JP2020170629A - 電源システム、電源システムの制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
1.車両の電源システム30の説明
図1に示すように、車両10はエンジン駆動車であり、セルモータ等のエンジン始動装置21、電源システム30などを備えている。
車両ECU31は、エンジン駆動中、第1スイッチ35Aと第2スイッチ35Bの双方をオンに制御する。
電源制御の実行により、補機25への電力供給を維持しつつ、優先順位の高い第1バッテリ50Aが、再使用不能になることを抑制することが出来る。用途優先、安全優先、コスト優先、メンテナンス優先などのコンセプトに応じて、電源システム30を運用することが出来る。
実施形態1では、優先順位の高い第1バッテリ50Aの過放電を検出した場合、優先順位の高い第1バッテリ50Aの使用を停止し、優先順位の低い第2バッテリ50Bの使用を継続した。
「SOC3」は、第1バッテリ50A及び第2バッテリ50Bの再使用性を判断する閾値である。SOC3以下の場合、第1バッテリ50A及び第2バッテリ50Bは、安全性の懸念から再使用できなくなる。
第2バッテリ50BのSOCがSOC2まで低下すると、車両ECU31は、メモリ33にアクセスして、目的2に対応して記憶された優先順位を取得する。優先順位は、「第2バッテリ50Bが高」、「第1バッテリ50Aは低」である。
第1バッテリ50AのSOCはSOC2まで低下すると、車両ECU31は、メモリ33にアクセスして、目的3に対応して記憶された優先順位を取得する。優先順位は、「第1バッテリ50Aが高」、「第2バッテリ50Bは低」である。
第2バッテリ50BのSOCはSOC3まで低下すると、車両ECU31は、メモリ33にアクセスして、目的4に対応して記憶された第1バッテリ50Aと第2バッテリ50Bの優先順位を取得する。優先順位は、「第2バッテリ50Bが高」、「第1バッテリ50Aは低」である。
第1バッテリ50AのSOCがSOC3まで低下すると、車両ECU31は、メモリ33にアクセスして、目的5に対応して記憶された優先順位を取得する。優先順位は、「第1バッテリ50Aが高」、「第2バッテリ50Bは低」である。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
また、異常を検出した場合に限らず、優先順位の高い第1バッテリ50AのSOC(充電状態)やSOH(劣化状態)がある閾値に達した場合、優先順位の高い第1バッテリ50Aは使用を停止し、優先順位の低い第2バッテリ50Bは使用を継続してもよい。つまり、優先順位の高い第1バッテリの状態を判定して、優先順位の高い第1バッテリ50Aの使用を停止し、優先順位の低い第2バッテリの使用を継続してもよい。
21 エンジン始動装置
25 補機
30 電源システム
31 車両ECU(制御部)
32 CPU
33 メモリ
35A、35B 第1スイッチ、第2スイッチ
50A、50B 第1バッテリ、第2バッテリ(蓄電装置)
60A、60B 組電池
62 二次電池
100A、100B 第1管理装置、第2管理装置
Claims (6)
- 電源システムであって、
負荷へ電力を供給する電源線に接続された複数の蓄電装置と、
メモリを有する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記蓄電装置の優先順位の情報を前記メモリから取得する又は前記蓄電装置から取得し、
複数の前記蓄電装置のうち使用する蓄電装置と使用を停止する蓄電装置を前記優先順位に基づいて使い分ける、電源システム。 - 請求項1に記載の電源システムであって、
前記制御部は、前記蓄電装置の異常を検出した場合、優先順位の高い前記蓄電装置の使用を停止し、優先順位の低い前記蓄電装置の使用を継続する、電源システム。 - 請求項1又は請求項2に記載の電源システムであって、
前記制御部は、前記蓄電装置の状態に応じて、優先順位を変更する、電源システム。 - 請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の電源システムであって、
前記蓄電装置は車両用であり、
前記制御部は、車両の駐車中に、前記蓄電装置の使い分けを行う、電源システム。 - 請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の電源システムであって、
前記電源システムは、
エンジン始動用の第1蓄電装置と、補機用の第2蓄電装置を含む、電源システム。 - 電源システムの制御方法であって、
前記電源システムは、負荷へ電力を供給する電源線に接続された複数の蓄電装置を有し、
複数の前記蓄電装置のうち使用する蓄電装置と使用を停止する蓄電装置を優先順位に基づいて使い分ける、電源システムの制御方法。
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