JP2018034556A - 操舵制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、EPS1は、運転者によるステアリングホイール2の操作に基づいて転舵輪3を転舵させる操舵機構4と、操舵機構4にステアリング操作を補助するためのアシスト力を付与する操舵力補助装置5と、操舵力補助装置5の作動を制御するECU6とを備えている。
伝達機構22は、モータ21の回転軸21aに同軸上で一体回転可能に連結された駆動プーリ31と、ラック軸12の外周に同軸配置された従動プーリ32と、駆動プーリ31及び従動プーリ32に巻き掛けられたベルト33とを備えている。
図1に示すように、ECU6には、EPS1が搭載される車両の車速SPDを検出する車速センサ51、及びステアリングシャフト11に付与された操舵トルクTを検出するトルクセンサ52が接続されている。なお、本実施形態のトルクセンサ52は、ピニオン軸16近傍に設けられている。また、ECU6には、ステアリングホイール2の操舵角θsを検出するステアリングセンサ(操舵角センサ)53、及びラックハウジング13(ボール螺子機構23)に発生する振動の振幅Amを検出する振動センサ54が接続されている。なお、本実施形態のステアリングセンサ53には、ステアリングホイール2の操舵角θsを360°を超える範囲の絶対角で検出可能なセンサが採用されている。また、振動センサ54は、ボール螺子機構23の振動を検出しやすいように、第2ハウジング13bにおけるボール螺子機構23の近傍に設けられている。そして、ECU6は、これら各センサから入力される各状態量を示す信号及びモータ21の状態量を示す信号に基づいて、モータ21に駆動電力を供給することにより、操舵力補助装置5の作動、すなわち操舵機構4に付与するアシスト力を制御する。つまり、本実施形態では、振動センサ54から出力される振幅Amを示す信号及びECU6により振動検出部が構成されている。
(1)電流指令値演算部71は、異常判定部74により異常が検出された場合には、ナット回転角θnが特定の操舵範囲にあるときに、基本アシスト電流Ibを補償アシスト電流に基づいて補正してq軸電流指令値Iq*を演算し、モータ21を制御するようにした。そのため、例えば錆等の異常が発生した場合に、当該異常が発生した部位がアシスト力の伝達経路となる特定の操舵範囲で操舵フィーリングが低下することを抑制できる。
・上記実施形態では、異常判定部74は、異常が有ると判定した特定の操舵範囲において、実ラック軸力Frrと規範ラック軸力Frbとの軸力偏差ΔFに基づく偏差電流Irをナット回転角θnと関係付けて記憶した。しかし、これに限らず、例えば軸力偏差ΔFを記憶し、補償アシスト演算部82が軸力偏差ΔFに基づいて補償アシスト電流Icを演算してもよい。
・上記実施形態では、補償アシスト演算部82は、異常判定信号Serにより異常が有ると判定された場合、入力されるナット回転角θnと同一のナット回転角θnに記憶された偏差電流Irを異常判定部74から取得し、同入力されたナット回転角θnでの補償アシスト電流Icとして出力するようにした。しかし、これに限らず、例えば入力されるナット回転角θnと同一のナット回転角θnに記憶された偏差電流Irを異常判定部74から取得し、入力されたナット回転角θnから微少角度だけずれたナット回転角θnでの補償アシスト電流Icとして出力してもよく、偏差電流Irと補償アシスト電流Icとは所定の関係で対応付けられていればよい。
(イ)前記異常判定部は、前記振動検出部により検出される振動の振幅が連続して閾値を超えた操舵範囲が存在し、かつ該操舵範囲における全域で前記振幅が前記閾値を超えた回数が所定回数以上となった場合に、該操舵範囲を前記特定の操舵範囲とする前記異常が有ると判定する操舵制御装置。上記構成によれば、特定の操舵範囲における全域で振動の振幅が閾値を超えた回数が所定回数以上となるまでは異常が有ると判定しないため、正確に異常の有無を判定できる。
Claims (4)
- モータを駆動源とする操舵力補助装置により操舵機構にステアリング操作を補助するためのアシスト力を付与する操舵制御装置において、
操舵トルクに基づき前記操舵力補助装置に発生させるべき前記アシスト力の基本アシスト成分を演算する基本アシスト演算部と、
前記操舵機構の操舵位置が特定の操舵範囲にある場合にトルク変動が繰り返し発生する異常の有無を判定する異常判定部と、
前記トルク変動に基づく補償アシスト成分を演算する補償アシスト演算部と、
前記異常判定部により前記異常が有ると判定された場合には、前記操舵機構の操舵位置が前記特定の操舵範囲にあるときに、前記補償アシスト成分に基づいて前記基本アシスト成分を補正して前記アシスト力を制御するアシスト制御部とを備えた操舵制御装置。 - 請求項1に記載の操舵制御装置において、
前記操舵機構は、ステアリング操作に伴うステアリングシャフトの回転をラックアンドピニオン機構によりラック軸の往復動に変換するものであり、
前記異常判定部は、前記ラック軸に作用する実ラック軸力又は該実ラック軸力に換算可能な値と、前記操舵機構の操舵位置に基づく規範ラック軸力又は該規範ラック軸力に換算可能な値との偏差又は該偏差に基づくパラメータを該操舵機構の操舵位置と関係付けて記憶し、
前記補償アシスト演算部は、前記異常判定部に記憶された前記偏差又は前記パラメータに基づき、前記操舵機構の操舵位置と関係付けて前記補償アシスト成分を演算する操舵制御装置。 - 請求項2に記載の操舵制御装置において、
前記操舵力補助装置は、前記モータの回転をボール螺子機構により前記ラック軸の軸方向移動に変換することで前記操舵機構にアシスト力を付与するものであり、
前記ボール螺子機構は、前記ラック軸の外周に形成された螺子溝と、前記モータにより回転駆動されるボール螺子ナットの内周に形成された螺子溝とを対向させてなる螺旋状のボール軌道内に複数のボールを配設することにより構成され、前記ボール軌道の延伸方向に沿って前記各ボールを所定間隔で転動可能に保持するリテーナを有する操舵制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の操舵制御装置において、
前記操舵力補助装置に生じる振動を検出する振動検出部を備え、
前記異常判定部は、前記振動検出部により検出される振動の振幅が連続して閾値を超えた操舵範囲が有る場合に、該操舵範囲を前記特定の操舵範囲とする前記異常が有ると判定する操舵制御装置。
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