CN112053567A - 路侧停车管理方法及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种路侧停车管理方法及电子设备，为了缓解城市停车位紧张、停车无序等问题，近年来城市交通管理部门都会在路侧设立停车位并进行信息化管理，相关技术中，路侧停车存在人工成本高、管理难度大、效率低下、路侧工作存在安全隐患，并且难以满足全天候收费管理等问题。本申请实施提供的方法中，获取经过目标路段的目标车辆的图像，对图像进行车辆类型检测，得到目标车辆的车辆类型；若车辆类型为指定类型，则获取目标车辆在目标路段的入场记录和出场记录；基于入场记录和出场记录，生成目标车辆在目标路段的停车订单；在接收到用户设备发送的针对目标车辆的电子资源转移请求后，基于停车订单对目标车辆进行网上电子资源转移操作。

Description

路侧停车管理方法及电子设备

技术领域

本申请涉及交通技术领域，特别涉及路侧停车管理方法及电子设备。

背景技术

为了缓解城市停车位紧张、停车无序等问题，近年来城市交通管理部门都会在路侧设立停车位并进行信息化管理。

路侧停车不同于路外封闭停车场，没有道闸等设备对车辆进出场进行限制。因此路侧停车收费管理系统及方法区别于封闭停车场的停车收费。

发明人研究发现，目前主流的路内车位检测及收费设备包括地磁车检器、视频桩检测器、高位视频和人工收费。地磁车检器无法识别车牌只能检测车位是否被占用，同时受磁场环境及地面积水等影响检测率低，安装施工过程需要破坏路面，设备维护更换困难，并且检测车位占用后必须配合人工收费；视频桩需要立杆拉电，施工成本高，同时路边容易损毁，并且存在容易被遮挡等问题；高位视频同样需要立杆拉电，施工和设备成本都很高，识别率有限。而人工收费，存在人工成本高、管理难度大、效率低下、路侧工作存在安全隐患，并且难以满足全天候收费管理等问题。

发明内容

本申请的目的是提供路侧停车管理方法及电子设备，用以解决以下问题：路侧停车管理难度大、效率低下、人工成本高、难以满足全天候收费管理的问题。

本申请实施例提供一种路侧停车管理方法，所述方法包括：

获取经过目标路段的目标车辆的图像，所述图像是由位于所述目标路段的卡口相机获取的；

对所述图像进行车辆类型检测，得到所述目标车辆的车辆类型；

若所述车辆类型为指定类型，则获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录；

基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单；

在接收到用户设备发送的针对所述目标车辆的电子资源转移请求后，基于所述停车订单对所述目标车辆进行网上电子资源转移操作。

在一个实施例中，在所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单之前，所述方法还包括：

确定所述目标车辆在其他可停车区域没有同时期的停车记录。

在一个实施例中，若所述目标车辆在其他可停车区域有同时期的停车记录时，所述方法还包括：

将所述目标车辆在其他可停车区域有同时期的停车记录的情况作为进场异常，并查找导致所述进场异常的原因；

根据所述导致所述进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作。

在一个实施例中，所述根据所述导致所述进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作，包括：

若导致所述进场异常的原因为所述入场记录中的车牌号识别错误或在上一次停车后出场漏检，则生成进场异常提醒给监控设备；

若导致所述进场异常的原因为所述入场记录中的车牌号识别正确、所述目标车辆在上一次停车后出场后未漏检、且所述目标车辆在所述其他可停车区域的停车记录正常，则确定存在套牌车，并上报交通管理部门。

在一个实施例中，所述获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录之前，所述方法还包括：

确定根据所述出场记录查找到所述目标车辆的与所述出场记录匹配的所述入场记录。

在一个实施例中，若根据所述出场记录未查找到所述目标车辆的所述入场记录，所述方法还包括：

将根据所述出场记录未查找到所述目标车辆的所述入场记录的情况作为出场异常，并查找导致所述出场异常的原因；

根据所述导致所述出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作。

在一个实施例中，所述根据所述导致所述出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作，包括：

若导致所述出场异常的原因为指定情况，则生成出场异常提醒给监控设备，所述指定情况包括以下中的至少一种：所述出场记录中车牌号识别错误、所述入场记录中车牌号识别错误、所述目标车辆入场漏检；

若导致所述出场异常的原因为所述目标车辆出场记录重复，则记录异常并丢弃所述本次出场记录。

在一个实施例中，所述进场记录中包括所述目标车辆的进场时间，所述出场记录中包括所述目标车辆的出场时间，所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单，包括：

根据所述目标车辆的所述进场时间和所述出场时间之间的停车时长确定对应的目标转移额度；

查询所述目标车辆的电子资源转移记录；

若未查询到所述目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录，则生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度；

若查询到所述目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录，则确定所述目标车辆的所述出场时间与所目标车辆的所述电子资源转移记录对应的应出场时间之间的时间差；

若所述时间差大于预设值，则生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度、已转移额度以及剩余应转移额度。

