JP2016223179A - 側溝蓋 - Google Patents

Abstract

【課題】
実際の現場の側溝の寸法が、予め想定していた寸法と異なっていても、舗装路内で安定して載置可能な側溝蓋を提供する。
【解決手段】
側溝５００の開口部５２０の両側の載置面５３０に載置され、当該側溝５００と共に、舗装路Ｒ２内に埋設される側溝蓋４００であって、側溝５００の両側の載置面５３０に載置可能な土台部１００と、舗装路を構成する舗装材Ｘが脱落しないように支持する脱落防止部３００と、前記土台部１００がずれないように、前記側溝５００の載置面５３０から立ち上がる載置側面５４０と前記土台部１００の土台側面１３０との間の間隔を維持する、ズレ防止部材１４０とを備え、当該ズレ防止部材１４０は、前記載置側面５４０と前記土台側面１３０との間に、前記舗装材Ｘを充填可能な充填空間Ｔを形成することを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本願発明は、道路等の舗装路内に埋設して使用される側溝蓋に関するものである。

従来から、舗装路の路肩等に側溝を設け、この側溝に、特許文献１に示すような側溝蓋を取り付けていた。そして、路面表面を流れてきた雨水等を、側溝蓋の上面の通水孔から側溝内部へ排水していた。

ただ、路面表面に側溝蓋が露出しているので、路面の美観が損なわれることや、通行する車両等の外力により側溝蓋が損壊するという問題があった。さらには、側溝蓋が取り外されて盗難されるという問題もあった。

そこで、近年、この問題を解決するために、従来の側溝はそのまま利用し、側溝蓋のみ取り外し、その側溝と共に路面に埋設可能な側溝蓋を新たに取り付けている。路面内に側溝蓋を埋設してしまえば、側溝蓋が路面表面から露出しないので、上記問題を根本的に解決できるというわけである。

ところで、側溝蓋の寸法は、予め定められた側溝の規格寸法に合わせて設計されているから、側溝蓋は、側溝の開口部を確実に覆い、両側の載置面に安定して載置できる。しかしながら、実際の現場に設置されている側溝の寸法は、人為的ミスや、施工記録が古いこと等の理由によって、届け出がされている側溝の規格寸法と異なる場合や、長年の使用による劣化によって、側溝の開口部や載置面が欠損して規格寸法と異なる場合がある。また、開口部の幅が同じであっても、側溝の製造業者や、市町村等の行政機関から指定される仕様によって、載置面の幅が異なる側溝が複数存在する場合があり、予め準備した側溝蓋をぴったりと設置できない側溝が存在する。

そのため、予め準備しておいた側溝蓋を、実際の現場の側溝に取り付けようとしても、側溝蓋を側溝に安定して取り付けられない問題が生じる。特に、本願発明が対象とする路面に埋設する側溝蓋の場合は、側溝に安定して取り付けていないと、路面内部で側溝蓋がずれて、側溝の開口部内に舗装材が落ちてしまったり、それが原因で、舗装路内に空隙ができ、路面が陥没する可能性もある。

特開２００２−２５００７５

そこで、本願発明は上記問題に鑑み、実際の現場の側溝の寸法が、予め想定していた寸法と異なっていても、舗装路内で安定して載置可能な側溝蓋を提供することを目的とする。

本願発明の側溝蓋は、側溝の開口部の両側の載置面に載置され、当該側溝と共に、舗装路内に埋設される側溝蓋であって、側溝の両側の載置面に載置可能な土台部と、舗装路を構成する舗装材が脱落しないように支持する脱落防止部と、前記土台部がずれないように、前記側溝の載置面から立ち上がる載置側面と前記土台部の土台側面との間の間隔を維持する、ズレ防止部材とを備え、当該ズレ防止部材は、前記載置側面と前記土台側面との間に、前記舗装材を充填可能な充填空間を形成することを特徴とする。

上記特徴によれば、ズレ防止部材によって、端部材と載置側面の間の間隔は維持されるので、側溝蓋が左右方向にズレることがなく、開口部を安定して確実に塞ぐことができるのである。さらに、充填空間に充填した舗装材が固まれば、開口部を覆う側溝蓋が、左右方向にズレることをより確実に防止できる。

次に、本願発明の側溝蓋は、前記ズレ防止部材は、前記載置側面と前記土台側面との間で長さを調節可能であることを特徴とする。

上記特徴によれば、側溝蓋と側溝の載置側面の間に出来た隙間の幅に応じて、適宜長さを調節できるので、どのような側溝に対しても、側溝蓋が左右方向にズレることを防止できる。

