JP2017047759A - 車両用断熱シート - Google Patents

Abstract

【課題】フロントガラスへの装着が容易に行える車両用断熱シートを提供すること。
【解決手段】車両のフロントガラス１１の表面を断熱シート本体１００で覆うように装着する車両用断熱シート１であって、断熱シート本体１００は、断熱シート本体１００の一方の面に設けられた遮光性の第１アルミシート１２１と、他方の面に設けられた遮光性の第２アルミシート１２２と、第１アルミシート１２１と第２アルミシート１２２との間に設けられた断熱層１３０と、を有し、断熱シート本体１００の外周側には、第１アルミシート１２１と第２アルミシート１２２との間に複数のマグネット部材１１０が配置されている、ことを特徴とする車両用断熱シート１である。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用断熱シートに関する。

従来、駐車中の車内温度やハンドル等の操作部分の表面温度の上昇を抑えるために、車内側から、吸着ゴム等でフロントガラス部分に吸着させて配置する車両用断熱シートが知られている。

しかしながら、従来のこの様な車両用断熱シートの場合、フロントガラスの内側に装着したり装着を外したりするのは、狭い車内で行うため、ルームミラーに接触する等して、装着作業がしづらいという問題がある。

本発明は、上記従来の課題に鑑みて、フロントガラスへの装着が容易に行える車両用断熱シートを提供することを目的とする。

第１の本発明は、
車両のフロントガラスの表面の全部又は一部を断熱シート本体で覆うように装着する車両用断熱シートであって、
前記断熱シート本体は、
前記断熱シート本体の一方の面に設けられた遮光性の第１シート部材と、
前記断熱シート本体の他方の面に設けられた遮光性の第２シート部材と、
前記第１シート部材と前記第２シート部材の間に設けられた断熱層と、を有し、
前記断熱シート本体の外周側には、前記第１シート部材と前記第２シート部材の間に複数の磁石が配置されている、ことを特徴とする車両用断熱シートである。

また、第２の本発明は、
前記断熱層は、内部に気体が充填された気体充填部を複数有することで所定の厚みを保持しており、
前記磁石は、前記断熱層の内、前記気体が充填されていない場所に配置されている、ことを特徴とする上記第１の本発明の車両用断熱シートである。

また、第３の本発明は、
前記断熱シート本体は、左右方向に長い横長形状であり、
前記断熱シート本体の左右両端部の内の少なくとも一方に、一端部が取り付けられると共に他端部が前記車両の所定の車内部材に保持される車内保持部材を備えた、ことを特徴とする上記第１又は第２の本発明の車両用断熱シートである。

また、第４の本発明は、
前記車内保持部材の前記他端部は二手に別れていると共に、前記二手に分かれたそれぞれの先端部同士が着脱可能に構成されている、ことを特徴とする上記第３の本発明の車両用断熱シートである。

また、第５の本発明は、
前記第１シート部材又は前記第２シート部材の表面の内、前記磁石が配置されている場所に対応する位置に起毛性のシート部材が取り付けられている、ことを特徴とする上記第１〜第４の何れか一つの本発明の車両用断熱シートである。

本発明によれば、フロントガラスへの装着が容易に行える車両用断熱シートを提供することが出来る。

（ａ）：本発明の一実施の形態の車両用断熱シートの全体の構成を模式的に示す概略平面図、（ｂ）：本実施の形態の車両用断熱シートの、自動車のハンドルの握り部に巻き付けられて固定された盗難防止用固定部材を示す概略斜視図 本実施の形態の車両用断熱シートを図１（ａ）のＡ−Ａ'の位置で切断したときの断面を模式的に示した概略断面図 本実施の形態の車両用断熱シートを自動車のフロントガラスに装着した状態を示す概略斜視図

以下に、本発明の車両用断熱シートの一実施の形態について、図面を用いて説明する。

まず、本実施の形態の車両用断熱シート１について、図１（ａ）〜図２を用いて説明する。

図１（ａ）は、本実施の形態の車両用断熱シート１の全体の構成を模式的に示す概略平面図であり、図１（ｂ）は、自動車１０のハンドルの握り部２に巻き付けられて固定された盗難防止用固定部材３００を示す概略斜視図である。

