JP5489573B2 - ガス充填システム及びガス充填装置 - Google Patents

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Description

本発明は、例えば車両に搭載されるガスタンクに、例えば水素ステーションに設置されるガス充填装置からガスを充填するガス充填システムに関するものである。
燃料電池車両など、ガスタンクを搭載したガス燃料車両は、燃料ガスの充填時にガスステーションに立ち寄って、ガス充填装置の充填ノズルからガスタンクに燃料ガスを充填される。燃料ガスが水素ガスの場合、充填に伴って温度上昇が起きることが知られている。
そこで、特許文献１に記載の水素ガス充填装置では、水素ガスを冷媒との熱交換により予め冷却する冷却手段（いわゆるプレクーラー）を設け、この冷却した水素ガスをガスタンクに充填することで、充填時間の短縮化を図っている。また、この水素ガス充填装置では、冷却し過ぎた場合の結露の発生を防止するために、水素ガスの供給圧を検出し、その検出結果に基づいて冷却手段への冷媒の供給流量又は温度を制御している。
特開２００５−８３５６７
しかし、例えば複数の燃料電池車両が連続して充填された場合、冷却手段への冷媒の供給流量等を適切に制御できず、冷却手段における冷媒が所定の温度を超える可能性がある。その結果、適正に冷却できていない水素ガスがガスタンクに充填されることになると、充填完了前にガスタンク内の温度が設計温度（例えば８５℃）に上昇するおそれがある。一方で、適正に冷却できていないとして、充填を停止したのでは、ドライバーを待たせてしまう。
本発明は、冷却装置を有するガス充填装置からガスタンクへのガスの充填を最適化できる、ガス充填システム及びガス充填装置を提供することをその目的としている。
上記目的を達成するため、本発明のガス充填システムは、ガスタンクを有する車両と、ガス供給源からのガスを冷却する冷却装置を有してこの冷却装置により冷却されたガスを放出してガスタンクに充填するガス充填装置と、を備え、前記車両は、車両側通信機と、前記ガスタンクのタンク温度を検出する温度センサと、前記ガスタンクのタンク圧力を検出する圧力センサと、を備え、前記ガス充填装置は、ガス充填装置側通信機と、充填流量マップを有するガス充填装置側制御装置と、冷却装置により冷却されたガスの温度をガスタンクの上流側で検出するガス充填装置側温度センサと、ガスタンクへのガスの充填流量を制御する流量制御装置と、を備える。前記温度センサ及び前記圧力センサが検出したタンク温度及びタンク圧力の情報が、前記車両側通信機から前記ガス充填装置側通信機に送信され、前記ガス充填装置側制御装置が、前記ガス充填装置側通信機が受信したタンク温度及びタンク圧力の情報と、前記ガス充填装置側温度センサが検出したガス温度の情報とに基づいて、前記充填流量マップから前記充填流量を決定する。
また、本発明のガス充填装置は、ガス供給源からのガスを冷却する冷却装置を有し、この冷却装置により冷却されたガスを放出して車両のガスタンクに供給するものにおいて、さらに、ガス充填装置側通信機と、充填流量マップを有するガス充填装置側制御装置と、冷却装置により冷却されたガスの温度をガスタンクの上流側で検出するガス充填装置側温度センサと、ガスタンクへのガスの充填流量を制御する流量制御装置と、を備える。前記ガス充填装置側通信機は、前記車両側で検出した前記ガスタンクのタンク温度及びタンク圧力の情報を前記車両側の通信機から受信し、前記ガス充填装置側制御装置は、前記ガス充填装置側通信機が受信したタンク温度及びタンク圧力の情報と、前記ガス充填装置側温度センサが検出したガス温度の情報とに基づいて、前記充填流量マップから前記充填流量を決定する。
本発明によれば、冷却装置により冷却されたガスの温度に応じて充填流量を可変できるので、冷却装置の冷却能力に応じた最適な充填が可能となる。これにより、ガスタンク内を安定した状態に保ちつつ、所定の充填量（満充填の場合の充填量と、指定量充填の場合の充填量）をできるだけ短時間で充填することができる。
また、ガス充填装置側制御装置が、通信により取得したタンク温度及びタンク圧力の情報をも用いて、充填流量マップから充填流量を決定するので、充填先であるガスタンク内の状態に適した充填ができる。
