JP2017223313A - 配管接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来よりも簡単な構成でコネクタの抜け止めが可能な配管接続構造を提供する。【解決手段】 マスタシリンダ２は、シリンダ２２から流体路２５が連通した凹形状のコネクタ取付け部２６を有し、外部配管４と接続されるコネクタ３がコネクタ取付け部２６へ液密的に挿入される。コネクタ３の挿入方向とは逆方向の端部において、コネクタ取付け部２６とコネクタ３との間に、コネクタ取付け部２６と一体となる抜け止め部材２７が設けられて、コネクタ取付け部２６に対してコネクタ３が抜け止めされる。【選択図】 図１

Description

本発明は、流体を流す配管を接続する構造に関する。

従来、シリンダボデーのボス部に流体配管接続用のコネクタを取付けてなる流体式アクチュエータの配管接続構造が知られている。この配管接続構造は、ボス部の内側に、流体流通孔を介してシリンダボデー内部のシリンダ孔と連通する配管接続孔を形成すると共に、流体配管接続用のコネクタを配管接続孔に嵌挿し、そして、ストッパピンをボス部の中心軸と直交する方向から取付けてコネクタを抜け止めしている（特許文献１）。

より詳しくは、配管接続孔の内周面をえぐり貫通する２本のピン孔がボス部の中心軸と直交する方向にボス部の中心軸を挟んで平行に穿設されている。また、配管接続孔に嵌挿されるコネクタの中径部の外周には、ピン孔と共に中心軸と直交する同一面上に配設される環状溝が形成されている。そして、Ｕ字状に形成したストッパピンの２本の軸部を、ピン孔にそれぞれ挿通すると共に配管接続孔に嵌挿したコネクタの環状溝に掛け渡してコネクタを回転自在に抜け止めし、かつ、ピン孔から突出する軸部の一方の端部の切込み部を広げてストッパピンの抜け止め部を形成している。

特許３９９３３５１号公報

しかしながら、従来の配管接続構造では、シリンダボデーのボス部にコネクタを嵌挿し、ボス部のピン孔にＵ字状のストッパピンを挿通してコネクタの環状溝に掛け渡している。そして、ストッパピン端部の切込みを広げてコネクタを抜け止めしている。このため、ピン孔の穿設、環状溝の加工、ストッパピンをＵ字状に折り曲げる加工、ストッパピン端部の切込みを広げる加工等が必要となる。

そこで、本発明は上記に鑑みてなされたものであり、従来よりも簡単な構成でコネクタの抜け止めが可能な配管接続構造を提供する。

凹形状のコネクタ取付け部を有し、内部に流体が流れる流体路が形成された本体部と、
前記流体路と連通する連通路を有し、前記コネクタ取付け部に対して液密的に挿入され、外部配管が接続されるコネクタとを備え、該コネクタの挿入方向とは逆方向の前記コネクタ取付け部の端部において、前記コネクタ取付け部と前記コネクタとの間に、前記コネクタ取付け部と一体となる抜け止め部材を設けた構成とした。

上記した構成によれば、本体部のコネクタ取付け部にコネクタが嵌挿され、コネクタ取付け部と一体となる抜け止め部材によってコネクタが抜け止めされるので、従来のような、コネクタの抜け止めとして設けられるストッパピン自体の形状加工とストッパピンを挿通するためのピン孔及び環状溝の加工が不要となり、従来よりも簡単な構成でコネクタの抜け止めが可能となる。

また、上記の構成において、前記コネクタは大径部と小径部を有し、前記大径部が前記コネクタ取付け部に挿入され、前記小径部と前記コネクタ取付け部との間に、前記抜け止め部材を設けた構成とすると良い。

上記した構成によれば、コネクタの小径部とコネクタ取付け部との間に抜け止め部材が設けられ、大径部と小径部との境界部分に形成される段差部分が抜け止め部材に当接することになるので、より強固なコネクタの抜け止めとなる。

また、上記の構成において、前記抜け止め部材が環状である構成であると良い。

上記した構成によれば、抜け止め部材が環状であることで、抜け止め部材に荷重負荷が生じた際に、外周面の応力集中を緩和できるので、抜け止め部材の耐久性が向上可能となる。

また、上記の構成において、前記抜け止め部材は、前記コネクタ取付け部に溶着した状態で設けられる構成とすると良い。

上記した構成によれば、溶着は、ねじ止めや圧入等の機械的な接合、または、薬品を用いた接着と比較して一般的に耐久性が優れ、低コスト化が可能となる。

また、上記の構成において、前記抜け止め部材は、前記本体部と同じ樹脂材料である構成とすると良い。

上記した構成によれば、抜け止め部材と本体部のコネクタ取付け部とが同じ樹脂材料なので、線膨張係数の違いによる溶着後の歪や割れ等の防止が可能である。

また、上記の構成において、前記コネクタ取付け部に対し、前記コネクタは相対回転不能である構成とすると良い。

上記した構成によれば、コネクタと外部配管を接続する際にコネクタ回転不能であることで、コネクタの回り止め工具が不要となり、作業性が向上可能である。

本発明をクラッチの油圧装置に適用した場合の断面図である。 本発明をクラッチの油圧装置に適用した場合の要所部分断面の拡大図である。 本発明をクラッチの油圧装置に適用した場合の要所部分上面視図である。

