JP2020054116A - 車両用ポート装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】車両用ポート装置において異常表示を行う灯器からなる表示器が周囲に不要な警告を与えることを低減すること。【解決手段】内部に充電ポート４０が配置されるポート配置空間４２の少なくとも一部を画定するハウジング３６と、ポート配置空間４２の車体外面に対する開口４４を開閉するリッド３８とを有する車両用ポート装置であって、ポート配置空間４２内に設けられた灯器からなる第１の表示器５２と、前記ポート配置空間４２内に設けられ、前記充電ポート４０に関する異常を示す灯器からなる第２の表示器５４とを有し、リッド３８は、開口４４を閉じた状態において、第１の表示器５２に対向する部位が光透過部４６Ａであり、前記第２の表示器５４に対向する部位が光不透過部４６Ｂである。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用ポート装置に関し、更に詳細には、表示器を有する車両用ポート装置に関する。
電気自動車等において、暗い場所での充電作業の作業性を改善するために、車体に設けられた充電ポートが配置された空間を照らす照明器を有するものが知られている（例えば、特許文献１）。
特開２００８−２５４７００号公報
電気自動車等において、車載バッテリの充電等の異常を充電時に使用者に知らせるために、充電ポートの近くに異常表示ランプや液晶表示器を配置することが考えられる。
充電ポートがリッド付きのポート装置に設けられる場合、リッドが閉じられた状態でも、異常表示ランプや液晶表示器が外部から視認されたり、それらからの光が外部に漏れたりすると、周囲に不要な警告を与えてしまう虞がある。特に、異常表示ランプや液晶表示器が赤色や点滅によって異常を知らせる場合には、周囲に不要な警告を与えてしまうことが顕著なものになる。
本発明が解決しようとする課題は、車両用ポート装置において異常表示を光学的に行う表示器が周囲に不要な警告を与えることを低減することである。
本発明の一つの実施形態による車両用ポート装置は、内部に充電ポート（４０）、給電ポート及び給油ポートの少なくとも一つが配置されるポート配置空間（４２）の少なくとも一部を画定するハウジング（３６）と、前記ポート配置空間（４２）の車体外面に対する開口（４４）を開閉するリッド（３８）とを有する車両用ポート装置であって、前記ポート配置空間（４２）内に設けられた灯器からなる第１の表示器（５２）と、前記ポート配置空間（４２）内に設けられ、前記充電ポート（４０）、前記給電ポート及び前記給油ポートの少なくとも一つに関する異常を示す灯器からなる第２の表示器（５４）とを有し、前記リッド（３８）は、前記開口（４４）を閉じた状態において、前記第１の表示器（５２）に対向する部位が光透過部（４６Ａ）であり、前記第２の表示器（５４）に対向する部位が光不透過部（４６Ｂ）である。
この構成によれば、第１の表示器（５２）は、リッド（３８）が閉じられた状態では、光透過部（４６Ａ）を照明し、ウェルカムランプ等として作用する。これに対し、第２の表示器（５４）は、リッド（３８）が閉じられた状態では、第２の表示器（５４）が放つ光がリッド（３８）を透過し難く、第２の表示器（５４）が周囲に不要な警告を与えることが低減する。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記第１の表示器（５２）は前記光透過部（４６Ａ）に光を照射する灯器を含む。
この構成によれば、第１の表示器（５２）がウェルカムランプ等の照明器として有効に作用する。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記リッド（３８）は車体前部に設けられたフロントフードパネル（１６）の上面前方に配置され、前記第２の表示器（５４）は前記光透過部（４６Ａ）より前側に配置されている。
この構成によれば、第２の表示器（５４）が放つ光が光透過部（４６Ａ）を透過しても、その透過方向は車体後方であり、その光は車体前方からは見えないから、第２の表示器（５４）が車体前方の人に不要な警告を与えることがない。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記ハウジング（３６）は前記ポート配置空間（４２）の底部の少なくとも一部を画定する底面（３６Ｄ）及び前記ポート配置空間（４２）の前部の少なくとも一部を画定する前面（３６Ａ）を有し、前記第２の表示器（５４）は前記底面（３６Ｄ）或いは前記前面（３６Ａ）に設けられている。
