JP2017180747A - 燃料ガス充填装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 外気温センサによって外気温度を正確に計測することにより、燃料タンクに対して燃料ガスを効率的に充填できるようにする。【解決手段】 流量調整弁９および遮断弁８の制御を行うことにより燃料タンク２４への燃料ガスの供給を制御する制御装置２０を設けている。また、制御装置２０と接続され、外気の温度を計測する外気温センサ２２を設ける。この上で、外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３内にて燃料ガスを冷却する熱交換器１１よりも上方に設けられている。【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば車両の燃料タンクに水素ガス等の燃料ガスを充填するのに好適に用いられる燃料ガス充填装置に関する。

一般に、高圧状態の水素ガス等の燃料ガスを、車両に搭載した燃料タンクに供給して充填するようにした燃料ガス充填装置は知られている。この燃料ガス充填装置は、ディスペンサ筐体内に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、前記ガス供給管路に設けられ、燃料ガスを冷却する熱交換器と、前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが接続口に接続された前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、前記ガス供給管路に前記遮断弁と共に設けられ、前記燃料タンクに前記遮断弁を介して供給される燃料ガスの流量を調整する流量調整弁と、前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの供給ガス圧を検出する圧力センサと、前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの温度を検出する温度センサと、前記流量調整弁および前記遮断弁の制御を行うことにより前記燃料タンクへの燃料ガスの供給を制御する制御手段と、前記制御手段と接続され、外気の温度を計測する外気温センサとを備えている（例えば、特許文献１参照）。

燃料ガス充填装置は、車両の燃料タンクに対して効率的に燃料ガスの充填が行えるように、外気温センサによって外気の温度を計測している。即ち、燃料ガス充填装置は、外気温度によって変化する車両の燃料タンク側の温度に応じて燃料ガスを供給するときの昇圧率や充填圧力を設定し、燃料ガスを効率的に充填できるようにしている。

特開２０１５−１６９２２１号公報

ところで、上述した従来技術による燃料ガス充填装置では、ディスペンサ筐体内に燃料ガスを冷却する熱交換器を配設している。このために、熱交換器による冷気が外気温センサに触れて影響すると、外気温センサが計測した外気温度と実際の外気温度とに誤差が生じる虞がある。計測した温度に誤差が生じた場合には、燃料ガスを効率的に充填できなくなるという問題が生じてしまう。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、外気温センサによって外気温度を正確に計測することができ、燃料タンクに対して燃料ガスを効率的に充填できるようにした燃料ガス充填装置を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明は、ディスペンサ筐体内に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、前記ガス供給管路に設けられ、燃料ガスを冷却する熱交換器と、前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが接続口に接続された前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、前記ガス供給管路に前記遮断弁と共に設けられ、前記燃料タンクに前記遮断弁を介して供給される燃料ガスの流量を調整する流量調整弁と、前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの供給ガス圧を検出する圧力センサと、前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの温度を検出する温度センサと、前記流量調整弁および前記前記遮断弁の制御を行うことにより前記燃料タンクへの燃料ガスの供給を制御する制御手段と、前記制御手段と接続され、外気の温度を計測する外気温センサと、を備えた燃料ガス充填装置に適用される。

請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記外気温センサは、前記ディスペンサ筐体内にて熱交換器よりも上方に設けられたことにある。

請求項２の発明が採用する構成の特徴は、前記ディスペンサ筐体に設けられ、該ディスペンサ筐体内とディスペンサ筐体外とを連通する連通孔を備えてなり、前記外気温センサは、該連通孔に対面して設けられていることにある。

請求項３の発明が採用する構成の特徴は、前記ディスペンサ筐体内に設けられ、該ディスペンサ筐体内における前記熱交換器からの温度変化による影響を低減させる断熱部を備えてなり、前記外気温センサは、該断熱部内に設けられていることにある。

本発明によれば、外気温センサによって外気温度を正確に計測することができ、燃料タンクに対して燃料ガスを効率的に充填することができる。

本発明の第１の実施の形態による燃料ガス充填装置および充填対象となる燃料タンクを搭載した車両を模式的に示す全体構成図である。 図１中の燃料ガス充填装置を示す正面図である。 燃料ガス充填装置を構成する各部品の配置関係を示す断面図である。 第２の実施の形態による燃料ガス充填装置を図３と同様位置から見た断面図である。

