JP2017190229A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗降床の浮き上がりを防止できる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】建築構造物に設置される枠体（３）と、枠体の長手方向両端部に設けられる一対の乗降床（１１ａ，１１ｂ）と、乗降床間を無端状に連結されて循環する踏段（４）と、を備えた乗客コンベアにおいて、乗降床は、枠体に固定される床枠（１２）と、床枠に載置される床構造体（１４）と、を有し、床構造体（２１）の底面には、床枠と係合して床構造体が浮き上がるのを防止する浮き上がり防止具（１６ａ，１６ｂ）が設けられる。
【選択図】図４

Description

本発明は、乗客コンベアに関する。

本技術分野の背景技術として、例えば特許文献１が公知である。この特許文献１には、「乗客コンベアの乗降床は、表面に凹凸形状を有する薄鋼板製の化粧板と、化粧板を取り付ける主枠体とから構成され、主枠体が、乗客の進行方向に沿う断面の形状が三角形状の同一断面形状の連続体で形成されることにより、乗降床の重量を軽減できる」ことが記載されている。

特開２０１２−１２９０号公報

ところで、例えば屋外に設置される乗客コンベアは、台風やビル風などによる強風により、乗客コンベア内部から乗降床の主枠体を持ち上げようとする力が加わると、乗降床の主枠体が浮き上がる可能性がある。特許文献１に記載された乗降床の構造は軽量化を実現できるが、乗降床の浮き上がりの対策について特に言及されていない。

本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗降床の浮き上がりを防止できる乗客コンベアを提供することにある。

上記目的を達成するために、代表的な本発明は、建築構造物に設置される枠体と、前記枠体の長手方向両端部に設けられる一対の乗降床と、前記乗降床間を無端状に連結されて循環する踏段と、を備えた乗客コンベアにおいて、前記乗降床は、前記枠体に固定される床枠と、前記床枠に載置される床構造体と、を有し、前記床構造体の底面には、前記床枠と係合して前記床構造体が浮き上がるのを防止する浮き上がり防止具が設けられることを特徴とする。

本発明の乗客コンベアによれば、乗降床の浮き上がりを防止できる。なお、上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアを側面から見た概略構成図。 図１に示す乗客コンベアをＡ−Ａ線に沿って上方から見た矢視図。 図２に示す乗客コンベアをＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図。 図３に示す乗客コンベアをＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図。 図３に示す乗客コンベアをＤ−Ｄ線に沿って切断した断面図。 床構造体の取付方法の説明図。 床構造体の取付方法の説明図。 本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアを図３に示すＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図。 本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアを図３に示すＤ−Ｄ線に沿って切断した断面図。

「第１実施形態」
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアを側面から見た概略構成図である。

図１に示す乗客コンベアは、建築構造物である下階構造体１と上階構造体２との間に架設される主フレーム（枠体）３と、この主フレーム３の長手方向の両端部に設けられた一対の乗降床６（下階乗降床１１ａ、上階乗降床１１ｂ）と、主フレーム３内に配置され、下階乗降床１１ａと上階乗降床１１ｂとの間を無端状に連結されて循環する複数の踏段４と、踏段４の進行方向に沿って立設される欄干５と、踏段４と同期して移動するハンドレール７と、欄干５の下部を覆うデッキカバー２５と、を備える。下階乗降床１１ａは、下階構造体１の上に仕上げられた下階床８と踏段４との間に渡って設置され、同様に、上階乗降床１１ｂは、上階構造体２の上に仕上げられた上階床９と踏段４との間に渡って設置される。

次に、乗降床６の構造について説明する。図２は図１に示す乗客コンベアをＡ−Ａ線に沿って上方から見た矢視図、図３は図２に示す乗客コンベアをＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図、図４は図３に示す乗客コンベアをＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図、図５は図３に示す乗客コンベアをＤ−Ｄ線に沿って切断した断面図である。なお、乗降床６を構成する下階乗降床１１ａと上階乗降床１１ｂとは同じ構成であるため、以下では下階乗降床１１ａについて説明し、上階乗降床１１ｂの説明は省略する。

