JP2016507415A - 海洋ゴミを回収するための船舶 - Google Patents

Abstract

本発明は、海洋ゴミを回収するための船舶に関する。本発明は、海中に浮遊しているゴミを回収する手段を提供することを目的とする。前記目的は、海洋ゴミを回収する船舶（１）によって達成され、この船舶は、少なくとも２つの側方船体（２）を備え、この船体がその間に槽（３）を画成する。本発明による船舶は、槽（３）が、この船舶の両端（６、７）で開口し、船舶（１）の船首（６）から船尾（７）まで連続する複数の区画（１１、１２、１３）を備え、各区画は、少なくとも１つの収集装置（２１、２２、２３）を具備し、各区画（１１、１２、１３）の収集装置（２１、２２、２３）は、様々な寸法の物体を収集でき、区画（１１、１２、１３）は、小さい物体を収集できる装置が大きい物体を収集できる装置の後ろに配置されるように配置されることを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、海洋ゴミを回収するための船舶に関する。

たいていの場合３５０万平方キロメートルと推定される広大な北太平洋では、一種の「廃液」が形成される。専門家の推定によれば、これはプラスチックの破片が数百万トン蓄積したものであり、厚みが１０から３０メートルの層の状態である２つの水の間に浮遊している。

北太平洋のこの層は世界最大のゴミ捨て場となっており、海流によってその場に維持されている。２００８年に実施された成長予測では、既に向こう１０年で２倍の大きさになる可能性があると思われた。

２００６年に海洋学者のチャールズ・ムーアはこのゴミベルトを発見した。このゴミベルトは、生物分解されないゴミからなり、５０年ほど前からあったものの、水面下で漂っていたために衛星で発見できなかった。その９０％がプラスチック製で、海洋に浮遊しているゴミのほとんど全量である。

この脅威は、あらゆる海洋生態系にとって明白である。なぜなら、この種のゴミは極地域を含むあらゆる海洋に浮遊することから、太平洋のこの汚染領域は、実際に世界中の海洋に影響が及んでいるという現象の現れだからである。場所によっては、プランクトンよりも多くのプラスチックゴミがあると思われる。

したがって最終的には、これらの汚染地域を確実に清掃することは、国際社会全体でしか生み出せない巨大プロジェクトである。海洋の清掃は不可避かつ緊急である。この状況が長引いて悪化すると、取り返しのつかない世界的な惨事に陥るおそれがある。

本発明の目的は、海中の浮遊ゴミを回収するための手段を提供することである。

本発明によれば、この目的は、海洋ゴミを回収する船舶によって達成され、この船舶は、少なくとも２つの側方船体を備え、この船体がその間に槽を画成する。船舶の寸法に応じて、この船舶は３つ以上の側方船体を備えていてもよい。

本発明による船舶は、船体どうしの間の槽が、両端で開口し、船舶の船首から船尾まで連続している複数の区画を備え、各区画は少なくとも１つの収拾装置を具備していることを特徴とする。各区画は、特定寸法の物体または特定範囲の寸法の物体を収拾できる収拾装置を具備している。これらの区画は、より小さい物体を収拾できる装置がより大きい物体を収拾できる装置の後ろに配置されるように配置される。

本発明による船舶の槽の全体幅およびその高さは、海の垂直平面上に水層の処理面を画成でき、この処理面は、少なくとも１０００ｍ^２に等しく、好ましくは少なくとも２０００ｍ^２に等しく、好ましくは少なくとも３０００ｍ^２に等しく、収拾装置の設計または構成とは関係なく、収拾装置によって全面的に処理される。

この船舶は、収拾装置によって収拾された物体を回収できる開口を有する船体に接続しているデッキを具備していてよい。この専門デッキは、収拾された物体を処理し、保管し、かつ／または積み換えるための上部構造を備えていてよい。専門デッキには、収拾装置と一体化した装着装置および／または引っ込め装置を設けてもよい。