この構成によれば、リッド（３８）が開いた状態では、第２の表示器（５４）が前方より見え難く、第２の表示器（５４）が車体前方の人に警告を与えることが低減すると共に、車両のすぐ前側に立つ作業者からは、リッド（３８）を開いてすぐ第２の表示器を視認できる。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記第２の表示器（５４）は、前記開口（４４）の前縁を通る水平線（Ｌ）より下方に配置されている。
この構成によれば、第２の表示器（５４）が前方より見え難く、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を与えることが低減する。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記底面（３６Ｄ）は、前記第１の表示器（５２）を配置される第１の面（３６Ｄａ）と、前記第１の面（３６Ｄａ）の前縁から前方に向けて下方に傾斜し、前記第２の表示器（５４）を配置される第２の面（３６Ｄｂ）とを含む。
この構成によれば、ハウジング（３６）の前面（３６Ｄ）と底面（３６Ｄ）との高低差が大きくなり、前方から見て第２の表示器（５４）が前面（３６Ｄ）の影に隠れ易くなる。これにより、第２の表示器（５４）が前方より見え難くなり、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を与えることが低減する。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記ハウジング（３６）は前記底面（３６Ｄ）より後方に、下方に向けて凹状のリッド収容空間（４３）の少なくとも一部を画定し、前記リッド（３８）は前記開口（４４）より前記底面（３６Ｄ）の側に設けられたヒンジ軸（５０）を中心とした回動によって前記開口（４４）を開閉し、前記光透過部（４６Ａ）は前記リッド（３８）が前記開口（４４）を開いた位置にある時に前記リッド収容空間（４３）に位置する。
この構成によれば、リッド（３８）が開口（４４）を開いた位置にある時には、第１の表示器（５２）が放つ光が光透過部（４６Ａ）に反射しても、光はリッド収容空間（４３）の壁方向に向くため、不要な光が車体前方に放射され難い。また、第２の表示器（５４）が放つ光は底面（３６Ｄ）に遮られ、光透過部（４６Ｂ）に到達し難くなり、光透過部（４６Ａ）を反射面として車体前方に不要な光が放射されることが低減する。
上記車両用ポート装置において、好ましくは、前記第１の表示器（５２）は、前記充電ポート（４０）、前記給電ポート及び前記給油ポートの少なくとも一つを囲む環状に配置され、前記光透過部（４６Ａ）に対向する部分（５２Ａ）が他の部分（５２Ｂ）より太い線状である。
この構成によれば、光透過部（４６Ａ）に対向する他より太い線状による部分（５２Ａ）がウェルカムランプ等として有効に作用する。
本発明による車両用ポート装置によれば、異常表示を光学的に行う第２の表示器が周囲に不要な警告を与えることが低減する。
本発明による車両用ポート装置を備えた電気自動車の前部を示す斜視図 本発明による車両用ポート装置の一つの実施形態を示す縦断面図 本実施形態による車両用ポート装置の概要を示すスケルトン図 本実施形態による車両用ポート装置の異常表示器の適正な配置領域を示すためのスケルトン図 他の実施形態による車両用ポート装置の概要を示すスケルトン図 他の実施形態による車両用ポート装置の概要を示すスケルトン図 他の実施形態による車両用ポート装置の平面図
以下に、本発明による車両用ポート装置の一つの実施形態を、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示されているように、本実施形態による車両用ポート装置３０を備える電気自動車は、車体前部構造として、左右のフロントピラー１０と、フロントウィンドシールドガラス１２と、左右のフロントフェンダパネル１４と、フロントフードパネル１６と、左右の前輪１８と、フロントバンパ２０とを有する。フロントフードパネル１６にはフード側開口１７が形成されている。
