JP2017093258A - 充放電制御装置、充放電制御システムおよび充放電制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】充放電制御装置30は、モビリティ20に着脱可能且つ並列接続可能な複数の蓄電部11の充放電を制御する充放電制御装置であって、必要電力入力部31と、受信部32と、優先度設定部39と、を備えている。必要電力入力部31は、モビリティ20のモータ21に供給する電力の要求が入力される。受信部32は、各々の蓄電部11の残容量を取得する。優先度設定部39は、受信部32によって取得された残容量に基づいて、必要電力入力部31に入力された電力を供給する際の、複数の蓄電部11A、11B、11C、11Dの使用の優先度を設定する。
【選択図】図2
Description
特許文献1に示す車両は、車両の幅方向に間隔を隔てて複数のバッテリが配置可能に構成されている。そして、走行距離に応じて使用者によってバッテリの取り外し又は追加が行われる。
すなわち、図7(a)に示すように負荷1001(例えば、モータ)に対して並列接続された複数のバッテリ1000を備えたモビリティでは、走行に従って通常は均等に容量が減少する(図7(a)では、残容量は0.4kwhである)。このため、ステーションにおいて全てのバッテリを交換する必要があり、手間がかかることが考えられる。
なお、電力消費体としては、例えば、電動自動二輪車、電動自転車、電動アシスト自転車、電動一輪車、電気自動車(EV)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)等のモビリティ等が含まれる。また、電力消費体として、電動ドリル等の電動工具も含まれる。
このように、電気的接続関係を設定することによって、要求電力が変更されても所定のバッテリを優先的に使用することが出来る。
これにより、ユーザによって設定された順にバッテリを使用することができる。
これにより、例えば、使用回数が少ない順または使用回数が多い順にバッテリを使用することができる。
第5の発明に係る充放電制御装置は、第1の発明に係る充放電制御装置であって、優先度設定部は、残容量取得部によって取得された残容量に基づいて、優先度が高いバッテリの残容量が第1閾値に達したことが推定された場合、バッテリの優先度を低くして他のバッテリの優先度を高く設定する。
このため、バッテリの数に基づいた最大出力が要求された場合であっても、全てのバッテリから定格の出力を行うことができる。
これにより、残容量が第2閾値以下のバッテリの使用を防ぐことができる。
第7の発明に係る充放電制御装置は、第5の発明に係る充放電制御装置であって、優先度設定部は、複数のバッテリが1つずつ順に第1閾値に達するように、優先度を設定する。
このように、複数のバッテリが1つずつ順に第1閾値に達するように制御することによって、残容量が第1閾値に達したバッテリまたは残容量が第1閾値に近いバッテリをステーションで交換することによって効率よく電力消費体の保有するバッテリの総残容量を増加できる。
これにより、残容量が第1閾値に達したバッテリから定格電力を出力できる。
第9の発明に係る充放電制御装置は、第2の発明に係る充放電制御装置であって、優先度設定部は、残容量取得部によって取得された残容量に基づいて、優先度が高いバッテリの残容量が第1閾値に達したことが推定された場合、バッテリの優先度を低くして他のバッテリの優先度を高く設定する。接続関係決定部は、バッテリの残容量が第1閾値よりも少ない第2閾値に達した場合、残容量が第1閾値よりも多い他のバッテリから、残容量が第2閾値に達したバッテリに電力を供給するように、電気的な接続関係を決定する。
また、第2閾値を、例えば、放電下限値に設定することにより、各バッテリの劣化を妨げることができる。
このように、バッテリの残容量が第2閾値に達すると、そのバッテリの残容量が第1閾値に達するまで他のバッテリから電力が補充される。これにより、出来るだけ長い期間ユーザの要求出力に応えることが出来る。
