JP2017182743A - 駐車管理システムおよび駐車管理方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の目的は、簡易な構造により、駐車管理が可能な駐車管理システムおよび駐車管理方法を提供することにある。
同一の識別情報が、読取装置によって最初に読み取られた時刻から通過判定時間の間に再度読み取られる場合、当該識別情報が示す車両は、管理エリアに入った後、管理エリア内で駐車することなく管理エリアから退出していると判定される。他方、通過判定時間の間に駐車スペースに車両が検出された場合には、当該車両は、駐車スペースに駐車していると判定される。従って、簡易な構造によって駐車管理が可能となる。
これにより、第2の態様に係る駐車管理システムは、駐車スペースに駐車されたと判定された車両に対し、入場時刻から退場時刻までの時間に応じた駐車料金を課金することができる。
これにより、第3の態様に係る駐車管理システムは、管理エリアのうち車両が駐車する駐車エリアを特定することができる。
これにより、第4の態様に係る駐車管理システムは、読取装置によって識別情報を読み取ることができない車両が駐車スペースに駐車している場合、および車両が駐車スペース以外の場所に駐車している場合に、異常が生じていると判定することができる。
これにより、第5の態様に係る駐車管理システムは、車両が一の境界から流入し、他の境界から流出する管理エリアにおいて、駐車スペースへの駐車の有無を適切に判定することができる。
これにより、第6の態様に係る駐車管理システムは、車道の一部を路上駐車場として利用できる。
以下、第1の実施形態に係る駐車管理システムについて、図面を参照しながら詳しく説明する。
図1は、第1の実施形態に係る駐車管理システムの全体構成を示す図である。第1の実施形態に係る駐車管理システム1は、第1車線L1および第2車線L2からなる片側二車線の車道のうち第1車線L1の一区画に設定された駐車エリアPAにおいて、駐車エリアPA内の駐車スペースPSに駐車した車両Cに対し駐車料金を課金するシステムである。本実施形態では、駐車管理システム1の管理エリアが1つの駐車エリアPAによって構成されており、管理エリアと駐車エリアPAとが一致する。第1の実施形態に係る駐車管理システム1は、車両IDを格納する車載器CEが搭載された車両Cの駐車を許可する。
第1アンテナ101、第1カメラ102および路側表示装置103は、駐車エリアPAの上流側(進行方向手前側、図1における−Y方向側)の境界(入口側境界)の近傍に設けられたポールに設置される。第2アンテナ104および第2カメラ105は、駐車エリアPAの下流側(進行方向奥側、図1における+Y方向側)の境界(出口側境界)の近傍に設けられたポールに設置される。車両検出装置106は、駐車エリアPAに区分された各駐車スペースPSの中央に設置される。駐車管理装置107は、駐車エリアPAの路側に設けられた有人ブースB内に設置される。なお、他の実施形態において路側に有人ブースBが設けられない場合、駐車管理装置107が路側エリア、路側構造物、または遠隔地Iに設置されてもよい。中央決済処理装置108は、遠隔地Iに設置される。
第1カメラ102は、駐車エリアPA内の駐車スペースPSおよび通行車線を、駐車エリアPAの上流側から撮影する。
路側表示装置103は、第1車線L1の路上駐車場としての運用状況を示す情報を表示する。運用状況を示す情報の例としては、第1車線L1が路上駐車場として機能しているか否か、および駐車スペースPSの空き数が挙げられる。路側表示装置103は、例えばVMS(Variable Message Sign)などによって実現される。
第2アンテナ104は、駐車エリアPAの下流側の境界を通過する車両Cに搭載された車載器CEとの無線通信を行う。つまり、第2アンテナ104は、通信範囲R2に駐車エリアPAの下流側の境界が含まれるように設置される。第2アンテナ104は、車載器CEから車両Cを識別する車両IDを読み取る。第2アンテナ104は、管理エリアの境界に進入する車両Cに搭載された識別体(車載器CE)から車両Cを識別する識別情報を読み取る読取装置の一例である。