車両用ポート装置３０は、図２〜図４に示されているように、サポートメンバ３２と、ポート付きのコネクタ３４と、ハウジング３６と、リッド３８とを有する。
サポートメンバ３２は前部をフロントバルクヘッド２２のアッパフレーム２４に固定され、後部をフロントバルクヘッド２２の後方に配置されたクロスメンバ２６に固定されている。尚、フロントバルクヘッド２２は前後方向に延在する左右のフロントサイドメンバ（不図示）の前端に固定され、クロスメンバ２６は左右の端部を各フロントサイドメンバ（不図示）に接合されている。
コネクタ３４は、サポートメンバ３２に固定され、上面３４Ａに車載バッテリ（不図示）のための充電ポート４０（図１参照）を有する。尚、充電ポート４０は、モード切替によって、停電時に前記車載バッテリから電力を取り出す給電ポートを兼ねていてよい。
ハウジング３６は、前面３６Ａ、後面３６Ｂ、左右の側面３６Ｃ及び底面３６Ｄを有し、これらによって上方開口のポート配置空間４２を画定する箱形をなし、前面３６Ａ、後面３６Ｂ及び左右の側面３６Ｃの上縁によって車体外面に対するポート側開口４４を画定されている。つまり、ハウジング３６はポート配置空間４２の底部を画定する底面（底壁）３６Ｄ及びポート配置空間４２の前部を画定する前面（前壁）３６Ａを有する。
ハウジング３６は、前部をアッパフレーム２４に固定され、後部をサポートメンバ３２を介してクロスメンバ２６に固定されている。これにより、ハウジング３６は、フロントフードパネル１６の下方に配置され、ポート側開口４４がフード側開口１７に整合している。ここで云う整合は、上下方向で見てポート側開口４４がフード側開口１７に重なり合う部分を含んでいることである。底面３６Ｄには開口３７が形成されており、開口３７にコネクタ３４の上面３４Ａが露呈している。
リッド３８は、フロントフードパネル１６の上面前方に配置された板状のリッド本体４６と、リッド本体４６の裏面（下面）に接合された脚取付部材４７と、脚取付部材４７の左右両端に固定された基端４８Ａを含む左右の脚片４８とを含み、リッド本体４６によってフード側開口１７を開閉する。脚片４８は、図２に実線によって示されているようにリッド３８が閉位置にある状態において、基端４８Ａより下方に向けて延出した遊端４８Ｂを含み、遊端４８Ｂをポート側開口４４より下方、つまり底面３６Ｄ側に設けられたヒンジ軸５０によってハウジング３６から回動可能に支持されている。
リッド３８は、図２及び図３に実線によって示されているように、リッド本体４６によってフード側開口１７及びポート側開口４４を閉じる閉位置と、図２及び図３に仮想線によって示されているように、閉位置からヒンジ軸５０の中心軸線Ｘ周りに、図２及び図３で見て時計廻り方向にほぼ９０度開口してフード側開口１７及びポート側開口４４を開く開位置との間を回動可能である。リッド本体４６は、中心軸線Ｘがポート側開口４４より底面３６Ｄの側にあることにより、開位置においては、閉位置で後側の略半分がポート配置空間４２の後側に拡張形成されたリッド収容空間４３に収容される。リッド収容空間４３は、ハウジング３６の少なくとも一部により、ハウジング３６の底面３６Ｄより後方に下方に向けて凹状をなしている。
リッド本体４６は、閉位置においてハウジング３６の上方にあり、閉位置においてハウジング３６の底面３６Ｄに対向（略正対）する部分を含んでいる。
ポート配置空間４２内には光学的な第１の表示器５２及び第２の表示器５４が設けられている。
第１の表示器５２は、ハウジング３６の底面３６Ｄの後部に取り付けられ、白色ＬＥＤ等の灯器によって左右方向に長い線状に構成され、スマートエントリーシステムと連動するウェルカムランプ等として作用し、運転者の持つ携帯機の接近によって点灯し、照射角θ１（図３参照）をもって上方に向けて光を放つ。第１の表示器５２は、ウェルカムランプとしての点灯に加えてリッド３８が開かれることによって点灯してもよい。
第２の表示器５４は、ハウジング３６の底面３６Ｄの前部、換言すると、第１の表示器５２より前方に取り付けられ、赤色ＬＥＤ等の灯器によって左右方向に長い線状に構成され、充電ポート４０に関する異常時（車両用ポート装置３０の異常時）に点灯或いは点滅し、照射角θ２（図３参照）をもって上方に向けて、換言すると閉位置にあるリッド本体４６の後述の光不透過部４６Ｂに向けて光を放つ。ここで云う充電ポート４０に関する時とは、充電ポート４０に外部電源を接続された充電コネクタ（不図示）が差し込まれても、前記車載バッテリの充電が開始されない時や充電動作が不安定な時等である。
