JP2017108714A

JP2017108714A - 魚釣用スピニングリール

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Publication number: JP2017108714A
Application number: JP2015247472A
Authority: JP
Inventors: 清水　栄仁; Sakahito Shimizu; 栄仁清水
Original assignee: Globeride Inc
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2015-12-18
Filing date: 2015-12-18
Publication date: 2017-06-22
Anticipated expiration: 2035-12-18
Also published as: JP6587925B2

Abstract

【課題】本発明は、リール本体の小型化を図りつつ、スプール往復動装置の機能低下を回避できる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。【解決手段】本発明の魚釣用スピニングリール１００は、側部開口部１３が形成され、内部にスプール往復動装置７０が収容支持されるボディ１０と、側部１３を塞ぐ蓋部材３０と、ボディ１０の後部に取り付けられるカバー部材４０と、を備え、ボディ１０と蓋部材４０とでハンドル軸５を回転自在に支持する魚釣用スピニングリール１００であって、ボディ１０の後部には、スプール往復動装置７０を構成する構成部材７４の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部１５が形成され、カバー部材４０は、後部開口部１３及び構成部材７４を覆うことを特徴とする。【選択図】図６

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。

魚釣用スピニングリールのリール本体は、ハンドル軸を回転自在に支持するボディを備える。また、ボディは、ドライブギャ及びスプール往復動装置等の駆動部を収容するための筐体としての役割を有している。このため、ボディは、側方に向って開口する有底箱状を呈し、ボディの側方の開口（以下、側部開口部という）から、ハンドル軸と一体回転するドライブギャ等の巻取駆動機構やスプール往復動装置等をボディ内に組み付けて蓋部材で閉塞する構成となっている。

また、ボディ内において、スプールに釣糸を平行に巻回するためのスプール往復動装置は、公知のようにハンドル軸上の歯車に噛合し、ハンドル軸の回転をスプール軸の前後動に変換するための偏芯突起を有する連動歯車が、ボディの中央部から離間した下部側（竿取付部と反対側）の底部に配置されている（特許文献１参照）。

特開２００４−１２１０４８号公報

近年、魚釣り操作性や携帯性向上のために、リール本体の小型化が魚釣用スピニングリールの重要な要素の１つとなっている。
しかしながら、リール本体を小型化すると、ボディ内の空間が狭小となる。よって、スプール往復動装置を構成する部品、例えば、連動歯車や摺動子等を収容するための空間も狭小となり、連動歯車の小径化を招く。この結果、スプール往復動装置の摺動子のストロークが短縮してしまい、所定の糸巻容量が確保できなくなってしまう等、スプール往復動装置の機能が低下する。

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、リール本体の小型化を図りつつ、スプール往復動装置の機能低下を回避できる魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明に係る魚釣用スピングリールは、側部開口部が形成され、内部にスプール往復動装置が収容支持されるボディと、前記側部開口部を塞ぐ蓋部材と、前記ボディの後部に取り付けられるカバー部材と、を備え、前記ボディと前記蓋部材とでハンドル軸を回転自在に支持する魚釣用スピニングリールであって、前記ボディの後部には、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部が形成され、前記カバー部材は、前記後部開口部及び前記構成部材を覆うことを特徴とする。

前記発明によれば、後部開口部から構成部材の少なくとも一部を受け入れてボディの後方に配置することができる。このため、リール本体内の空間の大きさに制限されることがなく、所望の大きさの構成部材を用いることができる。
また、カバー部材が構成部材及び後部開口部を覆うため、海水や塵埃が構成部材に付着したり、リール本体内に入り込んだりするおそれがない。

また、前記発明において、前記ボディは、前記側部開口部と前記後部開口部との間に延在し、前記側部開口部と前記後部開口部とのそれぞれの開口の端縁を成す架橋部を有し、前記側部開口部と前記蓋部材とは、円形に形成されていることが好ましい。