第2カメラ105は、駐車エリアPA内の駐車スペースPSおよび通行車線を、駐車エリアPAの下流側から撮影する。
車両検出装置106は、自身が設けられた駐車スペースPSに存在する車両Cを検出する。車両検出装置106は、例えば、超音波センサ、磁気センサ(ループコイル)などによって実現される。
駐車管理装置107は、第1アンテナ101、第2アンテナ104および車両検出装置106から情報を取得し、駐車スペースPSに駐車している車両Cに対し、課金処理を行う。また駐車管理装置107は、駐車スペースPSに不適切な車両Cが駐車しているか否かを判定する。判定結果は、駐車管理装置107のディスプレイに表示されることで、有人ブースBで待機する係員に通知される。また、駐車管理装置107は、第1カメラ102および第2カメラ105が撮影した映像をディスプレイに表示する。係員は、第1カメラ102および第2カメラ105の映像を監視することで、駐車スペースPSへの物体の投棄および二輪車の進入、ならびに第2車線L2への車両Cの停車を監視する。
中央決済処理装置108は、クレジットカード会社等を通じて、駐車管理装置107から受け付けた駐車料金に応じた電子決済処理を行う。
図2は、第1の実施形態に係る駐車管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
駐車管理装置107は、ID取得部201、検出結果取得部202、駐車判定部203、滞留リスト記憶部204、課金額特定部205、課金処理部206、駐車数特定部207、滞留数特定部208、異常判定部209、アラーム通知部210、運用設定部211を備える。
検出結果取得部202は、各車両検出装置106から、車両Cの検出結果を取得する。
駐車判定部203は、ID取得部201が取得した車両IDと検出結果取得部202が取得した車両検出装置106の検出結果とに基づいて、駐車スペースPSに車両Cが駐車しているか否かを判定する。
滞留リスト記憶部204は、駐車エリアPAに滞留している車両Cの車両IDを記憶する。ここで、「駐車エリアPAに滞留する」とは、車両Cが駐車エリアPAを通過せずに駐車エリアPA内に残っている状態をいう。駐車は滞留の一形態である。
課金処理部206は、中央決済処理装置108と通信し、課金額特定部205が特定した駐車料金の課金処理を行う。
滞留数特定部208は、滞留リスト記憶部204が記憶する車両IDの数(すなわち、車両IDに係る車両の数)を算出する。
異常判定部209は、予め定められた異常判定時間の間、駐車数特定部207が特定した車両Cの数と滞留数特定部208が特定した車両IDの数とが一致しない場合に、異常が発生していると判定する。なお、「車両IDの数」としては、種類が異なる複数の車両IDが検出されたとしても、その内の一種類の車両IDに着目して扱うものとし、それが同一の車両に関するものであれば1つとカウントする。なお、車両IDとして、種類が異なる複数の車両IDが存在する場合において、それの全ての種類の車両IDに着目する扱いとしてもよく、その場合において、それらの複数種類の車両IDを、同一車両に関するものにつき、まとめて1つとカウントしてもよい。
アラーム通知部210は、ディスプレイにアラームを表示することで、係員に異常の発生を通知する。
ここで、駐車管理装置107による駐車判定動作について説明する。駐車判定動作とは、駐車管理装置107が、車両Cが駐車スペースPSに駐車しているか否かを判定し、駐車スペースPSに駐車している車両Cに課金処理を行う動作である。
駐車管理装置107は、ID取得部201が第1アンテナ101から車両IDを取得したときに、図3に示す駐車判定動作を開始する。駐車判定動作は、第1アンテナ101が読み取った車両IDそれぞれについて並列に実行される。つまり、駐車管理装置107が既に第1の車両IDについての駐車判定動作を実行しているときに、第1アンテナ101が第2の車両IDを読み取った場合、駐車管理装置107は、第1の車両IDについての駐車判定動作と第2の車両IDについての駐車判定動作を並列して実行する。
