JP2005138688A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】 ブラケットに対し電装品、例えば照明用発光体を合理的に組み込んでブラケットのフランジの大型化を抑えることができる車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】 サンバイザ本体１１と、そのサンバイザ本体１１を回動可能に支持する横軸部２６を有する支持アーム２０と、サンバイザ本体１１を支持アーム２０を介してルーフパネル１に装着しかつサンバイザ本体１１を縦軸線回りに回動可能に支持するブラケット３０と、を備える。ブラケット３０は、フランジ３１と、そのフランジ３１から縦軸線方向に突出されかつ電装品５０に対応する組込部４１が形成された縦筒体４０とを備える。縦筒体４０には、支持アーム２０が縦軸線回りに回動可能に組み付けられるとともに、同縦筒体４０の組込部４１には電装品５０が組み込まれている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、サンバイザ本体、支持アーム及びブラケットを備えて構成される車両用サンバイザに関する。

従来、車両用サンバイザの支持アームは縦軸部と横軸部とを有して略Ｌ字状に形成され、その支持アームの横軸部の軸回りにサンバイザ本体が回動可能に支持される。
また、支持アームの縦軸部は、車室天井部のルーフパネルに固定されるフランジ状のベース体を一体に有するブラケットのボス部に嵌挿されて縦軸線回りに回動可能に支持されているのが一般的である。
また、車室内を照明するための照明用ランプユニットの設置スペースの削減や、照明ランプユニットの製作、組付工数等の低減を図るために、車両用サンバイザのブラケットのベース体に対し、ボス部から横方向に離れた位置にランプ収納部を形成し、そのランプ収納部に照明用ランプを組み込んで車室内を照明するように構成した車両用サンバイザが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−２０７５６４号公報

ところで、車両用サンバイザのブラケットのベース体に対し、ボス部から横方向に離れた位置に照明用ランプを組み込むと、その分だけベース体が横方向に張り出して大型化する。このため、車室天井部のルーフパネルに対しブラケットを、その大型化したベース体において取り付けるための設置スペースを確保することが困難となる場合があった。

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、ブラケットに対し電装品（例えば照明用発光体）を合理的に組み込んでブラケットの大型化を抑えることができる車両用サンバイザを提供することである。

前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部を有する支持アームと、前記サンバイザ本体を前記支持アームを介してルーフパネルに装着するブラケットと、を備えた車両用サンバイザであって、
前記ブラケットの縦軸線上には電装品に対応する組込部が形成された縦筒体が設けられ、
前記縦筒体の組込部には電装品が組み込まれていることを特徴とする。

したがって、サンバイザ本体は、支持アームの横軸部の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされる。
特に、縦筒体の組込部に電装品を組み込むことができるため、ブラケットが横方向に大型化することを抑えることができる。

この発明の請求項２に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部を有する支持アームと、前記サンバイザ本体を前記支持アームを介してルーフパネルに装着しかつ前記サンバイザ本体を縦軸線回りに回動可能に支持するブラケットと、を備えた車両用サンバイザであって、
前記ブラケットには、縦軸線方向に突出されかつ電装品に対応する組込部が形成された縦筒体が設けられ、
前記縦筒体には、前記支持アームが縦軸線回りに回動可能に組み付けられるとともに、同縦筒体の組込部には電装品が組み込まれていることを特徴とする。

したがって、サンバイザ本体は、支持アームの横軸部の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされる。
また、サンバイザ本体は、ブラケットの縦筒体の縦軸線回りに回動操作されることでフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切り換えされる。
特に、縦筒体の組込部に電装品を組み込むことができるため、ブラケットが横方向に大型化することを抑えることができる。

この発明の請求項３に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部を有する支持アームと、前記サンバイザ本体を前記支持アームを介してルーフパネルに装着しかつ前記サンバイザ本体を縦軸線回りに回動可能に支持するブラケットと、を備えた車両用サンバイザであって、
前記支持アームには電装品に対応する組込部が形成された縦筒体が形成され、
前記支持アームは、前記縦筒体において、前記ブラケットに縦軸線回りに回動可能に組み付けられるとともに、前記縦筒体の組込部には電装品が組み込まれていることを特徴とする。

