WO2022070866A1 - 燃料ガス充填装置 - Google Patents

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WO2022070866A1
WO2022070866A1 PCT/JP2021/033563 JP2021033563W WO2022070866A1 WO 2022070866 A1 WO2022070866 A1 WO 2022070866A1 JP 2021033563 W JP2021033563 W JP 2021033563W WO 2022070866 A1 WO2022070866 A1 WO 2022070866A1
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fuel gas
dispenser housing
gas
shielding member
flow path
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PCT/JP2021/033563
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English (en)
French (fr)
Inventor
恒治 小笠原
Original Assignee
トキコシステムソリューションズ株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/02—Special adaptations of indicating, measuring, or monitoring equipment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases

Definitions

  • the present disclosure relates to, for example, a fuel gas filling device suitably used for filling a fuel tank of a vehicle with a fuel gas such as hydrogen gas.
  • a fuel gas filling device in which a fuel gas such as hydrogen gas in a high pressure state is supplied to a fuel tank mounted on a vehicle and filled.
  • This fuel gas filling device is arranged inside the dispenser housing and the dispenser housing, and extends from the gas supply pipeline in which the pressurized fuel gas is supplied from the gas accumulator and the dispenser housing.
  • a filling hose whose base end side is communicated with the gas supply pipeline, a filling coupling provided on the tip end side of the filling hose and connected to the connection port of the fuel tank of the vehicle to be filled, and a filling coupling provided in the gas supply pipeline.
  • a shutoff valve that supplies and shuts off fuel gas to the fuel tank while the filling coupling is connected to the connection port, and a control that is located above the shutoff valve in the dispenser housing and controls the shutoff valve. It includes an electric device including an apparatus (Patent Document 1).
  • This explosion-proof case has a pressure-resistant explosion-proof structure that prevents the flame from exploding from exploding to the outside even if an explosion occurs inside, and an internal pressure explosion-proof structure that prevents fuel gas from entering by keeping the internal pressure higher than the outside.
  • the structure is adopted.
  • a pressure-resistant explosion-proof structure is used for the case of an electric device, the initial cost increases because high rigidity, airtightness, and the like are required.
  • the inert gas or the like since the inert gas or the like must always be supplied into the case in order to maintain the internal pressure, the running cost increases.
  • An object of the embodiment of the present invention is to provide a fuel gas filling device capable of reducing costs by preventing the fuel gas leaked in the dispenser housing from coming into contact with an electric device. ..
  • An embodiment of the present invention includes a dispenser housing, a gas supply pipeline disposed inside the dispenser housing, and supplied from a gas accumulator in a state where fuel gas lighter than air is pressurized.
  • a filling hose extending from the dispenser housing and having a base end side communicating with the gas supply pipeline, and a filling coupling provided on the tip end side of the filling hose and connected to a connection port of a fuel tank to be filled.
  • a shutoff valve provided in the gas supply pipeline to supply and shut off fuel gas to the fuel tank while the filling coupling is connected to the connection port, and a shutoff valve in the dispenser housing.
  • a fuel gas filling device including an electric device including a control device for controlling the shut-off valve, which is arranged above the surface, between the shut-off valve and the electric device inside the dispenser housing.
  • a shielding member is provided, and the fuel gas leaking from the gas supply pipeline in a state of being shielded from the electric device is placed on one end side of the shielding member in the length direction of the dispenser housing.
  • a vertical flow path for circulation is provided on the upper side of the dispenser housing, and a discharge port for discharging the fuel gas flowing on the upper side of the vertical flow path to the outside is provided on the upper side of the dispenser housing. It is a feature.
  • the present invention it is possible to prevent the fuel gas leaked in the dispenser housing from coming into contact with the electric device, and it is possible to reduce the cost.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention.
  • the fuel gas filling device 1 according to the present embodiment is generally called a gas supply station because, for example, the fuel tank 20 of the vehicle 19 described later is supplied with compressed fuel gas (hydrogen gas in the present embodiment) and filled. It is installed in equipment (fuel supply station), etc.
  • As the fuel gas natural gas or the like is used in addition to hydrogen gas.
  • the fuel gas filling device 1 includes a dispenser housing 2, a gas supply pipeline 3, a filling hose 4, a filling coupling 5, a shutoff valve 7, an electric device 10, a vertical flow path 11, a shielding member 13, and an inflow port 16, which will be described later. It is configured to include a discharge port 17 and a gas sensor 18.
  • the dispenser housing 2 is formed as, for example, a rectangular parallelepiped building that is long in the vertical direction and the horizontal direction (width direction) and short in the front-rear direction.
  • the dispenser housing 2 is located between a front plate on which an operation panel, a monitor, etc. are arranged (none of which is shown), a rear surface plate 2A facing the front plate, and the left side of the front plate and the left side of the rear surface plate 2A.
  • the left face plate 2B, the right face plate 2C between the right side of the front plate and the right side of the rear face plate 2A, the top plate 2D between the upper side of the front plate and the upper side of the rear face plate 2A, and the lower side and the rear face plate of the front plate.
  • It is formed as a box body including a lower surface plate 2E between the lower side of the 2A and the lower side.
  • the dispenser housing 2 has a vertical plate 2F located on the left side where the filling hose 4 is arranged.
  • the vertical plate 2F is formed as a vertically long rectangular plate body equivalent to the left side plate 2B. As a result, the vertical plate 2F forms a vertical flow path 11 described later with the left side plate 2B.
  • the gas supply pipeline 3 is arranged inside the dispenser housing 2. Pressurized fuel gas is supplied to the gas supply pipeline 3 from the gas accumulator 21. Hydrogen gas, which is lighter than air, is used as the pressurized fuel gas.
  • the upstream side in the flow direction of the fuel gas is arranged in the lower space 14 described later, which is located below the dispenser housing 2.
  • the downstream side of the gas supply pipeline 3 extends upward with the vertical flow path 11.
  • the upstream end of the gas supply pipe 3 is connected to the gas accumulator 21, and the downstream end is connected to the filling hose 4.
  • the filling hose 4 is provided on the left side plate 2B side of the dispenser housing 2.
  • the filling hose 4 is formed of a flexible pressure resistant hose.
  • the upstream end of the filling hose 4 is connected to the downstream end of the gas supply line 3.
  • a filling coupling 5 connected to the connection port 20A of the fuel tank 20 is provided.
  • the filling coupling 5 is provided at the downstream end of the filling hose 4.
  • the filling coupling 5 is detachably connected to a connection port 20A, which will be described later, provided in the fuel tank 20 of the vehicle 19.
  • the filling coupling 5 includes a locking mechanism (not shown) that can be locked to the connection port 20A. This locking mechanism locks the filling coupling 5 so that it does not come off from the connection port 20A due to the pressure of the fuel gas when the fuel gas is filled.
  • the high-pressure fuel gas (hydrogen gas) in the gas accumulator 21 is the gas supply line 3, the filling hose 4, and the filling coupling.
