CN114508555A - 一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置、配方及其制作工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及货车刹车制动技术领域，具体的说是一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置及其制作工艺，包括背板，其特征在于，所述背板的一侧安装有用于对刹车时消音的消音板，所述背板上设有多个制动机构，所述制动机构与背板之间通过固定机构固定连接，所述背板、消音板及制动机构上设有冷却机构，其中一个所述制动机构上安装有控制机构，所述冷却机构与控制机构连接；其中一个制动机构上安装有缓存机构，驾驶人员踩踏刹车踏板的时候，实现了制动机构与车轮处的圆盘抵触，实现刹车，那么在刹车的同时实现了控制机构与圆盘抵触，实现了控制机构漏水，实现对制动机构进行散热，减少刹车组件的损耗。
Description
技术领域
本发明涉及货车刹车制动技术领域，具体的说是一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置及其制作工艺。
背景技术
汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；大货车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成.刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
然而，目前大型货车在运输时，行至连续下坡路段需要长时间进行刹车，刹车过程中会导致刹车片温度升高，摩擦体逐渐被消耗，需要频繁的更换刹车片，现有的背板上的摩擦片通常是一整块，未进行分开设置，当摩擦片的局部磨损后，需要更换整个的摩擦片及背板，浪费资源，且操作不便；长时间使用刹车的时候，刹车片的温度较高，现有对刹车片散热的方式时驾驶人员定时用冷水直接泼洒撒热，背板上未设置冷却机构，不利于刹车片的散热，损耗较大。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置、配方及其制作工艺。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置的配方，包括以下重量比的原材料组成碳：0.15-0.30％，硅：0.4-1.0％，锰：0.4-1.0％，铬：0.6-1.4％，镍：0.4-1.2％，钼：0.2-0.6％，钒：0.15-0.4％，铜：0.15-0.35％，钨：0.1-0.3％，铌：0.025-0.045％及锆：0.025-0.045％。
具体的，包括背板，所述背板的一侧安装有用于对刹车时消音的消音板，所述背板上设有多个制动机构，所述制动机构与背板之间通过固定机构固定连接，所述背板、消音板及制动机构上设有冷却机构，其中一个所述制动机构上安装有控制机构，所述冷却机构与控制机构连接；
具体的，所述制动机构包括三个摩擦片，所述背板上设有所述摩擦片，三个所述摩擦片上均设有安装口，所述固定机构包括小钢板，三个所述摩擦片的底部均固定连接有小钢板，所述背板上开设有三个放置槽，三个所述小钢板分别放置于放置槽上，所述小钢板与背板之间通过铆钉固定，所述背板、所述小钢板及所述摩擦片上均开设有铆钉孔，所述铆钉贯穿铆钉孔，所述背板的厚度为12mm，所述放置槽的厚度为0.12mm，所述小钢板的厚度为4mm。
具体的，所述制动机构还包括开槽，相邻的两个所述摩擦片之间形成开槽。
具体的，所述背板呈弧形结构，且三个所述摩擦片的面积之和小于背板的面积。
具体的，所述消音板的数量为两个，且两个所述消音板关于背板的中心对称设置。
具体的，所述冷却机构包括缓存箱，其中一个所述摩擦片上固定连接有缓存箱，所述缓存箱上连接有进水管，所述进水管贯穿摩擦片、背板及消音板。
具体的，所述控制机构包括抵触棒，与所述缓存箱对应的摩擦片上滑动连接有抵触棒，所述抵触棒的一端延伸至缓存箱的内部，所述抵触棒与缓存箱之间夹持有弹簧，位于所述缓存箱内部的抵触棒上固定有密封圈，所述密封圈与缓存箱抵触，内部中空的所述抵触棒上开设有与缓存箱内壁对应的连接口，所述抵触棒的底部开设有与摩擦片对应的下水口。