したがって、サンバイザ本体は、支持アームの横軸部の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされる。
また、サンバイザ本体は、支持アームの縦筒体の縦軸線回りに回動操作されることでフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切り換えされる。
特に、縦筒体の組込部に電装品を組み込むことができるため、ブラケットが横方向に大型化することを抑えることができる。

この発明の請求項４に係る車両用サンバイザは、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザであって、
電装品は、照明用の発光体によって構成され、
縦筒体の先端部には、前記発光体に対応するレンズが設けられていることを特徴とする。
したがって、ブラケットの縦筒体に組み付けられた照明用の発光体によって車室内を照明することができる。

この発明によれば、ブラケットの縦軸線上に設けられた縦筒体に組込部に対し電装品（例えば照明用発光体）を合理的に組み込むことができるため、ブラケットが横方向に大型化するのを抑えることができる。この結果、車室天井部のルーフパネルに対しブラケットに対応する設置スペースを容易に確保することができる。

次に、この発明を実施するための最良の形態について、実施例にしたがって説明する。

図１は車両用サンバイザ全体を示す正面図である。図２はブラケットと支持アームとの組み付け状態を示す斜視図である。図３はブラケットと支持アームとを分解して示す斜視図である。図４はルーフパネルにブラケットを介して支持アームを取り付けた状態を示す平面図である。図５は図４のＶ−Ｖ線に基づく断面図である。図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に基づく平断面図である。図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に基づく平断面図である。
図１〜図３に示すように、車両用サンバイザ１０は、サンバイザ本体１１、支持アーム２０及びブラケット３０を備えて構成されている。

図１に示すように、サンバイザ本体１１は、遮光体として機能するものであり、略横長の四角形状に形成され、その一側角部には軸受け部１２が設けられ、片側表面には、化粧用ミラーユニット１３が装着されている。この化粧用ミラーユニット１３は、化粧用のミラー板１５を保持するケース体１４と、そのケース体１４の一側（図１では上側）に軸１７を中心として開閉可能に装着された開閉蓋１６と、を備えている。

図３に示すように、支持アーム２０は、サンバイザ本体１１を横軸線回りに回動可能に支持するものであり、その一端の根元部において縦軸線方向の嵌合孔２３を有する嵌合筒部２２と、その嵌合筒部２２の外周面の一部から横方向に延出された横軸部２６とをそれぞれ一体に備え、かつ合成樹脂材料の射出成形によって一体成形されている。
そして、支持アーム２０の横軸部２６には、サンバイザ本体１１が軸受け部１２において回動可能に装着されている。
支持アーム２０の嵌合筒部２２に形成された嵌合孔２３の開口部には、段差面２５ａをもって大径孔部２５が形成されている。

図１〜図３に示すように、ブラケット３０は、支持アーム２０を介してサンバイザ本体１１をルーフパネル１に装着しかつサンバイザ本体１１を縦軸線回りに回動可能に支持するものである。すなわち、ブラケット３０は、ルーフパネル１にルーフライニング２を間に挟んで固定されるベース体３１と、そのベース体３１から縦軸線方向に突出されかつ電装品としての照明用発光体（この実施例１ではランプ５１）５０が組み込まれる組込部４１が形成された縦筒体４０とを備えて構成されている。
そして、縦筒体４０の外周には、支持アーム２０がその嵌合筒部２２の嵌合孔２３において嵌挿され、これによって支持アーム２０が縦軸線回りに回動可能に組み付けられるようになっている。

この実施例１において、ブラケット３０は、そのベース体３１と、縦筒体４０とがそれぞれ合成樹脂材料によって別体に形成されて一体化されることで構成されている。
図３に示すように、ベース体３１は、支持アーム２０の嵌合筒部２２の嵌合孔２３と略同一の孔径寸法の嵌合孔３２を有してリング状をなし、その外周面の一部には張出部３１ａが一体に形成されている。この張出部３１ａの上面には、ルーフパネル１に形成された角穴状の貫通孔３に挿通可能な係合突起３３が略垂直状に突出されている。

図３と図８に示すように、ベース体３１の嵌合孔３２の内壁面には、張出部３１ａが形成される部分において凹部３４が形成されている。この凹部３４には、次に詳述する縦筒体４０を装着状態に回り止めしてロックするためのロック片３５がロック並びにアンロック動作可能に形成されている。
すなわち、凹部３４の一側に一体に連結された薄肉状の弾性変形部３６を根元部に有してロック片３５が一体に形成され、そのロック片３５の先端部には、縦筒体４０のロック溝４５に係合して縦筒体４０を装着状態に回り止めしてロックする凸部３７が形成されている。
また、ロック片３５の下面には、ロック状態にあるロック片３５を弾性変形部３６において弾性変形させながらロック解除するためのロック解除用の操作片３８が一体に突設されている。

