すなわち、シリンダボア12の列方向の一方)からシリンダブロック50を見た図である。本実施形態においても、Z軸方向は、シリンダ軸方向と平行であって、かつ、一例としてシリンダヘッド18から遠い側からシリンダヘッド18に近い側に向かう方向である。
本実施形態のシリンダブロック50のように、シリンダボア壁部52の主壁部56に対して上述の密度変化が与えられている構成によっても、シリンダ軸方向においてシリンダヘッド18に近い側から遠い側への熱伝導を抑制することができる。
次に、図13を参照して、本発明の実施の形態4について説明する。図13は、本発明の実施の形態4に係るシリンダブロックが備えるシリンダライナ60を表した斜視図である。本実施形態のシリンダブロックは、シリンダライナ20がシリンダライナ60に置き換えられている点を除き、実施の形態1のシリンダブロック10と同様に構成されている。
12 シリンダボア
14、52 シリンダボア壁部
16 ウォータジャケット
18 シリンダヘッド
20、30、40、54、60 シリンダライナ
20a、30a、40a、60a シリンダライナの高密度層
20b、30c、40c、60b、60c シリンダライナの低密度層
22 3次元造形機の造形ヘッド
30b、40b シリンダライナの中密度層
56 シリンダボア壁部の主壁部
56a 主壁部の高密度層
56b 主壁部の中密度層
56c 主壁部の低密度層
Claims (8)
- 内燃機関のシリンダブロックであって、
ピストンを往復移動可能に保持するシリンダボア壁部を備え、
シリンダ軸方向における前記シリンダボア壁部の少なくとも一部では、前記シリンダ軸方向においてシリンダヘッドに近い層の密度よりも前記シリンダヘッドから遠い層の密度が低いことを特徴とする内燃機関のシリンダブロック。 - 前記シリンダボア壁部は、シリンダライナを含み、
前記シリンダボア壁部の前記少なくとも一部は、前記シリンダ軸方向における前記シリンダライナの少なくとも一部であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のシリンダブロック。 - 前記シリンダブロックは、エンジン冷却水を流通させるウォータジャケットを備え、
前記シリンダボア壁部は、シリンダライナと、前記シリンダライナの外周側であって前記ウォータジャケットよりもシリンダ径方向内側に位置する主壁部と、を含み、
前記シリンダボア壁部の前記少なくとも一部は、前記シリンダ軸方向における前記主壁部の少なくとも一部であることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関のシリンダブロック。 - 前記シリンダ軸方向における前記シリンダボア壁部の前記少なくとも一部では、前記シリンダヘッドから遠くなるにつれ密度が段階的に低くなっていることを特徴とする請求項1〜3の何れか1つに記載の内燃機関のシリンダブロック。
- 前記シリンダボア壁部は、前記シリンダ軸方向の一部において、前記シリンダヘッドに近い層の密度よりも前記シリンダヘッドから遠い層の密度が低くなるように構成されたものであって、
前記シリンダボア壁部は、前記シリンダ軸方向の前記一部よりも前記シリンダヘッドに近い側に、前記一部内で前記シリンダヘッドに最も近い最高密度層の密度よりも低い低密度層を含み、
前記低密度層は、前記最高密度層と同じ材質で設けられていることを特徴とする請求項1〜4の何れか1つに記載の内燃機関のシリンダブロック。 - 請求項1に記載の内燃機関のシリンダブロックの製造方法であって、
造形ヘッドを有する3次元造形機を用いて前記シリンダボア壁部をX、YおよびZ軸により定義される3次元空間上で造形する造形工程を備え、
前記Z軸の方向は、前記シリンダ軸方向と平行であって、
前記造形工程は、
前記造形ヘッドを前記Y軸の方向に移動させながら前記X軸の方向に往復移動させる動作を繰り返すことによって前記シリンダボア壁部の一層を形成する一層形成工程と、
前記一層形成工程を実行することによって形成される前記シリンダボア壁部の各層が、当該各層の密度変化対象部位において前記シリンダヘッドに近い層の密度よりも前記シリンダヘッドから遠い層の密度が低くなる態様で前記Z軸の方向に積層されるようにしつつ、前記一層形成工程を繰り返し実行させる積層工程と、
を含むことを特徴とする内燃機関のシリンダブロックの製造方法。 - 前記シリンダブロックは、エンジン冷却水を流通させるウォータジャケットを備え、
前記シリンダボア壁部は、シリンダライナを含み、
前記造形工程が実行される対象となる前記シリンダボア壁部は、前記シリンダライナであって、
前記製造方法は、前記シリンダライナを前記シリンダ軸方向から見たときにシリンダボア中心を通りかつ前記X軸と平行な直線と前記シリンダライナの外周とが交わる2点の位置において前記シリンダライナが前記ウォータジャケットに面するように、前記シリンダライナを前記シリンダボア壁部に組み込むライナ組込工程をさらに備えることを特徴とする請求項6に記載の内燃機関のシリンダブロックの製造方法。 - 前記シリンダブロックは、エンジン冷却水を流通させるウォータジャケットを備え、
前記シリンダボア壁部は、シリンダライナと、前記シリンダライナの外周側であって前記ウォータジャケットよりもシリンダ径方向内側に位置する主壁部と、を含み、
前記造形工程が実行される対象となる前記シリンダボア壁部は、前記主壁部であって、
前記X軸の方向は、前記主壁部を前記シリンダ軸方向から見たときにシリンダボア中心を通りかつ前記X軸と平行な直線と前記主壁部の外周とが交わる2点の位置において前記主壁部が前記ウォータジャケットに面するように設定されていることを特徴とする請求項6または7に記載の内燃機関のシリンダブロックの製造方法。
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