尚、本実施の形態では、車両用断熱シート１の裏側（図１の紙面の奥側に対応する）が、自動車１０のフロントガラス１１（図３参照）の表面に接するものとして説明する。従って、図１の紙面の手前側は、車両用断熱シート１の表側が示されている。

図２は、本実施の形態の車両用断熱シート１を図１（ａ）のＡ−Ａ'の位置で切断したときの断面を模式的に示した概略断面図である。

本実施の形態の車両用断熱シート１は、図１に示す様に、自動車１０のフロントガラス１１（図３参照）の表面を車外から覆うことが出来る、左右方向に長い略台形状を成した断熱シート本体１００と、断熱シート本体１００の両端側に配置されたゴムひも状部材２００と、断熱シート本体１００の片側に配置された盗難防止用固定部材３００とを備えている。

ゴムひも状部材２００は、断熱シート本体１００の左右両端下部に形成された第１パンチ孔１０１のそれぞれに、一端部２０１が取り付けられていると共に、他端部には自動車１０のサイドミラー１２（図３参照）に引っ掛けるための伸縮自在のリング部２０２が設けられている。

これにより、車両用断熱シート１をフロントガラス１１の表面に装着した状態において、強風により車両用断熱シート１が外れない様に両端側を固定できる。

盗難防止用固定部材３００は、断熱シート本体１００の左右両端の内、自動車１０の運転席に近い側の端部に形成された第２パンチ孔１０２に一端部３０１が取り付けられていると共に、他端部３０２は二手に分かれて、その二手にわかれた双方の先端部同士が、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを有し、自動車１０のハンドルの握り部２（図１（ｂ）参照）に巻き付けて固定するために着脱可能に連結出来る構成である。また、連結を解除するための解除ボタン（図示省略）が雌型コネクタ３０２ｂの本体に設けられている。また、盗難防止用固定部材３００は、伸び縮み自在な金属製コイルバネを基材とし、その表面は柔軟性を有するカバーで覆われており、鋏やカッターナイフなどでは切断することが出来ない構成である。

これにより、車両用断熱シート１をフロントガラス１１の表面に装着する場合、運転席側のドアを開けて、盗難防止用固定部材３００の他端部３０２に設けられた雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを、自動車１０のハンドルの握り部２に巻き付けて連結した後（図１（ｂ）参照）、ドアを閉めてドアロックをすることで、車両用断熱シート１が盗難防止用固定部材３００を用いてハンドルの握り部２に連結固定されるので、車両用断熱シート１の盗難を防止出来る。

尚、第１パンチ孔１０１、及び第２パンチ孔１０２は、孔部が型くずれしない様に補強するために、断熱シート本体１００の表側と裏側の双方からリング状の樹脂製ホルダー１０３でしっかりと固定されている、
また、断熱シート本体１００の底辺側の中央部には、下方に向けて突き出した突き出し部１０４が設けられている。この突き出し部１０４は、フロントガラス１１の下端側に配置されたワイパー取り付けパネルとボンネット１３（図３参照）との間に設けられている隙間１４（図３参照）に差し込むことで、強風で断熱シート本体１００の下端部が捲れることを防止する役割を果たす。

また、断熱シート本体１００は、図２に示す様に、基本構造としては、遮光性を有する第１アルミシート１２１と、遮光性を有する第２アルミシート１２２と、第１アルミシート１２１と第２アルミシート１２２の間に設けられた断熱層１３０とから構成された３層構造である。

車両用断熱シート１を車外においてフロントガラス１１の表面に装着した場合に、第１アルミシート１２１は、フロントガラス１１と反対側に配置され、第２アルミシート１２２は、フロントガラス１１に接する側に配置される構成である（図２参照）。

また、断熱層１３０は、内部にエヤーが充填されてエヤー溜まり１３１ａが形成されたエヤー充填部１３１を縦方向および横方向に近接させて複数有することで所定の厚み（例えば、４ｍｍ）を保持する構成である。