本発明の一実施形態として、クラッチの油圧装置Ａに適用した場合の構成を図１に示す。図１に示すクラッチの油圧装置Ａは、クラッチペダル（不図示）の操作と連動して動作するロッド１と、油圧を発生させるマスタシリンダ２と、コネクタ３と、コネクタ３を介してマスタシリンダ２と接続される外部配管４とを備える。

マスタシリンダ２は、シリンダ２２の本体部となる樹脂部材のシリンダケース２１ａと、シリンダケース２１ａの内部で軸方向に摺動し、シリンダ２２の容積を可変させるピストン２３と、ピストン２３を初期位置へ押し戻す方向に付勢するリターンスプリング２４とを備える。ピストン２３は、ピストンボディ２３ａとリターンスプリング２４を保持するスプリングリテーナ２３ｂとを有し、樹脂部材のピストンハウジング２１ｂに収納される。ピストンハウジング２１ｂは、内部隔壁２１ｄと第１シール２１ｅを介してシリンダケース２１ａに液密的に組み付けられる。ピストンハウジング２１ｂのピストン側端部には開口部２１ｃが設けられ、クラッチペダルの操作と連動して動作するロッド１が開口部２１ｃからピストンハウジング内部へ挿入され、ピストンボディ２３ａに接続される。シリンダケース２１ａには、コネクタ３を取付けるためのコネクタ取付け部２６が形成される。コネクタ取付け部２６にコネクタ３が挿入されると、流体路２５を介してシリンダ２２とコネクタ３とが連通する。コネクタ３には外部配管４の一方が接続され、外部配管４の他方は不図示のＣＲＣ（クラッチレリーズシリンダ）、あるいはＣＳＣ（クラッチスレーブシリンダ）へ接続される。シリンダ２２と、コネクタ３と、外部配管４とが連通して形成される流路の内部には、オイル等の作動流体が充満されている。作動流体は、不図示のリザーブタンクからシリンダケース２１ａの外周上に設けられたリザーブアダプタ２８を介して供給される。リザーブアダプタ２８は流体供給路２８ａを有し、シリンダケース２１ａに設けられた流体供給連通路２９ａと連通する。さらに、流体供給連通路２９ａは、内部隔壁２１ｄに設けられたシリンダ連通路２９ｂと連通し、シリンダ２２へと通じる流路が形成される。なお、作動流体は、ピストン２３が圧縮動作からの復元時に発生する負圧により、リザーブタンクから吸い出されてシリンダ２２へと供給される。ピストン２３の圧縮動作時には、シリンダ２２のピストン２３側端部に設けられた第２シール２１ｆにより、作動流体のリザーブアダプタ２８への逆流を防止している。

運転者により、クラッチペダルが踏み込まれると、連動してロッド１がリターンスプリング２４の付勢力に抗してピストン２３を軸方向に押して摺動させる。ピストン２３の軸方向への摺動により、シリンダ２２の容積が減少し、充満された作動流体が圧縮されて圧力を発生する。シリンダ２２の内部で発生した圧力は、コネクタ３から外部配管４を経てＣＲＣ、あるいはＣＳＣへ伝達され、クラッチ機構を動作する構成となっている。

次に本発明の構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。

図１に示すように、マスタシリンダ２のシリンダ２２の圧縮方向端部には、シリンダ２２の中心軸に対して鉛直方向に、シリンダ２２の内部から外部へと通じる流体路２５がシリンダケースに設けられ、シリンダケース２１ａの外周上に、外部配管４の一方が接続されるコネクタ３を取付けるためのコネクタ取付け部２６が流体路２５と同軸で形成される。

図２に示すように、コネクタ取付け部２６は凹形状に開口しており、中空筒状の内壁であるコネクタ挿入部２６ａと、軸方向に対して鉛直な底面である座面２６ｂとを備える。コネクタ挿入部２６ａの開口側端部には、コネクタ挿入部２６ａと同軸でコネクタ挿入部２６ａから径が拡大された環状の溶着面２６ｃと、溶着面２６ｃと同軸且つ同径であり、開口側方向に環状の平面を成す平面部２６ｄとが形成される。溶着面２６ｃは後述する抜け止め部材２７と溶着される。また、流体路２５と同軸である連通孔２６ｅが、座面２６ｂを貫通して流体路２５の方向へ形成される。連通孔２６ｅの座面２６ｂ側の端部には、面取り部２６ｆが形成される。