次に、本願発明の側溝蓋は、前記ズレ防止部材は、前記土台側面に取り付けられていることを特徴とする。

上記特徴によれば、ズレ防止部材は側溝蓋の端部材に取り付けられて、側溝蓋と一体化しているので、舗装材等を流し込む作業時に、ズレ防止部材が外れる恐れがなく、作業が行いやすい。また、側溝蓋の保管や運搬時にも、ズレ防止部材を紛失する恐れがなく、利便性が高い。

次に、本願発明の側溝蓋は、前記載置面の上に設置する底壁と、当該底壁から立ち上がり、前記載置側面に当接する側壁とから構成される載置補助部材を備え、前記土台部は、前記載置補助部材の底壁を介して前記側溝の載置面に載置され、前記ズレ防止部材の先端は、前記載置補助部材の側壁に当接することを特徴とする。

上記特徴によれば、側溝蓋の重量及び舗装材の重量等の負荷は、載置補助部材の底壁を介して、載置面の表面に均一に分散され、載置面が局所的に損傷を受けるのを防ぐことができる。さらに、ズレ防止部材の先端は、載置補助部材の側壁に当接しているので、ズレ防止部材の長さを調節して、先端が側方へ移動していくと、それに連動して、載置補助部材は側方へスライドしていくので、作業効率がよい。

上述したように、本願発明の側溝蓋によれば、実際の現場の側溝の寸法が予め想定していた寸法と異なっていても、舗装路内で安定して載置可能である。

本願発明の実施形態１に係る側溝蓋の土台部を示すもので、（ａ）は土台部の平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）はズレ防止部材周辺の拡大平面図、（ｄ）はズレ防止部材周辺の拡大正面図である。 本願発明の実施形態１に係る側溝蓋の載置補助部材を示すもので、（ａ）は載置補助部材の平面図、（ｂ）は載置補助部材の側面図である。 本願発明の実施形態１に係る側溝蓋の脱落防止部の平面図である。 （ａ）は本願発明の実施形態１に係る側溝蓋の分解斜視図（土台部の手前側の端部材の一部を切り欠いて、固定部を見やすくしている。）、（ｂ）は図４（ａ）に示すＡ―Ａ断面図、（ｃ）は図４（ａ）に示すＢ―Ｂ断面図である。 本願発明の実施形態１に係る側溝蓋を側溝に載置して使用する状態を示すもので、（ａ）は側溝蓋及び側溝の平面図、（ｂ）及び（ｃ）は側溝蓋及び側溝の側面図である。 （ａ）は、図５（ｃ）に示す状態から、舗装材によって、側溝蓋及び側溝が埋設された状態を示す側面図、（ｂ）はズレ防止部材の調節長さを変更した状態を示す側面図である。 本願発明の実施形態２に係る側溝蓋を示すもので、（ａ）は当該側溝蓋及び側溝の平面図、（ｂ）及び（ｃ）は側溝蓋及び側溝の側面図である。 本願発明の実施形態３に係る側溝蓋を示すもので、（ａ）は当該側溝蓋の土台部の平面図、（ｂ）は土台部の側面図、（ｃ）は当該側溝蓋の脱落防止部の平面図である。 （ａ）は実施形態３に係る側溝蓋及び側溝の平面図、（ｂ）及び（ｃ）は側溝蓋及び側溝の側面図である。

１００ 土台部
１４０ ズレ防止部材
３００ 脱落防止部
４００ 側溝蓋
５００ 側溝
５２０ 開口部
５３０ 載置面
Ｘ 舗装材
Ｒ２ 舗装路
Ｔ 充填空間

（実施形態１）
以下に、本願発明の実施形態１について、図１から図６を用いて説明する。

図１には、本願発明の側溝蓋４００の土台部１００を示す。この土台部１００は、並列に立てられた複数の平板状の主部材１１０の上端側を、長尺状の棒状の連結部材１２０により連結固定して、格子状に構成したものである。また、主部材１１０の両端部は、平板状の端部材１３０により固定されている。この端部材１３０は、土台部１００の側面、つまり土台側面となる。

また、ズレ防止部材１４０は、端部材１３０に固定されている。具体的には、図１（ｃ）に示すように、ズレ防止部材１４０はボルト１４１とナット１４２とからなり、端部材１３０に形成された貫通孔１３１の両側から、ナット１４２を宛がい、この両側のナット１４２と貫通孔１３１を貫通するように、ボルト１４１を螺合させている。そして、この両側のナット１４２を、端部材１３０を挟み込む方向にきつく締め付けることで、ボルト１４１は端部材１３０に強固に固定されている。また、このボルト１４１の頭部１４５を持って、所定の方向へ回転させることで、ボルト１４１は側方へ移動してゆき、ボルト１４１の先端１４３は端部材１３０の側方へ突出していく（図１（ｃ）の矢印参照）。