尚、断熱層１３０の厚みは、４ｍｍに限らず、例えば、６ｍｍ、８ｍｍなどであっても良く、或いは、それらを二重重ね等した構成でも良い。

また、図２に示す様に、断熱層１３０は、エヤー充填部１３１の天井部を介して離散的に第１アルミシート１２１に接着されていると共に、エヤー充填部１３１の底面を覆う底面シート１３２を介して連続的に第２アルミシート１２２に接着されている。

一方、断熱シート本体１００の外周側の内部には、図１（ａ）に示す様に、薄板円形状（例えば、厚みが２ｍｍ、直径が１０ｍｍ）のマグネット部材１１０が、所定領域に複数個配置されている。

ここで、断熱シート本体１００の外周側の内、上端側と左右両端側のマグネット部材１１０は、フロントガラス１１が固定されている枠体の金属フレーム部分３（図２参照）の位置に対応する様に配置されており、且つ、断熱シート本体１００の外周側の内、下端側の突き出し部１０４近傍のマグネット部材１１０は、自動車１０のワイパーの金属フレーム部分（ワイパーアーム）（図示省略）の位置に対応する様に配置されている。

この様にマグネット部材１１０を配置することにより、車外からフロントガラス１１の表面を、本実施の形態の車両用断熱シート１で覆った場合、フロントガラス１１の上端側、左右両端側、及び下端側の四方における金属フレーム部分に、マグネット部材１１０が吸着するので、断熱シート本体１００はフロントガラス１１にしっかりと装着される。

また、ここで、所定領域とは、エヤー充填部１３１内のエヤー溜まり１３１ａからエヤーが抜けた結果、エヤー充填部１３１が圧縮されて第１アルミシート１２１との間に形成された空間部１３３のことである。空間部１３３の形成については、更に後述する。

マグネット部材１１０は、両側に付着された両面テープ（又は接着材）１１０ａを介して、第１アルミシート１２１の内面と接着されると共に、エヤーが抜けてエヤー充填部１３１が圧縮された圧縮部分１３１ｂと接着されることにより、断熱シート本体１００の内部に固定されている。

尚、本実施の形態では、マグネット部材１１０として、ネオジウムマグネットを使用した場合について説明するが、これに限定されるものではない。

また、第２アルミシート１２２の表面の内、マグネット部材１１０が配置されている場所に対応する位置に表面１４０ａに起毛性を有する保護シート部材１４０が両面テープ１１０ａ（又はミシン縫製）で固定されている。

この様に、起毛性を有する保護シート部材１４０を設けたことで、第２アルミシート１２２側に付着した微細なゴミや、マグネット部材１１０の磁力で吸引された鉄粉が起毛の中に取り込まれて、車体に傷が付くのを防止出来る。

また、図２に示す様に、マグネット部材１１０と金属フレーム部分３との間には、マグネット部材１１０側から順に、両面テープ１１０ａ、エヤーが抜けてエヤー充填部１３１が圧縮された圧縮部分１３１ｂ、第２アルミシート１２２、両面テープ１１０ａ、及び保護シート部材１４０が緩衝材として介在することで、マグネット部材１１０が金属フレーム部分３を傷つけることが防止出来る。

また、断熱シート本体１００の外周縁部１０５は、全周に亘り、細長い布１０６で上下を覆って圧縮した状態で（図２参照）、ミシンで縫製されている。

これにより、断熱シート本体１００の外周縁部１０５が直接露出することがないので、車体の塗装面を傷つけることが防止出来、断熱シート本体１００の補強により型崩れを防止出来ると共に、美観上も優れた効果を発揮する。

また、断熱シート本体１００は、収納時にコンパクトに折り畳める様にするため、中央折り畳み位置１０７ａ、左側折り畳み位置１０７ｂ、及び右側折り畳み位置１０７ｃの３箇所で折り畳み可能に構成されている。

中央折り畳み位置１０７ａは、断熱シート本体１００の左右方向幅の中心位置に対応しており、折り畳んだ時に、図１（ａ）の紙面上において手前側に突き出して、中央入り畳み位置１０７ａが山の稜線を成す所謂山折りとなる構成である。

