JP2018030483A - スタビリンク - Google Patents

スタビリンク Download PDF

Info

Publication number
JP2018030483A
JP2018030483A JP2016164647A JP2016164647A JP2018030483A JP 2018030483 A JP2018030483 A JP 2018030483A JP 2016164647 A JP2016164647 A JP 2016164647A JP 2016164647 A JP2016164647 A JP 2016164647A JP 2018030483 A JP2018030483 A JP 2018030483A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ball
support bar
stabilizer link
stabilizer
main body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2016164647A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6335986B2 (ja
Inventor
黒田　茂
Shigeru Kuroda
茂 黒田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to JP2016164647A priority Critical patent/JP6335986B2/ja
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Priority to US16/327,820 priority patent/US11167616B2/en
Priority to MX2019002039A priority patent/MX2019002039A/es
Priority to HUE17843641A priority patent/HUE056577T2/hu
Priority to BR112019002837-4A priority patent/BR112019002837B1/pt
Priority to PCT/JP2017/030139 priority patent/WO2018038163A1/ja
Priority to ES17843641T priority patent/ES2895643T3/es
Priority to CA3034588A priority patent/CA3034588C/en
Priority to CN201780051015.2A priority patent/CN109641501B/zh
Priority to EP17843641.6A priority patent/EP3505375B1/en
Priority to KR1020197008007A priority patent/KR102181929B1/ko
Publication of JP2018030483A publication Critical patent/JP2018030483A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6335986B2 publication Critical patent/JP6335986B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/10—Making other particular articles parts of bearings; sleeves; valve seats or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
    • B21J5/10—Piercing billets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
    • B21J5/12—Forming profiles on internal or external surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
    • F16C11/0633—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics
    • F16C11/0638—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics characterised by geometrical details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/013—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with embedded inserts for material reinforcement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7104—Thermoplastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/724—Wires, bars or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8102—Shaping by stamping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/83—Punching

