JP2016523764A - キャッチ装置を有する車両シート用の調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置 - Google Patents
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Abstract
本発明は、レバーに接続された駆動部(2)を有し且つ車両シート用の調節装置、例えば高さ調節装置に接続された出力部(11)を有し、駆動部と出力部との間にアクチュエーター(3)が配置された車両シート用の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置に関する。アクチュエーターは、駆動部(2)によって回転駆動され、同様にして出力部(11)を回転駆動する。
Description
本発明は、ハンドルに接続された入力部を有し且つ車両シート用の調節装置、例えば高さ調節装置に接続された出力部を有する車両シート用の調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置であって、入力部と出力部との間にアクチュエーターが配置され、前記アクチュエーターは入力部によって回転駆動され且つそれとしては出力部を回転駆動する調節駆動装置に関する。
この種の調節駆動装置(例えば高さ調節駆動装置)は、従来技術から十分に知られており、それによって車両シートがそれぞれのシート乗員の人間工学に適合される車両シート又は車両シートの座面の調節(特に高さ調節)を駆動するために使用される。しかしながら、従来技術による調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)には、遊び行程が長すぎるという欠点がある。
従って、従来技術の欠点がない調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)を利用可能にすることが本発明の目的であった。
この目的は、ハンドルに接続された入力部を有し且つ調節装置(特に高さ調節装置)と相互作用する出力部を有する車両シート用の調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)であって、入力部と出力部との間にアクチュエーターが配置され、前記アクチュエーターは入力部によって回転駆動され且つそれとしては出力部を回転駆動し、アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に少なくとも減少させる手段がアクチュエーターと出力部との間に設けられている調節駆動装置によって達成される。
本発明は、自動車の内部での調節(特に高さ調節)、例えば、特に車両シートをそれぞれのシート乗員の輪郭に適合させるために、それを用いて車両シートの座面の高さを適合させることができる車両シートの調節(特に高さ調節)の駆動に関する。しかしながら、車両シート及び/又は座面の傾き及び/又は車両シートの前後位置を変えるために、本発明による調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)を使用することもできる。しかしながら、本発明による調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)は、自動車の内部での他のいかなる調節にも適している。本発明による調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)は、ハンドル、例えばポンプレバー又はハンドホイールに接続された入力部を有し、入力部によって回転駆動される。このトルクは、調節装置(例えば高さ調節装置)に形状嵌め及び/又は圧力嵌めにより接続された回転出力部に伝達される。入力部と出力部との間に回転アクチュエーターが設けられ、前記アクチュエーターは入力部によって駆動され且つそのトルクを出力部へ伝達する。本発明によれば、特に一時的に、アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも減少させ、特に防止する手段が、今やアクチュエーターと出力部との間に設けられている。これにより、特に入力部にもはやトルクが供給されていない場合に定められるアクチュエーターと出力部と距離が望ましくない寸法に達する状況が回避される。入力部にその後再びトルクが供給された場合、調節駆動装置が再び調節装置を駆動する前に、比較的小さな間隙しか横切る必要がないか又は全く間隙を横切る必要がない。結果として、ハンドルの対応する運動に対する調節応答(例えば高さ調節応答)はより速く、例えばシート乗員の快適さが高められる。
好ましくは、2つの反対の回転方向におけるアクチュエーターと出力部との間の相対運動が、特に一時的に、少なくとも減少する。
アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段は、好ましくはばね手段であり、ばね手段は、特に共同回転のために又は一体的に出力部に接続されている。
アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段は、好ましくは、例えば1つ以上の凹部及び/又は凸部の形態の、1つ以上の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段を有し、その各々が、好ましくは、特にラッチ動作によって、アクチュエーター上及び/又はアクチュエーター内の相補的な凹部及び/又は凸部と相互作用し、ラッチ動作は、好ましくは、出力部とアクチュエーターとの間の相対運動によって行われる。
形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段は、アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段において(出力部の回転軸に対して)半径方向内周及び/又は外周と軸方向の両方に配置することができる。
手段は好ましくは板金部品であり、板金部品は好ましくは曲げ加工及び/又はプレス加工され、特にばね鋼から製造される。
この手段は、好ましくは、アクチュエーター上の対応する形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段と形状嵌め及び/又は圧力嵌めにより相互作用する、多様な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段を有する。
代替手段として、又は加えて、アクチュエーターと入力部との間の相対運動を減少させるための手段は、アクチュエーターと出力部との間に作用する摩擦係合手段であることもできる。
図1−8を用いて本発明を以下で説明する。これらの説明は純粋に例示であり、本発明の一般概念を制限するものではない。
調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の入力側を示す。
調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の出力側を示す。
調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の出力側を示す。
調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の入力側を示す。
調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の入力側を示す。
従来技術による調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置を示す。