これにより電力消費体を操作するユーザに要求電力を供給できないことを知らせることができる。すなわち、ユーザは、例えば急加速を行っても速度を急には早く出来ないことを認識できる。
第2閾値をバッテリの定格電力を供給できなくなる残容量とすることにより、複数のバッテリの全てが出来るだけ長く定格電力を出力できるように制御を行うことができる。
また、第2閾値を放電下限値とすることにより、バッテリの劣化を抑制することができる。
これにより、ステーションにおいて、残容量が少ないバッテリを充電済みのバッテリと効率よく交換できる。また、スロットルの開度または踏み込み量などによるユーザの電力要求に対応することが可能となる。
なお、電力消費体としては、電動ドリル等の電動工具も含まれる。
これにより、充放電制御装置は、複数のバッテリの各々の残容量を取得し、残容量の制御を行うことができる。
このため、ステーションにおけるバッテリ交換の手間を軽減するようにバッテリの残容量の調整を行うとともに、ユーザの電力要求に対応することが出来る。
<1.構成>
(1−1.バッテリシステム1)
本実施形態のバッテリシステム1は、モビリティ20に対して電力供給を行うシステムであって、図1に示すように、バッテリパック10と、モビリティ20と、を備えている。
モビリティ20は、シート20aの下の空間に搭載された4本のバッテリパック10から電力を供給されて、後輪(駆動輪)22が回転駆動されることで、走行可能となる。
また、モビリティ20は、走行や自然放電等によって残容量(残存容量ともいえる)が少なくなったバッテリパック10を、所定のステーション100において、充電済みのバッテリパック10と交換しながら使用される、いわゆるバッテリスワップを利用可能である。ステーション100は、図1に示すように複数のバッテリパック10が挿入される挿入部100aを有している。これらの挿入部100aにバッテリパック10が配置されている。なお、ステーション100は、ガソリンスタンドのように複数個所に配置されている。
本実施形態のバッテリパック10は、モビリティ20に対して電力を供給するために、モビリティ20に対して交換可能な状態で4本搭載されている。ここで、4本のバッテリパック10を区別する際には、バッテリパック10A、10B、10C、10Dと符号を付して説明する。
残容量推定部12A、12B、12C、12Dは、推定した蓄電部11A、11B、11C、11Dの残容量をモビリティ20へと送信する。
モビリティ20は、シート20aの下に搭載された4本のバッテリパック10から電力を供給されて走行する電動自動二輪車であって、図2に示すように、モータ21と、後輪(駆動輪)22と、前輪23(図1参照)と、スロットル24と、必要電力算出部25と、表示部26と、充放電制御装置30と、を有している。
充放電制御装置30は、必要電力算出部25によって算出された必要電力に基づいて、バッテリパック10からの電力をモータ21に供給する。
前輪23は、モビリティ20の前部と路面との間に設けられた操舵輪であって、ハンドル20bの向きに連動して向きを変えることで、走行方向を切り替えることができる。
後輪22は、バッテリパック10が搭載されたモビリティ20の後部と路面との間に設けられた駆動輪であって、モータ21によって回転駆動される。
表示部26は、蓄電部11の出力情報を表示する。表示部26は、モビリティ20の速度などの表示部と兼ねられていてもよいし、カーナビゲーションに表示されてもよいし、単独で設けられていてもよい。
充放電制御装置30は、4つの蓄電部11の充放電の制御を行う。充放電制御装置30は、必要電力入力部31と、受信部32と、接続関係決定部33と、接続切り替え部34A、34B、34C、34Dと、表示制御部38と、優先度設定部39と、使用バッテリ決定部40と、を有している。
受信部32は、バッテリパック10A、10B、10C、10Dの残容量の情報を受信して取得する。詳細には、受信部34は、バッテリパック10A、10B、10C、10Dのそれぞれの残容量推定部12A、12B、12C、12Dから、それぞれの蓄電部11A、11B、11C、11Dの残容量を取得する。残容量推定部12A、12B、12C、12Dと受信部32の通信は、有線であっても無線であってもよい。