在一个实施例中，若所述时间差小于或等于所述预设值，所述方法还包括：

生成已完成电子资源转移的停车订单。

在一个实施例中，所述方法还包括：

根据以下方法生成所述电子资源转移记录：

基于电子资源转移操作，生成所述电子资源转移记录；所述电子资源转移操作基于所述目标路段设置的二维码进行的，或者，所述电子资源转移操作是基于轻应用执行的。

在一个实施例中，所述基于电子资源转移操作，生成所述电子资源转移记录，包括：

响应于所述用户设备的电子资源转移请求，向所述用户设备推送电子资源转移页面；

响应在所述电子资源转移页面中对停车时长的输入操作，生成电子资源转移额度并输出给所述用户设备；

响应于针对所述电子资源转移额度的转移操作，生成所述电子资源转移记录。

在一个实施例中，基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单之后，所述方法还包括：

响应于所述用户设备发送的订单查询请求，向所述用户设备下发所述停车订单；

若接收到所述用户设备发送的用于表示对所述停车订单有异议的消息，则生成订单有异议的提醒给监控设备。

在一个实施例中，所述方法还包括：

响应于所述用户设备发送的针对所述目标车辆的注册请求，对所述目标车辆进行注册操作得到账户信息；

在执行注册操作后，根据用户操作执行用于绑定所述目标车辆的车牌号的绑定操作；

若所述账户信息进行了认证操作，则将所述账户信息标记为已认证账户，并为所述账户信息分配与已认证账户对应的操作权限；若所述账户信息未进行认证操作，则将所述账户信息标记为未认证账户，并为所述账户信息分配与未认证账户对应的操作权限。

本申请实施例，与相关技术相比，无需安装地磁车检器、视频桩检测器、高位视频，降低了施工成本，支持网络缴费来代替普遍的人工收费，降低了人工成本；管理难度降低，效率高，满足了全天候收费管理问题。

本申请实施例还提供一种路侧停车管理电子设备，所述电子设备包括处理器和存储器：

所述存储器，用于存储可被所述处理器执行的计算机程序；

所述处理器与所述存储器连接，被配置为：

获取经过目标路段的目标车辆的图像，所述图像是由位于所述目标路段的卡口相机获取的；

对所述图像进行车辆类型检测，得到所述目标车辆的车辆类型；

若所述车辆类型为指定类型，则获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录；

基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单；

在接收到用户设备发送的针对所述目标车辆的电子资源转移请求后，基于所述停车订单对所述目标车辆进行网上电子资源转移操作。

在一个实施例中，在所述订单生成模块之前，所述处理器还被配置为：

在所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单之前，确定所述目标车辆在其他可停车区域没有同时期的停车记录。

在一个实施例中，若所述目标车辆在其他可停车区域有同时期的停车记录时，所述处理器还被配置为：

将所述目标车辆在其他可停车区域有同时期的停车记录的情况作为进场异常，并查找导致所述进场异常的原因；

根据所述导致所述进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作。

在一个实施例中，所述处理器在执行所述根据所述导致所述进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作时，被配置为：

若导致所述进场异常的原因为所述入场记录中的车牌号识别错误或在上一次停车后出场漏检，则生成进场异常提醒给监控设备；

若导致所述进场异常的原因为所述入场记录中的车牌号识别正确、所述目标车辆在上一次停车后出场后未漏检、且所述目标车辆在所述其他可停车区域的停车记录正常，则确定存在套牌车，并上报交通管理部门。

在一个实施例中，所述记录获取模块之前，所述处理器还被配置为：

所述获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录之前，确定根据所述出场记录查找到所述目标车辆的与所述出场记录匹配的所述入场记录。

在一个实施例中，若根据所述出场记录未查找到所述目标车辆的所述入场记录，所述处理器还被配置为：

将根据所述出场记录未查找到所述目标车辆的所述入场记录的情况作为出场异常，并查找导致所述出场异常的原因；

根据所述导致所述出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作。

在一个实施例中，所述处理器在执行所述根据所述导致所述出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作时，被配置为：

若导致所述出场异常的原因为指定情况，则生成出场异常提醒给监控设备，所述指定情况包括以下中的至少一种：所述出场记录中车牌号识别错误、所述入场记录中车牌号识别错误、所述目标车辆入场漏检，；

若导致所述出场异常的原因为所述目标车辆出场记录重复，则记录异常并丢弃所述本次出场记录。

在一个实施例中，所述进场记录中包括所述目标车辆的进场时间，所述出场记录中包括所述目标车辆的出场时间，所述处理器执行所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单时，被配置为：

根据所述目标车辆的所述进场时间和所述出场时间之间的停车时长确定对应的目标转移额度；

查询所述目标车辆的电子资源转移记录；

若未查询到所述目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录，则生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度；

若查询到所述目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录，则确定所述目标车辆的所述出场时间与所目标车辆的所述电子资源转移记录对应的应出场时间之间的时间差；

若所述时间差大于预设值，则生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度、已转移额度以及剩余应转移额度。

在一个实施例中，若所述时间差小于或等于所述预设值，所述处理器还被配置为：

生成已完成电子资源转移的停车订单。

在一个实施例中，所述处理器还用于：

根据以下方法生成所述电子资源转移记录：

电子资源转移记录生成单元，用于基于电子资源转移操作，生成所述电子资源转移记录；所述电子资源转移操作基于所述目标路段设置的二维码进行的，或者，所述电子资源转移操作是基于轻应用执行的。