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

【課題】ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを提供する。
【解決手段】本発明に係るスタビリンク１１は、金属製のサポートバー１２と、サポートバー１２の両端に設けたボールジョイント１３と、を備える。ボールジョイント１３は、一端が懸架装置１５・スタビライザ１７に締結され他端にボール部２１ｂを有するボールスタッド２１と、ボールスタッド２１のボール部２１ｂを回動自在に支持するハウジング２３と、を備える。サポートバー１２は、略直線状に延びる本体部１２ａと、本体部１２ａの両端に設けた略環状の補強部１２ｂと、を備える。サポートバー１２の補強部１２ｂは、ボール部２１ｂを囲むようにハウジング２３に埋め込まれている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に備わる懸架装置とスタビライザとの間を連結するためのスタビリンク、及びスタビリンクの製造方法に関する。
車両には、路面から車輪を介して車体に伝わる衝撃や振動を吸収し軽減する懸架装置と、車体のロール剛性を高めるためのスタビライザとが備わっている。懸架装置とスタビライザとの間を連結するために、車両には、スタビリンクと呼ばれる棒状の部材が用いられる。スタビリンクは、例えば特許文献１に示すように、サポートバーと、サポートバーの両端に設けたボールジョイントとを備えて構成されている。
特許文献１に係るスタビリンクは、ボール部を有するボールスタッドと、サポートバーの両端に設けられ、ボールスタッドのボール部を回動自在に収容するハウジングとから構成される。ハウジングの内方側には、ハウジングの内壁とボールスタッドのボール部との間に介在するように、樹脂製のボールシートが設けられている。ハウジングに収容されたボール部の外周面がボールシートの内周面に接触しつつ摺動することで、ボールスタッドが傾倒自在に構成されている。このように、スタビリンクに備わるボールジョイントによって、懸架装置とスタビライザとの間が円滑に連結される。
特開２０１６−８４０５７号公報
特許文献１に係るスタビリンクでは、サポートバーは、鉄鋼等の金属製中空パイプを用いて構成される。サポートバーを構成する中空パイプの両端には、同中空パイプ内への水等の進入を防ぐため、プレス加工により平板状に塑性変形された封止部が設けられている。サポートバーの両端部は、樹脂製のハウジングにインサート成形されている。
しかしながら、特許文献１に係るスタビリンクでは、サポートバーの両端部は、ボール部の周りを囲むように延び出していない。そのため、サポートバーは、ボール部の周囲を補強することはできない。要するに、特許文献１に係るスタビリンクでは、樹脂製のハウジングが主としてボール部周辺の引張破壊強度を支えている。このため、断面剛性向上を狙ってハウジングの外径サイズが大きくなってしまう。その結果、特許文献１に係るスタビリンクでは、スタビリンクのサイズをコンパクト化する点で改良の余地が残されていた。
本発明は上記実情に鑑みて創案されたものであり、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンク、及びスタビリンクの製造方法を提供することを目的とする。
前記課題を解決するため、本発明（１）に係るスタビリンクは、懸架装置及びスタビライザを備える車両に設けられ、前記懸架装置及び前記スタビライザを連結するためのスタビリンクであって、前記スタビリンクは、金属製のサポートバーと、当該サポートバーの両端に設けたボールジョイントと、を備え、前記ボールジョイントは、一端が構造体に締結され他端にボール部を有するボールスタッドと、当該ボールスタッドの前記ボール部を回動自在に支持する樹脂製のハウジングと、を備え、前記サポートバーは、略直線状に延びる本体部と、当該本体部の両端に設けた略環状の補強部と、を備え、前記サポートバーの前記補強部は、前記ボール部を囲むように前記ハウジングに埋め込まれていることを最も主要な特徴とする。
本発明（１）に係るスタビリンクでは、サポートバーの両端に設けた略環状の補強部は、ボール部を囲むように樹脂製のハウジングに埋め込まれているため、補強部がハウジングの芯金の役割を果たしてボール部の周囲を補強することができる。
本発明（１）に係るスタビリンクによれば、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを得ることができる。
また、本発明（２）に係るスタビリンクは、（１）に記載のスタビリンクであって、前記サポートバーの前記本体部は、略Ｕ字形状の横断面を連なって有してなることを特徴とする。
本発明（２）に係るスタビリンクによれば、サポートバーの本体部は、略Ｕ字形状の横断面を連なって有してなるため、サポートバーにおける本体部の強度を確保することができる。
また、本発明（３）に係るスタビリンクは、（２）に記載のスタビリンクであって、前記本体部における略Ｕ字形状の湾曲した外壁部は、当該本体部の外接円に係る円弧に沿うように設けられていることを特徴とする。
本発明（３）に係るスタビリンクによれば、本体部における略Ｕ字形状の湾曲した外壁部は、本体部の外接円に係る円弧に沿うように設けられているため、仮に、本体部の軸周りに回転する動きがサポートバーに生じた場合でも、サポートバーの周囲に存在する部材と本体部との相互干渉を未然に回避することができる。
また、本発明（４）に係るスタビリンクは、（１）に記載のスタビリンクであって、前記サポートバーの前記補強部は、略Ｌ字形状の横断面を連なって有してなることを特徴とする。
本発明（４）に係るスタビリンクによれば、サポートバーの補強部は、略Ｌ字形状の横断面を連なって有してなるため、サポートバーにおける補強部の強度を確保することができる。
また、本発明（５）に係るスタビリンクの製造方法は、（１）〜（４）のいずれか一に記載のスタビリンクの製造方法であって、前記サポートバーは、当該サポートバーの外形サイズと比べて折り返し代だけ大きいワークをプレス成形することで、前記本体部及び前記補強部となる部分を形成する工程と、この工程の後、当該補強部となる部分に、前記ボールスタッドの前記ボール部を収容可能な内径を有する孔をあけるパンチ加工を施す工程と、を経て形成されることを特徴とする。
本発明（５）に係るスタビリンクの製造方法では、サポートバーは、サポートバーの外形サイズと比べて折り返し代だけ大きいワークをプレス成形することで、本体部及び補強部となる部分を形成した後、補強部となる部分に、ボールスタッドのボール部を収容可能な内径を有する孔をあけるパンチ加工を施すことで形成される。
本発明（５）に係るスタビリンクの製造方法によれば、サポートバーは、プレス成形及びパンチ加工を施すことで形成されるため、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを比較的簡易な工程によって得ることができる。
本発明によれば、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを提供することができる。
本発明の実施形態に係るスタビリンクの車両への取り付け状態を表す斜視図である。 本発明の実施形態に係るスタビリンクのうちボールジョイント周辺の縦断面図である。 ボールスタッドのボール部にボールシートを装着した状態を、ハウジング、ボールシート、及びサポートバーの横断面と共に表す拡大図である。 サポートバーを上方から視た平面図である。 サポートバーを側方から視た側面図である。 図４Ｂに示すサポートバーのIVＣ−IVＣ線に沿う矢視端面図である。 図４Ｂに示すサポートバーのIVＤ−IVＤ線に沿う矢視端面図である。 図４Ｂに示すサポートバーのIVＥ−IVＥ線に沿う矢視端面図である。 サポートバーの製造工程のうち、ワークからサポートバーの一次仕掛品を切り出す工程を表す斜視図である。 ワークから切り出されたサポートバーの一次仕掛品を表す斜視図である。 サポートバーの一次仕掛品に対してプレス加工を施すことで得られた二次仕掛品を表す斜視図である。 サポートバーの二次仕掛品に対してパンチ加工を施すことで得られた最終製品を表す斜視図である。
以下、本発明の実施形態に係るスタビリンクについて、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
