JP2017019444A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を増加させることなく助手席側ユニットを固定する固定領域を確保する。運転席側ユニットやステアリングコラムとインストルメントパネルとの干渉を回避する。【解決手段】インストルメントパネル１０のユニット収容部２３は、パネル開口２５とユニット収容空間２６とを有する。インストルメントパネル１０のユニット支持部２４は、薄肉部２９，３５を介して内板部２８から連続して延びる３つの助手席側ユニット固定部３０を有し、ユニット収容空間２６に配置される。作業者は、運転席側のユニット支持部２４の薄肉部２９，３５を切断して助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除し、運転席側ユニット１を運転席側のユニット支持部２４の内板部２８に取り付け、助手席側ユニット２を助手席側のユニット支持部２４の内板部２８及び助手席側ユニット固定部３０に取り付ける。【選択図】図３

Description

本発明は、右ハンドル車と左ハンドル車とに共用可能なインストルメントパネルに関する。

特許文献１には、右ステアリング用と左ステアリング用とに共用できるインストルメントパネルが記載されている。インストルメントパネルの運転席及び助手席に対向する部位には、互いに同形状の格納部がそれぞれ形成される。運転席に対向する格納部には、メーターユニット及びステアリングのシャフトが格納され、助手席に対向する格納部には、トレイ及びグローブボックスが格納される。格納部は、メーターユニットまたはトレイが格納される凹部と、ステアリングのシャフトの逃げ孔が形成されているアンダーカバーまたはグローブボックスが取り付けられる開口部を有している。助手席側の凹部と開口部との間には、グローブボックスのリッドを閉状態に保持するロック手段としてのストライカを有する補強部材としてのリンフォースが、ネジやクリップの固定手段によって着脱自在に保持される。

特開平９−２４９０４８号公報

特許文献１に記載のインストルメントパネルでは、助手席側の凹部と開口部との間に、インストルメントパネルとは別体のリンフォースが固定されるので、リンフォースの分だけ部品点数が増加してしまう。部品点数の増加を抑制するために、リンフォースをなくしてしまうと、グローブボックスのリッドを閉状態に保持するストライカの固定が難しくなり、グローブボックス等の助手席側ユニットの取り付けが難しくなる可能性がある。また、部品点数の増加を抑制するために、リンフォースをインストルメントパネルに一体形成すると、運転席側のリンフォースがアンダーカバーの開口部を横断するので、運転席側のリンフォースがステアリングコラムに干渉してしまうおそれがある。或いは、運転席側の凹部及び開口部に取り付けられる運転席側ユニット（メーターユニットやアンダーカバー等）の形状によっては、運転席側のリンフォースが運転席側ユニットに干渉してしまうおそれがある。

そこで、本発明は、部品点数を増加させることなく助手席側ユニットを固定する固定領域を確保し、且つ運転席側ユニットやステアリングコラムとの干渉を回避することが可能なインストルメントパネルの提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、ステアリングコラムが挿通する運転席側ユニットを、車幅方向の右側又は左側に選択的に取り付け、運転席側ユニットと略同一のユニット外形を有する助手席側ユニットを、運転席側ユニットとは反対側に取り付けることにより、右ハンドル車と左ハンドル車とに共用可能なインストルメントパネルであって，パネル本体と左右１対のユニット収容部と左右１対のユニット支持部とを備える。パネル本体は、車室の前方で車幅方向に延びて起立して車体側に固定される。左右１対のユニット収容部は、パネル本体の下端縁から上方へ延びてユニット外形よりも僅かに大きく形成されて運転席側ユニットまたは助手席側ユニットが嵌合するパネル開口と、運転席側ユニットまたは助手席側ユニットが収容されるパネル開口の内側のユニット収容空間とをそれぞれ有し、パネル本体の車幅方向両側に配置される。左右１対のユニット支持部は、薄肉で形成される易切断部と、易切断部を切断することによりパネル本体側から切除可能なユニット固定部とをそれぞれ有し、左右のユニット収容部のユニット収容空間に配置されてパネル本体と一体形成され、易切断部を切断しない状態でユニット固定部に固定される助手席側ユニットを支持する。右ハンドル車の場合には、左側のユニット支持部の易切断部を切断せずに、右側のユニット支持部の易切断部を切断してパネル本体側から右側のユニット支持部のユニット固定部を切除した状態で、運転席側ユニットが、右側のユニット収容部のパネル開口からユニット収容空間に収容されてパネル本体に対して固定され、助手席側ユニットが、左側のユニット収容部のパネル開口からユニット収容空間に収容されて左側のユニット支持部のユニット固定部に固定される。左ハンドル車の場合には、右側のユニット支持部の易切断部を切断せずに、左側のユニット支持部の易切断部を切断してパネル本体側から左側のユニット支持部のユニット固定部を切除した状態で、運転席側ユニットが、左側のユニット収容部のパネル開口からユニット収容空間に収容されてパネル本体に対して固定され、助手席側ユニットが、右側のユニット収容部のパネル開口からユニット収容空間に収容されて右側のユニット支持部のユニット固定部に固定される。