また、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃは、中央折り畳み位置１０７ａを基準として、断熱シート本体１００の左半分と右半分を、それぞれ更に左右幅方向の概ね真ん中の位置に対応しており、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃで折り畳んだ時に、図１（ａ）の紙面上において奥前側に突き出して、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃが山の谷間を成す所謂谷折りとなる構成である。

尚、本実施の形態のマグネット部材１１０は、中央折り畳み位置１０７ａを基準として、左右対称の位置に配置されている。

また、断熱シート本体１００が上記３箇所の位置で容易に折り畳める様にするために、中央入り畳み位置１０７ａ、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃに対応する、断熱層１３０のエヤー充填部１３１内のエヤー溜まり１３１ａからはエヤーが抜かれて、断熱シート本体１００におけるその部分の厚みが薄くなっている。

また、中央入り畳み位置１０７ａは、山折りした時に第１アルミシート１２１（図２参照）側（図１（ａ）の紙面上の手前側）が山の稜線となるため、ヒンジの役割と補強を兼ねた透明テープ１０８ａ（例えば、シリコンゴムテープ）で、第１アルミシート１２１側が覆われている。また、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃは、谷折りした時に第２アルミシート１２２（図２参照）側（図１（ａ）の紙面上の奥側）が山の稜線となるため、ヒンジの役割と補強を兼ねた透明テープ１０８ｂ（例えば、シリコンゴムテープ）で、第２アルミシート１２２側が覆われている。

尚、本実施の形態の第１アルミシート１２１は、本発明の第１シート部材の一例にあたり、本実施の形態の第２アルミシート１２２は、本発明の第２シート部材の一例にあたる。また、本実施の形態のマグネット部材１１０は、本発明の磁石の一例にあたる。また、本実施の形態の盗難防止用固定部材３００は、本発明の車内保持部材の一例にあたる。また、本実施の形態の保護シート部材１４０は、本発明の起毛性のシート部材の一例にあたる。

次に、図３を用いて本実施の形態の車両用断熱シート１のフロントガラス１１への装着方法を説明する。

図３は、本実施の形態の車両用断熱シート１を自動車１０のフロントガラス１１に装着した状態を示す概略斜視図である。

１．断熱シート本体１００で、車外側からフロントガラス１１の表面を覆う。

２．次に、例えば、運転席側のフロントピラーに対して、図１に示すマグネット部材１１０の内、図１の断熱シート本体１００の左端に縦配列された５個のマグネット部材１１０を位置合わせして吸着させる。更に、天井部分の金属フレームに対して、図１に示すマグネット部材１１０の内、図１の断熱シート本体１００の上端の左側に縦配列された２個のマグネット部材１１０を位置合わせして吸着させる。

３．次に、運転席側と反対側のフロントピラーに対して、図１に示すマグネット部材１１０の内、図１の断熱シート本体１００の右端に縦配列された５個のマグネット部材１１０を位置合わせして吸着させる。更に、天井部分の金属フレームに対して、図１に示すマグネット部材１１０の内、図１の断熱シート本体１００の上端の右側に縦配列された２個のマグネット部材１１０を位置合わせして吸着させる。

４．次に、ワイパーの根本部の金属フレームであるワイパーアームに対して、図１に示すマグネット部材１１０の内、図１の断熱シート本体１００の下端側に横配列された４個のマグネット部材１１０を位置合わせして吸着させる。更に、突き出し部１０４を、フロントガラス１１の下端側に配置されたワイパー取り付けパネルとボンネット１３との間に設けられている隙間１４（図３参照）に差し込む。

５．次に、左右両側のサイドミラー１２に対して、ゴムひも状部材２００の先端側のリング部２０２を引っ掛ける。

６．次に、運転座席側のドアを開けて、盗難防止用固定部材３００の二手に分かれている他端部３０２を、自動車１０のハンドルの握り部２（図１（ｂ）参照）に巻き付けて、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを連結固定させる。その後、運転座席側のドアを締めてドアロックを施す。

尚、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂの連結固定を解除する時は、雌型コネクタ３０２ｂの本体に設けられている解除ボタン（図示省略）を手で押すことで容易に解除できる。