詳細には、モータ21と接続切り替え部34Aは、モータ接続線35Aによって接続されており、蓄電部11Aと接続切り替え部34Aは、バッテリ接続線36Aによって接続されている。モータ21と接続切り替え部34Bは、モータ接続線35Bによって接続されており、蓄電部11Bと接続切り替え部34Bは、バッテリ接続線36Bによって接続されている。モータ21と接続切り替え部34Cは、モータ接続線35Cによって接続されており、蓄電部11Cと接続切り替え部34Cは、バッテリ接続線36Cによって接続されている。モータ21と接続切り替え部34Dは、モータ接続線35Dによって接続されており、蓄電部11Dと接続切り替え部34Dは、バッテリ接続線36Dによって接続されている。
そして、接続切り替え部34Aは、モータ接続線35Aと、バッテリ接続線36Aと、バッテリ間接続線37Aとの間を任意に接続できる。接続切り替え部34Bは、モータ接続線35Bと、バッテリ接続線36Bと、バッテリ間接続線37Aと、バッテリ間接続線37Bとの間を任意に接続できる。接続切り替え部34Cは、モータ接続線35Cと、バッテリ接続線36Cと、バッテリ間接続線37Bと、バッテリ間接続線37Cとの間を任意に接続できる。接続切り替え部34Dは、モータ接続線35Dと、バッテリ接続線36Dと、バッテリ間接続線37Cと、の間を任意に接続できる。
優先度設定部39は、受信部32によって取得されたそれぞれの蓄電部11A、11B、11C、11Dの残容量に基づいて、モータ21に電力を供給する際の、蓄電部11A、11B、11C、11Dの使用の優先度(優先順位ともいえる)を設定する。
バッテリ間接続切り替え部35は、蓄電部11A、11B、11C、11Dの間の接続関係の切り替えを行う。
なお、本実施の形態の充放電制御装置30および残容量推定部12A、12B、12C、12Dが、充放電制御システムの一例に対応し、図2では、充放電制御システム50として示されている。
次に、本実施の形態のバッテリシステム1の動作を説明するとともに、本発明の充放電制御方法の一例についても同時に述べる。
(2−1.バッテリシステム1の動作フロー)
スロットル24が回転されると、必要電力算出部25によってスロットル24の回転に応じた必要電力値が算出され、必要電力値が必要電力入力部31に入力される(ステップF11)。ステップS11は、必要電力入力工程の一例に対応する。
図4(a)は、蓄電部11A、11B、11C、11Dのモータ21との接続を示す図である。図4(a)に示す例では、各蓄電部11の満充電容量は1.0kwhであり、定格出力は0.5kwに設定されている。また、蓄電部11の充電上限値は、満充電容量の例えば80%に設定されており、0.8kwhに設定されている。また、蓄電部11の放電下限値は、満充電容量の例えば20%に設定されており、0.2kwhに設定されている。充電上限値とは、この値よりも充電を行うとバッテリが劣化しやすくなる値であり、放電下限値とは、この値よりも放電を行うとバッテリが劣化しやすくなる値である。図4(a)に示す例では、各蓄電部11の残容量は0.8kwhとなっている。
次に、ステップS14において、優先度設定部39が、必要電力をモータ21に供給する際に使用する蓄電部11の優先度を設定する。ここで、図4(a)に示す例では、第1閾値に達している蓄電部11は存在せず同じ値であるため、図示しないメモリに予め記憶されている蓄電部11A、11B、11C、11Dの優先順位に基づいて、蓄電部11A、11B、11C、11Dの順に優先順位が決定される。例えば、蓄電部11A、11B、11C、11Dの順に、1番、2番、3番、4番と優先度が決定されているとする。
次に、ステップS16において、接続関係決定部33は、ステップS15において、使用が決定された蓄電部11に基づいて、蓄電部11A、11B、11C、11Dとモータ21との間の電気的な接続関係を決定する。ステップS16は、接続関係決定工程の一例に対応する。