これらの特徴を備えている船舶であれば、ゴミを効率的かつ経済的に収拾できる。船舶の推進抵抗は、抑制されて船体の合計幅まで小さくなる。そのため、この船舶は、比較的迅速に動くことができ、相当な面積を処理できる。

前進する際に浮遊ゴミは、船舶の槽に入ることができ、物体の寸法に対応しているそれぞれの区画に設けられた１つ以上の収拾装置によって別々の区画に収拾される。様々な収拾装置が、様々な寸法の物体を収拾するように設計される。つまり、各装置は、特定の寸法範囲に収まる寸法の物体を収拾できるということである。

様々な区画は、より小さい物体を収拾できる装置がより大きい物体を収拾できる装置の後ろに配置されるように配置される。この配置によって、船舶の前部に大きい物体を収拾できる。この区画の収拾装置は、特に大型の物体を収拾するために設けられてよい。収拾装置は特に安定しているが、逆にその寸法範囲を下回る寸法の物体を通過させる。次の区画は、それよりも小さい寸法の物体を収拾できるように設計される。第１の区画は、例えばコンテナのような最大のゴミを収拾できるように設計されてよい。そのため、次の区画の収拾装置は、その寸法の物体から保護され、耐性は弱まる可能性があるものの、小さい物体に対しては依然として十分である。

船体によって画成される槽は、床を備えていてよい。この床は、船体どうしを連結して構造を安定させることができる。

本発明による船舶は、様々な喫水で航行できるようにバラストを積んだタイプのものであることが好ましい。バラストは、船体および／または床の中にあってよい。バラストを積む利点は、例えばより浅いゴミの層、または逆により厚い層を処理するために、船舶が様々な水位で航海できる点である。

船体は、ＳＷＡＴＨ（Ｓｍａｌｌ Ｗａｔｅｒｐｌａｎｅ Ａｒｅａ Ｔｗｉｎ Ｈｕｌｌ、小水線面積双胴船）の概念に基づくものであってよい。側方船体は、それぞれがバラストを積んだ竜骨を有して船舶を様々な水位で浮遊させるようにできる。ＳＷＡＴＨは、双胴船であり、各船体が深く浸水している。中央プラットフォームは、水線の所で薄い接合部を介して船体に連結している。この構成の利点は、悪天候の状態で耐航性を向上させることである。この構成での竜骨は、その位置、形状および体積により、船舶の静水圧の安定性および流体力学の安定性を向上させ、船舶を特に安定させ、波により不安定になる作用を受けにくくする。船体は深く浸水していて浮遊面が小さいため、船舶は、波により不安定になる作用にあまり曝露されなくなる。船舶の動きは、同じ排水量の単胴船と比較して２０〜５０％小さくなる。このシステムを本発明による船舶に応用できる。

本発明による船舶の区画は、収拾装置を保持かつ／または案内するための支持部材を有していてよい。これらの支持部材は、特に１つ以上の長手壁または仕切りであってよい。区画の壁または仕切りは、互いに間隔をあけて該当する区画に対応する寸法の物体を通すようになっている。

船舶の船首の区画は、好ましくは少なくとも船舶が浸水している高さ全体に沿って、衝撃吸収装置を具備していることが好ましく、特に、ゴムコーティング材のような緩衝力のある材料でできたコーティング材および／またはバネを有する緩衝装置および／または油圧装置および／または油空圧装置を具備している。

有利には、少なくとも１つの収拾装置は、この収拾装置と一体化しているか収拾装置から独立していて、固定されているかヒンジで動く１つ以上の上向きに動くプラットフォームまたはスキップまたはショベルを備え、かつ／または特に布製のメッシュもしくはフィルターバリアを有するネットまたは格子を備えるかこれで構成される。

