CN111828511A - 一种重型汽车制动耐磨配件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及刹车盘技术领域，且公开了一种重型汽车制动耐磨配件，包括刹车盘本体和制动钳，所述刹车盘本体包括刹车盘外环、刹车盘中环和刹车盘内环，所述刹车盘中环的前侧安装有高强螺栓，所述刹车盘中环的内部开设有限位孔，所述刹车盘外环的内部开设有冷凝液通道，所述刹车盘外环的前侧开设有散热孔。该重型汽车制动耐磨配件，通过在刹车盘外环的内部设置冷凝液通道，达到了采用冷凝液与散热孔同时对刹车盘本体进行散热的目的，增强了对刹车盘本体的散热效果，通过在连接板组的内侧设置有清洁垫，达到了提前对摩擦处进行清理的目的，减小了制动钳与刹车盘本体之间的摩擦力，进而延长了刹车盘本体的使用效果。

Description

一种重型汽车制动耐磨配件

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，具体为一种重型汽车制动耐磨配件。

背景技术

随着社会的发展和科技的更新，人们的生活变得越来越便利，重型汽车主要是运输大重量货物的专用汽车，其自身的重量也是十分大的，因此对其配件的工艺要求极其严格，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

目前市面上现有的重型汽车制动耐磨配件，通常是在刹车盘的外表面开设散热孔来达到对其散热的目的，但是由于刹车盘在工作时，制动卡钳会与刹车盘产生摩擦，产生的热量会升过高周围空气的温度，单单采用散热孔进行对刹车盘散热，散热效果不佳，并且在刹车时，制动卡钳的内侧夹住刹车盘，当刹车盘的外表面附着灰尘时，容易增大制动卡钳与刹车盘之间的摩擦力，减短刹车盘的使用寿命，故而提出以上一种重型汽车制动耐磨配件以解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种重型汽车制动耐磨配件，解决了上述背景技术中提出的现有的重型汽车制动耐磨配件实际中在刹车盘工作时，单单采用散热孔进行对刹车盘散热，散热效果不佳，并且在刹车时，制动卡钳的内侧夹住刹车盘，当刹车盘的外表面附着灰尘时，容易增大制动卡钳与刹车盘之间的摩擦力，减短刹车盘使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种重型汽车制动耐磨配件，包括刹车盘本体和制动钳，所述刹车盘本体包括刹车盘外环、刹车盘中环和刹车盘内环，所述刹车盘中环的前侧安装有高强螺栓，所述刹车盘中环的内部开设有限位孔，所述刹车盘外环的内部开设有冷凝液通道，所述刹车盘外环的前侧开设有散热孔，所述散热孔的数量设置为多个，多个所述散热孔均匀分布在刹车盘外环的前侧，所述刹车盘外环的侧表面开设有凹槽，所述凹槽的数量设置为多个，多个所述凹槽均匀分布于在刹车盘外环的侧表面，所述凹槽的内部安装有弹簧，所述制动钳的左侧上下两端均安装有连接板组，所述连接板组的后侧安装有清洁垫。

进一步的，所述高强螺栓的数量设置为两个，两个所述高强螺栓呈对称排列分布。

进一步的，所述限位孔的数量设置为四个，四个所述限位孔呈圆周排列分布在刹车盘中环的前侧。

进一步的，所述清洁垫由海绵材料制成，所述凹槽呈长方形状。

进一步的，所述刹车盘本体的外侧设置有水玻璃层，所述水玻璃层的一侧设置有浇注料层。

进一步的，所述清洁垫的一侧与刹车盘本体贴合，所述刹车盘本体的右端位于制动钳的内部并与制动钳的内侧贴合。

进一步的，所述冷凝液通道由四个圆环通道相连通构成，所述冷凝液通道的内部设置有冷凝液。

(三)有益效果

本发明提供了一种重型汽车制动耐磨配件，具备以下有益效果：

(1)、该重型汽车制动耐磨配件，通过在刹车盘外环的内部设置冷凝液通道，达到了采用冷凝液与散热孔同时对刹车盘本体进行散热的目的，增强了对刹车盘本体的散热效果，通过在连接板组的内侧设置有清洁垫，达到了提前对摩擦处进行清理的目的，减小了制动钳与刹车盘本体之间的摩擦力，进而延长了刹车盘本体的使用效果。