スロットル24を戻して電力の要求が停止される場合、またはスロットル24の開度を変更して要求電力が変更される場合まで電力が供給される(ステップS18)。
ステップS13において選出された第1閾値以下の蓄電部11の残容量が第2閾値以下ではない場合(ステップS19)、制御はステップS20へと移動する。そして、優先度設定部39は、残容量が第1閾値以下第2閾値以上の蓄電部11の優先度を低くするように、4つの蓄電部11の優先度を設定する。
次に、ステップS16において、使用することが決定された蓄電部11に基づいて、接続関係決定部33が、蓄電部11A、11B、11C、11Dとモータ21との間の電気的な接続関係を決定する。
すると、ステップS20において、優先度設定部39は蓄電部11A、11B、11C、11Dの優先度を変更する。例えば、優先度設定部39は、蓄電部11B、11C、11D、11Aの順に優先度を1番、2番、3番、4番に設定する。ここで、前回の優先度が高い蓄電部11については、変更の際にも高い優先度にしたほうが好ましい。すなわち、第1閾値に達している蓄電部11を除いて残容量の少ない順に優先度を高くする方が好ましい。これは、蓄電部11を順に第1閾値に達するように使用していくほうが、ステーション100におけるバッテリパックの交換時に少ない交換本数で効率よく総残容量を増やすことが出来るためである。
このように、蓄電部11に第1閾値の残容量を出来るだけ残すように制御が行われることにより、スロットル24の開度が変更されて全ての蓄電部11を用いなければならない場合であっても、全ての蓄電部11が定格電力を出力できるため、ユーザの電力要求に対応できる。
ステップS19おいて、蓄電部11の残容量が第2閾値(放電下限値であり、0.2kwh)に達していることが推定された場合、ステップS22において、優先度設定部39は、第2閾値に達している蓄電部11を使用不可として、蓄電部11の優先度を設定する。例えば、図6(a)に示すように、蓄電部11Aの残容量が第2閾値に達している場合、蓄電部11Aを使用不可として他の蓄電部11B、11C、11Dに優先度を設定する。例えば、蓄電部11B、11C、11D、11Aの順に1番、2番、3番、4番と優先度が設定されていた場合に、蓄電部11Aが第2閾値に達すると、蓄電部11B、11C、11Dの順に1番、2番、3番と優先度が設定される。
例えば、図6(a)に示す場合、蓄電部11Aの残容量が第2閾値に達しているときに1.0kwの電力が要求されると、蓄電部11Aをモータ21に接続しなくても、図6(a)に示すように、他の蓄電部11B、11Cをモータ21に接続することによって要求出力を満たすことができる。
そして、ステップS16において、接続関係決定部33は、蓄電部11間の充放電とモータ21への電力供給を考慮して、蓄電部11A、11B、11C、11Dとモータ21との間の電気的な接続関係を決定する。具体的には、図6(b)の例の場合、接続関係決定部33は、図2に示すように、バッテリ接続線36Aとバッテリ間接続線37Aの間、バッテリ間接続線37Aとバッテリ間接続線37Bの間、バッテリ間接続線37Bとバッテリ間接続線37Cの間、およびバッテリ間接続線37Cとバッテリ接続線36Dの間を接続し、更にバッテリ接続線36Bとモータ接続線35Bの間と、バッテリ接続線36Cとモータ接続線35Cとの間を接続するよう決定する。接続決定の際、第1閾値以下であって第2閾値よりも残容量が多い蓄電部11が存在する場合には、その蓄電部11の優先度が下げられる。
(3−1)
本実施の形態の充放電制御装置30は、モビリティ20に着脱可能且つ並列接続可能な複数の蓄電部11の充放電を制御する充放電制御装置であって、必要電力入力部31と、受信部32と、優先度設定部39と、を備えている。必要電力入力部31は、モビリティ20のモータ21に供給する電力の要求が入力される。受信部32は、各々の蓄電部11の残容量を取得する。優先度設定部39は、受信部32によって取得された残容量に基づいて、必要電力入力部31に入力された電力を供給する際の、複数の蓄電部11A、11B、11C、11Dの使用の優先度を設定する。