好ましくは、前記ガス充填装置側制御装置は、ガス温度が高いほど、記充填流量マップから決定する充填流量を小さくするとよい。これにより、例えば、連続充填の影響でガス温度が高い場合に、ガスタンク内の温度が設計温度に達するのを抑制しながら、所定の充填量を短時間で充填することが可能となる。一方で、ガス温度が低い場合には、ガス温度が高い場合よりも短時間で所定の充填量を充填することができる。
好ましくは、ガスタンクが複数あり、前記温度センサ及び前記圧力センサがガスタンクごとに前記タンク温度及び前記タンク圧力の情報を取得する場合、前記ガス充填装置側制御装置は、前記充填流量を決定する際に、前記温度センサ及び前記圧力センサが取得した情報のうちタンク温度が最も大きい又はタンク圧力が最も小さいガスタンクの情報を用いるとよい。こうすることで、全てのガスタンクについて、設計温度に達するのを抑制しながら、短時間で所定の充填量を充填することができる。
好ましくは、ガス充填装置側温度センサは、冷却装置でのガス温度を検出するものであるとよい。これにより、冷却装置でのガス温度に基づいて、充填を最適化することができる。
また、他の好ましい実施態様によれば、ガス充填システムは、充填に際してガスタンクとガス充填装置とを接続するための接続ユニットを更に備え、前記接続ユニットは、前記ガスタンク側のレセプタクルと、前記レセプタクルに接続される前記ガス充填装置側の充填ノズルと、を備え、ガス充填装置側温度センサは、充填ノズルでのガス温度を検出するものであるとよい。こうすることで、冷却されたガス温度の検出値に対する外乱の影響をできるだけ排除することができる。また、接続ユニットを有効に利用してガス充填装置側温度センサを設けることも可能となるなど、応用性も高めることができる。
好ましくは、本発明のガス充填システムは、ガス充填装置側温度センサが検出したガス温度に基づいて充填流量が制御されている又は制御された旨を表示する表示装置を、更に備えるとよい。この場合、表示装置は、ガス充填装置又は車両に設けられることが好ましい。このような構成によれば、ガス充填装置又は車両にて、冷却装置の冷却能力に応じた最適な充填がなされていること又はなされたことを視覚を通じて確認することができる。
実施形態に係るガス充填システムの概略図である。 実施形態に係るガス充填システムの構成図である。 実施形態に係るガス充填システムの充填フローを示すフローチャートである。 実施形態に係る充填フローに用いる充填流量マップの一例を示す図である。
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態に係るガス充填システムについて説明する。ここでは、ガス充填システムとして、燃料電池システムを搭載した燃料電池車両に対して、水素ガスをガス充填装置から充填する例を説明する。なお、燃料電池システムは、公知のとおり、燃料ガス（例えば水素ガス）と酸化ガス（例えば空気）の電気化学反応によって発電する燃料電池などを備える。
図１に示すように、ガス充填システム１は、例えば水素ステーションなどに設置されるガス充填装置２と、ガス充填装置２から水素ガスを供給される車両３と、を備える。
図２に示すように、ガス充填装置２は、水素ガスを貯蔵するカードル（ガス供給源）１１と、水素ガスを車載のガスタンク３０に向けて放出する充填ノズル１２と、これらを結ぶガス流路１３と、を有する。充填ノズル１２は、充填カップリングとも称される部品であり、水素ガスの充填に際して、車両３のレセプタクル３２に接続される。充填ノズル１２とレセプタクル３２によって、ガス充填装置２とガスタンク３２とを接続する接続ユニットが構成される。
ガス流路１３には、カードル１１側から順に、カードル１１からの水素ガスを圧縮して吐出する圧縮機１４と、圧縮機１４によって所定圧力まで昇圧された水素ガスを蓄えておく蓄圧器１５と、蓄圧器１５からの水素ガスの流量を調整する流量制御弁１６と、水素ガスの流量を計測する流量計１７と、ガス流路１３を流れる水素ガスを予備冷却するプレクーラ１８と、プレクーラ１８の下流側にて水素ガスの温度を検出する温度センサＴと、が設けられる。また、ガス充填装置２は、通信機２１、表示装置２２、外気温センサ２３及び制御装置２４を備え、制御装置２４に各種の機器が電気的に接続される。なお、図示省略したが、蓄圧器１３又はその下流側には、充填時にガス流路１３を開く遮断弁が設けられる。