図３に示すように、縦筒体４０は、支持アーム２０の嵌合筒部２２の嵌合孔２３及びブラケット３０の嵌合孔３２に回動操作可能に嵌合する外形寸法を有しかつ内部に電装品としての照明用発光体（ランプ５１）５０を組み込み可能な組込部４１を有して円筒状に形成されている。この縦筒体４０の一端部（下端部）の外周には、支持アーム２０の嵌合筒部２２をベース体３１と協働して挟み込んで回動可能に保持する鍔部４９が形成されている。
また、縦筒体４０の他端部（上端部）には、小径の装着軸４２が同一中心線上に突出されている。

図４〜図７に示すように、装着軸４２の根元部には、装着軸４２と係合突起３３との２点間の距離を変化（この実施例１では２点間の距離が小さくなるように変化）させてルーフパネル１の貫通孔３と取付孔４との間にブラケット３０と縦筒体４０とを拘束するためのカム体４３が形成されている。
すなわち、カム体４３は、ルーフパネル１の貫通孔３から所定距離だけ離れた位置に貫設された非円形（図７では略三角形）の取付孔４に嵌挿可能でかつ縦軸線回りに所定方向に所定角度（例えば３０度〜６０度前後）回動されることで、そのカム体４３のカム面が取付孔４の内周面に圧接しながら装着軸４２と係合突起３３との２点間の距離が小さくなるように変化させる。
言い換えると、カム体４３は、取付孔４に嵌挿された状態で縦軸線回りに所定方向に所定角度（例えば３０度〜６０度前後）回動されることで、そのカム体４３のカム面が取付孔４の内周面に圧接しながら回動し、このカム作用によって貫通孔３の一側内面（図７に向かって左側内面）に係合突起３３が押圧されて僅かではあるが変形し、これによってルーフパネル１の貫通孔３と取付孔４との間にブラケット３０と縦筒体４０とを拘束するようになっている。

図４〜図６に示すように、装着軸４２の外周面にはそのカム体４３の上方に位置して係止体４４が形成されている。この係止体４４は、取付孔４よりも若干小さい非円形（図４では略三角形）に形成されている。そして、係止体４４は、取付孔４の下方から挿通可能で、縦軸線回りに所定方向に所定角度（例えば３０度〜６０度前後）回動されることで、その下面の係止面が取付孔４の周縁部においてルーフパネル１の上面に当接して係合するようになっている。

図６に示すように、縦筒体４０には、その装着軸４２の先端部から組込部４１にわたって一対の固定電極板４８が挿通されて固定されている。これら一対の固定電極板４８の先端部には、車載バッテリに接続される接続線の端末コネクタが差し込まれて電気的に接続されるカプラ（コネクタ）４７が設けられている。

図３、図５及び図６に示すように、縦筒体４０の組込部４１の開口部近傍には、ランプホルダ６０が嵌込まれかつ縦軸線方向と直交する２本の係止ピン６１によって抜け止めされるとともに所定の角度範囲内において縦軸線回りに回動可能に保持されている。
このランプホルダ６０の中心部には、照明用発光体５０としてのランプ（ＬＥＤ等も含む）５１を先端部（下端部）に有するランプケース５２がランプホルダ６０と一体状に装着されている。
そして、ランプケース５２のランプ５１とは反対側（上側）の外周面には、固定電極板４８に対し接離可能に接触する可動電極板５３が取り付けられている。
また、ランプホルダ６０の下端部に形成されたレンズ保持部６２には、略半球殻状のレンズ６３が装着されている。また、レンズ保持部６２には、ランプホルダ６０を縦軸線回りに回動操作して固定電極板４８に対し可動電極板５３を接離するための操作部６２ａが形成されている。