また、優先的に使用される蓄電部11の残容量が減少(例えば、0.3kwh)すると、他の蓄電部11を優先的に使用することによって、蓄電部11の残容量が放電下限値に達することを防ぐことが出来る。このため、蓄電部11の数に基づいた最大出力の電力が要求された場合であっても、全ての蓄電部11から定格の出力を行うことができるため、ユーザの電力要求に対応することができる。
以上のように、ステーション100におけるバッテリ交換の手間を軽減するようにバッテリの残容量の調整を行うとともに、ユーザの電力要求に対応することが出来る。
本実施の形態の充放電制御装置30は、使用バッテリ決定部40と、接続関係決定部33と、を更に備える。使用バッテリ決定部40は、必要電力入力部31に入力された電力および優先度設定部39によって設定された優先度に基づいて、複数の蓄電部11のうち使用する1つまたは複数の蓄電部11(図4(b)、(c)では、蓄電部11A)を決定する。接続関係決定部33は、使用バッテリ決定部40によって使用が決定された蓄電部11からモータ21に電力を供給するように、複数の蓄電部11とモビリティ20のモータ21との電気的な接続関係を決定する。
このように、電気的接続関係を設定することによって、要求電力が変更されても所定の蓄電部11を優先的に使用することが出来る。
本実施の形態の充放電制御装置30では、優先度設定部39は、受信部32によって取得された残容量に基づいて、優先度が高い蓄電部11(図5では、蓄電部11A)バッテリの残容量が第1閾値(例えば、0.3kwh)に達したことが推定された場合、その蓄電部11の優先度を低くして他の蓄電部11(図5では、蓄電部11B、11C、11Dなど)の優先度を高く設定する。
本実施の形態の充放電制御装置30では、優先度設定部39は、複数の蓄電部11のうち、残容量が第1閾値よりも少ない第2閾値以下の蓄電部11(図6(a)では、蓄電部11A)を使用不可とする。
これにより、残容量が第2閾値以下の蓄電部11の使用を防ぐことができる。
本実施の形態の充放電制御装置30では、優先度設定部39は、図5(a)、(b)に示すように、複数の蓄電部11が1つずつ順に第1閾値(図5では例えば、0.3kwh)に達するように、優先度を設定する。
このように、複数の蓄電部11が1つずつ順に第1閾値に達するように制御することによって、残容量が第1閾値に達した蓄電部11(図5(b)では蓄電部11A)または残容量が第1閾値に近い蓄電部11(図5(b)では蓄電部11B)をステーション100で交換することによって効率よくモビリティ20の保有する蓄電部11の総残容量を増加できる。
本実施の形態の充放電制御装置30は、第1閾値は、蓄電部11の定格電力(例えば、0.5kw)を供給可能な残容量である。
これにより、残容量が第1閾値に達した蓄電部11から定格電力を出力できる。
本実施の形態の充放電制御装置30は、接続関係決定部33は、蓄電部11の残容量が第1閾値(例えば、0.3kwh)よりも少ない第2閾値(図6では、0.2kwh)に達した場合、残容量が第1閾値よりも多い他の蓄電部11(図6(b)では蓄電部11D)から、残容量が第2閾値に達した蓄電部11(図6(b)では蓄電部11A)に電力を供給するように、電気的な接続関係を決定する。
このように、蓄電部11の残容量が第2閾値に達すると、その蓄電部11に他の蓄電部11から電力が補充される。第2閾値を、例えば、放電下限値に設定することにより、各蓄電部11の劣化を妨げることができる。
本実施の形態の充放電制御装置30では、接続関係決定部33は、残容量が第2閾値(図6では、0.2kwh)に達した蓄電部11の残容量が第1閾値(例えば、0.3kwh)に達するまで、他の蓄電部11から電力を供給するように、電気的な接続関係を決定する。
このように、蓄電部11の残容量が第2閾値に達すると、その蓄電部11の残容量が第1閾値に達するまで他の蓄電部11から電力が補充される。これにより、出来るだけ長い期間、ユーザからの要求出力に応えることができる。
(3−9)
