JP2017101811A - モータサイクル用クラッチ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図2〜図5に、本発明の一実施形態によるモータサイクル用クラッチ装置10を示している。図2はクラッチ装置10の外観図であり、図3はその断面図である。また、図4及び図5は主な部材の分解斜視図である。図1において、一部の部材(入力側のギア等)は省略して示している。図3の断面図において、O−O線が回転軸線である。また、図6に、第1カム部及び第2カム部を模式的に示している。この図6は展開図である。なお、以下の説明において、「軸方向」とは回転軸Oが延びる方向を示し、図3に示すように、図3の右側を「軸方向の第1側」、逆を「軸方向の第2側」とする。
図3に示すように、クラッチハウジング12は、円板部12a及び筒状部12bを備え、図示しない入力ギアに連結されている。入力ギアはエンジン側のクランク軸に固定された駆動ギア(図示せず)に噛み合っている。
クラッチセンタ13は、クラッチハウジング12の内部、すなわちクラッチハウジング12の筒状部12bの内周部に配置されている。クラッチセンタ13は略円板状であって、中央部に形成されたボス部25と、円板部26と、筒状部27と、受圧部28と、を有している。
プレッシャプレート14は、円板状の部材であり、クラッチセンタ13の軸方向の第1側に配置されている。プレッシャプレート14は、クラッチセンタ13に対して軸方向に移動自在である。プレッシャプレート14は、中央部に形成されたボス部35と、円板部36と、押圧部37と、を有している。
図3に示すように、クラッチ部15は、少なくとも1枚の第1クラッチプレート51と少なくとも1枚の第2クラッチプレート52とを有する。第1及び第2クラッチプレート51,52は、受圧部28と押圧部37との間に配置されている。第1及び第2クラッチプレート51,52によって、クラッチハウジング12とクラッチセンタ13との間で動力を伝達したり、その動力の伝達が遮断されたりする。これらの両クラッチプレート51,52はともに環状に形成されており、軸方向に交互に配置されている。
サポートプレート16は、円板状の部材であり、プレッシャプレート14よりも、軸方向の第1側に配置されている。サポートプレート16は、クラッチセンタ13の固定用突起31の先端面に配置され、固定用突起31のネジ孔31aに螺合されるボルト54によってクラッチセンタ13に固定されている。サポートプレート16は、略円板状であり、中央部に開口部を有するとともに、外周部に3つの第1カム突起56を有している。第1カム突起56は、軸方向の第2側に突出して形成されている。
第1カム部17は、プレッシャプレート14とサポートプレート16との軸方向間に配置されている。第1カム部17は、クラッチセンタ13及びプレッシャプレート14に駆動力が作用したときに(正側のトルクが作用したときに)、クラッチ部15の結合力を増加させるための機構である。また、第2カム部18は、プレッシャプレート14とクラッチセンタ13の軸方向間に配置されている。第2カム部18は、クラッチセンタ13及びプレッシャプレート14に逆駆動力が作用したときに(負側のトルクが作用したときに)、クラッチ部15の結合力を低減させるための機構である。
第1カム部17は、図4,図5の分解斜視図及び図6の模式図で示すように、複数の第1カム面17aと、複数の第1傾斜面17bと、を有する。
第2カム部18は、図4,図5の分解斜視図及び図6の模式図で示すように、複数の第2カム面18aと、複数の第2傾斜面18bと、を有する。
図5に示すように、プレッシャプレート14に形成された凹部40は、外周面に開口40aを有している。そして、サポートプレート16に形成された第1カム突起56の外周面は、凹部40(第1傾斜面)の外周面から、開口40aを介してさらに外周側に露出している。そして、この3つの第1カム突起56の先端部外周面には、当接面56a(図3〜図5参照)が形成されている。3つの当接面56aは同一円周面上に形成されている。
クラッチ装置10においてレリーズ操作がなされていない状態では、サポートプレート16とプレッシャプレート14とは、コイルスプリング19によって互いに離れる方向に付勢されている。サポートプレート16はクラッチセンタ13に固定されて軸方向に移動しないため、プレッシャプレート14が軸方向の第2側に移動する。この結果、クラッチ部15がクラッチオンとなる。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
12 クラッチハウジング
13 クラッチセンタ
14 プレッシャプレート
15 クラッチ部
16 サポートプレート
17 第1カム部
17a 第1カム面
17b 第1傾斜面
18 第2カム部