ここで、駐車管理装置107による異常判定動作について説明する。異常判定動作とは、駐車管理装置107が、駐車スペースPSに不適切な車両Cが駐車している状態、駐車スペースPS以外の場所に車両Cが駐車している状態などの異常な状態を検出してアラームを通知する動作である。
駐車管理装置107は、予め定められた駐車判定動作の実行周期に従って、図4に示す異常判定動作を開始する。駐車管理装置107が異常判定動作を開始すると、異常判定部209は、異常判定動作の開始時刻からの経過時間の計測を開始する(ステップS401)。滞留数特定部208は、滞留リスト記憶部204が記憶する車両IDの数を算出する(ステップS402)。また駐車数特定部207は、各車両検出装置106の検出結果に基づいて、駐車スペースPSに駐車している車両Cの数を算出する(ステップS403)。具体的には、駐車数特定部207は、複数の車両検出装置106のうち、検出結果が車両ありを示すものの数を、駐車している車両Cの数として算出する。
車両IDの数が車両Cの数より多い状態は、駐車スペースPSに駐車せずに駐車エリアPAに滞留している車両Cが存在する状態である。この場合、上述したように、当該車両Cによって他の車両Cの通行が妨げられる可能性がある。
他方、車両IDの数が車両Cの数より少ない状態は、車載器CEを有しない車両Cが駐車スペースPSに駐車している状態である。この場合、中央決済処理装置108による決済処理ができず、また車両IDの読み取り時刻に基づく課金額の算出ができないため、当該車両Cから駐車料金を徴収することができない可能性がある。なお、本実施形態に係る駐車管理システム1は、車載器CEを備える車両Cのみに駐車スペースPSへの駐車を許可する。つまり、車載器CEを備えずに駐車スペースPSに駐車する車両Cは、不正駐車車両である。
このように、本実施形態によれば、駐車管理システム1は、同一の車両ID(同一の車両に係るID)が、最初に読み取られた時刻から通過判定時間の間に再度読み取られず、かつ通過判定時間の間に駐車スペースPSに新たな車両Cが検出された場合に、当該車両IDが示す車両Cが駐車スペースPSに駐車したと判定する。これにより、駐車管理システム1は、駐車エリアPAに入場した車両Cが適切な駐車スペースPSに駐車しているか否かを判定することができる。
ところで、一般的な駐車場には、予め駐車スペースが規定されている。このような駐車場において、車両Cには、駐車スペースに収まるように駐車することが求められる。これは、車両Cが規定された駐車スペース以外の場所に駐車することにより、他の車両の通行が妨げられる可能性があるためである。上記の特許文献1に記載の技術のように、駐車場の入場および退場のみを監視する場合、車両が規定された駐車スペースに駐車しているか否かを認識することができない。これに対し、本実施形態に係る駐車管理システム1は、車両Cが適切な駐車スペースPSに駐車しているか否かを判定することができる。
なお、本実施形態に係る駐車管理システム1は、車両Cに対し駐車エリアPAへの入場時刻から退場時刻までの時間に応じた駐車料金を課金するが、これに限られない。例えば、他の実施形態に係る駐車管理システム1は、駐車時間によらず一定の駐車料金を課金してもよい。
以下、第2の実施形態に係る駐車管理システムについて、図面を参照しながら詳しく説明する。第1の実施形態に係る駐車管理システム1は、進行方向が一方向の車道に設けられた駐車エリアPAを管理するシステムである。これに対し、第2の実施形態に係る駐車管理システム1は、出入口が1か所だけ設けられた駐車エリアPAを管理するシステムである。
図5は、第2の実施形態に係る駐車管理システムの全体構成を示す図である。第2の実施形態に係る駐車管理システム1は、路外に設けられた駐車エリアPAにおいて、駐車エリアPA内の駐車スペースPSに駐車した車両Cに対し駐車料金を課金するシステムである。本実施形態では、駐車管理システム1の管理エリアが1つの駐車エリアPAによって構成されており、管理エリアと駐車エリアPAとが一致する。各駐車スペースPSは、区画線により区切られている。第2の実施形態に係る駐車管理システム1は、利用者IDを格納するRFIDタグCT(Radio Frequency IDentifier)が備えられた車両Cの駐車を許可する。RFIDタグCTは、駐車管理システム1の管理者との契約により貸与または譲渡されるタグである。
