JP2018027774A - シートベルトシステム用ウェビング調節装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ウェビング高さ調節にあたって、無段階に調節可能であり、製造コスト及び組立コストを低減し、自動的にロックし、操作し易いものとする。【解決手段】シートベルトシステム用ウェビング調節装置（１）はフレーム（１０）とスライダ（２０）を有する。フレームは第１の孔（１１）と、その下方に第２の孔（１２）とを有する。ウェビング（４０）の前側部位（４１）はフレームの第２の孔を貫通して延伸する。スライダはフレームに着脱可能に連結される。スライダは第１の端部（２１）、第２の端部（２２）、連結部及び貫通溝（２４）を有する。連結部は第１の端部と第２の端部との間に形成される。貫通溝は連結部を貫通して形成される。スライダの連結部は第１の孔に貫通して挿入され、ウェビングの後側部位（４２）は第１の孔及び貫通溝に貫通して通過され、後側部位はフレームとスライダとの相対移動によりロック又はロック解除される。【選択図】図６

Description

本発明は、ウェビング調節装置に関し、特に３点式シートベルトシステムの上部エリアの高さを調節するウェビング調節装置に関する。

シートベルトシステムは、自動車内の全ての乗員を保護するために自動車に適用される。シートベルトシステムのリトラクター（巻取り装置）は自動車の支持ピラーに取り付けられている。シートベルトシステムのウェビングはシートベルトシステムのリトラクターから引き出される。シートベルトシステムのウェビングは、シートベルトシステムの案内リングを通過し、ウェビングは乗員の胴の前方を斜めに通過する。ウェビングを囲んで取り付けられるタング（バックル差込部）は、自動車のシートに取り付けられるバックル（タング結合部）に挿入される。三角形の保護エリアは、使用中の自動車の案内リング、バックル差込タング及びリトラクターの間のウェビングによって形成することができる。シートベルトシステムは３点式シートベルトシステムである。自動車内の乗員の身体はウェビングによって自動車のシートに拘束される。

従来の３点式シートベルトシステムにおいて、シートベルトを強固に固定するとき、乗員の肩付近のウェビングの高さを調節することができない。緊急時には、乗員の首がウェビングによって傷付けられることがある。したがって、自動車の安全性が高まるにつれて、シートベルトシステムのウェビングの高さ調節装置が必要となる。

従来のシートベルトシステムのウェビングの高さ調節装置は、特定の自動車に適用され、複雑な構造、短い調節範囲、多段階調節、複雑な操作などの欠陥が多々ある。したがって、簡略化された便利で有用な高さ調節装置を創出し、自動車の乗員の肩の近傍にウェビングの高さを調節する必要がある。

これらの欠点を解消するために、本発明はシートベルトシステム用ウェビング調節装置を提供して上述の課題を軽減又は除去せんとするものである。

本発明の目的は、無段階に調節可能であり、ウェビング調節装置の製造コスト及び組立コストを低減し、自動的にロックし、操作し易いウェビング調節装置を提供することである。

本発明にしたがうウェビング調節装置はフレーム及びスライダを有する。フレームは第１の孔及び第２の孔を有する。第１の孔はフレームを貫通して形成される。第２の孔は、フレームの第１の孔の下方でフレームを貫通して形成される。シートベルトウェビングの前側部位はフレームの第２の孔を貫通して延伸している。スライダはフレームに着脱可能に連結されている。スライダは第１の端部、第２の端部、連結部及び貫通溝を有する。第１の端部はスライダに形成される。第２の端部はスライダに形成され、スライダの第１の端部に対向している。連結部はスライダの第１の端部と第２の端部との間でスライダに形成され、連結部は上面及び底面を有する。貫通溝は連結部の上面から連結部の底面まで連結部を貫通して形成されている。スライダの連結部はフレームの第１の孔を貫通して挿入され、ウェビングの後側部位はフレームの第１の孔及びスライダの貫通溝を貫通して通過し、ウェビングの後側部位はフレームとスライダとの間の相対移動によりロックされ又はロック解除される。