第２の表示器５４が配置されて好適なハウジング３６の底面３６Ｄの前部とは、前面３６Ａに近接する位置であり、図４に示されているように、ポート側開口４４の前縁を通る水平線Ｌより下方に第２の表示器５４が位置する前側領域Ａである。
リッド本体４６は、板ガラス等によって構成され、フード側開口１７及びポート側開口４４を閉じる閉位置（これら開口１７、４４を閉じた状態）において、第１の表示器５２及び第２の表示器５４に対向（略正対）し、第１の表示器５２に対向する部位が透明な光透過部４６Ａになっており、第２の表示器５４に対向する部位を含むその他の部位（光透過部４６Ａ以外の部位）の全体が黒色加工等によって光不透過部４６Ｂになっている。
リッド本体４６が第１の表示器５２に対向する部位、換言すると、光透過部４６Ａは、第１の表示器５２の光放射面から当該光放射面に直交する方向にリッド本体４６に向けて延在する直線とリッド本体４６の板面との交点及び／或いはその近傍を含む。つまり、リッド本体４６の上方から見て光透過部４６Ａは第１の表示器５２と重なる部分を含んでいてよい。
リッド本体４６が第２の表示器５４に対向する部位、換言すると、光不透過部４６Ｂは第２の表示器５４の光放射面から当該光放射面に直交する方向にリッド本体４６に向けて延在する直線とリッド本体４６の板面との交点及びその近傍を含む。光不透過部４６Ｂは、少なくともリッド本体４６に対する第２の表示器５４の照射領域の全体に存在する。
光透過部４６Ａは、図４に示されているように、リッド本体４６が起立した開位置においては、第１の表示器５２及び第２の表示器５４より下方のリッド収容空間４３内に位置する。
上述の車両用ポート装置３０によれば、第１の表示器５２は、リッド３８が閉じられた状態では、リッド本体４６の光透過部４６Ａに対向し、光透過部４６Ａに光を照射するから、リッド３８が閉じられた状態において光透過部４６Ａが照明され、ウェルカムランプ等として作用する。
これに対し、第２の表示器５４は、リッド３８が閉じられた状態では、リッド本体４６の光不透過部４６Ｂに対向するから、第２の表示器５４が放つ光は、リッド本体４６を透過し難い。
これにより、リッド３８が閉じられた状態では第２の表示器５４の点灯（点滅）が外部から見えづらくなり、第２の表示器５４が周囲に不要な警告を与えることが低減する。
第２の表示器５４は光透過部４６Ａより前側に配置されているから、リッド３８が閉じられた状態において第２の表示器５４が放つ光が光透過部４６Ａを透過しても、その透過方向は車体後方であり、その光は車体前方からは見えない。これにより、第２の表示器５４が車体前方の人に不要な警告を与えることがない。
リッド３８が開かれた状態では、第１の表示器５２に加えて第２の表示器５４が放つ光がポート側開口４４からフード側開口１７を上方に向けて通過する。これにより、リッド３８が開かれた状態では、第１の表示器５２及び第２の表示器５４の点灯が外部から視認され得るようになる。
リッド３８が開かれた状態でも、第２の表示器５４は底面３６Ｄの前面３６Ａの近くにあるから、前面３６Ａの影になり、第２の表示器５４は車体前方からは見え難くなる。これにより、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を与えることが低減する。
第２の表示器５４は、ポート側開口４４の前縁を通る水平線Ｌより下方に位置する前側領域Ａに配置されていることによっても、第２の表示器５４が車体前方からは見えない。このことによっても、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を与えることが低減する。
リッド３８が開かれた状態では、光透過部４６Ａはリッド収容空間４３に位置し、第１の表示器５２よりも下方に位置するため、光透過部４６Ａを反射面として、第１の表示器５２からの反射光が車体前方に放射されることがない。また、第２の表示器５４が放つ光は、底面３６Ｄに遮られるため、光透過部４６Ａに到達することがない。したがって、光透過部４６Ａを反射面として車体前方に不要な光が放射されることがない。つまり、リッド３８が開かれた状態では、第１の表示器５２が放つ光が光透過部４６Ａに反射しても、光はリッド収容空間４３の壁方向に向くため、不要な光が車体前方に放射され難い。また、第２の表示器（５４）が放つ光は底面（３６Ｄ）に遮られ光透過部（４６Ｂ）に到達し難くなり、光透過部（４６Ａ）を反射面として車体前方に不要な光が放射されることが低減する。
