CN103381769B - 一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动关闭汽车大灯的控制方法，包括以下步骤：（1）监测并判断汽车是否为熄火的状态：若判断汽车未熄火，继续步骤（1）；若判断汽车处于熄火状态，转入步骤（2）；（2）判断车门门锁是否处于锁定状态，若判断车门门锁已锁定转入步骤（3），若判断车门门锁未锁定继续步骤（2）监测；（3）判断汽车大灯的通断状态：若汽车大灯已关闭，转入步骤（1）监测，若汽车大灯仍在工作，转入步骤（4）；（4）控制系统切断大灯电源。本发明所示的控制方法能够实现汽车大灯在不需要使用时的自动关闭，可减少车主不必要的烦恼。同时，本发明利用现有车辆上已有的设备，整个装置结构简单、代价低，可适用于大部分车辆。

Description

一种自动关闭汽车大灯的控制方法及装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及汽车车灯的控制方法，尤其涉及一种汽车大灯的自动关闭控制方法。

背景技术

随着经济社会的发展和人们生活水平的提高，汽车走进了人们的生活，现在越来越多的人购买汽车，以后汽车在我国也将得到普及。汽车给人们出行带来了便利，但是由于种种原因也会给我们带来麻烦。例如汽车大灯的使用，一部分驾驶员都有这样的经历，白天时，汽车在行驶过程中大灯依然工作着，到达目的地后由于粗心大意忘记关掉汽车大灯，由于汽车大灯（前灯）是由蓄电池或汽车发电机供电的，如果大灯没有关闭，时间一长整个电池的电量都被消耗掉，到最后自食苦果，不得不走上“借火”的道路，所谓借火是指借用别人的电源将车辆重新启动。在城市等车辆来往较多的地方，相对而言驾驶员比较容易利用别人的电源以重新启动车辆，但是当处于陌生的坏境或来往车辆较少的地方，“借火”或许没有那么的容易。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动关闭汽车大灯的控制方法和装置，车主离开车辆，大灯未关时，该控制单元开始工作，自行的将大灯电路进行切断，以避免电池的电量消耗殆尽情况的发生。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种自动关闭汽车大灯的控制方法，包括以下步骤：

（1）监测并判断汽车是否为熄火的状态：若判断汽车未熄火，继续步骤（1）；若判断汽车处于熄火状态，转入步骤（2）；

（2）判断车门门锁是否处于锁定状态，若判断车门门锁已锁定转入步骤（3），若判断车门门锁未锁定继续步骤（2）监测；

（3）判断汽车大灯的通断状态：若汽车大灯已关闭，转入步骤（1）监测，若汽车大灯仍在工作，转入步骤（4）；

（4）控制系统切断大灯电源。

所述步骤（1）中，通过读取发动机转速判断汽车是否为熄火的状态：若判断发电机转速大于零，说明汽车未熄火；若判断发动机转速为零，说明汽车处于熄火状态。

所述步骤（3）中，通过读取汽车大灯的电平信号，判断电路中汽车大灯的通断状态，若电平信号为零，说明汽车大灯已关闭，若电平信号大于零，说明汽车大灯仍然开启。

优选的，所述步骤（3）中，汽车大灯处于开启状态时，所述汽车大灯的电平信号为固定值。

所述步骤（3）中，通过读取汽车大灯的电流信号，判断电路中汽车大灯的通断状态，若电流信号为零，说明汽车大灯已关闭，若电流信号大于零，说明汽车大灯仍然开启。

本发明还公开了一种自动关闭汽车大灯的装置，包括判断处理模块，与所述判断处理模块相连的车速监测模块、车门开闭判断模块、汽车大灯开闭判断模块以及汽车大灯主支路开关模块，所述判断处理模块读取并处理车速监测模块、车门开闭判断模块、以及汽车大灯开闭判断模块传输的信息，并根据上述信息判断所述汽车大灯主支路开关模块的工作状态，以使得所述汽车大灯无需使用时，汽车大灯电源被切断。

所述汽车大灯开闭判断模块为电平信号接收器，所述电平信号接收器包括至少两个电压表、电压接收装置以及电压输出装置，所述电压表分别与所述汽车大灯的至少一远光灯和至少一近光灯并联，所述电压接收装置读取电压表的电压信号，所述电压输出装置与所述判断处理模块连接，将汽车大灯的通断状态传送至所述判断处理模块处理。