ウェビング調節装置はシートベルトシステムのウェビングに取り付けられている。ウェビング調節装置はシートベルトシステムの案内リングの下方にある。ウェビング調節装置はウェビングの前側部位とウェビングの後側部位との間に配置される。ウェビングの後側部位はウェビング調節装置を貫通して通過する。ウェビング調節装置はウェビングの前側部位に連結されている。案内リングの近傍のウェビングの位置決め点はウェビング調節装置によって制限されて、ウェビングによってユーザの首が傷付けられるのを防止する。ウェビング調節装置によりウェビングの位置決め点の高さが調節される。フレームとスライダとの間の相対移動が生成されてウェビングをロック解除する。ウェビング調節装置は適切な位置に上方又は下方に移動することができる。乗員がウェビング調節装置の移動を停止させると、ウェビング調節装置はウェビングの張力によってウェビングを自動的にロックし、ウェビングの位置決め点がユーザの肩の高さに近接することを果たすのである。

ウェビング調節装置は様々なタイプの自動車に適応される。ウェビング調節装置は構造が簡素であり、操作が容易であり、製造及び組み立てにおいて費用効果に優れている。ウェビング調節装置は無段階に調節可能である。また、ウェビング調節装置の調節範囲が長い。ウェビング調節装置は操作が容易であり、ウェビングを自動的にロックする。

さらに、ウェビング調節装置はカバーを有する。カバーはフレームに移動可能に取り付けられている。フレームの２つの側縁はカバーの２つのスライド溝にそれぞれ挿入される。カバーの停止部はスライダの第１の端部の上方に取り付けられる。ユーザはカバーを調節してウェビング調節装置の位置決め点の高さを調節する。

本発明の他の目的、利点及び新規な特徴は図面と併せてみて以下の詳細な説明から明らかになる。

図１は、本発明にしたがうシートベルトシステム用ウェビング調節装置の第１の実施例の斜視図である。 図２は、図１におけるウェビング調節装置の別の斜視図である。 図３は、図１におけるウェビング調節装置の分解斜視図である。 図４は、図１におけるウェビング調節装置の別の分解斜視図である。 図５は、図１及び図２におけるウェビング調節装置の動作正面図であり、ウェビング調節装置がシートベルトシステムに組み立てられていることを示す。 図６は、図５におけるウェビング調節装置の部分断面拡大動作正面図である。 図７は、図１及び図２におけるウェビング調節装置の部分断面拡大動作正面図であり、ウェビング調節装置のフレームが連結ストラップ及び連結エレメントに連結されていることを示す。 図８は、図１及び図２におけるウェビング調節装置の部分断面動作正面図であり、フレームがウェビング調節装置のスライダに対して上方に移動することを示す。 図９は、図１及び図２におけるウェビング調節装置の部分断面動作正面図であり、スライダがウェビング調節装置のフレームに対して下方に移動することを示す。 図１０は、本発明にしたがうシートベルトシステム用ウェビング調節装置の第２の実施例の斜視図である。 図１１は、図１０におけるウェビング調節装置の第２の実施例の別の斜視図である。 図１２は、図１０及び図１１におけるウェビング調節装置の第２の実施例の分解斜視図である。 図１３は、図１０及び図１１におけるウェビング調節装置の第２の実施例の別の分解斜視図である。 図１４は、図１０及び図１１におけるウェビング調節装置の第２の実施例の動作正面図であり、ウェビング調節装置がシートベルトシステムに取り付けられていることを示す。 図１５は、図１４におけるウェビング調節装置の第２の実施例の部分断面拡大動作正面図である。 図１６は、図１０及び図１１におけるウェビング調節装置の第２の実施例の部分断面拡大動作正面図であり、ウェビング調節装置のフレームが連結ストラップ及び連結エレメントに連結されていることを示す。 図１７は、図１０及び図１１におけるウェビング調節装置の第２の実施例の部分断面動作正面図であり、ウェビング調節装置のカバーが上方に移動することを示す。 図１８は、図１０及び図１１におけるウェビング調節装置の第２の実施例の部分断面動作正面図であり、ウェビング調節装置のカバーが下方に移動することを示す。 図１９は、本発明にしたがうシートベルトシステム用ウェビング調節装置の第３の実施例の斜視図である。 図２０は、図１９におけるウェビング調節装置の第３の実施例の別の斜視図である。 図２１は、図１９及び図２０におけるウェビング調節装置の第３の実施例の分解斜視図である。 図２２は、図１９及び図２０におけるウェビング調節装置の第３の実施例のスライダの底面斜視図である。 図２３は、図１９及び図２０におけるウェビング調節装置の第３の実施例の部分断面拡大動作正面図であり、ウェビング調節装置がシートベルトシステムに組み立てられていることを示す。 図２４は、図１９及び図２０におけるウェビング調節装置の第３の実施例の部分断面拡大動作正面図であり、ウェビング調節装置のフレームが連結ストラップ及び連結エレメントに連結されていることを示している。