  • the fuel tank 20 of the vehicle 19 can be filled through 5.
  • the inlet valve 6 is located in the dispenser housing 2 and is provided in the middle of the gas supply pipeline 3. Specifically, the inlet valve 6 is arranged in the lower space 14 of the dispenser housing 2. The inlet valve 6 can be opened or closed manually, for example. The inlet valve 6 is attached as needed, and may be removed if unnecessary.
  • the isolation valve 7 is located in the dispenser housing 2 and is provided in the gas supply pipe line 3.
  • the isolation valve 7 is a valve device located in the lower space 14 of the dispenser housing 2 and provided on the downstream side of the inlet valve 6.
  • the shutoff valve 7 supplies and shuts off fuel gas to the fuel tank 20 in a state where the filling coupling 5 is connected to the connection port 20A of the fuel tank 20. That is, the isolation valve 7 is controlled by a control device (not shown) and is opened when the fuel tank 20 of the vehicle 19 is filled with fuel gas via the filling coupling 5. On the other hand, the isolation valve 7 is closed when the filling of the fuel gas is stopped (finished).
  • the flow rate adjusting valve 8 is located in the dispenser housing 2 and is provided in the gas supply pipe line 3.
  • the flow rate adjusting valve 8 is a valve device located in the lower space 14 of the dispenser housing 2 and provided between, for example, the inlet valve 6 and the isolation valve 7.
  • the flow rate adjusting valve 8 adjusts the flow rate of the fuel gas supplied through the gas supply pipe line 3 and the filling hose 4.
  • the flow rate adjusting valve 8 is controlled to an arbitrary valve opening degree by a command based on a control program of the control device. As a result, the flow rate adjusting valve 8 variably controls the flow rate and gas pressure of the fuel gas flowing in the gas supply pipe line 3.
  • the flow meter 9 is located in the dispenser housing 2 together with the inlet valve 6, the isolation valve 7, and the flow rate adjusting valve 8 and is provided in the gas supply pipe line 3.
  • the flow meter 9 is located in the lower space 14 of the dispenser housing 2 and is provided between the flow rate adjusting valve 8 and the isolation valve 7.
  • the flow meter 9 is formed as, for example, a corioli-type flow meter for measuring the mass flow rate of the fluid to be measured.
  • the flow meter 9 measures the flow rate (mass flow rate) of the fuel gas flowing in the gas supply line 3, and outputs the measurement result to the control device.
  • the control device obtains the fuel gas filling amount for the fuel tank 20 of the vehicle 19 by calculation, displays the fuel payout amount (corresponding to the refueling amount) for the vehicle 19 on a monitor or the like, and displays the display contents to the customer or the like. Is notified.
  • a flow rate adjusting valve 8, a flow meter 9, and a isolation valve 7 are arranged in order from the upstream side in the flow direction of the fuel gas in the gas supply pipe 3.
  • the arrangement order of the flow rate adjusting valve 8, the flow meter 9, and the isolation valve 7 is not limited to the order shown in FIG.
  • the electric device 10 is arranged above the shutoff valve 7 in the dispenser housing 2.
  • the electric device 10 is arranged in the upper space 15 described later, which is located on the upper side inside the dispenser housing 2.
  • the electric device 10 is a control device that switches power on / off, controls the isolation valve 7 and the flow rate control valve 8, and a notification device such as a monitor that notifies information such as work procedures, various progress statuses, and results (both). (Not shown) and.
  • the control device controls the fuel supply to the fuel tank 20 to be filled by controlling the isolation valve 7, the flow rate adjusting valve 8, and the like.
  • the control device is configured as a control unit such as a microcomputer.
  • the electrical device 10 is housed in a box-shaped case 10A.
  • the case 10A of the electric device 10 is formed as a container that only protects the electric parts from dust and rainwater. That is, the case 10A is cheaper than the case having a pressure-resistant explosion-proof structure or an internal pressure explosion-proof structure.
  • the vertical flow path 11 is provided on the left side of the dispenser housing 2 on the filling hose 4 side.
  • the vertical flow path 11 extends in the vertical direction by being surrounded by the front plate, the rear plate 2A, the left surface plate 2B, and the vertical plate 2F.
  • the vertical flow path 11 is shielded from the electric device 10 by the vertical plate 2F.
  • the vertical flow path 11 is arranged on the left end 13B (one end) side of the shielding member 13 described later.
  • the intermediate portion in the vertical direction communicates with the lower space 14 via the communication port 12, and the upper portion communicates with the discharge port 17 described later.
  • the fuel gas leaking from the gas supply line 3 into the lower space 14 flows into the vertical flow path 11 from the communication port 12.
  • the vertical flow path 11 circulates the gas flowing in from the communication port 12 to the upper side of the dispenser housing 2 so that the gas flows out from the discharge port 17 to the outside.
  • the vertical flow path 11 can positively suck air and leaked fuel gas from the lower space 14 by utilizing this updraft.
  • the communication port 12 is formed by partially cutting out the vertical plate 2F of the dispenser housing 2. Further, since the communication port 12 is provided on the downstream side of the shielding member 13, the fuel gas leaked into the lower space 14 can flow into the vertical flow path 11. The communication port 12 can be greatly opened over the left end 13B of the shielding member 13 and the lower surface plate 2E of the dispenser housing 2.
  • the shielding member 13 is provided inside the dispenser housing 2.
  • the shielding member 13 is made of a rectangular plate body that is long in the left-right direction.
  • the shielding member 13 is hermetically attached to the front plate on the front side, the rear plate 2A on the rear side, the vertical plate 2F on the left side, and the right side plate 2C on the right side. Therefore, the shielding member 13 divides the inside of the dispenser housing 2 into the lower space 14 and the upper space 15 in an airtight state.
  • the lower space 14 is provided with a gas supply line 3, an inlet valve 6, a isolation valve 7, a flow rate adjusting valve 8, a flow meter 9, and the like.
  • the electric device 10 and the like are arranged in the upper space 15. As a result, the electric device 10 in the upper space 15 is separated from the fuel gas supply path.
  • the case 10A that covers the periphery can be formed as an inexpensive container that only protects the electrical components from dust and rainwater.
  • the shielding member 13 has a left end 13B as one end on the vertical flow path 11 side in the length direction (horizontal direction), and a right end 13A as the other end on the right side plate 2C side of the dispenser housing 2. Further, the left end 13B of the shielding member 13 has an L-shaped connection portion with the vertical plate 2F of the dispenser housing 2 forming the right inner surface of the vertical flow path 11. Therefore, the structure can be such that a step portion is not formed at the upper end corner portion of the communication port 12. As a result, the fuel gas flowing along the shielding member 13 can flow to the vertical flow path 11 without staying.
  • the shape of the left end of the shielding member may be formed by an R-shaped arc instead of an L-shaped corner.
  • the inflow port 16 is provided on the right side plate 2C of the dispenser housing 2.
  • the right face plate 2C is located on the right end 13A (the other end) side of the shielding member 13 facing the left face plate 2B provided with the filling hose 4.