以上で、車両用断熱シート１のフロントガラス１１への装着が完了する。

これにより、本実施の形態の車両用断熱シート１は、車外においてフロントガラス１１に装着出来るので、狭い車内で装着することに比べて容易に行える。

また、盗難防止用固定部材３００を設けたことで、車両用断熱シート１を簡単に盗まれることが防止出来る。

また、ゴムひも状部材２００を設けたことで、強風により車両用断熱シート１が外れない様に両端側をサイドミラー１２に固定できる。

尚、フロントガラス１１に装着していた車両用断熱シート１を取り外す場合は、概ね上記装着の手順の逆の手順で容易に取り外すことが出来る。そして、断熱シート本体１００を中央折り畳み位置１０７ａ、左側折り畳み位置１０７ｂ、及び右側折り畳み位置１０７ｃの３箇所で折り畳むことが出来るので、収納性が向上する。

次に、本実施の形態の車両用断熱シート１の製造方法について説明する。

工程１．各種車両のフロントガラス１１に合わせた複数種類の型紙のサイズ取りを行う。

工程２．断熱シート本体１００に用いる、上述した３層構造の断熱シート材料を用意する。

工程３．例えば、何れか一つの型紙に合わせて、断熱シート材料を裁断する。

工程４．裁断された断熱シート材料の所定位置に、マグネット部材１１０を埋め込む。

具体的には、裁断された断熱シート材料の断面部分から、マグネット部材１１０を埋め込むべき位置に向けて、第１アルミシート１２１（図２参照）とエヤー充填部１３１の天井部との接着部分をめがけて、ヘラ状のジグ（図示省略）を差し込む。これにより、エヤー充填部１３１の天井部を第１アルミシート１２１（図２参照）の内面から剥がすと共に、エヤー充填部１３１のエヤー溜まり１３１ａ（図２参照）からエヤーを抜き、上述した空間部１３３を形成する。

その後、エヤー溜まり１３１ａからエヤーが抜けた結果、エヤー充填部１３１が圧縮されることで第１アルミシート１２１との間に形成される空間部１３３（図２参照）に対して、両側の面に両面テープ（又は接着材）１１０ａが付着されたマグネット部材１１０を挿入し、所定位置において、第１アルミシート１２１及び第２アルミシート１２２の両側から押圧して、マグネット部材１１０の接着面を第１アルミシート１２１の内面と、エヤーが抜けてエヤー充填部１３１が圧縮された圧縮部分１３１ｂ（図２参照）とにしっかりと固着させる。

その後、第２アルミシート１２２の表面の内、マグネット部材１１０の固定位置に対応する位置に、起毛性を有する表面１４０ａと反対側の面に両面テープ１１０ａが付された保護シート部材１４０（図２参照）を押圧して、しっかりと固定させる。

工程５．その後、裁断された断熱シート材料の断面が露出している外周部を、細長い布１０６で上下を覆って圧縮した状態で、ミシンで縫製する。

工程６．その後、所定位置に、第１パンチ孔１０１と第２パンチ孔１０２を開けて、表側と裏側の双方からリング状の樹脂製ホルダー１０３でしっかりと固定する。

工程７．樹脂製ホルダー１０３が固定された左右両側の第１パンチ孔１０１に対して、ゴムひも状部材２００の一端部２０１を固定する。また、樹脂製ホルダー１０３が固定された第２パンチ孔１０２に対して、盗難防止用固定部材３００の一端部３０１を固定する。

工程８．また、中央折り畳み位置１０７ａ、左側折り畳み位置１０７ｂ、及び右側折り畳み位置１０７ｃの３箇所において極細針を刺して、断熱層１３０のエヤー充填部１３１内のエヤー溜まり１３１ａからエヤーを抜く。その後、上述した該当個所に透明テープ１０８ａ、１０８ｂを貼る。

以上により、車両用断熱シート１が完成する。

尚、上記実施の形態では、車両用断熱シート１の断熱シート本体１００がフロントガラス１１の表面の全部を覆う構成について説明したが、これに限らず例えば、断熱シート本体１００がフロントガラス１１の表面の一部を覆う構成であっても良い。