本発明による調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置を示す。
本発明による調節駆動装置、特に高さ調節駆動装置の分解図を示す。
アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段の一実施形態を示す。
アクチュエーターと出力部との間の相対運動を減少させるための手段の一実施形態を示す。
図1は、調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)1の入力側を示す。これは、ハンドル(例えばポンプレバー)に直接的又は間接的に接続された入力部2を有し、矢印で表すように、入力部2によって回転駆動される。同様に矢印で示すように、この回転運動は、本例では転動体4によってアクチュエーター3に伝達され、転動体4は、各々がハウジング5の一部と中間要素8(特にばね中間要素)との間に取り付けられている。当業者には、アクチュエーターを当業者によく知られる他のいかなる手段によっても駆動することができることが分かるであろう。
図2a及び2bは、調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)の出力側を示す。特に図2aから分かるように、アクチュエーター3の回転(ここでは時計方向の)は、最初にアクチュエーターと転動体6(この例ではボール)との間の接触7を生じさせ、転動体6は同様に出力側に設けられており、それにより特にロック位置からアンロック位置に移動させることができる。中間要素9(特にばね中間要素)は、好ましくは、各2つの転動体6の間に設けられている。出力側でのトルク伝達のために、アクチュエーターは対応する突起を有する。アクチュエーター3を更に回転させると、アクチュエーターと(この例では)トルク伝達手段10との間に接触12があり、トルク伝達手段10は、共同回転のために出力部11に接続されている。当業者には、トルク伝達手段10を出力部11と一体的に設けることができることが分かるであろう。アクチュエーター3とトルク伝達手段10との間の接触及びトルク伝達のために、トルク伝達手段10は、この例ではその外周に、形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段10.1を有し、形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段10.1は、位置12においてアクチュエーターと(特にその突起と)接触させられ、それによりトルクが伝達される。形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段10.2が更にトルク伝達手段10の内周に設けられており、これらの係合手段は、出力部11の相補的な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段と相互作用し、それによって手段10から出力部11へトルクを伝達する。
図3は、再び調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)の入力側を示す。図3aは、トルクが入力部からアクチュエーターに伝達されない中立位置を示す。入力部2が時計回りに回転されるとすぐに、転動体4はハウジング5と中間要素8との間に挟まれ、入力部2からアクチュエーター3へトルクを伝達することができ、これは図3bに示されている。図3cは、アクチュエーターが時計回りに30°回転させられた位置を示す。
レバーと従って入力部とが中立位置(図4参照)に戻されるとすぐに、アクチュエーターもまた、例えば入力部2と転動体4とアクチュエーター3との間の摩擦13により、この例では反時計回りに一定量だけ回転し、それによって遊び行程を生じさせ、この遊び行程は一定ではなく、非常に大きい量と比較的小さい量との間で変化することができる。
この遊び行程は、図5aに、アクチュエーターとトルク伝達手段10の周囲の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段10.1との間の比較的大きな間隙14で示されている。
このような大きな間隙と関連する遊び行程とを防止するために、本発明は、アクチュエーター3と出力部11又はトルク伝達手段10との間の相対運動を減少させるための手段を提案する。本例では、この手段15は、曲げ加工及び/又はプレス加工された板金部品であり、この板金部品は、特にばね鋼から提供され、共同回転のために出力部11に接続されている。特に図7及び8から分かるように、手段15は形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1を有し、形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1は、アクチュエーターが出力部に対して移動するとすぐに、好ましくはラッチ動作によって、アクチュエーター上の相補的な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段に係合し又はその上に載る。アクチュエーターと出力部との間の相対運動は少なくともそれによって減少させられ、その結果、間隙14(図5b参照)は、従来技術による調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)を使用した間隙と比べると相対的に小さい。この形状嵌め及び/又は圧力嵌め係合は、好ましくは、調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)が再び作動させられるとすぐに、少なくとも部分的に再び解除される。アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に少なくとも減少させる手段は、好ましくは、入力部が作動されていないとき及び/又はそれがその中立位置に移動されている間のみ有効である。
図6は、本発明による調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)を分解図と組立図で示す。手段15は共同回転のために出力部に接続され且つ(本例では)3つのアームを有し、アームの各々に形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1(本例では2つのこのような手段)が設けられ、これらの手段がアクチュエーター上の相補的な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段と形状嵌め及び/又は圧力嵌めにより相互作用することが分かる。
これらの形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1の実施形態が図7に示されている。本例では、これは半径方向内向き突起であり、半径方向内向き突起は、図7の上側の図ではアクチュエーターとラッチ係合していない。しかしながら、アクチュエーターが手段15と従って出力部とに対して移動するとすぐに、形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1はアクチュエーターの突起とラッチ係合に入り、その結果、出力部とアクチュエーターとの間の更なる相対運動を少なくとも減少させ、特に防止するキャッチ位置16になり、これは図7の下側の図に示されている。