下階乗降床１１ａは、図２および図３に示すように、主フレーム３に固定される床枠１２と、床枠１２に載置される床構造体２１と、を備える。床枠１２は、一対の第１枠部材（枠部材）１２−１と、一対の第１枠部材１２−１の下階床８側の端部と接続する第２枠部材１２−２とを含む枠状に形成され、床構造体２１を支持する。第１枠部材１２−１および第２枠部材１２−２は同一の形状を成している。具体的には、図４および図５に示すように、底板部１２ａと、底板部１２ａの側縁に立設する立板部１２ｂとからなる断面Ｌ字状の部材（山形鋼、アングルとも言う）で構成される。

一対の第１枠部材１２−１は、主フレーム３の長手方向に沿って、かつ互いに底板部１２ａが内側を向くようにして主フレーム３の幅方向に間隔を空けて配置される。第２枠部材１２−２も底板部が内側を向くようにして配置される。こうして形成された矩形枠状の床枠１２の上に床構造体２１が載置される。また、第１枠部材１２−１には、後述する浮き上がり防止金具１６ａとの干渉を避けるための金具入口部（切欠き部）１７が形成されている。

床構造体２１は、先端床構造体１５、中間床構造体（第１床構造体）１４、および後端床構造体（第２床構造体）１３の３つの分割構造体から成り、これら３つが床枠１２に載置されることによって、下階乗降床１１ａの床面が構成される。

これら３つの分割構造体は、踏段４に近い側から、先端床構造体１５、中間床構造体１４、後端床構造体１３の順に床体１２に載置される。中間床構造体１４には浮き上がりを防止するために浮き上がり防止金具（浮き上がり防止具）１６ａが設けられる。一方、後端床構造体１３には浮き上がりを防止するために浮き上がり防止金具（浮き上がり防止具）１６ｂが設けられる。

なお、先端床構造体１５は、その踏段４側の端部がデッキカバー２５の下側に入り込んだ状態で取り付けられる。そのため、先端床構造体１５の底面には浮き上がり防止金具１６ａが設けられていない。勿論、中間床構造体１４と同様に浮き上がり防止金具１６ａを設ける構成としても良い。

次に、浮き上がり防止金具１６ａ，１６ｂの詳細について説明する。浮き上がり防止金具１６ａと浮き上がり防止金具１６ｂとは構成が異なり、前者は固定式、後者は回転式である。浮き上がり防止金具１６ａは、図４に示すように、クランク状に折り曲げられた板状の第１係合片２６で構成される。第１係合片２６は中間床構造体１４の底面に固定して設けられ、当該底面との間隔（隙間）が底板部１２ａの板厚より若干大きくなっている。これにより、第１係合片２６の内部に底板部１２ａを挟んだ状態で、中間床構造体１４が底板部１２ａ上を主フレーム３の長手方向に沿って移動自在である。

第１係合片２６で床枠１２の底板部１２ａを挟んだ状態で中間床構造体１４を床枠１２に載置するために、床枠１２の底板部１２ａに第１係合片２６より若干大きい程度の金具入口部（切欠き部）１７が設けられている。これにより、第１係合片２６が床枠１２の底板部１２ａと干渉することなく、中間床構造体１４を床枠１２に載置することができる。

一方、浮き上がり防止金具１６ｂは、図５に示すように、底板部１２ａに直交する回転軸（軸）２３に沿って設けられた円柱状の軸部材２８と、軸部材２８の先端部に取り付けられた板状の第２係合片２９とを備えて構成され、第２係合片２９は軸部材２８が回転軸２３を中心に回転するのに伴って一体的に回転する。

浮き上がり防止金具１６ｂは、後端床構造体１３に設けられる。軸部材２８は、後端床構造体１３を上下方向に貫通するよう設けられており、その下端部に第２係合片２９が設けられている。第２係合片２９は、後端床構造体１３の底面との間に底板部１２ａの板厚より若干大きな隙間を有している。これにより、第２係合片２９の内部に底板部１２ａを挟んだ状態に保持される。そして、第２係合片２９が軸部材２８と一体で回転するため、第２係合片２９の回転位置に応じて、後端床構造体１３と床枠１２とが係合した係合状態と、その係合状態が解除された解除状態とに切り替わる。