船舶の前方区画にある第１の領域にある収拾装置は、大型のメッシュまたは格子を有するネット、金属ワイヤまたは金属メッシュ、あるいは強度が十分な任意の材料で作製されてよい。ネットまたは格子の底には水平なプラットフォームを設けることができ、このプラットフォームは、ネットまたは格子の底に連結した突起を構成し、様々な深さで浮遊するゴミを引き上げることができる。このプラットフォームは、ネットまたは格子の延長部、フォークまたは金属プレートで形成されてよい。もう１つの様式では、ゴミを引き上げるプラットフォームは、ネットまたは格子から独立している。

収拾装置は、ワイヤーメッシュ製のスキップ、回転コンベアベルトで作製されてもよく、回転コンベアベルトは特に、このコンベアベルトと一体化しているか独立している引き上げ手段、とりわけ引き上げショベル、メッシュ製スキップ、または固定フックもしくはヒンジフックを備えている。

収拾装置は、引き上げられ、かつ／または引っ込められ、かつ／または取り除かれることが可能なことが好ましい。本発明の特に有利な実施形態によれば、少なくとも１つの区画に少なくとも２つの連続する収拾装置が設けられる。この構成では、例えばメンテナンスのため、または収拾した物体が詰まったという理由で１つの装置を引き上げることができ、その間に第２の装置は、収拾を確実に実行できるとともに、寸法の合っていないゴミが次の区画に到達するのを防止できる。

船舶は、浮遊しているか海面下に浸水していて船舶の進路上の水層中に位置している物体を検知して位置を特定するための装置を具備していてよく、このようにして、大型ゴミを収拾するために船舶が十分前もって減速できるようにする。

長手方向の仕切りまたは壁など、収拾装置を保持かつ／案内するための支持部材は、側面方向に移動可能で、かつ／または取り外し可能であることが好ましい。これによって支持部材の数を増減させて間隔を増減させることができ、あるいは異なる収拾装置を設置でき、例えば後に最新技術に更新する場合にさらに高性能の装置を設置できる。

収拾装置の少なくとも一部は、船舶の後部に向かって傾斜してよい。本発明の有利な実施形態によれば、装置は、水平面に対して４５°よりも小さく、特に３０°よりも小さく、好ましくは１５°よりも小さい角度で後部に対して傾斜していてよい。これは特に、小さい物体を収拾できる区画の装置に当てはまることである。これらの装置は、そのメッシュまたは格子がより細かいためにより壊れやすい。装置が傾斜することで、装置に衝突する物体によってかかる力を軽減することが可能になる。

収拾装置は、回転システムに取り付けられたコンベアベルト、格子、ショベルまたはスキップなどの収拾手段を備えていることが好ましい。そのため、これらの収拾手段は、装置が動作している間に（好ましくはほぼ水平に後ろに向かって）傾斜面で動き、同時に船舶のデッキに向かって上向きに誘導しながら動く。

これらの装置の動作速度は、収拾手段の相対移動速度と船舶の移動速度との間で最良の釣り合いが取れるように制御でき、これは、多くの条件によっても変化することがある。収拾手段が後ろ向きに動く速度が大きいほど、船舶の前進に対するこれらの収拾手段の抵抗が減るが、同時にゴミ収拾の効率は低下する。したがって、船舶の速度および最適な効率に必要な他の要因に応じて収拾装置の動作速度を調節する必要がある、

スキップおよびショベルなどの収拾手段の傾斜は、当然ながら、効率を維持するために、その収拾手段が属する収拾装置の傾斜に適合していなければならない。

収拾装置の一部は、船舶の進行方向とは逆の方向に移動可能であってよい。小さい物体向けの収拾装置は、そのメッシュまたは格子がより細かいためより壊れやすいものの、水層中では船舶の前進に対する抵抗がより大きい。したがって、収拾装置は、その区画内で長手方向に、例えばレール上を移動可能であってよい。したがって、収拾位置にある装置は、船舶方向の逆方向に移動して、物体が収拾装置に加える衝撃の速度を低下させ、推進抵抗を下げることができる。衝撃の効果的な速度または効果的にかかる抵抗は、船舶の速度と、逆方向に向かう収拾装置の移動速度との差である。その区画の末端に到達すると、収拾装置は持ち上げられ、その区画の先頭まで移送され、その行程を再び開始できる。

