JP2017052357A - 車両用視認装置 - Google Patents

Abstract

【課題】設置される車種が異なる場合でも、投影像の投影状況を容易にかつ適正にできる車両用視認装置を提供する。
【解決手段】車両用照明装置１０は、取付部材（ホルダブラケット４８）が、投影像を投影する投影ユニット（ランプユニット４６）の光学部材を収容した収容体（ハウジング５６）保持し、この取付部材が車体側が回動可能に支持されて車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられる回動体（ドアミラー）に取り付けることで、投影ユニットが回動体に取り付けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、投影像を投影する車両用視認装置に関する。

特許文献１には、灯具外殻内に図形膜が設けられて、図形膜の図形を灯具外殻外に投影させる図形投影灯具を開示している。

中国実用新案広告第２０２３８２１４１号明細書

ところで、特許文献１等に記載される図形投影灯具は、異なる車種に取り付けられることがあり、図形投影灯具が異なる車種に取り付けられた場合でも、図形の投影状況を、容易に且つ適正にできることが好ましい。

本発明は、上記事実を鑑みてなされたものであり、設置される車種が異なる場合でも、投影像の投影状況を容易にかつ適正にできる車両用視認装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る車両用視認装置は、車体側が回動可能に支持されて車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられる回動体と、前記回動体に取り付けられる取付部材と、前記取付部材に保持される収容体に収容された光学部材を介して前記回動体外に投影像が投影される投影ユニットと、を備える。

請求項１記載の発明は、車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられて、車体側が回動可能に支持された回動体に、光学部材が収容された収容体を保持した取付部材が取り付けられる。車両に対して投影像の投影状況が適正となる取付部材を用いることで、回動体への収容体の取り付けが容易となる。また、収容部の取付部材を変更するのみで投影像の投影状況を適正にできるので、異なる車種への投影ユニットの収容体の取り付けが容易となる。

請求項２に係る発明は、前記回動体に設けられ、前記視認手段を支持すると共に、前記取付部材が取り付けられる支持体を備える。

視認手段が取り付けられる支持体は、高い剛性が得られるように形成されており、請求項２記載の発明では、支持対に取付部材が取り付けられる。これにより、投影ユニットの収容体を回動体及び回動体が取り付けられる車両に対して高精度での位置決めがなされる。

請求項３に係る発明は、前記取付部材が、前記収容体を保持するホルダ部と、前記回動体に取り付けられる取付部と、前記ホルダ部と前記取付部とを接続する接続部と、を備える。

請求項３記載の発明によれば、取付部材が、ホルダ部、取付部、及びホルダ部と取付部とを接続する接続部により形成され、回動体が取り付けられる車種に応じて接続部を変更することで、投影像の投影状況が適正となる。これにより、回動体が取り付けられる車種が変更される場合、接続部を変更するのみで、投影像の投影状況を容易に且つ適正にできる。

請求項４に係る発明は、前記収容体が、前記光学部材が収容されると共に前記取付部材に位置決めされる筒部を備える。

請求項４記載の発明によれば、収容体が取付部材に位置決めされることで、収容体に収容された光学部材が位置決めされる。これにより、光学部材を回動体及び車両に対して高い精度で位置決めすることができる。取付部材への収容体の位置決めは、光学部材の光軸の軸回りに対する位置決めを含むことで、投影像の投影状況がより適正にすることが容易となる。

請求項５に係る発明は、前記収容体に形成され、配線が接続されるコネクタが挿入される挿入口と、前記取付部材に設けられ前記挿入口の一部を被覆する被覆部と、を備える。

請求項５記載の発明によれば、コネクタの挿入口の一部が被覆部により被覆されることで、コネクタが挿入口に確実に挿入された状態でなければ、取付部材に収容体が保持されないので、コネクタの挿入不良、及び抜けが防止される。

請求項６に係る発明は、前記収容体に接続される配線と、前記収容体から延設され、前記配線が当接可能とされた延設部と、を含む。

請求項６記載の発明は、収容体が取り付けられる取付部材に、収容体に接続される配線が当接される延設部が形成される。これにより、収容体に接続される配線の位置を規制することができる。

請求項７に係る発明は、前記取付部材に設けられ、前記取付部材が前記回動体に対して位置決めされる位置決め部を備える。

請求項７記載の発明は、取付部材に位置決め部が設けられることで、回動体へ取付部材を取り付ける際の位置決めが容易となり、収容体を高精度で位置決めすることができる。

本発明によれば、取付部材を用いて収容体を回動体へ取り付けるので、投影像ユニットの収容体を、回動体及び車両に対して、投影像の投影状況を容易に且つ適正となるように取り付けることができる、という効果を有する。