上記構成では、パネル本体と一体形成されるユニット支持部のユニット固定部に助手席側ユニットを固定するので、部品点数を増加させることなく助手席側ユニットを固定する固定領域を確保できる。

また、運転席側のユニット支持部の易切断部を切断してユニット支持部からユニット固定部を切除するので、ステアリングコラムや運転席側ユニットとユニット支持部のユニット固定部との干渉を回避することができる。

また、上記左右のユニット支持部は、易切断部の切断によりユニット固定部を切除してもパネル本体側に残存する残存部を有してもよく、右ハンドル車の運転席側ユニットは、右側のユニット支持部の残存部に固定され、左ハンドル車の運転席側ユニットは、左側のユニット支持部の残存部に固定されてもよい。

上記構成では、左右のユニット支持部が、易切断部の切断によりユニット固定部を切除してもパネル本体側に残存する残存部を有し、運転席側ユニットがユニット支持部の残存部に固定されるので、ユニット支持部によって運転席側ユニットの支持剛性を確保することができる。

本発明によれば、部品点数を増加させることなく助手席側ユニットを固定する固定領域を確保し、且つ運転席側ユニットやステアリングコラムとの干渉を回避することができる。

本発明に係るインストルメントパネルの斜視図である。 図１のインストルメントパネルを右ハンドル車に適用した場合の車室の前部の斜視図である。 図２の車室の前部の分解斜視図である。 図１のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。 図１のＶ−Ｖ矢視断面図である。 図２のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。 図２のＶII−ＶII矢視断面図である。 図１のインストルメントパネルを左ハンドル車に適用した場合の車室の前部の分解斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１に示すように、本実施形態に係るインストルメントパネル１０は、車室９の前方で車幅方向に延びるインストクロスメンバ８（図３参照）の後方に配置されてインストクロスメンバ８に固定され、左右対称に形成されて車室９の前方で起立する。図２に示すように、このインストルメントパネル１０は、運転席側ユニット１を車幅方向の右側又は左側に選択的に取り付け（図２には、右側に取り付けた状態が示されている）、運転席側ユニット１と同一の所定のユニット外形２０を有する助手席側ユニット２を、運転席側ユニット１とは反対側に取り付けることにより（図２には、左側に取り付けた状態が示されている）、右ハンドル車と左ハンドル車とに共用可能である。インストルメントパネル１０の車幅方向中央部には、センタークラスターカバー１８が取り付けられる。なお、ユニット外形とは、運転席側ユニット１及び助手席側ユニット２のうち、後述するインストルメントパネル１０のパネル開口２５に勘合する部分の外縁部の形状である。

図２に示すように、運転席側ユニット１及び助手席側ユニット２の上記所定のユニット外形２０は、車幅方向両側で上下方向に延びる左右の後端縁２０ａ・２０ａと、左右の後端縁２０ａ・２０ａの上端から前方へ曲折して延びる左右の上端縁２０ｂ・２０ｂと、車幅方向に延びて左右の上端縁２０ｂ・２０ｂの前端同士を連結する前上端縁２０ｃとを有する左右対称の形状である。