また、上記実施の形態では、断熱層１３０として、独立したエヤー充填部１３１が縦横方向に近接配列されて所定厚みのシート状を成した所謂気泡断熱シートを用いた場合について説明したが、これに限らず例えば、ウレタン製シート（例えば、ウレタンシート、発泡ウレタンシート、ウレタンゴムシートなど）であっても良い。この場合、断熱層１３０の外周端縁部からウレタン製シートの所定位置に、例えば、加熱した金属板状のジグを挿入してウレタン製シートを熱で溶かして体積を収縮させることで、第１アルミシート１２１との間に、マグネット部材１１０を収納するスペース（図２の空間部１３３参照）を形成して、そのスペースにマグネット部材１１０と接着剤を充填して固定しても良い。また、ウレタン製シートを用いた場合、断熱シート本体１００が上記３箇所の位置で容易に折り畳める様にするために、中央折り畳み位置１０７ａについては、第１アルミシート１２１側からウレタン製シートにまで及ぶ切り込み部が形成されており、且つ、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃについては、第２アルミシート１２２側からウレタン製シートにまで及ぶ切り込み部が形成されている。更に、各切れ込み部は、補強とヒンジの機能を兼ねた透明テープ（例えば、シリコンテープ等）が接着されて被覆されていることが好ましい。

また、上記実施の形態では、磁石の一例として、薄板円形状のマグネット部材１１０を用いた場合について説明したが、これに限らず例えば、薄板楕円形状、薄板矩形状等、どの様な形状であっても良い。

また、上記実施の形態では、磁石の一例として、ネオジウムマグネットを用いた場合について説明したが、これに限らず例えば、通常のマグネットシートを用いても良い。

また、上記実施の形態では、マグネット部材１１０は、中央折り畳み位置１０７ａを基準として、左右対称の位置に配置されている場合について説明したが、これに限らず例えば、断熱シート本体１００を、中央折り畳み位置１０７ａ、左側折り畳み位置１０７ｂ及び右側折り畳み位置１０７ｃで折り畳んだ時に、マグネット部材１１０が重ならない位置に、マグネット部材１１０の配置した構成であっても良い。これにより、マグネット部材１１０の磁力が強力な場合でも、マグネット部材１１０が対向して吸着することが防止できるので、折り畳まれた断熱シート本体１００を容易に広げることができる。尚、マグネット部材１１０が片面多極着磁されている場合は、そもそもマグネット部材同士の吸着は生じない。

また、上記実施の形態では、第２アルミシート１２２の表面の内、マグネット部材１１０が配置されている場所に対応する位置に表面１４０ａに起毛性を有する保護シート部材１４０が両面テープ１１０ａ（又はミシン縫製）で固定されている構成について説明したが、これに限らず例えば、起毛性を有する保護シート部材に代えて、第２アルミシート１２２側に付着した微細なゴミや、マグネット部材１１０の磁力で吸引された鉄粉を包み込んでしまう様な軟質性を有するシート部材（例えば、粘着ゲルシート等）を用いた構成でも良い。

また、上記実施の形態では、空間部１３３を形成する際に、第１アルミシート１２１（図２参照）とエヤー充填部１３１の天井部との接着部分をめがけて、ヘラ状のジグ（図示省略）を差し込むことにより、エヤー充填部１３１の天井部を第１アルミシート１２１（図２参照）の内面から完全に剥がして、マグネット部材１１０を第１アルミシート１２１に固定する構成について説明したが、これに限らず例えば、エヤー充填部１３１の剥がし残りが、マグネット部材１１０と第１アルミシート１２１との間に存在している構成であっても良い。

また、上記実施の形態では、本発明の第１シート部材、第２シート部材の素材の一例として、アルミシートを用いた場合について説明したが、遮光性を有するシートであれば材質は問わない。

また、上記実施の形態では、断熱シート本体１００が、左右方向に長い略台形状である場合について説明したが、これに限らず例えば、略長方形状や、略楕円形状など、フロントガラスの全部又は一部を覆う形状であれば、どの様な形状であっても良い。