以下、本発明の実施の形態による燃料ガス充填装置を、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図３は本発明の第１の実施の形態を示している。本実施の形態に係る燃料ガス充填装置１は、例えば、後述する車両２３の燃料タンク２４に圧縮した燃料ガス（本実施の形態では、水素ガス）を供給して充填するため、一般にガス供給ステーションと呼ばれる設備（燃料供給所）等に設置されている。

燃料ガス充填装置１は、後述のガス蓄圧器２５からの燃料ガスを車両２３の燃料タンク２４に充填、供給するためのディスペンサユニット２と、ガス蓄圧器２５からディスペンサユニット２のディスペンサ筐体３内に亘って延びるガス供給管路４とを含んで構成されている。

図２、図３に示すように、ディスペンサユニット２の外形をなすディスペンサ筐体３は、建屋を構成するもので、例えば上，下方向に長尺な直方体状に形成されている。このディスペンサ筐体３には、後述のガス供給管路４、充填ホース５、遮断弁８、流量調整弁９、熱交換器１１、圧力センサ１４、温度センサ１５、制御装置２０、外気温センサ２２等が収容または取付けられている。ディスペンサ筐体３は、前面板３Ａ、後面板３Ｂ、左面板３Ｃ、右面板３Ｄ、上面板３Ｅおよび下面板３Ｆによってボックス状に形成されている。

ディスペンサ筐体３の左面板３Ｃには、下側寄りに位置してディスペンサ筐体３の内部と外部とを連通する連通孔３Ｇが設けられている。また、右面板３Ｄには、上側寄りに位置してディスペンサ筐体３の内部とディスペンサ筐体３の外部とを連通する連通孔３Ｈが設けられている。さらに、燃料ガスの充填作業を行う作業者と対面する前面板３Ａには、後述の表示部２１が設けられている。

ガス供給管路４は、ディスペンサ筐体３内に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器２５から供給される。ガス供給管路４は、ガス蓄圧器２５側が上流側となり、これと反対側が下流側となっている。このガス供給管路４の下流側の端部には、ディスペンサ筐体３の外部へと延びる充填ホース５が接続されている。充填ホース５は、可撓性を有する耐圧ホースにより形成されている。充填ホース５は、基端側がガス供給管路４の下流端に接続され、先端には、燃料タンク２４の接続口２４Ａに連結される充填ノズル６が設けられている。

充填ノズル６は、充填ホース５の先端側に配置され、充填カップリングを構成している。充填ノズル６は、燃料ガス（水素ガス）を車両２３の燃料タンク２４に供給するため、接続口２４Ａに気密状態で着脱可能に接続されるものである。

さらに、充填ノズル６は、燃料ガスを充填しているときに、燃料ガスの圧力によって接続口２４Ａから外れることがないように、接続口２４Ａに対して係脱可能にロック可能なロック機構（図示せず）を備えている。そして、充填ノズル６が燃料タンク２４の接続口２４Ａに接続されることにより、ガス蓄圧器２５内の高圧な燃料ガス（水素ガス）は、ガス供給管路４、充填ホース５および充填ノズル６を通じて車両２３の燃料タンク２４に充填される。

入口弁７は、ディスペンサ筐体３内に位置してガス供給管路４の途中に設けられている。この入口弁７は、例えば手動操作により開，閉されるものである。なお、入口弁７は、必要に応じて取付けられるものであり、不要であればこれを除いてもよい。

遮断弁８は、ディスペンサ筐体３内に位置してガス供給管路４に設けられている。遮断弁８は、ガス供給管路４の下流側に設けられた弁装置である。遮断弁８は、充填ノズル６が接続口２４Ａに接続された燃料タンク２４への燃料ガスの供給または遮断を行うものである。遮断弁８は、充填ノズル６を介して車両２３の燃料タンク２４に燃料を充填、または充填を停止（終了）するときに、制御装置２０によって開，閉弁制御される。

流量調整弁９は、ガス供給管路４の上流側に設けられている。流量調整弁９は、燃料タンク２４に遮断弁８を介して供給される燃料ガスの流量、即ち、ガス供給管路４を流れる燃料ガスの流量を調整するものである。なお、ガス供給管路４の上流側に流量調整弁９を配置し、下流側に遮断弁８を配置したが、これらの取付けの順番は、図１中に示した順番に限定されるものではない。流量調整弁９は、制御装置２０の制御プログラムに基づく指令により任意の弁開度に制御され、ガス供給管路４内を流れる燃料ガスの流量、ガス圧を可変に制御するものである。

