CN109272589A - 基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法。其步骤为：1)车辆在进入、离开收费区域时，进行车辆信息识别；2)识别成功后的车辆信息传送至云端服务器；3)计费平台匹配云端服务器的车辆信息数据，结合车辆收费相关数据，根据收费规则计算后获得通行费用，并将费用信息发送给车主，提示车主限时缴费；4)缴费时限内未缴费成功，计费平台将缴纳违约金的信息发送给车主；违约容忍期内仍未缴费，该次通行信息记入失信黑名单。该方法可在确保车辆快速通行的前提下，使得车主在通行一段时间后再缴纳费用，避免了账户中费用或预存费用不足等情况影响到通行速度，而且该方法具有多种经济效益和社会效益，适用范围广。

Description

基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法

技术领域

本发明涉及一种车辆通行收费方法，具体是一种基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法。

背景技术

在公开文献中，例如CN105913505A，公开了一种基于电子车牌的高速公路无卡通行方法。该方法为：车辆进入高速入口和高速出口时，生成入口和出口信息并发送至收费云中心；收费云中心确定入口信息和出口信息中的真实车牌信息，然后根据预设计算规则计算出相应的通行费用信息。又如CN1416104A，公开了一种公路不停车收费方法。该方法为：在车辆上安装载有车辆信息的车载装置，当进入收费通道入口和出口时，通过读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后放行处理，最后上传数据管理中心进行分析，形成扣费交易事实，上传银行完成收费交易。又如CN108305338A，公开了一种不停车收费方法。该方法为：RFID读写设备读取运行状态中的机动车电子标识中存储的信息，并将机动车电子标识中存储的信息发送至车辆收费装置；车辆收费装置根据RFID读写设备读取的信息计算机动车的通行费用，并将机动车的通行费用发送至支付平台；支付平台根据机动车的通行费用从与机动车电子标识对应的账户中扣除相应的金额。再如CN204614044U，公开了一种基于电子车牌的计重收费系统。该系统包括：电子车牌标签、电子车牌读写基站、车辆称重平台、数据采集控制器和车道收费计算机；电子车牌标签安装在车辆上，存储车牌号、车型；电子车牌读写基站安装在收费车道内，用于读取电子车牌信息，并将该信息传输给车道收费计算机；车辆称重平台用于采集车辆的称重信息，并将该信息传输到数据采集控制器；数据采集控制器将称重信息传输给车道收费计算机。

这些现有技术的车辆收费方法，大多是通过摄像头识别技术、RFID技术、ECT技术、轮轴(车型)识别仪等手段获取车辆的相关信息，然后通过预付费、绑定电子账户、绑定银行账户等方式收取车辆通行费用。收费都是即时性的，如果车主未能预存足够的费用或其账户中可使用的费用不足，则会带来各种麻烦，甚至影响车辆的通行速度和降低驾乘人员的体验感。目前,尚无将客车ETC收费、货车自动计重收费、不需绑定车辆信息的后付费等多种技术手段相互结合的快速通行综合收费解决方案，虽然相对方便的无感支付收费方式，也仅适用于绑定车辆信息和移动支付或银行账户的情况，而且也无法解决货车自动计重收费等问题。综上所述，这些传统的或已公开的收费方式的作用仅仅是单一的收费功用，没有其它的经济和社会效益，而且存在各种各样的缺陷，不能适用于更多的使用场所，难以推广使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法，能够在确保车辆快速通行的前提下，使得车辆在通行一段时间后再缴纳通行费用，避免了因账户中可使用的费用或预存费用不足等情况，导致的影响通行速度和驾驶员体验感等问题，而且该方法具有多种经济效益和社会效益，可适用范围广。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法，包括车辆在进入和/或离开收费区域时，进行车辆信息识别的步骤，其改进之处在于，还包括以下步骤：

1)识别成功后的车辆信息传送至云端服务器；

2)计费平台匹配云端服务器的车辆信息数据，结合车辆收费相关数据，根据收费规则计算后获得通行费用；

3)计费平台将费用信息发送给车主，提示车主限时缴费；

4)缴费时限内未缴费成功，计费平台将缴纳违约金的信息发送给车主；违约容忍期内仍未缴费，该次通行信息记入失信黑名单。

上述技术方案中：

所述进行车辆信息识别的过程主要分为二次识别模式或单次识别模式，以适应不同的使用场所。

所述二次识别模式主要应用于同时具有收费入口和收费出口的收费公路，车辆经过两次识别即可获取其通行行程等数据；二次识别模式也可以运用于按时收费的停车场等场所，通过两次识别获取车辆的停放时间等数据，此时入口处和出口处的卡点可以分开，也可合并为同一个进出口而只需设置一处卡点。二次识别模式的步骤为：

