CN211778667U - 散热耐磨损刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种散热耐磨损刹车盘。包括中心鼓、第一刹车环盘以及第二刹车环盘，中心鼓从前到后依次由一体形成的第一凸部、第二凸部以及第三凸部组成，第一凸部远离第二凸部的一端封闭，且其封闭的一端中心开设有轴孔，轴孔的外围开设有沿其中心周向排列的安装孔，第二凸部的表面设置有与其一体形成的安装座，安装座的内侧设置有导风板，所述导风板的一端开设有与安装座轴心对齐的对准孔一，导风板远离安装座的另一端开设有对准孔二。本实用新型，由于刹车盘是由两个盘组成，能够根据两个盘的磨损程度更换掉磨损度高的那个盘，而不需要将整体更换，所以更换的成本低，而且散热性能好，延长了刹车盘的寿命。

Description

散热耐磨损刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种散热耐磨损刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

汽车或者农机上用的制动器，一般都是通过刹车片来实现制动的，即通过刹车片与刹车盘贴合，产生摩擦来实现制动，所以刹车片的使用寿命比较短，原因是其工作面极易被磨损，需要及时地更换刹车片，同时刹车片在使用过程中，会产生热量。

现有的汽车刹车盘不仅散热效果差，而且因为容易发生磨损，所以磨损后整个刹车盘就会报废扔掉，因此使用寿命短，更换成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热耐磨损刹车盘，由于刹车盘是由两个盘组成，能够根据两个盘的磨损程度更换掉磨损度高的那个盘，而不需要将整体更换，所以更换的成本低，而且散热性能好，延长了刹车盘的寿命，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热耐磨损刹车盘，包括中心鼓、第一刹车环盘以及第二刹车环盘，所述中心鼓从前到后依次由一体形成的第一凸部、第二凸部以及第三凸部组成，所述第一凸部远离第二凸部的一端封闭，且其封闭的一端中心开设有轴孔，所述轴孔的外围开设有沿其中心周向排列的安装孔，所述第二凸部的表面设置有与其一体形成的安装座，所述安装座的内侧设置有导风板，所述导风板的一端开设有与安装座轴心对齐的对准孔一，所述导风板远离安装座的另一端开设有对准孔二，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘靠近中心的相对面活动连接有穿过对准孔一的固定件一，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘靠近边缘的相对面活动连接有穿过对准孔二的固定件二，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘的表面均开设有散热孔组，且散热孔组对应在相邻两个导风板的中间位置，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘异于散热孔组的表面均开设有条形槽，且条形槽对应在相邻两个导风板的中间位置。

优选的，所述固定件一包括开设在第一刹车环盘靠近其中心表面的螺栓槽一，所述螺栓槽一中穿设有固定螺栓一，所述第二刹车环盘靠近其中心的表面开设有螺母槽一，所述螺母槽一中固定有固定螺母一，所述固定螺栓一穿过对准孔一并与固定螺母一的内壁螺纹连接。

优选的，所述固定件二包括开设在第一刹车环盘靠近其边缘表面的螺栓槽二，所述螺栓槽二中穿设有固定螺栓二，所述第二刹车环盘靠近其边缘的表面开设有螺母槽二，所述螺母槽二中固定有固定螺母二，所述固定螺栓二穿过对准孔二并与固定螺母二的内壁螺纹连接。

优选的，所述导风板的数量不少于6个，且各个导风板均沿中心鼓的中心呈环形阵列状排布。

优选的，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘上的散热孔组组数均不少于6个，且各个散热孔组均沿第一刹车环盘与第二刹车环盘的中心呈环形阵列状排布。

优选的，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘上的条形槽数量均不少于6个，且各个条形槽均沿第一刹车环盘与第二刹车环盘的中心呈环形阵列状排布，各个条形槽与各个散热孔组交替排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，由于刹车盘是由两个盘组成，能够根据两个盘的磨损程度更换掉磨损度高的那个盘，而不需要将整体更换，所以更换的成本低。