船舶は、収拾した物体を保管し、処理し、かつ／または他の船舶に積み換えるためのデッキを具備していてよい。デッキは、船室および厨房設備ならびに最大１００人以上の乗員に対するその他の建物を具備していてよい。

船舶は、フレットナー型ロータおよび／またはソーラーセイルを備えたディーゼル電気推進手段を具備していてよい。

主な推進力は、プロペラ、ジェットまたはポッド、あるいはその他の任意の適切な技術で供給されてよい。プロペラを流線型にすると、プロペラを大型ゴミから保護するのに有利になる。

船舶の側方船体の外面は、柔軟または剛性で、固定されているか取り外し可能な広告パネルを装着するために、固定されているか取り外し可能な支持部材または装置を具備していてよい。このような支持部材または装置により、スポンサーは広告パネルを個別に作製できる。このようなパネルの設置には極めてわずかな時間しかかからず、船舶を停止させることはない。この設置は、船舶の定期メンテナンス中、あるいは穏やかな天候で業務を遂行している間でも実施できる。

以下に本発明について、本発明の実施形態を概略的に示している添付の図面を参照してさらに詳細に説明する。

本発明による船舶の概略前面斜視図である。

本発明による船舶の概略長手断面図である。

本発明による船舶の概略水平断面図である。

図面は、本発明の全体的な動作を説明するために本発明を純粋に概略的に示していることを明記しておく。図面は、原寸通りでも完全でもなく、本発明を評価するのに必要な項目のみを概略的に示している。

図１は、本発明による船舶１の前面斜視図を概略的に示している。船舶１は３つの側方船体２を有し、この側方船体は、それらの間に２つの槽３を画成している。槽３は両端が開口していて、図面では前面の開口が見えている。槽３は、床４を有し、各槽が長手壁３０で仕切られている。槽３は、船舶の進行方向Ｄに３つの連続する区画を備え、各区画には、槽３に入ったゴミを船舶の処理デッキ５まで引き上げるための複数の収拾装置が設置されている。

本明細書に記載した船舶１の船体２の高さは、例えば約５０ｍである。このような船舶であれば、深さが最大３５ｍの水層に進入できる。船体には、船舶が様々な水平面で浮遊できるようにバラストが積まれる。

船舶は、長さが約３２０ｍで、以下に記載するように複数の区画に仕切られている。本明細書で用いる測定値はすべて、目安を示すことを目的としているだけである。意図している進入領域に応じて、本発明による船舶はこれよりも大きくても小さくてもよいし、船体がこれよりも多くても少なくてもよいし、区画がこれよりも多くても少なくてもよい。

本発明による船舶１の全体的な構成原理は、両端が開口している槽３が海水を通し、船舶の推進抵抗を船体２の幅と長手壁３０の幅との合計幅に抑制するものであり、長手壁は、船体２どうしの間に位置し、図１には示していないゴミ収拾装置の支持体としての役割を果たす。

船体２の上には、ゴミを処理するための全設備を備えた処理デッキ５がある。この処理デッキは、本質的に船舶の幅である。

通常の構成では、処理デッキ５の床は、海が荒れていたり嵐に遭遇したりしても船舶が動作し続けられるように、海水面より１０ｍ〜１２ｍ上のところにある。

第１の区画１１は、最大のゴミを収拾するようになっている。この第１の区画は、船舶の先端から５０ｍまでのところに位置し、最大重量が２０トン以上で全体寸法が大きいコンテナや丸太などの特大ゴミを収拾する装置を備えている。

処理デッキ５は、異なるステーションに同時に積み換えるために複数のゴミ移送ステーションを備えることができ、船舶の個々の船倉にあるゴミは、片側に配置されている。積み換え手段は、クレーン５１、スライドまたはコンベアベルトなどである。

