JP5839545B2 - 水素ステーション - Google Patents
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Description
また、前記水素タンクの内部の温度に基づき、前記駆動機の回転数を制御する構成に替えて、水素タンクに水素を供給する水素充填流路の内部の温度に基づき、前記駆動機の回転数を制御するようにしても良い。
図1は、本発明の第1の実施形態に係る水素ステーション1の構成を示している。この水素ステーション1は、まず、図示しない水素の供給源から、フィルター2の介設された供給流路3を介して、低圧段側の往復動圧縮機4に水素が供給されるよう、構成されている。
上述したように、クーラ19で冷却された水素は、クーラ22によって、更に冷却され、たとえば、−40℃の低温とされる。
図4は、本発明の第2の実施形態に係る水素ステーション1aの構成を示している。この水素ステーション1aは、上述の第1の実施形態にかかる水素ステーション1とほとんどの構成を共通するものである。ただし、水素ステーション1aでは、高圧段側の往復動圧縮機14と駆動機15とを接続する駆動軸にフライホイール31が介設されている。
図5は、本発明の第3の実施形態に係る水素ステーション1bの構成を示している。この水素ステーション1aは、上述の第1の実施形態にかかる水素ステーション1とほとんどの構成を共通するものである。ただし、水素ステーション1では、温度Tdに基づき、駆動機15の回転数を制御するよう、構成されていたのに対し、水素ステーション1bでは、温度Tdに基づき、後述の調整弁32の開度を調整し、後述の戻し流路33を介して、高圧段側の往復動圧縮機14の吐出側から吸い込み側へ戻す水素の量(戻し量)を調整するよう、構成されている。
2…フィルター
3…供給流路
4…低圧段側の往復動圧縮機
5…駆動機
6…中間流路
7,19,22…クーラ
8,10,12,13…開閉弁
9…第1の中間圧蓄圧器
11…第2の中間圧蓄圧器
14…高圧段側の往復動圧縮機
15…駆動機
16,17…圧力センサ
18…吐出流路
20…流量調整弁
21…流量計
23…遮断弁
24…緊急離脱カップラー
25…充填ホース
26…充填ノズル
27…燃料電池自動車
28…車載水素タンク
29…温度センサ
30…コントローラ
31…フライホイール
32…調整弁
33…戻し流路
34…水素充填流路
Claims (6)
- 自動車に搭載される水素タンクに水素を供給するための水素ステーションにおいて、駆動機にて駆動される往復動圧縮機を備え、調整弁が介設され、前記往復動圧縮機の吐出側から、当該往復動圧縮機の吸い込み側を接続する戻し流路が設けられ、前記水素タンク内部の温度に基づき、前記調整弁の開度を調整し、前記戻し流路を介して、前記往復動圧縮機の吐出側から吸い込み側へ戻す水素の量を制御するように構成されてなることを特徴とする水素ステーション。
- 前記水素タンクの内部の温度が基準温度より高い場合には前記調整弁の開度を大きくし、前記水素タンクの内部の温度が基準温度より低い場合には前記調整弁の開度を小さくして前記往復動圧縮機の吐出側から吸い込み側へ戻す水素の量を制御するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の水素ステーション。
- 前記自動車が燃料電池自動車である請求項1又は2に記載の水素ステーション。
- 自動車に搭載される水素充填流路に水素を供給するための水素ステーションにおいて、駆動機にて駆動される往復動圧縮機を備え、調整弁が介設され、前記往復動圧縮機の吐出側から、当該往復動圧縮機の吸い込み側を接続する戻し流路が設けられ、前記水素充填流路内部の温度に基づき、前記調整弁の開度を調整し、前記戻し流路を介して、前記往復動圧縮機の吐出側から吸い込み側へ戻す水素の量を制御するように構成されてなることを特徴とする水素ステーション。
- 前記水素充填流路の内部の温度が基準温度より高い場合には前記調整弁の開度を大きくし、前記水素充填流路の内部の温度が基準温度より低い場合には前記調整弁の開度を小さくして前記往復動圧縮機の吐出側から吸い込み側へ戻す水素の量を制御するように構成されていることを特徴とする請求項4に記載の水素ステーション。
- 前記自動車が燃料電池自動車である請求項4又は5に記載の水素ステーション。
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