JP2016223236A - 除雪用装置のカッティングエッジ着脱機構 - Google Patents

Abstract

【課題】除雪用装置における簡易かつ低コストのカッティングエッジ着脱機構を提供する。
【解決手段】ブレード１１の背面に固定されかつその下面に溝を形成されたスライドレール１４と、カッティングエッジ１３の背面に固定されかつスライドレールの溝に嵌合可能な形状を具備するスライドアダプタ１５と、スライドレールの上面に配置されかつこれを貫通して下方に延びるピストンロッドを具備する油圧シリンダ１７と、ピストンロッドの下端に設けられかつスライドアダプタと嵌合可能な形状を具備する油圧力伝達部材と、を有し、ブレードにカッティングエッジを取り付ける際、油圧シリンダにより上方又は下方に油圧駆動される油圧力伝達部材がスライドアダプタに嵌合してスライドアダプタをスライドレールに対し押し付けることによりスライドレールとスライドアダプタとが嵌合した状態で押圧固定される。
【選択図】図１

Description

本発明は、除雪車両に装着され除雪作業を行うトラックグレーダ装置等の除雪用装置においてカッティングエッジを着脱自在に取り付けるためのカッティングエッジ着脱機構に関する。

現状の標準的なトラックグレーダ装置等の下端には、路面の圧雪等を削り取るカッティングエッジが十数本のボルト・ナットにより固定されている。路面との接触によりカッティングエッジが摩耗した時はその都度交換している。

除雪車両の側面には、道路運送車両法の保安基準に規定される巻込防止装置が取り付けられており、カッティングエッジの交換作業を行う時は巻込防止装置を乗り越えるか下を潜って除雪車両の下部に入り込まなければならず、苦渋を伴うものである。そこで、カッティングエッジの交換作業を容易に行うために種々のカッティングエッジ着脱機構が提示されてきた。

例えば、特許文献１に記載の簡易固定装置は、カッティングエッジをプラウ本体とプラウ背面の挟み部材でリンク機構を介して油圧シリンダで固定している。更にエッジ背面のリブと挟み材の凹部を嵌合させ位置決めしている。
特許文献２に記載の固縛装置は、回動自在の上挟持板と下挟持板でアクチュエータの作動によりリンクを介してカッティングエッジを固定している。
特許文献３に記載の固定装置は、ピンで連結されたブレードと背面枠の間でカッティングエッジを挟み、油圧シリンダでリンクを介してカッティングエッジを固定している。
特許文献４、特許文献５に記載のカッティングエッジ着脱装置は、ブレード下辺のストッパとブレード背面のホルダの間にカッティングエッジを横送り式に挿入し、油圧シリンダによりリンクを介してカッティングエッジをストッパに圧着固定している。

特許文献１、特許文献２に記載のカッティングエッジの簡易固定装置では、カッティングエッジの着脱作業は簡易で短時間になるものの、依然として巻込防止装置の内側や除雪車両の下部に作業者が入り込む必要がある。

特許文献３、特許文献４及び特許文献５に記載のカッティングエッジ着脱装置は、油圧シリンダを作動させその動きをリンク機構により伝達することによりカッティングエッジを固定する方法であり、巻込防止装置の内側や除雪車両の下部に潜っての作業は不要となる。

特開２０００−３４５５２５号公報 特開２０００−１４４６６７号公報 実公平３−２２３２５号公報 実公平７−１２４１８号公報 実公平７−３５８５１号公報

しかしながら、特許文献３、特許文献４及び特許文献５に記載のカッティングエッジ着脱装置には、以下のような問題点がある。

カッティングエッジ着脱装置に用いる油圧シリンダが比較的大きくブレード背面において大きな空間を占めることから、他の装置と干渉する危険があり、また、除雪作業によって堆積した雪の除去が困難となる。

さらに、油圧シリンダの油圧力伝達のためにリンク機構が用いられることにより、複雑な構造と部品点数の多さから製作性が悪いことに加え、ブレード全体の重量が増すことから、イニシャルコストが高価となっていた。また、リンク機構にがたつきが生じるとカッティングエッジの保持力が低下するため、部品交換やシム調整が必要となりメンテナンス面でランニングコストが掛かっていた。これらの問題点があることから、特許文献３〜５のカッティングエッジ着脱装置は現状ではオプション扱いとなっており、標準的には依然として上述したボルト・ナットによるカッティングエッジの固定が行われている。

以上の現状から、本発明の目的は、トラックグレーダ装置等の除雪用装置におけるカッティングエッジ着脱機構において、油圧シリンダをコンパクトとするとともにリンク機構を用いることなくカッティングエッジを着脱自在に容易に取り付け可能とすることである。

