JP2017154615A

JP2017154615A - 車輌泥落洗浄装置

Info

Publication number: JP2017154615A
Application number: JP2016039923A
Authority: JP
Inventors: 孝一井上; Koichi Inoue
Original assignee: INOUE KOUZAI CO Ltd
Current assignee: INOUE KOUZAI CO Ltd
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2016-03-02
Publication date: 2017-09-07
Anticipated expiration: 2036-03-02
Also published as: HK1244470A1; CN107150663A; JP6639957B2; CN107150663B

Abstract

【課題】本発明は、ダンプカー等の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、更には車体に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去できる車輌泥落洗浄装置を提供するものである。【解決手段】本発明の車輌泥落洗浄装置は、車輌Ｃの前後各車輪を乗せる前輪架台６、後輪架台４を有する架台本体２と、前記前輪架台６、後輪架台４に各々設けた前輪駆動ローラー２１、後輪駆動ローラー１１と、水を貯留するタンク４１、ポンプ４２を備える洗浄媒体供給手段９と、後輪架台４上に位置する車輌Ｃのエンジン動作による後輪駆動ローラー１１の回転力に連動して前輪駆動ローラー２１を回転させ、洗浄媒体供給手段９のポンプ４２を運転状態にする回転連動手段３１と、前輪架台６、後輪架台４に各々設けられ、洗浄媒体供給手段９に連通させたノズルを有する洗浄媒体供給管路５１、６１と、架台本体２の側部に車輌Ｃの進行方向に沿って配置され、洗浄媒体供給手段９に連通させたノズルを有する側部洗浄媒体噴射部８とを有するものである。【選択図】図１

Description

本発明は、車輌泥落洗浄装置に関し、詳しくは、ダンプカー等の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、更には車体に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去できる車輌泥落洗浄装置に関するものである。

従来においては、人の暮らしを豊かにする街づくりのために、市外地では大規模な工事が繰り返され、その際、振動、騒音など周囲に及ぼす影響は多々見られる。

その一つの要因としては、工事現場に出入りするダンプカー等の車輌のタイヤや車体に付着した泥土が周辺環境を汚染する場合がある。

すなわち、大規模造成工事や建築現場等に出入りする車輌のタイヤに付着した泥が付近の道路の路面に飛散して汚し、また、その粉塵が周囲の環境に悪影響を及ぼす。

したがって、ダンプカー等々の車輌のタイヤに付着した泥土を当該車輌が道路に進入する前に除去することが強く要請されるところである。

この種の技術分野の従来技術として、例えば特許文献１には、台枠と、回転軸心を同心に囲む周面に沿って周方向に所定の間隔を空けて配列され回転軸に固定された複数本の棒が、回転軸を介して台枠に回転自在に支持されるとともに、その上に載置された自動車の車輪の回転によって回転し、車輪に付着した泥土を除去する複数の籠型ローラーと、籠型ローラーの回転軸の回動を一方向に制動するクラッチ手段とを設けた車輪に付着した泥土の除去装置が提案されている。

また、特許文献２には、車輌の進行方向に順に設置された湿式洗浄機、ロードマット及びエアーブロー式洗浄機を備え、前記湿式洗浄機は、スプレー水を噴き付けてタイヤに付着した泥や土を落すスプレー水噴射ノズルを備え、前記ロードマットは、タイヤに付着した泥や土を落す複数のリブを備え、かつ、前記エアーブロー式洗浄機は、タイヤに付着した泥や土を落すようにした車輌のタイヤ洗浄装置が提案されている。

しかし、特許文献１、特許文献２に開示された技術によれば、車輌のタイヤに付着した泥や土を落したり乾燥したりすることはできるものの、車輌の車体外面に付着した泥や土の除去機能、乾燥機能までは有していない。

登録実用新案第３０１７８２０号公報特許第５４５６５６６号公報

本発明が解決しようとする問題点は、工事現場に出入りするダンプカー等々の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、更には車体に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去でき、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止し得るという優れた機能を有するような車輌泥落洗浄装置が存在しない点である。