本実施の形態の充放電制御装置30は、表示制御部38を更に備える。優先度設定部39は、複数の蓄電部11のうち、残容量が第1閾値よりも少ない第2閾値以下の蓄電部11(図6(a)では蓄電部11A)を使用不可とする。表示制御部38は、使用バッテリ決定部40が使用する蓄電部11を決定する際に、使用不可の蓄電部11を使用しないと要求される電力を供給できないとき、要求される電力を供給できない旨の通知をモビリティ20の表示部26に表示させる表示制御部38を更に備えている。
本実施の形態の充放電制御装置30では、モビリティ20は、電動自動二輪車、あるいは電動自転車である。
ここでは、モビリティ20として、電動自動二輪車、電動自転車を含むモビリティを用いている。
これにより、ステーション100において、残容量が少ない蓄電部11のバッテリパック10を充電済みのバッテリパック10と効率よく交換できる。また、スロットル24の開度などによるユーザの電力要求に対応することが可能となる。
本実施の形態の充放電制御システム50は、残容量推定部12と、必要電力入力部31と、優先度設定部39とを備える。残容量推定部12は、モビリティ20に着脱可能且つ並列接続可能な蓄電部11の残容量を推定する。必要電力入力部31は、モビリティ20のモータ21に供給する電力の要求が入力される。優先度設定部39は、残容量推定部12によって取得された残容量に基づいて、必要電力入力部31に入力された電力を供給する際の、複数の蓄電部11A、11B、11C、11Dの使用の優先度を設定する。
このため、ステーション100におけるバッテリパック10の交換の手間を軽減するように蓄電部11の残容量の調整を行うとともに、ユーザの電力要求に対応することが出来る。
本実施の形態の充放電制御方法は、モビリティ20に着脱可能且つ並列接続可能な複数の蓄電部11の充放電を制御する充放電制御方法であって、ステップS11(必要電力入力工程の一例)と、ステップS12(残容量取得工程の一例)と、ステップS14(優先度設定工程の一例)と、を備える。ステップS11は、モビリティ20のモータ21に対して供給する電力の要求が入力される。ステップS12は、各々の蓄電部11の残容量を取得する。ステップS14は、ステップS12において推定された残容量に基づいて、ステップS11において入力された電力を供給する際の、複数の蓄電部11の使用の優先度を設定する。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
(A)
上記実施の形態では、第2閾値は、放電下限値に設定されていたが、放電下限値に限られるものではない。例えば、放電下限値に達する前に定格電力が出力できないようになる場合には、第2閾値を、定格出力が確保できる下限値に-設定することにより、各蓄電部11からの定格出力を担保できる。
これにより、複数の蓄電部11の全てが出来るだけ長く定格電力を出力できるように制御を行うことができる。
上記実施の形態では、第2閾値に達した蓄電部11に対して、可能な場合には他の蓄電部11から充電するように制御が行われているが、このような制御を行わず第2閾値に達した蓄電部11は単に使用しないように制御が行われても良い。
上記実施の形態では、蓄電部11の残容量が放電下限値と充電上限値の間になるように制御が行われているが、下限値が0(ゼロ)に設定され、上限値が100(満充電容量)に設定され、その間で制御が行われてもよい。
全ての蓄電部11が満充電容量の場合、例えば、全ての蓄電部11が0.8kwhに達するまでの間、全ての蓄電部11をモータ21に接続することにより全ての蓄電部11の残容量を均等に減少させてもよい。
上記実施の形態では、4つのバッテリパック10が設けられているが、4つに限られず、4未満であっても4つより多くても良い。
(E)
上記実施の形態では、バッテリパック10内に残容量推定部12が設けられ、充放電制御装置30は、残容量取得部の一例としての受信部32を介して蓄電部11の残容量を取得しているが、残容量推定部12がバッテリパック10ではなく充放電制御装置30に設けられていてもよい。この場合、充放電制御装置30に設けられた残容量推定部12は、複数のバッテリパック10の蓄電部11のそれぞれの残容量を推定する。このように残容量推定部12が充放電制御装置30に設けられている場合、この残容量推定部12が、残容量取得部の一例に対応する。