船舶には、ディーゼル電気推進手段が設置されている。このほか、船舶の燃費を約３０％節約するために、ターボセイルとも呼ばれるフレットナー型ロータ９が追加される。

図２は、本発明による船舶１の長手断面図を示している。槽３は船舶の全長にわたって延在し、３つの区画１１、１２、１３に仕切られているのがわかる。各区画には、複数のゴミ収拾装置２１、２２、２３が設置されている。槽３は、海水が区画１１、１２、１３を通過できるように船舶の船首および船尾７に開口６を有する。収拾装置２１、２２、２３は、槽３に入ったゴミを引き上げて処理デッキ５まで持って行き、処理し、保管し、かつ／または他の船舶へ積み換える。

第１の区画１１の収拾装置２１は、最大ゴミを収拾するためのものである。第１の区画１１は、長さが約５０ｍである。第１の区画は、重量が２０トン以上で、通常は寸法が大きいコンテナ輸送船舶から紛失したコンテナや丸太などの特大ゴミを収拾するための装置２１を備えている。

第１の区画１１は、２つの連続する収拾装置２１を有する。この収拾装置は、大型のメッシュもしくは格子を備えたネット、金属ケーブルもしくは金属メッシュ、または強度が十分な任意の材料で構成される。このネットまたは格子の底に、水平なプラットフォーム２１１を設けることができ、このプラットフォームは、ネットまたは格子の底に連結している突起を構成し、様々な深さで浮遊しているゴミを引き上げることができる。プラットフォーム２１１は、ネットの延長部または格子の延長部、フォークの延長部、金属プレートまたはその他の適切な手段で形成される。

第１の区画１１のゴミは、広大な処理面積を形成する船舶の前方デッキに引き上げられる。デッキは、収拾装置を用いてゴミを引き上げるのに必要な開口を備えている。ウインチまたはクレーン５１で処理して保管する面積を設けてよく、レールに載ったワゴンを設けて動かせるようにし、その後にそのような大きなゴミを船舶の後部に保管することができる。

第１の区画１１は、収拾装置２１を２列備え、その結果、１列の装置がゴミを処理場デッキ５上に引き上げると、他の少なくとも１列は、ゴミが第２の区画１２に達しないようにしてゴミを回収し続ける。

船舶１の船首６は、船舶の進路にある水層に浮遊している物体を検知して位置を特定するための装置を具備し、それによって大型ゴミを収拾するために船舶が十分前もって減速できるようにする。

船舶の第２の区画１２は、長さが約５０ｍである。第２の区画は、プラスチックボトルの寸法から約５ｃｍの破片までの範囲にある中型寸法のゴミを回収するように設計さる。

図示した構成では、第２の区画は、収拾装置２２を３列備えている。収拾装置２２は、第１の区画の収拾装置と実質的に同じだが、設備の寸法および収拾するメッシュの寸法は異なる。なぜなら、この区画１２に収集されるゴミ要素の方が遙かに小さいからである。始めの２列はプラットフォーム２２１を具備し、最後の列は、回転コンベアベルトにフォーク２２２を具備している。プラットフォームおよび回転コンベアベルト上のフォークは、技術的に同等であり、互いに自由に入れ替え可能である。

収拾装置は処理デッキ５上に直接開口し、このために設計された処理場デッキの床の開口５２を通って開口し、ゴミはこの開口を通って回収されて処理され、保管される。

船舶の第３の区画１３は、長さが約２００ｍである。第３の区画では、最も細かいメッシュまたは格子を使用する。そのため、金属製の格子またはネットは、水層中の推進抵抗が大きくなるため最も損傷しやすい。