この実施例１に係る車両用サンバイザ１０は上述したように構成される。
したがって、ルーフパネル１に車両用サンバイザ１０を装着する場合、まず、ルーフパネル１の貫通孔３並びに取付孔４に対しその下方からベース体３１の係合突起３３と、縦筒体４０の装着軸（カム体４３及び係止体４４）４２とがそれぞれ挿入された後、縦筒体４０が縦軸線回りに所定方向に所定角度（例えば３０度〜６０度前後）だけ回動される。
すると、カム体４３のカム面が取付孔４の内周面に圧接しながら回動し、このカム作用によって貫通孔３の一側内面（図７に向かって左側内面）に係合突起３３が押圧されて僅かではあるが変形し、これによってルーフパネル１の貫通孔３と取付孔４との間にブラケット３０と縦筒体４０とが拘束される。

また、図４と図５に示すように、係止体４４下面の係止面が取付孔４の周縁部においてルーフパネル１の上面に当接して係合する。これによって、ルーフパネル１に車両用サンバイザ１０が装着される。なお、縦筒体４０を縦軸線回りに回動操作する場合、支持アーム２０の嵌合筒部２２と縦筒体４０との間にトルク伝達用の係合部（図示しない）を相互に設けることで、縦筒体４０の回動操作を容易に行うことができる。

前記したように車両用サンバイザ１０が装着された状態において、ブラケット３０のロック片３５先端部の凸部３７が縦筒体４０のロック溝４５に係合する（図８参照）。これによって、縦筒体４０が装着状態に回り止めされてロックされる。
したがって、この実施例１に係る車両用サンバイザ１０は、上述したように操作することでルーフパネル１に容易に装着することができる。

ルーフパネル１に車両用サンバイザ１０が装着された状態において、サンバイザ本体１１は、車室の天井面に沿う格納位置から支持アーム２０の横軸部２６を中心としかつフロントガラスに向けて回動操作されることで、フロント遮光位置に配置される。また、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体１１は、支持アーム２０とともに、ブラケット３０の縦筒体４０の縦軸線を中心としかつサイドガラス向けて回動操作されることで、サイド遮光位置に配置切換される。

照明が必要な場合、縦筒体４０の組込部４１に設けられたランプホルダ６０を、そのレンズ保持部６２の操作部６２ａにおいて縦軸線回りに所定角度だけ回動操作することで、固定電極板４８に対し可動電極板５３が接触し、これによってランプ５１が点灯する。
また、ランプホルダ６０を逆方向に回動操作することで、固定電極板４８に対し可動電極板５３が非接触状態となり、これによってランプ５１が消灯する。
前記したように、縦筒体４０の組込部４１に電装品としての照明用発光体５０、この実施例ではランプ５１を組み付けることができるため、ベース体３１が大型化することを抑えることができる。この結果、車室天井部のルーフパネル１に対しベース体３１に対応する設置スペースを容易に確保することができる。

次に、この発明の実施例２を図９にしたがって説明する。
この実施例２においては、車室天井部のルーフパネル１０１にビスやクリップ等によって取り付けられるベース体１３１を備えたブラケット１３０に対し縦筒体１４０を縦軸線回りに回動可能に支持する筒状の支持部１３２が形成されている。そして、支持部１３２の先端（下端）の外周面にはスリット状の割溝（図示しない）を有して弾性的に縮開可能な係止部１３３が形成されている。

一方、サンバイザ本体（図示しない）を回動可能に支持する横軸部１２６を有する支持アーム１２０の根元部近傍には、ブラケット１３０の支持部１３２に対し縦軸線回りに回動可能に支持される縦筒体１４０が一体に形成されている。この縦筒体１４０の上部内周面には、ブラケット１３０の支持部１３２の係止部１３３に対し押し込み操作によって弾性的に係合されて装着される突部１４３が突設されている。
また、縦筒体１４０の内部に設けられた組込部１４１には電装品としての照明用発光体（ランプ１５１）１５０を有するランプホルダ１６０が組み込まれ、同縦筒体１４０の下端部にはレンズ１６３が装着されている。
なお、照明用発光体（ランプ１５１）１５０を点滅するためのスイッチは、車室内の所定位置、例えば、ブラケット１３０の近傍やインスツルメントパネルの所定位置に配設される。

上述したように構成されるこの実施例２において、サンバイザ本体（図示しない）は、支持アーム１２０の横軸部１２６の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされる。
また、サンバイザ本体は、支持アーム１２０の縦筒体１４０の縦軸線回りに回動操作されることでフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切り換えされる。
特に、この実施例２においても、実施例１と略同様にして、縦筒体１４０の組込部１４１に電装品としての照明用発光体（ランプ１５１）１５０を組み込むことができるため、ブラケット１３０が横方向に大型化することを抑えることができる。

