JP2016515494A - 電気サーボブレーキを備えたブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
Description
ダブル斜歯歯車に噛み合っているねじを駆動する電動機であって、前記ダブル斜歯歯車がそれぞれ軸によって担持され、該軸がそれぞれ歯車を備え、該歯車が前記電気サーボブレーキの軸線(xx)に関して直径方向の位置にある一対のラック歯車のうちの1つのラック歯車と協働し、該1つのラック歯車が前記マスタシリンダのラック歯車でもある、前記電動機を含み、
2つの前記ラック歯車が、前記マスタシリンダに作用する送り棒を、制御棒をプランジャーによりダイレクトに押圧させることのできるリアクションディスクを用いて変位させる、
前記ブレーキシステムに関するものである。
2 電気サーボブレーキ
21 電動機
22 ねじ
23a,23b 対称な伝動部
231 斜歯歯車
232 軸
233 平歯車
24a,24b 対称なラック歯車
25 サーボブレーキの本体
251 ラック歯車のガイド
26 送り棒
27 リアクションディスク
271 リアクションディスクの載置面
28 レバー
281a,b レバー28の端部
282 レバーの枢着点
29 担持体
3 ブレーキペダル
31 プランジャー
32 制御棒
200 公知の電気サーボブレーキ
224a,b ラック歯車
225 サーボブレーキの本体
227 リアクションディスク
230 シェル状の担持体
231 プランジャー
232 制御棒
240 中間ピストン
Claims (5)
- マスタシリンダと電気サーボブレーキ(2)とを備えたブレーキシステムであって、該ブレーキシステムが、
ダブル斜歯歯車(231)に噛み合っているねじ(22)を駆動する電動機(21)であって、前記ダブル斜歯歯車がそれぞれ軸(232)によって担持され、該軸が歯車(233)を備え、該歯車が前記電気サーボブレーキ(2)の軸線(xx)に関して直径方向の位置にある一対のラック歯車のうちの1つのラック歯車(24a,24b)と協働し、該1つのラック歯車が前記マスタシリンダ(1)のラック歯車でもある、前記電動機を含み、
2つの前記ラック歯車(24a,24b)が、前記マスタシリンダ(1)に作用する送り棒(26)を、制御棒(32)をプランジャー(31)によりダイレクトに押圧させることのできるリアクションディスク(27)を用いて変位させる、
前記ブレーキシステムにおいて、
前記2つのラック歯車(24a,24b)が、前記電気サーボブレーキ(2)の本体(25)の2つのレール(251)で案内され、該レールが前記マスタシリンダと前記電気サーボブレーキ(2)とから成る前記システムの前記軸線(xx)に対し平行に位置し、
前記ラック歯車(24a,24b)上に2つの端部(281a,281b)が載置されるレバー(28)が、回転点(282)により、前記リアクションディスク(27)に対し面当接している担持体(24)と結合され、これにより前記レバー(28)の配向方向と前記担持体(29)の配向方向とが互いに切り離されることを特徴とするブレーキシステム。 - 枢着点(282)が、前記サーボブレーキの前記軸線(xx)上に配置される球形自在継手から成り、または、前記軸線(xx)に関して対称な2つの枢着点(282)から成り、その幾何学的軸線が、前記ラック歯車の、前記軸線(xx)を通る面に対し垂直であることを特徴とする、請求項1に記載のブレーキシステム。
- 前記軸線(xx)に関し対称な前記枢着点(282)が、2つの球形自在継手または2つの軸線から成っていることを特徴とする、請求項2に記載のブレーキシステム。
- 少なくとも前記レバー(28)が開口部を備え、該開口部は、前記プランジャー(31)に、前記担持体(29)によりダイレクトに前記リアクションディスク(27)に作用することを可能にさせることを特徴とする、請求項2に記載のブレーキシステム。
- 前記レバー(28)が角形または丸形のフレームの形状を持ち、該フレームが、前記軸線(xx)に関し対称な2つの同軸の前記枢着点(282)であって、その幾何学的軸線が、前記ラック歯車(24a,24b)の、前記軸線(xx)を通る面に対し垂直である前記枢着点によって、結合されていることを特徴とする、請求項2に記載のブレーキシステム。
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