本実施の形態に係る車両用視認装置を示す概略斜視図である。 ドアミラーの内部を車両後方側から見た概略平面図である。 車両の要部の概略斜視図である。 図２のIＶ−IＶ線に沿う位置におけるドアミラーの要部の概略断面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は本実施の形態に係るランプユニットを示し、（Ａ）はランプユニットの概略斜視図、（Ｂ）はランプユニットの要部の断面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、本実施の形態に係るホルダブラケットを示し、（Ａ）はホルダブラケットの概略斜視図、（Ｂ）はホルダブラケットを下方から見た概略平面図、（Ｃ）はブラケットを長手方向の一端側から見た概略立面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。図１には、本実施の形態に係る車両用照明装置１０の一例を示している。また、図２は、車両用照明装置１０が設けられる車両用視認装置としてのドアミラー１２の要部の概略平面図を示し、図３は、ドアミラー１２が設けられる車両１４を右側後方から見た概略斜視図を示している。なお、以下の説明において、車両前後方向の前方を矢印ＦＲ、車両上下方向の上方を矢印ＵＰ、及び車両幅方向の外方を矢印ＯＵＴで示す。

図３に示すように、ドアミラー１２は、車両１４に車外後写鏡（アウターミラー）の一例として、車両１４のドア（フロントサイドドア）１６に設けられている。本実施の形態では、一例として電動格納式のドアミラー１２を用いている。本実施の形態に係る車両用照明装置１０（図３では図示省略）は、ドアミラー１２に設けられ、例えば点灯動作することで、車両１４の周囲の所定の路面を照明する。なお、車両用照明装置１０が設けられるドアミラー１２は、電動格納式に限らず、所謂手動格納式であっても良い。

ドアミラー１２は、車両１４のドア１６に固定されたステー１８に回動可能に取り付けられている。図２に示すように、ドアミラー１２には、格納機構（リトラクタ）２０が設けられている。格納機構２０は、スタンド２０Ａ及び回転体２０Ｂを備え、スタンド２０Ａが、ステー１８（図３では図示省略、図２参照）に固定され、回転体２０Ｂが、スタンド２０Ａに支持されている。

また、ドアミラー１２は、バイザボディ２２が設けられ、ドアミラー１２に設けた格納機構２０が、バイザボディ２２に取り付けられている。バイザボディ２２は、ドアミラー１２の車幅方向内側の端部に格納機構２０の回転体２０Ｂが固定されている。本実施の形態において回転体２０Ｂ及び回転体２０Ｂが設けられたドアミラー１２は、回動体の一例として機能する。また、本実施の形態においてバイザボディ２２は、支持体の一例として機能する。

これにより、ドアミラー１２は、格納機構２０を介してステー１８に支持され、格納機構２０が、電動又は手動で作動されることで、スタンド２０Ａに対して上下方向に沿う軸回りに回動される。ドアミラー１２は、例えば、格納機構２０の回転体２０Ｂの車両後側への回動により、展開位置（図３で二点鎖線で示す位置）から格納位置（図３に実線で示す位置）に回動される。

図２に示すように、ドアミラー１２は、回動体を構成する補強部材として金属製で板状に形成されたリンフォース２４が取り付けられている。リンフォース２４は、バイザボディ２２の車両前方側の面の予め定められた位置にスクリューなどのネジによりバイザボディ２２に固定されている。ドアミラー１２は、リンフォース２４によりバイザボディ２２が補強されて剛性等の向上が図られている。また、リンフォース２４は、バイザボディ２２に取り付けられた回転体２０Ｂに連結され、バイザボディ２２への回転体２０Ｂの連結強度を向上させている。

図４には、ドアミラー１２の要部の概略断面を示している。ドアミラー１２のバイザボディ２２は、開口方向が車両後方側（矢印ＦＲと反対方向側）に向けられた凹状の収容部２６が形成され、収容部２６内に鏡面調整機構２８が収容されている。鏡面調整機構２８には、視認手段の一例とするミラー（鏡体）３０が取り付けられている。ミラー３０は、バイザボディ２２の収容部２６の車両後方側の開口に、反射面３０Ａが形成された裏面部３０Ｂが配置され、裏面部３０Ｂが鏡面調整機構２８に取り付けられている。ミラー３０は、鏡面調整機構２８の作動により反射面３０Ａが傾動される。これにより、ドアミラー１２は、車室内の乗員（運転者）が視認できる車両後方側の方向（ミラー３０に反射される領域）が調整される。

一方、図３及び図４に示すように、ドアミラー１２は、回動体を構成するバイザカバー３２を備える。本実施の形態では、一例としてバイザカバー３２が車両上方側の上バイザカバー３４及び車両下方側の下バイザカバー３６により形成される。図４に示すように、ドアミラー１２は、バイザボディ２２の車両前方側がバイザカバー３２（上バイザカバー３４及び下バイザカバー３６）によって覆われる。

図２及び図４に示すように、バイザボディ２２は、周縁部の略全周に渡って溝部３８が形成されている。図４に示すように、溝部３８は、例えば、バイザボディ２２の周縁部が車両前方側に折り返されて形成されている。