本発明の車輌泥落洗浄装置は、車輌の前後各車輪を乗せる前輪架台、後輪架台と、前輪架台、後輪架台を連ねる中央スロープと、車輌の乗り入れ用の前記後輪架台に連なる入口側スロープ、及び前記前輪架台に連なる乗り出用の出口側スロープと、を備える架台本体と、前記前輪架台、後輪架台に各々設けた前輪駆動ローラー、後輪駆動ローラーと、洗浄媒体を貯留するタンクとポンプを備え、洗浄媒体を供給する洗浄媒体供給手段（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、前記後輪架台上に位置する車輌のエンジン動作による後輪駆動ローラーの回転力に連動して前記前輪駆動ローラーを回転させるとともに、前記洗浄媒体供給手段のポンプを運転状態にする回転連動手段（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、前記前輪架台、後輪架台に各々設けられ、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する洗浄媒体供給管路と、前記架台本体に対して車輌の進行方向に沿って配置され、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する車体用洗浄媒体噴射部（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、を有し、前記前輪架台、後輪架台上の車輌の前輪、後輪の各タイヤと、前記車輌の車体に対する洗浄媒体の噴射により、当該車輌のタイヤ及び車体の泥落を行うようにしたことを最も主要な特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、工事現場に出入りするダンプカー等の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、更には車体に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去し、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止しできる斬新な車輌泥落洗浄装置を実現し、提供することができる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明と同様な構成で、かつ、一対の側部洗浄媒体噴射部を付加した構成の基に、工事現場に出入りするダンプカー等の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、更には車体に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去し、更に車輌に積み込んだ土砂等に基づく粉塵発生を防止することもでき、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止しできる斬新な車輌泥落洗浄装置を実現し、提供することができる。

請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明と同様な構成で、かつ、洗浄媒体噴射部を付加した構成の基に、工事現場に出入りするダンプカー等の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、車体に付着した泥土を短時間で除去し、加えて、車輌に積み込んだ土砂等に基づく粉塵発生を防止することもでき、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止しできる斬新な車輌泥落洗浄装置を実現し、提供することができる。

請求項４記載の発明によれば、車輌のエンジン動作に連動する前記ポンプの運転状態に応じてポンプからの水を後輪架台側の洗浄媒体供給管路に供給し、前記ポンプの運転停止状態に連動して後輪架台側の洗浄媒体供給管路に供給するように切り換え制御されるように構成したので、車輌のタイヤや車体の泥落と水分除去と粉塵発生防止とを的確に実行できる斬新な車輌泥落洗浄装置を実現し、提供することができる。

請求項５記載の発明によれば、ポンプからの水供給は５〜１０秒程度に設定されていて、５〜１０秒程度で洗浄できるように構成されているので、車輌のタイヤや車体の泥落と水分除去と粉塵発生防止の各処理を極めて短時間で実行できる斬新な車輌泥落洗浄装置を実現し、提供することができる。

図１は本発明の実施例１に係る車輌泥落洗浄装置の概略平面図である。図２は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置の概略正面図である。図３は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置の概略側面図である。図４は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置におけるタンクの概略平面図である。図５は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置におけるタンクの概略正面図である。図６は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置におけるポンプ部分の概略平面図である。図７は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置におけるポンプ部分の概略正面図である。図８は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置における側部洗浄媒体噴射部の概略構成図である。図９は本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置における車輌泥落洗浄態様の説明図である。図１０は本発明の実施例２に係る洗浄媒体噴射部を設けた車輌泥落洗浄装置の概略平面図である。図１１は本発明の実施例２に係る洗浄媒体噴射部を設けた車輌泥落洗浄装置の概略側面図である。図１２は本発明の実施例２の洗浄媒体噴射部の概略構成を示す平面図である。図１３は本発明の実施例２の洗浄媒体噴射部の概略構成を示す側面図である。

本発明は、工事現場に出入りするダンプカー等の車輌の前後輪を同時に処理し、各タイヤに付着した泥土、更には車体に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去でき、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止できるという優れた機能を有する車輌泥落洗浄装置を実現、提供するという目的を、車輌の前後各車輪を乗せる前輪架台、後輪架台と、前輪架台、後輪架台を連ねる中央スロープと、車輌の乗り入れ用の前記後輪架台に連なる入口側スロープ及び前記前輪架台に連なる乗り出用の出口側スロープと、を備える架台本体と、前記前輪架台、後輪架台に各々設けた前輪駆動ローラー、後輪駆動ローラーと、洗浄媒体である水を貯留するタンクとポンプを備え、ポンプの運転状態に連動する動作で放水用又はミスト発生用の水供給を切り換える洗浄媒体供給手段（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、前記後輪架台上に位置する車輌のエンジン動作による後輪駆動ローラーの回転力に連動して前記前輪駆動ローラーを回転させるとともに、前記洗浄媒体供給手段のポンプを運転状態にする回転連動手段（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、前記前輪架台、後輪架台に各々設けられ、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する洗浄媒体供給管路と、前記架台本体の両側部に車輌の進行方向に沿って配置され、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する一対の側部洗浄媒体噴射部（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、を有し、前記前輪架台、後輪架台上の車輌の前輪、後輪の各タイヤと、車輌の荷台に対するミスト供給により土砂等の湿らせを行うようにした構成により実現した。