以下、本発明にしたがうシートベルトシステム用ウェビング調節装置における好適な実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。

図１〜図４を参照するに、本発明にしたがうシートベルトシステム用ウェビング調節装置１の第１の実施例はフレーム１０及びスライダ２０を備えている。

フレーム１０は第１の孔１１と第２の孔１２を有する。第１の孔１１はフレーム１０を貫通して形成されている。第２の孔１２はフレーム１０の第１の孔１１の下方にフレーム１０を貫通して形成されている。図５及び図６を参照するに、ウェビング４０の前側部位４１はフレーム１０の第２の孔１２を貫通して延伸している。

スライダ２０はフレーム１０に着脱自在に連結され、第１の端部２１、第２の端部２２、連結部２３及び貫通溝２４を有する。第１の端部２１はスライダ２０に形成されている。第２の端部２２はスライダ２０に形成され、スライダ２０の第１の端部２１に対向している。連結部２３はスライダ２０の第１の端部２１と第２の端部２２との間でスライダ２０に形成される。連結部２３はスライダ２０の第１の端部２１と対向する。連結部２３は上面及び底面を有する。貫通溝２４は連結部２３の上面から連結部２３の底面まで連結部２３を貫通して形成されている。図５及び図６を参照するに、スライダ２０の連結部２３はフレーム１０の第１の孔１１を貫通して挿入される。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０の第１の孔１１及びスライダ２０の貫通溝２４を貫通して通過し、ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との相対移動によってロックされ又はロック解除される。フレーム１０の第１の孔１１及び第２の孔１２は閉鎖型の孔又は開放型の孔である。スライダ２０の貫通溝２４は閉鎖型の溝又は開放型の溝である。フレーム１０の第１の孔１１と第２の孔１２が開放型の孔である場合には、第１のスリット（図示せず）がフレーム１０の外面を貫通して形成され、第１の孔１１に連通しており、また第２のスリット（図示せず）がフレーム１０の外面を貫通して形成され、第２の孔１２に連通している。ウェビング４０は第１のスリットを介して第１の孔１１に挿入され、第２のスリットを介して第２の孔１２に挿入される。スライダ２０の貫通溝２４が開放型の溝である場合には、第３スリット（図示せず）がスライダ２０の外面を貫通して形成され、貫通溝２４に連通している。ウェビング４０は第３のスリットを介して溝２４を貫通して挿入される。したがって、ウェビング調節装置１はユーザによってウェビング４０で容易に組み立てることができる。

図１〜図４を参照するに、第１の端部２１と第２の端部２２は垂直方向に偏倚している。連結部２３は第１の端部２１の底部と第２の端部２２の上部との間に形成されている。スライダ２０の貫通溝２４は第２の端部２２の上部から第１の端部２１の底部に向かって傾斜されている。貫通溝２４に隣接して第２の端部２２の上部にフランジ２５が形成されている。

図５及び図６を参照するに、ウェビング調節装置１はシートベルトシステムのウェビングに装着される。ウェビング調節装置１はシートベルトシステムの案内リング５１の下方でウェビング４０の前側部位４１とウェビング４０の後側部位４２との間に連結されている。シートベルトシステムのリトラクター５０と案内リング５１との間のウェビング４０の部位は前側部位４１と定義することにする。シートベルトシステムシートベルトシステムのタング５２と案内リング５１との間のウェビング４０の別の部位は後側部位４２と定義することにする。前側部位４１はフレーム１０の第２の孔１２に直接貫通して通過している。第２の孔１２が閉鎖型の孔である場合、前側部位４１はフレームの第２の孔１２に直接貫通して挿入される。第２の孔１２が開放型の孔である場合、前側部位４１は第２のスリットを介してフレーム１０の第２の孔１２に貫通して挿入される。

図７を参照するに、さらにウェビング調節装置１のフレーム１０は連結ストラップ１３及び連結エレメント１４を有する。連結ストラップ１３はフレーム１０の第２の孔１２を貫通して延伸することによってフレーム１０に連結される。連結エレメント１４は連結ストラップ１３に連結され、ウェビング４０の前側部位４１に連結されている。連結ストラップ１３はゴムなどの弾性ストラップ、可撓性ストラップ又はエラストマーストラップとすることができる。

ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０の第１の孔１１及びスライダ２０の貫通溝２４を上方から下方に貫通して挿入される。また、第１の孔１１が開放型の場合、後側部位４２は第１のスリットを介してフレーム１０の第１の孔１１に貫通して挿入され、かつ第３のスリットを介して貫通溝２４に貫通して挿入される。後側部位４２はフレーム１０及びスライダ２０を斜めに貫通して通過し、フレーム１０の上部部位とフレーム１０の底部部位との異なる側部間に位置する。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との間の相対的な移動によりロックされ又はロック解除される。ウェビング調節装置１は案内リング５１の近傍で前側部位４１と後側部位４２との間で位置決めスライド点を形成する。

図６を参照するに、ウェビング４０上のウェビング調節装置１の位置決め点の高さはユーザによって調節可能である。フレーム１０又はスライダ２０はユーザの片手で保持することができる。フレーム１０とスライダ２０との間の相対的な移動が発生され又はウェビング調節装置１の角度を変更してウェビング４０の後側部位４２をロック解除する。ウェビング調節装置１はユーザによって無段階調節で押し上げられ又は引き下げられる。ウェビング調節装置１が適切な位置に移動すると、ウェビング調節装置１はユーザによって解放することができる。ウェビング４０の張力によって、ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との間の相対的移動によって固定され、ウェビング調節装置１はウェビング４０を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生する。それで、シートベルトシステムのタング５２と案内リング５１との間のウェビング４０の後側部位４２はウェビング調節装置１に対して移動することができない。

図８を参照するに、フレーム１０はユーザによって上方に押し上げられてウェビング調節装置１の高さを調節する。フレーム１０がスライダ２０に対して上方に移動されるか、ウェビング調節装置１の角度が変更される。したがって、フレーム１０及びスライダ２０はウェビング４０の後側部位４２を固定するのに十分な力を発生しない。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０及びスライダ２０で固定することはできない。ウェビング調節装置１はウェビング４０の後側部位４２に対して上方に移動することができる。

図９を参照するに、スライダ２０はユーザによって押し下げられてウェビング調節装置１の高さを調節する。スライダ２０がフレーム１０に対して下方に移動されるか、ウェビング調節装置１の角度が変更される。したがって、フレーム１０及びスライダ２０はウェビング４０の後側部位４２を固定するのに十分な力を発生しない。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０及びスライダ２０で固定するはことができない。ウェビング調節装置１はウェビング４０の後側部位４２に対して下方に移動することができる。

ウェビング調節装置１の高さが調節された後、図６を参照するに、ウェビング調節装置１はユーザによって解放することができる。ウェビング４０の張力によって、ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との間の相対的移動によって固定され、ウェビング調節装置１はウェビング４０を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生する。それで、シートベルトシステムのタング５２と案内リング５１との間のウェビング４０の後側部位４２はウェビング調節装置１に対して移動することができない。

図１０〜図１３を参照するに、本発明にしたがうシートベルトシステム用ウェビング調節装置１Ａの第２の実施例はフレーム１０、スライダ２０及びカバー３０を備えている。ウェビング調節装置１Ａの第２の実施例におけるフレーム１０の構造はウェビング調節装置１の第１の実施例におけるフレーム１０の構造と同様である。ウェビング調節装置１Ａの第２の実施例におけるスライダ２０の構造はウェビング調節装置１の第１の実施例におけるスライダ２０の構造と同様である。

カバー３０は、フレーム１０に移動可能に取り付けられ、ベース３１及び２つの側板３２を有する。ベース３１は上端、２つの側端及び停止部３３を有する。停止部３３はスライダ２０の第１の端部２１の上方に取り付けられている。側板３２はベース３１の側端にそれぞれ形成されている。各側板３２は内面、スライド溝３４及び保持部３５を有している。スライド溝３４は垂直方向に延びて側板３２の内面に形成されている。保持部３５はスライド溝３４の下方に形成されている。図１７を参照するに、可動間隙２９がカバー３０の停止部３３とスライダ２０の第１の端部２１との間に形成されている。フレーム１０は第１の孔１１の側方に２つの側縁を有し、それぞれカバー３０のスライド溝３４に挿入されている。