図２及び図３に示すように、運転席側ユニット１は、上側のメーターユニット３と下側のドライバーカバー４とによって構成され、メーターユニット３とドライバーカバー４とを組み合わせた状態で上記所定のユニット外形２０を有する。メーターユニット３は、メーターフード５、メーター本体６、及びメータークラスターカバー７によって構成される。メーターフード５は、後方の開口５ａから前方へ延びる空間５ｂを有し、その空間５ｂの内部にメーター本体６を固定するメーター固定部５ｃが設けられる。メーターフード５の外形が、運転席側ユニット１の上記所定のユニット外形２０のうちの左右の上端縁２０ｂ・２０ｂ、前上端縁２０ｃ、及び左右の後端縁２０ａ・２０ａの一部（上部）である。メーターフード５の上面５ｄは、上面５ｄの車幅方向両端部で前後方向に延びて前端部で車幅方向に延びる略Ｕ字状の平面部５ｅと、略Ｕ字状の平面部５ｅに囲まれて車幅方向中央部がアーチ状に突出する凸面部５ｆとを有する。メーター本体６は、スピードメーターやタコメーター等の各種計器類６ａを有し、メーターフード５の空間５ｂに開口５ａから挿入されてメーター固定部５ｃに固定される。メータークラスターカバー７は、メーターフード５の開口５ａ側の端部を覆う化粧カバーであって、メーター本体６を運転席側から視認可能に前後に貫通する貫通孔７ａを有し、メーターフード５の開口５ａ側の端部に固定される。ドライバーカバー４は、後方へ断面略Ｕ字状に突出した状態で上下方向に延びるステアリングコラムカバー部４ａを車幅方向中央部に有し、メータークラスターカバー７に対してメータークラスターカバー７の下端縁部の車幅方向両側に固定される。ドライバーカバー４がメータークラスターカバー７に固定された状態でステアリングコラムカバー部４ａの内側には、上下方向に貫通してステアリングコラム１２の挿通を許容するコラム開口１３が区画される。ドライバーカバー４の外形が、運転席側ユニット１の上記所定のユニット外形２０のうちの左右の後端縁２０ａ・２０ａの一部（下部）である。

ステアリングコラム１２は、上下方向に延びるステアリングシャフト１４を内包し、フロアパネル（図示省略）の運転席側（図２及び図３では、右側）で起立して、インストクロスメンバ８にブラケット１５を介して固定される。ステアリングシャフト１４の上端部には、運転者が操作するステアリング（図示省略）が固定される。

助手席側ユニット２は、上側のアッパーカバー１６と下側のグローブボックス１７とによって構成され、アッパーカバー１６とグローブボックス１７とを組み合わせた状態で上記所定のユニット外形２０を有する。アッパーカバー１６は、上面部１６ａと、上面部１６ａの後端縁から下方へ曲折して延びる後面部１６ｂとによって略Ｌ字状に一体形成される。アッパーカバー１６の外形が、助手席側ユニット２の上記所定のユニット外形２０のうちの左右の上端縁２０ｂ・２０ｂ、前上端縁２０ｃ、及び左右の後端縁２０ａ・２０ａの一部（上部）である。グローブボックス１７は、後端の開口１７ａ（図７参照）から前方へ延びる収容空間１７ｂ（図７参照）を内部に区画するボックス本体１７ｃと、ボックス本体１７ｃの開口１７ａを開閉可能な開閉扉１７ｄとを有する。グローブボックス１７の開閉扉１７ｄの外形が、助手席側ユニット２の上記所定のユニット外形２０のうちの左右の後端縁２０ａ・２０ａの一部（下部）である。

センタークラスターカバー１８は、インストルメントパネル１０の車幅方向中央部に配置される複数の電装部品１９（例えば、オーディオ機器やエアコンの操作パネル等）や、エアコンの吹き出し口２１等を露出させる複数の開口部１８ａを有し、インストルメントパネル１０の車幅方向中央部に固定される。

図１に示すように、インストルメントパネル１０は、樹脂製のパネルであって、車室９の前方で起立するパネル本体２２と、運転席側ユニット１または助手席側ユニット２が収容される左右１対のユニット収容部２３と、助手席側ユニット２を支持するための左右１対のユニット支持部２４とを備える。