在一个实施例中，所述处理器执行所述基于电子资源转移操作，生成所述电子资源转移记录时，被配置为：

响应于所述用户设备的电子资源转移请求，向所述用户设备推送电子资源转移页面；

响应在所述电子资源转移页面中对停车时长的输入操作，生成电子资源转移额度并输出给所述用户设备；

响应于针对所述电子资源转移额度的转移操作，生成所述电子资源转移记录。

在一个实施例中，订单生成模块之后，所述处理器还被配置为：

所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单之后，响应于所述用户设备发送的订单查询请求，向所述用户设备下发所述停车订单；

若接收到所述用户设备发送的用于表示对所述停车订单有异议的消息，则生成订单有异议的提醒给监控设备。

在一个实施例中，所述处理器还被配置为：

响应于所述用户设备发送的针对所述目标车辆的注册请求，对所述目标车辆进行注册操作得到账户信息；

在执行注册操作后，根据用户操作执行用于绑定所述目标车辆的车牌号的绑定操作；

若所述账户信息进行了认证操作，则将所述账户信息标记为已认证账户，并为所述账户信息分配与已认证账户对应的操作权限；

若所述账户信息未进行认证操作，则将所述账户信息标记为未认证账户，并为所述账户信息分配与未认证账户对应的操作权限。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的路侧停车管理方法的应用场景图；

图2为本申请实施例提供的路侧停车管理方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的单车道的情况下判断目标车辆进出场示意图；

图4为本申请实施例提供的多车道的情况下判断目标车辆进出场示意图；

图5为本申请实施例提供的同向单车道的情况下判断目标车辆是否在目标路段的示意图；

图6为本申请实施例提供的同向多车道的情况下判断目标车辆是否在目标路段的示意图；

图7为本申请实施例提供的目标车辆入场异常判定流程图；

图8为本申请实施例提供的目标车辆出场异常判定流程图；

图9为本申请实施例提供的生成目标车辆的停车订单的示意图；

图10为本申请实施例提供的生成电子资源转移记录的具体实施方法的流程图；

图11为本申请实施例提供的电子转移页面示意图；

图12为本申请实施例提供的停车订单页面示意图；

图13为本申请实施例提供的对停车订单进行查询的流程图；

图14为本申请实施例提供的查看空余车位情况的示意图；

图15为本申请实施例提供的用户设备可在轻应用上进行注册认证的示意图；

图16为本申请实施例提供的车牌号输入页面示意图；

图17为本申请实施例提供的可选择查询订单、缴费页面、个人中心的页面的示意图；

图18为本申请实施例提供的订单详情页示意图；

图19为本申请实施例提供的路侧停车管理方法的装置示意图；

图20为本申请实施例提供的路侧停车管理方法的电子设备示意图。

具体实施方式

本申请实施例中术语″和/或″，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符″/″一般表示前后关联对象是一种″或″的关系。

本申请实施例中术语″多个″是指两个或两个以上，其它量词与之类似。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

发明人研究发现，目前主流的路内车位检测及收费设备包括地磁车检器、视频桩检测器、高位视频和人工收费。地磁车检器无法识别车牌只能检测车位是否被占用，同时受磁场环境及地面积水等影响检测率低，安装施工过程需要破坏路面，设备维护更换困难，并且检测车位占用后必须配合人工收费；视频桩需要立杆拉电，施工成本高，同时路边容易损毁，并且存在容易被遮挡等问题；高位视频同样需要立杆拉电，施工和设备成本都很高，识别率有限。人工收费也存在效率低下，管理难度大等问题。

有鉴于此，为了能够低成本高效率且能够全天候的进行无人工化停车管理，本申请的主要发明构思为：由位于目标路段的卡口相机获取经过目标路段的目标车辆的图像；对该图像进行车辆类型检测，得到目标车辆的车辆类型；若车辆类型为指定类型，则获取目标车辆在目标路段的入场记录和出场记录；基于入场记录和出场记录，生成目标车辆在目标路段的停车订单；在接收到用户设备发送的针对目标车辆的电子资源转移请求后，基于停车订单对目标车辆进行网上电子资源转移操作。故此，通过复用交管部门的卡口相机无需安装地磁车检器、视频桩检测器、高位视频。能够根据目标车辆的进出场情况自动生成停车订单，并支持网络缴费来代替普遍的人工收费，能够降低人工成本。

下面结合附图对本申请实施例中的一种路侧停车管理方法进行详细说明。

如图1所示，为本申请实施例提供的一种路侧停车管理方法的应用场景图，图中包括：卡口相机101、目标车辆102、车位103、停在车位的目标车辆104、云端105、用户设备106；

由位于目标路段的卡口相机101获取经过目标路段的目标车辆102的图像，卡口相机将获取的图像上传至云端105，并由云端对该图像进行处理，对该图像进行车辆类型检测，得到目标车辆的车辆类型；若车辆类型为指定类型，则获取目标车辆在目标路段的入场记录和出场记录；基于入场记录和出场记录，生成目标车辆在目标路段的停车订单；在接收到用户设备106发送的针对目标车辆的电子资源转移请求后，基于停车订单对目标车辆进行网上电子资源转移操作。

为了便于理解，如图2所示为本申请实施例在实施过程中的流程图，具体步骤如下：

在步骤201中：获取经过目标路段的目标车辆的图像；

在一个实施例中，卡口相机对如公交车、三轮车等无效数据进行初步过滤，即将一些无需收费的车辆进行过滤，并将有停车可能且需要收费的目标车辆的图像上传给云端；然后，由云端在步骤202中：对图像进行车辆类型检测，得到目标车辆的车辆类型；