上記の目的を達成するために、本発明は以下の構成を提供する。なお、括弧内の符号は後述する図面中の符号であり、参考のために付するものである。

本発明の第１の態様は、除雪車両に装着される除雪用装置（１）においてブレード（１１）の下にカッティングエッジ（１３）を横送り式に挿入して着脱自在に取り付けるための着脱機構であって、
前記ブレード（１１）の背面に横方向に延在して固定されかつその下面に溝を形成されたスライドレール（１４）と、
前記カッティングエッジ（１３）の背面に横方向に延在して固定されかつ前記スライドレール（１４）の前記溝に嵌合可能な形状を具備するスライドアダプタ（１５）と、
前記スライドレール（１４）の上面に配置されかつ該スライドレール（１４）を貫通して下方に延びるピストンロッドを具備する油圧シリンダ（１７）と、
前記油圧シリンダ（１７）の前記ピストンロッドの下端に設けられかつ前記スライドアダプタ（１５）と嵌合可能な形状を具備する油圧力伝達部材（１６）と、を有し、
前記ブレード（１１）に前記カッティングエッジ（１３）を取り付ける際、前記油圧シリンダ（１７）により上方又は下方に油圧駆動される前記油圧力伝達部材（１６）が、前記スライドアダプタ（１５）に嵌合して該スライドアダプタ（１５）を前記スライドレール（１４）に対し押し付けることにより、該スライドレール（１４）と該スライドアダプタ（１５）とが嵌合した状態で押圧固定されることを特徴とする。

上記態様において、前記油圧力伝達部材（１６）が、横方向に延在しかつ所定の断面形状を具備するリフティングプレート（１６Ａ）であり、
前記スライドアダプタ（１５Ａ）が、その上面に前記リフティングプレート（１６Ａ）に嵌合可能な溝（１５Ａ２）を形成されており、
前記ブレード（１１）に前記カッティングエッジ（１３）を取り付ける際、前記スライドアダプタ（１５Ａ）を横送り式に挿入して前記リフティングプレート（１６Ａ）に嵌合させるとともに、前記油圧シリンダ（１７）により上方に油圧駆動される前記リフティングプレート（１６Ａ）が、前記スライドアダプタ（１５Ａ）を前記スライドレール（１４Ａ）に対し押し付けることにより、該スライドレール（１４Ａ）と該スライドアダプタ（１５Ａ）が嵌合した状態で押圧固定されることが、好適である。

上記態様において、前記油圧力伝達部材（１６）が、所定の形状を具備する押圧部材（１６Ｂ）であり、
前記スライドアダプタ（１５Ｂ）が、その上面に前記押圧部材（１６Ｂ）と嵌合可能な凹部（１５Ｂ２）を形成されており、
前記ブレード（１１）に前記カッティングエッジ（１３）を取り付ける際、前記スライドアダプタ（１５Ｂ）を横送り式に挿入して前記スライドレール（１４Ｂ）に嵌合させるとともに、前記油圧シリンダ（１７）により下方に油圧駆動される前記押圧部材（１６Ｂ）が、前記スライドアダプタ（１５Ｂ）に嵌合して前記スライドレール（１４Ｂ）に対し該スライドアダプタ（１５Ｂ）を押し付けることにより、該スライドレール（１４Ｂ）と該スライドアダプタ（１５Ｂ）が嵌合した状態で押圧固定されることが、好適である。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のカッティングエッジ着脱機構を備えた除雪用装置である。また、前記除雪用装置が、トラックグレーダ装置、スノープラウ装置又はサイドウイング装置である。

本発明の第３の態様は、上記第２の態様の除雪用装置を装着した除雪車両である。

本発明による除雪用装置におけるカッティングエッジ着脱機構は、除雪用装置のブレードとカッティングエッジにそれぞれ固定されたスライドレールとスライドアダプタを備えるとともに、油圧シリンダのピストンロッド下端に油圧力伝達部材を備えており、油圧駆動される油圧力伝達部材が直接的にスライドアダプタに油圧力を及ぼしてスライドアダプタをスライドレールに押し付け、これらを押圧固定する。

本発明では、油圧シリンダの油圧力をリンク機構を介することなくピストンロッド下端の油圧力伝達部材により直接伝達するので、構造が簡単で、部品点数が少ないため製作性に優れかつ装置重量を軽量化することができる。さらに、単純な構造であるためメンテナンス性もよい。これにより、低コストのカッティングエッジ着脱機構を提供できる。また、油圧シリンダのストロークも短いため、油圧シリンダをコンパクトにすることができる。これにより、ブレード背面側で他の装置と干渉する危険がなく、堆積した雪の除去も容易となる。

