CN103671656A - 高速列车及轨道交通车辆刹车片 - Google Patents

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Abstract

本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片,涉及一种高速列车及轨道交通车辆制动技术。其结构为摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，衬板上加工有与钢制底板上相同规格的通孔；钢制底板的通孔内装有插销及弹簧；紧固钉一侧加工有销孔；紧固钉穿过摩擦块中心通孔及衬板与钢制底板的通孔，将插销插入到销孔内固定；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。本发明具有结构新颖、加工简便、安装拆卸便捷、高效散热、安全可靠等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型高速列车及轨道交通车辆刹车片。

Description

高速列车及轨道交通车辆刹车片
技术领域
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片,涉及一种高速列车及轨道交通车辆制动技术。
背景技术
目前高速列车及轨道交通车辆提速越来越快、对其制动刹车片的安全与可靠性的要求越来越高。已有并公开的相关技术，摩擦块采用焊接、铆接等工艺，这些工艺使摩擦块更换麻烦。另外，这些摩擦块采用的形状不尽合理，容易造成摩擦块破损和散热不均匀。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的高速列车及轨道交通车辆刹车片，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本发明的目的是研究设计一种新型的高速列车及轨道交通车辆刹车片。用以解决现有技术中存在的由于：1、摩擦块采用的形状不尽合理，造成的摩擦块破损及散热不均匀；2、由于摩擦块的安装采用焊接及铆接等工艺，造成的更换麻烦等问题。
本发明所述高速列车及轨道交通车辆刹车片，在摩擦块的装配方式以及摩擦块的形状采用全新设计并进行优化组合，每类摩擦块采用一致形状，彻底解决现有相关技术摩擦块破损及散热不均匀、换装麻烦等问题。
本发明的技术解决方案是这样实现的：
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，衬板上加工有与钢制底板上相同规格的通孔；钢制底板的通孔内装有插销及弹簧；紧固钉一侧加工有销孔；紧固钉穿过摩擦块中心通孔及衬板与钢制底板的通孔，将插销插入到销孔内固定；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，衬板上加工有与钢制底板上相同规格的通孔；在钢制底板的通孔下部加工有沉孔；开叉式自锁卡扣一端为圆台，另一端开叉，在开叉端头加工有向外的开叉式自锁卡扣突起；将开叉式自锁卡扣的开叉式自锁卡扣突起向下插入到摩擦块中心通孔内，开叉式自锁卡扣突起穿过衬板与钢制底板的通孔后卡在沉孔上；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，衬板上加工有与钢制底板上相同规格的通孔；在钢制底板的通孔下部加工有沉孔；开叉式自锁卡扣一端为圆台，另一端开叉，在开叉端头加工有向外的开叉式自锁卡扣突起；将开叉式自锁卡扣的开叉式自锁卡扣突起向上穿过衬板与钢制底板的通孔后插入到摩擦块中心通孔中，开叉式自锁卡扣突起卡在衬板的通孔的上边缘上；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；螺柱焊接在衬板上；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，及沉孔；螺柱插入到通孔内，并通过止退偏心螺母紧固；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，衬板上加工有与钢制底板上相同规格的通孔；在钢制底板的通孔的下部加工有沉孔；螺丝由上部向下穿过摩擦块中心通孔及通孔后，由沉孔内的止退偏心螺母紧固；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，衬板上加工有与钢制底板上相同规格的通孔；在钢制底板的通孔的下部加工有沉孔；螺丝由下部向上穿过沉孔、通孔及摩擦块中心通孔后，由摩擦块中心通孔内的止退偏心螺母紧固；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；衬板的下部焊接有紧固栓，紧固栓上加工有销孔；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔，钢制底板的通孔内装有插销及弹簧；紧固栓穿过通孔，将插销插入到销孔内固定；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的螺孔，衬板上加工有与钢制底板上螺孔相同规格的通孔；止退螺丝由上至下穿过摩擦块中心孔及通孔与螺孔螺紧；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板、衬板及摩擦块；其特征在于摩擦块的中心加工有摩擦块中心通孔；摩擦块与衬板经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔；衬板上加工有与通孔相同规格的螺孔；止退螺丝由下至上穿过通孔与螺孔螺紧；摩擦块为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
本发明所述的钢制底板为优质碳素钢；衬板材质为镀铜或镀银普通碳素钢。
本发明的优点是显而易见的，主要表现在：