  • the inflow port 16 is formed as an opening located below the right end 13A of the shielding member 13 and below the lower space 14.
  • the inflow port 16 allows air to flow into the lower space 14 from the outside.
  • the fuel gas lighter than the air leaks into the lower space 14
  • the leaked fuel gas positively flows upward through the shielding member 13 and the vertical flow path 11. Therefore, an updraft is generated in the lower space 14 and the vertical flow path 11, and a so-called chimney effect is generated in the lower space 14 and the vertical flow path 11.
  • the inside of the lower space 14 near the inflow port 16 becomes slightly more negative than the outside air.
  • external air can be more positively flowed from the inflow port 16 into the lower space 14.
  • the inflow port 16 can smoothly circulate the fuel gas leaked to the lower space 14 to the left side and the upper side on the discharge side.
  • the position of the lower end of the communication port 12 in the vertical direction of the dispenser housing 2 is provided at a position higher than the position of the upper end of the inflow port 16.
  • the fuel gas flowing from the inflow port 16 to the communication port 12 can be positively distributed upward.
  • the inflow port 16 is provided on the right side plate 2C opposite to the left side plate 2B on which the filling hose 4 and the filling coupling 5 are provided. Therefore, for example, when the filling coupling 5 is attached / detached from the connection port 20A of the fuel tank 20 of the vehicle 19, even if the fuel gas existing between the filling coupling 5 and the connection port 20A is discharged to the outside, This fuel gas does not flow into the dispenser housing 2 from the inflow port 16.
  • the discharge port 17 is provided on the upper part of the left side plate 2B of the dispenser housing 2.
  • the discharge port 17 discharges the fuel gas leaked from the gas supply pipe 3 to the outside of the dispenser housing 2.
  • the discharge port 17 flows to the left end 13B side along the inclination of the shielding member 13, flows into the vertical flow path 11 from the communication port 12, and the fuel gas flowing upward through the vertical flow path 11 is discharged to the outside.
  • the gas sensor 18 is attached to the upper side of the vertical flow path 11, for example, the upper side of the left side plate 2B of the dispenser housing 2.
  • the gas sensor 18 detects the leaked fuel gas.
  • the gas sensor 18 outputs a detection signal to the control device when the concentration of the gas (fuel gas) to be detected exceeds a certain level.
  • the control device can suspend, stop, or prohibit the filling of the vehicle 19 with fuel gas by closing the isolation valve 7.
  • the vehicle 19 that travels using fuel gas such as hydrogen gas is composed of a four-wheeled vehicle (only the rear part is shown) as shown in FIG. 1 as an example.
  • the vehicle 19 is provided with, for example, a drive device such as a fuel cell and an electric motor (neither is shown), and a fuel tank 20 or the like shown by a dotted line in FIG.
  • the fuel tank 20 is mounted on the rear side of the vehicle 19, for example.
  • the fuel tank 20 is configured as a container having a pressure-resistant structure filled with fuel gas.
  • the fuel tank 20 is not limited to the rear side of the vehicle 19, but may be provided on the front side or the center side.
  • the fuel tank 20 is provided with a connection port 20A (receptacle) to which the filling coupling 5 can be detachably attached. Then, the fuel tank 20 of the vehicle 19 is filled with fuel gas in a state where the filling coupling 5 is airtightly connected (connected) to the connection port 20A. During this time, the filling coupling 5 is locked by the locking mechanism so as not to be inadvertently disconnected from the connection port 20A.
  • the gas accumulator 21 is configured as a fuel gas supply source for storing fuel gas (hydrogen gas) compressed to a high pressure.
  • the upstream end of the gas supply pipeline 3 is connected to the gas accumulator 21.
  • the fuel gas filling device 1 according to the present embodiment has the above-mentioned configuration. Next, an example of the fuel gas filling operation by the fuel gas filling device 1 will be described.
  • the filling coupling 5 is connected to the connection port 20A of the fuel tank 20 and locked. After the filling coupling 5 is connected to the connection port 20A of the fuel tank 20, the filling start switch provided on the monitor or the like of the electric device 10 is operated to the on side. As a result, the fuel gas (hydrogen gas) in the gas accumulator 21 is filled in the fuel tank 20 of the vehicle 19 through the gas supply pipeline 3, the filling hose 4, the filling coupling 5, and the like.
  • hydrogen gas hydrogen gas
  • the fuel gas leaking from between the gas supply pipe 3 and the isolation valve 7 is lighter than air, it flows upward while diffusing in the lower space 14 to the surroundings.
  • the fuel gas that has flowed upward in the lower space 14 flows (rises) into the vertical flow path 11 without entering the upper space 15 by the shielding member 13.
  • an updraft is generated in the lower space 14 and the vertical flow path 11, and the so-called chimney effect is generated by the updraft. Therefore, the inside of the lower space 14 near the inflow port 16 has a slightly negative pressure than the outside air.
  • external air can flow in more positively from the inflow port 16.
  • the control device of the electric device 10 to which the detection signal from the gas sensor 18 is input can notify the gas leak.
  • the fuel gas leaked from the shielding member 13 that shields between the shutoff valve 7 and the electric device 10 and the gas supply pipeline 3 inside the dispenser housing 2.
  • a discharge port 17 for discharging the fuel gas to the outside via the vertical flow path 11 is provided.
  • a vertical flow path for circulating fuel gas leaking from the gas supply pipeline 3 in a state of being shielded from the electric device 10 to the upper side of the dispenser housing 2. 11 is provided on this, the discharge port 17 is provided so as to communicate with the upper part of the vertical flow path 11. Therefore, when the fuel gas lighter than the air leaks into the lower space 14, the leaked fuel gas positively flows upward through the shielding member 13 and the vertical flow path 11. Therefore, an updraft is generated in the lower space 14 and the vertical flow path 11, and a so-called chimney effect is generated in the lower space 14 and the vertical flow path 11. As a result, the inside of the lower space 14 near the inflow port 16 becomes slightly more negative than the outside air. As a result, air can be positively flowed in from the inflow port 16, and the leaked fuel gas can be positively discharged.
  • the right end 13A side of the shielding member 13, that is, the right face plate 2C is provided with an inflow port 16 located below the right end 13A and allowing air to flow in from the outside. Therefore, when the fuel gas or air flows from the right side to the left side along the inclination of the shielding member 13, the inflow port 16 causes the air to flow into the lower space 14 from the outside. As a result, the inflow port 16 can smoothly discharge the fuel gas leaked into the lower space 14.
  • a gas sensor 18 for detecting the leaked fuel gas is provided on the upper side of the vertical flow path 11. Therefore, the gas sensor 18 can detect the fuel gas leaked into the dispenser housing 2. Moreover, since the gas sensor 18 is arranged above the vertical flow path 11, the leaked fuel gas flows around the gas sensor 18 in a converged state. As a result, the gas sensor 18 can detect a gas leak at an early stage.
  • FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention.