また、上記実施の形態では、断熱シート本体１００の底辺側の中央部に下方に向けて突き出した突き出し部１０４が設けられている場合について説明したが、これに限らず例えば、突き出し部１０４は無くても良い。

また、上記実施の形態では、断熱シート本体１００の外周縁部１０５は、全周に亘り、細長い布１０６で上下を覆って圧縮した状態で（図２参照）、ミシンで縫製されている構成について説明したが、これに限らず例えば、上記製造方法の説明における工程５に代えて、裁断された断熱シート材料の断面が露出している外周部を、３ｃｍほどの幅で全周に亘り、エヤー充填部１３１のエヤー溜まり１３１ａからエヤーを抜き、１ｃｍほどの幅で折り曲げてテープで留める構成としても良い。これにより、裁断された断熱シート材料の断面が車体に接触して傷を付けることを防止出来る。

また、上記実施の形態では、ゴムひも状部材２００を設けた場合について説明したが、これに限らず例えば、ゴムひも状部材２００は無くても良い。

また、上記実施の形態では、盗難防止用固定部材３００を、断熱シート本体１００の左右両側の内、運転席側に設けた場合について説明したが、これに限らず例えば、運転席と反対側（即ち、助手席側）、又は、左右両側に設けても良い。この場合、運転席と反対側に設けた盗難防止用固定部材３００は、ハンドルの握り部２（図１（ｂ）参照）ではなく、例えば、フロントピラーの室内側に取り付けられているアシストグリップ１５（図３参照）に巻き付けて、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを連結して固定することが出来る。

また、上記実施の形態では、断熱シート本体１００の左右両側の内、運転席側に設けた盗難防止用固定部材３００を、自動車１０のハンドルの握り部２（図１（ｂ）参照）に巻き付けて、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを連結させて固定する場合について説明したが、これに限らず例えば、フロントピラーの車内側に取り付けられているアシストグリップ１５（図３参照）に巻き付けて、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを連結して固定することも出来る。ここで、アシストグリップとは、自動車の乗降時につかまったり、走行中に車体が揺れた時につかまったりする小さな取っ手の事であり、フロントピラーの車内側、或いは、車内天井の左右両端側に固定されている。尚、本実施の形態のハンドルの握り部２や、アシストグリップ１５は、本発明の車内保持部材の他端部が保持されることになる車両の所定の車内部材の一例にあたる。

また、上記実施の形態では、本発明の車内保持部材の一例として、盗難防止用固定部材３００（図１（ａ）、図１（ｂ）参照）を、運転席側及び助手席側の少なくとも何れか一方側に用いた場合について説明した。ここで、盗難防止用固定部材３００は、所定の車内部材の一例としての自動車１０のハンドルの握り部２やアシストグリップ１５に巻き付けて、雄型コネクタ３０２ａと雌型コネクタ３０２ｂを連結させることで、車両用断熱シート１を自動車１０の車内に固定することが出来る構成として説明した。しかし、本発明の車内保持部材は、これに限らず例えば、他端部は二手に別れておらす、単に、所定の大きさを有する例えば球体状のストッパー部材（図示省略）が取り付けられた構成でも良い。この場合、所定の大きさとは、ストッパー部材を例えばフロントピラーの横を通して車内に入れてドアを閉めることで、そのストッパー部材が、フロントピラーの室内側の壁部とドアの外周フレームの室内側の壁部とに当接して双方の壁部に保持された状態となり、ストッパー部材と断熱シート本体１００とを繋ぐ金属製コイルバネ又は金属製ワイヤー（図示省略）を車外側から引っ張っても、当該ストッパー部材を車外に引っ張り出すことが出来ない程度の大きさである。これにより、本構成例の車両用断熱シートは、容易に盗難されることが防止出来る。この構成の場合、フロントピラーの室内側の壁部とドアの外周フレームの室内側の壁部とが、本発明の車内保持部材の他端部が保持されることになる車両の所定の車内部材の一例にあたる。また、この構成の場合、ストッパー部材の形状は、球体形状に限らず例えば、円筒形状、立方体形状、多面体形状、ラグビーボール状形状など、要するに、所定の大きさを有し、ストッパー部材を車内に入れてドアを閉めることで、当該ストッパー部材を車外に引っ張り出すことが出来ない程度の大きさであれば、どの様な形状であっても良い。