流量制御弁１６は、電気的に駆動される弁であり、駆動源として例えばステップモータを備える。流量制御弁１６は、制御装置２４からの指令に従って、ステップモータにより弁開度が変更されることで、水素ガスの流量を調整する。これにより、ガスタンク３０への水素ガスの充填流量が制御される。この制御された充填流量が流量計１７によって計測され、その計測結果を受けて所望の充填流量となるように、制御装置２４は、流量制御弁１６をフィードバック制御する。なお、流量制御弁１６以外の流量制御装置を用いることも可能である。
プレクーラ１８は、熱交換により、蓄圧器１５からの室温程度である水素ガスを所定の低温（例えば−２０℃）に冷却する。プレクーラ１８による熱交換の形式としては、隔壁式、中間媒体式及び蓄熱式のいずれも用いることができ、構造としては公知のものを適用することができる。一例を挙げると、プレクーラ１８は、水素ガスが流れる管路部を有し、この管路部を冷媒が流れる容器に収容することで、水素ガスと冷媒との間で熱交換を行う。この場合、容器への冷媒の供給量及び供給温度を調整することで、水素ガスの冷却温度を調整するようにしてもよい。このようにして、プレクーラ１８により冷却された水素ガス温度は温度センサＴにて検出され、その検出信号が制御装置２４に入力される。
通信機２１は、例えば、赤外線通信等の無線通信を行う通信インターフェースを有する。表示装置２２は、充填中における充填流量の情報など、各種情報を画面に表示する。表示装置２２は、所望の充填量などを選択又は指定するための操作パネルを表示画面に具備するものであってもよい。
制御装置２４は、内部にＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えたマイクロコンピュータとして構成される。ＣＰＵは、制御プログラムに従って所望の演算を実行して、種々の処理や制御を行う。ＲＯＭは、ＣＰＵで処理する制御プログラムや制御データを記憶し、ＲＡＭは、主として制御処理のための各種作業領域として使用される。制御装置２４は、図２において一点鎖線で示した制御線にて接続されている通信機２１等のほか、カードル１１、圧縮機１４、蓄圧器１５及びプレクーラ１８とも電気的に接続されており、ガス充填装置２全体を統括制御する。また、制御装置２４は、ガス充填装置２にて把握可能な情報を通信機２１を用いて、車両３に送信する。
車両３は、上記したガスタンク３０及びレセプタクル３２を備える。ガスタンク３０は、燃料電池への燃料ガス供給源であり、例えば３５ＭＰａ又は７０ＭＰａの水素ガスを貯留可能な高圧タンクである。ガスタンク３０内の水素ガスは、図示省略した供給管路を介して燃料電池に供給される。一方、ガスタンク３０への水素ガスの補給は、ガス充填装置２からレセプタクル３２及び充填管路３４を介して行われる。充填管路３４には、例えば、水素ガスの逆流を防止するための逆止弁３６が設けられる。温度センサ４０及び圧力センサ４２は、ガスタンク３０内の水素ガスの温度及び圧力をそれぞれ検出するものであり、供給管路又は充填管路３４に設けることができる。
また、車両３は、ガス充填装置２の通信機２１との間で各種情報を送受信する通信機４４と、ガス充填装置２の制御装置２４と同様にマイクロコンピュータとして構成された制御装置４６と、各種情報を画面に表示する表示装置４８と、を備える。通信機４４は、通信機２１に対応した形式のものであり、例えば、赤外線通信等の無線通信を行う通信インターフェースを有する。通信器４４は、充填ノズル１２をレセプタクル３２に接続した状態で通信機２１との間で通信できるように、レセプタクル３２に組み込まれるか、あるいは車両３のリッドボックス内に固定される。制御装置４６は、温度センサ４０及び圧力センサ４２を含む各種のセンサの検出結果を受けて、車両３を統括制御する。また、制御装置４６は、車両３にて把握可能な情報を通信機４４を用いて、ガス充填装置２に送信する。表示装置４８は、例えばカーナビゲーションシステムの一部としても用いることが可能なものである。
上記のガス充填システム１において、車両３に水素ガスを充填する場合、先ず、充填ノズル１２をレセプタクル３２に接続する。この状態にて、ガス充填装置２を作動させる。すると、蓄圧器１５に貯められていた水素ガスが、プレクーラ１８によって冷却された後、充填ノズル１２からガスタンク３０へ放出されて充填される。
本実施形態のガス充填システム１では、冷却された水素ガス温度に応じた充填流量の制御を行っている。
次に、図３のフローチャートを参照して、ガス充填システム１における充填流量の制御について説明する。