前記構成によれば、架橋部によりボディの強度が向上する。
また、架橋部を形成することで、側部開口部を周方向に連続させること、言い換えると側部開口部を円形に形成することができる。
さらに、蓋部材及び側部開口部が円形になっていることから、蓋部材から側部開口部に作用する荷重（例えばハンドル操作の際に発生する荷重）は、側部開口部の全周に均一に分散する。よって、ボディ（側部開口部）の一部に荷重（応力）が集中し難く、ボディの耐久性が優れる。

また、前記発明において、前記側部開口部には、雌ねじ部が設けられ、前記蓋部材には、雄ねじ部が設けられ、前記蓋部材が前記側開口部に着脱可能に螺合固定していることが好ましい。

前記構成によれば、蓋部材が側部開口部に対して周方向に均一な締結力をもって固定される。また、蓋部材をボディに固定するための複数のねじ等を不要とすることができ、部品点数の削減を図れると共に組み込み、分解性が向上する。また、ネジの折損も防止できる。

また、前記発明において、前記蓋部材には、前記側部開口部の内周面に当接し、前記側部開口部との同芯度を得るための当接部が形成されていることが好ましい。

前記構成によれば、蓋部材と側部開口部との高精度な同芯度が得られるため、ハンドル軸の一端側を支持する蓋部材の中心と、ハンドル軸の他端側を支持するボディの中心とが一致する。よって、ハンドル軸の回転がスムーズとなり、ハンドルの操作性が向上する。

本発明によれば、リール本体の小型化を達成しつつ、スプール往復動装置の機能低下を回避することができる。

本発明の一実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。リール本体を示す側面図である。蓋部材を取り外したリール本体の側面図である。リール本体の内部構造を示す横断面図である。（ａ）はボディの側面図であり、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のリール本体の後面図である。（ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図であり、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図である。図４の破線で囲まれる範囲を拡大した拡大断面図である。

以下、本発明の魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。

図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル５ａが取り付けられたリール本体１と、リール本体１の前側に設けられハンドル５ａの巻き取り操作により回転するロータ２と、ロータ２の前側に設けられハンドル５ａの巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール３とを備える。

図２に示すように、リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１３が形成されたボディ１０と、ボディ１０の上部から上方に延びて釣竿に装着される竿取付部１１ａを先端に有する脚部１１と、ボディ１０の前側に設けられた筒状のボディ前部１２と、側部開口部１３を塞ぐ蓋部材３０と、ボディ１０の後部に取り付けられた保護カバー４０とを備える。
なお、ボディ１０と蓋部材３０と保護カバー４０との詳細については後述する。

リール本体１には、ボディ前部１２内から前方に突出するように、駆動軸筒７及びスプール軸８が組み付けられている。そして、駆動軸筒７の前端には、ロータ２（図１参照）が取り付けられている。スプール軸８の前端には、スプール３（図１参照）が取り付けられている。これにより、リール本体１とロータ２とスプール３とが一体になっている。

図３に示すように、駆動軸筒７の後端は、ボディ１０内に位置している。そして、その駆動軸筒７の後端には、ピニオンギャ７ａが形成されている。
スプール軸８の後部８ａは、駆動軸筒７の後端よりも後方に突出し、ボディ１０内に位置している。
そのほか、ボディ１０内には、左右方向に延在するハンドル軸５と、ハンドル軸５に固定されるドライブギャ６及び歯車６ａと、スプール往復動装置７０とが組み付けられている。

図４に示すように、ハンドル軸５は、軸受５ｃ、５ｄを介してボディ１０と蓋部材３０とに回転自在に支持されている。
ハンドル軸５の左端部は、蓋部材３０を貫通するとともに、ハンドル５ａに設けられた連結軸５ｂと螺合し、ハンドル軸５とハンドル５ａとが一体になっている。
ハンドル軸５において左右方向中央部よりも左寄りの位置に、ピニオンギャ７ａに噛合するドライブギャ６が固定されている。
なお、ハンドル軸５において左右方向中央部よりも右寄りの位置に、歯車６ａが固定されている。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、駆動軸筒７とともにロータ２が回転する。