また、上記実施の形態では、保護シート部材１４０を設けた構成について説明したが、これに限らず例えば、保護シート部材１４０を設けない構成でも良い。

また、上記実施の形態では、断熱シート本体１００は、フロントガラス１１（図３参照）を覆う構成について説明したが、これに限らず例えば、図１に示した断熱シート本体１００の形状を、更に左右両端側を拡張することで、左右両サイド窓ガラス１６（図３）を覆う構成であっても良い。この場合、拡張した断熱シート本体の内部に、ドアの窓枠の金属フレーム部分を利用して吸着させるマグネット部材１１０を配置すれば良い。

また、上記実施の形態では、マグネット部材１１０は第１アルミシート１２１と第２アルミシート１２２との間に配置されている構成について説明したが、これに限らず例えば、マグネット部材１１０を、第２アルミシート１２２の表面（即ち、車体側）に固定する構成であっても良い。この構成の場合、マグネット部材１１０の車体側の表面を、上述した起毛性を有する保護シート部材１４０、或いは軟質性を有するシート部材（例えば、粘着ゲルシート等）で覆うことにより、車体に傷が付くことを防止出来る。

また、上記実施の形態では、車内保持部材と断熱シート本体とを金属製コイルバネ又は金属製ワイヤーで繋ぐ場合について説明したが、これに限らず例えば、手では容易に切断出来ない紐で繋いでも良い。この構成でも、紐は手では容易に切断出来ないので、盗難防止の機能を発揮する。

本発明の車両用断熱シートによれば、フロントガラスへの装着が容易に行えるという効果を発揮し、車両用断熱シートとして有用である。

１ 車両用断熱シート
２ ハンドルの握り部
３ 金属フレーム部分
１０ 自動車
１１ フロントガラス
１２ サイドミラー
１３ ボンネット
１４ 隙間
１５ アシストグリップ
１００ 断熱シート本体
１０１ 第１パンチ孔
１０２ 第２パンチ孔
１０３ 樹脂製ホルダー
１０４ 突き出し部
１０５ 外周縁部
１０６ 細長い布
１１０ マグネット部材
１２１ 第１アルミシート
１２２ 第２アルミシート
１３０ 断熱層
１３１ エヤー充填部
１３１ａ エヤー溜まり
１３２ 底面シート
１３３ 空間部
１４０ 保護シート部材

Claims (5)

1. 車両のフロントガラスの表面の全部又は一部を断熱シート本体で覆うように装着する車両用断熱シートであって、
   前記断熱シート本体は、
   前記断熱シート本体の一方の面に設けられた遮光性の第１シート部材と、
   前記断熱シート本体の他方の面に設けられた遮光性の第２シート部材と、
   前記第１シート部材と前記第２シート部材の間に設けられた断熱層と、を有し、
   前記断熱シート本体の外周側には、前記第１シート部材と前記第２シート部材の間に複数の磁石が配置されている、ことを特徴とする車両用断熱シート。
2. 前記断熱層は、内部に気体が充填された気体充填部を複数有することで所定の厚みを保持しており、
   前記磁石は、前記断熱層の内、前記気体が充填されていない場所に配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用断熱シート。
3. 前記断熱シート本体は、左右方向に長い横長形状であり、
   前記断熱シート本体の左右両端部の内の少なくとも一方に、一端部が取り付けられると共に他端部が前記車両の所定の車内部材に保持される車内保持部材を備えた、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用断熱シート。
4. 前記車内保持部材の前記他端部は二手に別れていると共に、前記二手に分かれたそれぞれの先端部同士が着脱可能に構成されている、ことを特徴とする請求項３に記載の車両用断熱シート。
5. 前記第１シート部材又は前記第２シート部材の表面の内、前記磁石が配置されている場所に対応する位置に起毛性のシート部材が取り付けられている、ことを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の車両用断熱シート。

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