以下、本発明の実施例に係る車輌泥落洗浄装置について図面を参照して詳細に説明する。

（実施例１）
本発明の実施例１に係る車輌泥落洗浄装置１は、図１乃至図３に示すように、ダンプカー等の車輌Ｃが泥落洗浄のために走行する主に鋼鉄等の金属材で構成している架台本体２を備えている。

前記架台本体２は、車輌Ｃが進入する左右一対で、上面側に凸面を具備し車輌Ｃのタイヤの泥土が取れやすい構造とした鋼鉄等の金属材により枠組み構成され、地面から後述する後輪架台４に向けて上昇する傾斜配置の入口側スロープ３、３と、車輌Ｃの後輪側の泥落洗浄を行う後輪架台４と、この後輪架台４から後述する前輪架台６に掛け渡した水平配置で左右一対の中央スロープ５、５と、車輌Ｃの前輪側の泥落洗浄を行う前輪架台６と、泥落洗浄後の車輌Ｃが走出する左右一対で、上面側に凸面を具備する前記入口側スロープ３、３と同様な構成からなり、前記前輪架台６から地面に向けて降下する傾斜配置の出口側スロープ７、７と、を備えている。

更に、本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置１は、前記後輪架台４の両側方にこの後輪架台４と平行に配置した左右一対の車体用洗浄媒体噴射部である側部洗浄媒体噴射部８、８と、前記後輪架台４、前輪架台６内に配置され車輌Ｃの後輪側、前輪側の各タイヤ洗浄用の複数のノズル１０、及び前記一対の側部洗浄媒体噴射部８、８に洗浄用の水又はノズルからのミスト発生用に流量調製した水を供給する洗浄媒体供給手段９とを備えている。
本発明においては、前記車体用洗浄媒体噴射部、洗浄媒体供給手段を洗浄対象車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか、電力を各駆動原とするかは問わず実施できる。

次に、前記後輪架台４、前輪架台６の具体的構成について詳述する。

前記後輪架台４は、車輌Ｃのダブルタイヤの後輪に対応し、前記前輪架台６は車輌Ｃのシングルタイヤに対応する構成としたものである。

すなわち、前記後輪架台４は、車輌Ｃの進行方向と直交する配置で、合計８個の後輪駆動ローラー群を具備している。

詳述すると、前記左側の入口側スロープ３と、左側の中央スロープ５との間には、車輌Ｃの左側のダブルタイヤの後輪用として所定の間隔で２箇所に分離して２個ずつ、計４個の後輪駆動ローラー１１を平行配置している。

そして、２個一組、計２組の各々小間隔の各後輪駆動ローラー１１上に車輌Ｃの左側のダブルタイヤの後輪を載せるように構成している。

同様に、右側の入口側スロープ３と、右側の中央スロープ５との間には、車輌Ｃの右側のダブルタイヤの後輪用として所定の間隔で２箇所に分離して２個ずつ、計４個の後輪駆動ローラー１１を平行配置している。

そして、２個一組、計２組の各々小間隔の各後輪駆動ローラー１１上に車輌Ｃの右側のダブルタイヤの後輪を載せるように構成している。

また、後輪駆動ローラー群の左右両外側に一対の軸受ユニット（フランジ型軸受ユニット、ピロー型軸受ユニット等）１２、１２を車輌Ｃの進行方向に沿って所定の間隔で平行配置し、両軸受ユニット１２、１２に対して進行方向と直交する方向に各々中央位置にチェーンカップリング１４を介在させつつ４本の長軸１３を所定の間隔で平行配置し、各長軸１３により、進行方向と直交する方向で横並びとなる２個ずつ計４組の後輪駆動ローラー１１を各々嵌装する状態で、かつ、各々回転可能に支持する構成としている。

前記後輪架台４側には、クラッチブレーキ１５を設けている。すなわち、図１に示すように、合計４本の長軸１３のうち、進行方向手前から３本目の長軸１３には、チェーンカップリング１４の隣りに位置してクラッチブレーキ１５を配置し、この３本目の長軸１３により支持した左右の後輪駆動ローラー１１の回転規制を行うように構成している。

更に、後輪架台４より先方の中央スロープ５の更に先方に配置した前輪架台６には、車輌Ｃの進行方向と直交する配置で、合計４個の前輪駆動ローラー群を具備している。

更に詳述すると、左側の中央スロープ５と前記左側の出口側スロープ７との間には、車輌Ｃの左側のシングルタイヤの前輪用として所定の間隔で２個の前輪駆動ローラー２１を平行配置している。

同様に、右側の中央スロープ５と前記右側の出口側スロープ７との間には、車輌Ｃの右側のシングルタイヤの前輪用として所定の間隔で２個の前輪駆動ローラー２１を平行配置している。