本发明中的高速列车及轨道交通车辆刹车片，对其装配、形状采用全新设计并进行优化组合，每类摩擦块采用一致形状，彻底解决已有相关技术换装麻烦的问题。提升操作人员工作效率。摩擦块采用的形状，能有效解决刹车闸片的高效散热问题。
本发明中的高速列车及轨道交通车辆刹车片摩擦块安装方案均为首创，每种闸片安装的摩擦块形状一致，在拆卸时非常方便快捷。
本发明具有结构新颖、加工简便、安装拆卸便捷、高效散热、安全可靠等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
附图说明
本发明共有幅附图,其中：
附图1本发明实施方式1结构示意图；
附图2本发明实施方式2结构示意图；
附图3本发明实施方式3结构示意图；
附图4本发明实施方式4结构示意图；
附图5本发明实施方式5结构示意图；
附图6本发明实施方式6结构示意图；
附图7本发明实施方式7结构示意图；
附图8本发明实施方式8结构示意图；
附图9本发明实施方式9结构示意图；
附图10摩擦块为椭圆形的本发明俯视图；
附图11摩擦块为等腰梯形的本发明俯视图；
附图12摩擦块为三角形三角切掉后形状的本发明俯视图；
附图13摩擦块为自行车座形的本发明俯视图。
在图中：1、钢制底板2、衬板3、摩擦块4、摩擦块中心通孔5、通孔6、紧固钉7、销孔8、插销9、弹簧10、沉孔11、开叉式自锁卡扣突起12、叉式自锁卡扣13、螺柱14、止退偏心螺母15、螺丝16、紧固栓17、螺孔18、止退螺丝。
具体实施方式
具体实施方式1
本发明的具体实施例如附图1所示，高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，衬板2上加工有与钢制底板1上相同规格的通孔5；钢制底板1的通孔5内装有插销8及弹簧9；紧固钉6一侧加工有销孔7；紧固钉6穿过摩擦块中心通孔4及衬板2与钢制底板1的通孔5，将插销8插入到销孔7内固定；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式2
本发明的具体实施例如附图2所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，衬板2上加工有与钢制底板1上相同规格的通孔5；在钢制底板1的通孔5下部加工有沉孔10；开叉式自锁卡扣12一端为圆台，另一端开叉，在开叉端头加工有向外的开叉式自锁卡扣突起11；将开叉式自锁卡扣12的开叉式自锁卡扣突起11向下插入到摩擦块中心通孔4内，开叉式自锁卡扣突起11穿过衬板2与钢制底板1的通孔5后卡在沉孔10上；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式3
本发明的具体实施例如附图3所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，衬板2上加工有与钢制底板1上相同规格的通孔5；在钢制底板1的通孔5下部加工有沉孔10；开叉式自锁卡扣12一端为圆台，另一端开叉，在开叉端头加工有向外的开叉式自锁卡扣突起11；将开叉式自锁卡扣12的开叉式自锁卡扣突起11向上穿过衬板2与钢制底板1的通孔5后插入到摩擦块中心通孔4中，开叉式自锁卡扣突起11卡在衬板2的通孔5的上边缘上；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式4
本发明的具体实施例如附图4所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；螺柱13焊接在衬板2上；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，及沉孔10；螺柱13插入到通孔5内，并通过止退偏心螺母14紧固；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式5
本发明的具体实施例如附图5所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；
其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，衬板2上加工有与钢制底板1上相同规格的通孔5；在钢制底板1的通孔5的下部加工有沉孔10；螺丝15由上部向下穿过摩擦块中心通孔4及通孔5后，由沉孔10内的止退偏心螺母14紧固；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式6
本发明的具体实施例如附图6所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，衬板2上加工有与钢制底板1上相同规格的通孔5；在钢制底板1的通孔5的下部加工有沉孔10；螺丝15由下部向上穿过沉孔10、通孔5及摩擦块中心通孔4后，由摩擦块中心通孔4内的止退偏心螺母14紧固；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式7
本发明的具体实施例如附图7所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；衬板2的下部焊接有紧固栓16，紧固栓16上加工有销孔7；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5，钢制底板1的通孔5内装有插销8及弹簧9；紧固栓16穿过通孔5，将插销8插入到销孔7内固定；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式8
本发明的具体实施例如附图8所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的螺孔17，衬板2上加工有与钢制底板1上螺孔17相同规格的通孔5；止退螺丝18由上至下穿过摩擦块中心孔4及通孔5与螺孔17螺紧；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