図１４及び図１５を参照するに、ウェビング調節装置１Ａはシートベルトシステムのウェビング４０に取り付けられている。ウェビング調節装置１Ａはシートベルトシステムの案内リング５１の下方でウェビング４０の前側部位４１とウェビング４０の後側部位４２との間に連結されている。前側部位４１はフレーム１０の第２の孔１２に直接貫通して通過されている。図１６を参照するに、連結ストラップ１３はフレーム１０の第２の孔１２を貫通して延伸することによりフレーム１０に連結されている。連結エレメント１４は連結ストラップ１３及びウェビング４０の前側部位４１に連結されている。

図１４及び図１５を参照するに、ウェビング４０の後側部位４２はカバー３０の側板３２の間を通過する。ウェビング４０の後側部位４２は、フレーム１０の第１の孔１１及びスライダ２０の貫通溝２４を上方から下方に貫通して挿入される。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との間の相対移動によりロックされ又はロック解除される。ウェビング調節装置１Ａは位置決めリング５１の近傍で前側部位４１と後側部位４２との間に位置決めスライド点を形成する。

図１４及び図１５を参照するに、ウェビング４０の位置決め点の高さを調節するために、ユーザはカバー３０を片手で握ってカバー３０でフレーム１０又はスライダ２０を駆動させる。フレーム１０とスライダの間の相対移動が発生され、ウェビング４０の後側部位４２をロック解除する。ウェビング調節装置１Ａはユーザによって無段階調節で押し上げられ又は引き下げられる。ウェビング調節装置１Ａが適切な位置に移動すると、ウェビング調節装置１Ａはユーザによって解放することができる。ウェビング４０の張力によって、ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との間の相対的移動によって固定され、ウェビング調節装置１はウェビング４０を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生する。それで、シートベルトシステムのタング５２と案内リング５１との間のウェビング４０の後側部位４２はウェビング調節装置１Ａに対して移動することができない。

図１３及び図１７を参照するに、カバー３０はユーザによって上方に押し上げられてウェビング調節装置１Ａの高さを調節する。カバー３０のスライド溝３４の下方にそれぞれ形成された保持部３５によりフレーム１０が上方に押し上げられる。カバー３０によって駆動されるフレーム１０はスライダ２０に対して上方に移動する。したがって、フレーム１０及びスライダ２０はウェビング４０の後側部位４２を固定するのに十分な力を発生しない。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０及びスライダ２０で固定することができない。ウェビング調節装置１Ａはウェビング４０の後側部位４２に対して上方に移動することができる。

図１８を参照するに、カバー３０はユーザによって押し下げられてウェビング調節装置１Ａの高さを調節する。スライダ２０はカバー３０の停止部３３によって下方に移動される。カバー３０によって駆動されるスライダ２０はフレーム１０に対して下方に移動される。したがって、フレーム１０及びスライダ２０はウェビング４０の後側部位４２を固定するのに十分な力を発生しない。ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０及びスライダ２０で固定することができない。ウェビング調節装置１Ａはウェビング４０の後側部位４２に対して下方に移動可能である。

ウェビング調節装置１Ａの高さが調節された後、図１５を参照するに、カバー３０はユーザによって解放することができる。ウェビング４０の張力によって、ウェビング４０の後側部位４２はフレーム１０とスライダ２０との間の相対的移動によって固定され、ウェビング調節装置１はウェビング４０を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生する。それで、シートベルトシステムのタング５２と案内リング５１との間のウェビング４０の後側部位４２はウェビング調節装置１Ａに対して移動することができない。

図１９〜図２２を参照するに、本発明にしたがうウェビング調節装置の第３の実施例はフレーム１０及びスライダ２０Ａを備えている。ウェビング調節装置の第３の実施例におけるフレーム１０の構造は第１の実施例のフレーム１０の構造と同様である。

スライダ２０Ａは第１の端部２１Ａ、第２の端部２２Ａ及び連結部２３Ａを有する。連結部２３Ａは第１の端部２１Ａと第２の端部２２Ａとの間に形成されている。第１の端部２１Ａの長さ及び第２の端部２２Ａの長さは何れもフレーム１０の長さよりも長い。連結部２３Ａは２つの連結面２６Ａ、突起２８Ａ及び２つの間隙２７Ａを有する。連結面２６Ａは連結部２３Ａに形成され、互いに対向し、何れも第１の端部２１Ａ及び第２の端部２２Ａに連結されている。