具体的，所述进水管的内径大于缓存箱端部直径，且所述缓存箱内部的抵触棒呈“T”形结构。
具体的，所述连接口与下水口之间交错设置，且所述连接口的直径小于缓存箱的壁厚。
一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置的制作工艺，包括以下步骤：
S1：首先，将所述制动机构的摩擦材料通过热熔的方式与所述固定机构的一端浇筑在一起，将多个所述制动机构通过所述固定机构与所述背板固定连接到一起，将所述消音板与所述背板的侧面连接，实现降噪；
S2：然后，将整个装置安装到汽车的驱动系统上，可以将所述冷却机构与所述控制机构连接，那么在所述制动机构及所述背板发热时可以通过所述冷却机构对所述制动机构进行散热，所述制动机构与汽车制动盘抵触后出水，实现冷却；
S3：最后，在需要更换所述制动机构的时候，只需要将摩擦材料上的连接组件用角磨机切割即可，更换摩擦材料机构。
(1)本发明所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，背板上设有多个制动机构，在生产的时候，通过固定机构将制动机构安装到背板上，利于制动机构的安装，当某个制动机构磨损后，可以将磨损的制动组件敲碎，通过铆的方式更换新的制动机构即可，无需更换整个背板及制动组件，节约资源，利于更换；即：在对摩擦片进行生产的时候将三个小钢板分别与三个摩擦片热熔到一起，且在摩擦片表面中心处开设安装口，一方面实现在刹车的时候对摩擦片进行散热，另一方面实现铆钉的安装，在安装摩擦片到背板上的时候，将小钢板放置到背板上的放置槽上，通过铆钉将背板、摩擦片及小钢板连接到一起，实现了对摩擦片的安装，将背板安装到汽车夹钳上即可，在背板上的其中一个摩擦片磨损程度较大的，将该摩擦片敲碎，用角磨机将背板上的铆钉切割拆卸，更换新的摩擦片及小钢板即可，操作简单，便于更换，无需更换整个背板，节约资源，且三个摩擦片之间的开槽利于摩擦片的散热。
(2)本发明所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其中一个制动机构上安装有缓存机构，驾驶人员踩踏刹车踏板的时候，实现了制动机构与车轮处的圆盘抵触，实现刹车，那么在刹车的同时实现了控制机构与圆盘抵触，实现了控制机构漏水，实现对制动机构进行散热，减少刹车组件的损耗；即：将进水管与缓存箱连接后，实现了缓存箱可以供水，那么在驾驶人员踩踏刹车踏板的时候，实现了摩擦片向汽车轮子圆盘上抵触，在摩擦片与汽车轮子的圆盘抵触后，实现了抵触棒与汽车轮子上的圆盘抵触，进而抵触棒向缓存箱的内部滑动，进一步的弹簧收缩，那么抵触棒上的连接口伸入到缓存箱的内部，实现缓存箱内部的水从连接口流到下水口处，进一步的流到摩擦片上，实现了对摩擦片进行散热，减小是摩擦片的损耗。
(3)本发明所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，背板及其中一个消音板上安装有冷却机构，冷却机构与汽车的水箱连接，且冷却机构实现了对控制机构进行供水，在检修制动系统时，也利于整个装置的拆卸；及：将进水管与汽车的水箱连接，汽车水箱内部的水通过进水管流到缓存箱的内部进行储存，那么在检修汽车制动系统的时候，可以将进水管与缓存箱分离，利于汽车制动系统的检修，在抵触棒与汽车轮子上的圆盘抵触的时候，可以实现出水，利于对摩擦片的散热。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置、配方及其制作工艺的一种较佳实施例的整体结构示意图；
图2为本发明的背板、放置槽、铆钉、铆钉孔及抵触棒的连接结构示意图；
图3为本发明的背板、消音板及抵触棒的连接结构示意图；
图4为本发明的背板、消音板、放置槽、小钢板、安装口及摩擦片的连接结构示意图；
图5为图4所示的A部结构放大示意图；
图6为图4所示的B部结构放大示意图；
图7为图6所示的C部结构放大示意图。