冷却器１０は、ガス供給管路４内を流れる燃料ガス（水素ガス）を冷却するための装置である。冷却器１０は、燃料ガスが充填される車両２３の燃料タンク２４の温度上昇を防止するために、ガス供給管路４の途中位置で燃料ガスを冷却するものである。冷却器１０は、遮断弁８と流量調整弁９との間に位置してガス供給管路４の途中部位に設けられた熱交換器１１と、該熱交換器１１に接続され、例えばコンプレッサ、ポンプ等の駆動機構（図示せず）が搭載されたチラーユニット１２とを含んで構成されている。図３に示すように、熱交換器１１は、ディスペンサ筐体３内において前，後方向、左，右方向および上，下方向の中間位置、即ち、ディスペンサ筐体３内のほぼ中心位置に配置されている。

冷却器１０には、チラーユニット１２から熱交換器１１側に向けて冷媒（例えば、エチレングリコール等を含んだ液体）を供給する供給側の冷媒管路１０Ａと、熱交換器１１からチラーユニット１２側に向けて熱交換後の冷媒を戻す戻り側の冷媒管路１０Ｂとが設けられている。

ここで、供給側の冷媒管路１０Ａは、熱交換器１１の左側に接続され、戻り側の冷媒管路１０Ｂは、熱交換器１１の右側に接続されている。これにより、熱交換器１１には、左側から低温状態の冷媒が流入し、右側から熱交換して流入時よりも温度上昇した冷媒が流出する。これにより、ディスペンサ筐体３内では、熱交換器１１の左側の温度よりも、熱交換器１１の右側の温度の方が高く、相対的には常温に近い温度となっている。

チラーユニット１２は、冷媒管路１０Ａ、１０Ｂを介して冷媒を熱交換器１１との間に循環させる。これにより、冷却器１０の熱交換器１１は、ガス供給管路４内を流れる燃料ガスと前記冷媒との間で熱交換を行い、充填ホース５に向けて供給される水素ガスの温度を規定温度（−３３〜−４０℃）まで低下させる。

ディスペンサ筐体３内には、ガス供給管路４の途中に位置して被測流体の質量流量を計測するコリオリ式の流量計１３（流量計測器）が設けられている。この流量計１３は、例えば入口弁７と流量調整弁９との間でガス供給管路４内を流れる燃料ガスの流量（質量流量）を計測し、計測結果を制御装置２０へと出力する。これによって、制御装置２０は、車両２３の燃料タンク２４に対する燃料ガスの充填量を演算により求め、車両２３に対する燃料の払出し量（給油量に相当）を後述の表示部２１等で表示し、例えば顧客等に表示内容を報知する。

圧力センサ１４は、遮断弁８に対して充填ノズル６側のガス供給管路４に設けられている。圧力センサ１４は、ガス蓄圧器２５から供給される燃料ガスの供給ガス圧、即ち、車両２３の燃料タンク２４内の圧力、または燃料タンク２４内の圧力にほぼ相当する管路途中の圧力を検知するものである。圧力センサ１４は、充填ノズル６の近傍でガス供給管路４内の圧力を測定し、測定した圧力に応じた検出信号を制御装置２０へと出力する。

温度センサ１５は、冷却器１０の熱交換器１１と圧力センサ１４との間に位置してガス供給管路４の途中に設けられている。この温度センサ１５は、ガス供給管路４内を流れる燃料ガスの温度を検出し、その検出結果を制御装置２０へと出力する。なお、温度センサ１５と圧力センサ１４との配置関係は、図１に示す配置に限るものではなく、例えば互いに逆となる配置にしてもよい。

充填開始スイッチ１６と充填停止スイッチ１７（図１参照）は、例えばディスペンサ筐体３の前面板３Ａに設けられている。充填開始スイッチ１６は、例えば燃料供給所の作業者等が手動操作可能なスイッチで、燃料ガスの充填を開始するときに操作される。一方、充填停止スイッチ１７は、燃料ガスの充填中にガスの充填を停止するときに操作される。そして、充填開始スイッチ１６と充填停止スイッチ１７とは、操作状態に応じた信号を制御装置２０にそれぞれ出力する。これにより、制御装置２０は、これらの信号に応じて遮断弁８を開弁または閉弁させる。