船舶が高速を維持できるようにするために、第３の区画１３の収拾装置２３は、船舶の進行方向Ｄの逆方向Ｉに移動可能である。そのため、船舶が４０ｋｍ／時の速度で前進する場合、収拾装置１３の速度は逆方向Ｉに２０または３０ｋｍ／時であってよく、これによって収拾装置の効率的な移動速度が２０または１０ｋｍ／時に下がる。

第３の区画１３は、第１の区画および第２の区画１１、１２よりも遙かに長い。なぜなら、収拾装置の効率的な速度を下げることで、この第３の区画１３に到着するゴミをすべて処理できるようにする必要があるからであり、これは、十分な数の装置が、槽３の後方に向かって常に動く一連の装置を形成することによって可能になり、各装置２３は、その行程の最後に引っ込められるか引き上げられ、ゴミを回収し、その装置２３を一連の装置の先頭に戻して新たな収拾サイクルを実行できるようにする。

この図に示した装置２３の数は、例示目的で示しているだけである。この構成では、一連の装置の槽３が動作する長さに沿って少なくとも４つの装置がひと続きで作動している必要がある。動作するひと続きの装置の先頭に戻っていく、作動していない装置の数を考慮すると、移動可能な各々のひと続きの装置は、合計で少なくとも８〜１０個の等間隔に並んだ装置を備えている必要があり、１２から２０個の装置を備えていることが好ましい。

図３は、本発明による船舶１の水平断面図である。収拾装置２１、２２、２３は、部分的に、純粋に概略的に示しているだけである。

船舶の３つの船体２が見え、この船体は、船舶の全長にわたって突き抜けている２つの槽３を画成している。槽３は、端部６、７で開口し、３つの収拾区画１１、１２、１３に仕切られている。

第１の区画１１は、コンテナの寸法までの大型ゴミ用の収拾装置２１を有する。

各区画１１、１２、１３は、長手壁３１、３２、３３を具備している。船体２および壁３１、３２、３３の端部は、船舶の各区画１１、１２、１３の装置２１、２２、２３の支持体の役割を果たす。これらの支持体は、ウインチとケーブル、油圧手段、油空圧手段またはその他の手段によって作動する移動式のスライダであってもよいし、スイングアーム、ヒンジアームまたは伸縮アームであってもよいし、あるいはゴミ収拾装置を必要に応じて水平かつ／または垂直に動かすためのその他の技術であってもよい。

長手壁３１、３２、３３は支持部材に固定され、この支持部材は、長手壁を取り外し可能にするとともに側面方向に移動可能にして、長手壁の数を増減したり、壁どうしの間隔を増減したり、様々な収拾装置またはさらに進化した収拾装置を設置できるようにしたりする。大型の槽を形成するため、または壁を異なる形で配置するために、壁を一時的に取り外したり保管したりできることによって、船舶を他の用途に使用することも可能になる。例えばこの船舶を養殖船に変えてもよい。

第２の区画１２では、長手壁３２は、メッシュが薄くあまり丈夫ではないために広い収拾幅を支えにくくなっている収拾装置の支持体としての役割を果たすように、数が多く、薄く、間隔が狭くなっている。したがって、収拾装置２２の推進抵抗が大きくなることに起因する最大の制約は、強度を十分にするために収拾装置２２の幅が狭くなることである。

第３の区画１３は、収拾装置２３を支持する多数の仕切り３３を備え、第２の区画１２よりもさらに大きい。

第３の区画１３の収拾装置２３は、既に前述したように、船舶の移動方向Ｄの逆方向Ｉに移動可能である。

Claims (17)