パネル本体２２は、上面部２２ａと、上面部２２ａの後端から下方へ延びる後面部２２ｂと、上面部２２ａ及び後面部２２ｂの左右両端から延びる左右１対の側面部２２ｃ（図１には、左側の側面部２２ｃのみを示す）とを一体的に有し、車室９の前方で起立する。上面部２２ａの車幅方向中央部は、上方に突出する。後面部２２ｂの車幅方向中央部には、上述した複数の電装部品１９（図２参照）やエアコンの吹き出し口２１等が取り付けられ、センタークラスターカバー１８が固定される（図３参照）。このセンタークラスターカバー１８が固定されるパネル本体２２の車幅方向中央部を挟む左右の両側に、左右のユニット収容部２３及び左右のユニット支持部２４が配置される。なお、左右のユニット収容部２３及び左右のユニット支持部２４は、インストルメントパネル１０の左右に対称的に設けられて、ほぼ同様の構成を有するため、以下では右側について説明し、左側の説明を省略する。

ユニット収容部２３は、上記所定のユニット外形２０よりも僅かに大きな形状でパネル本体２２の上面部２２ａの表面及び後面部２２ｂの表面に形成されるパネル開口２５と、パネル開口２５の内側のユニット収容空間２６とを有する。パネル開口２５は、パネル本体２２の後面部２２ｂの表面の後面部開口２５ａと、上面部２２ａの表面の上面部開口２５ｂとによって構成される。後面部開口２５ａは、上記所定のユニット外形２０の左右の後端縁２０ａ・２０ａ間の幅よりも僅かに大きな幅で、パネル本体２２の後面部２２ｂの下端縁から上端縁まで延びる。上面部開口２５ｂは、後面部開口２５ａの上端縁から連続して上面部２２ａに沿って前方へ延びて、上記所定のユニット外形２０の左右の上端縁２０ｂ・２０ｂ及び前上端縁２０ｃに区画される領域よりも僅かに大きく形成される。このように、パネル開口２５が上記所定のユニット外形２０よりも僅かに大きな形状で形成されることによって、後述するように、運転席側ユニット１または助手席側ユニット２がパネル開口２５に嵌合する。ユニット収容空間２６は、パネル開口２５の内側に広がる空間であり、ユニット収容空間２６には、運転席側ユニット１または助手席側ユニット２が収容される。

ユニット支持部２４は、パネル開口２５から連続して延びる側壁部２７の先端からパネル開口２５の内側へ延びる内板部（残存部）２８と、後述する薄肉部（易切断部）２９，３５を介して内板部２８から連続して延びる３つの助手席側ユニット固定部（ユニット固定部）３０とを一体的に有し、ユニット収容空間２６に配置される。

側壁部２７は、パネル開口２５の後面部開口２５ａから前方へ延びる左右の後側壁部２７ａ（図１中には、右側の後側壁部２７ａのみが示されている）と、パネル開口２５の上面部開口２５ｂから下方へ延びる上側壁部２７ｂとを有し、パネル本体２２と一体形成され、左右の後側壁部２７ａの上端と上側壁部２７ｂの両端とが連続している。

内板部２８は、左右の後側壁部２７ａの前端からパネル開口２５の内側へ向かって曲折して前後方向と交叉して延びる左右の後内板部２８ａと、上側壁部２７ｂの下端からパネル開口２５の内側へ向かって曲折して上下方向と交叉して延びる略Ｕ字状の上内板部２８ｂとを一体的に有し、側壁部２７と一体形成され、左右の後内板部２８ａの上端と上内板部２８ｂの両端とが連続している。左右の後内板部２８ａには、運転席側ユニット１または助手席側ユニット２を固定するためのボルト孔やクリップ孔等の複数（本実施形態では、片側３箇所）の固定孔３１がそれぞれ形成される。上内板部２８ｂの上面の前端部には、運転席側ユニット１または助手席側ユニット２を固定するためのボルト孔やクリップ孔等の複数（本実施形態では、７箇所）の固定孔３２が形成される。