  • the shielding member is provided so as to be inclined in the dispenser housing, so that the fuel gas is guided to the vertical flow path along the shielding member.
  • the same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
  • the fuel gas filling device 31 has a dispenser housing 2, a gas supply pipe line 3, a filling hose 4, a filling coupling 5, a isolation valve 7, and an electric device according to the first embodiment. It is configured to include 10, an inflow port 16, a discharge port 17, and a shielding member 32 described later.
  • the position of the left end 32B, which is one end on the vertical flow path 11 side, is higher than the right end 32A, which is the other end, with respect to the horizontal direction of the dispenser housing 2 (upward to the left). ), It differs from the shielding member 32 according to the first embodiment.
  • the shielding member 32 is provided so as to be inclined so that the end portion (left end 32B) on the vertical flow path 11 side is higher than the end portion (right end 32A) on the right side plate 2C side in the horizontal direction.
  • hydrogen gas as a fuel gas is a lighter gas than air, so if it leaks into the lower space 14, it will flow to the higher side. That is, the fuel gas that has flowed upward through the lower space 14 and reached the shielding member 32 is guided to the left end 32B side along the upward slope of the shielding member 32 to the left.
  • the shielding member 32 Since the vertical plate 2F located on the left end 32B side is formed with a communication port 12 communicating with the vertical flow path 11, the fuel gas guided along the shielding member 32 is vertically transmitted from the lower space 14. It can be discharged to the flow path 11 side. That is, the shielding member 32 has a function as a guide member for guiding the fuel gas to the vertical flow path 11.
  • the shielding member 32 is inclined so that the right end 32A is low and the left end 32B on the vertical flow path 11 side is high. For this reason, fuel gas that is lighter than air, such as hydrogen gas, positively moves from the lower side along the upward-sloping slope of the shielding member 32 toward the left side (vertical flow path 11) where the discharge port 17 is provided. Can be shed. As a result, the leaked fuel gas can be discharged from the discharge port 17 via the vertical flow path 11.
  • fuel gas that is lighter than air such as hydrogen gas
  • the present invention is not limited to this, and can be applied to, for example, filling a tank or container other than a vehicle with compressed fuel gas. Further, the present invention is not limited to the form in which the fuel tank 20 of the vehicle 19 is filled with the compressed fuel gas, and can also be applied when the other tanks to be filled (including the container) are filled with the compressed fuel gas.
  • the compressed fuel gas hydrogen gas
  • a dispenser housing and a gas supply arranged inside the dispenser housing and supplied from a gas accumulator in a state where fuel gas lighter than air is pressurized are supplied. It is provided on the pipeline, a filling hose extending from the dispenser housing and having a base end side communicating with the gas supply pipeline, and the tip end side of the filling hose, and is connected to a connection port of a fuel tank to be filled.
  • a shutoff valve provided in the gas supply pipeline and supplying and shutting off fuel gas to the fuel tank while the filling coupling is connected to the connection port, and inside the dispenser housing.