一方、前記所定の方向とは反対方向へ、ボルト１４１の頭部１４５を回転させれば、ボルト１４１の先端１４３は端部材１３０の内側（側方とは反対方向）へ戻る。そして、ボルト１４１は、両側のナット１４２によって、回転移動後の位置で固定される。

次に、土台部１００の主部材１１０の側面であって、端部材１３０に近い位置に、ストッパー１５０が取り付けられている。このストッパー１５０は、略長方形の平板であり、図１（ｄ）に示すように、土台部１００の下面から突出している。

また、図１（ａ）に示すように、土台部１００の四隅には、固定部１６０が設けられている。具体的には、この固定部１６０は、略長方形の底板１６１に、上下に貫通する長孔１６２を形成したものである。そして、土台部１００の格子部分を、固定部１６０の形状に切除し、その切除した部分の底面に固定部１６０を溶接固定している。したがって、固定部１６０の下面と土台部１００の下面は一致している。

なお、土台部１００の各部材は鋼製であるが、特に、側溝の両側の載置面に掛け渡される主部材１１０には、強度が高い部材、例えば高張力鋼やジュラルミン等を採用してもよい。また、この土台部１００は、図１に示すような格子状の形態に限定されず、両側の端部材１３０と、２本の主部材１１０とで、単なる枠状の形態であってもよい。

次に、図２には、側溝蓋４００の載置補助部材２００を示す。この載置補助部材２００は鋼製の断面略Ｌ字状の部材であり、平坦な底壁２１０と、当該底壁２１０から立ち上がる平坦な側壁２２０からなる。また、底壁２１０には、上下に貫通する固定孔２１１と、上下に貫通する長尺状の差込孔２１２が形成されている。

この載置補助部材２００は、底壁２１０の上に土台部１００を載置可能であり、土台部１００を載置した際に、底壁２１０の固定孔２１１と、土台部１００の長孔１６２（図１（ａ）参照）は重なるようになっている。また、土台部１００のストッパー１５０（図１（ａ）参照）は、底壁２１０の差込孔２１２に差し込むことができるようになっている。

次に、図３には、側溝蓋４００の脱落防止部３００を示す。この脱落防止部３００は、後述する通水性舗装材Ｘが側溝の開口部に脱落してしまわないように支持する鋼製の平板状部材であり、土台部１００の表面全体を覆うことのできる大きさで、第一切欠部３１０と第二切欠部３２０が形成されている。この第一切欠部３１０は、脱落防止部３００を土台部１００の上側に取り付けた際に、土台部１００のズレ防止部材１４０（図１（ａ）参照）と重なる位置になっており、第二切欠部３２０は、土台部１００の固定部１６０（図１（ａ）参照）と重なる位置になっている。

また、この脱落防止部３００は、表面に凹凸が形成されているので（いわゆる縞鋼板）、後述する通水性舗装材Ｘと密着度が増す。また、脱落防止部３００の上下に貫通する通水孔３３０が複数設けられており、通水性舗装材Ｘから浸透した雨水等を、通水孔３３０を介して側溝に排水することができる。

では次に、図４を参照して、側溝蓋４００の組み立て方について説明する。

図４に示すように、土台部１００の上面に脱落防止部３００を載せて、互いの接触箇所を溶接等により固定する。次に、載置補助部材２００の底壁２１０に、土台部１００の下面を載せる。その際、底壁２１０の固定孔２１１と土台部１００の長孔１６２の位置は一致しているので、固定孔２１１の裏面側から、ボルトＢを固定孔２１１及び長孔１６２に貫通させることができる。そして、貫通したボルトＢの先端側にワッシャーＷとナットＮを螺合させ、ワッシャーＷとナットＮを、長孔１６２の周囲の底板１６１に強く当接するように締め付ければ、土台部１００と載置補助部材２００は強固に固定される。

また、図４（ｂ）に、載置補助部材２００を土台部１００に取り付けた際の固定部１６０周辺の状態を、図４（ｃ）に、ストッパー１５０周辺の状態を示す。図４（ｂ）に示すように、土台部１００の端部材１３０と、載置補助部材２００の側壁２２０は相対するように配置され、端部材１３０に固定されたズレ防止部材１４０の先端１４３は、側壁２２０に当接している。そして、この状態で、ボルトＢとナットＮの螺合を緩め、ズレ防止部材１４０のボルト１４１を回転させて、ボルト１４１の先端１４３が端部材１３０から突出する長さを調節すれば、その調節した長さ分だけ、端部材１３０と側壁２２０との間隔も調節できる。その際に、ボルトＢとナットＮの螺合を緩めているので、載置補助部材２００に取り付けられたボルトＢは、固定部１６０の長孔１６２内で左右方向にスライド可能であるから、載置補助部材２００は土台部１００に対して左右方向に自由に移動でき、その結果、端部材１３０と側壁２２０との間隔の調節を、容易に行えるのである。