＜本発明の実施形態に係るスタビリンク１１の構成＞
本発明の実施形態に係るスタビリンク１１の構成について、車両（不図示）に取付けた例をあげて説明する。図１は、本発明の実施形態に係るスタビリンク１１の車両への取り付け状態を表す斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係るスタビリンク１１のうちボールジョイント１３周辺の縦断面図である。図３は、ボールスタッド２１のボール部２１ｂにボールシート２５を装着した状態を、ハウジング２３、ボールシート２５、及びサポートバー１２の横断面と共に表す拡大図である。
車両の車体（不図示）には、図１に示すように、懸架装置１５を介して、車輪Ｗが取り付けられている。路面から車輪Ｗを介して車体に伝わる衝撃や振動を吸収し軽減するために、懸架装置１５は、コイルスプリング１５ａとショックアブソーバ１５ｂとを有する。
左右の懸架装置１５の間は、図１に示すように、略コ字形状のばね鋼棒等からなるスタビライザ１７を介して連結されている。車体のロール剛性（捩り変形に対する抵抗力）を高めて車両のローリングを抑制するために、スタビライザ１７は、左右の車輪Ｗ間に延在するトーションバー１７ａと、トーションバー１７ａの両端部から屈曲して延びる一対のアーム部１７ｂとを有する。懸架装置１５及びスタビライザ１７は、本発明の「構造体」に相当する。
スタビライザ１７と車輪Ｗを支持するショックアブソーバ１５ｂとは、スタビリンク１１を介して連結されている。当該連結は、左右の車輪Ｗ側において同じである。スタビリンク１１は、図１に示すように、例えば鉄鋼等の金属からなる略直線状のサポートバー１２の両端に、ボールジョイント１３をそれぞれ設けて構成されている。サポートバー１２は、図２に示すように、略直線状に延びる本体部１２ａと、本体部１２ａの両端にそれぞれ設けた略環状の一対の補強部１２ｂ，１２ｂと、を備えて構成されている。サポートバー１２の構成について、詳しくは後記する。
本発明の実施形態に係るスタビリンク１１は、サポートバー１２及びボールスタッド２１を金型内の所定位置にインサートした状態で、ハウジング２３となる樹脂を前記金型内に注入するインサート射出成形工程によって製造される。なお、以下の説明において、「インサート射出成形工程」という用語を用いる場合には、前記の工程を意味するものとする。
一対のボールジョイント１３のうち、一方のボールジョイント１３はスタビライザ１７のアーム部１７ｂの先端部に締結固定され、他方のボールジョイント１３はショックアブソーバ１５ｂのブラケット１５ｃに締結固定されている。なお、一対のボールジョイント１３の構成は同じである。
ボールジョイント１３は、図２に示すように、鋼等の金属製のボールスタッド２１と、樹脂製のハウジング２３とから構成される。ボールスタッド２１は、一方の端部にスタッド部２１ａを有すると共に、他方の端部に球体状のボール部２１ｂを有して構成されている。スタッド部２１ａとボール部２１ｂとは溶接接合されている。スタッド部２１ａとボール部２１ｂとを一体に形成してもよい。ハウジング２３は、サポートバー１２の両端に設けられ、ボールスタッド２１のボール部２１ｂを回動自在に支持するように構成されている。
ボールスタッド２１のスタッド部２１ａには、大鍔部２１ａ１と小鍔部２１ａ２とが、相互に離間して形成されている。大鍔部２１ａ１と小鍔部２１ａ２との間には、周回凹部２１ａ３が形成されている。大鍔部２１ａ１よりも先端側（ボールスタッド２１のボール部２１ｂの反対側）のスタッド部２１ａには雄ねじ部２１ａ４が螺設されている。
ハウジング２３の上端部と、スタッド部２１ａの周回凹部２１ａ３との間には、これらの隙間を覆うように、ゴム等の弾性体からなる周回状のダストカバー２７が装着される。ダストカバー２７は、雨水、塵埃等のボールジョイント１３への侵入を阻止する役割を果たす。
ボールスタッド２１のボール部２１ｂを回動自在に支持するために、ハウジング２３の内底部には、図２及び図３に示すように、半球凹部２３ａが形成されている。ハウジング２３の上部には、円環状の凸形フランジ２３ｂが形成されている。凸形フランジ２３ｂは、ボールシート２５の開口周縁部２５ａに接して外方に延びる円錐面形状のテーパ部２３ｂ１を有する。テーパ部２３ｂ１のスタッド軸線Ｃ（図２参照）に対する傾斜角は、ボールスタッド２１の揺動角、軸径等に応じて適宜の値に設定される。
ハウジング２３の樹脂素材としては、熱可塑性を有する（射出成形により形成されるため）こと、所定の強度要件を満たすこと等を考慮して、例えばＰＡ６６−ＧＦ３０（ＰＡ６６に重量比３０〜５０％のガラス繊維を入れたもの／融点：摂氏２７０度程度）が好適に用いられる。ただし、ハウジング２３の樹脂素材としては、ＰＡ６６−ＧＦ３０の他、ＰＥＥＫ（polyetheretherketone）、ＰＡ６６（Polyamide 66）、ＰＰＳ（Poly Phenylene Sulfide Resin）、ＰＯＭ（polyoxymethylene）等のエンジニアリングプラスティック、スーパーエンジニアリングプラスティック、ＦＲＰ（Fiber Reinforced Plastics：繊維強化プラスティック）、ＧＲＰ（glass reinforced plastic：ガラス繊維強化プラスティック）、ＣＦＲＰ（Carbon Fiber Reinforced Plastics：炭素繊維強化プラスティック）等の素材を適宜用いてもよい。
ボールスタッド２１のボール部２１ｂと、ハウジング２３の半球凹部２３ａとの間には、図２及び図３に示すように、樹脂製のボールシート２５が介在するように設けられている。樹脂製のボールシート２５は、単独の射出成形工程により製造される。ハウジング２３の半球凹部２３ａに収容されたボール部２１ｂの球状外周面が、ボールシート２５の内周面に接触しつつ摺動することによって、ハウジング２３に対してボールスタッド２１が揺動（図２の矢印α１参照）及び回転（図２の矢印α２参照）自在に支持されている。このように、スタビリンク１１に備わるボールジョイント１３によって、懸架装置１５及びスタビライザ１７が円滑に連結されている。ボールシート２５の樹脂素材は、前記したハウジング２３の樹脂素材に準じて適宜設定される。
ボールスタッド２１のボール部２１ｂにおける赤道部２１ｂ１の周りには、図２及び図３に示すように、サポートバー１２における略環状の補強部１２ｂ（及び本体部１２ａの一部）が、ボールスタッド２１のボール部２１ｂを囲むようにハウジング２３に埋め込まれている。なお、ボールスタッド２１のボール部２１ｂにおける赤道部２１ｂ１とは、スタッド軸線Ｃ（図２参照）を回転中心軸とするボール部２１ｂの水平方向における周回長が最大となる部分を意味する。
＜サポートバー１２＞
次に、サポートバー１２の詳細構造について、図４Ａ〜図４Ｅを参照して説明する。図４Ａは、サポートバー１２を上方から視た平面図である。図４Ｂは、サポートバー１２を側方から視た側面図である。図４Ｃは、図４Ｂに示すサポートバー１２のIVＣ−IVＣ線に沿う矢視端面図である。図４Ｄは、図４Ｂに示すサポートバー１２のIVＤ−IVＤ線に沿う矢視端面図である。図４Ｅは、図４Ｂに示すサポートバー１２のIVＥ−IVＥ線に沿う矢視端面図である。
サポートバー１２は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、略直線状に延びる本体部１２ａと、本体部１２ａの両端にそれぞれ設けた略環状の一対の補強部１２ｂ，１２ｂと、を備えて構成されている。一対の補強部１２ｂ，１２ｂの構成は同じである。そのため、本発明の実施形態に係る説明では、一対の補強部１２ｂ，１２ｂを「補強部１２ｂ」と総称することとする。
サポートバー１２の補強部１２ｂは、図３及び図４Ａに示すように、ボール部２１ｂを収容可能な内径半径寸法Ｄｃ−ｉｎの通孔１２ｂ１を有する。換言すれば、補強部１２ｂは、略Ｌ字形状の横断面を略環状に連なって有してなる。ただし、略Ｌ字形状の角部の円弧は共通の半径Ｒ１（半径Ｒ１＞肉厚ｔ：図４Ｃ参照）となるように形成されている。補強部１２ｂの内径半径寸法Ｄｃ−ｉｎは、ボールシート２５の最大外径半径寸法Ｄｂ−ｏｕｔ（図３参照）と比べてギャップＧ１（好ましくは、Ｇ１＝＞１ｍｍ）分だけ大きく形成されている。このように、サポートバー１２の補強部１２ｂとボールシート２５との間にギャップＧ１を形成することで、インサート射出成形工程においてハウジング２３となる樹脂の流動性を良好に保つようにしている。