图中：1、背板；2、消音板；3、制动机构；301、摩擦片；302、开槽；303、安装口；4、控制机构；401、抵触棒；402、下水口；403、连接口；404、密封圈；405、弹簧；5、固定机构；501、铆钉；502、放置槽；503、铆钉孔；504、小钢板；6、冷却机构；601、进水管；602、缓存箱。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置的配方，包括以下重量比的原材料组成碳：0.15-0.30％，硅：0.4-1.0％，锰：0.4-1.0％，铬：0.6-1.4％，镍：0.4-1.2％，钼：0.2-0.6％，钒：0.15-0.4％，铜：0.15-0.35％，钨：0.1-0.3％，铌：0.025-0.045％及锆：0.025-0.045％。
具体的，所述背板1的一侧安装有用于对刹车时消音的消音板2，所述背板1上设有多个制动机构3，所述制动机构3与背板1之间通过固定机构5固定连接，所述背板1、消音板2及制动机构3上设有冷却机构6，其中一个所述制动机构3上安装有控制机构4，所述冷却机构6与控制机构4连接；
具体的，所述制动机构3包括三个摩擦片301，所述背板1上设有所述摩擦片301，三个所述摩擦片301上均设有安装口303，所述固定机构5包括小钢板504，三个所述摩擦片301的底部均固定连接有小钢板504，所述背板1上开设有三个放置槽502，三个所述小钢板504分别放置于放置槽502上，所述小钢板504与背板1之间通过铆钉501固定，所述背板1、所述小钢板504及所述摩擦片301上均开设有铆钉孔503，所述铆钉501贯穿铆钉孔503，所述背板1的厚度为12mm，所述放置槽502的厚度为0.12mm，所述小钢板504的厚度为4mm，所述制动机构3还包括开槽302，相邻的两个所述摩擦片301之间形成开槽302，所述背板1呈弧形结构，且三个所述摩擦片301的面积之和小于背板1的面积；在对所述摩擦片301进行生产的时候将三个所述小钢板504分别与三个所述摩擦片301热熔到一起，且在所述摩擦片301表面中心处开设所述安装口303，一方面实现在刹车的时候对所述摩擦片301进行散热，另一方面实现所述铆钉501的安装，在安装所述摩擦片301到所述背板1上的时候，将所述小钢板504放置到所述背板1上的所述放置槽502上，通过所述铆钉501将所述背板1、所述摩擦片301及所述小钢板504连接到一起，实现了对所述摩擦片301的安装，将所述背板1安装到汽车夹钳上即可，在所述背板1上的其中一个所述摩擦片301磨损程度较大的所述，将该所述摩擦片301敲碎，用角磨机将所述背板1上的所述铆钉501切割拆卸，更换新的所述摩擦片301及所述小钢板504即可，操作简单，便于更换，无需更换整个所述背板1，节约资源，且三个所述摩擦片301之间的所述开槽302利于所述摩擦片301的散热。
具体的，所述消音板2的数量为两个，且两个所述消音板2关于背板1的中心对称设置；在刹车的时候所述摩擦片301与汽车轮子上的圆盘抵触会产生噪音，那么所述背板1上的所述消音板2可以减小噪音，增加驾驶员的舒适度。
具体的，所述冷却机构6包括缓存箱602，其中一个所述摩擦片301上固定连接有缓存箱602，所述缓存箱602上连接有进水管601，所述进水管601贯穿摩擦片301、背板1及消音板2；将所述进水管601与汽车的水箱连接，汽车水箱内部的水通过所述进水管601流到所述缓存箱602的内部进行储存，那么在检修汽车制动系统的时候，可以将所述进水管601与所述缓存箱602分离，利于汽车制动系统的检修，在所述抵触棒401与汽车轮子上的圆盘抵触的时候，可以实现出水，利于对所述摩擦片301的散热。
具体的，所述控制机构4包括抵触棒401，与所述缓存箱602对应的摩擦片301上滑动连接有抵触棒401，所述抵触棒401的一端延伸至缓存箱602的内部，所述抵触棒401与缓存箱602之间夹持有弹簧405，位于所述缓存箱602内部的抵触棒401上固定有密封圈404，所述密封圈404与缓存箱602抵触，内部中空的所述抵触棒401上开设有与缓存箱602内壁对应的连接口403，所述抵触棒401的底部开设有与摩擦片301对应的下水口402，所述进水管601的内径大于缓存箱602端部直径，且所述缓存箱602内部的抵触棒401呈“T”形结构，所述连接口403与下水口402之间交错设置，且所述连接口403的直径小于缓存箱602的壁厚；将所述进水管601与所述缓存箱602连接后，实现了所述缓存箱602可以供水，那么在驾驶人员踩踏刹车踏板的时候，实现了所述摩擦片301向汽车轮子圆盘上抵触，在所述摩擦片301与汽车轮子的圆盘抵触后，实现了所述抵触棒401与汽车轮子上的圆盘抵触，进而所述抵触棒401向所述缓存箱602的内部滑动，进一步的所述弹簧405收缩，那么所述抵触棒401上的所述连接口403伸入到所述缓存箱602的内部，实现所述缓存箱602内部的水从所述连接口403流到所述下水口402处，进一步的流到所述摩擦片301上，实现了对所述摩擦片301进行散热，减小是摩擦片301的损耗。