RFIDアンテナ501およびカメラ502は、駐車エリアPAの出入口の境界の近傍に設けられたポールに設置される。車両検出装置106は、駐車エリアPAに区分された各駐車スペースPSの中央に設置される。
カメラ502は、駐車エリアPA内の駐車スペースPSを撮影する。
車両検出装置106は、自身が設けられた駐車スペースPSに存在する車両Cを検出する。
また駐車管理装置107は、駐車スペースPSに不適切な車両Cが駐車しているか否かを判定する。判定結果は、駐車管理システム1の管理者が携帯する通信端末に表示される。また、駐車管理装置107は、管理者の要求に応じて、カメラ502が撮影した映像を通信端末に表示させる。
図6は、第2の実施形態に係る駐車管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
第2の実施形態に係る駐車管理装置107は、第1の実施形態の構成に加え、さらに進入リスト記憶部601および課金方法記憶部602を備える。
進入リスト記憶部601は、駐車エリアPAに進入した車両Cであって、滞留していると判断されていない車両Cの利用者IDを記憶する。
課金方法記憶部602は、駐車契約が交わされた利用者を識別する利用者IDと、当該利用者に対する課金方法とを関連付けて記憶する。課金方法の例としては、クレジットカード番号(クレジットカード払い)、銀行口座番号(銀行引き落とし)、および住所(振込請求書の送付)が挙げられる。
ID取得部201は、RFIDアンテナ501から、RFIDタグCTとの通信により読み取られた利用者IDを取得する。
駐車判定部203は、ID取得部201が取得した利用者IDと検出結果取得部202が取得した車両検出装置106の検出結果とに基づいて、駐車スペースPSに車両Cが駐車しているか否かを判定する。
課金処理部206は、課金方法記憶部602が記憶する課金方法に従って、課金額特定部205が特定した駐車料金の課金処理を行う。
ここで、駐車管理装置107による駐車判定動作について説明する。
図7は、第2の実施形態に係る駐車判定動作を示すフローチャートである。
駐車管理装置107は、予め定められた駐車判定動作の実行周期に従って、図7に示す駐車判定動作を実行する。
駐車管理装置107が駐車判定動作を開始すると、駐車判定部203は、ID取得部201がRFIDアンテナ501から利用者IDを取得したか否かを判定する(ステップS701)。ID取得部201が利用者IDを取得した場合(ステップS701:YES)、駐車判定部203は、当該利用者IDが既に滞留リスト記憶部204に記録されているか否かを判定する(ステップS702)。取得された利用者IDが滞留リスト記憶部204に記録されていない場合(ステップS702:NO)、駐車判定部203は、当該利用者IDが既に進入リスト記憶部601に記録されているか否かを判定する(ステップS703)。つまり、駐車判定部203は、ステップS702およびステップS703の判定により、取得された利用者IDが初めて読み取られたものであるか、再度読み取られたものであるかを判定する。
取得された利用者IDが滞留リスト記憶部204および進入リスト記憶部601のいずれにも記録されていない場合(ステップS703:NO)、駐車判定部203は、当該利用者IDを読み取り時刻に関連付けて進入リスト記憶部601に記録する(ステップS704)。
進入リスト記憶部601に現在時刻より通過判定時間以上前の読み取り時刻に関連付けられた利用者IDが存在しない場合(ステップS708:NO)、またはステップS710で進入リスト記憶部601から利用者IDを削除した場合、駐車管理装置107は、駐車判定動作を終了する。
第2の実施形態に係る異常判定動作は、第1の実施形態と同様である。