３つの助手席側ユニット固定部３０は、車幅方向に延びて左右の後内板部２８ａの上端部同士を連結する板状の上部ユニット固定部３０ａと、左側の後内板部２８ａの下端部から右側へ延びる板状の左側の下部ユニット固定部３０ｂと、右側の後内板部２８ａの下端部から左側へ延びる板状の右側の下部ユニット固定部３０ｃとである。３つの助手席側ユニット固定部３０は、それぞれ内板部２８と一体形成される。３つの助手席側ユニット固定部３０には、助手席側ユニット２を固定するためのボルト孔やクリップ孔等の固定孔３６がそれぞれ形成される。図４に示すように、上部ユニット固定部３０ａの両端と左右の後内板部２８ａの上端部との間には、前面及び後面の対向する位置で上下方向に延びる２つの溝３３がそれぞれ形成され、この２つの溝３３によって上部ユニット固定部３０ａの上下に亘って連続して延びる左右の薄肉部２９が形成される。図５に示すように、右側の下部ユニット固定部３０ｃと右側の後内板部２８ａの下端部との間には、前面及び後面の対向する位置で上下方向に延びる２つの溝３４がそれぞれ形成され、この２つの溝３４によって右側の下部ユニット固定部３０ｃの上下に亘って連続して延びる薄肉部３５が形成される。なお、左側の下部ユニット固定部３０ｂと左側の後内板部２８ａの下端部との間にも、右側と同様の薄肉部３５が形成される。薄肉部２９，３５は、作業者が鋏やカッター等によって容易に切断可能な程度に薄肉に形成される。作業者は、左右の薄肉部２９を切断することにより、上部ユニット固定部３０ａをパネル本体２２側から切除可能であり、左右の薄肉部３５を切断することにより、左右の下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃをパネル本体２２側から切除可能である。なお、作業者が３つの助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除しても、内板部２８はパネル本体２２側に残存する。

次に、インストルメントパネル１０に運転席側ユニット１及び助手席側ユニット２を取り付ける際の取付作業について説明する。

図３に示すように、右ハンドル車の場合には、作業者は、左側（助手席側）のユニット支持部２４の薄肉部２９，３５（図４及び図５参照）を切断せずに、右側（運転席側）のユニット支持部２４の薄肉部２９，３５を切断して３つの助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除した状態で、運転席側ユニット１を右側のユニット支持部２４の内板部２８に取り付け、助手席側ユニット２を左側のユニット支持部２４の内板部２８及び助手席側ユニット固定部３０に取り付ける。

図３及び図６に示すように、運転席側ユニット１を右側のユニット支持部２４に取り付ける際には、右側のユニット支持部２４の３つの助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除した状態で、運転席側ユニット１のメーターユニット３を、インストルメントパネル１０の上面部２２ａに対して上方から被せるように近づけ、図１に示す右側のユニット収容部２３のパネル開口２５の上面部開口２５ｂ及び後面部開口２５ａの上部領域からユニット収容空間２６に収容し、パネル開口２５内に残存する内板部２８の固定孔３１，３２、及びインストクロスメンバ８のブラケット１５にボルトやクリップ等によって固定する。その後、運転席側ユニット１のドライバーカバー４を、インストルメントパネル１０の後面部２２ｂに対して後方から被せるように近づけ、右側のユニット収容部２３のパネル開口２５の後面部開口２５ａの下部領域からユニット収容空間２６に収容し、パネル開口２５内に残存する内板部２８の固定孔３１及びメーターユニット３のメータークラスターカバー７にボルトやクリップ等によって固定する。ドライバーカバー４を固定した状態では、ステアリングコラムカバー部４ａの内側のコラム開口１３にステアリングコラム１２が挿通する。なお、図６の２点鎖線は、上部ユニット固定部３０ａを切除しない場合に上部ユニット固定部３０ａが配置される位置を示す。

図３及び図７に示すように、助手席側ユニット２を左側のユニット支持部２４に取り付ける際には、助手席側ユニット２のアッパーカバー１６を、インストルメントパネル１０の上面部２２ａに対して上方から被せるように近づけ、図１に示す左側のユニット収容部２３のパネル開口２５の上面部開口２５ｂ及び後面部開口２５ａの上部領域からユニット収容空間２６に収容し、パネル開口２５内の内板部２８の固定孔３１，３２、及び上部ユニット固定部３０ａの固定孔３６にボルトやクリップ等によって固定する。その後、助手席側ユニット２のグローブボックス１７のボックス本体１７ｃをインストクロスメンバ８の上方に配置するように、グローブボックス１７を左側のユニット収容部２３のパネル開口２５の後面部開口２５ａの下部領域からユニット収容空間２６に収容し、ボックス本体１７ｃをパネル開口２５内の内板部２８の固定孔３１及び上部ユニット固定部３０ａの固定孔３６にボルトやクリップ等によって固定するとともに、グローブボックス１７の下部の開閉扉１７ｄのヒンジ部（図示省略）を左右の下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃの固定孔３６にボルトやクリップ等によって固定する。