図8は、形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1の代替的な実施形態を示す。これらの形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段は、同様に手段15の周囲に半径方向に設けられている突起であるが、本例では、図7のように回転軸の方向において内側にではなく、調節駆動装置(特に高さ調節駆動装置)の回転軸から離れるように外側へ向く。本例では、アクチュエーターは更に、相補的な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段3.1を有し、相補的な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段3.1は、アクチュエーターが出力部に対して移動するとすぐに、形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段15.1とラッチ係合状態に入る。
図7及び図8の両方から、相対運動の減少は、両方の回転方向、すなわち時計回りと反時計回りで作動することが分かる。
1 調節駆動装置、高さ調節駆動装置
2 入力部
3 アクチュエーター
3.1 形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
4 入力側転動体、ボール
5 ハウジング
6 出力側転動体
7 アクチュエーターと出力側転動体との間の接触
8 中間要素、入力側
9 −
10 トルク伝達手段
10.1 外周の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
10.2 内周の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
11 出力部
11.1 形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
12 アクチュエーターとトルク伝達手段との間の接触
13 −
14 間隙
15 アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に減少させる手段、キャッチ装置
15.1 形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
16 キャッチ位置
2 入力部
3 アクチュエーター
3.1 形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
4 入力側転動体、ボール
5 ハウジング
6 出力側転動体
7 アクチュエーターと出力側転動体との間の接触
8 中間要素、入力側
9 −
10 トルク伝達手段
10.1 外周の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
10.2 内周の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
11 出力部
11.1 形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
12 アクチュエーターとトルク伝達手段との間の接触
13 −
14 間隙
15 アクチュエーターと出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に減少させる手段、キャッチ装置
15.1 形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段
16 キャッチ位置
Claims (9)
- ハンドルに接続された入力部(2)を有し且つ調節装置、特に高さ調節装置と相互作用する出力部(11)を有する、車両シート用の駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)であって、前記入力部と前記出力部との間にアクチュエーター(3)が配置され、前記アクチュエーターは前記入力部によって回転駆動され且つそれとしては前記出力部を回転駆動し、前記アクチュエーターと前記出力部との間の相対運動を少なくとも一時的に少なくとも減少させる手段(15)が前記アクチュエーターと前記出力部との間に設けられていることを特徴とする、調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 前記手段(15)は、2つの反対の回転方向において前記アクチュエーターと前記出力部との間の相対運動を特に一時的に少なくとも減少させることを特徴とする、請求項1に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 前記手段(15)は、好ましくは共同回転のために及び/又は好ましくは一体的に、前記出力部(11)に接続されたばね手段であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 前記手段(15)は、好ましくは1つ以上の凹部及び/又は凸部(15.1)の形態の、1つ以上の形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段を有することを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 各凹部及び/又は凸部(15.1)は、特にラッチ動作によって、前記アクチュエーター上及び/又は前記アクチュエーター内の相補的な凹部及び/又は凸部(3.1)と相互作用し、前記ラッチ動作は、好ましくは前記出力部と前記アクチュエーターとの間の相対運動によって行われることを特徴とする、請求項4に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)
- 前記形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段(15.1)は、いずれも前記出力部の回転軸に対して、前記手段(15)において半径方向内周及び/又は外周に又は軸方向に配置されることを特徴とする、請求項4又は5に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 前記手段(15)は、好ましくは曲げ加工及び/又はプレス加工され且つ特にばね鋼から製造された、板金部品であることを特徴とする、請求項1から6のいずれか1項に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 前記手段(15)は、前記アクチュエーター上の対応する形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段と形状嵌め及び/又は圧力嵌めにより相互作用する、多様な形状嵌め係合及び/又は圧力嵌め係合手段を有することを特徴とする、請求項1から7のいずれか1項に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
- 前記手段(15)は、前記アクチュエーターと前記出力部との間に作用する、摩擦係合手段であることを特徴とする、請求項1から8のいずれか1項に記載の調節駆動装置(1)、特に高さ調節駆動装置(1)。
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DE102013016289.0 | 2013-10-02 | ||
PCT/EP2014/063383 WO2015003905A1 (de) | 2013-07-11 | 2014-06-25 | Verstellungsantrieb, insbesondere höhenverstellungsantrieb, eines fahrzeugsitzes mit einer fangvorrichtung |
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