また、補強部１２ｂの外径半径寸法Ｄｃ−ｏｕｔ（図３及び図４Ａ参照）は、内径半径寸法Ｄｃ−ｉｎと比べて、肉厚ｔ＋略Ｌ字形状のオーバーハング長Ｌ１（好ましくは、Ｌ１＝＞１ｍｍ：図４Ｃ参照）分だけ大きく形成されている。このように、略Ｌ字形状のオーバーハング長Ｌ１を確保することで、補強部１２ｂの略Ｌ字形状の横断面が創り出す強度の向上を図っている。
補強部１２ｂは、図２及び図３に示すように、ボールスタッド２１のボール部２１ｂ（の赤道部２１ｂ１）を囲むようにハウジング２３に埋め込まれている。これにより、補強部１２ｂは、ハウジング２３の芯金の役割を果たしてボール部２１ｂの周囲を補強する。その結果、補強部１２ｂは、ボール部２１ｂ周辺の引張破壊強度の向上に多大な貢献を果たす。なお、樹脂製のハウジング２３は、図２に示すように、補強部１２ｂに加えて、サポートバー１２の本体部１２ａのうち軸方向端部１２ａ４を少なくとも覆う位置まで被覆されている。
一方、サポートバー１２の本体部１２ａは、図４Ｄ，図４Ｅに示すように、略Ｕ字形状の横断面１２ａ１を略直線状に連なって有してなる。ただし、略Ｕ字形状の外壁部１２ａ２の円弧は共通の半径Ｒ２（半径Ｒ２＝＞半径Ｒ１）となるように形成されている。サポートバー１２の本体部１２ａのうち、軸方向中央部１２ａ３に係る高さ寸法ｈ２（図４Ｅ参照）は、軸方向端部１２ａ４に係る高さ寸法ｈ１（図４Ｄ参照）と比べて大きく形成されている。サポートバー１２の本体部１２ａのうち軸方向端部１２ａ４とは、サポートバー１２の本体部１２ａと補強部１２ｂとの境界部分である。
また、サポートバー１２の本体部１２ａの高さ寸法は、軸方向端部１２ａ４から軸方向中央部１２ａ３に向かって徐々に、かつ緩やかに大きくなるように形成されている。これにより、サポートバー１２に外力が加えられた場合に、本体部１２ａにおける応力が、軸方向中央部１２ａ３から軸方向端部１２ａ４にわたって均等に作用することになる。さらに、軸方向中央部１２ａ３に係る高さ寸法ｈ２と比べて、軸方向端部１２ａ４に係る高さ寸法ｈ１を小さく形成したため、サポートバー１２の軽量化に寄与する。
なお、サポートバー１２のうち補強部１２ｂに係る高さ寸法ｈ０（図４Ｃ参照）は、サポートバー１２のうち本体部１２ａの軸方向端部１２ａ４に係る高さ寸法ｈ１（図４Ｄ参照）と同じである。補強部１２ｂに係る高さ寸法ｈ０は、肉厚ｔの２倍を超える長さに設定されている。これにより、サポートバー１２の補強部１２ｂをプレス加工により形成する際の曲げ絞り加工性を良好にすると共に、補強部１２ｂの剛性向上に寄与する。
サポートバー１２の本体部１２ａのうち軸方向寸法は、特に限定されないが、例えば、１００〜３００ｍｍ程度に適宜設定される。
＜サポートバー１２の製造工程＞
次に、サポートバー１２の製造工程について、図５Ａ〜図５Ｄを参照して説明する。図５Ａは、サポートバー１２の製造工程のうち、ワーク３１からサポートバー１２の一次仕掛品１２−１を切り出す工程を表す斜視図である。図５Ｂは、ワーク３１から切り出されたサポートバー１２の一次仕掛品１２−１を表す斜視図である。図５Ｃは、サポートバー１２の一次仕掛品１２−１に対してプレス加工を施すことで得られた二次仕掛品１２−２を表す斜視図である。図５Ｄは、サポートバー１２の二次仕掛品１２−２に対してパンチプレス加工を施すことで得られたサポートバー１２の最終製品を表す斜視図である。
まず、サポートバー１２のワーク３１として、図５Ａに示すように、鉄鋼製の矩形板を準備する。ワーク３１の肉厚ｔは、特に限定されないが、例えば１〜３ｍｍ程度に設定される。ただし、ワーク３１の外形寸法は、サポートバー１２の最終製品に係る平面図の外形サイズと比べて、少なくとも折り返し代ＢＤ（ＢＤ＝補強部１２ｂに係る高さ寸法ｈ０−肉厚ｔ：図４Ｃ参照）だけ大きく設定されている。
次に、サポートバー１２のワーク３１に対して、例えば、パンチとダイ（いずれも不図示）を用いたパンチプレス加工を施すことにより、図５Ｂに示すように、サポートバー１２の一次仕掛品１２−１を切り出す。なお、サポートバー１２の一次仕掛品１２−１において、本体部１２ａとなる部分１２−１ａのうち、中央部１２−１ａ１の幅寸法は、端部１２−１ａ２の幅寸法と比べて大きく形成されている。
次に、サポートバー１２の一次仕掛品１２−１に対してプレス加工を施すことにより、図５Ｃに示すように、サポートバー１２の二次仕掛品１２−２を得る。なお、サポートバー１２の一次仕掛品１２−１に対するプレス加工は、例えば下記の要領で行えばよい。すなわち、サポートバー１２の二次仕掛品１２−２において、本体部１２ａとなる部分１２−２ａを形成するには、同部分１２−２ａを、略円柱状の側壁部を有する上型及び下型（いずれも不図示）の間に挟み込んでプレスする。また、補強部１２ｂとなる部分１２−２ｂを形成するには、同部分１２−２ｂを、略皿状の壁部（ただし、略Ｌ字形状の角部は共通の半径Ｒ１となるように形成されている。）を有する上型及び下型（いずれも不図示）の間に挟み込んでプレスする。
次に、サポートバー１２の二次仕掛品１２−２に対してパンチプレス加工（孔あけ加工）を施すことにより、図５Ｄに示すように、サポートバー１２の最終製品を得る。なお、サポートバー１２の二次仕掛品１２−２において、補強部１２ｂとなる部分１２−２ｂに通孔１２ｂ１を開設するには、同部分１２−２ｂにおける所定の位置に、パンチとダイ（いずれも不図示）を用いたパンチプレス加工（孔あけ加工）を施せばよい。
〔本発明の実施形態に係るスタビリンク１１が奏する作用効果〕
次に、本発明の実施形態に係るスタビリンク１１が奏する作用効果について説明する。
本発明（１）に係るスタビリンク１１は、金属製のサポートバー１２と、サポートバー１２の両端に設けたボールジョイント１３と、を備える。ボールジョイント１３は、一端が懸架装置１５・スタビライザ１７（構造体）に締結され他端にボール部２１ｂを有するボールスタッド２１と、ボールスタッド２１のボール部２１ｂを回動自在に支持するハウジング２３と、を備える。サポートバー１２は、略直線状に延びる本体部１２ａと、本体部１２ａの両端に設けた略環状の補強部１２ｂと、を備える。サポートバー１２の補強部１２ｂは、ボール部２１ｂを囲むようにハウジング２３に埋め込まれている。
本発明（１）に係るスタビリンク１１では、サポートバー１２の両端に設けた略環状の補強部１２ｂは、ボール部２１ｂを囲むように樹脂製のハウジング２３に埋め込まれているため、補強部１２ｂがハウジング２３の芯金の役割を果たしてボール部２１ｂの周囲を補強することができる。
本発明（１）によれば、ボール部２１ｂ周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンク１１を得ることができる。
また、本発明（２）に係るスタビリンク１１は、（１）に記載のスタビリンク１１であって、サポートバー１２の本体部１２ａは、略Ｕ字形状の横断面を連なって有してなる構成を採用してもよい。
本発明（２）によれば、サポートバー１２の本体部１２ａは、略Ｕ字形状の横断面を連なって有してなるため、サポートバー１２の本体部１２ａの強度を確保することができる。さらに、サポートバー１２の本体部１２ａは、略Ｕ字形状の（一端が開放された）横断面を連なって有してなるため、以下の効果を期待することができる。すなわち、仮に、サポートバー１２の本体部１２ａに対してメッキ処理が施される場合に、本体部１２ａが中空パイプにより構成されていると、メッキ処理液等の液体が中空パイプの内部空間に侵入して、同内部空間に錆を生じさせてしまうおそれがある。
この点、本発明（２）では、サポートバー１２の本体部１２ａにおける略Ｕ字形状の内部空間は一端が開放されている。このため、仮に、何らかの液体が略Ｕ字形状の内部空間に進入したとしても、前記の開放端を通して同液体が排出される結果として、同内部空間に錆を生じさせることはない。
また、本発明（３）に係るスタビリンク１１は、（２）に記載のスタビリンク１１であって、サポートバー１２の本体部１２ａにおける略Ｕ字形状の湾曲した外壁部１２ａ２は、当該本体部の外接円に係る円弧に沿うように設けられている構成を採用してもよい。
