CN210769946U - 一种耐磨效果好的汽车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨效果好的汽车刹车片，包括刹车面单元、安装板单元、凸起块单元、背板单元，所述刹车面单元包括摩擦片，且摩擦片上左右两侧分别设有Y型槽，且Y型槽内侧设有校对孔，安装板单元包括安装板，安装板中心设有安装孔，且左侧安装板与刹车面单元临近的一端设有高度报警器，且高度报警器的输出端电连接外部仪器的输入端，凸起块单元包括梯形凸起块，且梯形凸起块表面上设有韧性层，梯形凸起块底面固定连接有半金属衬片，且半金属衬片内部设有散热金属板，背板单元包括摩擦材料块，且骨架沉浸在摩擦材料块中，其散热效果良好，摩擦更加稳定增加了其使用寿命，提高了行车安全性。

Description

一种耐磨效果好的汽车刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种耐磨效果好的汽车刹车片。

背景技术

摩擦材料是汽车制动器的关键材料。刹车过程中，摩擦材料与汽车摩擦副相接触，在一定压力下相互摩擦，从而实现汽车的制动刹车。在复杂的路况和连续下坡路段，由于频繁的刹车，刹车片与摩擦副的连续摩擦，使得接触部位迅速升温，当温度达到一定值后，摩擦材料出现摩擦系数迅速下降，制动失灵的，这种现象叫做摩擦材料的热衰减。摩擦材料的热衰减严重影响汽车的制动效果和车内乘客的安全，因此，必须抑制摩擦材料的热衰减。特别是汽车的运动速度越快，或者重载型卡车进行长时间制动时，热衰减表现得越突出，因此刹车片的抗热衰减性有必要进行提升，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片决定，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。传统的刹车片由于受摩擦力的作用，摩擦块会逐渐被磨损，耐磨性能较差，同时传统的刹车片只设置有隔热层，不能完全的将摩擦产生的热隔去，长时间使用会使装置丧失工作能力，具有一定的危险系数。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种耐磨效果好的汽车刹车片，刹车表面设有若干梯形凸起块，在凸起块进行刹车作业时，其上方的热量可以通过梯形凸起块进行有效的热量释放，增加了其耐磨性，骨架结构完全沉浸在摩擦材料层中，使两者完全融合为一体，设计简单，成本低，抗热衰减性能大幅提高，高度报警器的设置使得更好的梯提醒驾驶人员刹车片情况，增加了行车安全性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨效果好的汽车刹车片，包括刹车面单元、安装板单元、凸起块单元、背板单元；

刹车面单元：所述刹车面单元包括摩擦片，且摩擦片上左右两侧分别设有Y型槽，且Y型槽内侧设有校对孔，方便了其表面的热量散发及安装的方便快捷；

安装板单元：所述安装板单元包括安装板，安装板中心设有安装孔，且左侧安装板与刹车面单元临近的一端设有高度报警器，且高度报警器的输出端电连接外部仪器的输入端，高度报警器的设置使得更好的梯提醒驾驶人员刹车片情况，增加了行车安全性；

凸起块单元：所述凸起块单元包括梯形凸起块，且梯形凸起块表面上设有韧性层，梯形凸起块底面固定连接有半金属衬片，且半金属衬片内部设有散热金属板，增加了其表面摩擦力，增加了散热面积，提高了散热能力及摩擦力；

背板单元：所述背板单元包括摩擦材料块，且骨架沉浸在摩擦材料块中，背板为一体，设计简单，成本低，抗热衰减性能大幅提高；

其中：摩擦片上环形阵列有梯形凸起块，摩擦片两端固定连接有安装板，半金属衬片下面固定连接有摩擦材料块。

进一步的，梯形凸起块上下至少为三组，且梯形凸起块面积较小的一面位于外侧，散热面积增加，散热性能提升。

进一步的，摩擦材料块包括陶瓷摩擦片，且由上至下依次设有粘结层、主钢板、消音层，增加了刹车的降音效果，增加了其散热性，提高了刹车片韧性及强度。

进一步的，骨架上均匀设有不少于个二十个散热孔，且散热孔贯穿骨架上下两端，增加了其散热能力，提高了由上至下的散热效果，延长了其使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本一种耐磨效果好的汽车刹车片，具有以下好处：刹车表面设有若干梯形凸起块，在凸起块进行刹车作业时，其上方的热量可以通过梯形凸起块进行有效的热量释放，增加了其耐磨性，骨架结构完全沉浸在摩擦材料层中，使两者完全融合为一体，设计简单，成本低，抗热衰减性能大幅提高，高度报警器的设置使得更好的梯提醒驾驶人员刹车片情况，增加了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型凸起块单元侧视结构示意图；