図２に示すように、バイザボディ２２には、予め定められた位置に複数の取付孔４０Ａ、４０Ｂが形成されている。また、図２及び図４に示すように、バイザボディ２２には、略中央部（車両上下方向の略中央部で且つ車両幅方向の略中央部）の予め定められた位置に、基準ピン４２が突出形成されている。さらに、バイザボディ２２は、基準ピン４２に隣接した位置にねじ穴４２Ａが形成されている。リンフォース２４は、基準ピン４２に対応する位置に、貫通孔２４Ａが形成され、ねじ穴４２Ａに対応する位置に挿通孔２４Ｂが形成されている。これにより、リンフォース２４は、貫通孔２４Ａに基準ピン４２が嵌入され、挿通孔２４Ｂから挿入されてねじ穴４２Ａに螺合されたスクリュー４４により、バイザボディ２２に対して位置決めされて固定されている。

上バイザカバー３４には、バイザボディ２２の取付孔４０Ａに対応する位置に図示しない係合爪が形成され、下バイザカバー３６には、バイザボディ２２の取付孔４０Ｂに対応する位置に図示しない複数の係合爪が形成されている。また、図４に示すように、バイザカバー３２は、上バイザカバー３４の下端部が、下バイザカバー３６の上端部に重なるように形成されている。

図４に示すように、下バイザカバー３６は、バイザボディ２２の基準ピン４２に対応する上端部に貫通孔３６Ａが形成され、ねじ穴４２Ａに対応する位置に挿通孔３６Ｂが形成されている。また、下バイザカバー３６は、上バイザカバー３４の下端部周縁に対応する位置に溝部３６Ｃが形成されている。

これにより、バイザカバー３２は、下バイザカバー３６の下端部周縁の先端がバイザボディ２２の溝部３８に嵌め込まれ、図示しない係合爪が取付孔４０Ｂ（図２参照）に挿入係合されると共に、貫通孔３６Ａに基準ピン４２が嵌入される。バイザカバー３２は、下バイザカバー３６の挿通孔３６Ｂにスクリュー４４が挿入されてバイザボディ２２のねじ穴４２Ａに螺合されることでバイザボディ２２に組み付けられて固定される。また、バイザカバー３２は、上バイザカバー３４の周縁部の先端がバイザボディ２２の溝部３８及び下バイザカバー３６の溝部３６Ｃに嵌め込まれ、図示しない係合爪が取付孔４０Ａ（図２参照）に挿入係合されてバイザボディ２２に組み付けられる。これにより、ドアミラー１２は、バイザボディ２２の車両前方側がバイザカバー３２により覆われている。

一方、図２及び図４に示すように、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２のバイザボディ２２に取り付けられて、バイザカバー３２により覆われる。図１に示すように、車両用照明装置１０は、ランプユニット４６、及びホルダブラケット４８を含む。ホルダブラケット４８は、ランプユニット４６が収容されたホルダ部５０及びホルダ部５０から延設されたブラケット部５２が一体的に形成されている。本実施の形態において、ランプユニット４６は、投影ユニットの一例として機能し、ホルダブラケット４８は、取付部材の一例として機能し、ホルダ部５０は、ホルダ部の一例として機能する。

図４に示すように、ドアミラー１２は、下バイザカバー３６の所定の位置に、車両下方側へ向け開口された照明孔５４が形成されている。車両用照明装置１０は、ブラケット部５２をバイザボディ２２の所定の位置に固定することで、ホルダ部５０に収容されたランプユニット４６が、予め設定された位置及び向きに配置されると共に、下バイザカバー３６の照明孔５４に対向される。

図３に示すように、ドアミラー１２は、車両用照明装置１０のランプユニット４６から発せられた光が照明孔５４から車両下方へ向けて照射される。これにより、車両１４は、ドアミラー１２から照射される光により、ドア１６の周囲の地面が照明される。

図５（Ａ）及び図５（Ｂ）には、本実施の形態に係るランプユニット４６の一例を示している。ランプユニット４６は、ハウジング５６を備える。ハウジング５６は、一例として、長方形薄箱形状の基板部５８、基板部５８の一方の面の長手方向の一端側に配置された筒部６０、及び基板部５８の一方の面の長手方向の他端側に配置された略直方体形状のソケット部６２を備える。本実施の形態において、ハウジング５６（基板部５８、筒部６０、及びソケット部６２）は、収容体の一例として機能し、筒部６０は、筒部の一例として機能する。

図５（Ｂ）に示すように、筒部６０は、軸線方向が基板部５８の長手方向と交差するように配置されて基板部５８に連結され、ソケット部６２と共に基板部５８内に連通されている。ランプユニット４６は、回路基板６４を備え、回路基板６４が、筒部６０及びソケット部６２に跨るように基板部５８内に取り付けられている。また、基板部５８は、筒部６０及びソケット部６２が形成された面と反対側の面が、蓋部材５８Ａにより緊密に閉塞されている。

回路基板６４には、光源の一例として、ＬＥＤ（Light-Emitting Diode）６６が設けられている。ＬＥＤ６６は、光軸（発光中心）が筒部６０の軸線と同軸となるよう配置され、筒部６０には、照射口６０Ａに配置したレンズ６８を含む光学部材によりＬＥＤ６６から発せられた光の光路を形成する光学系が形成されている。これにより、ランプユニット４６は、ＬＥＤ６６から発せられた光が、筒部６０内を通過して照射口６０Ａ設けたレンズ６８から射出される。なお、以下の説明において、ランプユニット４６から射出される光の光軸を符号Ｐで示す。