上述のことから、リッド３８が開かれた態では、第２の表示器５４が前方より見え難く、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を与えることが低減すると共に、車両のすぐ前側に立つ作業者からは、すぐ第２の表示器を視認できる。
本発明による車両用ポート装置３０の他の実施形態を、図５を参照して説明する。尚、図５において、図３及び図４に対応する部分は、図３及び図４に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
この実施形態では、ハウジング３６の底面３６Ｄの後側部分（第１の面）３６Ｄａは光透過部４６Ａに概ね正対する傾斜を有しており、底面３６Ｄの前側部分（第２の面）３６Ｄｂは後側部分３６Ｄａの前縁から前向きに下り勾配になっており、後側部分３６Ｄａの傾斜よりも大きい傾斜を有している。後側部分３６Ｄａには第１の表示器５２が配置され、前側部分３６Ｄｂには第２の表示器５４が配置されている。
つまり、底面３６Ｄは、第１の表示器５２を配置される後側部分３６Ｄａと、後側部分３６Ｄａの前縁から前方に向けて下方に後側部分Ｄａよりも大きく傾斜し、後側部分３６Ｄａ（第１の面）より低い位置にあって、第２の表示器５４を配置される前側部分３６Ｄｂ（第２の面）とを含む。
これにより、ハウジング３６の前面３６Ａと底面３６Ｄとの高低差が大きくなり、前方から見て第２の表示器５４が前面３６Ａの影に隠れ易くなる。このことにより、リッド３８が開かれた状態において、第２の表示器５４は車体前方からより一層見え難くなり、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を不要に与え難くなる。
本発明による車両用ポート装置３０の他の実施形態を、図６を参照して説明する。尚、図６において、図３及び図４に対応する部分は、図３及び図４に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
この実施形態では、第２の表示器５４がハウジング３６の前面３６Ａの底面３６Ｄの近くに配置されている。
この実施形態でも、リッド３８が開かれた状態において、第２の表示器５４が車体前方から見え難くなり、第２の表示器５４が車体前方の人に警告を与え難くなる。
本発明による車両用ポート装置３０の他の実施形態を、図７を参照して説明する。尚、図７において、図１及び図２に対応する部分は、図１及び図２に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
この実施形態では、第１の表示器５２は、充電ポート４０の周囲を囲む環状に配置され、光透過部４６Ａ（図２参照）に対向する後側部分５２Ａが他の部分５２Ｂより太い線状になっている。
第１の表示器５２はリッド３８が開かれた状態では充電ポート４０の照明する灯器として有効に作用する。第１の表示器５２はリッド３８が閉じられた状態では、太い線状による後側部分５２Ａがウェルカムランプとして有効に作用する。
この実施形態では、第１の表示器５２の他の部分５２Ｂのうち、光不透過部４６Ｂに対向する前側部分を第２の表示器５４に兼用することができる。この場合には、第２の表示器５４を別途設ける必要がなくなる。
以上、本発明を、その好適な実施形態について説明したが、本発明はこのような実施形態により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、第１の表示器５２及び第２の表示器５４が装着されるハウジング３６がフロントフードパネル１６の裏面（下面）に固定され、リッド３８がフロントフードパネル１６に回動可能に取り付けられていてもよい。ハウジング３６の前面３６Ａは、フード側開口１７の前縁より前側にあっても、後側にあってもよい。ハウジング３６は複数の構成部材の組立体によって構成されていてもよい。