図８に示すように、左ハンドル車の場合には、作業者は、右側（助手席側）のユニット支持部２４の薄肉部２９，３５（図４及び図５参照）を切断せずに、左側（運転席側）のユニット支持部２４の薄肉部２９，３５を切断して３つの助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除した状態で、上記右ハンドル車と同様に運転席側ユニット１を左側のユニット支持部２４の内板部２８に取り付け、助手席側ユニット２を右側のユニット支持部２４の内板部２８及び助手席側ユニット固定部３０に取り付ける。

上記のように構成されたインストルメントパネル１０では、インストルメントパネル１０のパネル本体２２と一体形成される３つの助手席側ユニット固定部３０に助手席側ユニット２のアッパーカバー１６及びグローブボックス１７を固定する。このように、部品点数を増加させることなく助手席側ユニット２を固定する固定領域を確保できる。

また、運転席側のユニット支持部２４の薄肉部２９，３５を切断してユニット支持部２４から３つの助手席側ユニット固定部３０を切除するので、図６の２点鎖線で示すように、上部ユニット固定部３０ａとメーターユニット３との干渉を回避することができる。また、左右の下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃと、ドライバーカバー４やステアリングコラム１２との干渉を回避することができる。

従って、本実施形態によれば、部品点数を増加させることなく助手席側ユニット２を固定する固定領域を確保し、且つ運転席側ユニット１やステアリングコラム１２との干渉を回避することができる。

また、３つの助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除した際に残存するユニット支持部２４の内板部２８に運転席側ユニット１を固定するので、ユニット支持部２４の内板部２８によって運転席側ユニット１の支持剛性を確保することができる。

また、助手席側では、上部ユニット固定部３０ａが、パネル開口２５の後面部開口２５ａ内を車幅方向に延びて、左右の後内板部２８ａの上端部同士を連結するので、助手席側のパネル開口２５周辺のパネル本体２２の剛性を確保することができる。

なお、本実施形態では、運転席側ユニット１と助手席側ユニット２とを同一のユニット外形２０の形状にしたが、略同一であればよい。略同一のユニット外形とは、僅かに形状が異なっていても、同一のパネル開口に対して嵌合可能な形状である。

また、本実施形態では、所定のユニット外形２０を左右対称の形状にしたが、ユニット外形２０は左右対称の形状に限定されず、運転席側と助手席側とで略同一の形状であれば左右非対称の形状であってもよい。

また、本実施形態では、ユニット収容部２３のパネル開口２５をパネル本体２２の後面部２２ｂの表面の後面部開口２５ａと、上面部２２ａの表面の上面部開口２５ｂとによって構成したが、上面部開口２５ｂを有さず、後面部開口２５ａのみで構成されてもよい。この場合、運転席側ユニット１及び助手席側ユニット２のユニット外形２０は、パネル開口２５の後面部開口２５ａに嵌合する形状である。

また、本実施形態では、３つの助手席側ユニット固定部３０をパネル本体２２側から切除してもパネル本体２２側に残存するユニット支持部２４の内板部２８を設け、内板部２８に運転席側ユニット１及び助手席側ユニット２を固定したが、内板部２８を設けることなく、運転席側ユニット１及び助手席側ユニット２をパネル本体２２に対して固定してもよい。

また、本実施形態では、２つの溝３３によって形成されて上部ユニット固定部３０ａの上下に亘って連続して延びる左右の薄肉部２９と、２つの溝３４によって形成されて左右の下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃの上下に亘って連続して延びる左右の薄肉部３５とを設けたが、薄肉部２９，３５は、上部ユニット固定部３０ａや下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃの上下に亘って連続して延びなくてもよい。例えば、薄肉部２９，３５は、上部ユニット固定部３０ａや下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃの上下に亘って断続的（破線状）に延びて、易切断部として機能してもよい。