図２に示すように、バイザカバー３２は、下バイザカバー３６に照明孔５４が形成されている。ランプユニット４６は、筒部６０の開口端（照射口６０Ａ）が下バイザカバー３６の照明孔５４に対向されることで、ＬＥＤ６６から発せられた光が、照明孔５４から照射される。

図５（Ｂ）に示すように、ランプユニット４６には、筒部６０に、投影像となる図柄が形成された光学部材としてのフィルム７２が配置されている。フィルム７２は、筒部６０内の光路上に配置され、ＬＥＤ６６から発せられて地面に照射される光が透過する。フィルム７２は、光軸Ｐを軸とする回転方向に対する図柄の向きが予め定められた向きとなるように筒部６０内に取り付けられている。フィルム７２に形成される図柄としては、車両１４のメーカー、車種、又はグレード等を特定可能とするものなど、各種の文字、図形、模様、及びシンボルマークなどが用いられる。

これにより、図３に示すように、ドアミラー１２に設けた車両用照明装置１０により照明される車両１４の周囲の地面には、フィルム７２に形成された図柄に応じた投影像７４が投影される。なお、本実施の形態では、投影像７４の一例として、矩形状の枠７４Ａの内部に文字（本実施の形態ではアルファベット）７４Ｂを配置している。

一方、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すように、ランプユニット４６のソケット部６２には、筒部６０と反対側の端部が開口されて略矩形状の挿入口６２Ａが形成されている。ソケット部６２には、挿入口６２Ａからコネクタ７６が挿入される。

図５（Ｂ）に示すように、回路基板６４には、例えば、外形が略直方体状のピンホルダ７８が取り付けられて、ソケット部６２内に配置されている。ピンホルダ７８は、一方の面に矩形状に開口された凹部７８Ａが形成され、凹部７８Ａの開口が挿入口６２Ａへ向けられている。また、ソケット部６２は、挿入口６２Ａとピンホルダ７８との間に、開口断面を狭めるように凸状部６２Ｂが形成されている。

ピンホルダ７８は、凹部７８Ａ内に、挿入口６２Ａ側へ向けて一対のピン電極７８Ｂが突設されている。ピン電極７８Ｂは、回路基板６４上でＬＥＤ６６に接続されており、ランプユニット４６は、一対のピン電極７８Ｂに点灯電圧が印加されることで、ＬＥＤ６６が点灯（発光）する。

ソケット部６２に挿入されるコネクタ７６は、基部７６Ａ及び基部７６Ａから突出された挿入部７６Ｂが設けられている。基部７６Ａは、外形形状が、凸状部６２Ｂにより狭められたソケット部６２の内部の断面形状に合わせられ、挿入部７６Ｂは、ピンホルダ７８に形成された凹部７８Ａの内面形状に合わせられている。また、コネクタ７６は、挿入部７６Ｂ内に、ピン電極７８Ｂに対応する電極７６Ｃが配置されている。コネクタ７６は、図示しない点灯回路に接続されてＬＥＤ６６の点灯電圧が供給されるランプ配線８０が電極７６Ｃに接続されている。電極７６Ｃに接続されたランプ配線８０は、基部７６Ａから挿入部７６Ｂと反対側に引き出されている。

さらに、コネクタ７６には、グロメット８２が設けられ、ランプ配線８０がグロメット８２に挿通されている。図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すように、グロメット８２は、ソケット部６２の挿入口６２Ａの開口断面に合わせた外形の略直方体状に形成され、外周面に、一例として２条の凸条部８２Ａが形成されている。

グロメット８２は、コネクタ７６の基部７６Ａ側の端面８２Ｂがソケット部６２の凸状部６２Ｂに当接した状態で、基部７６Ａと反対側の端面８２Ｃが、挿入口６２Ａの開口端と一致にするように形成されている。また、グロメット８２は、挿入口６２Ａからソケット部６２内に挿入された状態で、凸条部８２Ａの先端が、ソケット部６２の内周面に当接して弾性圧縮される。こにより、ランプユニット４６は、ソケット部６２の挿入口６２Ａが、コネクタ７６に設けたグロメット８２によりシールされて、挿入口６２Ａからの雨水の水滴等の浸入が防止されている。

一方、図６（Ａ）〜図６（Ｃ）には、本実施の形態に係るホルダブラケット４８の一例を示している。ホルダブラケット４８のホルダ部５０は、略矩形の平板状に形成された底板８４を備え、この底板８４上にランプユニット４６が配置される（図１参照）。なお、ホルダブラケット４８の説明においては、ホルダ部５０の底板８４を基準として、底板８４の長手方向及び幅方向を、ホルダブラケット４８の長手方向（矢印Ｌ方向）及び幅方向（矢印Ｗ方向）とし、底板８４からブラケット部５２へ向けた方向を、ホルダブラケット４８の高さ方向（矢印Ｈ方向）として説明する。