本発明（３）によれば、サポートバー１２の本体部１２ａにおける略Ｕ字形状の湾曲した外壁部１２ａ２は、本体部１２ａの外接円に係る円弧に沿うように設けられているため、仮に、本体部１２ａの軸周りに回転する動きがサポートバー１２に生じた場合でも、サポートバー１２の周囲に存在する部材と本体部１２ａとの相互干渉を未然に回避することができる。
また、本発明（４）に係るスタビリンクは、（１）に記載のスタビリンク１１であって、サポートバー１２の補強部１２ｂは、略Ｌ字形状の横断面を連なって有してなる構成を採用してもよい。
本発明（４）によれば、サポートバー１２の補強部１２ｂは、略Ｌ字形状の横断面を連なって有してなるため、サポートバー１２における補強部１２ｂの強度を確保することができる。
また、本発明（５）に係るスタビリンク１１の製造方法は、（１）〜（４）のいずれか一に記載のスタビリンク１１の製造方法であって、サポートバー１２は、サポートバー１２の外形サイズと比べて折り返し代ＢＤ（図４Ｃ参照）だけ大きいワーク３１をプレス成形することで、本体部１２ａ及び補強部１２ｂとなる部分を形成する工程と、この工程の後、補強部１２ｂとなる部分に、ボールスタッド１２のボール部２１ｂを収容可能な内径Ｄｃ−ｉｎを有する孔１２ｂ１をあける加工を施す工程と、を経て形成される構成を採用してもよい。
本発明（５）に係るスタビリンク１１の製造方法では、サポートバー１２は、サポートバー１２の外形サイズと比べて折り返し代ＢＤだけ大きいワーク３１をプレス成形することで、本体部１２ａ及び補強部１２ｂとなる部分を形成した後、補強部１２ｂとなる部分に、ボールスタッド１２のボール部２１ｂを収容可能な内径Ｄｃ−ｉｎを有する孔１２ｂ１をあける加工を施すことで形成される。
本発明（５）によれば、サポートバー１２は、プレス成形及び孔あけ加工を施すことで形成されるため、ボール部２１ｂ周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンク１１を比較的簡易な工程によって得ることができる。
〔その他の実施形態〕
以上説明した複数の実施形態は、本発明の具現化の例を示したものである。したがって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならない。本発明はその要旨又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形態で実施することができるからである。
本発明に係る実施形態の説明において、ボールスタッド２１のボール部２１ｂと、樹脂製のハウジング２３との間に、樹脂製のボールシートを介在させるように設ける例をあげて説明したが、本発明はこの例に限定されない。ハウジング２３に対するボール部２１ｂの摺動に係るトルクを適切に管理することができさえすれば、樹脂製のボールシート２５を省略しても構わない。
１１ スタビリンク
１２ サポートバー
１２ａ 本体部
１２ｂ 補強部
１３ ボールジョイント
１５ 懸架装置（構造体）
１７ スタビライザ（構造体）
２１ ボールスタッド
２１ｂ ボール部
２３ ハウジング
本発明は、車両に備わる懸架装置とスタビライザとの間を連結するためのスタビリンクに関する。
本発明は上記実情に鑑みて創案されたものであり、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを提供することを目的とする。
前記課題を解決するため、本発明（１）に係るスタビリンクは、懸架装置及びスタビライザを備える車両に設けられ、前記懸架装置及び前記スタビライザを連結するためのスタビリンクであって、前記スタビリンクは、金属製のサポートバーと、当該サポートバーの両端に設けたボールジョイントと、を備え、前記ボールジョイントは、一端が構造体に締結され他端にボール部を有するボールスタッドと、当該ボールスタッドの前記ボール部を回動自在に支持する樹脂製のハウジングと、前記ハウジングと前記ボール部との間に介在するように設けられ、当該ボール部の収容部を有するボールシートと、を備え、前記ボールシートは、前記ボール部の赤道部を覆う周回帯状部を有し、前記サポートバーは、略直線状に延びる本体部と、当該本体部の両端に設けた略環状の補強部と、を備え、前記サポートバーの前記補強部は、横断面が前記ボールスタッドの回転軸方向に伸びる基部と、横断面が前記ボールスタッドの回転軸方向と直交する方向であって前記ボールシートの前記周回帯状部を指向して内向きに伸びる折り返し部と、を備えると共に、前記基部及び前記折り返し部からなる略Ｌ字形状の横断面を略環状に連なって有してなり、前記ボールシートの前記周回帯状部の周りを囲むように前記補強部が前記ハウジングに埋め込まれていることを最も主要な特徴とする。
本発明（１）に係るスタビリンクでは、ハウジングとボール部との間に介在するように設けられ、ボール部の収容部を有するボールシートは、ボール部の赤道部を覆う周回帯状部を有するため、ボール部の摺動を円滑に行わせると共に、ボール部の赤道部の周囲を補強することができる。
また、サポートバーの両端に設けた略環状の補強部は、横断面がボールスタッドの回転軸方向に伸びる基部と、横断面がボールスタッドの回転軸方向と直交する方向であってボールシートの周回帯状部を指向して内向きに伸びる折り返し部と、を備えると共に、基部及び折り返し部からなる略Ｌ字形状の横断面を略環状に連なって有してなり、ボールシートの周回帯状部の周りを囲むように前記補強部がハウジングに埋め込まれているため、補強部がハウジングの芯金の役割を果たしてボール部の周囲を補強することができる。
本発明（１）に係るスタビリンクによれば、ボール部の摺動を円滑に行わせると共に、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを得ることができる。
本発明によれば、ボール部の摺動を円滑に行わせると共に、ボール部周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンクを提供することができる。
〔本発明の実施形態に係るスタビリンク１１が奏する作用効果〕
次に、本発明の実施形態に係るスタビリンク１１が奏する作用効果について説明する。
本発明（１）に係るスタビリンク１１は、金属製のサポートバー１２と、サポートバー１２の両端に設けたボールジョイント１３と、を備える。ボールジョイント１３は、一端が懸架装置１５・スタビライザ１７（構造体）に締結され他端にボール部２１ｂを有するボールスタッド２１と、ボールスタッド２１のボール部２１ｂを回動自在に支持するハウジング２３と、ハウジング２３とボール部２１ｂとの間に介在するように設けられ、ボール部２１ｂの収容部を有するボールシート２５と、を備える。ボールシート２５は、ボール部２１ｂの赤道部を覆う周回帯状部を有する。サポートバー１２は、略直線状に延びる本体部１２ａと、本体部１２ａの両端に設けた略環状の補強部１２ｂと、を備える。サポートバー１２の補強部１２ｂは、横断面がボールスタッド２１の回転軸方向に伸びる基部と、横断面がボールスタッド２１の回転軸方向と直交する方向であってボールシート２５の周回帯状部を指向して内向きに伸びる折り返し部と、を備えると共に、基部及び折り返し部からなる略Ｌ字形状の横断面を略環状に連なって有してなり、ボールシート２５の周回帯状部の周りを囲むように補強部１２ｂがハウジング２３に埋め込まれている。
本発明（１）に係るスタビリンク１１では、ハウジング２３とボール部２１ｂとの間に介在するように設けられ、ボール部２１ｂの収容部を有するボールシート２５は、ボール部２１ｂの赤道部を覆う周回帯状部を有するため、ボール部２１ｂの摺動を円滑に行わせると共に、ボール部２１ｂの赤道部の周囲を補強することができる。
また、サポートバー１２の両端に設けた略環状の補強部１２ｂは、横断面がボールスタッド２１の回転軸方向に伸びる基部と、横断面がボールスタッド２１の回転軸方向と直交する方向であってボールシート２５の周回帯状部を指向して内向きに伸びる折り返し部と、を備えると共に、基部及び折り返し部からなる略Ｌ字形状の横断面を略環状に連なって有してなり、ボールシート２５の周回帯状部の周りを囲むように補強部１２ｂがハウジング２３に埋め込まれているため、補強部１２ｂがハウジング２３の芯金の役割を果たしてボール部２１ｂの周囲を補強することができる。
本発明（１）によれば、ボール部２１ｂの摺動を円滑に行わせると共に、ボール部２１ｂ周辺の引張破壊強度の確保と外形サイズのコンパクト化とを両立可能なスタビリンク１１を得ることができる。