  • a fuel gas filling device including an electric device including a control device that is arranged above the shutoff valve and controls the shutoff valve, the shutoff valve and the electricity are inside the dispenser housing.
  • a shielding member that shields the space from the device is provided, and one end side of the dispenser housing in the length direction of the shielding member leaks from the gas supply pipeline in a state of being shielded from the electrical device.
  • a vertical flow path for circulating the fuel gas to the upper side of the dispenser housing is provided, and an discharge port for discharging the fuel gas flowing above the vertical flow path to the outside is provided on the upper side of the dispenser housing. It is characterized by being.
  • the other end side of the dispenser housing in the length direction of the shielding member is lower than the other end of the shielding member. It is characterized by being provided with an inflow port that allows air to flow in from the outside.
  • the shielding member is inclined so that the position of one end on the vertical flow path side is higher than the position of the other end in the horizontal direction. It is characterized by doing.
  • the fourth aspect of the fuel gas filling device is characterized in that, in the first aspect, a gas sensor for detecting the leaked fuel gas is provided on the upper side of the vertical flow path.
  • Fuel gas filling device 2 Dispenser housing 3 Gas supply pipeline 4 Filling hose 5 Filling coupling 7 Isolation valve 10 Electrical equipment 11 Vertical flow path 13,32 Shielding member 13A, 32A Right end (other end) 13B, 32B Left end (one end) 16 Inlet 17 Outlet 18 Gas sensor 19 Vehicle (filling target) 20 Fuel tank 20A Connection port 21 Gas accumulator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

ディスペンサ筐体（２）の内部には、遮断弁（７）と電気機器（１０）との間を遮蔽する遮蔽部材（１３）が設けられている。また、ディスペンサ筐体（２）のうち、遮蔽部材（１３）の左端（１３Ｂ）側には、電気機器（１０）と遮蔽された状態でガス供給管路（３）から漏れ出た燃料ガスをディスペンサ筐体（２）の上側に流通させる垂直流路（１１）が設けられている。さらに、ディスペンサ筐体（２）の上側には、垂直流路（１１）の上側に流れた燃料ガスを外部に排出する排出口（１７）が設けられている。

Description

燃料ガス充填装置
　本開示は、例えば、車両の燃料タンクに水素ガス等の燃料ガスを充填するのに好適に用いられる燃料ガス充填装置に関する。
　一般に、高圧状態の水素ガス等の燃料ガスを、車両に搭載した燃料タンクに供給して充填するようにした燃料ガス充填装置は知られている。この燃料ガス充填装置は、ディスペンサ筐体と、ディスペンサ筐体の内部に配設され、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、ディスペンサ筐体から延設され、基端側がガス供給管路に連通された充填ホースと、充填ホースの先端側に備えられ、充填対象となる車両の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、ガス供給管路に設けられ、充填カップリングが接続口に接続された状態で燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、ディスペンサ筐体内にて遮断弁よりも上側に配置され、遮断弁の制御を行う制御装置を含む電気機器と、を備えている（特許文献１）。
特開２０１７－１８０７４７号公報
　ところで、燃料ガスは、可燃性である。このために、燃料ガスがガス供給管路から漏れ出た場合を想定し、電気機器は、防爆仕様のケース内に収容する必要がある。この防爆仕様のケースには、内部で爆発が発生しても爆発による火炎が外部に噴出しない耐圧防爆構造や、内部の圧力を外部よりも常に高く保つことにより燃料ガスの侵入を防止する内圧防爆構造が採用されている。しかし、電気機器のケースに耐圧防爆構造を用いた場合には、高い剛性、密閉性等を必要とするためにイニシャルコストが嵩んでしまう。また、内圧防爆構造では、内圧を維持するためにケース内に不活性ガス等を常に供給しなくてはならないから、ランニングコストが嵩んでしまう。
　本発明の一実施形態の目的は、ディスペンサ筐体内にて漏れ出た燃料ガスが電気機器に接触するのを防止することにより、コストを低減できるようにした燃料ガス充填装置を提供することにある。
　本発明の一実施形態は、ディスペンサ筐体と、前記ディスペンサ筐体の内部に配設され、空気よりも軽い燃料ガスが加圧された状態でガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが前記接続口に接続された状態で前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、前記ディスペンサ筐体内にて前記遮断弁よりも上側に配置され、前記遮断弁の制御を行う制御装置を含む電気機器と、を備えた燃料ガス充填装置において、前記ディスペンサ筐体の内部には、前記遮断弁と前記電気機器との間を遮蔽する遮蔽部材が設けられ、前記ディスペンサ筐体のうち、前記遮蔽部材の長さ方向の一端側には、前記電気機器と遮蔽された状態で前記ガス供給管路から漏れ出た燃料ガスを前記ディスペンサ筐体の上側に流通させる垂直流路が設けられ、前記ディスペンサ筐体の上側には、前記垂直流路の上側に流れた燃料ガスを外部に排出する排出口が設けられていることを特徴とする。
　本発明の一実施形態によれば、ディスペンサ筐体内にて漏れ出た燃料ガスが電気機器に接触するのを防止することができ、コストを低減することができる。
本発明の第１の実施形態による燃料ガス充填装置を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態による燃料ガス充填装置を示す断面図である。
　以下、本発明の実施形態に係る燃料ガス充填装置を、添付図面に従って詳細に説明する。