或，所述汽车大灯开闭判断模块为电流信号接收器，所述电流信号接收器包括至少两组电流测量支路、电流接收装置以及电流输出装置，所述电流测量支路包括串联连接的电流表以及分压电阻，所述电流测量支路分别与所述汽车大灯至少一远光灯和至少一近光灯并联连接，所述电流接收装置读取所述电流表的电流信号，所述电流输出装置与所述判断处理模块连接，将汽车大灯的通断状态传送至所述判断处理模块处理。

所述汽车大灯主支路开关模块为一组电磁铁开关控制器，所述电磁铁开关控制器串联于所述汽车大灯的主支路中，包括双向选择开关、第一通电磁铁以及第二通电磁铁，当汽车大灯处于正常工作状态时，第二通电磁铁工作，汽车大灯主支路处于接通状态；当判断处理模块判断汽车大灯需要关闭时，第一通电磁铁工作，产生磁性，磁铁将双向选择开关向上吸，使整个汽车大灯主支路回路形成断路，大灯熄灭；当判断汽车大灯处于断开状态时，第一通电磁铁与第二通电磁铁均不工作。

所述判断处理模块为ECU处理器，所述车速监测模块为汽车转速传感器。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：

本发明通过读取车辆车速信息以及车门门锁信息判断是否有关闭汽车大灯的必要，当确定有必要关闭汽车大灯时，通过读取汽车大灯的电压或电流信息确定汽车大灯自身是否已经关闭，若未关闭系统主动关闭汽车大灯，以实现汽车大灯在不需要使用时的自动关闭，可减少车主不必要的烦恼。同时，本发明利用现有车辆上已有的设备，整个装置结构简单、代价低，可适用于大部分车。

附图说明

图1为本发明所示的自动关闭汽车大灯的控制方法的流程图；

图2为汽车大灯关闭时电平信号大小示意图；

图3为汽车大灯工作时的电平信号大小示意图；

图4为本发明所示的自动关闭汽车大灯装置的系统框图；

图5为本发明所示的自动关闭汽车大灯装置的电路连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明公开了一种自动关闭汽车大灯的控制方法，具体包括以下步骤：

（1）监测判断汽车是否为熄火的状态：若判断汽车未熄火，继续步骤（1）；若判断汽车处于熄火状态，转入步骤（2）。

步骤（1）中，通过读取发动机的转速传感器判断汽车是否为熄火的状态：若判断发电机转速大于零，说明汽车未熄火，车内还有乘员，此时也还有使用汽车大灯的可能性，故可由车内乘员主动判断是否需要关闭大灯以节约汽车电池的电量；若判断发动机转速为零，说明汽车处于熄火状态，已没有必要开启大灯进行照明，故需要转入步骤（2）进行后续判断过程。

（2）判断车门门锁是否锁定状态，若判断车门门锁已锁定转入步骤（3），若判断车门门锁未锁定继续步骤（2）监测。

考虑到存在车辆熄火时汽车大灯还需开启状态，例如晚上在高速休息区需要照明或车辆维修时检测汽车大灯是否亮起以及车辆抛锚时需要大灯的开启做提示作用等等的情况。故本发明通过进一步判断车门门锁的情况，确定是否有关闭汽车大灯的必要。若汽车已经熄火且车主已离开车辆，车门门锁关闭时，说明无需开启汽车大灯，若在汽车已停止运行但车门门锁处于开启状态时，说明还有使用大灯的可能性，故无需进一步的切断汽车大灯电源，关闭汽车大灯。

本实施例中，应用汽车已有的车门门锁控制单元实现汽车车门门锁状态的监控，当车主离开车门且车门未关紧时车辆会发出警报，车门关紧时无任何信号。

（3）判断汽车大灯的通断状态：若判断汽车大灯已关闭，转入步骤（1）监测，若判断汽车大灯仍在工作，转入步骤（4）。

当系统判断汽车大灯已经关闭时，无需在进行后续步骤，系统返回步骤（1）中继续监测汽车的运行状态；当系统判断汽车大灯在车辆已经熄火的状态下仍然处于开启时，说明需要系统主动关闭汽车大灯，以节约电池电量，防止电池电量耗尽。

第一实施例中，步骤（3）中是通过读取汽车大灯的电平信号，判断电路中汽车大灯的通断状态，若电平信号为零，说明汽车大灯已关闭，若电平信号大于零，说明汽车大灯仍然开启。