図２２及び図２３を参照するに、突起２８Ａは第２の端部２２Ａに形成され、第１の端部２１Ａに向かって延伸し、スライダ２０Ａの貫通溝２４Ａに位置され、フレーム１０の第１の孔１１を貫通して挿入される。２つの間隙２７Ａは連結部２３Ａを貫通して連結部２３Ａの上面から連結部２３Ａの底面まで間に形成されている。２つの間隙２７Ａは突起２８Ａと連結面２６Ａの１つとの間に配置されている。また、突起２８Ａは楔形である。貫通溝２４Ａは連結部２３Ａに形成された傾斜部位を有する。傾斜部位は第２の端部２２Ａから第１の端部２１Ａの底部に向かって傾斜している。貫通溝２４Ａに隣接して第２の端部２２Ａの上部にはフランジ２５Ａが形成されている。

図１９〜図２２を参照するに、フレーム１０はスライダ２０Ａの貫通溝２４Ａに貫通して挿入される。スライダ２０Ａの連結部２３Ａの突起２８Ａはフレーム１０の第１の孔１１に挿入される。第１の端部２１Ａと第２の端部２２Ａはフレーム１０の両側にそれぞれ位置される。フレーム１０の両側縁は連結部２３Ａの間隙２７Ａにそれぞれ貫通して挿入される。

図１〜図４に開示されたウェビング調節装置の第１の実施例と比較して、ウェビング調節装置の第３の実施例における第１の端部２１Ａの長さ及び第２の端部２２Ａの長さが増長されている。フレーム１０はスライダ２０Ａの連結部２３Ａの貫通溝２４Ａに貫通して挿入することができる。フレーム１０の両側縁は連結部２３Ａの間隙２７Ａにそれぞれ貫通して挿入される。図２３及び図２４を参照するに、ウェビング調節装置の第３の実施例の動作は第１の実施例の動作と実質的に同じであり、その詳細な説明は省略する。

したがって、ウェビング調節装置１、１Ａはシートベルトシステムのウェビングを囲んで取り付けられ、ウェビング４０の前側部位４１と後側部位４２との間に位置される。ウェビング４０の後側部位４２はウェビング調節装置１、１Ａを貫通して通過される。案内リング５１の近傍のウェビング４０の位置決め点はウェビング調節装置１、１Ａによって制限されてウェビング４０によって首が傷付けられるのを防止する。フレーム１０とスライダ２０、２０Ａとの相対的な移動が発生されて、ウェビング４０をロック解除する。ウェビング調節装置１、１Ａは適切な位置まで上下に移動することができる。それで、ウェビング調節装置１、１Ａはウェビング４０の張力によってウェビング４０をロックする。ウェビング４０上のウェビング調節装置１、１Ａの位置決め点の高さはウェビング調節装置１、１Ａにより調節される。ウェビング４０の位置決め点はユーザの肩の高さに近接する。

また、ウェビング調節装置１、１Ａは各種の自動車に適用される。ウェビング調節装置１、１Ａは構造が簡素であり、操作が容易であり、製造及び組み立てにおいて費用効果に優れている。ウェビング調節装置１、１Ａは長い調節ストロークで無段階かつ連続的に調節することができる。ウェビング調節装置１、１Ａは、操作が容易であり、ウェビング４０を自動的にロックする。

本発明の多くの特徴及び利点が本発明の構造及び機能の詳細と共に前述の説明において記載したが、その開示は例示的なものに過ぎない。その変更は、特に特許請求の範囲が表現している用語の広範な一般的意味によって示されるように本発明の原理内で部品の形状、大きさ及び配置の事項について詳細に案出することができる。

１、１Ａ・・・シートベルトシステム用ウェビング調節装置
１０・・・フレーム
１１・・・第１の孔
１２・・・第２の孔
１３・・・連結ストラップ
１４・・・連結エレメント
２０、２０Ａ・・・スライダ
２１、２１Ａ・・・第１の端部
２２、２２Ａ・・・第２の端部
２３、２３Ａ・・・連結部
２４、２４Ａ・・・貫通溝
２５、２５Ａ・・・フランジ
２７Ａ・・・間隙
２８Ａ・・・突起
２９・・・可動間隙
３０・・・カバー
３１・・・ベース
３２・・・側板
３３・・・停止部
３４・・・スライド溝
３５・・・保持部
４０・・・ウェビング
４１・・・前側部位
４２・・・後側部位
５０・・・リトラクター
５１・・・案内リング
５２・・・タング