このように、本実施形態によれば、駐車管理システム1は、初めに読み取られてから通過判定時間が経過していない利用者IDを、進入リスト記憶部601に記録する。上述のステップS710で、初めに読み取られてから駐車スペースPSに新たな車両Cが検出されないまま、駐車判定時間が経過した利用者IDは、進入リスト記憶部601から削除される。また、上述のステップS714で、初めに読み取られてから駐車判定時間が経過する前に再度読み取られた利用者IDは、進入リスト記憶部601から削除される。そして、上述のステップS707で、初めに読み取られてから駐車判定時間の間に、駐車スペースPSに新たな車両Cが検出された利用者IDは、進入リスト記憶部601から滞留リスト記憶部204へ移動される。
これにより、駐車エリアPAの境界における車両Cの進行方向が一方向でない場合においても、駐車エリアPAに入場した車両Cが適切な駐車スペースPSに駐車しているか否かを判定することができる。
なお、本実施形態に係る駐車エリアPAは、路外に設けられ、かつ出入口が1か所だけ設けられたものであるが、これに限られない。例えば、他の実施形態に係る駐車エリアPAは、車道のうち分岐を有する区画、すなわち境界が3つ以上存在する駐車エリアPAに設けられてもよい。この場合、各境界に通信範囲を有するアンテナをそれぞれ設けることで、本実施形態に係る駐車判定動作により、駐車エリアPAに進入した車両Cが適切な駐車スペースPSに駐車しているか否かを判定することができる。また、他の実施形態に係る駐車エリアPAは、両側四車線の車道の一区画に設けられるものであってもよい。
また、本実施形態に係る駐車管理システム1は、RFIDアンテナ501を備えるが、これに限られない。例えば、他の実施形態に係る駐車管理システム1はRFIDアンテナ501に代えてDSRC通信に係るアンテナ、BLE(Bluetooth Low Energy、Bluetoothは登録商標)を備えてもよい。すなわち、駐車管理システム1と車両Cとの通信方式はRFIDに限られない。
以下、第3の実施形態に係る駐車管理システムについて、図面を参照しながら詳しく説明する。図8は、第3の実施形態に係る駐車管理システムの全体構成を示す図である。
第1の実施形態および第2の実施形態では、駐車管理システム1の管理エリアが1つの駐車エリアPAによって構成されており、管理エリアと駐車エリアPAとが一致する。これに対し、第3の実施形態は、図8に示すように、駐車管理システム1の管理エリアMAが、2つの駐車エリアPAによって構成される。具体的には、管理エリアMAは、上流側の駐車エリアである第1駐車エリアPA1と、下流側の駐車エリアである第2駐車エリアPA2とによって構成される。
第3の実施形態に係る駐車管理システム1は、第1の実施形態の構成に加え、さらに第3アンテナ801を備える。
第3アンテナ801は、第1駐車エリアPA1と第2駐車エリアPA2との境界の近傍に設けられたポールに設置される。第3アンテナ801は、第1駐車エリアPA1から第2駐車エリアPA2へ移動する車両Cに搭載された車載器CEとの無線通信を行う。つまり、第3アンテナ801は、通信範囲R4に、第1駐車エリアPA1と第2駐車エリアPA2との境界が含まれるように設置される。第3アンテナ801は、駐車エリアPAの境界に進入する車両Cに搭載された識別体(車載器CE)から識別情報を読み取る副読取装置の一例である。
なお、第1アンテナ101の通信範囲R1には、管理エリアMAの上流側の境界、つまり第1駐車エリアPA1の上流側の境界が含まれる。また、第2アンテナ104の通信範囲R2には、管理エリアMAの下流側の境界、つまり第2駐車エリアPA2の下流側の境界が含まれる。
図9は、第3の実施形態に係る駐車管理装置の機能構成を示す概略ブロック図である。
第3の実施形態に係る駐車管理装置107は、第1の実施形態の構成に加え、さらに駐車エリア特定部901、通知先記憶部902、駐車エリア通知部903を備える。
駐車エリア特定部901は、駐車判定部203によって駐車したと判定された車両Cの車両IDが、第3アンテナ801によって読み取られたか否かに基づいて、車両Cが駐車した駐車スペースPSを有する駐車エリアPAを特定する。
通知先記憶部902は、車両IDと当該車両IDが示す車両Cの運転者の連絡先(例えば、メールアドレス)とを関連付けて記憶する。