また、前輪駆動ローラー群の左右両外側に一対の軸受ユニット（フランジ型軸受ユニット、ピロー型軸受ユニット等）２２、２２を車輌Ｃの進行方向に沿って所定の間隔で平行配置し、両軸受ユニット２２、２２に対して進行方向と直交する方向に各々中央位置にチェーンカップリング２４を介在させつつ２本の長軸２３を所定の間隔で平行配置し、各長軸２３により、進行方向と直交する方向で横並びとなる２個ずつ計４個の前輪駆動ローラー２１を各々嵌装する状態で、かつ、各々回転可能に支持する構成としている。

前記後輪駆動ローラー１１及び前輪駆動ローラー２１は、各々表面の凸面が螺旋状に形成され、タイヤが中心に向かって回転するように構成してあり、タイヤを高速で回転しても、横ゆれせず、泥土が遠くに飛ばないという利点を有するものである。

更に、本実施例１の車輌泥落洗浄装置１は、前記洗浄媒体供給手段９の運転動作に応じて、前記後輪駆動ローラー群、前輪駆動ローラー群の回転を連動させる回転連動機構部３１を備えている。

前記洗浄媒体供給手段９は、詳細は後述するが、洗浄水を貯留するタンク４１、車輌泥落洗浄装置１の両サイドに、車輌Ｃの泥落洗浄を行うために洗浄水を圧送する２個のポンプ４２を備えている。なお、２個のポンプは同様の構成であるため図面上１個のポンプのみ記載し、２個目のポンプの記載は省略している。そして、前記ポンプ４２を構成する回転軸に従動プーリー４４を取り付けている。なお、この車輌泥落洗浄装置１は、車輌泥落洗浄装置１の両サイドに、２個のポンプ４２を備えていることから、当該２個の各ポンプ４２に連動する以下の各部も夫々２個具備する構成になっている。
本発明においては、前記したように、洗浄媒体供給手段を洗浄対象車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか、電力を各駆動原とするかは問わず実施できる。

前記タンク４１は、図５、図６に示すように、例えば容量３．４ｍ^３の本体３７、フロート３８、接続栓３９等を具備している。

前記ポンプ４２は、図７及び図８に示すように、従動プーリー４４、ポンプ台５６、ストレーナー５７、エアー抜き弁５８、バルブ５２等を具備している。

また、前記後輪架台４においては、前記後輪駆動ローラー群側の一方（図１において下側）の軸受ユニット１２に対して、入口側スロープ３側から見て１本目乃至４本目の各長軸１３の一端を各々貫通させて側方に突出させ、１本目の長軸１３の突出端部に原動プーリー３２を、その内側にスプロケット３３を取り付けている。

前記洗浄媒体供給手段９は、前記従動プーリー４４、原動プーリー３２間にベルト３４を張り渡し、車輌Ｃの後輪のタイヤの回転に伴う１本目の長軸１３の回転を、前記ベルト３４を介して前記ポンプ４２に伝達し、ポンプ４２を運転状態とするように構成している。

また、２本目、３本目及び４本目の各長軸１３の各突出端部には、各々内外２個ずつ合計６個のスプロケット３３を取り付けている。

そして、１本目の長軸１３側のスプロケット３３と２本目の長軸１３の内側のスプロケット３３間に第１チェーン３５ａを掛け渡し、２本目の長軸１３の外側のスプロケット３３と３本目の長軸１３の外側のスプロケット３３間に第２チェーン３５ｂを掛け渡し、３本目の長軸１３の内側のスプロケット３３と４本目の長軸１３の内側のスプロケット３３間に第３チェーン３５ｃを掛け渡して、１本目の長軸１３から順に２本目の長軸１３、３本目の長軸１３、４本目の長軸１３へと回転力を伝達するように構成している。

更に、前記前輪駆動ローラー群側の一方（図１において下側）の軸受ユニット２２に対して、中央スロープ５側から見て１本目の長軸２３の一端を貫通させて側方に突出させ、突出する一端に対して内外２個のスプロケット３３を取り付け、また、一方の軸受ユニット２２に対して中央スロープ５側から見て２本目の長軸２３の一端を貫通させて側方に突出させ、突出する一端に対して１個のスプロケット３３を取り付けている。

そして、前記後輪駆動ローラー群側の４本目の長軸１３に取り付けた外側のスプロケット３３、前記前輪駆動ローラー群側の１本目の長軸２３に取り付けた外側のスプロケット３３間に第４チェーン３５ｄを掛け渡し、更に、前輪駆動ローラー群側の１本目の長軸２３に取り付けた内側のスプロケット３３、２本目の長軸２３に取り付けたスプロケット３３間に第５チェーン３５ｅを掛け渡し、前記後輪駆動ローラー群側の４本目の長軸１３の回転力を前記前輪駆動ローラー群側の１本目の長軸２３、２本目の長軸２３へと順に伝達するように構成している。