例如，由于卡扣相机的过滤能力有限，仅能过滤掉公交车、自行车和三轮车，但对于其他特殊类型的车辆，例如对无牌车、警车、救护车、工程作业车等特殊车型无法完成过滤，故此，在步骤203中，也可以由云端对这些特殊车型进行过滤。然后在步骤204中，对指定类型的车辆，即潜在需要收费处理的车辆进行后续的处理操作。这样，一方面提高生产的停车订单的准确性，另一方面还能够通过过滤操作，过滤掉一些无需处理的数据，从而节约处理资源。

在步骤203中：若车辆类型为指定类型，则获取目标车辆在目标路段的入场记录和出场记录；

在步骤204中：基于入场记录和出场记录，生成目标车辆在目标路段的停车订单；

在步骤205中：在接收到用户设备发送的针对目标车辆的电子资源转移请求后，基于停车订单对目标车辆进行网上电子资源转移操作。

本申请实施例中，电子资源可以是电子货币，也可以是目标路段和其他商场、银行等进行联谊活动设定的电子积分等。

本申请实施例采用卡口相机、云端和用户设备结合的方式，无需安装地磁车检器、视频桩检测器、高位视频，降低了成本，支持网络缴费来代替普遍的人工收费，降低了人工成本，解决了管理难度大，无法全天候收费的问题。

下面结合本申请实施例中判断车辆是否进入或离开目标路段的具体实施方法对本申请实施例提供的路侧停车管理方法进行说明：

在一个实施例中，在目标路段的两端安装卡口相机，卡口相机与云端关联。若目标路段已经有安装使用的卡口相机，则可以复用之前的设备无需重复安装；每个卡口相机都有唯一的编号，通过云端对卡口相机的编号进行记录管理。记录每个卡口的编号与安装位置，与目标路段相关联。云端在后台创建虚拟停车场，绑定目标路段，将虚拟停车场与卡口相机编号相关联，以便云端针对目标路段设置计费规则，并与用户设备进行关联。

一、判定目标车辆是否在目标路段且判定目标车辆是出场还是入场

1)在一个实施例中，卡口相机上报图像给云端时，同时会上传自己的编号，云端可以根据卡口相机的编号，确定目标路段；在确定目标路段之后，具体实施方式如下：

①、在单车道的情况下，云端可以根据目标车辆的行驶方向以及目标路段的规定的行驶方向来确定目标车辆是入场还是出场；

如图3所示，目标路段的规定的行驶方向向右，目标路段的停车区域在上方。当卡口相机为目标路段入口处的卡口相机时，若目标车辆的行驶方向为右方(基于路段允许行驶方向相同)，则此时，目标车辆为入场；

当卡口相机为目标路段出口处的卡口相机时，若目标路段的规定的行驶方向向右，则此时，目标车辆为出场。

上述方案中考量了目标车辆的行驶方向，故此，无论单车道是双向车道还是仅允许单向行驶的车道，上述方法都适用。

②、在多车道的情况下，云端根据目标车辆的行驶方向、目标路段的规定的行驶方向以及目标车辆所在的车道判断目标车辆是入场还是出场：

如图4所示，目标路段的规定的行驶方向向右，目标路段的停车区域在上方，目标路段为两车道；若卡口相机位于目标路段的入口处，则在停车区域所在车道上目标车辆的行驶方向为右方，此时目标车辆为入场；若卡口相机位于目标路段的出口处，在停车区域所在车道且目标车辆的行驶方向为右方，则此时，目标车辆为出场。

类似的，上述方案考量了多车道情况下，目标车辆具体所在车道，还考虑了目标路段允许的形式方式和目标车辆的实际行驶方向，故此，无论多车道是否规定同向形式，均适用于本申请实施例。

2)在另一个实施例中，卡口相机上报图像给云端时，同时会上传自己的编号，云端可以根据卡口相机的编号，来识别属于哪个目标路段，然后根据预存的目标路段的描述信息，例如车道数，车辆行驶方向等来确定目标车辆是入场还是出场。同时根据目标车辆所在的车道、目标车辆的行驶方向以及目标路段的规定的行驶方向来确定目标车辆是否在目标路段上；具体实施方式如下：

①、在异向行驶多车道的情况下，云端根据目标车辆的行驶方向、目标路段的规定的行驶方向以及目标车辆所在的车道判断目标车辆是否在目标路段，如图5所示，目标路段规定行驶方向向右，目标路段的停车区域在上方，目标车辆行驶方向为右方与目标路段规定行驶方向相同，则目标车辆在目标路段上。

故此，当卡口相机位于目标路段的入口时，可以判定目标车辆入场，当卡口相机位于目标路段的出口时，可以判定目标车辆出场。

②、在同向多车道的情况下，云端根据目标车辆的行驶方向、目标路段的规定的行驶方向以及目标车辆所在的车道判断目标车辆是否在目标路段，如图6所示，目标路段为1车道，并规定行驶方向向右，目标路段的停车区域在上方，目标车辆行驶方向为右方，目标车辆在1车道上，则目标车辆在目标路段上。

在识别出目标车辆是入场还是出场之后，本申请实施例中，为了能够准确生成停车订单。本申请实施例中，对于检查到入场和/或出场的目标车辆都会进行相应的异常判定，对于正常的目标车辆会进行后续生成停车订单的操作。对于判定为异常的目标车辆会定位异常原因，并进行相应的异常处理。下面对异常判定和处理进行相应说明。