図１は、本発明によるカッティングエッジ着脱機構を適用したトラックグレーダ装置を概略的に示した背面図である。 図２は、カッティングエッジ着脱機構の第１実施形態における解放状態の側面図である。 図３は、カッティングエッジ着脱機構の第１実施形態における固定状態の側面図である。 図４は、図２及び図３に示した第１実施形態におけるスライドレール側（ブレード側）の構成を示した側面図である。 図５（ａ）は、図２及び図３に示した第１実施形態におけるスライドアダプタ側（カッティングエッジ側）の構成を示した背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。 図６は、カッティングエッジ着脱機構の第２実施形態における解放状態の側面図である。 図７は、カッティングエッジ着脱機構の第２実施形態における固定状態の側面図である。 図８は、図６及び図７に示した第２実施形態におけるスライドレール側（ブレード側）の構成を示した側面図である。 図９（ａ）は、図６及び図７に示した第２実施形態におけるスライドアダプタ側（カッティングエッジ側）の構成を示した背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。 図１０は、本発明のカッティングエッジ着脱機構におけるスライドアダプタ取り外し作業を示した背面図である。 図１１は、本発明のカッティングエッジ着脱機構におけるスライドアダプタ取り付け作業を示した背面図である。

以下、本発明の実施例を示した図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
本発明によるカッティングエッジ着脱機構は、除雪車両に装着される除雪用装置に設けられる。除雪用装置は、路面の圧雪やアイスバーンを削り取るためのブレードを具備する。ブレードの下部は刃先であるカッティングエッジとなっている。カッティングエッジは、摩耗した際に交換するために着脱自在となっている。このような除雪用装置としては、トラックグレーダ装置、スノープラウ装置、サイドウィング装置等があり、本発明はいずれの除雪用装置にも適用可能である。以下では、除雪用装置がトラックグレーダ装置である場合を例として、本発明を説明する。

（１）カッティングエッジ着脱機構の概要
図１は、本発明によるカッティングエッジ着脱機構を適用したトラックグレーダ装置１を概略的に示した背面図である。なお、図１は、後述する各実施形態に共通する図面であるので、双方に共通する符号で示している。図１を参照して、本発明によるカッティングエッジ着脱機構の概要を説明する。

図１の背面図において、ブレード１１とその下方のカッティングエッジ１３が最奥に配置（すなわち装置の最前に配置）されている。ブレード１１及びカッティングエッジ１３はそれぞれ所定の長さで横方向に延在し、弓状に湾曲した断面（後述する図２、図６参照）をもつ板状部材である。カッティングエッジ１３は、図示の例では３枚が横並びに取り付けられており、３枚を合わせた長さがブレード１１と略同じ長さとなる。

ブレード１１の背面には、ブレード１１と略同じ長さで横方向に延在する背面枠１２が固定されている。背面枠１２の下端の位置には、ブレード１１の下端との間にスライドレール１４が固定されている。スライドレール１４もまた、ブレード１１と略同じ長さで横方向に延在する。スライドレール１４の上面には、複数の油圧シリンダ１７が取り付けられている。図示の例では、１枚のカッティングエッジ１３につき一対の油圧シリンダ１７が割り当てられ、各カッティングエッジ１３の左右各端の上方に配置されている。

一方、各カッティングエッジ１３の背面の上端の位置には、カッティングエッジ１３と略同じ長さで横方向に延在するスライドアダプタ１５がそれぞれ固定されている。

本発明によるカッティングエッジ着脱機構は、ブレード１１に対しカッティングエッジ１３を着脱自在に取り付けるためのものである。これは、ブレード１１に一体に固定されたスライドレール１４に対しカッティングエッジ１３に一体に固定されたスライドアダプタ１５を着脱自在に取り付ける着脱機構として実現される。

この着脱機構は、スライドレール１４に取り付けられた油圧シリンダ１７により作動する。さらにこの着脱機構は、油圧シリンダ１７の油圧力をスライドアダプタ１５に直接伝達するための油圧力伝達部材１６を備えている。油圧力伝達部材１６の詳細は後述するが、油圧シリンダ１７のピストンロッド下端に設けられている。油圧力伝達部材１６は、油圧シリンダ１７により上方又は下方に移動することにより、スライドレール１４に対しスライドアダプタ１５を押し付ける力を及ぼす。これにより、スライドレール１４とスライドアダプタ１５とが強固に押圧固定されることとなる。

以下、油圧力伝達部材１６の具体的構成例を示した図面を参照して本発明の２つの実施形態について説明する。

（２）カッティングエッジ着脱機構の第１実施形態
図２〜図５を参照して、本発明によるカッティングエッジ着脱機構の第１実施形態を説明する。なお、図１に示した構成要素と対応する構成要素については同じ符号を用いているが、第１実施形態の特徴を具備する構成要素についてはさらに"Ａ"を付加した符号を用いている。