なお、図１、図３において、符号３６はガードレールである。

次に、前記洗浄媒体供給手段９について図１、図２、図４乃至図８を参照して説明する。

前記洗浄媒体供給手段９は、所定の量の洗浄媒体の一つである水を貯留するタンク４１と、このタンク４１からバルブ５２を経て水が供給されるポンプ４２（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）と、ポンプ４２からの水又はミスト噴霧用に流圧調製した水と、前記後輪架台４側に配置した後輪架台側洗浄媒体供給管路５１と、前記前輪架台６側に配置した前輪架台側洗浄媒体供給管路６１と、前記左右一対の側部洗浄媒体噴射部８、８と、前記後輪架台側洗浄媒体供給管路５１から、前輪架台側洗浄媒体供給管路６１に洗浄媒体を送るとともに、前記一対の側部洗浄媒体噴射部８、８に洗浄媒体を送る連結洗浄媒体供給管路７１と、を有している。

前記後輪架台側洗浄媒体供給管路５１は、その吐出側に接続したホース等からなる入口配管材５３と、前記後輪架台４における一対の軸受ユニット１２の内側に各々平行配置したホース等からなる一対のガイド配管材５４、５４と、前記後輪架台４を車輌Ｃの進行方向と直交する方向の配置で一対のガイド配管材５４、５４に両端を接続した並列配置の一対のノズル用配管材５５、５５と、一対のノズル用配管材５５、５５に対して洗浄媒体の噴出口を上向きとする配置に各々取り付けた一本当たり６個、合計１２個のノズル１０と、を具備している。

すなわち、一本目のノズル用配管材５５に対して、右輪用に所定の間隔で３個のノズル１０を取り付け、また、左輪用に所定の間隔で３個のノズル１０を取り付けている。２本目のノズル用配管材５５に関しても同様である。

また、前記一本目のノズル用配管材５５は、１本目の長軸１３と２本目の長軸１３との中間位置に、２本目のノズル用配管材５５は３本目の長軸１３と４本目の長軸１３との中間位置に配置している。

更に、前記各ノズル１０の配置位置の高さは、前記後輪駆動ローラー１１を支持する長軸１３の高さと略同等にしている。

そして、前記入口配管材５３、一対のガイド配管材５４、５４、一対のノズル用配管材５５、５５を、詳細な接続構造の説明は省略するが公知の手段で洗浄媒体である水が流通可能に接続し、前記各ノズル１０から前記各後輪駆動ローラー１１上に乗り入れてくる車輌Ｃの各後輪のタイヤに向けて水を噴射するように構成している。

前記前輪架台側洗浄媒体供給管路６１は、詳細は後述する連結洗浄媒体供給管路７１からの洗浄媒体である水を受け入れて、各ノズル１０から前記各前輪駆動ローラー２１上に乗り入れてくる車輌Ｃの各前輪のタイヤに向けて水を噴射するように構成している。

すなわち、前記前輪架台側洗浄媒体供給管路６１は、前記前輪架台６における一対の軸受ユニット２２の内側に各々平行配置したホース等からなる一対のガイド配管材６２、６２と、前記前輪架台６において車輌Ｃの進行方向と直交する方向の配置で一対のガイド配管材６２、６２に両端を接続した１本のノズル用配管材６３と、ノズル用配管材６３に対して洗浄媒体の噴出口を上向きとする配置に各々取り付けた合計６個のノズル１０と、を具備している。

また、前記ノズル用配管材６３に対して、右輪用に所定の間隔で３個のノズル１０を取り付け、また、左輪用に所定の間隔で３個のノズル１０を取り付けている。

そして、前記一対のガイド配管材６２、６２と、ノズル用配管材６３とを詳細な接続構造の説明は省略するが公知の手段で洗浄媒体である水が流通可能に接続し、前記各ノズル１０から前記各前輪駆動ローラー２１上に乗り入れてくる車輌Ｃの各前輪のタイヤに向けて水を噴射するように構成している。

更に、前記各ノズル１０の配置位置の高さは、前記前輪駆動ローラー２１を支持する長軸２３の高さと略同等にしている。

前記連結洗浄媒体供給管路７１は、前記後輪架台側洗浄媒体供給管路５１に接続し、他端側を前記前輪架台側洗浄媒体供給管路６１に接続した連結配管材７２を具備している。

前記連結配管材７２の途中には分岐弁を配置し、この分岐弁を用いて１個の入口ポートと３個の出口ポートとを有する構成とし、前記前輪架台側洗浄媒体供給管路６１への洗浄媒体の供給と、前記左右一対の側部洗浄媒体噴射部８、８への前記洗浄媒体の供給を行うように構成している。