先ず、充填作業者によって、上記の充填ノズル１２とレセプタクル３２の接続作業がなされ、ガス充填装置２からガスタンク３０への水素ガスの放出を許可する充填開始操作がなされると、充填が開始される（ステップＳ１）。これにより、蓄圧器１５に貯められていた水素ガスが、プレクーラ１８によって冷却された後、ガスタンク３０へと放出される。
この充填の開始直後に、タンク圧力、タンク温度及びプレクーラ温度が読み込まれる。タンク圧力は、ガスタンク３０内の水素ガスの圧力であり、圧力センサ４２によって検出される。タンク温度は、ガスタンク３０内の水素ガスの温度であり、温度センサ４０によって検出される。タンク圧力及びタンク温度の検出信号は、制御装置４６に入力され、制御装置４６は、通信機４４を利用して、タンク圧力及びタンク温度の検出値をガス充填装置２に伝える。これにより、ガス充填装置２の制御装置２４は、充填開始直後のタンク圧力及びタンク温度を把握する。一方、プレクーラ温度は、プレクーラ１８での水素ガスの温度であり、温度センサＴによって検出される。プレクーラ温度の検出信号を直接入力される制御装置２４は、充填開始直後のプレクーラ温度を把握することになる。
この３つの情報を読み込んだ後、制御装置２４は、ＲＯＭ等に記憶した充填流量マップから充填流量を決定する（ステップＳ２）。充填流量マップの一例を図４に示すように、充填流量マップＭａは、縦軸をタンク圧力、横軸をタンク温度としたものであり、複数のプレクーラ温度（例えばＴ1，Ｔ2，Ｔ3であり、Ｔ1＜Ｔ2＜Ｔ3の関係があるとする。）ごとに設けられる。例えば、検出されたプレクーラ温度がＴ1、タンク圧力が４０ＭＰａ、タンク温度が０℃である場合、制御装置２４は、充填流量としてＤ４[ｍ3／ｍｉｎ]を選択し、決定する。
充填流量マップＭａにおける各充填流量は、タンク圧力、タンク温度及びプレクーラ温度の各条件下において、ガスタンク３０内に水素ガスを円滑に高速充填できる流量である。より詳細には、充填流量マップＭａにおける各充填流量は、上記３つの条件下において、ガスタンク３０内の温度が所定の上限値（例えば８５℃）に達しないようにできるだけ短時間でできるだけ多くの充填量（例えばフル充填量）を充填することが可能な流量である。なお、充填流量マップＭａでは、タンク圧力を１０Ｍｐａごとに、タンク温度を１０℃ごとに設定したが、もちろんこれらの幅は任意に設定することができる。また、プレクーラ温度についても、例えば２〜３℃、５℃又は１０℃ごとに任意に設定することができる。
ここで、充填流量マップＭａにおける充填流量の値の大小関係について、二つ説明する。
第１に、タンク圧力及びタンク温度が同じ条件であれば、プレクーラ温度が高いほど充填流量の値が小さくなる。例えば、タンク圧力が４０ＭＰａ、タンク温度が０℃である場合、プレクーラ温度Ｔ2での充填流量は、プレクーラ温度Ｔ1での充填流量Ｄ４よりも小さい。このような減少させた充填流量を用いることで、連続充填の影響でプレクーラ温度が上昇している場合にも、ガスタンク３０内の温度が上限値に達しないように、できるだけ短時間で充填することが可能となる。
第２に、プレクーラ温度が同じ条件であれば、タンク圧力が大きいほど充填流量を大きくすることが可能である。またこの条件では、タンク温度が小さいほど充填流量を大きくすることが可能である。例えば、プレクーラ温度Ｔ1においては、充填流量マップＭａにおける充填流量Ａ１〜Ｈ８のうち、充填流量Ｈ１（タンク圧力８０ＭＰａ，タンク温度−３０℃）が最も大きく、充填流量Ａ８（タンク圧力１０ＭＰａ，タンク温度４０℃）が最も小さくなる。このように、タンク圧力が低い場合やタンク温度が高い場合に、減少させた充填流量を用いることで、ガスタンク３０内の温度が上限値に達しないように、できるだけ短時間で充填することが可能となる。
ステップＳ３では、ステップＳ２で決定した充填流量となるように、制御装置２４がガス充填装置２を制御する。具体的には、制御装置２４は、流量計１７の計測結果を見ながら、決定した充填流量となるように流量制御弁１６の開度を制御する。これにより、タンク圧力、タンク温度及びプレクーラ温度の各条件に応じた充填流量にて、水素ガスがガスタンク３０に充填される。