一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置的其制作工艺，包括以下步骤：
S1：首先，将所述制动机构3的摩擦材料通过热熔的方式与所述固定机构5的一端浇筑在一起，将多个所述制动机构3通过所述固定机构5与所述背板1固定连接到一起，将所述消音板2与所述背板1的侧面连接，实现降噪；
S2：然后，将整个装置安装到汽车的驱动系统上，可以将所述冷却机构6与所述控制机构4连接，那么在所述制动机构3及所述背板1发热时可以通过所述冷却机构6对所述制动机构3进行散热，所述制动机构3与汽车制动盘抵触后出水，实现冷却；
S3：最后，在需要更换所述制动机构3的时候，只需要将摩擦材料上的连接组件用角磨机切割即可，更换摩擦材料机构。
本发明在使用时，首先，在对摩擦片301进行生产的时候将三个小钢板504分别与三个摩擦片301热熔到一起，且在摩擦片301表面中心处开设安装口303，一方面实现在刹车的时候对摩擦片301进行散热，另一方面实现铆钉501的安装，在安装摩擦片301到背板1上的时候，将小钢板504放置到背板1上的放置槽502上，通过铆钉501将背板1、摩擦片301及小钢板504连接到一起，实现了对摩擦片301的安装，将背板1安装到汽车夹钳上即可，在背板1上的其中一个摩擦片301磨损程度较大的，将该摩擦片301敲碎，用角磨机将背板1上的铆钉501切割拆卸，更换新的摩擦片301及小钢板504即可，操作简单，便于更换，无需更换整个背板1，节约资源，且三个摩擦片301之间的开槽302利于摩擦片301的散热，在刹车的时候摩擦片301与汽车轮子上的圆盘抵触会产生噪音，那么背板1上的消音板2可以减小噪音，增加驾驶员的舒适度；然后，将进水管601与汽车的水箱连接，汽车水箱内部的水通过进水管601流到缓存箱602的内部进行储存，那么在检修汽车制动系统的时候，可以将进水管601与缓存箱602分离，利于汽车制动系统的检修，在抵触棒401与汽车轮子上的圆盘抵触的时候，可以实现出水，利于对摩擦片301的散热；最后，将进水管601与缓存箱602连接后，实现了缓存箱602可以供水，那么在驾驶人员踩踏刹车踏板的时候，实现了摩擦片301向汽车轮子圆盘上抵触，在摩擦片301与汽车轮子的圆盘抵触后，实现了抵触棒401与汽车轮子上的圆盘抵触，进而抵触棒401向缓存箱602的内部滑动，进一步的弹簧405收缩，那么抵触棒401上的连接口403伸入到缓存箱602的内部，实现缓存箱602内部的水从连接口403流到下水口402处，进一步的流到摩擦片301上，实现了对摩擦片301进行散热，减小是摩擦片301的损耗。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置的配方，其特征在于，包括以下重量比的原材料组成碳：0.15-0.30％，硅：0.4-1.0％，锰：0.4-1.0％，铬：0.6-1.4％，镍：0.4-1.2％，钼：0.2-0.6％，钒：0.15-0.4％，铜：0.15-0.35％，钨：0.1-0.3％，铌：0.025-0.045％及锆：0.025-0.045％。
2.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于，包括背板(1)，其特征在于，所述背板(1)的一侧安装有用于对刹车时消音的消音板(2)，所述背板(1)上设有多个制动机构(3)，所述制动机构(3)与背板(1)之间通过固定机构(5)固定连接，所述背板(1)、消音板(2)及制动机构(3)上设有冷却机构(6)，其中一个所述制动机构(3)上安装有控制机构(4)，所述冷却机构(6)与控制机构(4)连接；