図３に示すように、スプール往復動装置７０は、ボディ１０の前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車（構成部材）７４とを備える。
図４に示すように、摺動子７２には、スプール軸８の後端から後方に突出する突出部８ｂが連結し、摺動子７２とスプール軸８が一体になっている。
なお、摺動子７２と突出部８ｂとは図示しないボルトにより抜け止めされている。
スプール往復動装置７０の連動歯車７４は、ハンドル軸５から後方下側の位置に設けられてボディ１０の底部に位置し（図３参照）、歯車６ａの後側と噛合している。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力が歯車６ａを介して連動歯車７４に伝達し、連動歯車７４を回転する。また、連動歯車７４の偏芯突部７５は、摺動子７２の案内溝７３の側面を押圧し、摺動子７２とスプール軸８（スプール３）が前後方向に往復運動する。
なお、スプール往復動装置７０の構成の詳細については後述する。

つぎに、ボディ１０及び保護カバー４０の詳細、スプール往復動装置７０の詳細、蓋部材３０の詳細を説明する。

図５（ａ）に示すように、ボディ１０は、底部に周壁を有する有底箱状（筒状）を呈し、左側に向って開口している。ボディ１０は、円板状の右壁部２２と、右壁部２２の周端縁から左側に延びる筒状の筒部２１とを備える。
なお、筒部２１の左端部が側部開口部１３を構成している。

右壁部２２の内面（左側面）には、右側中央孔２３と、リブ２４と、挿入孔２５とが形成されている。
右側中央孔２３は、ハンドル軸５の右端部が貫通する孔であり、右壁部２２の中央部に設けられている。

リブ２４は、右側中央孔２３よりも前側に位置し、上下方向に延在する突起である。このリブ２４により右壁部２２の強度が向上している。
また、リブ２４の上部には、ガイド軸７１の前端７１ａを支持するガイド軸支持孔２４ａが形成されている。
一方で、リブ２４の下部には、スプール軸８の後部８ａを後方に貫通させるための貫通孔２４ｂが形成されている。また、貫通孔２４ｂには、駆動軸筒７の後端を支持するカラー８ｃが嵌め込まれている（図４参照）。

挿入孔２５は、右側中央孔２３よりも後方に形成されている。そして、この挿入孔２５を右壁部２２の外側（右側）に設けられた支持部材２６のボス部２７が貫通している。これにより、ボディ１０内の後部に、連動歯車７４を回転自在に支持するボス部２７が配置される。

図５（ａ）に示すように、筒部２１は、ハンドル軸５の中心軸０１を中心とする略円筒形状を呈している。
より詳細に説明すると、筒部２１の内周面２１ａは、ハンドル軸５の中心軸０１を中心とする円形状に形成され、かつ、ドライブギャ６の大きさに対応している。
筒部２１の外周面２１ｂは、ハンドル軸５の中心軸０１を中心とする略円形状に形成され、かつ、筒部２１の厚み（径方向の肉厚）が周方向において略均一になっている。
このため、筒部２１は、従来の筒部（側面視矩形筒状の筒部）よりも小型化しており、筒部２１の内周面２１ａとドライブギャ６との間には、不要な空間が生じないようになっている。

筒部２１の左端部（側部開口部１３）の内周面１３ａは、筒部２１の内周面２１ａと略同一径に形成され、比較的大きなドライブギャ６でも筒部２１内に容易に組み付けることができるようになっている。

また、図５（ｂ）に示すように、筒部２１の後部には、筒部２１の外周面２１ｂに形成された２つの保護カバー用雌ねじ穴２１ｃ（図６参照）と、筒部２１の後部を貫通する後部開口部１５とが形成されている

後部開口部１５は、ボディ１０内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１０外に、言い換えると、ボディ１０から後方に突出するように配置するための開口部である。
また、図５（ｂ）に示すように、後部開口部１５は、筒部２１において左右方向の中央部のみを貫通し、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続しないようになっている。
言い換えると、側部開口部１３と後部開口部１５との間には、側部開口部１３と後部開口部１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１４が延在している。
このため、本実施形態によれば、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１３の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部２１の強度が向上している。