1)车辆进入收费区域时，在入口处的卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后放行；

2)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器；

3)车辆离开收费区域时，在出口处的卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后放行；

4)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器。

所述单次识别模式主要应用于单向收费，或具有一个收费口且只需要进行一次识别的场所，例如按次收费停车场、进城道路等，其步骤为：

1)车辆进入或离开收费区域时，在卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后放行；

2)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器。

当上述方案出现异常流程时，主要是车辆在卡点触发识别信号不成功或触发识别信号后识别不成功，这时卡点阻拦车辆通行，转为人工服务，此时，可以查验、拍摄包含车牌的车辆现场图片并录入车牌信息上传本地服务器和云端服务器。其中，所述卡点可设置有阻车器，用于控制车辆的放行或拦挡。随着科技进步，高速行驶中的车辆信息识别准确率接近100％时，可以取消阻车器的设置，达到畅通无阻的通行效果。

所述车辆信息主要是用于区分车辆的归属，一般即为车辆的车牌信息。车牌信息常见的获取方法有：摄像头拍摄识别、电子车牌感应识别或ETC自动识别。车牌信息与储存于云端服务器或与云端服务器连接的其它平台中的车主信息相匹配。所述车主信息至少包括有车主的联系方式，还可以包括行驶证记载的车辆类型、所有人、住址、核定载质量、外廓尺寸、准牵引总质量等信息。所述其它平台可以为政府或非政府机构的储存有车主信息的平台，例如公安车辆管理系统等。

所述车辆收费相关数据为用于计算车辆通行费用的数据，例如但不局限于车辆在高速路的行程、需计重收费车辆的重量、车辆在停车场内的停放时间等。

所述车辆信息识别时，还可获取车辆的摄像头抓拍图片，需计重收费车辆的重量数据，以及通过外部设备检测到的车辆长度、高度、宽度等数据，上述数据也需传送至本地服务器及云端服务器。通过抓拍图片，可保留有车辆通行时的图片数据，为后续的缴费及出现的纠纷等情况提供证据。而通过获取需要计重收费车辆的重量、长度、高度、宽度等数据，能够使得该收费方法拓展运用在计重收费车辆等其它收费情况，提高本发明的应用范围。

所述费用信息和缴纳违约金的信息可以通过各种途径发送至车主，一般的主要是发送至车主的手机等移动终端，目前最常见的即为短信或APP，在短信或APP的信息提示内容中还应附带有投诉、申诉和报案的通道。所述投诉、申诉或报案的通道，一般为绑定相应用途网址的超链接，车主点击附带的超链接后即可跳转到相应网站进行投诉、申诉或报案。

所述计费平台可以对公众开放未缴费查询功能，可方便地按车牌号码等信息查询是否有未缴费信息记录，有效防止车主未收到缴费提醒错过缴费时限。更进一步的，为了保护隐私，已缴费记录需车主授权或预留的联系方式验证码登陆查询。而且，失信黑名单也可通过计费平台等恰当方式对社会公示，直至失信人履约后，根据后续守约记录的良好行为等，用以消除失信黑名单的社会公示记录，政府相关部门和社会机构可以共享信用体系记录信息，达到惩戒警示目的。

更为具体的，上述缴费过程中，初次缴费信息中理应携带有未按时缴费后会产生违约金的警告；缴费时限内未缴费成功，计费平台将缴纳本金及连同缴纳违约金的信息发送给车主，缴费人根据缴费基数及自动计算的实时累加违约金缴纳费用；违约容忍期内仍未缴费，该次通行信息记入失信黑名单，且累计违约金直至缴清所有费用。

当上述方案应用于收费公路时，可于收费卡点旁设置少量人工值守备用通道，该通道用于人工查验通行载有特殊货物或人员的车辆，例如载有可减免通行费的农产品的货车、协助警方交通管制临时关闭通道等。

本发明具有以下有益效果：

1、该方法通行过程智能控制，能够确保车辆的快速通行，以及在通行一段时间后再缴纳通行费用，避免了因账户中可使用的费用或预存费用不足等情况，导致的影响通行速度和驾乘人员体验感等问题。

2、该方法收费过程不需要实时计费核算，计费平台出现故障，或本地服务器与云端服务器连接出现问题，或识别车辆故障等需要人工事后辅助上传数据时，计费平台可以进行缴费时限的相应顺延，具有极强的容错空间和矫错能力，结合采用区块链等技术可以有效缓解云端服务器的海量高并发数据计算，大大降低故障概率和运营成本。