二、目标车辆入场异常判定及其解决办法

云端根据卡口相机上报的图像及设备编号，确定目标车辆在目标路段上且为入场，在一个实施例中，如图7所示，执行以下步骤：

在步骤701中：判断该目标车辆在其他可停车区域是否有同时期的停车记录；否则进入步骤702，是则进入步骤703；

依据同一辆车同一时间不可能同时出现在不同地方的原则，同一时期若当前目标车辆有在其他可停车区域的停车记录，则该目标车辆出现进场异常。

在步骤702中：生成该目标车辆的入场记录；

在步骤703中：判定该目标车辆进场异常；

在步骤704中：查找导致该进场异常的原因；

在步骤705中：根据导致进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作。

为了进一步的理解，下面结合具体的异常类别对本申请实施例提供的根据导致进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作进行说明。

1)导致进场异常的原因为入场记录中的车牌号识别错误或在上一次停车后出场漏检，则生成进场异常提醒给监控设备，并由平台监控人员进行人工判断处理；

入场记录中的车牌号识别错误即将目标车辆的车牌号识别成其他车辆，且该其他车辆在其他可停车区域有正在进行的停车订单，则可判定目标车辆进场异常，记录该异常并由平台监控人员进行人工判断处理；

上一次停车后出场漏检即目标车辆上次在可停车区域停车后出场时卡口相机没有抓拍到该目标车辆的出场图像，导致云端没有生成出场纪录，因此导致此次进场异常，记录该异常并由平台监控人员进行人工判断处理。

2)导致进场异常的原因为入场记录中的车牌号识别正确、目标车辆在上一次停车后出场后未漏检、且目标车辆在其他可停车区域的停车记录正常，则确定存在套牌车，并上报交通管理部门。

此次目标车辆的进场正常但是云端检测到有同一车牌号的车辆在其他可停车区域有正在进行的停车订单，且该同一车牌号的车辆的进场均正常，则判定目标车辆与该同一车牌号的车辆中存在套牌车，则判定此次目标车辆进场异常并由平台监控员确认并人工处理订单后将数据共享给交通管理部门。

在一个实施例中，目标车辆的入场不存在异常，则云端将卡口相机抓拍的进场图像转换为入场记录并持久化保存，该入场记录中包括目标车辆的进场图像、进场时间、目标车辆的车型(车辆类型为黄牌/蓝牌/绿牌车)。

三、目标车辆出场异常判定及其解决办法

云端根据卡口相机上报的图像及设备编号，确定目标车辆在目标路段上且为出场，在一个实施例中，如图8所示，执行以下步骤：

在步骤801中：根据出场记录是否查找到目标车辆的与该出场记录匹配的入场记录，若查找到则进入步骤802，若没有查找到则进入步骤803；

在步骤802中：目标车辆出场正常；

在步骤803中：判定目标车辆出场异常；

在步骤804中：查找导致出场异常的原因；

在步骤405中：根据导致出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作。

为了进一步的理解，下面结合具体的异常类别对本申请实施例提供的根据导致出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作进行说明。

1)导致出场异常的原因为指定情况，则生成出场异常提醒给监控设备；该指定情况包括以下中的至少一种：出场记录中车牌号识别错误、入场记录中车牌号识别错误、目标车辆入场漏检；具体可包括：

(1)出场记录中车牌号识别错误即将目标车辆的车牌号识别成其他车辆，入场记录中车牌号识别正确，导致出场纪录匹配不到对应的入场记录；

(2)入场记录中车牌号识别错误，将目标车辆的车牌号识别成其他车辆，但该其他车辆在其他可停车区域没有正在进行的停车订单，导致没有生成进场异常提醒；但是出场时目标车辆车牌识别正确，导致出场记录匹配不到对应的入场记录；

(3)目标车辆入场时，卡口相机没有抓拍到该目标车辆的进场图像，云端没有生成入场记录，但目标车辆出场时卡口相机抓拍到出场图像，云端生成了出场记录，导致出场记录匹配不到对应的入场记录；

若出场异常的原因为上述情况中的一种，则生成出场异常提醒给监控设备，并由监控人员进行人工判断处理。

2)导致出场异常的原因为目标车辆出场记录重复，则记录异常并丢弃本次出场记录。

目标车辆出场记录重复，即卡口相机在目标车辆出场时连续抓拍了两次，导致云端生成了两次出场记录，当两次出场纪录之间的时间差小于预设的非连续抓拍时间间隔时，则本次出场记录为重复抓拍，则记录异常并不再对本次出场记录进行处理。

在一个实施例中，针对路侧停车有路侧临时停车和正常通过路段的情况，所以停车时长小于预设停车时长阈值的情况不认为是需要收费的目标车辆，可以过滤掉并不生成需要缴费的停车订单。实施时，可以在生成停车订后，对停车时长小于阈值的停车订单进行过滤。基于此，当目标车辆的出场记录成功匹配到对应的入场记录时，云端将卡口相机抓拍的出场图像转换为出场记录，云端根据目标车辆的入场记录和出场记录生成完整的停车订单。