図６に示すように、保護カバー４０は、保護カバー用雌ねじ穴２１ｃに螺合するボルトＢに締め付けられ、ボディ１０（筒部２１）の後部開口部１５を覆うように固定されている。
また、保護カバー４０の前面は、後方に凹状に形成され、保護カバー４０の前面側に収容空間が形成されている。よって、後部開口部１５を介してボディ１０内から後方に突出する部品の一部を保護カバー４０内に収容することができる。

そのほか、保護カバー４０の内部上側には、ガイド軸７１の後端７１ｂが係合する被係合部４１が形成されている
保護カバー４０とボディ１０との間には、シール部材５０が設けられ、保護カバー４０とボディ１０との合わせ面から内部に水が浸入しないようになっている（図４、図６参照）。

つぎに、スプール往復動装置７０の主な構成の詳細について説明する。
図６に示すように、連動歯車７４は、後部開口部１５を貫通するように外部後方からボディ１０に組み付けられ、後部開口部１５から後方に突出する連動歯車７４の一部（後部領域）が保護カバー４０内に収容されている。
連動歯車７４は、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換する変換駆動部材として偏芯突部７５を介して摺動子７２と共に協働する。

また、ガイド軸７１の後端７１ｂが保護カバー４０内の被係合部４１に係合し、ガイド軸７１は後部開口部１５を貫通している。このため、図６（ａ）に示すように、摺動子７２の一部は、後方へ移動した場合に保護カバー４０内に入り込み、摺動子７２の移動範囲が効果的に確保されている。

また、摺動子７２の前面（ハンドル軸５に対向する対向面）には、後方に向って凹む凹部７２ａが形成されている。このため、図６（ｂ）に示すように、摺動子７２が前方に移動した場合に凹部７２ａ内にハンドル軸５を受け入れ、摺動子７２の移動範囲が前方に拡大する。以上から、ボディ１０の大型化の防止を図りつつ、摺動子７２の移動範囲（ストローク）を効果的に確保している。

つぎに、蓋部材３０の詳細について説明する。
図２に示すように、蓋部材３０は、円形状に形成されている。
また、蓋部材３０の中央部には、ハンドル軸５の左端部が貫通する左側中央孔３１が形成されている。

図４に示すように、蓋部材３０は、外周端から左側中央孔３１に向うにつれて左側に突出し、断面が山形状を呈している。
また、蓋部材３０の外周端には、右方に延びて側部開口部１３の内側に挿入される円筒状の挿入部３３が形成されている。
図７に示すように、挿入部３３の外周面には、先端側（右端側）から基部側（左端側）に向って順に、雄ねじ部３３ａと、収容凹部３３ｃと、当接面３３ｂとが形成されている。

雄ねじ部３３ａは、側部開口部１３の内周面１３ａに形成された雌ねじ部１３ｂに螺合可能に形成されている。また、雄ねじ部３３ａが雌ねじ部１３ｂに螺合しており、蓋部材３０がリール本体１に固定されている。これにより、側部開口部１３は、蓋部材３０により塞がれている。

当接面（当接部）３３ｂは、側部開口部１３に蓋部材３０を螺合により装着する際、側部開口部１３の内周面１３ａに当接して、側部開口部１３に対する蓋部材３０の調芯作用を行うためのものである。
これによれば、ハンドル軸５の右側を支持するボディ１０の右側中央孔２３と、ハンドル軸５の左側を支持する蓋部材３０の左側中央孔３１との中心が一致し、同芯度が得られる。よって、ハンドル軸５は、リール本体１に対して左右方向に延在するように支持され、ハンドル軸５の回転がスムーズとなる。

ここで、ハンドル５ａの巻き取り操作時において、ハンドル軸５を支持する蓋部材３０には、中心軸Ｏ１を中心として径方向外側に向う荷重が作用する。
従来の構成によれば、複数のねじにより蓋部材がボディに固定され、蓋部材に作用した荷重がボディにおいてねじが締結された部位のみに作用し、荷重が集中していた。
一方で、本実施形態によれば、雄ねじ部３３ａと当接面３３ｂとを介して、挿入部３３の全周が円形の側部開口部１３により支持されている。よって、蓋部材３０に作用した荷重は、側部開口部１３の全周に均一に分散する。