2、本实用新型，设置固定件一与固定件二，能够方便拆装第一刹车环盘与第二刹车环盘，为更换刹车盘的时候提供了便利。

3、本实用新型，设置导风板、散热孔组，能够提高刹车盘的散热性能，延长刹车盘的使用寿命。

4、条形槽、螺栓槽一、螺母槽一、螺栓槽二与螺母槽二的设置能够增加刹车盘的摩擦系数，刹车盘与刹车片之间的横切摩擦力，提升了制动性能。

附图说明

图1为本实用新型导风板与安装座安装立体图的结构示意图；

图2为本实用新型第三凸部立体图的结构示意图；

图3为本实用新型中心鼓、第一刹车环盘与第二刹车环盘拆卸后立体图的结构示意图；

图4为本实用新型中心鼓、第一刹车环盘与第二刹车环盘对齐后立体图的结构示意图；

图5为本实用新型中心鼓、第一刹车环盘与第二刹车环盘安装后立体图的结构示意图；

图6为本实用新型中心鼓、第一刹车环盘与第二刹车环盘安装后另一立体图的结构示意图。

图中：1-中心鼓、101-第一凸部、102-第二凸部、103-第三凸部、104-轴孔、105-安装孔、2-第一刹车环盘、3-第二刹车环盘、4-安装座、5-导风板、501-对准孔一、502-对准孔二、6-固定件一、601-螺栓槽一、602-固定螺栓一、603-螺母槽一、604-固定螺母一、7-固定件二、701-螺栓槽二、702-固定螺栓二、703-螺母槽二、704-固定螺母二、8-散热孔组、9-条形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种散热耐磨损刹车盘，包括中心鼓1、第一刹车环盘2以及第二刹车环盘3，中心鼓1从前到后依次由一体形成的第一凸部101、第二凸部102以及第三凸部103组成，第一凸部101远离第二凸部102的一端封闭，且其封闭的一端中心开设有轴孔104，用于与汽车轴对准，轴孔104的外围开设有沿其中心周向排列的安装孔105，与汽车轴上的盘定位安装。

具体地说，第二凸部102的表面设置有与其一体形成的安装座4，安装座4的内侧设置有导风板5，导风板5的一端开设有与安装座4轴心对齐的对准孔一501，导风板5远离安装座4的另一端开设有对准孔二502，第一刹车环盘2与第二刹车环盘3靠近中心的相对面活动连接有穿过对准孔一501的固定件一6，第一刹车环盘2与第二刹车环盘3靠近边缘的相对面活动连接有穿过对准孔二502的固定件二7，通过设置固定件一6与固定件二7，能够对第一刹车环盘2与第二刹车环盘3固定，并且固定件一6与固定件二7设置有很多组，提高刹车盘的牢固性和稳定性，同时在更换刹车盘的时候，也能便于对第一刹车环盘2与第二刹车环盘3拆卸，根据两个盘的磨损程度更换掉磨损度高的那个盘，而不需要将整体更换，所以更换的成本低。

具体地说，第一刹车环盘2与第二刹车环盘3的表面均开设有散热孔组8，且散热孔组8对应在相邻两个导风板5的中间位置，散热孔组8与导风板5的设置，起到导流导风的作用，提高刹车盘的散热性能，延长刹车盘的使用寿命，第一刹车环盘2与第二刹车环盘3异于散热孔组8的表面均开设有条形槽9，且条形槽9对应在相邻两个导风板5的中间位置，条形槽9的设置能够增加刹车盘的摩擦系数，刹车盘与刹车片之间的横切摩擦力，提升了制动性能。

具体地说，固定件一6包括开设在第一刹车环盘2靠近其中心表面的螺栓槽一601，螺栓槽一601中穿设有固定螺栓一602，第二刹车环盘3靠近其中心的表面开设有螺母槽一603，螺母槽一603中固定有固定螺母一604，固定螺栓一602穿过对准孔一501并与固定螺母一604的内壁螺纹连接，固定螺栓一602与固定螺母一604安装后不超出刹车盘表面，以防刹车片剐蹭到，同时因为螺栓槽一601与螺母槽一603的设置能够增加刹车盘的摩擦系数，刹车盘与刹车片之间的横切摩擦力，提升了制动性能。

具体地说，固定件二7包括开设在第一刹车环盘2靠近其边缘表面的螺栓槽二701，螺栓槽二701中穿设有固定螺栓二702，第二刹车环盘3靠近其边缘的表面开设有螺母槽二703，螺母槽二703中固定有固定螺母二704，固定螺栓二702穿过对准孔二502并与固定螺母二704的内壁螺纹连接，固定螺栓二702与固定螺母二704安装后不超出刹车盘表面，以防刹车片剐蹭到，同时因为螺栓槽二701与螺母槽二703的设置能够增加刹车盘的摩擦系数，刹车盘与刹车片之间的横切摩擦力，提升了制动性能。