(2)、该重型汽车制动耐磨配件，通过在凹槽的内部设置有弹簧，达到了对刹车盘本体进行减震的目的，增强了刹车盘本体的减震性能。

附图说明

图1为本发明重型汽车制动耐磨配件的刹车盘本体主视剖面的结构示意图；

图2为本发明重型汽车制动耐磨配件的刹车盘本体侧视外观的结构示意图；

图3为本发明重型汽车制动耐磨配件的连接板组侧视外观的结构示意图；

图4为本发明重型汽车制动耐磨配件的主视外观的结构示意图；

图5为本发明重型汽车制动耐磨配件的清洁垫的立体结构示意图。

图中：1、刹车盘本体；2、刹车盘外环；3、刹车盘中环；4、刹车盘内环；5、高强螺栓；6、限位孔；7、冷凝液通道；8、散热孔；9、凹槽；10、弹簧；11、制动钳；12、连接板组；13、清洁垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种重型汽车制动耐磨配件，包括刹车盘本体1和制动钳11，刹车盘本体1的外侧设置有水玻璃层，水玻璃层的一侧设置有浇注料层，刹车盘本体1 包括刹车盘外环2、刹车盘中环3和刹车盘内环4，刹车盘中环3的前侧安装有高强螺栓5，高强螺栓5的数量设置为两个，两个高强螺栓5呈对称排列分布，刹车盘中环3的内部开设有限位孔6，限位孔6的数量设置为四个，四个限位孔6呈圆周排列分布在刹车盘中环3的前侧，刹车盘外环2的内部开设有冷凝液通道7，冷凝液通道7由四个圆环通道相连通构成，冷凝液通道7的内部设置有冷凝液，刹车盘外环2的前侧开设有散热孔8，散热孔8的数量设置为多个，多个散热孔8均匀分布在刹车盘外环2的前侧，通过在刹车盘外环2的内部设置冷凝液通道7，达到了采用冷凝液与散热孔8同时对刹车盘本体1进行散热的目的，增强了对刹车盘本体1的散热效果，刹车盘外环2的侧表面开设有凹槽9，凹槽9的数量设置为多个，多个凹槽9均匀分布于在刹车盘外环2的侧表面，凹槽9呈长方形状，凹槽9的内部安装有弹簧10，通过在凹槽9的内部设置有弹簧10，达到了对刹车盘本体1进行减震的目的，增强了刹车盘本体1的减震性能，制动钳11的左侧上下两端均安装有连接板组12，连接板组12的后侧安装有清洁垫13，清洁垫13由海绵材料制成，清洁垫13的一侧与刹车盘本体1贴合，刹车盘本体1的右端位于制动钳11的内部并与制动钳11的内侧贴合，通过在连接板组12的内侧设置有清洁垫13，达到了提前对摩擦处进行清理的目的，减小了制动钳11与刹车盘本体1之间的摩擦力，进而延长了刹车盘本体1的使用效果。

工作原理，该重型汽车制动耐磨配件，在刹车时，制动钳11向内侧收紧，带动连接板组12内侧的清洁垫13对摩擦处进行清理，然后制动钳11的内侧与刹车盘本体1贴合，进而完成后刹车操作，由于摩擦的原因刹车盘本体1 的温度升高，通过冷凝液通道7内部的冷凝液与散热孔8同时对刹车盘本体1 进行散热降温。

需要说明的是，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。而且，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种重型汽车制动耐磨配件，包括刹车盘本体(1)和制动钳(11)，其特征在于，所述刹车盘本体(1)包括刹车盘外环(2)、刹车盘中环(3)和刹车盘内环(4)，所述刹车盘中环(3)的前侧安装有高强螺栓(5)，所述刹车盘中环(3)的内部开设有限位孔(6)，所述刹车盘外环(2)的内部开设有冷凝液通道(7)，所述刹车盘外环(2)的前侧开设有散热孔(8)，所述散热孔(8)的数量设置为多个，多个所述散热孔(8)均匀分布在刹车盘外环(2)的前侧，所述刹车盘外环(2)的侧表面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的数量设置为多个，多个所述凹槽(9)均匀分布于在刹车盘外环(2)的侧表面，所述凹槽(9)的内部安装有弹簧(10)，所述制动钳(11)的左侧上下两端均安装有连接板组(12)，所述连接板组(12)的后侧安装有清洁垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车制动耐磨配件，其特征在于，所述高强螺栓(5)的数量设置为两个，两个所述高强螺栓(5)呈对称排列分布。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车制动耐磨配件，其特征在于，所述限位孔(6)的数量设置为四个，四个所述限位孔(6)呈圆周排列分布在刹车盘中环(3)的前侧。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车制动耐磨配件，其特征在于，所述清洁垫(13)由海绵材料制成，所述凹槽(9)呈长方形状。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车制动耐磨配件，其特征在于，所述刹车盘本体(1)的外侧设置有水玻璃层，所述水玻璃层的一侧设置有浇注料层。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车制动耐磨配件，其特征在于，所述清洁垫(13)的一侧与刹车盘本体(1)贴合，所述刹车盘本体(1)的右端位于制动钳(11)的内部并与制动钳(11)的内侧贴合。

7.根据权利要求1所述的一种重型汽车制动耐磨配件，其特征在于，所述冷凝液通道(7)由四个圆环通道相连通构成，所述冷凝液通道(7)的内部设置有冷凝液。

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