　まず、図１は本発明の第１の実施形態を示している。本実施形態に係る燃料ガス充填装置１は、例えば、後述する車両１９の燃料タンク２０に圧縮した燃料ガス（本実施形態では、水素ガス）を供給して充填するため、一般にガス供給ステーションと呼ばれる設備（燃料供給所）等に設置されている。なお、燃料ガスとしては、水素ガス以外にも、天然ガス等が用いられる。
　燃料ガス充填装置１は、後述のディスペンサ筐体２、ガス供給管路３、充填ホース４、充填カップリング５、遮断弁７、電気機器１０、垂直流路１１、遮蔽部材１３、流入口１６、排出口１７、ガスセンサ１８を含んで構成されている。
　ディスペンサ筐体２は、例えば、上下方向および左右方向（幅方向）に長尺で、前後方向に短尺な直方体状の建屋として形成されている。ディスペンサ筐体２は、操作パネル、モニタ等が配置される前面板（いずれも図示せず）と、前面板と対面する後面板２Ａと、前面板の左辺と後面板２Ａの左辺との間の左面板２Ｂと、前面板の右辺と後面板２Ａの右辺との間の右面板２Ｃと、前面板の上辺と後面板２Ａの上辺との間の上面板２Ｄと、前面板の下辺と後面板２Ａの下辺との間の下面板２Ｅとを備えたボックス体として形成されている。
　ディスペンサ筐体２は、充填ホース４が配設される左側に位置して縦板２Ｆを有している。この縦板２Ｆは、左面板２Ｂと同等の縦長な長方形状の板体として形成されている。これにより、縦板２Ｆは、左面板２Ｂとの間に後述の垂直流路１１を形成している。
　ガス供給管路３は、ディスペンサ筐体２の内部に配設されている。このガス供給管路３には、加圧された燃料ガスがガス蓄圧器２１から供給される。加圧された燃料ガスには、空気よりも軽い水素ガスが用いられている。ガス供給管路３のうち、燃料ガスの流れ方向の上流側は、ディスペンサ筐体２の下側に位置する後述の下側空間１４に配置されている。一方、ガス供給管路３の下流側は、垂直流路１１を上側に延びている。そして、ガス供給管路３の上流端は、ガス蓄圧器２１に接続され、下流端は、充填ホース４に接続されている。
　充填ホース４は、ディスペンサ筐体２の左面板２Ｂ側に設けられている。充填ホース４は、可撓性を有する耐圧ホースにより形成されている。充填ホース４は、上流端がガス供給管路３の下流端に接続されている。また、充填ホース４の下流端には、燃料タンク２０の接続口２０Ａに連結される充填カップリング５が設けられている。
　充填カップリング５は、充填ホース４の下流端に設けられている。充填カップリング５は、車両１９の燃料タンク２０に設けられた後述の接続口２０Ａに着脱可能に接続される。充填カップリング５は、接続口２０Ａに対してロック可能なロック機構（図示せず）を備えている。このロック機構は、燃料ガスを充填しているときに、燃料ガスの圧力によって充填カップリング５が接続口２０Ａから外れることがないようにロックする。そして、充填カップリング５が燃料タンク２０の接続口２０Ａに接続された状態では、ガス蓄圧器２１内の高圧な燃料ガス（水素ガス）は、ガス供給管路３、充填ホース４および充填カップリング５を通じて車両１９の燃料タンク２０に充填することができる。
　入口弁６は、ディスペンサ筐体２内に位置してガス供給管路３の途中に設けられている。詳しくは、入口弁６は、ディスペンサ筐体２の下側空間１４内に配置されている。入口弁６は、例えば、手動操作により開弁または閉弁することができる。なお、入口弁６は、必要に応じて取付けられるものであり、不要であればこれを除いてもよい。
　遮断弁７は、ディスペンサ筐体２内に位置してガス供給管路３に設けられている。遮断弁７は、ディスペンサ筐体２の下側空間１４内に位置して、入口弁６よりも下流側に設けられた弁装置である。遮断弁７は、充填カップリング５が燃料タンク２０の接続口２０Ａに接続された状態で、燃料タンク２０への燃料ガスの供給、遮断を行う。即ち、遮断弁７は、制御装置（図示せず）によって制御されることにより、充填カップリング５を介して車両１９の燃料タンク２０に燃料ガスを充填するときに開弁される。一方、遮断弁７は、燃料ガスの充填を停止（終了）するときに閉弁される。
　流量調整弁８は、ディスペンサ筐体２内に位置してガス供給管路３に設けられている。流量調整弁８は、ディスペンサ筐体２の下側空間１４内に位置して、例えば、入口弁６と遮断弁７との間に設けられた弁装置である。流量調整弁８は、ガス供給管路３、充填ホース４を通じて供給される燃料ガスの流量を調整するものである。流量調整弁８は、制御装置の制御プログラムに基づく指令により任意の弁開度に制御される。これにより、流量調整弁８は、ガス供給管路３内を流れる燃料ガスの流量、ガス圧を可変に制御する。
　流量計９は、入口弁６、遮断弁７、流量調整弁８と一緒にディスペンサ筐体２内に位置してガス供給管路３に設けられている。流量計９は、ディスペンサ筐体２の下側空間１４内に位置して、流量調整弁８と遮断弁７との間に設けられている。流量計９は、例えば、被測定流体の質量流量を計測するコリオリ式の流量計測器として形成されている。流量計９は、ガス供給管路３内を流れる燃料ガスの流量（質量流量）を計測し、計測結果を制御装置へと出力する。これによって、制御装置は、車両１９の燃料タンク２０に対する燃料ガスの充填量を演算により求め、車両１９に対する燃料の払出し量（給油量に相当）をモニタ等で表示し、例えば顧客等に表示内容を報知する。
　なお、図１に示すように、ガス供給管路３には、燃料ガスの流れ方向の上流側から順番に、流量調整弁８、流量計９、遮断弁７が配置されている。しかし、これら流量調整弁８、流量計９、遮断弁７の配置順は、図１に示した順番に限定されるものではない。
　電気機器１０は、ディスペンサ筐体２内にて遮断弁７よりも上側に配置されている。電気機器１０は、ディスペンサ筐体２の内部の上側に位置する後述の上側空間１５に配置されている。電気機器１０は、電源のオンオフ切換え、遮断弁７や流量調整弁８の制御等を行う制御装置と、作業手順、各種の経過状況、結果等の情報を報知するモニタ等の報知装置（いずれも図示せず）と、を含んで構成されている。制御装置は、遮断弁７、流量調整弁８等の制御を行うことにより充填対象となる燃料タンク２０への燃料供給を制御する。制御装置は、マイクロコンピュータ等の制御ユニットとして構成されている。
　電気機器１０は、ボックス状のケース１０Ａに収容されている。この電気機器１０のケース１０Ａは、電気部品を塵埃や雨水から保護するだけの容器として形成されている。即ち、ケース１０Ａは、耐圧防爆構造や内圧防爆構造のケースに比較して安価なものである。
　垂直流路１１は、充填ホース４側となるディスペンサ筐体２の左側に設けられている。垂直流路１１は、前面板、後面板２Ａ、左面板２Ｂおよび縦板２Ｆによって囲まれることによって上下方向に延びている。垂直流路１１は、縦板２Ｆによって電気機器１０と遮蔽されている。垂直流路１１は、後述する遮蔽部材１３の左端１３Ｂ(一端)側に配置されている。また、垂直流路１１は、上下方向の中間部が連通口１２を介して下側空間１４に連通し、上部が後述の排出口１７に連通している。これにより、垂直流路１１には、ガス供給管路３から下側空間１４に漏れ出た燃料ガスが連通口１２から流入する。垂直流路１１は、連通口１２から流入したガスを、ディスペンサ筐体２の上側に流通させることにより、排出口１７から外部に排出させる。
　この場合、燃料ガスである水素ガスあるいは天然ガスは空気より軽いため、垂直流路１１では上昇気流が発生する。これにより、垂直流路１１は、この上昇気流を利用して下側空間１４から空気や漏れ出た燃料ガスを積極的に吸引することができる。また、連通口１２は、ディスペンサ筐体２の縦板２Ｆを部分的に切り欠いて形成されている。さらに、連通口１２は、遮蔽部材１３より下流側に設けられるから、下側空間１４内に漏れ出た燃料ガスを垂直流路１１に流入させることができる。なお、連通口１２は、遮蔽部材１３の左端１３Ｂとディスペンサ筐体２の下面板２Ｅとに亘って大きく開口させることもできる。
　遮蔽部材１３は、ディスペンサ筐体２の内部に設けられている。遮蔽部材１３は、左右方向に長尺な長方形状の板体からなる。遮蔽部材１３は、前辺が前面板に、後辺が後面板２Ａに、左辺が縦板２Ｆに、右辺が右面板２Ｃにそれぞれ気密状態で取付けられている。従って、遮蔽部材１３は、ディスペンサ筐体２の内部を、下側空間１４と上側空間１５とに気密状態で分画している。