軸部材２８の上端部には溝３０が設けられており（図７参照）、この溝３０に工具やコイン等を差し込んで回転させることにより、第２係合片２９の回転位置を変更可能である。すなわち、後端床構造体１３を床枠１２に載置した状態において、後端床構造体１３の上面側から作業者が操作することにより、後端床構造体１３の床枠１２に対する係合状態を切り替えることができる。

図７を参照して説明すると、第２係合片２９が位置Ａにあるとき後端床構造体１３と床枠１２との係合が解除された解除状態である。この位置Ａから位置Ｂまで第２係合片２９を回転させると、後端床構造体１３と床枠１２とが係合状態となり、後端床構造体１３の浮き上がりが防止される。

ここで、床構造体２１と床枠１２とは製作公差により隙間が生じるため、床枠１２に対する床構造体２１の位置が幅方向に若干ずれる場合がある。そのため、第１係合片２６および第２係合片２９は、この隙間の分だけ床構造体２１の位置がずれても確実に床枠１２の底板部１２ａを挟んだ状態となるよう設計されている。すなわち、第１係合片２６および第２係合片２９は底板部１２ａに対して十分な重なり代をもって設計されている。

なお、第１係合片２６および第２係合片２９の数は床構造体２１の左右の両端部にそれぞれ１個ずつで良いが、必要に応じて第１係合片２６および第２係合片２９をそれぞれ複数個設けても良い。また、乗降床６（下階乗降床１１ａ、上階乗降床１１ｂ）が踏段４の進行方向に対して長い場合には、例えば中間床構造体１４を複数個取り付けることにより対応できる。

次に、床構造体２１の取付方法について、主に図６および図７を参照して説明する。図６および図７は床構造体の取付方法の説明図である。まず、先端床構造体１５を床枠１２に載置し、底板部１２ａ上を摺動させながら先端床構造体１５を踏段４の側まで移動させ、所定の位置に取り付ける。

次に、図６に示すように、中間床構造体１４の底面に設けられた第１係合片２６が金具入口部１７と対応する位置となるよう位置合わせし、その状態で中間床構造体１４を床枠１２に載置する。金具入口部１７は第１係合片２６との干渉を避けるよう切り欠かれているから、中間床構造体１４が床枠１２に載置された状態において、中間床構造体１４と第１係合片２６との間の隙間に、ちょうど床枠１２の底板部１２ａが臨む位置となる。この後、中間床構造体１４を図中のＸ方向に押すと、中間床構造体１４が底板部１２ａ上を摺動しながら踏段４の側に移動する。こうして、第１係合片２６が底板部１２ａを挟んだ状態に保持され、中間床構造体１４の浮き上がりが防止される。

最後に後端床構造体１３を床枠１２に載置する。この際、第２係合片２９の回転位置が予め位置Ａ（図７参照）になるようにしておく。こうすることで、第２係合片２９が底板部１２ａに干渉することなく後端床構造体１３を床枠１２に載置できる。その後、溝３０にコイン等を差し込んで軸部材２８を回転させ、第２係合片２９を位置Ｂまで回転させる。これにより、第２係合片２９が底板部１２ａを挟んだ状態に保持されるため、後端床構造体１３の浮き上がりが防止される。以上の方法により、下階乗降床１１ａが完成する。上階乗降床１１ｂについても同様の方法で床構造体２１を床枠１２に取り付ければよい。

なお、保守点検時には、上記した方法の逆を行うことにより、床構造体２１を床枠１２から取り外して、主フレーム３の内部に作業者が入って作業を行うことができる。

以上説明したように、第１実施形態によれば、後端床構造体１３に浮き上がり防止金具１６ｂを、中間床構造体１４に浮き上がり防止金具１６ａをそれぞれ設けたことにより、後端床構造体１３および中間床構造体１４を軽量化しても強風などにより主フレーム３の内部に侵入した強風が、主フレーム３の外に出ようとする風圧により、後端床構造体１３および中間床構造体１４が浮き上がり外れてしまうのを防止できる。