図２は、カッティングエッジ着脱機構の第１実施形態における解放状態の側面図である。図３は、カッティングエッジ着脱機構の第１実施形態における固定状態の側面図である。図４は、図２及び図３に示した第１実施形態におけるスライドレール側（ブレード側）の構成を示した側面図である。図５（ａ）は、図２及び図３に示した第１実施形態におけるスライドアダプタ側（カッティングエッジ側）の構成を示した背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。

先ず、図４を参照して、第１実施形態におけるスライドレール側（ブレード１１側）の構成を説明する。スライドレール１４Ａは、ブレード１１の下端と背面枠１２の下端の間に固定されている。スライドレール１４Ａの下面には１本のテーパー溝１４Ａ２が全長に亘って形成されている。テーパー溝１４Ａ２は、開口部が下向きで開口側に拡幅するテーパー状の断面形状を有する。テーパー溝１４Ａ２の溝壁は、所定の傾斜をもつ斜面１４Ａ１となる。

図１に示したように、スライドレール１４Ａの上面には横方向に所定の間隔をもって複数の油圧シリンダ１７が取り付けられている。油圧シリンダ１７の本体下面はスライドレール１４Ａの上面に固定され、油圧シリンダ１７の本体下面からピストンロッドが下方に延びている。スライドレール１４Ａには、このピストンロッドを貫通させるための孔が上下方向に穿設されている。

油圧シリンダ１７のピストンロッドの下端には、図１に示した油圧力伝達部材１６に相当するリフティングプレート１６Ａが設けられている。リフティングプレート１６Ａは、第１実施形態における油圧力伝達部材である。リフティングプレート１６Ａは、スライドレール１４Ａと平行に略同じ長さで横方向に延在する。従って、１本のリフティングプレート１６Ａが、複数の油圧シリンダ１７の各ピストンロッドの下端に上向きの各ボルト１８Ａにより固定されている。ボルト１８Ａ の螺子部はピストンロッド内のネジ山に螺合している。リフティングプレート１６Ａは、上辺が短く下辺が長い台形の断面形状をもち、よって所定の傾斜の外側斜面１６Ａ１を有する。

次に、図５を参照して、第１実施形態におけるスライドアダプタ側（カッティングエッジ１３側）の構成を説明する。図５（ａ）の背面図は、図１に示した３組のカッティングエッジ１３とスライドアダプタ１５（第１実施形態では符号１５Ａで示す）のうちの１組のみを示している。スライドアダプタ１５Ａにおける前側の固定部分は、ボルト・ナット１９によりカッティングエッジ１３の背面の上端近傍に固定されている。スライドアダプタ１５Ａの主要部は上端の２箇所に設けられた所定の長さの突条部分である。図示の例では、突条部分が２箇所に分かれているが３箇所以上に分かれていてもよく、また連続していてもよい。

図５（ｂ）の断面図に示すように、スライドアダプタ１５Ａの突条部分は、上端から下向きに拡幅するテーパー状の部分を有し、この部分の外面は所定の傾斜をもつ外側斜面１５Ａ１となる。この外側斜面１５Ａ１の傾斜は、図４に示したスライドレール１４Ａにおけるテーパー溝１４Ａ２の斜面１４Ａ１の傾斜と同じである。

さらに、スライドアダプタ１５Ａの突条部分の上面には１本のテーパー溝１５Ａ２が全長に亘って形成されている。テーパー溝１５Ａ２は、開口部が上向きで開口側に縮幅するテーパー状の断面形状を有する。テーパー溝１５Ａ２の溝壁は、所定の傾斜をもつ内側斜面１５Ａ３となる。この内側斜面１５Ａ３の傾斜は、図４に示したリフティングプレート１６Ａの外側斜面１６Ａ１の傾斜と同じである。

図４及び図５に示した構成により、スライドレール１４Ａのテーパー溝１４Ａ２の斜面１４Ａ１と、スライドアダプタ１５Ａの外面斜面１５Ａ１とが互いに嵌合可能である。また、リフティングプレート１６Ａの外側斜面１６Ａ１と、スライドアダプタ１５Ａのテーパー溝１５Ａ２の内側斜面１５Ａ３とが互いに嵌合可能である。

次に、図２及び図３を参照して、ブレード１１に対するカッティングエッジ１３の解放状態と固定状態を説明する（図４、図５中の符号も参照する）。これはすなわち、スライドレール１４Ａに対するスライドアダプタ１５Ａの解放状態と固定状態、と言い換えることができる。