上記実施の形態では、優先度設定部39は、予めメモリに設定されている蓄電部11の優先順位に基づいて、蓄電部11A、11B、11C、11Dの優先度を決定しているが、これに限られるものではない。
(F−1)
優先度設定部39において、ユーザによって設定された順に複数の蓄電部11の優先度が決定されてもよい。ユーザは、例えば、長い期間交換していないバッテリパック10を優先的に使用することができる。
また、優先度設定部39は、受信部32で取得した蓄電部11A、11B、11C、11Dの残容量に基づいて、蓄電部11A、11B、11C、11Dの優先度を決定してもよい。例えば、残容量が多い順から優先的に使用してもよい。また、例えば、残容量が少ない順から優先的に使用しても良く、更に、残容量が中央の蓄電部11から優先的に使用してもよい。また、いずれの場合においても、優先度の高い蓄電部11から順に残容量が第1閾値に達するまで使い切るように制御されてもよい。
また、優先度設定部39は、使用回数に基づいて蓄電部11A、11B、11C、11Dの優先度を決定しても良い。例えば、使用回数が少ない蓄電部11の優先的に使用しても良く、この場合、ステーション100のバッテリパック10の寿命を均等化できる。また、使用回数が多い蓄電部11を優先的に使用しても良く、この場合、ステーション1010内の古いバッテリパック10を廃棄しやすくなる。
上記実施の形態では、電力消費体として、例えば、電動自動二輪車を用いて説明したが、電動自転車、電動アシスト自転車、電動一輪車、電気自動車(EV)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)等のモビリティ等であってもよい。
さらに、電力消費体として、例えばドリル等の電動工具であってもよい。
10、10A、10B、10C、10D :バッテリパック
11、11A、11B、11C、11D :蓄電部(バッテリの一例)
12、12A、12B、12C、12D :残容量推定部
20 :モビリティ(電力消費体の一例)
20a :シート
20b :ハンドル
21 :モータ(駆動源の一例)
22 :後輪
23 :前輪
24 :スロットル
25 :必要電力算出部
26 :表示部
30 :充放電制御装置
31 :必要電力入力部
32 :受信部(残容量取得部の一例)
33 :接続関係決定部
34A、34B、34C、34D :接続切り替え部
35A、35B、35C、35D :モータ接続線
36A、36B、36C、36D :バッテリ接続線
37A、37B、37C :バッテリ間接続線
38 :表示制御部
39 :優先度設定部
40 :使用バッテリ決定部
50 :充放電制御システム
100 :ステーション
100a :挿入部
1001 :負荷
1000 :バッテリ
Claims (15)
- 電力消費体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの充放電を制御する充放電制御装置であって、
前記電力消費体の駆動源に供給する電力の要求が入力される必要電力入力部と、
各々の前記バッテリの残容量を取得する残容量取得部と、
前記残容量取得部によって取得された残容量に基づいて、前記必要電力入力部に入力された電力を供給する際の、前記複数のバッテリの使用の優先度を設定する優先度設定部と、を備える、
充放電制御装置。 - 前記必要電力入力部に入力された電力および前記優先度設定部によって設定された前記優先度に基づいて、前記複数のバッテリのうち使用する1つまたは複数の前記バッテリを決定する使用バッテリ決定部と、
前記使用バッテリ決定部によって使用が決定された前記バッテリから前記駆動源に電力を供給するように、前記複数のバッテリと前記電力消費体の駆動源との電気的な接続関係を決定する接続関係決定部と、を更に備えた、請求項1に記載の充放電制御装置。 - 前記優先度設定部は、ユーザによって設定された順に前記複数のバッテリの優先度を設定する、請求項1に記載の充放電制御装置。