18a 第2カム面
18b 第2傾斜面
28 受圧部
30 第2カム突起
37 押圧部
56 第1カム突起
Claims (10)
- クラッチハウジングと、
受圧部を有し、前記クラッチハウジングの内部に収容されたクラッチセンタと、
軸方向において前記受圧部と間隔をあけて配置される押圧部を有するプレッシャプレートと、
前記受圧部と前記押圧部との間に配置され、前記クラッチハウジングと前記プレッシャプレートとの間で動力の伝達及び遮断を行うためのクラッチ部と、
前記プレッシャプレートの軸方向の一方側に配置され、駆動力が作用したときに前記クラッチ部の結合力を増加させる第1カム部と、
前記プレッシャプレートの軸方向の他方側に配置され、逆駆動力が作用したときに前記クラッチ部の結合力を低減させる第2カム部と、
を備えたモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第1カム部は、前記プレッシャプレートと、前記プレッシャプレートと軸方向の第1方向において対向して配置され前記プレッシャプレートと相対回転可能な第1部材と、によって構成され、
前記第2カム部は、前記プレッシャプレートと、前記プレッシャプレートと軸方向の第2方向において対向して配置され前記プレッシャプレートと相対回転可能な第2部材と、によって構成され、
前記第1部材と前記第2部材とは別部材である、
請求項1に記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第1回転部材と前記第2回転部材とは、相対回転不能かつ軸方向に相対移動不能に固定されている、請求項2に記載のモータサイクル用クラッチ装置。
- 前記クラッチセンタは前記クラッチハウジングと前記プレッシャプレートとの軸方向間に配置され、
前記クラッチセンタ及び前記プレッシャプレートを挟んで前記クラッチハウジングと対向して配置され、前記クラッチセンタに固定されたサポート部材をさらに備え、
前記第1カム部は前記プレッシャプレートと前記サポート部材との間に設けられ、
前記第2カム部は前記プレッシャプレートと前記クラッチセンタとの間に設けられている、
請求項1から3のいずれかに記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第1カム部は、前記クラッチセンタに対して前記プレッシャプレートが第1回転方向に相対回転するときに、前記プレッシャプレートの押圧部が前記クラッチセンタの受圧部に近づくように前記プレッシャプレートを軸方向に移動させ、
前記第2カム部は、前記クラッチセンタに対して前記プレッシャプレートが第2回転方向に相対回転するときに、前記プレッシャプレートの押圧部が前記クラッチセンタの受圧部から離れるように前記プレッシャプレートを軸方向に移動させる、
請求項4に記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記サポート部材は、前記プレッシャプレート側に突出して前記サポート部材と一体で形成された第1突起を有し、
前記第1カム部は、前記第1突起の円周方向端面に形成され、円周方向に対して傾斜する第1カム面を有している、
請求項5に記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第1カム部は、前記プレッシャプレートに形成された第1傾斜面を有し、前記第1傾斜面は、円周方向に対して前記第1カム面と同方向に傾斜し前記第1カム面が接触する、
請求項6に記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記クラッチセンタは前記プレッシャプレート側に突出して前記クラッチセンタと一体で形成された第2突起を有し、
前記第2カム部は、前記第2突起の円周方向端面に形成され、円周方向に対して傾斜する第2カム面を有している、
請求項4から6のいずれかに記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第2カム部は、前記プレッシャプレートに形成された第2傾斜面を有し、前記第2傾斜面は、円周方向に対して前記第2カム面と同方向に傾斜し前記第2カム面が接触する、
請求項8に記載のモータサイクル用クラッチ装置。 - 前記第1突起の外周面は前記プレッシャプレートの第1傾斜面の外周面からさらに外周側に露出しており、
前記クラッチセンタは、前記第1突起の外周面に当接する内周面を有しており、
前記サポート部材は、前記第1突起が前記クラッチセンタ側に突出し、前記外周面が前記クラッチセンタの内周面に当接することにより、径方向の位置決めが行われる、
請求項7に記載のモータサイクル用クラッチ装置。
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