ガス供給管路４の遮断弁８よりも下流側には、例えば充填ホース５側からガス圧力を脱圧するための脱圧管路１８が分岐して設けられている。脱圧管路１８の途中には、脱圧弁１９が設けられている。この脱圧弁１９は、充填ホース５（充填ノズル６）を用いた燃料ガスの充填作業が完了し、遮断弁８が閉弁されたときに、制御装置２０からの信号により開弁制御される。

即ち、充填ホース５の充填ノズル６を燃料タンク２４の接続口２４Ａから取外すときには、充填ホース５内の圧力を大気圧レベルまで減圧する必要がある。このため、ガス充填作業の完了時には、脱圧弁１９を一時的に開弁して脱圧管路１８の先端側を大気に開放させる。これにより、充填ホース５側の燃料ガスが外部に放出されて充填ホース５内の圧力が大気圧に減圧される。この結果、充填ホース５の充填ノズル６は、燃料タンク２４の接続口２４Ａから取外すことができる。

制御装置２０は、遮断弁８、流量調整弁９、脱圧弁１９等を制御する制御手段を構成している。制御装置２０は、遮断弁８および流量調整弁９の制御を行うことにより充填対象となる燃料タンク２４への燃料供給を制御するものである。制御装置２０は、マイクロコンピュータ等の制御ユニットとして構成されている。制御装置２０のメモリには、充填制御処理用のプログラム等が格納されている。制御装置２０は、その入力側が流量計１３、圧力センサ１４、温度センサ１５、スイッチ１６，１７、後述の外気温センサ２２等に接続されている。一方、制御装置２０の出力側は、遮断弁８、流量調整弁９、脱圧弁１９、後述の表示部２１等に接続されている。

表示部２１は、ディスペンサ筐体３の前面板３Ａに設けられている。この場合、表示部２１は、燃料ガスの充填作業を行う作業者が視認し易い高さ位置に配置され、燃料ガスの充填作業に必要な情報表示等を行う。

次に、第１の実施の形態の特徴部分となる外気温センサ２２の構成および機能について説明する。

外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３内に位置して制御装置２０の入力側と接続されている。この外気温センサ２２は、外気（ディスペンサ筐体３の外部）の温度を計測するための温度検出器である。ここで、外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３内にて熱交換器１１よりも上方に設けられている。この場合、熱交換器１１による冷気は、該熱交換器１１から下側に漂うから、熱交換器１１よりも上方に設けられた外気温センサ２２は、熱交換器１１が発生する冷気に影響されることがなく、外気の温度を計測することができる。

より具体的には、図３に示すように、外気温センサ２２は、熱交換器１１の右側で、ディスペンサ筐体３の右面板３Ｄと上面板３Ｅとの隅部に、連通孔３Ｈに対面するように配置されている。この場合、ディスペンサ筐体３内の右側空間は、ディスペンサ筐体３内の左側空間に比較して温度が高く、常温に近い温度環境となっている。これは、冷却器１０の供給側の冷媒管路１０Ａに比較して常温に近い（温度が高い）戻り側の冷媒管路１０Ｂが熱交換器１１の右側に配置されているためである。

従って、外気温センサ２２は、熱交換器１１および冷媒管路１０Ａ，１０Ｂの温度に影響され難い右上位置に配置されることで、外気の温度をより正確に計測することができる。しかも、外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３の右面板３Ｄに設けた連通孔３Ｈと対面しているから、この連通孔３Ｈを通じて外気の温度をより正確に計測することができる。

また、熱交換器１１および冷媒管路１０Ａ，１０Ｂの温度に影響され難い連通孔３Ｈの近傍位置に外気温センサ２２が設けられているので、ディスペンサ筐体３の側面に日光が照射され、ディスペンサ筐体３内の温度が上昇した場合においても、外気温センサ２２による誤計測を防止することができる。

そして、外気温センサ２２は、計測した外気の温度を制御装置２０に出力する。これにより、制御装置２０では、外気温度によって変化する車両２３の燃料タンク２４の周囲温度に応じ、燃料ガスを供給するときの流量（充填流量）の調整を行うようにしている。即ち、外気温度が低いときには、燃料ガスの充填速度（流量）を速くすることができる。しかし、外気温度が高くなると、充填速度（流量）を相対的に遅くし、燃料タンク２４内での急な圧力変化を抑制できるようにする。

