JP2018024316A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートクッションに向かって倒れる向きにシートバックを付勢するスパイラルスプリング60を固定するためにスパイラルスプリング60の端部と係合する係合ブラケット14が、スパイラルスプリング60の端部と係合するためにシート幅方向外側に突出した突出部14cと、シート幅方向において突出部14cと隣接した隣接部14eと、を備えている。隣接部14eには、前後方向に沿って延出した第一延出部14fと、該第一延出部14fと連続しており第一延出部14fと交差する方向に沿って延出した第二延出部14gと、が設けられている。
【選択図】図6
Description
上記の構成では、シート幅方向において第二延出部が設けられている範囲に補強部が設けられているので、係合部材の肥大化を抑えつつ、係合部材の剛性を更に向上させることが可能となる。
上記の構成では、シートバックサイドフレームの窪み部を利用して係合部材を取り付けるため、シート幅方向において窪み部の分だけ係合部材の位置をずらすことが可能となる。これにより、係合部材を取り付けることでシートサイズが大型化してしまうのを抑制することが可能となる。
上記の構成では、隣接部の前後方向長さが規制部の前後方向長さよりも長くなっている分、隣接部が広く設けられるので、隣接部による剛性向上の効果がより有効に発揮されることになる。
上記の構成では、係合部材中、シートバックサイドフレームに取り付けられる部分が環状となっている。これにより、係合部材中、シートバックサイドフレームに取り付けられる部分の面積が十分に確保され、係合部材の取り付け状態を安定させることが可能となる。また、係合部材中の各部(具体的には、突出部、隣接部及び環状部)が同一の部材によって構成されて一体化していれば、部品点数が少なくなり係合部材の取り扱いが容易となる。
上記の構成では、付勢部材の第一端部と係合する係合部材が有する環状部と、付勢部材の第二端部と係合する第二の係合部材が有する環状部(第二の環状部)とが前後方向において同じ位置に配置されている。これにより、各環状部が前後方向において離れた位置に配置されている場合に比べて、車両用シートのサイズがよりコンパクトになる。
また、本発明によれば、シート幅方向において第二延出部が設けられている範囲に補強部を設けることで、係合部材の肥大化を抑えた上で係合部材の剛性が更に向上する。
また、本発明によれば、シートバックサイドフレームの窪み部の分だけ係合部材の位置をシート幅方向にずらすことで、係合部材の取り付けに伴うシートサイズ大型化を抑制することが可能となる。
また、本発明によれば、隣接部の前後方向長さが規制部の前後方向長さよりも長くなる分、隣接部がより広く設けられるので、隣接部による剛性向上の効果がより有効に発揮される。
また、本発明によれば、係合部材中、シートバックサイドフレームに取り付けられる部分の面積が十分に確保され、係合部材の取り付け状態をより安定させることが可能となる。また、係合部材中の各部が同一の部材によって構成されて一体化していることで、部品点数が少なくなり、係合部材の取り扱いが容易となる。
また、本発明によれば、付勢部材の第一端部と係合する係合部材が有する環状部と、付勢部材の第二端部と係合する第二の係合部材が有する第二の環状部とが前後方向において同じ位置に配置されていることで、車両用シートのサイズがよりコンパクトになる。
11 アッパフレーム
12 シートバックサイドフレーム
12a 窪み部
12h 貫通孔
13 ロアメンバーフレーム
14 係止ブラケット(係合部材)
14a 環状部
14b 貫通孔
14c 突出部
14d 規制部
14e 隣接部
14f 第一延出部
14g 第二延出部
14i 補強部
20 シートクッションフレーム
21 シートクッションサイドフレーム
22 パンフレーム
23 連結ブラケット(第二の係合部材)
23a 補強部
23b 脆弱部
23c 貫通孔
23d 環状部(第二の環状部)
23e 係合突起部
23f 抜き孔
24 連結パイプ
30 スライドレール機構
40 高さ調整機構
50 リクライニング機構
51 リクライニング軸
60 スパイラルスプリング(付勢部材)
60a 外側端部(第一端部)
60b 内側端部(第二端部)
F シートフレーム
L 操作レバー
S 車両用シート
S1 シートバック
S2 シートクッション
S3 ヘッドレスト
Claims (6)
- シートバックと、シートクッションと、前記シートクッションに向かって倒れる向きに前記シートバックを付勢する付勢部材と、を有する車両用シートであって、
前記シートバックは、前記付勢部材を固定するために前記付勢部材の端部と係合する係合部材を有し、
該係合部材は、前記付勢部材の端部と係合するために前記車両用シートの幅方向において外側に突出した突出部と、前記幅方向において前記突出部と隣接した隣接部と、を備え、
該隣接部には、前記車両用シートの前後方向に沿って延出した第一延出部と、該第一延出部と連続しており該第一延出部と交差する方向に沿って延出した第二延出部と、が設けられていることを特徴とする車両用シート。 - 前記第二延出部は、前記前後方向における前記隣接部の両端部にそれぞれ設けられており、
前記前後方向における前記隣接部の中央部には隆起形状の補強部が設けられており、
該補強部は、前記幅方向において、各々の前記第二延出部と同じ位置にあることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。 - 前記シートバックは、シートバックフレームを有し、
前記幅方向における前記シートバックフレームの両端部にはシートバックサイドフレームが備えられており、
前記係合部材により近い方の前記シートバックサイドフレームのうち、前記幅方向における外側端部には、前記幅方向において内側に窪んだ窪み部が設けられており、
前記窪み部内に前記係合部材が取り付けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。 - 前記突出部の先端部には、前記突出部に係合した前記付勢部材の端部を係止して前記付勢部材の端部が前記幅方向の外側に移動するのを規制する規制部が形成されており、
前記前後方向における前記隣接部の長さは、前記前後方向における前記規制部の長さよりも長いことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車両用シート。 - 前記シートバックは、シートバックフレームを有し、
前記幅方向における前記シートバックフレームの両端部にはシートバックサイドフレームが備えられており、
前記係合部材は、該係合部材により近い方の前記シートバックサイドフレームのうち、前記幅方向における外側端部に取り付けられる環状部をさらに有し、
前記突出部、前記隣接部及び前記環状部は、同一の部材によって構成されていることで一体化していることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の車両用シート。 - 前記付勢部材のうち、前記係合部材と係合する第一端部とは反対側に位置する第二端部と係合する第二の係合部材を更に有し、
前記第二の係合部材は、前記幅方向において前記付勢部材と隣り合う位置に配置された第二の環状部を有し、
前記第二の環状部と、前記前後方向において前記環状部と同じ位置に配置されていることを特徴とする請求項5に記載の車両用シート。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020142580A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | トヨタ紡織株式会社 | バックフレーム |
JP2020185883A (ja) * | 2019-05-14 | 2020-11-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
Citations (3)
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JPS622909A (ja) * | 1985-06-28 | 1987-01-08 | 株式会社タチエス | リクライニング装置 |
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2016
- 2016-08-09 JP JP2016156887A patent/JP6761171B2/ja active Active
-
2017
- 2017-03-31 WO PCT/JP2017/013791 patent/WO2018029897A1/ja active Application Filing
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JP7183872B2 (ja) | 2019-03-05 | 2022-12-06 | トヨタ紡織株式会社 | バックフレーム |
JP2020185883A (ja) * | 2019-05-14 | 2020-11-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
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