汽车大灯处于开启状态时，汽车大灯的电平信号为固定值。汽车大灯开启前后大灯的电平信号发生了改变：如图3所示，未开启时的大灯电平信号为是一条数值为0的直线；如图4所示开启后的大灯处于正常工作状态时，电平信号为一条数值为a(>0)的直线，故以电平线号的改变判断车辆的大灯是否处于工作状态，同时，通过读取汽车大灯的电平信号，判断电路中汽车大灯的通断状态的方法可直接应用车辆现有的设备实现，从而减少开发的成本。

第二实施例中，步骤（3）中是通过读取汽车大灯的电流信号，判断电路中汽车大灯的通断状态，若电流信号为零，说明汽车大灯已关闭，若电流信号大于零，说明汽车大灯仍然开启。

（4）控制系统切断大灯电源。步骤（4）中，ECU处理器控制系统切断大灯电源。

以下结合本发明的具体电路图对自动关闭汽车大灯的装置以及控制方法进行进一步说明。

如图4和图5所示，本发明对应上述自动关闭汽车大灯的控制方法还还公开了一种自动关闭汽车大灯的装置，包括判断处理模块10，与判断处理模块10相连的车速监测模块20、车门开闭判断模块30、汽车大灯开闭判断模块40以及汽车大灯电路开关模块50，判断处理模块10读取并处理车速监测模块20、车门开闭判断模块30以及汽车大灯开闭判断模块40传输的信息，判断汽车大灯主支路开关模块50的工作状态，以使得汽车大灯无需使用时，汽车大灯电源被切断。

本实施例中，判断处理模块10为ECU处理器，车门开闭判断模块30为车辆现有的车门门锁控制单元，车速监测模块20为汽车转速传感器，ECU处理器通过读取发动机的转速传感器判断汽车是否为熄火的状态，当判断车辆已经处于熄火状态时，进一步的通过读取车门门锁控制单元的信息判断车门是否关闭，若车门已关闭，则有断开汽车大灯电源的必要了，此时ECU处理器通过读取汽车大灯开闭判断模块40的信息判断汽车大灯的电源是否接通，若汽车大灯仍处于接通状态时，则控制汽车大灯主支路开关模块50断开汽车大灯的电源。

汽车大灯开闭判断模块40既可以为电平信号接收器也可为电流信号接收器，当汽车大灯开闭判断模块40为电平信号接收器时，包括至少两个电压表、电压接收装置以及电压输出装置，电压表分别与汽车大灯的至少一远光灯和至少一近光灯并联，电压接收装置读取电压表的电压信号，电压输出装置与判断处理模块连接，将汽车大灯的通断状态传送至判断处理模块处理。

当汽车大灯未开启时，如图2所示，汽车远近光灯两端的电平信号即电压信号为0，说明大灯未开启，当汽车大灯开启时，如图3所示，汽车的远或近光灯的电平信号为a（a>0）。说明汽车的大灯已处于开启状态，此处电压值a是一个区间，因为随着时间的变化，汽车电路内部的电源内阻以及电路中的阻值会发生相应的变化，但阻值都非常的小，具体的数值区间可以通过实验的方法得到。

若大灯开启时的灯泡两端的电压区间为[a-na+n]，电压测试装置将测得的电压信号传递给电压接受装置，该电压接受装置具有这样的功能，当通过该装置的电压为上述区间时，该装置容许此电压通过，此电压通过电压输出装置为后续的装置提供输入，当通过电压接收装置的电压非上述区间时，该电压不能通过，不能为后续的工作提供输入信号。

当车大灯开闭判断模块40为电流信号接收器，电流信号接收器包括至少两组电流测量支路、电流接收装置以及电流输出装置，电流测量支路包括串联连接的一电阻与一电流表，电流测量支路分别与汽车大灯至少一远光灯和至少一近光灯并联联接，电流接收装置读取电流表的电流信号，当电流表有示数时，说明大灯支路也处于连通状态，大灯未关闭；当电流表示数为零时，大灯支路中也无电流通过，说明汽车大灯已关闭。电流输出装置与判断处理模块连接，将汽车大灯的通断状态传送至判断处理模块10处理。