しかも、中間床構造体１４を床枠１２に載置してＸ方向に移動させるだけの簡単な作業で、第１係合片２６が床枠１２の底板部１２ａと係合して、中間床構造体１４の浮き上がりが防止される。また、後端床構造体１３は、床枠１２に載置した後、コイン等を溝３０に差し込んで軸部材２８を回転させるだけの簡単な作業で、第２係合片２９が床枠１２の底板部１２ａと係合して、後端床構造体１３の浮き上がりが防止される。よって、作業者の作業負担は重くならない。

なお、回転式の浮き上がり防止金具１６ｂは後端床構造体１３だけでなく、中間床構造体１４に用いても良いが、乗降床６の表面から軸部材２８を回転させる作業が後端床構造体１３に加えて中間床構造体１４にも必要になるほか、乗降床６が踏段４の進行方向に延長され、中間床構造体１４が複数必要なる場合は軸部材２８を回転させる作業が複数になる為、中間床構造体１４には前述した固定式の浮き上がり防止金具１６ａを採用し、後端床構造体１３には回転式の浮き上がり防止金具１６ｂを採用する組合せが好ましい。

「第２実施形態」
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図８は本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアを図３に示すＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図、図９は本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアを図３に示すＤ−Ｄ線に沿って切断した断面図である。第２実施形態では、床構造体２１を床枠１２に載置するのではなく、主フレーム３に直接載置する点が相違する。そこで、この相違点を中心に説明し、第１実施形態と同様の構成については説明を省略する。

図８および図９に示すように、主フレーム３には、その長手方向に延在すると共に水平方向に張り出した張出部３ａが一体で設けられている。この張出部３ａには、図示しないが第１実施形態と同様に金具入口部１７が設けられている。この張出部３ａに中間床構造体１４および後端床構造体１３を直接載置することにより、第１実施形態に示す床枠１２を設けることなく、乗降床６を構成することができる。この第２実施形態では、係止片２６，２９は、張出部３ａを挟んだ状態で保持されるため、第１実施形態と同様に床構造体２１（後端床構造体１３、中間床構造体１４）の浮き上がりを防止できる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施形態は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。例えば、本発明は、乗客コンベアとしての動く歩道等に適用しても良い。

１ 下階構造体（建築構造物）
２ 上階構造体（建物構造物）
３ 主フレーム（枠体）
３ａ 張出部
４ 踏段
６ 乗降床
１１ａ 下階乗降床
１１ｂ 上階乗降床
１２ 床枠
１２ａ 底板部
１２ｂ 立板部
１２−１ 第１枠部材（枠部材）
１２−２ 第２枠部材
１３ 後端床構造体（第２床構造体）
１４ 中間床構造体（第１床構造体）
１５ 先端床構造体
１６ａ 浮き上がり防止金具（浮き上がり防止具）
１６ｂ 浮き上がり防止金具（浮き上がり防止具）
１７ 金具入口部（切欠き部）
２１ 床構造体
２３ 回転軸（軸）
２６ 第１係合片
２８ 軸部材
２９ 第２係合片
３０ 溝

Claims (8)