図６（Ａ）〜図６（Ｃ）に示すように、ホルダ部５０は、底板８４の幅方向の一端側に側壁８６が立設され、幅方向の他端側に側壁８８が立設されている。ホルダブラケット４８は、ホルダ部５０の一方の側壁８８に連続するようにブラケット部５２が形成されている。

図１、及び図６（Ｂ）に示すように、ホルダ部５０は、底板８４の長手方向の一端側に被覆部の一例として機能する小壁９０が立設され、底板８４の長手方向の他端部に貫通孔９２（図６（Ｂ）参照）が形成されている。小壁９０は、側壁８６と側壁８８との底板８４側の端部を連結するように形成され、上端部に延設部としての延設部９０が形成されている。延設部９０は、小壁９０の上端から底板８４と反対方向へ向けて延設され、先端部が半円状とされた平板状に形成されている。小壁９０は、底板８４に載置されたランプユニット４６のソケット部６２の挿入口６２Ａに対向されて、挿入口６２Ａの一部を覆う高さで形成されている。

ホルダ部５０は、側壁８６、８８が、ランプユニット４６の基板部５８の幅方向の外形寸法に応じた間隔で形成されている。また、ホルダ部５０は、貫通孔９２が、ランプユニット４６の筒部６０の外径に応じた内径で形成されている。ランプユニット４６は、筒部６０側から側壁８６、８８の間に挿入されて、筒部６０が貫通孔９２に嵌入され、側壁８６、８８に挟まれた状態で底板８４上に載置される。これにより、ランプユニット４６は、ホルダ部５０に対して光軸Ｐ及び光軸Ｐを軸とした回転方向が位置決めされて、ホルダ部５０に装着される。

また、図１に示すように、貫通孔９２に筒部６０が嵌入されてホルダ部５０に位置決めされたランプユニット４６は、ソケット部６２の挿入口６２Ａ側の端面に小壁９０が接して、挿入口６２Ａの一部が小壁９０により被覆される。ランプユニット４６は、例えば、ソケット部６２にコネクタ７６が確実に挿入されずに、コネクタ７６のグロメット８２が挿入口６２Ａから飛び出した状態であると、ホルダ部５０に装着される際、コネクタ７６のグロメット８２に小壁９０の上端が当接して、ソケット部６２が底板８４から浮き上がる。これにより、ホルダ部５０は、ランプユニット４６のソケット部６２にコネクタ７６が確実に装着されているかが明確となるようにしている。また、小壁９０は、上端がグロメット８２から引き出されたランプ配線８０よりも低くなっている。これにより、ランプユニット４６は、ホルダ部５０に装着された状態でランプ配線８０が延設部９４に当接するなどして位置が規制される。

図１及び図６（Ａ）に示すように、ホルダ部５０の側壁８６には、保持爪９６が形成されている。側壁８６には、上下方向に沿って一対の溝８６Ａが形成され、一対の溝８６Ａの間に、側壁８８の接離方向へ揺動可能とされて保持爪９６の支持部９６Ａが形成され、支持部９６Ａの先端部に、保持爪９６の爪部９６Ｂが形成されている。保持爪９６は、爪部９６Ｂの下端が、底板８４上に配置されたランプユニット４６の基板部５８の上面（蓋部材５８Ａの上面）に対向されている。これにより、ランプユニット４６は、高さ方向が底板８４と爪部９６Ｂとの間で挟まれてホルダ部５０に保持される。

図６（Ａ）〜図６（Ｃ）に示すように、ホルダ部５０の底板８４は、側壁８８側に傾斜部８４Ａが形成され、傾斜部８４Ａの先端部から側壁８８が立設され、側壁８８の上端部からブラケット部５２が延設されている。図１、図６（Ａ）〜図６（Ｃ）に示すように、ブラケット部５２は、固定部１００と接続部１０２とが同一面となるように形成されている。本実施の形態において、固定部１００は、取付部の一例として機能し、接続部１０２は、接続部の一例として機能する。固定部１００は、軸心の異なる円板を重ねた形状とされ、位置決め部として、一方の軸心部に貫通孔１０４が形成され、他方の軸心部に挿通孔１０６が形成されている。

図４に示すように、ホルダブラケット４８は、貫通孔１０４が、バイザボディ２２の基準ピン４２に対応し、挿通孔１０６がねじ穴４２Ａに対応されている。ホルダブラケット４８は、ブラケット部５２の貫通孔１０４に基準ピン４２が嵌入されて位置決めされた状態で、挿通孔１０６に挿入されたスクリュー４４がバイザボディ２２のねじ穴４２Ａへ螺合される。これにより、ホルダブラケット４８は、バイザボディ２２に対して車両上下方向及び車幅方向に位置決めされると共に、基準ピン４２を軸とする回転方向が位置決めされ、リンフォース２４と共にバイザボディ２２に固定される。