Claims (5)

  1. 懸架装置及びスタビライザを備える車両に設けられ、前記懸架装置及び前記スタビライザを連結するためのスタビリンクであって、
    前記スタビリンクは、金属製のサポートバーと、当該サポートバーの両端に設けたボールジョイントと、を備え、
    前記ボールジョイントは、一端が構造体に締結され他端にボール部を有するボールスタッドと、当該ボールスタッドの前記ボール部を回動自在に支持する樹脂製のハウジングと、を備え、
    前記サポートバーは、略直線状に延びる本体部と、当該本体部の両端に設けた略環状の補強部と、を備え、
    前記サポートバーの前記補強部は、前記ボール部を囲むように前記ハウジングに埋め込まれている
    ことを特徴とするスタビリンク。
  2. 請求項１に記載のスタビリンクであって、
    前記サポートバーの前記本体部は、略Ｕ字形状の横断面を略直線状に連なって有してなる
    ことを特徴とするスタビリンク。
  3. 請求項２に記載のスタビリンクであって、
    前記本体部における略Ｕ字形状の湾曲した外壁部は、当該本体部の外接円に係る円弧に沿うように設けられている
    ことを特徴とするスタビリンク。
  4. 請求項１に記載のスタビリンクであって、
    前記サポートバーの前記補強部は、略Ｌ字形状の横断面を略環状に連なって有してなる
    ことを特徴とするスタビリンク。
  5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載のスタビリンクの製造方法であって、
    前記サポートバーは、
    当該サポートバーの外形サイズと比べて折り返し代だけ大きいワークをプレス成形することで、前記本体部及び前記補強部となる部分を形成する工程と、
    前記工程の後、前記補強部となる部分に、前記ボールスタッドの前記ボール部を収容可能な内径を有する孔をあける加工を施す工程と、を経て形成される
    ことを特徴とするスタビリンクの製造方法。
JP2016164647A 2016-08-25 2016-08-25 スタビリンク Active JP6335986B2 (ja)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016164647A JP6335986B2 (ja) 2016-08-25 2016-08-25 スタビリンク
CN201780051015.2A CN109641501B (zh) 2016-08-25 2017-08-23 稳定连杆及稳定连杆的制造方法
HUE17843641A HUE056577T2 (hu) 2016-08-25 2017-08-23 Stabilizátor-összekötõ és stabilizátor-összekötõ gyártási eljárása
BR112019002837-4A BR112019002837B1 (pt) 2016-08-25 2017-08-23 Haste estabilizadora e método para fabricar haste estabilizadora
PCT/JP2017/030139 WO2018038163A1 (ja) 2016-08-25 2017-08-23 スタビリンク、及びスタビリンクの製造方法
ES17843641T ES2895643T3 (es) 2016-08-25 2017-08-23 Bieleta de estabilizador y método para fabricar una bieleta de estabilizador
US16/327,820 US11167616B2 (en) 2016-08-25 2017-08-23 Stabilizer link and method for manufacturing stabilizer link
MX2019002039A MX2019002039A (es) 2016-08-25 2017-08-23 Enlace del estabilizador y metodo para manufacturarlo.
EP17843641.6A EP3505375B1 (en) 2016-08-25 2017-08-23 Stabilizer link and method for manufacturing stabilizer link
KR1020197008007A KR102181929B1 (ko) 2016-08-25 2017-08-23 스태빌라이저 링크 및 스태빌라이저 링크의 제조 방법
CA3034588A CA3034588C (en) 2016-08-25 2017-08-23 Stabilizer link and method for manufacturing stabilizer link