Claims (7)

1. シートベルトシステム用ウェビング調節装置であって、前記ウェビング調節装置は、
   フレームを備え、前記フレームは、
   前記フレームを貫通して形成される第１の孔と、
   前記フレームの前記第１の孔の下方に前記フレームを貫通して形成される第２の孔とを有し、ウェビングの前側部位が前記フレームの前記第２の孔を貫通して延伸し、前記ウェビング調節装置は、
   前記フレームに移動可能かつ着脱可能に連結されるスライダを備え、前記スライダは、
   前記スライダに形成された第１の端部と、
   前記スライダに形成され、前記スライダの前記第１の端部に対向する第２の端部と、
   前記スライダの前記第１の端部及び前記第２の端部の間で前記スライダに形成され、上面と底面とを有する連結部と、
   前記連結部の上面から前記連結部の底面まで前記連結部に貫通して形成される貫通溝とを有し、
   前記スライダの前記連結部は前記フレームの前記第１の孔に貫通して挿入され、前記ウェビングの後側部位は前記フレームの前記第１の孔及び前記スライダの前記貫通溝を貫通して通過され、前記ウェビングの前記後側部位は前記フレーム及び前記スライダの間の相対移動によってロックされ又はロック解除されることを特徴とするシートベルトシステム用ウェビング調節装置。
2. 前記スライダの前記第１の端部及び前記第２の端部は垂直方向に偏倚しており、前記スライダの前記第１の端部は底部を有し、前記第２の端部は上部を有し、前記連結部は第１の端部の前記底部及び第２の端部の前記上部の間に形成されていることを特徴とする請求項１記載のウェビング調節装置。
3. 前記スライダの前記貫通溝は前記第２の端部の前記上部から前記第１の端部の前記底部に向かって傾斜していることを特徴とする請求項２記載のウェビング調節装置。
4. 前記ウェビングの前記前側部位は前記フレームの前記第２の孔に貫通して挿入されることを特徴とする請求項１乃至請求項３何れか１項記載のウェビング調節装置。
5. 前記ウェビング調節装置は、
   前記フレームの前記第２の孔を貫通して延伸することによって前記フレームに連結される連結ストラップと、
   前記連結ストラップに連結され、前記ウェビングの前記前側部位に連結される連結エレメントとを有することを特徴とする請求項１乃至請求項３何れか１項記載のウェビング調節装置。
6. 前記ウェビング調節装置は、
   前記フレームに移動可能に取り付けられるカバーを有し、前記カバーは、
   ベースを有し、前記ベースは、
   上端と、
   ２つの側端と、
   前記ベースの前記上端に形成され、前記スライダの前記第１の端部の上方に取り付けられる停止部と、
   前記ベースの前記２つの側端にそれぞれ形成される２つの側板とを有し、各側板は、
   内面と、
   垂直方向に延伸して前記側板の前記内面に形成されるスライド溝と、
   前記スライド溝の下方に形成される保持部と、
   前記カバーの前記停止部及び前記スライダの前記第１の端部の間に形成される可動間隙とを有し、
   前記フレームは、前記第１の孔の側方に２つの側縁を有し、前記フレームの前記２つの側縁は前記カバーの２つのスライド溝にそれぞれ挿入されることを特徴とする請求項１乃至請求項３何れか１項記載のウェビング調節装置。
7. 前記第１の端部の長さ及び前記第２の端部の長さは何れも前記フレームの長さよりも長く、
   前記連結部は、
   前記連結部に形成され、互いに対向し、前記第１の端部及び前記第２の端部に何れも連結される２つの連結面と、
   前記第２の端部に形成され、前記第１の端部に向かって延伸し、前記スライダの前記貫通溝に位置し、前記フレームの前記第１の孔に貫通して挿入される突起と、
   前記連結部の前記上面から前記連結部の前記底面まで前記連結部に形成され、前記突起及び前記連結面の１つの間に位置する２つの間隙とを有し、
   前記フレームは前記連結部の前記２つの間隙にそれぞれ貫通して挿入される２つの側縁部を有する請求項１記載のウェビング調節装置。

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