駐車エリア通知部903は、駐車エリア特定部901が特定した駐車エリアPAの識別情報を、通知先記憶部902が記憶する連絡先に通知する。
第3の実施形態に係る駐車判定動作および異常判定動作は、第1の実施形態と同じである。他方、第3の実施形態に係る駐車管理装置107は、第1の実施形態に係る駐車判定動作において、ステップS306で車両IDを滞留リスト記憶部204に記録したときに、以下に示すエリア通知動作を実行する。
駐車管理装置107がエリア通知動作を開始すると、駐車エリア特定部901は、ID取得部201が、ステップS306より前に、駐車判定部203によって駐車したと判定された車両Cの車両IDを第3アンテナ801から取得しているか否かを判定する(ステップS1001)。つまり、駐車エリア特定部901は、第1アンテナ101が車両IDを読み取った時刻から通過判定時間の間に、第3アンテナ801によって同一の車両IDが再度読み取られたか否かを判定する。
ID取得部201が当該車両IDを第3アンテナ801から取得していない場合(ステップS1001:NO)、駐車エリア特定部901は、車両Cが第1駐車エリアPA1に駐車していると判定する(ステップS1002)。他方、ID取得部201が当該車両IDを第3アンテナ801から取得している場合(ステップS1001:YES)、駐車エリア特定部901は、車両Cが第2駐車エリアPA2に駐車していると判定する(ステップS1003)。
このように、本実施形態によれば、駐車管理システム1が、複数の駐車エリアの境界に設けられた第3アンテナ801による車両IDの読み取り結果に基づいて、車両Cが駐車した駐車エリアPAを特定する。これにより、駐車管理システム1の利用者は、駐車管理システム1が特定した駐車エリアPAの通知を受けることで、自身の車両Cがどの駐車エリアPAに駐車したかを認識することができる。
なお、通知先として利用者の通信端末のメールアドレスが指定されている場合、駐車システムの事業者およびサービス加盟店は、当該通信端末が受信した駐車エリアPAの識別情報の通知の提示により、割引などの駐車場優待サービスを提供してもよい。
なお、本実施形態に係る管理エリアMAは、2つの駐車エリアPAによって構成されるが、これに限られない。例えば、他の実施形態に係る管理エリアMAは、3つ以上の駐車エリアPAによって構成されてもよい。この場合、各駐車エリアPAの境界に、第3アンテナ801に相当する副読取装置が設けられる。また、駐車エリアPAが3つ以上存在する場合、駐車エリア特定部901は、読み取りの有無ではなく、副読取装置による読み取り回数に基づいて、駐車エリアPAを特定することができる。例えば、副読取装置が同じ車両IDを2回読み取った場合、駐車エリア特定部901は、当該車両IDが示す車両Cが、上流から3番目の駐車エリアPAに駐車していると判定する。
また、他の実施形態に係る駐車エリア特定部901は、副読取装置による読み取り回数ではなく、最後に同一の車両IDを読み取った副読取装置の識別情報に基づいて、駐車エリアPAを特定してもよい。
以上、図面を参照して一実施形態について詳しく説明してきたが、具体的な構成は上述のものに限られることはなく、様々な設計変更等をすることが可能である。
例えば、他の実施形態において、駐車スペースPSには、EV(Electric Vehicle)用の非接触充電器が埋設されていてもよい。これにより、車両CがEVである場合に、当該車両Cが駐車スペースPSに駐車している間、バッテリーを充電することができる。駐車スペースPSが通行車線として機能している場合、当該非接触充電器が走行中充電に用いられてもよい。
図11は、少なくとも1つの実施形態に係るコンピュータの構成を示す概略ブロック図である。
コンピュータ1100は、CPU1101、主記憶装置1102、補助記憶装置1103、インタフェース1104を備える。
上述の駐車管理装置107は、コンピュータ1100に実装される。そして、上述した各処理部の動作は、プログラムの形式で補助記憶装置1103に記憶されている。CPU1101は、プログラムを補助記憶装置1103から読み出して主記憶装置1102に展開し、当該プログラムに従って上記処理を実行する。また、CPU1101は、プログラムに従って、上述した各記憶部に対応する記憶領域を主記憶装置1102に確保する。