下面对于如何生成停车订单进行说明。

四、生成目标车辆的停车订单

在一个实施例中，进场记录中包括目标车辆的进场时间，出场记录中包括目标车辆的出场时间，基于入场记录和出场记录，生成目标车辆在目标路段的停车订单，如图9所示，具体实施步骤如下：

在步骤901中：根据目标车辆的进场时间和出场时间之间的停车时长确定对应的目标转移额度；

因为路侧停车没有道闸等限制设备，因此目标车辆离场无法限制，目标车辆离开时可能未支付停车费用；因此需对目标车辆执行步骤902。

在步骤902中：判断是否查询到目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录；若是则进入步骤903，若否则进入步骤904；

在步骤903中：确定目标车辆的出场时间与目标车辆的电子资源转移记录对应的应出场时间之间的时间差；

在步骤904中：生成停车订单且该停车订单中包括目标转移额度；

在步骤905中：判断时间差是否大于预设值；若大于则进入步骤906；若不大于则进入步骤907；

时间差小于预设值即电子资源转移操作结束后并在规定的时间内离开，此时停车订单正常结束，云端生成已完成电子资源转移的停车订单；

时间差大于预设值即电子资源转移操作结束后未在规定的时间内离开，则此时停车订单按照从入场时间到当前出场时间重新计费，若计费金额等于用户已经缴费金额，则此时停车订单也正常结束，云端生成已完成电子资源转移的停车订单；若计费金额大于用户已经缴费金额，则判定此次为已出场未全额缴费。

在步骤906中：生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度、已转移额度以及剩余应转移额度；

在步骤907中：生成已完成电子资源转移的停车订单。

由此，本申请实施例中能够对复杂情况的停车记录进行处理，对于用户来说随时可以缴费，并且也能够正确处理不同缴费情况，生成正确的停车订单。

五、生成电子资源转移记录的方法

在一个实施例中，生成电子资源转移记录包括以下方法：基于电子资源转移操作，生成电子资源转移记录；电子资源转移操作基于目标路段设置的二维码进行的，或者，电子资源转移操作是基于轻应用执行的。

1、在目标路段路边张贴收费二维码

在一个实施例中，在目标路段路边张贴收费二维码，用户设备通过扫码可以方便快捷自助缴费，每个二维码都有一个唯一的编号，云端将二维码编号与停车场进行关联。一个目标路段可以有多个二维码，但是一个二维码只能绑定一个目标路段。即用户设备扫描二维码后，能够根据二维码找到唯一绑定的目标路段。基于二维码能够方便用户进行缴费操作，使得本申请提供的方案操作简便能够适用于不同的目标路段，便于推广和应用。

1)生成电子资源转移记录

在一个实施例中，如图10所示，基于电子资源转移操作，生成电子资源转移记录的具体实施方式如下：

在步骤1001中：响应于用户设备的电子资源转移请求，向用户设备推送电子资源转移页面；

该电子转移页面如图11所示，用户设备可以在该页面内输入停车时长；

在步骤1002中：响应在电子资源转移页面中对停车时长的输入操作，生成电子资源转移额度并输出给用户设备；

在步骤1003中：响应于针对电子资源转移额度的转移操作，生成电子资源转移记录。

由此，通过简洁的易于引导用户操作的界面，使得新用户对于缴费操作容易上手，能够简化用户操作，使得本申请提供的方案能够适用于不同场景。

2)对停车订单进行查询

在一个实施例中，基于入场记录和出场记录，生成目标车辆在目标路段的停车订单之后，为了便于用户了解缴费情况，用户设备可对该停车订单进行查询，该停车订单的查询结果可如图12所示，该停车订单页面可包括以下中的至少一种或组合：车牌号、进场时间、出场时间、停车时长、待缴费金额；如图13所示，具体实施方式如下：

在步骤1301中：响应于用户设备发送的订单查询请求，向用户设备下发停车订单；

在步骤1302中：用户是否对该停车订单有异议；若有异议则进入步骤1303，若没有异议则进入步骤1304；

在步骤1303中：接收到用户设备发送的用于表示对停车订单有异议的消息，则生成订单有异议的提醒给监控设备，由平台监控员进行人工处理并与用户联系处理争议；

在步骤1304中：接收到用户设备发送的用于表示对停车订单无异议的消息，用户设备可对该停车订单进行电子转移操作。

2、通过扫描目标路段张贴的二维码来使用轻应用

在一个实施例中，用户可通过扫描目标路段张贴的二维码来使用轻应用，本申请实施例中提供的轻应用包括即时通讯工具中的轻应用如小程序、也可以是支付应用中的小程序，两种小程序功能一致。本申请对于轻应用的实现方式不作限定。

轻应用除了能够实现前述关于二维码的功能外，还可以扩展以下功能：

1)查看所有目标路段和当前目标路段的空余车位情况

在一个实施例中，如图14所示，所有用户设备使用小程序可以查看所有目标路段和当前目标路段的空余车位情况；空余车位情况由卡口相机实时监测并上传云端实时更新，具体实施为：

卡口相机监测进和出目标车辆的记录，车辆进入目标路段则以数字显示的空余车位的数量减一，车辆离开目标路段则空余车位的数量加一；，在用户设备显示的时候在当前可停车区域页面显示为，目标路段：当前空余车位/总车位；云端根据卡口相机提供的进出目标路段的目标车辆的记录实时更新，以保持空余车位数量的准确。