　そして、下側空間１４には、ガス供給管路３、入口弁６、遮断弁７、流量調整弁８、流量計９等が配設されている。一方、上側空間１５には、電気機器１０等が配設されている。これにより、上側空間１５の電気機器１０は、燃料ガスの供給経路から分離されている。この結果、周囲を覆うケース１０Ａは、電気部品を塵埃や雨水から保護するだけの安価な容器として形成できる。
　ここで、遮蔽部材１３は、長さ方向(水平方向)の垂直流路１１側が一端としての左端１３Ｂとなり、ディスペンサ筐体２の右面板２Ｃ側が他端としての右端１３Ａとなっている。また、遮蔽部材１３の左端１３Ｂは、垂直流路１１の右内面を形成するディスペンサ筐体２の縦板２Ｆとの接続部分がＬ字状に形成されている。従って、連通口１２の上端角部に段差部が形成されない構造とすることができる。これにより、遮蔽部材１３に沿って流れる燃料ガスは、滞留することなく垂直流路１１に流通することができる。なお、遮蔽部材の左端の形状は、Ｌ字状の角ではなくＲ状の円弧で形成されてもよい。
　流入口１６は、ディスペンサ筐体２の右面板２Ｃに設けられている。この右面板２Ｃは、充填ホース４が設けられている左面板２Ｂに対向する遮蔽部材１３の右端１３Ａ(他端)側に位置している。また、流入口１６は、遮蔽部材１３の右端１３Ａよりも下側かつ下側空間１４の下部に位置した開口として形成されている。流入口１６は、外部から下側空間１４に空気を流入させる。ここで、空気より軽い燃料ガスが下側空間１４に漏れ出た際は、漏洩燃料ガスは、遮蔽部材１３および垂直流路１１を通って積極的に上側に向けて流通する。従って、下側空間１４内および垂直流路１１内では、上昇気流が発生し、下側空間１４および垂直流路１１では、所謂煙突効果が発生する。これにより、下側空間１４の流入口１６付近内部は、外気よりも若干負圧になる。その結果、流入口１６から下側空間１４に外部空気をより積極的に流入させることができる。これにより、流入口１６は、下側空間１４に漏れ出た燃料ガスを排出側となる左側および上方に円滑に流通させることができる。
　また、ディスペンサ筐体２の垂直方向において連通口１２の下端の位置は、流入口１６の上端の位置よりも高い位置に設けている。これにより、流入口１６から連通口１２へ流れる燃料ガスは、積極的に上側に流通させることができる。さらに、流入口１６は、充填ホース４、充填カップリング５が設けられている左面板２Ｂと反対側の右面板２Ｃに設けられている。従って、例えば、車両１９の燃料タンク２０の接続口２０Ａから充填カップリング５を着脱する際には、充填カップリング５と接続口２０Ａとの間に存在する燃料ガスが外部に放出されても、この燃料ガスが流入口１６よりディスペンサ筐体２内に流入することがない。
　排出口１７は、ディスペンサ筐体２の左面板２Ｂの上部に設けられている。排出口１７は、ガス供給管路３から漏れ出た燃料ガスをディスペンサ筐体２の外部に排出する。具体的には、排出口１７は、遮蔽部材１３の傾斜に沿って左端１３Ｂ側に流れ、連通口１２から垂直流路１１に流入し、この垂直流路１１を上方に流れた燃料ガスを外部に排出する。なお、排出口１７は、ディスペンサ筐体２の左側に配置されればよいから、前面板や後面板２Ａの左側に形成してもよい。
　ガスセンサ１８は、垂直流路１１の上側、例えば、ディスペンサ筐体２の左面板２Ｂの上側に取付けられている。ガスセンサ１８は、漏れ出た燃料ガスを検知する。ここで、ガスセンサ１８は、検知対象となるガス（燃料ガス）の濃度が一定以上となったときに、制御装置に検知信号を出力する。この場合、垂直流路１１の上部は、漏れ出た燃料ガスが収束された状態で流通する通路であるから、燃料ガスの濃度が高まり易い。従って、垂直流路１１の上部に配置したガスセンサ１８は、早期にガス漏れを検知することができる。そして、ガス漏れを検知した場合には、制御装置は、遮断弁７を閉弁させることにより、車両１９への燃料ガス充填を中断、停止、禁止させることができる。
　水素ガス等の燃料ガスを使用して走行する車両１９は、一例として図１に示すような４輪自動車（後部のみ図示）により構成されている。車両１９には、例えば燃料電池と電動モータ等の駆動装置（いずれも図示せず）と、図１中に点線で示す燃料タンク２０等とが設けられている。この燃料タンク２０は、例えば車両１９の後部側に搭載されている。燃料タンク２０は、燃料ガスが充填される耐圧構造をもった容器として構成されている。なお、燃料タンク２０は、車両１９の後部側に限らず、前部側または中央部側に設ける構成としてもよい。
　燃料タンク２０には、充填カップリング５が着脱可能に取付けられる接続口２０Ａ（レセプタクル）が設けられている。そして、車両１９の燃料タンク２０内には、充填カップリング５が接続口２０Ａに気密に連結（接続）された状態で燃料ガスの充填が行われる。この間、充填カップリング５は、ロック機構により接続口２０Ａに対して不用意に外れることがないようにロックされている。
　ガス蓄圧器２１は、高圧に圧縮された燃料ガス（水素ガス）を貯蔵する燃料ガスの供給源として構成されている。このガス蓄圧器２１には、ガス供給管路３の上流端が接続されている。
　本実施形態による燃料ガス充填装置１は、上述の如き構成を有する。次に、燃料ガス充填装置１による燃料ガスの充填作業の一例について説明する。
　まず、車両１９の燃料タンク２０に燃料を充填するときには、充填カップリング５を燃料タンク２０の接続口２０Ａに接続してロックする。充填カップリング５を燃料タンク２０の接続口２０Ａに接続したら、電気機器１０のモニタ等に設けられた充填開始スイッチをオン側に操作する。これにより、ガス蓄圧器２１内の燃料ガス（水素ガス）は、ガス供給管路３、充填ホース４および充填カップリング５等を通じて車両１９の燃料タンク２０に充填される。
　ここで、燃料ガス充填装置１では、可燃性の燃料ガスが漏れ出すことが想定される。そこで、ガス供給管路３と遮断弁７との間から燃料ガスが漏れ出た場合を例に挙げて、このときの燃料ガスの流れについて説明する。この説明では、燃料ガスの流れを実線矢印で示し、空気の流れを点線矢印で示している。
　ガス供給管路３と遮断弁７との間から漏れ出た燃料ガスは、空気よりも軽いから、下側空間１４内を周囲に拡散しつつ上側に流れる。下側空間１４を上側に流れた燃料ガスは、遮蔽部材１３により上側空間１５へ侵入することなく、垂直流路１１へと流れ込む(上昇する)。そして、下側空間１４内および垂直流路１１内では、上昇気流が発生し、それによる所謂煙突効果が発生する。従って、下側空間１４の流入口１６付近内部は、外気よりも若干負圧になる。これにより、下側空間１４および垂直流路１１では、流入口１６から外部空気をより積極的に流入させることができる。
　このときに、垂直流路１１の上側には、漏れ出た燃料ガスを検知するガスセンサ１８が設けられているから、このガスセンサ１８によって漏れ出た燃料ガスを検知することができる。そして、ガスセンサ１８からの検知信号が入力された電気機器１０の制御装置は、ガス漏れを報知することができる。
　かくして、第１の実施形態によれば、ディスペンサ筐体２の内部には、遮断弁７と電気機器１０との間を遮蔽する遮蔽部材１３と、ガス供給管路３から燃料ガスが漏れ出たときに、垂直流路１１を介して燃料ガスを外部に排出する排出口１７と、が設けられている。
　従って、遮蔽部材１３は、ガス供給管路３、入口弁６、遮断弁７、流量調整弁８、流量計９等が配設された下側空間１４と、電気機器１０等が配設された上側空間１５との間を遮蔽することができる。これにより、燃料ガスと電気機器１０とを分離することができるから、電気機器１０のケース１０Ａは、イニシャルコストやランニングコストを要する防爆仕様ではなく、電気機器１０を塵埃や雨水から保護するだけの安価な容器として形成することができる。この結果、漏れ出た燃料ガスが電気機器１０に接触するのを簡単な構成で防止することができ、燃料ガス充填装置１のコストを低く抑えることができる。
　また、ディスペンサ筐体２の遮蔽部材１３の左端１３Ｂ側には、電気機器１０と遮蔽された状態でガス供給管路３から漏れ出た燃料ガスをディスペンサ筐体２の上側に流通させる垂直流路１１が設けられている。この上で、排出口１７は、垂直流路１１の上部に連通して設けられている。従って、空気より軽い燃料ガスが下側空間１４に漏れ出た際は、漏洩燃料ガスが遮蔽部材１３および垂直流路１１を通って積極的に上側へ流れる。このため、下側空間１４および垂直流路１１では、上昇気流が発生し、下側空間１４および垂直流路１１では所謂煙突効果が発生する。これにより、下側空間１４の流入口１６付近内部は、外気よりも若干負圧になる。その結果、積極的に流入口１６から空気を流入させることができ、漏れ出た燃料ガスを積極的に排出することができる。
