JP2017001421A - 着座検知装置 - Google Patents
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Abstract
Description
上記構成によれば、同一の検知領域に複数の感圧スイッチ部を配置することができる。その結果、各検知領域に印加されたシート荷重に基づいて、その各検知領域に配置された複数の感圧スイッチ部のうちの少なくとも何れか一つが導通状態となるようにメンブレンスイッチを構成することができる。そして、これにより、より精度よく、乗員検知判定を行うことができる。
上記課題を解決する着座検知装置は、前記メンブレンスイッチは、同一の前記検知領域に配置されるとともに該検知領域に印加されたシート荷重に基づいて少なくとも何れか一つが導通状態となるように構成された複数の前記感圧スイッチ部を有することが好ましい。
図1に示すように、車両用のシート1は、シートクッション2と、このシートクッション2の後端部に設けられたシートバック3と、を備えている。尚、シートバック3の上端には、ヘッドレスト4が設けられている。また、シートクッション2の着座面Sを構成するシート表皮2aの内側には、そのシート荷重に基づきオン/オフ状態が切り替わるメンブレンスイッチ10が設けられている。そして、本実施形態では、このメンブレンスイッチ10を感圧式の着座センサとして用いることにより、そのシートクッション2に対する乗員の着座状態を検知する着座検知装置20が形成されている。
次に、本実施形態のメンブレンスイッチ10を構成する第1フィルムF1及び第2フィルムF2に形成された各回路パターンPについて説明する。尚、以下に示すメンブレンスイッチの回路パターン図は、全て、第1フィルムF1及び第2フィルムF2が積層された状態における上面視となっている。
(1)着座検知装置20は、シートクッション2の着座面Sに着座検知部40を形成するメンブレンスイッチ10と、このメンブレンスイッチ10のオン/オフ状態に基づいてシートクッション2に対する乗員の着座状態を判定する着座判定装置としてのECU50と、を備える。また、着座検知部40には、当該着座検知部40をシート前後方向及びシート幅方向に分割することにより複数の検知領域(α1,α2,β1,β2)が設定される。そして、メンブレンスイッチ10は、シート前後方向に隣り合う2つの検知領域(α1,α2、又はβ1,β2)において、その各検知領域に配置された感圧スイッチ部SW(SW1,SW2、又はSW3,SW4)が同時に導通状態となっている場合にオン状態となるように構成される。
(3)メンブレンスイッチ10は、スペーサ30となる中間フィルムF0を挟んで積層された第1フィルムF1及び第2フィルムF2と、その第1フィルムF1に形成された第1回路パターンP1及び第2回路パターンP2と、第2フィルムF2に形成された第3回路パターンP3と、を備える。各感圧スイッチ部SWは、その中間フィルムF0に形成された連通部31を介して第1回路パターンP1の接点部X1及び第2回路パターンP2の接点部X2と第3回路パターンP3の接点部X3とを対向させることにより形成される。そして、このメンブレンスイッチ10は、シート前後方向に隣り合う2つの検知領域(α1,α2、又はβ1,β2)の一方には第1回路パターンP1の接点部X1が形成する感圧スイッチ部SW1,SW4が配置され、他方には第2回路パターンP2の接点部X2が形成する感圧スイッチ部SW2,SW3が配置されるように構成される。
・上記実施形態では、メンブレンスイッチ10において、その第1回路パターンP1及び第2回路パターンP2を有した第1フィルムF1が上部フィルム35を構成し、第3回路パターンP3を有した第2フィルムF2が下部フィルム34を構成することとした。しかし、これに限らず、第1フィルムF1が下部フィルム34を構成し、第2フィルムF2が上部フィルム35を構成するものであってもよい。
(イ)前記第3回路パターンは、シート前後方向に隣り合う2つの前記検知領域に対し、互いに対となる前記接点部を配置するものであること、を特徴とする着座検知装置。
(ハ)前記第3回路パターンは、前記第1方向に交差する第2方向に延びる複数の第2方向配線部と、該各第2方向配線部間を接続する接続配線部と、を備え、第3回路パターンの各接点部は、前記第2方向配線部に形成されることにより前記第1回路パターンの接点部又は前記第2回路パターンの接点部の何れかに対向すること、を特徴とする着座検知装置。
Claims (7)
- シートクッションの着座面に着座検知部を形成するメンブレンスイッチと、
前記メンブレンスイッチのオン/オフ状態に基づいて前記シートクッションに対する乗員の着座状態を判定する着座判定装置と、を備え、
前記着座検知部には、該着座検知部をシート前後方向及びシート幅方向に分割することにより複数の検知領域が設定されるとともに、
前記メンブレンスイッチは、シート前後方向に隣り合う2つの前記検知領域において該各検知領域に配置された感圧スイッチ部が同時に導通状態となっている場合にオン状態となるように構成された着座検知装置。 - 請求項1に記載の着座検知装置において、
前記メンブレンスイッチは、
中間フィルムを挟んで積層された第1フィルム及び第2フィルムと、
前記第1フィルムに形成された第1回路パターン及び第2回路パターンと、
前記第2フィルムに形成された第3回路パターンと、を備え、
前記各感圧スイッチ部は、前記中間フィルムに設けられた連通部を介して前記第1回路パターン及び前記第2回路パターンの各接点部と前記第3回路パターンの各接点部とを対向させてなるものであって、
シート前後方向に隣り合う2つの前記検知領域の一方には前記第1回路パターンの接点部が形成する前記感圧スイッチ部が配置され、他方には前記第2回路パターンの接点部が形成する前記感圧スイッチ部が配置されるように構成されること、
を特徴とする着座検知装置。 - 請求項2に記載の着座検知装置において、
前記メンブレンスイッチは、シート幅方向に隣り合う2つの前記検知領域の一方には前記第1回路パターンの接点部が形成する前記感圧スイッチ部が配置され、他方には前記第2回路パターンの接点部が形成する前記感圧スイッチ部が配置されるように構成されること、を特徴とする着座検知装置。 - 請求項3に記載の着座検知装置において、
前記第1回路パターン及び前記第2回路パターンは、それぞれ、第1方向に延びる幹配線部と、該幹配線部から分岐して互いに相反する方向に延びる第1分岐配線部及び第2分岐配線部と、を備え、
前記接点部は、前記各第1分岐配線部及び前記各第2分岐配線部に形成されるとともに、
前記第1回路パターン及び前記第2回路パターンの前記各第2分岐配線部は、それぞれ、他方側の前記各第1分岐配線部と同一方向に延設されるものであって、
前記第1回路パターン及び前記第2回路パターンの前記各幹配線部には、それぞれ、他方側の前記幹配線部から分岐した前記第2分岐配線部を迂回する迂回配線部が設けられること、を特徴とする着座検知装置。 - 請求項4に記載の着座検知装置において、
前記第1分岐配線部及び前記第2分岐配線部の少なくとも何れか一つには、複数の前記各接点部が設けられること、を特徴とする着座検知装置。 - 請求項1〜請求項5の何れか一項に記載の着座検知装置において、
前記メンブレンスイッチは、シート幅方向に隣り合う2つの前記検知領域において、該各検知領域に配置された前記感圧スイッチ部が同時に導通状態となっている場合にもオン状態となるように構成されること、を特徴とする着座検知装置。 - 請求項1〜請求項6の何れか一項に記載の着座検知装置において、
前記メンブレンスイッチは、同一の前記検知領域に配置されるとともに該検知領域に印加されたシート荷重に基づいて少なくとも何れか一つが導通状態となるように構成された複数の前記感圧スイッチ部を有すること、を特徴とする着座検知装置。
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