図２に示す解放状態では、油圧シリンダ１７のピストンロッドが下方に移動した状態であり、ピストンロッド下端のリフティングプレート１６Ａはスライドレール１４Ａから離れた位置にある。この状態で、リフティングプレート１６Ａに対しスライドアダプタ１５Ａのテーパー溝１５Ａ２を嵌合させている。この嵌合は、リフティングプレート１６Ａに対しスライドアダプタ１５Ａを横送り式に挿入することにより行う（詳細は後述）。スライドアダプタ１５Ａの横方向の位置決めが完了した後、油圧シリンダ１７を作動させ、ピストンロッドを上方に移動させる。これにより、リフティングプレート１６Ａがスライドアダプタ１５Ａと共に上方に移動し、スライドレール１４Ａにスライドアダプタ１５Ａを引き寄せることとなる。この上方移動により、最終的にはスライドアダプタ１５Ａがスライドレール１４Ａに当たる。

図３に示す固定状態では、油圧シリンダ１７のピストンロッドが上方に移動した状態であり、ピストンロッド下端のリフティングプレート１６Ａはスライドレール１４Ａに近づいた位置にある。この状態では、スライドレール１４Ａのテーパー溝１４Ａ２の斜面１４Ａ１と、スライドアダプタ１５Ａの外側斜面１５Ａ１とが当接して嵌合する。これにより、スライドアダプタ１５Ａが位置決めされる。

また、リフティングプレート１６Ａの外側斜面１６Ａ１とスライドアダプタ１５Ａのテーパー溝１５Ａ２の内側斜面１５Ａ３とが当接していることから、上方に油圧駆動されるリフティングプレート１６Ａが、スライドレール１４Ａに対しスライドアダプタ１５Ａを押し付ける力を及ぼすことになる。これにより、スライドレール１４Ａとスライドアダプタ１５Ａとが嵌合した状態で強固に押圧固定される。これが、カッティングエッジ１３をブレード１１に取り付けた状態である。固定状態にある間は、油圧シリンダ１７の所定の油圧力を維持するようにする。

カッティングエッジ１３を交換するときは、図２に示すように油圧シリンダ１７のピストンロッドを下方に移動させることにより、リフティングプレート１６Ａとともにスライドアダプタ１５Ａがスライドレール１４Ａから離れ、スライドアダプタ１５Ａが解放される。

図２及び図３に示したように、スライドアダプタ１５Ａの解放と固定を行うときは、スライドレール１４Ａの斜面１４Ａ１とスライドアダプタ１５Ａの外側斜面１５Ａ１との間隔は僅かな距離が有ればよい。従って、油圧シリンダ１７のストロークは比較的短くてもよいので、全長の短い油圧シリンダを用いることができる。その結果、背面枠１２内に油圧シリンダ１７を収めることができる。これにより、ブレード１１の背面の出っ張りが無くなり他の装置との干渉する危険も無く、除雪作業によって堆積した雪の除去も容易となる。

（３）カッティングエッジ着脱機構の第２実施形態
図６〜図９を参照して、本発明におるカッティングエッジ着脱機構の第２実施形態を説明する。なお、図１に示した構成要素と対応する構成要素については同じ符号を用いているが、第２実施形態の特徴を具備する構成要素についてはさらに"Ｂ"を付加した符号を用いている。

図６は、カッティングエッジ着脱機構の第２実施形態における解放状態の側面図である。図７は、カッティングエッジ着脱機構の第２実施形態における固定状態の側面図である。図８は、図６及び図７に示した第２実施形態におけるスライドレール側（ブレード側）の構成を示した側面図である。図９（ａ）は、図６及び図７に示した第２実施形態におけるスライドアダプタ側（カッティングエッジ側）の構成を示した背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。

先ず、図８を参照して、第２実施形態におけるスライドレール側（ブレード１１側）の構成を説明する。スライドレール１４Ｂは、ブレード１１の下端と背面枠１２の下端の間に固定されている。スライドレール１４Ｂの下面には１本のテーパー溝１４Ｂ２が全長に亘って形成されている。テーパー溝１４Ｂ２は、開口部が下向きで開口側に縮幅するテーパー状の断面形状を有する。テーパー溝１４Ｂ２の溝壁は、所定の傾斜をもつ斜面１４Ｂ１となる。

図１に示したように、スライドレール１４Ｂの上面には横方向に所定の間隔をもって複数の油圧シリンダ１７が取り付けられている。油圧シリンダ１７の本体下面はスライドレール１４Ｂの上面に固定され、油圧シリンダ１７の本体下面からピストンロッドが下方に延びている。スライドレール１４Ｂには、このピストンロッドを貫通させるための孔が上下方向に穿設されている。