2)用户设备的注册与认证

在一个实施例中，用户设备可在轻应用上进行注册认证，如图15所示，具体实施步骤如下：

在步骤1501中：响应于用户设备发送的针对目标车辆的注册请求，对目标车辆进行注册操作得到账户信息；

在步骤1502中：根据用户操作执行用于绑定目标车辆的车牌号的绑定操作；

在步骤1503中：判断用户是否跳过认证操作，若是则进入步骤1507，若否则进入步骤1504；

在步骤1504中：根据用户的认证操作，获取用户上传的认证信息；该认证信息中包括车牌号，及车牌号绑定的车辆信息，车牌号绑定的用户信息；

在步骤1505中：对用户上传的认证信息进行审核，判定是否通过审核，通过则进入步骤1506，若未通过则进入步骤1507；

在步骤1506中：将账户信息标记为已认证账户，并为账户信息分配与已认证账户对应的操作权限；

在步骤1507中：将账户信息标记为未认证账户，并为账户信息分配与未认证账户对应的操作权限。

在一个实施例中，用户设备在轻应用上进行认证后，可以进行账户充值。账户充值后可以通过账户余额对停车订单进行缴费。也可以在充值后，开通无感支付功能。开通无感支付功能后，停车费在无感支付限额内离场时可以自动抵扣，无需主动缴费。

在一个实施例中，所有用户都可以通过小程序缴费，未绑定车牌或未认证的用户设备，可以通过轻应用订单缴费功能对停车订单进行缴费。如图16所示，输入车牌号，查询输入车牌的停车信息，跳转到可选择查询订单、缴费页面、个人中心的页面；用户设备可在查询订单界面可查询到停车中、离场未缴费和已离场未全额缴费的订单，会显示在缴费页面并支持轻应用内订单缴费。

在一个实施例中，用户绑定车牌后，进入轻应用的个人中心，可以查看如图17所示的用户停车记录列表。点击列表中的任意一条停车订单，会打开如图18所示的订单详情页，显示订单的车牌号、停车路段、进出场时间、进出场图片。若订单状态为停车中、离场未缴费和已离场未全额缴费，用户在订单详情页确认订单信息车牌号、进出场时间、收费金额等，如果对订单信息无疑义，则在订单详情页面可以确认支付。若用户对订单信息有异议，可以拒绝支付，并在页面点击对此订单有疑问并填写联系方式，此时将订单信息发送给云端，并记录订单状态为用户有异议，则生成订单有异议的提醒给监控设备，由平台监控员进行人工处理并与用户联系处理争议。

在一个实施例中，用户确认支付后，根据当前客户端是即时通讯工具小程序或者支付类应用小程序，如果是即时通讯工具小程序，则可以选择即时通讯工具支付或者账户余额支付，如果是支付类应用小程序，则可以选择支付类应用支付或账户余额支付。用户支付完成后，云端收到该笔订单的支付信息，并更新订单状态。

在一个实施例中，用户支付完成后，可以查看缴费记录，并对已经缴费的订单开具电子发票。

在一个实施例中，对于欠费较多车辆，平台监控员可以通过平台保存的订单记录进行停车费追缴。具体实施方式如下：

在进行催缴之前，可以跨部门协调，获取车主信息。

1)短信催缴，云端汇总欠费车辆及欠费记录，由平台监控员点击发送催缴短信，输入车主手机号后发送催缴短信；

2)人工电话催缴；

3)对于欠费金额较大且不缴费的用户，监控员及运营人员收集证据可以考虑合规的方式进行追缴。

本申请提供的路侧停车管理方法，有效了规范了车主逃费、拒缴、议价、收费员不规范收费、侵占停车费等停车收费不规范行为，实现了数据共享，复用交通管控卡口电警设备虚拟路内停车收费管理系统，具有天然数据共享优势，可以通过交警专网，为其他城市管理部门如公安、城管、建委等提供路内占道停车数据共享，多部门协同提升整个城市的交通、治安等管理与服务水平；降低了建设成本，复用交通管控电警设备减少建设路内停车管理系统的设备采购、施工安装的投入；车主通过小程序远程缴费，减少运营人员和成本投入。

如图19所示，为该装置的结构示意图，所述装置包括：

图像获取模块19001，获取经过目标路段的目标车辆的图像，所述图像是由位于所述目标路段的卡口相机获取的；

车辆类型检测模块19002，对所述图像进行车辆类型检测，得到所述目标车辆的车辆类型；

记录获取模块19003，若所述车辆类型为指定类型，则获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录；

订单生成模块19004，基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单；

电子资源转移模块19005，在接收到用户设备发送的针对所述目标车辆的电子资源转移请求后，基于所述停车订单对所述目标车辆进行网上电子资源转移操作。

在介绍了本申请示例性实施方式的一种路侧停车管理方法和装置之后，接下来，介绍根据本申请的另一示例性实施方式的电子设备。

所属技术领域的技术人员能够理解，本申请的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本申请的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为″电路″、″模块″或″系统″。

在一些可能的实施方式中，根据本申请的电子设备可以至少包括至少一个处理器、以及至少一个存储器。其中，存储器存储有程序代码，当程序代码被处理器执行时，使得处理器执行本说明书上述描述的根据本申请各种示例性实施方式的智能终端的信息处理方法中的步骤。下面参照图20来描述根据本申请的这种实施方式的电子设备130。图20显示的电子设备130仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图20所示，电子设备130以通用电子设备的形式表现。电子设备130的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器131、上述至少一个存储器132、连接不同系统组件(包括存储器132和处理器131)的总线133。