コネクタ３は、径が細くなった連通部３１と、大径部３２と、小径部３３とを備える。連通部３１、大径部３２及び小径部３３は同軸である。大径部３２の連通部３１側の端面には、連通部３１を中心とした円環状の着座面３５が形成される。また、大径部３２の小径部３３側の端面には、平面部３６が形成される。連通部３１は、着座面３５の中心から鉛直方向に延在する。また、連通部３１は同軸で連通路３１ａが貫通し、連通部３１の外周には環状の溝部３１ｂが形成され、溝部３１ｂには、連通部３１と連通孔２６ｅとの間を液密に保持するための環状のシール部材３７が嵌め込まれる。小径部３３の外周は、図３の如く、コネクタ３の中心軸に対して対称な二面幅３３ａと円弧部３３ｂとを有する非円形形状である。小径部３３から大径部３２至る内壁部分には、図１に示す外部配管４が接続される接続部３４が凹形状に形成される。図２に示すように、接続部３４は一端が開口しており、他端である底面３４ａには、中心に連通路３１ａが貫通した円錐台状のテーパ部３４ｂが設けられる。また、接続部３４の内壁には、ねじ部３４ｃが形成される。

次に、マスタシリンダ２のコネクタ取付け部２６へのコネクタ３の組付け及び、コネクタ３と外部配管４との接続について、図１、図２及び図３を参照しながら説明する。

図２に示すように、コネクタ取付け部２６の連通孔２６ｅに、コネクタ３の連通部３１がシール部材３７と共に挿入されると、シール部材３７が連通孔２６ｅの内壁と密着し、流体路２５と連通路３１ａとが液密的に連通する。同時に、コネクタ挿入部２６ａに大径部３２が当接し、座面２６ｂに着座面３５が当接する。また、溶着面２６ｃと小径部３３との間には、平面部２６ｄと平面部３６とにより、段差の無い平面を有し、コネクタ取付け部２６及びコネクタ３と同じ中心軸を持つ環状の隙間が形成される。コネクタ取付け部２６と同じ樹脂材料であり、外周が円状、且つ、図３の如く内周が小径部３３と同一形状である抜け止め部材２７が溶着面２６ｃと小径部３３との隙間に嵌め込まれ、抜け止め部材２７の外周と溶着面２６ｃとが溶着される。抜け止め部材２７と溶着面２６ｃとが溶着されたことにより、コネクタ３の平面部３６と抜け止め部材２７の軸方向端面とが当接して、コネクタ３の抜けを防止する。さらに、抜け止め部材２７と平面部２６ｄとが溶着されると、コネクタ３の抜け止めがより強固となる。また、図３に示すように、小径部３３と抜け止め部材２７の内周は溶着されていないが、小径部３３の外周及び抜け止め部材２７の内周は非円形なので、コネクタ３はコネクタ取付け部２６及び抜け止め部材２７に対して軸中心に回転不能である。なお、溶着の工法は、消費電力の削減や、溶着時間短縮の観点から超音波溶着が好ましい。

図１に示すように、外部配管４のフレア部４１がコネクタ３のテーパ部３４ｂと密着し、外部配管４の外周に設けられたナット４２と接続部３４のねじ部３４ｃとが螺合され接続が完成する。

本発明において、コネクタ３の小径部３３の外周を多角形とすれば、コネクタ３と外部配管４との接続時のナットの締め込みトルクにより、コネクタ取付け部２６と抜け止め部材２７との溶着箇所に作用する負荷の分散が可能である。

本発明は、上述した形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。
例えば、車両の油圧装置に限らず、空調設備等の種々の流体装置や機械に適用して良い。

２ マスタシリンダ
３ コネクタ
４ 外部配管
２１a シリンダケース（本体部）
２２ シリンダ
２５ 流体路
２６ コネクタ取付け部
２６ｃ 溶着面
２７ 抜け止め部材
３１ 連通部
３１ａ 連通路
３２ 大径部
３３ 小径部
３３ａ 二面幅
３３ｂ 円弧部
３４ 接続部
３６ 平面部

Claims (6)

1. 凹形状のコネクタ取付け部を有し、内部に流体が流れる流体路が形成された本体部と、
   前記流体路と連通する連通路を有し、前記コネクタ取付け部に対して液密的に挿入され、外部配管が接続されるコネクタと、を備え、
   該コネクタの挿入方向とは逆方向の前記コネクタ取付け部の端部において、前記コネクタ取付け部と前記コネクタとの間に、前記コネクタ取付け部と一体となる抜け止め部材を設けた配管接続構造。
2. 前記コネクタは大径部と小径部を有し、前記大径部が前記コネクタ取付け部に挿入され、前記小径部と前記コネクタ取付け部との間に、前記抜け止め部材を設けた請求項１に記載の配管接続構造。
3. 前記抜け止め部材が環状である請求項１または２に記載の配管接続構造。
4. 前記抜け止め部材は、前記コネクタ取付け部に溶着した状態で設けられる請求項１乃至３のいずれか一項に記載の配管接続構造。
5. 前記抜け止め部材は、前記本体部と同じ樹脂材料である請求項１乃至４のいずれか一項に記載の配管接続構造。
6. 前記コネクタ取付け部に対し、前記コネクタは相対回転不能である請求項１乃至５のいずれか一項に記載の配管接続構造。

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