油圧シリンダ１７のピストンロッドの下端には、図１に示した油圧力伝達部材１６に相当するプッシュボルト１６Ｂが設けられている。プッシュボルト１６Ｂは、第２実施形態における油圧力伝達部材である。プッシュボルト１６Ｂは、頭部のみがピストンロッドの下端に下向きに突出し、螺子部はピストンロッド内のネジ山に螺合している。プッシュボルト１６Ｂとピストンロッドは軸が一致している。複数の油圧シリンダ１７の各ピストンロッドの下端にそれぞれ１つのプッシュボルト１６Ｂが固定されている。プッシュボルト１６Ｂの頭部は下端側が小径の円錐台状であり、その外面は所定の傾斜の円錐面からなる外側斜面１６Ｂ１となる。

次に、図９を参照して、第２実施形態におけるスライドアダプタ側（カッティングエッジ１３側）の構成を説明する。図９（ａ）の背面図は、図１に示した３組のカッティングエッジ１３とスライドアダプタ１５（第２実施形態では符号１５Ｂで示す）のうちの１組のみを示している。スライドアダプタ１５Ｂにおける前側の固定部分は、ボルト・ナット１９によりカッティングエッジ１３の背面の上端近傍に固定されている。スライドアダプタ１５Ｂの主要部は上端の２箇所に設けられた突条部分である。図示の例では、突条部分が２箇所に分かれているが３箇所以上に分かれていてもよく、また連続していてもよい。

図９（ｂ）の断面図に示すように、スライドアダプタ１５Ｂの突条部分は、上端から下向きに縮幅するテーパー状の部分を有し、この部分の外面は所定の傾斜をもつ外側斜面１５Ｂ１となる。この外側斜面１５Ｂ１の傾斜は、図８に示したスライドレール１４Ｂにおけるテーパー溝１４Ｂ２の斜面１４Ｂ１の傾斜と同じである。

さらに、スライドアダプタ１５Ｂの突条部分の上面には皿穴１５Ｂ２が形成されている。形成される皿穴１５Ｂ２の数は、図８に示したプッシュボルト１６Ｂの数すなわち油圧シリンダ１７の数と同じである。横方向における皿穴１５Ｂ２の位置は、カッティングエッジ１３を取り付け固定した際に、図８に示したプッシュボルト１６Ｂと同じ位置（軸が一致）となるようにする。皿穴１５Ｂ２は下端側が小径の円錐台状であり、その内面は所定の傾斜の円錐面からなる内側斜面１５Ｂ３となる。この内側斜面１５Ｂ３の傾斜は、図８に示したプッシュボルト１６Ｂの外側斜面１６Ｂ１の傾斜と同じである。

図８及び図９に示した構成により、スライドレール１４Ｂのテーパー溝１４Ｂ２の斜面１４Ｂ１と、スライドアダプタ１５Ｂの外面斜面１５Ｂ１とが互いに嵌合可能である。また、プッシュボルト１６Ｂの外側斜面１６Ｂ１と、スライドアダプタ１５Ｂの皿穴１５Ｂ２の内側斜面１５Ｂ３とが互いに嵌合可能である。

次に、図６及び図７を参照して、ブレード１１に対するカッティングエッジ１３の解放状態と固定状態を説明する（図８、図９中の符号も参照する）。これはすなわち、スライドレール１４Ｂに対するスライドアダプタ１５Ｂの解放状態と固定状態、と言い換えることができる。

図６に示す解放状態では、油圧シリンダ１７のピストンロッドが上方に移動した状態である。この状態で、スライドレール１４Ｂのテーパー溝１４Ｂ２に対しスライドアダプタ１５Ｂを嵌合させている。この嵌合は、スライドレール１４Ｂに対しスライドアダプタ１５Ｂを横送り式に挿入することにより行う（詳細は後述）。なお、ピストンロッド下端のプッシュボルト１６Ｂは、挿入されるスライドアダプタ１５Ｂと衝突しない程度に上方に離れた位置にある。スライドアダプタ１５Ｂの横方向の位置決めが完了した後、油圧シリンダ１７を作動させ、ピストンロッドを下方に移動させる。これにより、プッシュボルト１６Ｂは、スライドアダプタ１５Ｂの皿穴１５Ｂ２内に入っていく。この下方移動により、最終的にはプッシュボルト１６Ｂがスライドアダプタ１５Ｂに当たる。

図７に示す固定状態では、油圧シリンダ１７のピストンロッドが下方に移動した状態である。この状態では、ピストンロッド下端のプッシュボルト１６Ｂの外側斜面１６Ｂ１と、スライドアダプタ１５Ｂの皿穴１５Ｂ２の内側斜面１５Ｂ３とが当接して嵌合する。これにより、スライドアダプタ１５Ｂが横方向において確実に位置決めされる。