次に、この発明の実施例３を図１０〜図１２にしたがって説明する。
この実施例３においては、支持アーム２２０は、サンバイザ本体（図示しない）を回動可能に支持する横軸部２２６と縦筒体２４０とを一体に備えた１つの合成樹脂成形品によって形成されている。
また、ブラケット２３０は、そのベース体２３１と、支持体２４２ａとがそれぞれ合成樹脂材料によって別体に形成されて一体化されることで構成されている。

すなわち、図１０に示すように、ベース体２３１は、実施例１と略同様にして、その外周面の一部には張出部２３１ａが一体に形成され、その張出部２３１ａの上面には、ルーフパネル１に形成された角穴状の貫通孔２０３に挿通可能な係合突起２３３が略垂直状に突出されている。
また、図１０と図１２に示すように、ベース体２３１の嵌合孔２３２の内壁面には、張出部２３１ａが形成される部分において凹部２３４が形成されている。この凹部２３４には、次に詳述する装着軸２４２を装着状態に回り止めしてロックするためのロック片２３５がロック並びにアンロック動作可能に形成されている。なお、このロック機構は前記実施例１を略同様である。

図１０と図１１に示すように、支持体２４２ａは、支持アーム２２０の縦筒体２４０の内孔及びベース体２３１の嵌合孔２３２にわたって嵌挿され、その下端部外周縁には、支持アーム２２０の縦筒体２４０の内孔の上端部内周縁に突設された係合部２４０ａをベース体２３１と協働して回動可能に狭持するための鍔部２４９が形成されている。
また、支持体２４２ａの上端部には、小径の装着軸２４２が同一中心線上に突出されている。この装着軸２４２の根元部には、実施例１と略同様にして、装着軸２４２と係合突起２３３との２点間の距離を変化させてルーフパネル２０１の貫通孔２０３と取付孔２０４との間にベース体２３１と支持体２４２ａとを拘束するためのカム体２４３が形成されている。

また、装着軸２４２の外周面にはそのカム体２４３の上方に位置して実施例１と略同様にして係止体２４４が形成されている。この係止体２４４は、取付孔２０４よりも若干小さい非円形（図では略三角形）に形成されている。そして、係止体２４４は、取付孔２０４の下方から挿通可能で、縦軸線回りに所定方向に所定角度（例えば３０度〜６０度前後）回動されることで、その下面の係止面が取付孔２０４の周縁部においてルーフパネル２０１の上面に当接して係合するようになっている。

一方、サンバイザ本体（図示しない）を回動可能に支持する横軸部２２６を有する支持アーム２２０の縦筒体２４０はその内孔を組込部２４１としている。そして、縦筒体２４０の組込部２４１には電装品としての照明用発光体（ランプ２５１）２５０を有するランプホルダ２６０が組み込まれ、同縦筒体２４０の下端部にはレンズ２６３が装着されている。
なお、照明用発光体（ランプ２５１）２５０を点滅するためのスイッチは、車室内の所定位置、例えば、ブラケット２３０の近傍やインスツルメントパネルの所定位置に配設することもでき、前記実施例１と同様にして構成することもできる。

上述したように構成されるこの実施例３において、サンバイザ本体（図示しない）は、支持アーム２２０の横軸部２２６の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされる。
また、サンバイザ本体は、支持アーム２２０の縦筒体２４０の縦軸線回りに回動操作されることでフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切り換えされる。
特に、この実施例３においても、縦筒体２４０の組込部２４１に電装品としての照明用発光体（ランプ２５１）２５０を組み込むことができるため、ブラケット２３０が横方向に大型化することを抑えることができる。

次に、この発明の実施例４を図１３にしたがって説明する。
この実施例４に係る車両用サンバイザおいて、図１３に示すように、サンバイザ本体３１１は、左右一対の横軸部３２６を有する支持アーム３２０によって車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされるようになっている。
一対の支持アーム３２０の根元部には、ブラケット３３０がそれぞれ一体に形成され、そのブラケット３３０の縦軸線上に対し縦筒体３４０が一体に形成されている。
また、縦筒体３４０の上端部には、車室天井部のルーフパネル１０１にビスやクリップ等によって取り付けられるベース体３３１が一体に形成されている。