この充填中、ガス充填装置２の表示装置２２及び車両３の表示装置４８の少なくとも一つには、ステップＳ２で決定した充填流量にて充填されている旨が表示される。すなわち、充填作業者は、ガス充填システム１における表示装置２２，４８の少なくとも一つの表示により、プレクーラ温度を含む諸条件に基づいて充填流量が制御されている旨を確認することができるようになっている。
その後、所定の充填量（充填作業者が指定した充填量又はフル充填量）がガスタンク３０に充填されると、ガス充填装置２からの水素ガスの供給が停止し、充填が終了する（ステップＳ４）。なお、充填終了後にも又は充填終了後にのみ、表示装置２２，４８の少なくとも一つに、上記同様の表示、例えばプレクーラ温度を含む諸条件に基づいて充填流量が制御された旨の表示を出すようにしてもよい。
以上説明した本実施形態のガス充填システム１によれば、タンク圧力、タンク温度及びプレクーラ温度に応じた流量で水素ガスをガスタンク３０に充填することができる。特に、プレクーラの能力によっては冷却後の水素ガス温度が変動する場合があるが、本実施形態によれば、プレクーラ温度を検出し、それに応じた充填流量に制御することができる。このため、プレクーラ１８の冷却能力に応じた最適な充填が可能となり、ガスタンク３０内を安定した状態に保ちつつ、所定の充填量をできるだけ短時間で充填することができる。
例えば、上記したように、プレクーラ温度が上昇するにしたがって充填流量を減少させるように制御することで、ガスタンク３０内の上限温度を超えない円滑な高速充填を確保することができる。この効果を違う観点で換言すると、プレクーラ１８にて適正に冷却できていなくとも、充填を中止又は停止する必要が無いため、充填作業者又はドライバーを待たせなくて済む。また、複数の車両３に対する連続充填が可能となる。一方で、比較的低いプレクーラ温度の場合には、比較的大きい充填流量とすることで、ガスタンク３０内の上限温度を超えない円滑な充填を、より短時間で行うことができる。
また、充填流量を決定するのに、タンク圧力及びタンク温度というガスタンク３０内の情報を実際に取得しているので、これらを推定する場合に比べて、より最適な充填流量を決定することができる。
＜変形例＞
次に、本実施形態のガス充填システム１のいくつかの変形例について説明する。なお、各変形例は単独でも本実施形態に適用することができるが、他の変形例と組み合わせても適用することができる。
第１の変形例では、プレクーラ温度を検出する温度センサＴの位置を変更してもよい。プレクーラ１８を通った冷却後の水素ガス温度に応じて充填流量を最適化するには、温度センサＴはプレクーラ１８とガスタンク３０の上流側との間の水素ガス温度を検出できればよい。したがって、温度センサＴは、充填ノズル１２に設けられて、充填ノズル１２での水素ガス温度を検出してもよい。
このような位置における温度センサＴの検出によれば、冷却された水素ガスの温度の検出値に対して、ガス充填装置２内の外乱の影響を考慮しなくて済む。換言すると、プレクーラ１８と充填ノズル１２との距離が遠い場合、プレクーラ１８で冷却された水素ガスは、ガス流路１３の配管で受熱するなどの影響で、充填ノズル１２での温度がプレクーラ１８の直下での温度よりも上がり得る。この点、充填ノズル１２の位置で水素ガス温度を検出するのであれば、このような影響を回避することができ、ガスタンク３０内の状態に最も影響する充填直前の水素ガス温度を検出することができる。したがって、充填流量をより精度良く制御することが可能となる。
第２の変形例では、ガスタンク３０の数を複数にしてもよい。車両３に複数のガスタンクを搭載した場合には、その搭載位置の違いにより放熱率が異なったり、また、燃料電池への供給の仕方によっては各ガスタンクからの放出量も異なる。よって、ガスタンク３０が複数ある場合、複数のガスタンクのうちタンク温度が最も大きいガスタンク又はタンク圧力が最も小さいガスタンクの情報（タンク温度及びタンク圧力）とプレクーラ温度に基づいて、充填流量マップＭａから充填流量を決定するとよい。これにより、全てのガスタンクについて、上限温度に達するのを抑制しながら、短時間で所定の充填量を充填することができる。
なお、第２の変形例の場合、各ガスタンクのタンク温度及びタンク圧力については、上記した温度センサ４０及び圧力センサ４２をガスタンクごとに設けることで取得することもできるし、あるいは計一つの温度センサ４０及び計一つの圧力センサ４２により全てのガスタンクについて取得することもできる。