101 第1アンテナ
104 第2アンテナ
106 車両検出装置
107 駐車管理装置
201 ID取得部
202 検出結果取得部
203 駐車判定部
204 滞留リスト記憶部
205 課金額特定部
206 課金処理部
207 駐車数特定部
208 滞留数特定部
209 異常判定部
210 アラーム通知部
211 運用設定部
Claims (7)
- 一の車両を駐車可能な駐車スペースを有する管理エリアの境界を通過する車両に搭載された識別体から車両を識別するための識別情報を読み取る読取装置と、
前記駐車スペースそれぞれに位置する車両を検出する車両検出装置と、
前記読取装置から前記識別情報を取得するとともに、前記車両検出装置から車両の検出結果を取得する駐車管理装置と
を備え、
前記駐車管理装置が、
同一の前記識別情報が、前記読取装置によって最初に読み取られた時刻から計測開始される、所定の通過判定時間の間に再度読み取られず、かつ前記通過判定時間の間に前記車両検出装置によって前記駐車スペースに新たな車両が検出された場合に、前記識別情報が示す車両が前記駐車スペースに駐車したと判定する駐車判定部を備える
駐車管理システム。 - 前記駐車管理装置が、
前記駐車判定部によって前記駐車スペースに駐車したと判定された前記車両の駐車料金を、前記読取装置によって最初に読み取られた時刻から再度読み取られた時刻までの時間に基づいて特定する課金額特定部をさらに備える
請求項1に記載の駐車管理システム。 - 前記管理エリアが、一の車両を駐車可能な駐車スペースを有する複数の駐車エリアによって構成され、
前記駐車エリアの境界に進入する車両に搭載された識別体から前記識別情報を読み取る副読取装置をさらに備え、
前記駐車管理装置が、
前記副読取装置による、前記駐車判定部によって駐車したと判定された車両の前記識別情報の読み取り結果に基づいて、前記車両が駐車した駐車スペースを有する前記駐車エリアを特定する駐車エリア特定部をさらに備える
請求項1または請求項2に記載の駐車管理システム。 - 前記駐車管理装置が、
前記読取装置によって最初に読み取られた時刻から通過判定時間の間に再度読み取られない前記識別情報の数を特定する滞留数特定部と、
前記車両検出装置によって車両が検出された前記駐車スペースの数を特定する駐車数特定部と、
前記滞留数特定部によって特定された前記識別情報の数と前記駐車数特定部によって特定された前記駐車スペースの数とが、所定の異常判定時間以上継続して異なる場合に、異常が生じていると判定する異常判定部と
をさらに備える
請求項1から請求項3の何れか1項に記載の駐車管理システム。 - 前記管理エリアが複数の境界を有し、
前記読取装置が前記管理エリアの前記境界それぞれに設けられ、
前記駐車判定部が、同一の前記識別情報が一の前記読取装置によって最初に読み取られた時刻から通過判定時間の間に他の前記読取装置によって読み取られず、かつ前記通過判定時間の間に前記車両検出装置によって前記駐車スペースに新たな車両が検出された場合に、前記識別情報が示す車両が前記駐車スペースに駐車したと判定する
請求項1から請求項4の何れか1項に記載の駐車管理システム。 - 前記管理エリアが車道の一区画であり、
前記駐車スペースが前記区画の一部であり、
前記読取装置が、前記区画の上流側の境界と前記区画の下流側の境界とに設けられる
請求項1から請求項5の何れか1項に記載の駐車管理システム。 - 一の車両を駐車可能な駐車スペースを有する管理エリアの境界に進入する車両に搭載された識別体から車両を識別する識別情報を読み取る読取ステップと、
前記駐車スペースそれぞれに存在する車両を検出する車両検出ステップと、
同一の前記識別情報が、最初に読み取られた時刻から通過判定時間の間に再度読み取られず、かつ前記通過判定時間の間に前記駐車スペースに新たな車両が検出された場合に、前記識別情報が示す車両が前記駐車スペースに駐車したと判定する駐車判定ステップと
を有する駐車管理方法。
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