1. 少なくとも２つの側方船体（２）を備え、該船体がその間に槽（３）を画成する、
   海洋ゴミを回収するための船舶であって、
   前記槽（３）は、両端（６、７）で開口し、前記船舶（１）の船首（６）から船尾（７）に向かって連続する複数の区画（１１、１２、１３）を備え、
   各区画は、少なくとも１つの収拾装置（２１、２２、２３）を具備し、
   各区画（１１、１２、１３）の前記収拾装置（２１、２２、２３）は、様々な寸法の物体を収拾でき、
   前記区画（１１、１２、１３）は、より小さい物体を収拾できる装置がより大きい物体を収拾できる装置の後ろに配置されるように配置される
   ことを特徴とする、船舶（１）。
2. 前記槽（３）の全体幅およびその高さは、海の垂直平面上に水層の処理面を画成し、該処理面は、少なくとも１０００ｍ^２に等しく、好ましくは少なくとも２０００ｍ^２であり、好ましくは少なくとも３０００ｍ^２に等しく、前記収拾装置によって全面的に処理されることを特徴とする、請求項１に記載の船舶（１）。
3. 前記船舶（１）は、前記収拾装置（２１、２２、２３）によって収拾された物体を回収できる開口を有する前記船体（２）に連結しているデッキ（５）を具備することと、収拾された物体を処理し、保管し、かつ／または積み換えるための上部構造を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の船舶（１）。
4. 前記槽（３）の境界を定めている前記船体（２）は、床（４）を介してもつながっていることを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
5. 前記船舶には、バラストが積まれていることを特徴とする、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
6. 前記区画（１１、１２、１３）は、前記収拾装置（２１、２２、２３）を保持かつ／または案内するための支持部材を、特に１つまたは複数の長手壁（３１、３２、３３）に有することを特徴とする、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
7. 前記船舶の少なくとも浸水している船首の区画（６）は、その高さ全体に沿って衝撃吸収装置を具備し、特に、緩衝力のある材料でできたコーティング材、特にゴムコーティング材、および／またはバネを有する装置および／または油圧装置および／または油空圧装置を具備することを特徴とする、請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
8. 少なくとも１つの収拾装置（２１、２２）は、１つまたは複数の上向きに動くプラットフォームまたはスキップまたはショベル（２１１、２２１）を備えることを特徴とする、請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
9. 少なくとも１つの収拾装置（２１、２２、２３）は、特に布製のメッシュもしくはフィルターバリアを有するネットまたは格子を備えるかこれで形成されることを特徴とする、請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
10. 少なくとも１つの収拾装置（２１、２２、２３）は、回転コンベアベルトを備え、該回転コンベアベルトは特に、前記コンベアベルトと一体化しているか独立している引き上げ手段、特にショベル（２２２）、メッシュ製スキップ、または固定フックもしくはヒンジフックを備えることを特徴とする、請求項１〜９のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
11. 前記収拾装置（２１、２２、２３）は、引き上げられ、かつ／または引っ込められ、かつ／または取り除かれることが可能であることを特徴とする、請求項１〜１０のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
12. 前記船舶は、浮遊しているか海面下に浸水して前記船舶の進路上にある物体を検知して位置を特定するための装置（８）を具備していることを特徴とする、請求項１〜１１のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
13. 前記支持部材、とりわけ前記長手壁（３１、３２、３３）は、側面方向に移動可能で、かつ／または取り外し可能であることを特徴とする、請求項１〜１２のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
14. 前記収拾装置の少なくとも一部は、前記船舶の後部に向かって傾斜し、好ましくは水平面に対して４５°よりも小さい、有利には３０°よりも小さい、さらに有利には１５°よりも小さい角度を形成することを特徴とする、請求項１〜１３のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
15. 前記収拾装置（２３）は、前記船舶の進行方向（Ｄ）の逆方向（Ｉ）に移動可能であることを特徴とする、請求項１〜１４のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
16. 前記船舶は、フレットナー型ロータ（９）および／またはソーラーセイルを備えたディーゼル電気推進手段を具備していることを特徴とする、請求項１〜１５のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。
17. 前記船舶の側方船体の外面は、柔軟または剛性で、固定されているか取り外し可能な広告パネルを装着するために、固定されているか取り外し可能な支持部材または装置を具備できることを特徴とする、請求項１〜１６のうちいずれか一項に記載の船舶（１）。

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