JP2016514069A - 分割ボディプライ構造を有するタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (20)
- タイヤのクラウン部に配置され、第1のベルトエッジ及び第2のベルトエッジを備える少なくとも1つのベルトと、
第1のビード部と、
第2のビード部と、
第1のサイドウォールと、
第2のサイドウォールと、
前記第1のビード部の周りに延在し、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内側で終端する第1の繊維補強ハーフボディプライと、
前記第2のビード部の周りに延在し、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第2の繊維補強ハーフボディプライと、
前記タイヤの前記クラウン部内のカットアウトゾーンであって、繊維補強材料も補強用材料も中を通って延在することがないカットアウトゾーンと、
を備える、空気入りタイヤ。 - 前記タイヤは、中心線CLを備え、
前記第1の繊維補強ハーフボディプライは、前記中心線CLからの距離がD1である点で終端し、
前記第2の繊維補強ハーフボディプライは、前記中心線CLからの距離がD2である点で終端し、
前記第1のベルトエッジは、前記中心線CLから距離B1まで延在し、
前記第2のベルトエッジは、前記中心線CLから距離B2まで延在し、
前記距離B1は、前記距離D1より大きく、前記距離B2は、前記距離D2より大きい、
請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記距離B1及び前記距離B2は、前記距離D1及び前記距離D2より大きく、最大で約7.6cm(3.0インチ)である、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1のビード部の周りに延在し、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内側で終端する第3の繊維補強ハーフボディプライをさらに備える、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2のビード部の周りに延在し、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第4の繊維補強ハーフボディプライをさらに備える、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1のビード部の上方から、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内側で終端する第3の繊維補強ハーフボディプライをさらに備える、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2のビード部の上方から、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第4の繊維補強ハーフボディプライをさらに備える、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1の繊維補強ハーフボディプライ及び前記第2の繊維補強ハーフボディプライは、前記ベルトに対して半径方向内側に配置されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤのクラウン部に配置され、第1のベルトエッジ及び第2のベルトエッジを備える少なくとも1つのベルトと、
第1のビード部と、
第2のビード部と、
第1のサイドウォールと、
第2のサイドウォールと、
前記第1のビード部の周りに延在し、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内側で終端する第1の繊維補強ハーフボディプライと、
前記第2のビード部の周りに延在し、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第2の繊維補強ハーフボディプライと、
前記第1のビード部の上方から、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内側で終端する第3の繊維補強ハーフボディプライと、
前記第2のビード部の上方から、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第4の繊維補強ハーフボディプライと、
を備える、空気入りタイヤ。 - 前記タイヤの前記クラウン部内のカットアウトゾーンであって、繊維補強材料が中を通って延在することがないカットアウトゾーンをさらに備える、請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第3の繊維補強ハーフボディプライは、前記第1の繊維補強ハーフボディプライに対して半径方向外側に配置されている、請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第4の繊維補強ハーフボディプライは、前記第2の繊維補強ハーフボディプライに対して半径方向外側に配置されている、請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- 前記タイヤは、中心線CLを備え、
前記第1の繊維補強ハーフボディプライは、前記中心線CLからの距離がD1である点で終端し、
前記第2の繊維補強ハーフボディプライは、前記中心線CLからの距離がD2である点で終端し、
前記第1のベルトエッジは、前記中心線CLから距離B1まで延在し、
前記第2のベルトエッジは、前記中心線CLから距離B2まで延在し、
前記距離B1は、前記距離D1より大きく、前記距離B2は、前記距離D2より大きい、
請求項9に記載の空気入りタイヤ。 - 前記距離B1及び前記距離B2は、前記距離D1及び前記距離D2より大きく、最大で約7.6cm(3.0インチ)である、請求項13に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1の繊維補強ハーフボディプライ、前記第2の繊維補強ハーフボディプライ、前記第3の繊維補強ハーフボディプライ、及び前記第4の繊維補強ハーフボディプライは、前記ベルトに対して半径方向内側に配置されている、請求項9に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤのクラウン部に配置され、第1のベルトエッジ及び第2のベルトエッジを備える少なくとも1つのベルトと、
第1のビード部と、
第2のビード部と、
第1のサイドウォールと、
第2のサイドウォールと、
前記第1のベルトエッジの内側から、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のビード部の周りに延在し、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内側で終端する第1の繊維補強ハーフボディプライと、
前記第2のベルトエッジの内側から、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のビード部の周りに延在し、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第2の繊維補強ハーフボディプライと、
前記タイヤの前記クラウン部内のカットアウトゾーンであって、繊維補強材料も補強用材料も中を通って延在することがないカットアウトゾーンと、
を備える、空気入りタイヤ。 - 前記タイヤは、中心線CLを備え、
前記第1の繊維補強ハーフボディプライは、前記中心線CLからの距離がD1である点で始まり、又は、終端し、
前記第2の繊維補強ハーフボディプライは、前記中心線CLからの距離がD2である点で始まり、又は、終端し、
前記第1のベルトエッジは、前記中心線CLから距離B1まで延在し、
前記第2のベルトエッジは、前記中心線CLから距離B2まで延在し、
前記距離B1は、前記距離D1より大きく、前記距離B2は、前記距離D2より大きい、
請求項16に記載の空気入りタイヤ。 - 前記距離B1及び前記距離B2は、前記距離D1及び前記距離D2より大きく、最大で約7.6cm(3.0インチ)である、請求項17に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1の繊維補強ハーフボディプライ及び前記第2の繊維補強ハーフボディプライは、前記ベルトに対して半径方向内側に配置されている、請求項16に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1のビード部の周りに延在し、前記第1のサイドウォールに沿って延在し、前記第1のベルトエッジの内部で終端する第3の繊維補強ハーフボディプライと、前記第2のビード部の周りに延在し、前記第2のサイドウォールに沿って延在し、前記第2のベルトエッジの内側で終端する第4の繊維補強ハーフボディプライとを備える、請求項16に記載の空気入りタイヤ。
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