次に、前記側部洗浄媒体噴射部８（車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない）の構成例について、図８を参照して説明する。

前記側部洗浄媒体噴射部８は、図８に示すように、基台８１と、この基台８１に配置される底部パイプ８２と、前記基台８１から上方に立設されるとともに前記底部パイプ８２に連通させた門型配管パイプ８３と、前記門型配管パイプ８３の上片部に取り付けた例えば３個の側部噴射ノズル８４と、前記門型配管パイプ８３の側片部に取り付けた逆止弁８５と、を具備している。

前記側部噴射ノズル８４は、水を放水する機能と、前記流圧調製した水を基にミスト（霧状の水）を噴霧する機能とを有している。

そして、前記一対の側部洗浄媒体噴射部８の各側部噴射ノズル８４から各々車輌Ｃの車体の外面に前記水又は流圧調製した水を噴射するように構成している。

次に、図９及び各図を参照して本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置１による車輌Ｃの泥落洗浄態様について説明する。

なお、初期状態では、洗浄媒体である水を供給する状態にセットされているものとする。

本実施例１に係る車輌泥落洗浄装置１において、図９（ａ）に示すように、車輌Ｃは、入口側スロープ３側から架台本体２上にゆっくりと進行し、次いで図９（ｂ）に示すように、前輪を前記前輪架台６に、後輪側を前記後輪架台４上になるまで移動して停止する。

次に、車輌Ｃの運転者がギヤを例えば２速等に入れて加速し時速３０ｋｍ程度に加速し、５〜１０秒程度空運転を行い、ギヤをニュートラルに戻し、タイヤを完全に停止させる。

このとき、５〜１０秒程度の空運転時におけるエンジンにより回転駆動される後輪のタイヤの回転に伴い、本発明においては、車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わないが、いずれを各駆動原とするかを別として、１本目の長軸１３が原動軸となって回転し、既述したように連動してポンプ４２が運転状態となり、タンク４１から供給される水はポンプ４２によって前記後輪架台側洗浄媒体供給管路５１、連結洗浄媒体供給管路７１、一対の側部洗浄媒体噴射部８、前輪架台側洗浄媒体供給管路６１に通水される。

また、前記回転連動機構部３１の動作で、前記車輌Ｃの後輪側のその他の各タイヤ、前輪側の各タイヤも５〜１０秒程度空回転する。

これにより、前記後輪架台側洗浄媒体供給管路５１に設けた各ノズル１０から車輌Ｃの後輪の回転している各タイヤに向けて水又はミストが噴射されこれらのタイヤに付着している泥土が洗い落とされる。

また、前輪架台側洗浄媒体供給管路６１に設けた各ノズル１０から車輌Ｃの前輪の回転している各タイヤに向けて水又はミストが噴射されこれらのタイヤに付着している泥土が洗い落とされる。

更に、一対の側部洗浄媒体噴射部８に設けた各側部噴射ノズル８４から車輌Ｃの車体の外面に向けて水噴射されこの外面に付着している泥土が洗い落とされる。
更に、一対の側部洗浄媒体噴射部８に設けた各側部噴射ノズル８４から例えば車輌Ｃの荷台に積み込まれている土砂Ｍ等にミスト発生用に所定の圧力に調製した水に基づくミストを噴射し、この土砂Ｍ等を湿らせる。

次に、５〜１０秒程度経過しタイヤが完全に停止すると、連動してポンプ４２も停止する。

次に、車輌Ｃの運転者は、図９（ｃ）に示すように、ギヤをバックに入れ車輌Ｃを５０ｃｍ程度後退させる。

その後、図９（ｄ）に示すように、ギヤを例えば１速等に入れて架台本体２上をゆっくりと進行し、出口側スロープ７から先方に走行して一連の動作が終了となる。

以上説明した本実施例１の車輌泥落洗浄装置１によれば、運転者は車輌Ｃを架台本体２上に進行させ、５〜１０秒程度空運転するだけの簡略な運転操作を行うだけで、この車輌Ｃのエンジン動力を利用して、例えば工事現場に出入りするダンプカー等の車輌Ｃの前後各タイヤに付着した泥土、更には車体の外面に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去し、かつ、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止することが可能となる。

更には、前記側部洗浄媒体噴射部８に設けた各側部噴射ノズル８４から例えば車輌Ｃの荷台に積み込まれている土砂Ｍ等にミストを噴射し、この土砂Ｍ等を湿らせることにより、土砂Ｍ等に起因する粉塵の発生を抑制し、この点からも工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止することが可能となる。