具体地说，导风板5的数量不少于6个，且各个导风板5均沿中心鼓1的中心呈环形阵列状排布。

具体地说，第一刹车环盘2与第二刹车环盘3上的散热孔组8组数均不少于6个，且各个散热孔组8均沿第一刹车环盘2与第二刹车环盘3的中心呈环形阵列状排布。

具体地说，第一刹车环盘2与第二刹车环盘3上的条形槽9数量均不少于6个，且各个条形槽9均沿第一刹车环盘2与第二刹车环盘3的中心呈环形阵列状排布，各个条形槽9与各个散热孔组8交替排列。

工作原理：该散热耐磨损刹车盘安装时，首先将导风板插在安装座的内侧，接着于第二凸部的前侧，装上第一刹车环盘，于第二凸部的后侧，装上第二刹车环盘，最后安装上固定螺栓一602与固定螺母一604，固定螺栓二702与固定螺母二704即可；在更换刹车盘的时候，根据两个盘的磨损程度更换掉磨损度高的那个盘，而不需要将整体更换，所以更换的成本低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种散热耐磨损刹车盘，包括中心鼓(1)、第一刹车环盘(2)以及第二刹车环盘(3)，其特征在于：所述中心鼓(1)从前到后依次由一体形成的第一凸部(101)、第二凸部(102)以及第三凸部(103)组成，所述第一凸部(101)远离第二凸部(102)的一端封闭，且其封闭的一端中心开设有轴孔(104)，所述轴孔(104)的外围开设有沿其中心周向排列的安装孔(105)，所述第二凸部(102)的表面设置有与其一体形成的安装座(4)，所述安装座(4)的内侧设置有导风板(5)，所述导风板(5)的一端开设有与安装座(4)轴心对齐的对准孔一(501)，所述导风板(5)远离安装座(4)的另一端开设有对准孔二(502)，所述第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)靠近中心的相对面活动连接有穿过对准孔一(501)的固定件一(6)，所述第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)靠近边缘的相对面活动连接有穿过对准孔二(502)的固定件二(7)，所述第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)的表面均开设有散热孔组(8)，且散热孔组(8)对应在相邻两个导风板(5)的中间位置，所述第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)异于散热孔组(8)的表面均开设有条形槽(9)，且条形槽(9)对应在相邻两个导风板(5)的中间位置。

2.根据权利要求1所述的散热耐磨损刹车盘，其特征在于：所述固定件一(6)包括开设在第一刹车环盘(2)靠近其中心表面的螺栓槽一(601)，所述螺栓槽一(601)中穿设有固定螺栓一(602)，所述第二刹车环盘(3)靠近其中心的表面开设有螺母槽一(603)，所述螺母槽一(603)中固定有固定螺母一(604)，所述固定螺栓一(602)穿过对准孔一(501)并与固定螺母一(604)的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的散热耐磨损刹车盘，其特征在于：所述固定件二(7)包括开设在第一刹车环盘(2)靠近其边缘表面的螺栓槽二(701)，所述螺栓槽二(701)中穿设有固定螺栓二(702)，所述第二刹车环盘(3)靠近其边缘的表面开设有螺母槽二(703)，所述螺母槽二(703)中固定有固定螺母二(704)，所述固定螺栓二(702)穿过对准孔二(502)并与固定螺母二(704)的内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的散热耐磨损刹车盘，其特征在于：所述导风板(5)的数量不少于6个，且各个导风板(5)均沿中心鼓(1)的中心呈环形阵列状排布。

5.根据权利要求1所述的散热耐磨损刹车盘，其特征在于：所述第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)上的散热孔组(8)组数均不少于6个，且各个散热孔组(8)均沿第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)的中心呈环形阵列状排布。

6.根据权利要求1所述的散热耐磨损刹车盘，其特征在于：所述第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)上的条形槽(9)数量均不少于6个，且各个条形槽(9)均沿第一刹车环盘(2)与第二刹车环盘(3)的中心呈环形阵列状排布，各个条形槽(9)与各个散热孔组(8)交替排列。

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