所述制动机构(3)包括三个摩擦片(301)，所述背板(1)上设有所述摩擦片(301)，三个所述摩擦片(301)上均设有安装口(303)，所述固定机构(5)包括小钢板(504)，三个所述摩擦片(301)的底部均固定连接有小钢板(504)，所述背板(1)上开设有三个放置槽(502)，三个所述小钢板(504)分别放置于放置槽(502)上，所述小钢板(504)与背板(1)之间通过铆钉(501)固定，所述背板(1)、所述小钢板(504)及所述摩擦片(301)上均开设有铆钉孔(503)，所述铆钉(501)贯穿铆钉孔(503)，所述背板(1)的厚度为12mm，所述放置槽(502)的厚度为0.12mm，所述小钢板(504)的厚度为4mm。
3.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述制动机构(3)还包括开槽(302)，相邻的两个所述摩擦片(301)之间形成开槽(302)。
4.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述背板(1)呈弧形结构，且三个所述摩擦片(301)的面积之和小于背板(1)的面积。
5.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述消音板(2)的数量为两个，且两个所述消音板(2)关于背板(1)的中心对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述冷却机构(6)包括缓存箱(602)，其中一个所述摩擦片(301)上固定连接有缓存箱(602)，所述缓存箱(602)上连接有进水管(601)，所述进水管(601)贯穿摩擦片(301)、背板(1)及消音板(2)。
7.根据权利要求6所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述控制机构(4)包括抵触棒(401)，与所述缓存箱(602)对应的摩擦片(301)上滑动连接有抵触棒(401)，所述抵触棒(401)的一端延伸至缓存箱(602)的内部，所述抵触棒(401)与缓存箱(601)之间夹持有弹簧(405)，位于所述缓存箱(601)内部的抵触棒(401)上固定有密封圈(404)，所述密封圈(404)与缓存箱(601)抵触，内部中空的所述抵触棒(401)上开设有与缓存箱(601)内壁对应的连接口(403)，所述抵触棒(401)的底部开设有与摩擦片(301)对应的下水口(402)。
8.根据权利要求7所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述进水管(601)的内径大于缓存箱(602)端部直径，且所述缓存箱(602)内部的抵触棒(401)呈“T”形结构。
9.根据权利要求8所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置，其特征在于：所述连接口(403)与下水口(402)之间交错设置，且所述连接口(403)的直径小于缓存箱(602)的壁厚。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种长寿命耐磨损的大货车轮盘式刹车制动装置的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1：首先，将所述制动机构(3)的摩擦材料通过热熔的方式与所述固定机构(5)的一端浇筑在一起，将多个所述制动机构(3)通过所述固定机构(5)与所述背板(1)固定连接到一起，将所述消音板(2)与所述背板(1)的侧面连接，实现降噪；
S2：然后，将整个装置安装到汽车的驱动系统上，可以将所述冷却机构(6)与所述控制机构(4)连接，那么在所述制动机构(3)及所述背板(1)发热时可以通过所述冷却机构(6)对所述制动机构(3)进行散热，所述制动机构(3)与汽车制动盘抵触后出水，实现冷却；
S3：最后，在需要更换所述制动机构(3)的时候，只需要将摩擦材料上的连接组件用角磨机切割即可，更换摩擦材料机构。
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