图3为本实用新型背板单元结构示意图；

图4为本实用新型摩擦材料块结构示意图。

图中：1刹车面单元、2安装板单元、3凸起块单元、4背板单元、11摩擦片、12 Y型槽、13校对孔、21高度报警器、22安装孔、23安装板、31韧性层、32半金属衬片、33散热金属板、34梯形凸起块、41摩擦材料块、42骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨效果好的汽车刹车片，包括刹车面单元1、安装板单元2、凸起块单元3、背板单元4；

刹车面单元1：所述刹车面单元1包括摩擦片11，摩擦片11上环形阵列有梯形凸起块34，摩擦片11两端固定连接有安装板23，且摩擦片11上左右两侧分别设有Y型槽12，且Y型槽1内侧设有校对孔13，方便了其表面的热量散发及安装的方便快捷；

安装板单元2：所述安装板单元2包括安装板23，安装板23中心设有安装孔22，且左侧安装板23与刹车面单元1临近的一端设有高度报警器21，且高度报警器21的输出端电连接外部仪器的输入端，高度报警器21的设置使得更好的梯提醒驾驶人员刹车片情况，增加了行车安全性；

凸起块单元3：所述凸起块单元3包括梯形凸起块34，且梯形凸起块34表面上设有韧性层31，梯形凸起块34底面固定连接有半金属衬片32，半金属衬片32下面固定连接有摩擦材料块41，且半金属衬片32内部设有散热金属板33，增加了其表面摩擦力，增加了散热面积，提高了散热能力及摩擦力，梯形凸起块34上下至少为三组，且梯形凸起块34面积较小的一面位于外侧，散热面积增加，散热性能提升；

背板单元4：所述背板单元4包括摩擦材料块41，且骨架42沉浸在摩擦材料块41中，背板为一体，设计简单，成本低，抗热衰减性能大幅提高，摩擦材料块41包括陶瓷摩擦片415，且由上至下依次设有粘结层414、主钢板413、消音层412、消音层411，增加了刹车的降音效果，增加了其散热性，提高了刹车片韧性及强度，骨架42上均匀设有不少于个二十个散热孔，且散热孔贯穿骨架42上下两端，增加了其散热能力，提高了由上至下的散热效果，延长了其使用寿命。

在使用时：摩擦片11表面设有多组梯形凸起块34增加了其摩擦面积，提高了其散热能力，骨架42结构完全沉浸在摩擦材料块41中，使两者完全融合为一体，设计简单，成本低，抗热衰减性能大幅提高，高度报警器21的设置使得更好的梯提醒驾驶人员刹车片情况，增加了行车安全性，且骨架42上设有贯穿的通散热孔，增加了其散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种耐磨效果好的汽车刹车片，其特征在于：包括刹车面单元、安装板单元、凸起块单元、背板单元，

刹车面单元：所述刹车面单元包括摩擦片，且摩擦片上左右两侧分别设有Y型槽，且Y型槽内侧设有校对孔；

安装板单元：所述安装板单元包括安装板，安装板中心设有安装孔，且左侧安装板与刹车面单元临近的一端设有高度报警器，且高度报警器的输出端电连接外部仪器的输入端；

凸起块单元：所述凸起块单元包括梯形凸起块，且梯形凸起块表面上设有韧性层，梯形凸起块底面固定连接有半金属衬片，且半金属衬片内部设有散热金属板；

背板单元：所述背板单元包括摩擦材料块，且骨架沉浸在摩擦材料块中；

其中：摩擦片上环形阵列有梯形凸起块，摩擦片两端固定连接有安装板，半金属衬片下面固定连接有摩擦材料块。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车刹车片，其特征在于：所述梯形凸起块上下至少为三组，且梯形凸起块面积较小的一面位于外侧。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车刹车片，其特征在于：所述摩擦材料块包括陶瓷摩擦片，且由上至下依次设有粘结层、主钢板、消音层。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨效果好的汽车刹车片，其特征在于：所述骨架上均匀设有不少于个二十个散热孔，且散热孔贯穿骨架上下两端。

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