また、スライドアダプタ１５Ｂの外側斜面１５Ｂ１とスライドレール１４Ｂの内側斜面１４Ｂ１とが当接していることから、下方に油圧駆動されるプッシュボルト１６Ｂが、スライドレール１４Ｂに対しスライドアダプタ１５Ｂを押し付ける力を及ぼすことになる。これにより、スライドレール１４Ｂとスライドアダプタ１５Ｂとが嵌合した状態で強固に押圧固定される。これが、カッティングエッジ１３をブレード１１に取り付けた状態である。固定状態にある間は、油圧シリンダ１７の所定の油圧力を維持するようにする。

なお、プッシュボルト１６Ｂと皿穴１５Ｂ２は一例であり、図示した形状に限られない。プッシュボルト１６Ｂは、ピストンロッド下端に設けられる所定の形状を具備する押圧部材であればよく、皿穴１５Ｂ２は、所定の形状の押圧部材と嵌合可能な凹部であればよい。

カッティングエッジ１３を交換するときは、図６に示すように油圧シリンダ１７のピストンロッドを上方に移動させることにより、プッシュボルト１６Ｂが皿穴１５Ｂ２から離れる。これにより、スライドレール１４Ｂに押し付けられていたスライドアダプタ１５Ｂが解放される。

図６及び図７に示したように、スライドアダプタ１５Ｂの解放と固定を行うときは、スライドアダプタ１５Ｂの皿穴１５Ｂ２からプッシュボルト１６Ｂが離脱するだけの僅かな距離が有ればよい。従って、油圧シリンダ１７のストロークは比較的短くてもよいので、全長の短い油圧シリンダを用いることができる。その結果、背面枠１２内に油圧シリンダ１７を収めることができる。これにより、ブレード１１の背面の出っ張りが無くなり他の装置との干渉する危険も無く、除雪作業によって堆積した雪の除去も容易となる。

（４）カッティングエッジの着脱作業工程
図１０及び図１１を参照して、カッティングエッジの着脱作業工程を説明する。なお、図１０及び図１１では第１実施形態及び第２実施形態に共通する符号を用いているが、各実施形態の説明については、前述した各実施形態の図中の符号を用いる。

図１０は、本発明のカッティングエッジ着脱機構におけるカッティングエッジの取り外し作業を示した背面図である。

取り外し作業に先立って、第１実施形態の場合は、図２に示したように油圧シリンダ１７によりリフティングプレート１６Ａを下方に移動させ、スライドアダプタ１５Ａを解放状態としておく。また、第２実施形態の場合は、図６に示したように油圧シリンダ１７によりプッシュボルト１６Ｂを上方に移動させ、スライドアダプタ１５Ｂを解放状態としておく。

図１０に示すように、ブレード１１におけるストッパ２１を設けている端部から、矢印Ｉの方向にカッティングエッジ１３を押すと、ブレード１の反対側の端部から３枚のカッティングエッジ１３を順次取り外すことができる。取り外しは、いずれの端部からでも行うことができる。

なお、図１０において、カッティングエッジ１３がブレード１１に対して横方向に移動するとき、第１実施形態の場合は、スライドアダプタ１５Ａがリフティングプレート１６Ａ内をスライドし、第２実施形態の場合は、スライドアダプタ１５Ｂがスライドレール１４Ｂ内をスライドする（図１１においても同じ）。

図１１は、本発明のカッティングエッジ着脱機構におけるカッティングエッジの取り付け作業を示した背面図である。

取り付け作業に先立って、新品のカッティングエッジ１３にスライドアダプタ１５を取り付けたものを３枚用意する。続いて、図１１に示すように、取り外した側の端部からカッティングエッジ１３を横送り式に順次挿入し、矢印ＩＩの方向に押し込む。全てのカッティングエッジ１３を隙間無く装着し、ブレード１１の両端とカッティングエッジ１３（スライドアダプタ１５）の両端が所定の位置に揃ったことを確認する。

横方向の位置決めについては、図示のような一端部に配置されたストッパ２１により行うことができる。例えば、第１実施形態の場合は、ブレード１１の背面枠１２の一端部の板の下端を延長することによりストッパ２１を形成できる。第２実施形態の場合は、スライドレール１４Ｂの一端部に板状のストッパ２１を配置すればよい。

その後、第１実施形態の場合は、図３に示したように油圧シリンダ１７によりリフティングプレート１６Ｂを上方移動させ、スライドアダプタ１５Ａをスライドレール１４Ａに押し付けて固定状態とする。また、第２実施形態の場合は、図７に示したように油圧シリンダ１７によりプッシュボルト１６Ｂを下方移動させて皿穴１５Ｂ２に嵌合させ、スライドアダプタ１５Ｂをスライドレール１４Ｂに押し付けて固定状態とする。

以上に説明した本発明のカッティングエッジ着脱機構は、第１実施形態及び第２実施形態に具体的に示した構成例以外にも、当業者には自明の種々の変形形態が可能であり、それらの変形形態についても本発明に含まれるものとする。