1. 建築構造物に設置される枠体と、前記枠体の長手方向両端部に設けられる一対の乗降床と、前記乗降床間を無端状に連結されて循環する踏段と、を備えた乗客コンベアにおいて、
   前記乗降床は、前記枠体に固定される床枠と、前記床枠に載置される床構造体と、を有し、
   前記床構造体の底面には、前記床枠と係合して前記床構造体が浮き上がるのを防止する浮き上がり防止具が設けられることを特徴とする乗客コンベア。
2. 請求項１において、
   前記床枠は、前記枠体の長手方向に延在して前記床構造体を下方から支持する底板部と、前記底板部の側縁に立設する立板部とから成る断面Ｌ字状の枠部材を一対で含み、
   前記一対の枠部材は、互いに前記底板部が内側を向くようにして、前記枠体の幅方向に間隔を空けて配置され、
   前記浮き上がり防止具は、前記底板部を挟んだ状態で保持する第１係合片を有し、
   前記第１係合片が前記底板部を挟んだ状態で、前記床構造体は前記底板部の上を前記枠体の長手方向に沿って移動自在であり、
   前記底板部は、前記第１係合片より大きな切欠き部を有することを特徴とする乗客コンベア。
3. 請求項１において、
   前記床枠は、前記枠体の長手方向に延在して前記床構造体を下方から支持する底板部と、前記底板部の側縁に立設する立板部とから成る断面Ｌ字状の枠部材を一対で含み、
   前記一対の枠部材は、互いに前記底板部が内側を向くようにして、前記枠体の幅方向に間隔を空けて配置され、
   前記浮き上がり防止具は、前記底板部を挟んだ状態で保持する第２係合片を有し、
   前記第２係合片は、前記床構造体を前記底板部に載置した状態で前記底板部に直交する軸を中心に回転自在であることを特徴とする乗客コンベア。
4. 請求項１において、
   前記床枠は、前記枠体の長手方向に延在して前記床構造体を下方から支持する底板部と、前記底板部の側縁に立設する立板部とから成る断面Ｌ字状の枠部材を一対で含み、
   前記一対の枠部材は、互いに前記底板部が内側を向くようにして、前記枠体の幅方向に間隔を空けて配置され、
   前記床構造体は、前記踏段に近い側の第１床構造体と、前記踏段から遠い側の第２床構造体とを含む分割構造体であり、
   前記第１床構造体は、
   前記浮き上がり防止具として、前記底板部を挟んだ状態で保持する第１係合片を有し、
   前記第１係合片が前記底板部を挟んだ状態で、前記第１床構造体は前記底板部の上を前記枠体の長手方向に沿って移動自在であり、
   前記第２床構造体は、
   前記浮き上がり防止具として、前記底板部を挟んだ状態で保持する第２係合片を有し、
   前記第２係合片は、前記第２床構造体を前記底板部に載置した状態で前記底板部に直交する軸を中心に回転自在であり、
   前記底板部は、前記第１係合片より大きな切欠き部を有することを特徴とする乗客コンベア。
5. 建築構造物に設置される枠体と、前記枠体の長手方向両端部に設けられる一対の乗降床と、前記乗降床間を無端状に連結されて循環する踏段と、を備えた乗客コンベアにおいて、
   前記乗降床は、前記枠体に直接載置される床構造体を有し、
   前記床構造体の底面には、前記枠体と係合して前記床構造体が浮き上がるのを防止する浮き上がり防止具が設けられることを特徴とする乗客コンベア。
6. 請求項５において、
   前記枠体は、前記枠体の長手方向に延在すると共に水平方向に張り出して設けられ、前記床構造体を下方から支持する一対の張出部を含み、
   前記浮き上がり防止具は、前記張出部を挟んだ状態で保持する第１係合片を有し、
   前記第１係合片が前記張出部を挟んだ状態で、前記床構造体は前記張出部の上を前記枠体の長手方向に沿って移動自在であり、
   前記張出部は、前記第１係合片より大きな切欠き部を有することを特徴とする乗客コンベア。
7. 請求項５において、
   前記枠体は、前記枠体の長手方向に延在すると共に水平方向に張り出して設けられ、前記床構造体を下方から支持する一対の張出部を含み、
   前記浮き上がり防止具は、前記張出部を挟んだ状態で保持する第２係合片を有し、
   前記第２係合片は、前記床構造体を前記張出部に載置した状態で前記張出部に直交する軸を中心に回転自在であることを特徴とする乗客コンベア。
8. 請求項５において、
   前記枠体は、前記枠体の長手方向に延在すると共に水平方向に張り出して設けられ、前記床構造体を下方から支持する一対の張出部を含み、
   前記床構造体は、前記踏段に近い側の第１床構造体と、前記踏段から遠い側の第２床構造体とを含む分割構造体であり、
   前記第１床構造体は、
   前記浮き上がり防止具として、前記張出部を挟んだ状態で保持する第１係合片を有し、
   前記第１係合片が前記張出部を挟んだ状態で、前記第１床構造体は前記張出部の上を前記枠体の長手方向に沿って移動自在であり、
   前記第２床構造体は、
   前記浮き上がり防止具として、前記張出部を挟んだ状態で保持する第２係合片を有し、
   前記第２係合片は、前記第２床構造体を前記張出部に載置した状態で前記張出部に直交する軸を中心に回転自在であり、
   前記張出部は、前記第１係合片より大きな切欠き部を有することを特徴とする乗客コンベア。