縦筒体３４０の内部には組込部３４１が形成され、その組込部２４１には電装品としての照明用発光体（ランプ３５１）３５０を有するランプホルダ３６０が組み込まれ、同縦筒体２４０の下端部にはレンズ３６３が装着されている。
なお、照明用発光体（ランプ３５１）３５０を点滅するためのスイッチは、前記実施例１と同様にして構成することもできるが、車室内の所定位置、例えば、ブラケット３３０の近傍やインスツルメントパネルの所定位置に配設してもよい。

上述したように構成されるこの実施例４において、サンバイザ本体３１１は、左右一対の横軸部３２６の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置とフロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切り換えされる。
特に、この実施例４においても、縦筒体３４０の組込部３４１に電装品としての照明用発光体（ランプ３５１）３５０を組み込むことができるため、ブラケット３３０が横方向に大型化することを抑えることができる。

なお、この発明は前記実施例１〜４に限定するものではない。
例えば、前記実施例１１〜４においては、縦筒体４０、１４０、２４０、３４０の組込部４１、１４１、２４１、３４１に照明用発光体５０、１５０、２５０、３５０としてのランプ５１、１５１、２５１、３５１が組み込まれる場合を例示したが、それ以外にスピーカ等の電装品を組み付けることもできる。

この発明の実施例１に係る車両用サンバイザ全体を示す正面図である。 同じくブラケットと支持アームとの組み付け状態を示す斜視図である。 同じくブラケットと支持アームとを分解して示す斜視図である。 同じくルーフパネルにブラケットを介して支持アームを取り付けた状態を示す平面図である。 同じく図４のＶ−Ｖ線に基づく断面図である。 同じく図４のＶＩ−ＶＩ線に基づく断面図である。 同じく図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に基づく平断面図である。 同じく図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に基づく平断面図である。 この発明の実施例２に係る車両用サンバイザのブラケットと支持アームとの関係を示す縦断面図である。 この発明の実施例３に係る車両用サンバイザのブラケットと支持アームとの関係を示す縦断面図である。 同じく図１０のＸＩ−ＸＩ線に基づく断面図である。 同じく図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線に基づく平断面図である。 この発明の実施例４に係る車両用サンバイザ全体を示す正面図である。

符号の説明

１ ルーフパネル
４ 取付孔
１０ 車両用サンバイザ
１１ サンバイザ本体
１３ 化粧用ミラーユニット
２０ 支持アーム
２６ 横軸部
３０ ブラケット
３１ ベース体
４０ 縦筒体
４１ 組込部

Claims (4)

1. サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部を有する支持アームと、前記サンバイザ本体を前記支持アームを介してルーフパネルに装着するブラケットと、を備えた車両用サンバイザであって、
   前記ブラケットの縦軸線上には電装品に対応する組込部が形成された縦筒体が設けられ、
   前記縦筒体の組込部には電装品が組み込まれていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部を有する支持アームと、前記サンバイザ本体を前記支持アームを介してルーフパネルに装着しかつ前記サンバイザ本体を縦軸線回りに回動可能に支持するブラケットと、を備えた車両用サンバイザであって、
   前記ブラケットには、縦軸線方向に突出されかつ電装品に対応する組込部が形成された縦筒体が設けられ、
   前記縦筒体には、前記支持アームが縦軸線回りに回動可能に組み付けられるとともに、同縦筒体の組込部には電装品が組み込まれていることを特徴とする車両用サンバイザ。
3. サンバイザ本体と、そのサンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部を有する支持アームと、前記サンバイザ本体を前記支持アームを介してルーフパネルに装着しかつ前記サンバイザ本体を縦軸線回りに回動可能に支持するブラケットと、を備えた車両用サンバイザであって、
   前記支持アームには電装品に対応する組込部が形成された縦筒体が形成され、
   前記支持アームは、前記縦筒体において、前記ブラケットに縦軸線回りに回動可能に組み付けられるとともに、前記縦筒体の組込部には電装品が組み込まれていることを特徴とする車両用サンバイザ。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザであって、
   電装品は、照明用の発光体によって構成され、
   縦筒体の先端部には、前記発光体に対応するレンズが設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
   

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