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016164647A JP6335986B2 (ja) 2016-08-25 2016-08-25 スタビリンク

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018030483A true JP2018030483A (ja) 2018-03-01
JP6335986B2 JP6335986B2 (ja) 2018-05-30

Family

ID=61246128

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016164647A Active JP6335986B2 (ja) 2016-08-25 2016-08-25 スタビリンク

Country Status (11)

Country Link
US (1) US11167616B2 (ja)
EP (1) EP3505375B1 (ja)
JP (1) JP6335986B2 (ja)
KR (1) KR102181929B1 (ja)
CN (1) CN109641501B (ja)
BR (1) BR112019002837B1 (ja)
CA (1) CA3034588C (ja)
ES (1) ES2895643T3 (ja)
HU (1) HUE056577T2 (ja)
MX (1) MX2019002039A (ja)
WO (1) WO2018038163A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10715678B2 (en) 2018-04-06 2020-07-14 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Mobile terminal, event information display method, non-transitory computer-readable recording medium storing event information display program, and intercom system
JP2021025586A (ja) * 2019-08-05 2021-02-22 株式会社ソミック石川 ボールジョイントのハウジング用基材、ボールジョイントのハウジング、及びボールジョイント

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6204521B2 (ja) * 2016-03-17 2017-09-27 日本発條株式会社 ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
JP6335986B2 (ja) 2016-08-25 2018-05-30 日本発條株式会社 スタビリンク
JP6762176B2 (ja) * 2016-09-05 2020-09-30 日本発條株式会社 スタビライザ装置およびその組み立て方法
DE102017210416A1 (de) * 2017-06-21 2018-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Stabilisator für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs und Verfahren zum Herstellen eines solchen Stabilisators
KR101958433B1 (ko) * 2017-08-18 2019-03-20 주식회사 일진 볼 조인트 및 이를 포함하는 하이브리드 현가암
US10882553B2 (en) * 2017-09-01 2021-01-05 Schaublin Sa Kingpin assembly with a torque receiving configuration
DE102018109995A1 (de) * 2018-04-25 2019-10-31 Airbus Operations Gmbh Befestigungssystem zum Befestigen von Einbauelementen in einer Kabine eines Fahrzeugs
FR3084007B1 (fr) * 2018-07-19 2022-01-14 Arianegroup Sas Piece de liaison thermodurcissable partiellement polymerisee et procedes de fabrication et d'assemblage d'une telle piece de liaison
JP7175856B2 (ja) * 2019-07-17 2022-11-21 日本発條株式会社 ボールシート、ボールジョイント及びボールジョイントの製造方法
DE102020205698B4 (de) * 2020-05-06 2024-10-10 Zf Friedrichshafen Ag Fahrwerkbauteil und Stabilisatoranordnung für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs mit einem solchen Fahrwerkbauteil

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3833309A (en) * 1972-01-11 1974-09-03 Cam Gears Ltd Ball joint
JPS61176011U (ja) * 1985-04-23 1986-11-01
JPH03213710A (ja) * 1989-12-27 1991-09-19 T R W S I Kk ボールジョイント
JPH0712116A (ja) * 1993-06-28 1995-01-17 T R W S S J Kk ボールジヨイント
JPH09280246A (ja) * 1996-02-14 1997-10-28 Chuo Spring Co Ltd ボールジョイント
JPH1113740A (ja) * 1997-06-26 1999-01-22 Chuo Spring Co Ltd ボールジョイント
US6030570A (en) * 1996-12-26 2000-02-29 The Pullman Company Steel reinforced filled polymer torque rod
JP2000108632A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Rhythm Corp スタビライザコンロッド
DE202007001892U1 (de) * 2007-02-03 2008-06-12 Hqm Sachsenring Gmbh Gelenkstange
US8152186B2 (en) * 2009-12-04 2012-04-10 Hyundai Motor Company Suspension arm