図１、図２、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すように、ホルダブラケット４８は、接続部１０２が予め定められた形状で形成されている。本実施の形態では、一例として接続部１０２を略三角形状に形成し、ホルダ部５０の側壁８８に対して接続部１０２が所定の角度θで傾斜されて側壁８８の上端に連結された形状としている。即ち、ホルダブラケット４８は、ホルダ部５０に装着されたランプユニット４６がドアミラー１２のバイザボディ２２に対して、予め定められた位置に保持されるようにブラケット部５２の固定部１００が形成されている。なお、ホルダ部５０の側壁８８に対する接続部１０２の傾きには、傾斜のみで無く、回転方向の傾き（ねじれ）が含まれても良い。

ホルダブラケット４８は、ホルダ部５０に装着されたランプユニット４６の筒部６０を下バイザカバー３６の照明孔５４に対向させると共に、光軸Ｐが予め定められた傾きで、且つ光軸Ｐを軸とする回転位置（向き）が予め定められた向きとなるように接続部１０２が形成されている。さらに、ホルダブラケット４８は、ドアミラー１２から照射された光が、車両１４の車幅方向の所定の領域を照明し、且つ、照明する地面に投影される投影像７４が、車両１４に対して傾きが生じない向きでランプユニット４６が保持されるように接続部１０２が形成されている。

ここで、本実施の形態では、ランプユニット４６の光軸Ｐの傾きは、例えば、図３に示すように、ドアミラー１２の格納状態において、ドア１６の車幅方向の外側の地面を所定の範囲で照明する傾きとしている。また、光軸Ｐを軸とするランプユニット４６の回転方向の向きは、地面に投影される投影像７４の枠７４Ａが車両１４に対して平行となる向きとしている。また、光軸Ｐの傾きは、投影像７４が車両１４から予め定めた距離に投影される傾きとしている。

このように構成されている車両用照明装置１０は、ドアミラー１２に取り付けられるのに先だって、ホルダブラケット４８のホルダ部５０にランプユニット４６が装着される。ランプユニット４６は、筒部６０が底板８４側に向けられた状態で、保持爪９６の支持部９６Ａを側壁８８と反対側へ傾倒させながら側壁８６、８８の間に挿入され、ホルダ部５０の底板８４に形成された貫通孔９２に筒部６０が嵌入されて底板８４に載せられる。これにより、ランプユニット４６は、側壁８６、８８の間に挟まれ、且つ底板８４と爪部９６Ｂとの間に挟まれると共に、筒部６０が貫通孔９２に嵌入され、ソケット部６２の開口端に小壁９０が当接される。これにより、ランプユニット４６は、ホルダ部５０の底板８４上に位置決めされてホルダ部５０に保持される。この際、ランプユニット４６は、ホルダ部５０に形成されている小壁９０がソケット部６２の挿入口６２Ａの開口端に当接して、挿入口６２Ａの一部を覆われる。これにより、ランプユニット４６は、コネクタ７６が挿入不良の状態でホルダ部５０に装着されてしまうのが確実に防止され、装着後は、コネクタ７６が挿入口６２Ａから抜けてしまうのが防止される。

ランプユニット４６がホルダ部５０に装着されたホルダブラケット４８は、例えば、ホルダ部５０の側壁８６側がドアミラー１２のバイザボディ２２側となるように配置され、ブラケット部５２の貫通孔１０４にバイザボディ２２の基準ピン４２が嵌入される。また、ホルダブラケット４８は、貫通孔１０４に基準ピン４２が嵌入された状態で、下バイザカバー３６が組み付けられ、ブラケット部５２の挿通孔１０６に挿入されたスクリュー４４がねじ穴４２Ａに螺合されることで、下バイザカバー３６と共に、バイザボディ２２に対して位置決めされて固定されて、ドアミラー１２に組み付けられる。この後、ドアミラー１２は、上バイザカバー３４が組み付けられることで、バイザボディ２２と共にランプユニット４６がバイザカバー３２により覆われる。

ここで、ホルダブラケット４８がバイザボディ２２に組み付けられる際、ランプユニット４６から引き出されているランプ配線８０は、ホルダ部５０に形成されている延設部９４が当接することにより位置が規制され、下バイザカバー３６側に浮き上がるのが防止されている。これにより、ランプ配線８０は、下バイザカバー３６が組み付けられる際に、例えば、取付孔４０Ｂに係合される図示しない係合爪による挟み込まれることが防止される。

ところで、車両用照明装置１０に用いるホルダブラケット４８は、一例としてホルダ部５０がランプユニット４６に合わせて形成され、ブラケット部５２の固定部１００が、ドアミラー１２のバイザボディ２２に合わせられて形成されている。これにより、車両用照明装置１０は、ランプユニット４６が的確に且つ容易にドアミラー１２のバイザボディ２２に組み付けられる。

また、ホルダブラケット４８は、ホルダ部５０と固定部１００とを連結している接続部１０２が、ドアミラー１２、及びドアミラー１２が取り付けられた車両１４に対して、ランプユニット４６の光軸Ｐ、及び光軸Ｐを軸とするランプユニット４６の向きが定まるように形成されている。即ち、ホルダブラケット４８は、接続部１０２の大きさ、形状、及び側壁８８に対する角度θが、ドアミラー１２、及びドアミラー１２が取り付けられる車両１４に合わせて形成されている。