水素ガス等の燃料ガスを使用して走行する車両２３は、一例として図１に示すような４輪自動車（乗用車）により構成されている。車両２３には、例えば燃料電池と電動モータ等の駆動装置（いずれも図示せず）と、図１中に点線で示す燃料タンク２４等とが設けられている。この燃料タンク２４は、燃料ガスが充填される耐圧構造をもった容器として構成され、例えば車両２３の後部側に搭載されている。なお、燃料タンク２４は、車両２３の後部側に限らず、前部側または中央部側に設ける構成としてもよい。

燃料タンク２４には、充填ノズル６が着脱可能に取付けられる接続口２４Ａ（レセプタクル）が設けられている。そして、車両２３の燃料タンク２４内には、充填ノズル６が接続口２４Ａに気密に連結（接続）された状態で燃料ガスの充填が行われる。この間、充填ノズル６は前述したロック機構により接続口２４Ａに対して不用意に外れることがないようにロックされている。

図１に示すように、ガス蓄圧器２５は、高圧に圧縮された燃料ガス（水素ガス）を貯蔵する燃料ガス供給源として構成されている。ガス蓄圧器２５は、ガス供給管路４の上流側に接続されている。

第１の実施の形態による燃料ガス充填装置１は、上述の如き構成を有するもので、次に、燃料ガス充填装置１による燃料ガスの充填作業の一例について説明する。

まず、車両２３の燃料タンク２４に燃料を充填するときには、図１中に二点鎖線で示す如く、充填ノズル６を燃料タンク２４の接続口２４Ａに接続してロックする。充填ノズル６を燃料タンク２４の接続口２４Ａに接続したら、充填開始スイッチ１６をＯＮ操作する。これにより、ガス蓄圧器２５内の燃料ガス（水素ガス）は、ガス供給管路４、充填ホース５および充填ノズル６等を通じて車両２３の燃料タンク２４に充填される。この燃料ガスの充填時には、外気温センサ２２が外気温度を計測して制御装置２０に出力することにより、燃料タンク２４側の温度に応じた流量で燃料ガスを効率的に充填することができる。

ここで、ディスペンサ筐体３内には、燃料ガスを冷却するための熱交換器１１および冷却器１０からの冷媒管路１０Ａ，１０Ｂが設けられている。これらは冷気によって周囲の温度を低下させるから、この冷気が外気温センサ２２に作用すると、外気の温度を正確に計測することができなくなる。

然るに、第１の実施の形態によれば、制御装置２０と接続され、外気の温度を計測する外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３内にて燃料ガスを冷却する熱交換器１１よりも上方に設けられている。この場合、熱交換器１１による冷気は、該熱交換器１１から下側に対流現象により漂うから、この冷気が外気温センサ２２に与える影響を小さくすることができる。

この結果、外気温センサ２２は、熱交換器１１が発生する冷気に殆ど影響されることがなく、外気の温度をより正確に計測することができる。これにより、本来の外気温度に近い温度に基づいて車両２３の燃料タンク２４に燃料ガスを効率的に充填することができる。

また、外気温センサ２２は、熱交換器１１の右上側、即ち、ディスペンサ筐体３内の右面板３Ｄと上面板３Ｅとの隅部側に配置している。この右上側位置は、熱交換前の温度の低い冷媒が流れる冷却器１０の供給側の冷媒管路１０Ａから大きく離間している。これにより、ディスペンサ筐体３内の右上側の空間に配置された外気温センサ２２は、外気の温度をより正確に計測することができる。ディスペンサ筐体３内の左側空間に比較して温度が高く、常温に近い温度環境となっている。

しかも、外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３の右面板３Ｄに設けた連通孔３Ｈと対面する位置に配置しているから、この連通孔３Ｈを通じて外気の温度をより直接的に計測することができる。さらに、外気温センサ２２は、ディスペンサ筐体３内に設けられているので、外部のダスト等が付着することがなく、ディスペンサ筐体３により保護することができる。

次に、図４は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、ディスペンサ筐体に設けられ、該ディスペンサ筐体内とディスペンサ筐体外とを連通する連通孔を備えてなり、外気温センサは、該連通孔に対面して設けられている。また、ディスペンサ筐体内に設けられ、該ディスペンサ筐体内における熱交換器からの温度変化による影響を低減させる断熱部を備えてなり、外気温センサは、該断熱部内に設けられている。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