本発明のガス充填システム１は、水素ガスのみならず、充填時に温度上昇が起きるガスに適用することができる。また、車両３に限らず、航空機、船舶、ロボットなど、外部からのガスの充填先としてガスタンクを搭載した移動体に適用することができる。
１：ガス充填システム、２：ガス充填装置、３：燃料電池車両（移動体）、１２：充填ノズル、１６：流量制御弁（流量制御装置）、１８：プレクーラ、２２：表示装置、２４：制御装置、３０：ガスタンク、３２：レセプタクル、３４：充填管路、４０：温度センサ、４２：圧力センサ、４８：表示装置、Ｔ：温度センサ

Claims (9)

  1. ガスタンクを有する車両と、
    ガス供給源からのガスを冷却する冷却装置を有し、この冷却装置により冷却されたガスを放出して前記ガスタンクに充填するガス充填装置と、を備えたガス充填システムにおいて、
    前記車両は、車両側通信機と、前記ガスタンクのタンク温度を検出する温度センサと、前記ガスタンクのタンク圧力を検出する圧力センサと、を備え、
    前記ガス充填装置は、ガス充填装置側通信機と、充填流量マップを有するガス充填装置側制御装置と、前記冷却装置により冷却されたガスの温度を前記ガスタンクの上流側で検出するガス充填装置側温度センサと、前記ガスタンクへのガスの充填流量を制御する流量制御装置と、を備えており、
    前記温度センサ及び前記圧力センサが検出したタンク温度及びタンク圧力の情報が、前記車両側通信機から前記ガス充填装置側通信機に送信され、
    前記ガス充填装置側制御装置が、前記ガス充填装置側通信機が受信したタンク温度及びタンク圧力の情報と、前記ガス充填装置側温度センサが検出したガス温度の情報とに基づいて、前記充填流量マップから前記充填流量を決定する、ガス充填システム。
  2. 前記ガス充填装置側制御装置は、前記ガス温度が高いほど、前記充填流量マップから決定する前記充填流量を小さくする、請求項１に記載のガス充填システム。
  3. 前記ガスタンクは、複数あり、
    前記温度センサ及び前記圧力センサは、前記ガスタンクごとに前記タンク温度及び前記タンク圧力の情報を取得し、
    前記ガス充填装置側制御装置は、前記充填流量を決定する際に、前記温度センサ及び前記圧力センサが取得した情報のうちタンク温度が最も大きい又はタンク圧力が最も小さいガスタンクの情報を用いる、請求項１又は２に記載のガス充填システム。
  4. 前記ガス充填装置側温度センサは、前記冷却装置でのガス温度を検出するものである、請求項１ないし３のいずれか一項に記載のガス充填システム。
  5. 充填に際して前記ガスタンクと前記ガス充填装置とを接続するための接続ユニットを更に備え、
    前記接続ユニットは、前記ガスタンク側のレセプタクルと、前記レセプタクルに接続される前記ガス充填装置側の充填ノズルと、を備え、
    前記ガス充填装置側温度センサは、前記充填ノズルでのガス温度を検出するものである、請求項１ないし４のいずれか一項に記載のガス充填システム。
  6. 前記ガス充填装置側温度センサが検出したガス温度に基づいて前記充填流量が制御されている旨又は制御された旨を表示する表示装置を、更に備えた、請求項１ないし５のいずれか一項に記載のガス充填システム。
  7. 前記表示装置は、前記ガス充填装置に設けられている、請求項６に記載のガス充填システム。
  8. 前記表示装置は、前記車両に設けられている、請求項６に記載のガス充填システム。
  9. ガス供給源からのガスを冷却する冷却装置を有し、この冷却装置により冷却されたガスを放出して車両のガスタンクに充填するガス充填装置において、
    ガス充填装置側通信機と、
    充填流量マップを有するガス充填装置側制御装置と、
    前記冷却装置により冷却されたガスの温度を前記ガスタンクの上流側で検出するガス充填装置側温度センサと、
    前記ガスタンクへのガスの充填流量を制御する流量制御装置と、を備え、
    前記ガス充填装置側通信機は、前記車両側で検出した前記ガスタンクのタンク温度及びタンク圧力の情報を前記車両側の通信機から受信し、
    前記ガス充填装置側制御装置は、前記ガス充填装置側通信機が受信したタンク温度及びタンク圧力の情報と、前記ガス充填装置側温度センサが検出したガス温度の情報とに基づいて、前記充填流量マップから前記充填流量を決定する、ガス充填装置。
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