　一方、ディスペンサ筐体２のうち、遮蔽部材１３の右端１３Ａ側、即ち、右面板２Ｃには、右端１３Ａよりも下側に位置して外部から空気を流入させる流入口１６が設けられている。従って、流入口１６は、遮蔽部材１３の傾斜に沿って燃料ガスや空気が右側から左側に向けて流れたときに、外部から下側空間１４に空気を流入させる。これにより、流入口１６は、下側空間１４に漏れ出た燃料ガスを円滑に排出することができる。
　さらに、垂直流路１１の上側には、漏れ出た燃料ガスを検知するガスセンサ１８が設けられている。従って、ガスセンサ１８は、ディスペンサ筐体２内に漏れ出た燃料ガスを検知することができる。しかも、ガスセンサ１８は、垂直流路１１の上側に配置しているから、ガスセンサ１８の周囲では、漏れ出た燃料ガスが収束された状態で流通する。これにより、ガスセンサ１８は、早期にガス漏れを検知することができる。
　次に、図２は本発明の第２の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、遮蔽部材をディスペンサ筐体内にて傾斜させて設けたことにより、遮蔽部材に沿って燃料ガスを垂直流路へ誘導させる構成としたことにある。なお、本実施形態では、前述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
　図２において、第２の実施形態に係る燃料ガス充填装置３１は、第１の実施形態によるディスペンサ筐体２、ガス供給管路３、充填ホース４、充填カップリング５、遮断弁７、電気機器１０、流入口１６、排出口１７と、後述の遮蔽部材３２を含んで構成されている。
　第２の実施形態による遮蔽部材３２は、ディスペンサ筐体２の水平方向に対し、垂直流路１１側の一端となる左端３２Ｂの位置が他端となる右端３２Ａよりもが高くなるよう（左上がり）に傾斜している点で、第１の実施形態による遮蔽部材３２と相違している。
　ここで、遮蔽部材３２は、水平方向に対し、右面板２Ｃ側の端部（右端３２Ａ）よりも垂直流路１１側の端部（左端３２Ｂ）の方が高くなるよう傾斜して設けられている。これにより、燃料ガスとしての水素ガスは、空気よりも軽い気体であるため、下側空間１４に漏れ出すと、高い方へと流れることになる。即ち、下側空間１４を上側に流れて遮蔽部材３２に達した燃料ガスは、遮蔽部材３２の左上がりの傾斜に沿って左端３２Ｂ側に案内される。そして、左端３２Ｂ側に位置する縦板２Ｆには、垂直流路１１に連通する連通口１２が形成されているから、遮蔽部材３２に沿って案内された燃料ガスを、下側空間１４から垂直流路１１側に排出することができる。つまり、遮蔽部材３２は、垂直流路１１へ燃料ガスを案内するガイド部材としての機能を有する。
　また、遮蔽部材３２は、右端３２Ａが低く、垂直流路１１側の左端３２Ｂが高くなるように傾斜している。このため、水素ガスのように空気よりも軽い燃料ガスは、遮蔽部材３２の左上がりの傾斜に沿って低い方から排出口１７が設けられた左側(垂直流路１１)に向けて積極的に流すことができる。これにより、漏れ出た燃料ガスを、垂直流路１１を介し排出口１７から排出することができる。
　なお、各実施形態では、車両１９の燃料タンク２０に圧縮された燃料ガス（水素ガス）を充填する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば車両以外のタンクや容器等に圧縮された燃料ガスを充填する際にも適用することができる。また、車両１９の燃料タンク２０に圧縮された燃料ガスを充填する形態に限らず、他の被充填タンク（容器を含む）に圧縮された燃料ガスを充填する際にも適用することができる。
　次に、上記実施形態に含まれる燃料ガス充填装置として、例えば、以下に述べる態様のものが考えられる。
　燃料ガス充填装置の第１の態様としては、ディスペンサ筐体と、前記ディスペンサ筐体の内部に配設され、空気よりも軽い燃料ガスが加圧された状態でガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが前記接続口に接続された状態で前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、前記ディスペンサ筐体内にて前記遮断弁よりも上側に配置され、前記遮断弁の制御を行う制御装置を含む電気機器と、を備えた燃料ガス充填装置において、前記ディスペンサ筐体の内部には、前記遮断弁と前記電気機器との間を遮蔽する遮蔽部材が設けられ、前記ディスペンサ筐体のうち、前記遮蔽部材の長さ方向の一端側には、前記電気機器と遮蔽された状態で前記ガス供給管路から漏れ出た燃料ガスを前記ディスペンサ筐体の上側に流通させる垂直流路が設けられ、前記ディスペンサ筐体の上側には、前記垂直流路の上側に流れた燃料ガスを外部に排出する排出口が設けられていることを特徴としている。
　燃料ガス充填装置の第２の態様としては、前記第１の態様において、前記ディスペンサ筐体のうち、前記遮蔽部材の長さ方向の他端側には、当該遮蔽部材の他端よりも下側に位置して外部から空気を流入させる流入口が設けられていることを特徴としている。
　燃料ガス充填装置の第３の態様としては、前記第１の態様において、前記遮蔽部材は、水平方向に対し、前記垂直流路側となる一端の位置が他端の位置よりも高くなるように傾斜していることを特徴としている。
　燃料ガス充填装置の第４の態様としては、前記第１の態様において、前記垂直流路の上側には、漏れ出た燃料ガスを検知するガスセンサが設けられていることを特徴としている。
　１，３１　燃料ガス充填装置
　２　ディスペンサ筐体
　３　ガス供給管路
　４　充填ホース
　５　充填カップリング
　７　遮断弁
　１０　電気機器
　１１　垂直流路
　１３，３２　遮蔽部材
　１３Ａ，３２Ａ　右端（他端）
　１３Ｂ，３２Ｂ　左端（一端）
　１６　流入口
　１７　排出口
　１８　ガスセンサ
　１９　車両（充填対象）　２０　燃料タンク
　２０Ａ　接続口
　２１　ガス蓄圧器

Claims (4)

  1. 　ディスペンサ筐体と、
    　前記ディスペンサ筐体の内部に配設され、空気よりも軽い燃料ガスが加圧された状態でガス蓄圧器から供給されるガス供給管路と、
    　前記ディスペンサ筐体から延設され、基端側が前記ガス供給管路に連通された充填ホースと、
    　前記充填ホースの先端側に備えられ、充填対象の燃料タンクの接続口と接続する充填カップリングと、
    　前記ガス供給管路に設けられ、前記充填カップリングが前記接続口に接続された状態で前記燃料タンクへの燃料ガスの供給、遮断を行う遮断弁と、
    　前記ディスペンサ筐体内にて前記遮断弁よりも上側に配置され、前記遮断弁の制御を行う制御装置を含む電気機器と、
    を備えた燃料ガス充填装置において、
    　前記ディスペンサ筐体の内部には、前記遮断弁と前記電気機器との間を遮蔽する遮蔽部材が設けられ、
    　前記ディスペンサ筐体のうち、前記遮蔽部材の長さ方向の一端側には、前記電気機器と遮蔽された状態で前記ガス供給管路から漏れ出た燃料ガスを前記ディスペンサ筐体の上側に流通させる垂直流路が設けられ、
    　前記ディスペンサ筐体の上側には、前記垂直流路の上側に流れた燃料ガスを外部に排出する排出口が設けられていることを特徴とする燃料ガス充填装置。
  2. 　請求項１に記載の燃料ガス充填装置であって、
    　前記ディスペンサ筐体のうち、前記遮蔽部材の長さ方向の他端側には、当該遮蔽部材の他端よりも下側に位置して外部から空気を流入させる流入口が設けられていることを特徴とする燃料ガス充填装置。
  3. 　請求項１に記載の燃料ガス充填装置であって、
    　前記遮蔽部材は、水平方向に対し、前記垂直流路側となる一端の位置が他端の位置よりも高くなるように傾斜していることを特徴とする燃料ガス充填装置。
  4. 　請求項１に記載の燃料ガス充填装置であって、
    　前記垂直流路の上側には、漏れ出た燃料ガスを検知するガスセンサが設けられていることを特徴とする燃料ガス充填装置。
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