これにより、車両用照明装置１０は、ランプユニット４６が、ドアミラー１２に対してのみで無く、ドアミラー１２が取り付けられた車両１４に対して位置決めされる。従って、車両用照明装置１０は、車両１４に対して予め定めている領域に光を照射することができる。また、車両用照明装置１０は、車両１４に対して適正な向きで投影像７４を投影させることができる。

一般に、ドアミラー１２は、バイザカバー３２に撓みが生じやすく、また、バイザカバー３２の外形形状が意匠に応じて変化する。また、車両１４は、車種によってドアミラー１２の取り付け高さや、格納機構２０の回転体２０Ｂの回転軸の傾きが異なることがある。これにより、ドアミラー１２に取り付けられる車両用照明装置１０は、ドアミラー１２の機種や、ドアミラー１２が取り付けられる車両１４の車種によって光軸Ｐの傾きや光軸Ｐを軸とする回転位置が変化し、投影像の投影状況が変化する。

ランプユニット４６は、光軸Ｐの傾き等が変化すると、照明する領域が車両１４に近づき過ぎたり、離れ過ぎたりする。また、例えば、ランプユニット４６は、光軸Ｐを軸とする回転方向の位置が変化すると、地面に投影される投影像７４の枠７４Ａが光軸Ｐを軸にして回転する（図３に二点鎖線で示す）。これにより、車両１４の周囲の地面に投影される投影像７４は、見た目（意匠性）が損なわれることがある。

ここで、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２の機種及びドアミラー１２が取り付けられる車両１４の車種に合わせて形成したホルダブラケット４８を用いることができる。これにより、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２の機種及びドアミラー１２が取り付けられる車両１４の車種に関わらず、投影像７４が適正な投影状況となるようにドアミラー１２に取り付けられる。また、車両用照明装置１０は、ホルダブラケット４８をドアミラー１２のバイザボディ２２に固定する簡単な組み付け作業で、投影像７４を適正な投影状況となるようにすることができる。従って、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２の機種やドアミラー１２が取り付けられる車両１４の車種が変わった場合でも、ランプユニット４６の光軸Ｐが適正な傾きで、投影像７４が適正な向きとなるよう投影状況が得られる。

さらに、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２のバイザカバー３２では無く、バイザカバー３２により剛性が高いバイザボディ２２に取り付けられる。これにより、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２及びドアミラー１２が取り付けられた車両１４に対して、高精度で取り付けられる。また、車両用照明装置１０は、ドアミラー１２への組み付け後においても、高い位置決め精度が維持される。

なお、以上説明した本実施の形態では、ランプユニット４６及びホルダブラケット４８を例に説明したが、ランプユニット４６及びホルダブラケット４８は、本発明の構成を限定するものではない。本発明は、ランプユニット４６に限らず、投影像を投影する任意の構成の投影ユニットを適用でき、また、ホルダブラケット４８に限らず、投影ユニットの投影像を適正な投影状況とすることができる形状で形成された構成の取付部材を適用することができる。

また、以上説明した本実施の形態では、一例としてドアミラー１２に車両用照明装置１０を設けて説明したが、車両用照明装置が設けられる車両用視認装置は、ドアミラー１２に限らず、フェンダーミラーであっても良い。また、車両用照明装置が設けられる車両用視認装置は、視認手段として車両後方の映像を撮像する撮像手段としてカメラが設けられる回動体に設けられたものであっても良い。

さらに、本実施の形態では、一例としフィルム７２に形成した図柄を投影するように説明したが、投影像は、例えば、液晶パネル（ＬＣＤ）等の光透過性を有し、表示画像の変更が可能な表示媒体に形成しても良い。これにより、車両用視認装置に設けられた車両用照明装置は、車両の周囲に任意の画像又は動画像を表示することができる。

１０ 車両用照明装置
１２ ドアミラー（車両用視認装置）
１４ 車両
２２ バイザボディ（支持体）
２４ リンフォース
３２ バイザカバー
３４ 上バイザカバー
３６ 下バイザカバー
４２ 基準ピン
４６ ランプユニット（投影ユニット）
４８ ホルダブラケット（取付部材）
５０ ホルダ部
５２ ブラケット部
５４ 照明孔
５６ ハウジング（収容体）
５８ 基板部（収容体）
６０ 筒部（収容体、筒部）
６２ ソケット部（収容体）
６６ ＬＥＤ
７２ フィルム（光学部材）
７４ 投影像
７６ コネクタ
８０ ランプ配線
８２ グロメット
８４ 底板
８６、８８ 側壁
９０ 小壁（被覆部）
９２ 貫通孔（位置決め部）
９４ 延設部
１００ 固定部（取付部）
１０２ 接続部（接続部）
１０４ 貫通孔
１０６ 挿通孔