第１の表示器５２及び第２の表示器５４は、バックライト付きの液晶表示器等により構成され、文字や図形を光学的に表示するものであってもよい。第１の表示器５２は、ハウジング３６の底面３６Ｄ以外に、ハウジング３６の後面３６Ｂや側面３６Ｃに設けられていてもよい。
本発明による車両用ポート装置の配置位置は、車体前部に限られることはなく、車体側部や車体後部であってもよい。本発明による車両用ポート装置は、充電ポートを含むもの以外に、車載バッテリの電力の取出しを行うための給電ポートや、車載の燃料タンクに燃料を供給するための給油ポートを含むものであってもよい。この場合、給電ポートの異常は、給電ポートに給電用プラクが差し込まれても、給電が開始されない場合を含む。給油ポートの異常は給油ポートに給油ガンが差し込まれても車載の燃料タンクに燃料が供給されない場合を含む。
また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。
１０ ：フロントピラー
１２ ：フロントウィンドシールドガラス
１４ ：フロントフェンダパネル
１６ ：フロントフードパネル
１７ ：フード側開口
１８ ：前輪
２０ ：フロントバンパ
２２ ：フロントバルクヘッド
２４ ：アッパフレーム
２６ ：クロスメンバ
３０ ：車両用ポート装置
３２ ：サポートメンバ
３４ ：コネクタ
３４Ａ ：上面
３６ ：ハウジング
３６Ａ ：前面
３６Ｂ ：後面
３６Ｃ ：側面
３６Ｄ ：底面
３７ ：開口
３８ ：リッド
４０ ：充電ポート
４２ ：ポート配置空間
４３ ：リッド収容空間
４４ ：ポート側開口
４６ ：リッド本体
４６Ａ ：光透過部
４６Ｂ ：光不透過部
４７ ：脚取付部材
４８ ：脚片
４８Ａ ：基端
４８Ｂ ：遊端
５０ ：ヒンジ軸
５２ ：第１の表示器
５２Ａ ：後側部分
５２Ｂ ：他の部分
５４ ：第２の表示器

Claims (8)

  1. 内部に充電ポート、給電ポート及び給油ポートの少なくとも一つが配置されるポート配置空間の少なくとも一部を画定するハウジングと、
    前記ポート配置空間の車体外面に対する開口を開閉するリッドとを有する車両用ポート装置であって、
    前記ポート配置空間内に設けられた灯器からなる第１の表示器と、
    前記ポート配置空間内に設けられ、前記充電ポート、前記給電ポート及び前記給油ポートの少なくとも一つに関する異常を示す灯器からなる第２の表示器とを有し、
    前記リッドは、前記開口を閉じた状態において、前記第１の表示器に対向する部位が光透過部であり、前記第２の表示器に対向する部位が光不透過部である車両用ポート装置。
  2. 前記第１の表示器は前記光透過部に向けて光を照射する灯器を含む請求項１に記載の車両用ポート装置。
  3. 前記リッドは車体前部に設けられたフロントフードパネルの上面前方に配置され、前記第２の表示器は前記光透過部より前側に配置されている請求項１又は２に記載の車両用ポート装置。
  4. 前記ハウジングは前記ポート配置空間の底部の少なくとも一部を画定する底面及び前記ポート配置空間の前部の少なくとも一部を画定する前面を有し、
    前記第２の表示器は前記底面或いは前記前面に設けられている請求項３に記載の車両用ポート装置。
  5. 前記第２の表示器は、前記開口の前縁を通る水平線より下方に配置されている請求項４に記載の車両用ポート装置。
  6. 前記底面は、前記第１の表示器を配置される第１の面と、前記第１の面の前縁から前方に向けて下方に傾斜し、前記第２の表示器を配置される第２の面とを含む請求項４又は５に記載の車両用ポート装置。
  7. 前記ハウジングは前記底面より後方に、下方に向けて凹状のリッド収容空間の少なくとも一部を画定し、
    前記リッドは前記開口より前記底面の側に設けられたヒンジ軸を中心とした回動によって前記開口を開閉し、前記光透過部は前記リッドが前記開口を開いた位置にある時に前記リッド収容空間に位置する請求項４から６の何れか一項に記載の車両用ポート装置。
  8. 前記第１の表示器は、前記充電ポート、前記給電ポート及び前記給油ポートの少なくとも一つを囲む環状に配置され、前記光透過部に対向する部分が他の部分より太い線状である請求項１から７の何れか一項に記載の車両用ポート装置。
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