具体实施方式9
本发明的具体实施例如附图9所示，包括钢制底板1、衬板2及摩擦块3；其特征在于摩擦块3的中心加工有摩擦块中心通孔4；摩擦块3与衬板2经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板1上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔5；衬板2上加工有与通孔5相同规格的螺孔17；止退螺丝18由下至上穿过通孔5与螺孔17螺紧；摩擦块3为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
以上所述，仅为本发明的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），衬板（2）上加工有与钢制底板（1）上相同规格的通孔（5）；钢制底板（1）的通孔（5）内装有插销（8）及弹簧（9）；紧固钉（6）一侧加工有销孔（7）；紧固钉（6）穿过摩擦块中心通孔（4）及衬板（2）与钢制底板（1）的通孔（5），将插销（8）插入到销孔（7）内固定；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
2.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），衬板（2）上加工有与钢制底板（1）上相同规格的通孔（5）；在钢制底板（1）的通孔（5）下部加工有沉孔（10）；开叉式自锁卡扣（12）一端为圆台，另一端开叉，在开叉端头加工有向外的开叉式自锁卡扣突起（11）；将开叉式自锁卡扣（12）的开叉式自锁卡扣突起（11）向下插入到摩擦块中心通孔（4）内，开叉式自锁卡扣突起（11）穿过衬板（2）与钢制底板（1）的通孔（5）后卡在沉孔（10）上；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
3.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），衬板（2）上加工有与钢制底板（1）上相同规格的通孔（5）；在钢制底板（1）的通孔（5）下部加工有沉孔（10）；开叉式自锁卡扣（12）一端为圆台，另一端开叉，在开叉端头加工有向外的开叉式自锁卡扣突起（11）；将开叉式自锁卡扣（12）的开叉式自锁卡扣突起（11）向上穿过衬板（2）与钢制底板（1）的通孔（5）后插入到摩擦块中心通孔（4）中，开叉式自锁卡扣突起（11）卡在衬板（2）的通孔（5）的上边缘上；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
4.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；螺柱（13）焊接在衬板（2）上；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），及沉孔（10）；螺柱（13）插入到通孔（5）内，并通过止退偏心螺母（14）紧固；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
5.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），衬板（2）上加工有与钢制底板（1）上相同规格的通孔（5）；在钢制底板（1）的通孔（5）的下部加工有沉孔（10）；螺丝（15）由上部向下穿过摩擦块中心通孔（4）及通孔（5）后，由沉孔（10）内的止退偏心螺母（14）紧固；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
6.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），衬板（2）上加工有与钢制底板（1）上相同规格的通孔（5）；在钢制底板（1）的通孔（5）的下部加工有沉孔（10）；螺丝（15）由下部向上穿过沉孔（10）、通孔（5）及摩擦块中心通孔（4）后，由摩擦块中心通孔（4）内的止退偏心螺母（14）紧固；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
7.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；衬板（2）的下部焊接有紧固栓（16），紧固栓（16）上加工有销孔（7）；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5），钢制底板（1）的通孔（5）内装有插销（8）及弹簧（9）；紧固栓（16）穿过通孔（5），将插销（8）插入到销孔（7）内固定；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
8.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的螺孔（17），衬板（2）上加工有与钢制底板（1）上螺孔（17）相同规格的通孔（5）；止退螺丝（18）由上至下穿过摩擦块中心孔（4）及通孔（5）与螺孔（17）螺紧；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
9.一种高速列车及轨道交通车辆刹车片，包括钢制底板（1）、衬板（2）及摩擦块（3）；其特征在于摩擦块（3）的中心加工有摩擦块中心通孔（4）；摩擦块（3）与衬板（2）经过焊接或加压烧结为一体；钢制底板（1）上加工有多个同心但不同半径圆弧上的通孔（5）；衬板（2）上加工有与通孔（5）相同规格的螺孔（17）；止退螺丝（18）由下至上穿过通孔（5）与螺孔（17）螺紧；摩擦块（3）为椭圆形、等腰梯形、三角形三角切掉后形状、自行车座形等形状。
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