断熱部３１は、ディスペンサ筐体３内に設けられている。この断熱部３１は、左側が開口するボックス状に形成され、その開口端側が左面板３Ｃに取付けられている。断熱部３１は、燃料ガスを冷却する熱交換器１１および冷却器１０の冷媒管路１０Ａによる冷気が内部に伝わらないように、例えば断熱性を有する部材により形成されている。

また、断熱部３１は、左面板３Ｃに設けられた連通孔３Ｇを覆うように、左面板３Ｃの下側寄りに配置されている。これにより、断熱部３１内には、左面板３Ｃとの間に後述の外気温センサ３２を収容するための空間部３１Ａが画成されている。また、断熱部３１には、連通孔３Ｇと対面する底面３１Ｂに位置して通気孔３１Ｃが設けられている。この通気孔３１Ｃは、外部の空気がディスペンサ筐体３の連通孔３Ｇから空間部３１Ａに円滑に流入するように、連通孔３Ｇ、空間部３１Ａ、通気孔３１Ｃの流れを形成している。断熱部３１は、空間部３１Ａ内に外気温センサ３２を収容することにより、ディスペンサ筐体３内における熱交換器１１等からの温度変化（冷気）による影響を低減させることができる。

第２の実施の形態による外気温センサ３２は、第１の実施の形態による外気温センサ２２と同様に、外気（ディスペンサ筐体３の外部）の温度を計測するものである。外気温センサ３２は、断熱部３１の空間部３１Ａ内に設けられている。これにより、外気温センサ３２は、ディスペンサ筐体３の連通孔３Ｇに対面して設けられている。さらに、外気温センサ３２は、断熱部３１によって覆われることにより、熱交換器１１および冷媒管路１０Ａによる冷気から隔離されている。一方で、外気温センサ３２は、燃料タンク２４の近傍、かつ同等の高さ位置に配置することができる。これにより、外気温センサ３２は、燃料タンク２４の周囲温度に近い外気温度を計測することができる。

また、筐体に日光が照射され、ディスペンサ筐体３内の温度が上昇した場合においても、外気温センサ３２は、断熱部３１の空間部３１Ａ内に設けられ、且つ連通孔３Ｇに対面して設けられているので、外気を外気温センサ３２に供給させることができ、外気温センサ３２による誤計測を防止することができる。

さらに、外気温センサ３２は、ディスペンサ筐体３の高さ方向において、連通孔３Ｈよりも低い箇所である連通孔３Ｇと対面する位置に設けられている。これにより、連通孔３Ｇを介して低い位置から外気を外気温センサ３２に供給させることができ、外気温センサ３２による誤計測を防止することができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、ディスペンサ筐体３には、左面板３Ｃに位置してディスペンサ筐体３内とディスペンサ筐体３外とを連通する連通孔３Ｇを設けられている。外気温センサ３２は、連通孔３Ｇに対面して設けられている。また、ディスペンサ筐体３内には、該ディスペンサ筐体３内における熱交換器１１からの温度変化による影響を低減させる断熱部３１を備えている。この上で、外気温センサ３２は、該断熱部３１内に設けられている。

従って、外気温センサ３２は、ディスペンサ筐体３の連通孔３Ｇを通じて外部の周囲温度を正確に計測することができる。このときに、外気温センサ３２は、断熱部３１に覆われているから、熱交換器１１および冷媒管路１０Ａによる冷気が伝わらないように保護することができる。しかも、外気温センサ３２は、燃料タンク２４の近傍にある空気の温度を計測することができ、燃料ガスの充填を効率的に行うことができる。

なお、第２の実施の形態では、ディスペンサ筐体３の左面板３Ｃには、ディスペンサ筐体３内とディスペンサ筐体３外とを連通する連通孔３Ｇを設け、外気温センサ３２は、連通孔３Ｇに対面して設ける構成としている。しかも、ディスペンサ筐体３内には、該ディスペンサ筐体３内における熱交換器１１からの温度変化による影響を低減させる断熱部３１を備え、外気温センサ３２は、該断熱部３１内に設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、断熱部３１を廃止し、外気温センサ３２をディスペンサ筐体３の連通孔３Ｇに対面して設ける構成としてもよい。また、連通孔３Ｇを廃止し、外気温センサ３２を断熱部３１内に設ける構成としてもよい。