3、该方法通过接入公安系统和征信系统等途径，有效建立失信黑名单，从而促进诚信社会的建设，确保绝大部分车主能够按时缴纳相关费用，避免了缴费不及时和催缴通行费用不便等弊端。

4、该方法适用范围广泛，能够运用于收费高速公路、单向收费站、单向收费卡点、停车场、货场等需要向车辆收费的各类场所。

5、该方法能够通过结合其它常规技术手段，而产生更多的用途。例如结合计重自动检测，可用于治理超重；例如通过结合车辆超高、超宽、超长自动检测技术，可用于作为车辆安全考核的指标，确保重要路段的安全通行；例如可以在两个识别卡点之间(更优的，通过去除识别卡点的阻车器，将识别卡点运用于更短的路距内，例如每隔20km增设车牌信息识别装置)，来进行识别卡点之间的区间测速。

6、该方法具有多种经济效益和社会效益，能够运用于治超执法、交通管控等情况，还能够进行车辆区间测速，以及实现车辆抓拍图片和重量数据的获取，为公安部门高效布控，打击非法车辆，治理超速、超重和超限提供充分的数据和证据支持，是构建智慧城市的重要组成部分，是推动社会信用体系落地实施的好方法。

7、该方法实现了车辆的快速通行，可大大减少新建收费站出入口的车道数量、降低占地面积、大幅度节约投资成本；老收费站可以利用大部分现有设施，技改费用低廉；由于实现无人值守功能，能够大幅减少运行维护成本。

8、该方法可适用于普通小型车辆、载客运营车辆、各类货车等不同车型的收费，普通货车还可以进一步实现无人值守自动计重收费功能，各种类型车辆可以混合通过从而提高通行效率。运用于高速路收费站中，仅需要保留有少量人工值守备用通道(甚至只需要一条)，相对于传统的多条人工值守通道或仅仅设置有一两道只能通过特定车辆的ETC收费通道的收费方式，该方法能够将通行速度提升50％以上，所需值守的人员减少50％以上。

9、该方法缴费方式灵活多样，方便快捷，还可结合预存客户和老客户及缴费记录良好等方式采取优惠缴费方案、不同路段收费运营方自主设置分时段优惠等多种措施，起到良好的促销和费用催缴效果，驾驶员根据不同缴费方案和优惠方案，提前出行规划可以有效分流车辆行车路径，大大缓解热门路段的拥堵问题，是智慧城市价值的外延和升华。

附图说明

图1为实施例1的流程框图。

图2为实施例2的流程框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行说明，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案的各种变形和改进，均应落入本发明的保护范围内。

实施例1

如图1所示，本实施例的车辆快速通行收费方法，运用于收费高速公路，其步骤如下：

1)车辆(载重货车)进入高速公路时，在入口处的卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后，卡点的阻车器自动放行车辆；如果在卡点触发识别信号不成功或触发识别信号后识别不成功，卡点的阻车器阻拦车辆通行，转为人工服务，获取车辆信息后(查验、拍摄包含车牌的车辆现场图片并录入车牌信息)再放行；

2)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器处理；

3)车辆离开高速公路时，在出口处的卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后，卡点的阻车器自动放行车辆；在卡点触发识别信号不成功或触发识别信号后识别不成功，卡点的阻车器阻拦车辆通行，转为人工服务，获取车辆信息后再放行；其中，本步骤和步骤1)中的车辆信息主要为车辆的车牌信息，识别信号获取车牌信息的主要方法为：摄像头拍摄识别、电子车牌感应识别或ETC自动识别；

4)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器处理；两次车辆信息识别时，还通过摄像头抓拍车辆图片，对需要计重收费的车辆自动采集重量，以及安装了自动检测车辆长度、宽度和高度信息装置采集相应信息，抓拍图片和重量等数据传送至本地服务器及云端服务器；两次获取的车牌信息与储存于云端服务器或与云端服务器连接的其它平台中的车主信息相匹配，获得车主的联系方式(若车主在计费平台自行绑定相应车辆信息，计费平台的系统默认优先使用绑定信息，系统发现绑定联系方式与其它平台，特别是车辆管理部门备案中的联系方式不一致，则提示车主更新信息)；