本发明所示的汽车大灯电路在原有的基础上增加一个由串联的电阻与电流表组成的电流测量支路，该电流测量支路与原有大灯支路电路并联，电流表的作用是判断该电路是否为回路，为后面的判断处理模块提供信息。当电流表有示数时，说明大灯支路也处于连通状态，大灯未关闭；当电流表示数为零时，大灯支路中也无电流通过，说明汽车大灯已关闭。

本实施例中，汽车大灯主支路开关模块50为一组电磁铁开关控制器，电磁铁开关控制器串联于汽车大灯的主支路中，包括双向选择开关、第一通电磁铁以及第二通电磁铁，当汽车大灯处于正常工作状态时，第二通电磁铁工作，汽车大灯主支路处于接通状态；当判断处理模块判断汽车大灯需要关闭时，第一通电磁铁工作，产生磁性，磁铁将双向开关向上吸，使整个汽车大灯主支路回路形成断路，大灯熄灭；当判断汽车大灯处于断开状态时时，第一通电磁铁与第二通电磁铁均不工作。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自动关闭汽车大灯的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)监测并判断汽车是否为熄火的状态：若判断汽车未熄火，继续步骤(1)；若判断汽车处于熄火状态，转入步骤(2)；

(2)判断车门门锁是否处于锁定状态，若判断车门门锁已锁定转入步骤(3)，若判断车门门锁未锁定继续步骤(2)监测；

(3)判断汽车大灯的通断状态：若汽车大灯已关闭，转入步骤(1)监测，若汽车大灯仍在工作，转入步骤(4)；

(4)控制系统切断大灯电源；

所述步骤(1)中，通过读取发动机转速判断汽车是否为熄火的状态：若判断发电机转速大于零，说明汽车未熄火；若判断发动机转速为零，说明汽车处于熄火状态；

所述步骤(3)中，通过读取汽车大灯的电平信号，判断电路中汽车大灯的通断状态，若电平信号为零，说明汽车大灯已关闭，若电平信号大于零，说明汽车大灯仍然开启；

所述步骤(3)中，汽车大灯处于开启状态时，所述汽车大灯的电平信号为固定值。

2.一种实现权利要求1所述自动关闭汽车大灯的控制方法的装置，其特征在于：包括判断处理模块，与所述判断处理模块相连的车门开闭判断模块、车速监测模块、汽车大灯开闭判断模块以及汽车大灯主支路开关模块，所述判断处理模块读取并处理车门开闭判断模块、车速监测模块以及汽车大灯开闭判断模块传输的信息，并根据上述信息判断所述汽车大灯主支路开关模块的工作状态，以使得所述汽车大灯无需使用时，汽车大灯电源被切断；

所述汽车大灯主支路开关模块为一组电磁铁开关控制器，所述电磁铁开关控制器串联于所述汽车大灯的主支路中，包括双向选择开关、第一通电磁铁以及第二通电磁铁，当汽车大灯处于正常工作状态时，第二通电磁铁工作，汽车大灯主支路处于接通状态；当判断处理模块判断汽车大灯需要关闭时，第一通电磁铁工作，产生磁性，磁铁将双向选择开关向上吸，使整个汽车大灯主支路回路形成断路，大灯熄灭；当判断汽车大灯处于断开状态时，第一通电磁铁与第二通电磁铁均不工作。

3.根据权利要求2所述的自动关闭汽车大灯装置，其特征在于：所述汽车大灯开闭判断模块为电平信号接收器，所述电平信号接收器包括至少两个电压表、电压接收装置以及电压输出装置，所述电压表分别与所述汽车大灯的至少一远光灯和至少一近光灯并联，所述电压接收装置读取电压表的电压信号，所述电压输出装置与所述判断处理模块连接，将汽车大灯的通断状态传送至所述判断处理模块处理。

4.根据权利要求2所述的自动关闭汽车大灯的装置，其特征在于：所述汽车大灯开闭判断模块为电流信号接收器，所述电流信号接收器包括至少两组电流测量支路、电流接收装置以及电流输出装置，所述电流测量支路包括串联连接的电流表以及分压电阻，所述电流测量支路分别与所述汽车大灯至少一远光灯和至少一近光灯并联连接，所述电流接收装置读取所述电流表的电流信号，所述电流输出装置与所述判断处理模块连接，将汽车大灯的通断状态传送至所述判断处理模块处理。

5.根据权利要求2所述的自动关闭汽车大灯的装置，其特征在于：所述判断处理模块为ECU处理器，所述车速监测模块为汽车转速传感器。