また、本実施形態では、片側３つ（左右３対）の助手席側ユニット固定部３０を設けたが、少なくとも片側１つ（左右１対）の助手席側ユニット固定部３０を設ければよい。

また、左右の下部ユニット固定部３０ｂ，３０ｃに代えて、図１に２点鎖線で示すように、車幅方向に延びて左右の後内板部２８ａの下端部同士を連結する下部ユニット固定部３０ｄを設けてもよい。この場合であっても、運転席側ではユニット支持部２４から下部ユニット固定部３０ｄを切除するので、例えば、ステアリングコラム１２をフロアパネル（図示省略）に寝かせておいて、インストルメントパネル１０をインストクロスメンバ８に固定してからステアリングコラム１２を起こしてインストクロスメンバ８に固定する場合であっても、ステアリングコラム１２と下部ユニット固定部３０ｄとの干渉を回避することができ、ステアリングコラム１２を起こしてインストクロスメンバ８に固定することができる。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

１：運転席側ユニット
２：助手席側ユニット
９：車室
１０：インストルメントパネル
１２：ステアリングコラム
２０：ユニット外形
２２：パネル本体
２３：左右のユニット収容部
２４：左右のユニット支持部
２５：パネル開口
２６：ユニット収容空間
２８：内板部（残存部）
２９：薄肉部（易切断部）
３０：助手席側ユニット固定部（ユニット固定部）

Claims (2)

1. ステアリングコラムが挿通する運転席側ユニットを、車幅方向の右側又は左側に選択的に取り付け、前記運転席側ユニットと略同一のユニット外形を有する助手席側ユニットを、前記運転席側ユニットとは反対側に取り付けることにより、右ハンドル車と左ハンドル車とに共用可能なインストルメントパネルであって、
   車室の前方で車幅方向に延びて起立し、車体側に固定されるパネル本体と、
   前記パネル本体の下端縁から上方へ延びて前記ユニット外形よりも僅かに大きく形成されて前記運転席側ユニットまたは前記助手席側ユニットが嵌合するパネル開口と、前記運転席側ユニットまたは前記助手席側ユニットが収容される前記パネル開口の内側のユニット収容空間とをそれぞれ有し、前記パネル本体の車幅方向両側に配置される左右１対のユニット収容部と、
   薄肉で形成される易切断部と、前記易切断部を切断することにより前記パネル本体側から切除可能なユニット固定部とをそれぞれ有し、前記左右のユニット収容部の前記ユニット収容空間に配置されて前記パネル本体と一体形成され、前記易切断部を切断しない状態で前記ユニット固定部に固定される前記助手席側ユニットを支持する左右１対のユニット支持部と、を備え、
   右ハンドル車の場合には、左側のユニット支持部の前記易切断部を切断せずに、右側のユニット支持部の前記易切断部を切断して前記パネル本体側から前記右側のユニット支持部の前記ユニット固定部を切除した状態で、前記運転席側ユニットが、右側のユニット収容部の前記パネル開口から前記ユニット収容空間に収容されて前記パネル本体に対して固定され、前記助手席側ユニットが、左側のユニット収容部の前記パネル開口から前記ユニット収容空間に収容されて前記左側のユニット支持部の前記ユニット固定部に固定され、
   左ハンドル車の場合には、右側のユニット支持部の前記易切断部を切断せずに、左側のユニット支持部の前記易切断部を切断して前記パネル本体側から前記左側のユニット支持部の前記ユニット固定部を切除した状態で、前記運転席側ユニットが、左側のユニット収容部の前記パネル開口から前記ユニット収容空間に収容されて前記パネル本体に対して固定され、前記助手席側ユニットが、右側のユニット収容部の前記パネル開口から前記ユニット収容空間に収容されて前記右側のユニット支持部の前記ユニット固定部に固定される
   ことを特徴とするインストルメントパネル。
2. 請求項１に記載のインストルメントパネルであって、
   前記左右のユニット支持部は、前記易切断部の切断により前記ユニット固定部を切除しても前記パネル本体側に残存する残存部を有し、
   右ハンドル車の前記運転席側ユニットは、右側のユニット支持部の前記残存部に固定され、
   左ハンドル車の前記運転席側ユニットは、左側のユニット支持部の前記残存部に固定される
   ことを特徴とするインストルメントパネル。

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