5)计费平台匹配云端服务器的车辆信息数据，结合对车辆行程或重量等数据的计算，根据收费规则计算后获得通行费用；

6)计费平台根据车主联系方式，将费用信息发送给车主，提示车主限时缴费；缴费时限内未缴费成功，计费平台连同缴纳违约金的信息发送给车主，缴费人根据缴费基数及自动计算的实时累加违约金缴纳费用；违约容忍期内仍未缴费，该次通行信息记入失信黑名单，且累计违约金直至缴清所有费用；费用信息和缴纳违约金的信息主要通过短信或APP等方式传送，在短信或APP的信息提示内容中还附带有抓拍图片、投诉通道、申诉通道和报案通道的超链接；驾驶员不是车主、车主联系方式失效、执法车辆免费通行等情况，可以采用缴费时限内主动通过APP自助缴费、联系客服处理、计费平台备案核验免费通行等措施解决。

实施例2

如图2所示，本实施例的车辆快速通行收费方法，运用于单向收费公路，其步骤如下：

1)车辆(普通轿车)在收费公路的收费卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后，卡点的阻车器自动放行车辆；如果在卡点触发识别信号不成功或触发识别信号后识别不成功，卡点的阻车器阻拦车辆通行，转为人工服务，获取车辆信息后(查验、拍摄包含车牌的车辆现场图片并录入车牌信息)再放行；车辆信息主要为车辆的车牌信息，识别信号获取车牌信息的主要方法为：摄像头拍摄识别、电子车牌感应识别或ETC自动识别；

2)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器处理；车辆信息识别时，还通过摄像头抓拍车辆图片，图片传送至本地服务器及云端服务器；获取的车牌信息与储存于云端服务器或与云端服务器连接的其它平台中的车主信息相匹配，获得车辆型号和车主联系方式(若车主在计费平台自行绑定相应车辆信息，计费平台的系统默认优先使用绑定信息，系统发现绑定联系方式与其它平台，特别是车辆管理部门备案中的联系方式不一致，则提示车主更新信息)；

3)计费平台匹配云端服务器的车辆信息数据，根据收费规则计算后获得通行费用；

4)计费平台根据车主联系方式，将费用信息发送给车主，提示车主限时缴费；缴费时限内未缴费成功，计费平台连同缴纳违约金的信息发送给车主，缴费人根据缴费基数及自动计算的实时累加违约金缴纳费用；违约容忍期内仍未缴费，该次通行信息记入失信黑名单，且累计违约金直至缴清所有费用；费用信息和缴纳违约金的信息主要通过短信或APP等方式传送，在短信或APP的信息提示内容中还附带有抓拍图片、投诉通道、申诉通道和报案通道的超链接；驾驶员不是车主、车主联系方式失效、执法车辆免费通行等情况，可以采用缴费时限内主动通过APP自助缴费、联系客服处理、计费平台备案核验免费通行等措施解决。

Claims (9)

1.基于信用体系的具有多重效益的车辆快速通行收费方法，包括车辆在进入和/或离开收费区域时，进行车辆信息识别，其特征在于，还包括以下步骤：

1)识别成功后的车辆信息传送至云端服务器；

2)计费平台匹配云端服务器的车辆信息数据，结合车辆收费相关数据，根据收费规则计算后获得通行费用；

3)计费平台将费用信息发送给车主，提示车主限时缴费；

4)缴费时限内未缴费成功，计费平台将缴纳违约金的信息发送给车主；违约容忍期内仍未缴费，该次通行信息记入失信黑名单。

2.根据权利要求1所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述进行车辆信息识别的过程为二次识别模式或单次识别模式；

所述二次识别模式的步骤为：

1)车辆进入收费区域时，在入口处的卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后放行；

2)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器；

3)车辆离开收费区域时，在出口处的卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后放行；

4)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器；

所述单次识别模式的步骤为：

1)车辆进入或离开收费区域时，在卡点触发识别信号，车辆信息识别成功后放行；

2)车辆信息保存至本地服务器，并上传云端服务器。

3.根据权利要求2所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述车辆信息为车辆的车牌信息。

4.根据权利要求3所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述车辆信息的获取方法为：摄像头拍摄识别、电子车牌感应识别或ETC自动识别。

5.根据权利要求2、3或4所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述车辆信息识别时，还获取车辆的摄像头抓拍图片数据，和/或需计重收费车辆的重量数据，和/或车辆的长度、高度和宽度数据，上述数据传送至本地服务器及云端服务器。

6.根据权利要求1所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述费用信息和缴纳违约金的信息通过短信或APP的方式传送给车主。

7.根据权利要求2所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述车辆在卡点触发识别信号不成功或触发识别信号后识别不成功后阻拦通行，转为人工服务获取车辆信息。

8.根据权利要求1或6所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述费用信息和缴纳违约金的信息中附带有投诉、申诉和报案的通道。

9.根据权利要求2或7所述的车辆快速通行收费方法，其特征在于：所述卡点设置阻车器，用于控制车辆的放行或拦挡。