１ トラックグレーダ装置
１１ ブレード
１２ 背面枠
１３ カッティングエッジ
１４、１４Ａ、１４Ｂ スライドレール
１４Ａ１、１４Ｂ１ 斜面
１４Ａ２、１４Ｂ２ テーパー溝
１５、１５Ａ、１５Ｂ スライドアダプタ
１５Ａ１、１５Ｂ１ 外側斜面
１５Ａ２、１５Ｂ２ テーパー溝
１５Ａ３、１５Ｂ３ 内側斜面
１６ 油圧力伝達部材
１６Ａ リフティングプレート
１６Ａ１ 斜面
１６Ｂ プッシュボルト
１６Ｂ１ 斜面
１７ 油圧シリンダ
１８Ａ ボルト
１９ ボルト・ナット
２１ ストッパ
Ｉ 取り外し方向
ＩＩ 取り付け方向

Claims (6)

1. 除雪車両に装着される除雪用装置（１）においてブレード（１１）の下にカッティングエッジ（１３）を横送り式に挿入して着脱自在に取り付けるための着脱機構であって、
   前記ブレード（１１）の背面に横方向に延在して固定されかつその下面に溝を形成されたスライドレール（１４）と、
   前記カッティングエッジ（１３）の背面に横方向に延在して固定されかつ前記スライドレール（１４）の前記溝に嵌合可能な形状を具備するスライドアダプタ（１５）と、
   前記スライドレール（１４）の上面に配置されかつ該スライドレール（１４）を貫通して下方に延びるピストンロッドを具備する油圧シリンダ（１７）と、
   前記油圧シリンダ（１７）の前記ピストンロッドの下端に設けられかつ前記スライドアダプタ（１５）と嵌合可能な形状を具備する油圧力伝達部材（１６）と、を有し、
   前記ブレード（１１）に前記カッティングエッジ（１３）を取り付ける際、前記油圧シリンダ（１７）により上方又は下方に油圧駆動される前記油圧力伝達部材（１６）が、前記スライドアダプタ（１５）に嵌合して該スライドアダプタ（１５）を前記スライドレール（１４）に対し押し付けることにより、該スライドレール（１４）と該スライドアダプタ（１５）とが嵌合した状態で押圧固定されることを特徴とする
   カッティングエッジ着脱機構。
2. 前記油圧力伝達部材（１６）が、横方向に延在しかつ所定の断面形状を具備するリフティングプレート（１６Ａ）であり、
   前記スライドアダプタ（１５Ａ）が、その上面に前記リフティングプレート（１６Ａ）に嵌合可能な溝（１５Ａ２）を形成されており、
   前記ブレード（１１）に前記カッティングエッジ（１３）を取り付ける際、前記スライドアダプタ（１５Ａ）を横送り式に挿入して前記リフティングプレート（１６Ａ）に嵌合させるとともに、前記油圧シリンダ（１７）により上方に油圧駆動される前記リフティングプレート（１６Ａ）が、前記スライドアダプタ（１５Ａ）を前記スライドレール（１４Ａ）に対し押し付けることにより、該スライドレール（１４Ａ）と該スライドアダプタ（１５Ａ）が嵌合した状態で押圧固定されることを特徴とする
   請求項１に記載のカッティングエッジ着脱機構
3. 前記油圧力伝達部材（１６）が、所定の形状を具備する押圧部材（１６Ｂ）であり、
   前記スライドアダプタ（１５Ｂ）が、その上面に前記押圧部材（１６Ｂ）と嵌合可能な凹部（１５Ｂ２）を形成されており、
   前記ブレード（１１）に前記カッティングエッジ（１３）を取り付ける際、前記スライドアダプタ（１５Ｂ）を横送り式に挿入して前記スライドレール（１４Ｂ）に嵌合させるとともに、前記油圧シリンダ（１７）により下方に油圧駆動される前記押圧部材（１６Ｂ）が、前記スライドアダプタ（１５Ｂ）に嵌合して前記スライドレール（１４Ｂ）に対し該スライドアダプタ（１５Ｂ）を押し付けることにより、該スライドレール（１４Ｂ）と該スライドアダプタ（１５Ｂ）が嵌合した状態で押圧固定されることを特徴とする
   請求項１に記載のカッティングエッジ着脱機構。
4. 請求項１〜３のいずれか記載のカッティングエッジ着脱機構を備えた除雪用装置。
5. 前記除雪用装置が、トラックグレーダ装置、スノープラウ装置又はサイドウイング装置であることを特徴とする請求項４に記載の除雪用装置。
6. 請求項４又は５に記載の除雪用装置を装着した除雪車両。

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