存储器132可以包括易失性存储器形式的可读介质，例如随机存取存储器(RAM)1321和/或高速缓存存储器1322，还可以进一步包括只读存储器(ROM)1323。

存储器132还可以包括具有一组(至少一个)程序模块1324的程序/实用工具1325，这样的程序模块1324包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

电子设备130也可以与一个或多个外部设备134(例如键盘、指向设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与电子设备130交互的设备通信，和/或与使得该电子设备130能与一个或多个其它电子设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口135进行。并且，电子设备130还可以通过网络适配器136与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器136通过总线133与用于电子设备130的其它模块通信。应当理解，尽管图中未示出，可以结合电子设备130使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

在一些可能的实施方式中，本公开提供的一种路侧停车管理方法的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在计算机设备上运行时，程序代码用于使计算机设备执行本说明书上述描述的根据本公开各种示例性实施方式的路侧停车管理方法中的步骤。

程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

本公开的实施方式的用于一种路侧停车管理方法的程序产品可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在电子设备上运行。然而，本公开的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言-诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言-诸如″C″语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户电子设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户电子设备上部分在远程电子设备上执行、或者完全在远程电子设备或服务器上执行。在涉及远程电子设备的情形中，远程电子设备可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)-如连接到用户电子设备，或者，可以连接到外部电子设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了装置的若干单元或子单元，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多单元的特征和功能可以在一个单元中具体化。反之，上文描述的一个单元的特征和功能可以进一步划分为由多个单元来具体化。

此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开方法的操作，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种路侧停车管理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取经过目标路段的目标车辆的图像，所述图像是由位于所述目标路段的卡口相机获取的；

对所述图像进行车辆类型检测，得到所述目标车辆的车辆类型；

若所述车辆类型为指定类型，则获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录；

基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单；

在接收到用户设备发送的针对所述目标车辆的电子资源转移请求后，基于所述停车订单对所述目标车辆进行网上电子资源转移操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单之前，所述方法还包括：

确定所述目标车辆在其他可停车区域没有同时期的停车记录。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述目标车辆在其他可停车区域有同时期的停车记录时，所述方法还包括：

将所述目标车辆在其他可停车区域有同时期的停车记录的情况作为进场异常，并查找导致所述进场异常的原因；

根据所述导致所述进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述导致所述进场异常的原因执行相应的进场异常处理操作，包括：

若导致所述进场异常的原因为所述入场记录中的车牌号识别错误或在上一次停车后出场漏检，则生成进场异常提醒给监控设备；

若导致所述进场异常的原因为所述入场记录中的车牌号识别正确、所述目标车辆在上一次停车后出场后未漏检、且所述目标车辆在所述其他可停车区域的停车记录正常，则确定存在套牌车，并上报交通管理部门。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录之前，所述方法还包括：

确定根据所述出场记录查找到所述目标车辆的与所述出场记录匹配的所述入场记录。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，若根据所述出场记录未查找到所述目标车辆的所述入场记录，所述方法还包括：

将根据所述出场记录未查找到所述目标车辆的所述入场记录的情况作为出场异常，并查找导致所述出场异常的原因；

根据所述导致所述出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述导致所述出场异常的原因执行相应的出场异常处理操作，包括：

若导致所述出场异常的原因为指定情况，则生成出场异常提醒给监控设备，所述指定情况包括以下中的至少一种：所述出场记录中车牌号识别错误、所述入场记录中车牌号识别错误、所述目标车辆入场漏检；

若导致所述出场异常的原因为所述目标车辆出场记录重复，则记录异常并丢弃所述本次出场记录。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进场记录中包括所述目标车辆的进场时间，所述出场记录中包括所述目标车辆的出场时间，所述基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单，包括：

根据所述目标车辆的所述进场时间和所述出场时间之间的停车时长确定对应的目标转移额度；

查询所述目标车辆的电子资源转移记录；

若未查询到所述目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录，则生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度；

若查询到所述目标车辆针对本次停车的电子资源转移记录，则确定所述目标车辆的所述出场时间与所目标车辆的所述电子资源转移记录对应的应出场时间之间的时间差；

若所述时间差大于预设值，则生成的所述停车订单中包括所述目标转移额度、已转移额度以及剩余应转移额度。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据以下方法生成所述电子资源转移记录：

基于电子资源转移操作，生成所述电子资源转移记录；所述电子资源转移操作基于所述目标路段设置的二维码进行的，或者，所述电子资源转移操作是基于轻应用执行的。

10.一种路侧停车管理电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器：

所述存储器，用于存储可被所述处理器执行的计算机程序；

所述处理器与所述存储器连接，被配置为：

获取经过目标路段的目标车辆的图像，所述图像是由位于所述目标路段的卡口相机获取的；

对所述图像进行车辆类型检测，得到所述目标车辆的车辆类型；

若所述车辆类型为指定类型，则获取所述目标车辆在所述目标路段的入场记录和出场记录；

基于所述入场记录和所述出场记录，生成所述目标车辆在所述目标路段的停车订单；

在接收到用户设备发送的针对所述目标车辆的电子资源转移请求后，基于所述停车订单对所述目标车辆进行网上电子资源转移操作。

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