収容凹部３３ｃは、雄ねじ部３３ａと当接面３３ｂとの間に形成された窪みであり、シール材としてＯリング３３ｄが外嵌されている。このため、挿入部３３と側部開口部１３との間から水が内部に浸入しないようになっている。

以上、実施形態によれば、連動歯車７４の後部を保護カバー４０内に収容することができる。このため、ボディ１０の筒部２１が円筒状に形成されてボディ１０の下部側の収容空間が小さくなったとしても、所望の大きさの連動歯車７４を使用することができる。
また、保護カバー４０が連動歯車７４及び後部開口部１５を覆うため、海水や塵埃が連動歯車７４に付着したり、ボディ１０内に浸入したりするおそれがない。

また、実施形態によれば、架橋部１４を形成することで筒部２１の強度が向上し、ボディ１０の耐久性が向上する。

また、実施形態によれば、ハンドル５ａの巻き取り操作時に蓋部材３０に大きな荷重が作用しても、蓋部材３０に作用した荷重が側部開口部１３の全周に分散するため、ボディ１０の耐久性がさらに向上する。

また、実施形態によれば、リール本体１の側部開口部１３と蓋部材３０とが螺合により固定されるため、ねじ等が不要となり、部品点数が削減する。

また、実施形態によれば、蓋部材３０の当接面３３ｂによりハンドル軸５の回転がスムーズとなり、ハンドル５ａの操作性が向上する。

以上、実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されない。
たとえば、ボディ１０に架橋部１４が形成されておらず、側部開口部１３と後部開口部１５とが連続していてもよい。
また、ボディ１０と蓋部材３０との結合は、雌ねじ部１３ｂと雄ねじ部３３ａとの螺合でなくてもよく、ボルトによる固定であってもよい。
また、筒部２１の形状は、円筒状でなく、矩形状であってもよい。
上記のような変形例であっても、連動歯車７４の後部をボディ１０外（保護カバー４０内）に配置することで連動歯車（構成部材）７４の小型化を回避することができる。

さらにまた、前記実施形態では、スプール軸８の後部８ａに連結固定した摺動子７２を、ハンドル軸５に連動回転する連動歯車７４（構成部材）の偏芯突部７５に係合させ、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換させるスプール往復動装置を用いた例を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されない。
例えば、ピニオンギャ７ａを有する駆動軸筒７に連動回転する公知の螺軸（構成部材）に摺動子７２を係合させてなるスプール往復動装置に実施してもよい。

１００魚釣用スピニングリール
１リール本体
５ハンドル軸
６ドライブギャ
１０ボディ
１３側部開口部
１４架橋部
１５後部開口部
２１筒部
２２右壁部
３０蓋部材
３３挿入部
３３ａ雄ねじ部
３３ｂ当接面
４０保護カバー（カバー部材）
７０スプール往復動装置
７１ガイド軸
７２摺動子
７４連動歯車（構成部材）

Claims

側部開口部が形成され、内部にスプール往復動装置が収容支持されるボディと、
前記側部開口部を塞ぐ蓋部材と、
前記ボディの後部に取り付けられるカバー部材と、
を備え、前記ボディと前記蓋部材とでハンドル軸を回転自在に支持する魚釣用スピニングリールであって、
前記ボディの後部には、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を受け入れて後方に配置するための後部開口部が形成され、
前記カバー部材は、前記後部開口部及び前記構成部材を覆うことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
前記ボディは、前記側部開口部と前記後部開口部との間に延在し、前記側部開口部と前記後部開口部とのそれぞれの開口の端縁を成す架橋部を有し、
前記側部開口部と前記蓋部材とは、円形に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
前記側部開口部には、雌ねじ部が設けられ、
前記蓋部材には、雄ねじ部が設けられ、
前記蓋部材が前記側開口部に着脱可能に螺合固定していることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
前記蓋部材には、前記側部開口部の内周面に当接し、前記側部開口部との同芯度を得るための当接部が形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の魚釣用スピングリール。