上記目的を達成するために、請求項１に係る車両用視認装置は、車体側が回動可能に支持されて車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられる回動体と、前記回動体に設けられ、前記視認手段を支持する支持体と、前記支持体に取り付けられる取付部材と、前記取付部材に保持される収容体に収容された光学部材を介して前記回動体外に投影像が投影される投影ユニットと、を備える。

請求項１記載の発明では、車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられて、車体側が回動可能に支持された回動体に、光学部材が収容された収容体を保持した取付部材が取り付けられる。車両に対して投影像の投影状況が適正となる取付部材を用いることで、回動体への収容体の取り付けが容易となる。また、収容部の取付部材を変更するのみで投影像の投影状況を適正にできるので、異なる車種への投影ユニットの収容体の取り付けが容易となる。

また、視認手段が取り付けられる支持体は、高い剛性が得られるように形成されており、この支持体に取付部材が取り付けられる。これにより、投影ユニットの収容体を回動体及び回動体が取り付けられる車両に対して高精度での位置決めがなされる。

請求項２に係る発明は、前記取付部材が、前記収容体を保持するホルダ部と、前記回動体に取り付けられる取付部と、前記ホルダ部と前記取付部とを接続する接続部と、を備える。

請求項２記載の発明によれば、取付部材が、ホルダ部、取付部、及びホルダ部と取付部とを接続する接続部により形成され、回動体が取り付けられる車種に応じて接続部を変更することで、投影像の投影状況が適正となる。これにより、回動体が取り付けられる車種が変更される場合、接続部を変更するのみで、投影像の投影状況を容易に且つ適正にできる。

請求項３に係る発明は、前記収容体が、前記光学部材が収容されると共に前記取付部材に位置決めされる筒部を備える。

請求項３記載の発明によれば、収容体が取付部材に位置決めされることで、収容体に収容された光学部材が位置決めされる。これにより、光学部材を回動体及び車両に対して高い精度で位置決めすることができる。取付部材への収容体の位置決めは、光学部材の光軸の軸回りに対する位置決めを含むことで、投影像の投影状況がより適正にすることが容易となる。

請求項４に係る発明は、前記収容体に形成され、配線が接続されるコネクタが挿入される挿入口と、前記取付部材に設けられ前記挿入口の一部を被覆する被覆部と、を備える。

請求項４記載の発明によれば、コネクタの挿入口の一部が被覆部により被覆されることで、コネクタが挿入口に確実に挿入された状態でなければ、取付部材に収容体が保持されないので、コネクタの挿入不良、及び抜けが防止される。

請求項５に係る発明は、前記収容体に接続される配線と、前記収容体から延設され、前記配線が当接可能とされた延設部と、を含む。

請求項５記載の発明は、収容体が取り付けられる取付部材に、収容体に接続される配線が当接される延設部が形成される。これにより、収容体に接続される配線の位置を規制することができる。

請求項６に係る発明は、前記取付部材に設けられ、前記取付部材が前記回動体に対して位置決めされる位置決め部を備える。

請求項６記載の発明は、取付部材に位置決め部が設けられることで、回動体へ取付部材を取り付ける際の位置決めが容易となり、収容体を高精度で位置決めすることができる。

上記目的を達成するために、請求項１に係る車両用視認装置は、車体側が回動可能に支持されて車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられる回動体と、前記回動体に設けられ、前記視認手段を支持する支持体と、前記回動体に設けられ、前記支持体の車両前方側を覆うバイザカバーと、前記支持体に取り付けられる取付部材と、前記取付部材に保持される収容体に収容された光学部材を介して前記回動体外に投影像が投影される投影ユニットと、を備える。

Claims (7)

1. 車体側が回動可能に支持されて車外に配置され、車両の乗員の視認を補助する視認手段が設けられる回動体と、
   前記回動体に取り付けられる取付部材と、
   前記取付部材に保持される収容体に収容された光学部材を介して前記回動体外に投影像が投影される投影ユニットと、
   を備える車両用視認装置。
2. 前記回動体に設けられ、前記視認手段を支持すると共に、前記取付部材が取り付けられる支持体を備える請求項１記載の車両用視認装置。
3. 前記取付部材が、
   前記収容体を保持するホルダ部と、
   前記回動体に取り付けられる取付部と、
   前記ホルダ部と前記取付部とを接続する接続部と、
   を備える請求項１又は請求項２記載の車両用視認装置。
4. 前記収容体は、前記光学部材が収容されると共に前記取付部材に位置決めされる筒部を備える請求項３記載の車両用視認装置。
5. 前記収容体に形成され、配線が接続されるコネクタが挿入される挿入口と、
   前記取付部材に設けられ前記挿入口の一部を被覆する被覆部と、
   を備える請求項１から請求項４の何れか１項記載の車両用視認装置。
6. 前記収容体に接続される配線と、
   前記収容体から延設され、前記配線が当接可能とされた延設部と、
   を含む請求項１から請求項５の何れか１項記載の車両用視認装置。
7. 前記取付部材に設けられ、前記取付部材が前記回動体に対して位置決めされる位置決め部を備える請求項１から請求項６の何れか１項記載の車両用視認装置。
   

Images