（実施例２）
本発明の実施例２に係る車輌泥落洗浄装置１Ａについて図１０乃至図１３を参照して説明する。なお、実施例２においても、車輌のタイヤの空転力を各駆動原とするか電力を各駆動原とするか問わない。

本実施例２に係る車輌泥落洗浄装置１Ａにおいて、既述した実施例１に係る車輌泥落洗浄装置１の場合と同一の要素には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。

本実施例２に係る車輌泥落洗浄装置１Ａは、基本的構成は既述した実施例１の場合と略同様であるが、前記側部洗浄媒体噴射部８に替えて、前記架台本体２の両側部及び上部を略覆うとともに、前記側部洗浄媒体噴射部８と同様な機能を有する車体用洗浄媒体噴射部である洗浄媒体噴射部１０１を設けたことが特徴である。

前記洗浄媒体噴射部１０１は、前記架台本体２の両側部及び上部を略覆う門型構造で、車輌Ｃの進行方向に関して前記後輪架台４から前輪架台６に至る範囲に配置した本体１０２と、この本体１０２に車輌Ｃの進行方向と直交する方向で組み込んだ前記本体１０２に対応する形状で、かつ、所定の間隔を有する平行配置の複数の、例えば３本の配管パイプ１０３と、各配管パイプ１０３の上片に各々噴射口を下向きとして所定の間隔で取り付けた前記側部噴射ノズル８４の場合と同様に構成した例えば３個の噴射ノズル１０４と、各配管パイプ１０３の各側片に各々取り付けた逆止弁１０６と、を具備している。

そして、実施例１の側部洗浄媒体噴射部８の場合と同様に、前記洗浄媒体噴射部１０１の各噴射ノズル１０４から架台本体２上の車輌Ｃの車体外面に洗浄媒体（水又はミスト）を噴射するように構成している。

なお、前記配管パイプ１０３や噴射ノズル１０４の設置個数は上述した場合に限定されるものではない。

この他の構成は前記実施例１の車輌泥落洗浄装置１の場合と同様である。

本実施例２に係る車輌泥落洗浄装置１Ａにおいても、洗浄媒体噴射部１０１を備える構成の基に、既述した図９（ａ）乃至図９（ｄ）に示す場合と同様な泥落洗浄態様を実行することにより、車輌Ｃのエンジン動力を利用して、例えば工事現場に出入りするダンプカー等の車輌Ｃの前後各タイヤに付着した泥土、更には車体の外面に付着した泥土を確実、かつ、短時間で除去でき、工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止することが可能となる。

また、前記洗浄媒体噴射部１０１の噴射ノズル１０４から例えば車輌Ｃの荷台に積み込まれている土砂Ｍ等にミストを噴射し、この土砂、泥土等を湿らせることにより、土砂Ｍ等に起因する粉塵の発生を抑制し、この点からも工事現場周辺の道路の汚染や環境悪化を未然に防止することが可能となる。

本発明は、ダンプカーは勿論のこと、コンクリートミキサー車その他の各種工事車輌用、更にはバス、トラック等のような各種車輌用の車輌泥落洗浄装置として広範に活用可能である。

１車輌泥落洗浄装置
１Ａ車輌泥落洗浄装置
２架台本体
３入口側スロープ
４後輪架台
５中央スロープ
６前輪架台
７出口側スロープ
８側部洗浄媒体噴射部
９洗浄媒体供給手段
１０ノズル
１１後輪駆動ローラー
１２軸受ユニット
１３長軸
１４チェーンカップリング
１５クラッチブレーキ
２１前輪駆動ローラー
２２軸受ユニット
２３長軸
２４チェーンカップリング
３１回転連動機構部
３２原動プーリー
３３スプロケット
３４ベルト
３５ａ第１チェーン
３５ｂ第２チェーン
３５ｃ第３チェーン
３５ｄ第４チェーン
３５ｅ第５チェーン
３６ガードレール
３７本体
３８フロート
３９接続栓
４１タンク
４２ポンプ
４４従動プーリー
５１後輪架台側洗浄媒体供給管路
５２バルブ
５３入口配管材
５４ガイド配管材
５５ノズル用配管材
５６ポンプ台
５７ストレーナー
５８エアー抜き弁
６１前輪架台側洗浄媒体供給管路
６２ガイド配管材
６３ノズル用配管材
７１連結洗浄媒体供給管路
７２連結配管材
８１基台
８２底部パイプ
８３門型配管パイプ
８４側部噴射ノズル
８５逆止弁
９２電力源
９３運転停止センサ
９４時限運転駆動部
１０１洗浄媒体噴射部
１０２本体
１０３配管パイプ
１０４噴射ノズル
１０６逆止弁
Ｃ車輌
Ｍ土砂