- 前記優先度設定部は、使用回数に基づいて前記複数のバッテリの優先度を設定する、
請求項1に記載の充放電制御装置。 - 前記優先度設定部は、前記残容量取得部によって取得された残容量に基づいて、前記優先度が高いバッテリの残容量が第1閾値に達したことが推定された場合、該バッテリの優先度を低くして他の前記バッテリの優先度を高く設定する、
請求項1に記載の充放電制御装置。 - 前記優先度設定部は、前記複数のバッテリのうち、残容量が前記第1閾値よりも少ない第2閾値以下の前記バッテリを使用不可とする、
請求項5に記載の充放電制御装置。 - 前記優先度設定部は、複数の前記バッテリが1つずつ順に前記第1閾値に達するように、前記優先度を設定する、
請求項5に記載の充放電制御装置。 - 前記第1閾値は、前記バッテリの定格電力を供給可能な残容量である、請求項5から7のいずれか1つに記載の充放電制御装置。
- 前記優先度設定部は、前記残容量取得部によって取得された残容量に基づいて、前記優先度が高いバッテリの残容量が第1閾値に達したことが推定された場合、該バッテリの優先度を低くして他の前記バッテリの優先度を高く設定し、
前記接続関係決定部は、前記バッテリの残容量が前記第1閾値よりも少ない第2閾値に達した場合、残容量が前記第1閾値よりも多い他の前記バッテリから、残容量が前記第2閾値に達した前記バッテリに電力を供給するように、前記電気的な接続関係を決定する、
請求項2に記載の充放電制御装置。 - 前記接続関係決定部は、残容量が前記第2閾値に達した前記バッテリの残容量が前記第1閾値に達するまで、前記他のバッテリから電力を供給するように、前記電気的な接続関係を決定する、
請求項9に記載の充放電制御装置。 - 前記優先度設定部は、前記残容量取得部によって取得された残容量に基づいて、前記優先度が高いバッテリの残容量が第1閾値に達したことが推定された場合、該バッテリの優先度を低くして他の前記バッテリの優先度を高く設定し、
前記優先度設定部は、前記複数のバッテリのうち、残容量が前記第1閾値よりも少ない第2閾値以下の前記バッテリを使用不可とし、
前記使用バッテリ決定部が使用する前記バッテリを決定する際に、前記使用不可のバッテリを使用しないと要求される電力を供給できないとき、要求される電力を供給できない旨の通知を前記電力消費体の表示部に表示させる表示制御部を更に備えた、
請求項2に記載の充放電制御装置。 - 前記第2閾値は、放電下限値または前記バッテリの定格電力を供給できなくなる残容量である、
請求項6、9、10および11のいずれか1つに記載の充放電制御装置。 - 前記電力消費体は、電動自動二輪車、電動自転車、電動アシスト自転車または電動工具である、
請求項1に記載の充放電制御装置。 - 電力消費体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの残容量を推定する残容量推定部と、
前記電力消費体の駆動源に供給する電力の要求が入力される必要電力入力部と、
前記残容量推定部によって推定された残容量に基づいて、前記必要電力入力部に入力された電力を供給する際の、前記複数のバッテリの使用の優先度を設定する優先度設定部と、を備えた、
充放電制御システム。 - 電力消費体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの充放電を制御する充放電制御方法であって、
電力消費体の駆動源に供給する電力の要求が入力される必要電力入力工程と、
各々の前記バッテリの残容量を取得する残容量取得工程と、
前記残容量取得工程によって取得された残容量に基づいて、前記必要電力入力工程に入力された電力を供給する際の、前記複数のバッテリの使用の優先度を設定する優先度設定工程と、を備えた、
充放電制御方法。
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