第１の実施の形態では、外気温センサ２２は、熱交換器１１の右側で、ディスペンサ筐体３の右面板３Ｄと上面板３Ｅとの隅部、即ち、ディスペンサ筐体３内の右上部位に配置した場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、外気温センサ２２を、ディスペンサ筐体３内の左上部位に配置してもよい。また、外気温センサ２２を、ディスペンサ筐体３の上面板３Ｅと熱交換器１１との中間位置に配置してもよい。即ち、外気温センサ２２の設置場所は、熱交換器１１よりも上方であれば、上述した位置に限るものではない。

各実施の形態では、車両２３の燃料タンク２４に圧縮された燃料ガス（水素ガス）を充填する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば車両以外のタンクや容器等に圧縮された燃料ガスを充填する際にも適用することができる。また、車両２３の燃料タンク２４に圧縮された燃料ガスを充填する形態に限らず、他の被充填タンク（容器を含む）に圧縮された燃料ガスを充填する際にも適用することができる。

１ 燃料ガス充填装置
３ ディスペンサ筐体
３Ｇ，３Ｈ 連通孔
４ ガス供給管路
５ 充填ホース
６ 充填ノズル（充填カップリング）
８ 遮断弁
９ 流量調整弁
１０ 冷却器
１１ 熱交換器
１３ 流量計
１４ 圧力センサ
１５ 温度センサ
２０ 制御装置（制御手段）
２２，３２ 外気温センサ
２３ 車両
２４ 燃料タンク
２４Ａ 接続口
２５ ガス蓄圧器
３１ 断熱部
３１Ａ 空間部

Claims (3)

1. ディスペンサ筐体内に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、
   前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、
   前記ガス供給管路に設けられ、燃料ガスを冷却する熱交換器と、
   前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、
   前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが接続口に接続された前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、
   前記ガス供給管路に前記遮断弁と共に設けられ、前記燃料タンクに前記遮断弁を介して供給される燃料ガスの流量を調整する流量調整弁と、
   前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの供給ガス圧を検出する圧力センサと、
   前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの温度を検出する温度センサと、
   前記流量調整弁および前記前記遮断弁の制御を行うことにより前記燃料タンクへの燃料ガスの供給を制御する制御手段と、
   前記制御手段と接続され、外気の温度を計測する外気温センサと、
   を備えた燃料ガス充填装置において、
   前記外気温センサは、前記ディスペンサ筐体内にて熱交換器よりも上方に設けられたことを特徴とする燃料ガス充填装置。
2. ディスペンサ筐体内に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、
   前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、
   前記ガス供給管路に設けられ、燃料ガスを冷却する熱交換器と、
   前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、
   前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが接続口に接続された前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、
   前記ガス供給管路に前記遮断弁と共に設けられ、前記燃料タンクに前記遮断弁を介して供給される燃料ガスの流量を調整する流量調整弁と、
   前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの供給ガス圧を検出する圧力センサと、
   前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの温度を検出する温度センサと、
   前記流量調整弁および前記前記遮断弁の制御を行うことにより前記燃料タンクへの燃料ガスの供給を制御する制御手段と、
   前記制御手段と接続され、外気の温度を計測する外気温センサと、
   を備えた燃料ガス充填装置において、
   前記ディスペンサ筐体に設けられ、該ディスペンサ筐体内とディスペンサ筐体外とを連通する連通孔を備えてなり、
   前記外気温センサは、該連通孔に対面して設けられていることを特徴とする燃料ガス充填装置。
3. ディスペンサ筐体内に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、
   前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、
   前記ガス供給管路に設けられ、燃料ガスを冷却する熱交換器と、
   前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、
   前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが接続口に接続された前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、
   前記ガス供給管路に前記遮断弁と共に設けられ、前記燃料タンクに前記遮断弁を介して供給される燃料ガスの流量を調整する流量調整弁と、
   前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの供給ガス圧を検出する圧力センサと、
   前記遮断弁に対して前記充填カップリング側の前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス蓄圧器から供給される燃料ガスの温度を検出する温度センサと、
   前記流量調整弁および前記前記遮断弁の制御を行うことにより前記燃料タンクへの燃料ガスの供給を制御する制御手段と、
   前記制御手段と接続され、外気の温度を計測する外気温センサと、
   を備えた燃料ガス充填装置において、
   前記ディスペンサ筐体内に設けられ、該ディスペンサ筐体内における前記熱交換器からの温度変化による影響を低減させる断熱部を備えてなり、
   前記外気温センサは、該断熱部内に設けられていることを特徴とする燃料ガス充填装置。

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