Claims

車輌の前後各車輪を乗せる前輪架台、後輪架台と、前輪架台、後輪架台を連ねる中央スロープと、車輌の乗り入れ用の前記後輪架台に連なる入口側スロープ及び前記前輪架台に連なる乗り出用の出口側スロープと、を備える架台本体と、
前記前輪架台、後輪架台に各々設けた前輪駆動ローラー、後輪駆動ローラーと、
洗浄媒体を貯留するタンクとポンプを備え、洗浄媒体を供給する洗浄媒体供給手段と、
前記後輪架台上に位置する車輌のエンジン動作による後輪駆動ローラーの回転力に連動して前記前輪駆動ローラーを回転させるとともに、前記洗浄媒体供給手段のポンプを運転状態にする回転連動手段と、
前記前輪架台、後輪架台に各々設けられ、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する洗浄媒体供給管路と、
前記架台本体に対して車輌の進行方向に沿って配置され、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する車体用洗浄媒体噴射部と、
を有し、
前記前輪架台、後輪架台上の車輌の前輪、後輪の各タイヤと、前記車輌の車体に対する洗浄媒体の噴射により、当該車輌のタイヤ及び車体の泥落を行うようにしたことを特徴とする車輌泥落洗浄装置。
車輌の前後各車輪を乗せる前輪架台、後輪架台と、前輪架台、後輪架台を連ねる中央スロープと、車輌の乗り入れ用の前記後輪架台に連なる入口側スロープ及び前記前輪架台に連なる乗り出用の出口側スロープと、を備える架台本体と、
前記前輪架台、後輪架台に各々設けた前輪駆動ローラー、後輪駆動ローラーと、
洗浄媒体である水を貯留するタンクとポンプを備え、ポンプの運転状態に連動する動作で放水用又はミスト発生用の水供給を切り換える洗浄媒体供給手段と、
前記後輪架台上に位置する車輌のエンジン動作による後輪駆動ローラーの回転力に連動して前記前輪駆動ローラーを回転させるとともに、前記洗浄媒体供給手段のポンプを運転状態にする回転連動手段と、
前記前輪架台、後輪架台に各々設けられ、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する洗浄媒体供給管路と、
前記架台本体の両側部に車輌の進行方向に沿って配置され、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する一対の側部洗浄媒体噴射部と、
を有し、
前記前輪架台、後輪架台上の車輌の前輪、後輪の各タイヤと、前記車輌の車体に対する両側部からの水噴射により当該車輌のタイヤ及び車体の泥落を行い、車輌の荷台に対するミスト供給により土砂等の湿らせを行うようにしたことを特徴とする車輌泥落洗浄装置。
車輌の前後各車輪を乗せる前輪架台、後輪架台と、前輪架台、後輪架台を連ねる中央スロープと、車輌の乗り入れ用の前記後輪架台に連なる入口側スロープ及び前記前輪架台に連なる乗り出用の出口側スロープと、を備える架台本体と、
前記前輪架台、後輪架台に各々設けた前輪駆動ローラー、後輪駆動ローラーと、
洗浄媒体である水を貯留するタンクとポンプを備え、ポンプの運転状態に連動する動作で放水用又はミスト発生用の水供給を切り換える洗浄媒体供給手段と、
前記後輪架台上に位置する車輌のエンジン動作による後輪駆動ローラーの回転力に連動して前記前輪駆動ローラーを回転させるとともに、前記洗浄媒体供給手段のポンプを運転状態にする回転連動手段と、
前記前輪架台、後輪架台に各々設けられ、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する洗浄媒体供給管路と、
前記架台本体における車輌の進行方向に沿って前記架台本体の側部及び上部を覆うように配置され、洗浄媒体供給手段に連通させたノズルを有する洗浄媒体噴射部と、
を有し、
前記前輪架台、後輪架台上の車輌の前輪、後輪の各タイヤと、前記車輌の車体に対する上方からの水噴射により、当該車輌のタイヤ及び車体の泥落を行い、車輌の荷台に対するミスト供給により土砂等の湿らせを行うようにしたことを特徴とする車輌泥落洗浄装置。
前記洗浄媒体供給手段は、ポンプの吐出側と、後輪架台側の洗浄媒体供給管路とに接続され、車輌のエンジン動作に連動する前記ポンプの運転状態に応じてポンプからの水を後輪架台側の洗浄媒体供給管路に供給するように構成したことを特徴とする請求項２又は３記載の車輌泥落洗浄装置。
前記ポンプからの水供給は５〜１０秒程度に設定されていて、５〜１０秒程度で洗浄できるように構成されていることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の車輌泥落洗浄装置。