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1817529A (en) * 1930-09-02 1931-08-04 O & S Bearing Company Method of forming a permanent connecting link
JPH0420810U (ja) 1990-06-14 1992-02-21
US5165306A (en) * 1990-10-04 1992-11-24 Maclean-Fogg Company Vehicle stabilizer bar end link
JP3168229B2 (ja) * 1992-10-06 2001-05-21 日本発条株式会社 ボールジョイント装置
JPH08318722A (ja) * 1995-03-23 1996-12-03 Toyota Motor Corp サスペンションアーム
US5549321A (en) * 1995-06-09 1996-08-27 Ford Motor Company Tilt control apparatus for an automotive suspension
US6698963B1 (en) 2000-10-12 2004-03-02 Illinois Tool Works Inc. Ball and socket joint and method therefor
DE102004061057C5 (de) 2004-12-16 2010-03-04 Hqm Sachsenring Gmbh Kugelgelenkverbindung zwischen einem Zapfen und einem Befestigungsteil
US20070069496A1 (en) * 2005-09-27 2007-03-29 Rinehart Ronald A Torsion beam suspension member
EP1818252B1 (en) * 2006-02-14 2011-09-07 CAMPAGNOLO S.r.l. Bicycle pedal crank and method for manufactoring such a pedal crank
KR20100018401A (ko) * 2008-08-06 2010-02-17 현대자동차주식회사 스태빌라이저 바 링크용 볼 조인트
FR2941405A1 (fr) * 2009-01-26 2010-07-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Barre anti-roulis pour vehicule automobile, comportant une partie centrale de torsion.
KR101180942B1 (ko) * 2009-12-04 2012-09-07 현대자동차주식회사 서스펜션 암
JP5718620B2 (ja) * 2010-11-19 2015-05-13 日本発條株式会社 スタビリンクの製造方法
ES2455865T3 (es) * 2011-03-22 2014-04-16 Edai Technical Unit, A.I.E. Barra estabilizadora para suspensión de vehículo y su procedimiento de obtención
JP5709665B2 (ja) * 2011-06-20 2015-04-30 日本発條株式会社 スタビリンクおよびその製造方法
EP2689943B1 (en) * 2012-07-27 2018-06-06 Engineering Developments for Automotive Industry, S.L. Stabilizer for vehicles
CN103381769B (zh) 2013-07-30 2016-02-03 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置
FR3012079A1 (fr) * 2013-10-22 2015-04-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Biellette de barre anti-devers perfectionnee pour systeme de suspension de vehicule.
JP5923154B2 (ja) 2014-10-28 2016-05-24 日本発條株式会社 リンクアーム部材
CN107683217B (zh) * 2015-06-01 2022-07-08 瀚瑞森美国有限责任公司 用于车辆悬架的扭矩杆
JP6300772B2 (ja) 2015-10-02 2018-03-28 日本発條株式会社 ボールジョイント
JP6204521B2 (ja) * 2016-03-17 2017-09-27 日本発條株式会社 ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
JP6335986B2 (ja) 2016-08-25 2018-05-30 日本発條株式会社 スタビリンク
EP3330112A1 (en) * 2016-12-02 2018-06-06 Engineering Developments for Automotive Industry, S.L. Stabilizer for a vehicle suspension
JP6832206B2 (ja) * 2017-03-29 2021-02-24 日本発條株式会社 ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
DE102017010952A1 (de) * 2017-11-27 2018-05-30 Daimler Ag Lasche für einen Stabilisator eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Lasche
DE102017128691A1 (de) * 2017-12-04 2019-06-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verbindungsstrebe

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3833309A (en) * 1972-01-11 1974-09-03 Cam Gears Ltd Ball joint
JPS61176011U (ja) * 1985-04-23 1986-11-01
JPH03213710A (ja) * 1989-12-27 1991-09-19 T R W S I Kk ボールジョイント
JPH0712116A (ja) * 1993-06-28 1995-01-17 T R W S S J Kk ボールジヨイント
JPH09280246A (ja) * 1996-02-14 1997-10-28 Chuo Spring Co Ltd ボールジョイント
US6030570A (en) * 1996-12-26 2000-02-29 The Pullman Company Steel reinforced filled polymer torque rod
JPH1113740A (ja) * 1997-06-26 1999-01-22 Chuo Spring Co Ltd ボールジョイント
JP2000108632A (ja) * 1998-09-30 2000-04-18 Rhythm Corp スタビライザコンロッド
DE202007001892U1 (de) * 2007-02-03 2008-06-12 Hqm Sachsenring Gmbh Gelenkstange
US8152186B2 (en) * 2009-12-04 2012-04-10 Hyundai Motor Company Suspension arm

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10715678B2 (en) 2018-04-06 2020-07-14 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Mobile terminal, event information display method, non-transitory computer-readable recording medium storing event information display program, and intercom system
JP2021025586A (ja) * 2019-08-05 2021-02-22 株式会社ソミック石川 ボールジョイントのハウジング用基材、ボールジョイントのハウジング、及びボールジョイント
JP7257039B2 (ja) 2019-08-05 2023-04-13 株式会社ソミックマネージメントホールディングス ボールジョイントのハウジング用基材、ボールジョイントのハウジング、及びボールジョイント

Also Published As

Publication number Publication date
EP3505375A4 (en) 2020-04-22
BR112019002837B1 (pt) 2023-12-12
HUE056577T2 (hu) 2022-02-28
BR112019002837A2 (pt) 2019-05-14
EP3505375A1 (en) 2019-07-03
CN109641501A (zh) 2019-04-16
KR20190042039A (ko) 2019-04-23
MX2019002039A (es) 2019-07-04
US11167616B2 (en) 2021-11-09
WO2018038163A1 (ja) 2018-03-01
CA3034588A1 (en) 2018-03-01
CA3034588C (en) 2021-02-16
JP6335986B2 (ja) 2018-05-30
CN109641501B (zh) 2022-04-05
KR102181929B1 (ko) 2020-11-23
EP3505375B1 (en) 2021-10-06
US20190217679A1 (en) 2019-07-18
ES2895643T3 (es) 2022-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6335986B2 (ja) スタビリンク
US10953577B2 (en) Vehicular hybrid suspension arm and manufacturing method thereof
WO2016067798A1 (ja) リンクアーム部材
JP6771847B2 (ja) 車両用ハイブリッドサスペンションアーム
US7448636B2 (en) Stabilizer bar
US8382129B2 (en) Vehicle stabilizer
KR102084258B1 (ko) 현가 암 및 볼 조인트
WO2017138573A1 (ja) ボールジョイントの製造方法およびスタビリンクの製造方法
JP5847216B2 (ja) リンクアーム部材の製造方法
JP2008189078A (ja) サスペンション装置
KR102084257B1 (ko) 볼 조인트, 이를 포함하는 현가 암 및 이의 제조 방법
JP2019018829A (ja) スタビリンクのシール部構造、及びスタビリンク
JP6832206B2 (ja) ボールジョイント、及びこれを用いたスタビリンク
CN205022324U (zh) 稳定杆衬套总成
EP3670940B1 (en) Hybrid suspension arm including a ball joint
JP2019074132A (ja) ボールジョイント及びその製造方法
KR20170119235A (ko) 하이브리드 현가암

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20171205

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20180305

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20180308

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20180417

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20180501

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6335986

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250