同様に、図４（ｃ）に示すように、載置補助部材２００の差込孔２１２には、土台部１００に取り付けられたストッパー１５０が差し込まれているので、載置補助部材２００は土台部１００に対して左右方向に自由に移動でき、その結果、端部材１３０と側壁２２０との間隔の調節を、容易に行えるのである。

では次に、図５を参照して、側溝蓋４００の使用態様について、詳しく説明する。

まず、側溝５００は土壌Ｒ１に埋設され、上端５１０と土壌Ｒ１の表面とが略同一平面となっている。この側溝５００は、排水路となる開口部５２０と、開口部５２０の上両側に形成された平坦な載置面５３０と、当該載置面５３０から立ち上がる載置側面５４０を備え、全体がコンクリートで一体形成されている。なお、側溝５００はコンクリート製であるが、これに限定されず、例えば鋼製であってもよく、適宜、その他の任意の材料で製造できる。

そして、側溝５００の開口部５２０を上方から覆うように、側溝蓋４００を設置する。ただ、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、側溝５００の開口部５２０や載置面５３０の寸法が、様々な原因によって、予め想定していた寸法と異なるため、側溝蓋４００の両側に隙間Ｓができる場合がある。このままでは、側溝蓋４００が左右方向（開口部５２０を横断する方向）にずれ易く、開口部５２０を安定して確実に塞ぐことができない。

そこでまず、作業者は、第二切欠部３２０を介してナットＮを緩め、載置補助部材２００が土台部１００に対して左右方向へ自由にスライドできる状態にする。次に、作業者は、ボルト１４１の先端１４３が側方へ向けて（載置側面５４０に向けて）飛び出るように、第一切欠部３１０を介してボルト１４１を回転させる。すると、ボルト１４１の先端１４３が側壁２２０に当接しているので、側壁２２０は先端１４３によって側方へ押されてゆき、その結果、載置補助部材２００は側方へスライドしていく。そして、図５（ｃ）に示すように、載置補助部材２００の側壁２２０が側溝５００の載置側面５４０に当接するまで、作業者はボルト１４１を回転させる。

なお、ズレ防止部材１４０のボルト１４１は、土台部１００の端部材１３０の両側から挟み込むように締め付けられたナット１４２によって、端部材１３０に固定されている（図１（ｃ）参照）。そして、ボルト１４１は回転後の位置を維持できるので、図５（ｃ）に示す、載置補助部材２００の側壁２２０が、側溝５００の載置側面５４０に当接した状態を維持できる。その結果、ズレ防止部材１４０によって、端部材１３０と載置側面５４０の間の間隔は維持されるので、側溝蓋４００が左右方向にズレることがなく、開口部５２０を安定して確実に塞ぐことができるのである。

また、端部材１３０と載置側面５４０の間には、ズレ防止部材１４０によって充填空間Ｔが形成されている。そして、当該充填空間Ｔは、ズレ防止部材１４０によって、左右方向の幅が変化しないように維持されている。これは、後述するように、通水性舗装材Ｘを充填空間Ｔに流し込んで固める途中で、充填空間Ｔの幅が変わってしまうことを防止する。

次に、図６（ａ）に示すように、上方から通水性舗装材Ｘを流し込んで、側溝蓋４００及び側溝５００を埋設する。その際に、充填空間Ｔにも通水性舗装材Ｘが充填され、充填された通水性舗装材Ｘはその後固まる。なお、舗装路面Ｒ２の表面から浸透した雨水は、側溝蓋４００の脱落防止部３００の表面に設けられた通水孔３３０に集水され、側溝蓋４００の土台部１００の格子状部分を介して、側溝５００の開口部５２０へと排水される。なお、本実施例と異なり、非通水性舗装材によって側溝蓋４００の表面全体を埋めてしまう場合は、側溝蓋４００を介して雨水を排水する必要がないので、脱落防止部３００の表面に通水孔３３０を設けなくてもよい。

このように、本願発明の側溝蓋４００は、実際の現場の側溝５００の寸法が、想定していた寸法と異なるため、側溝蓋４００の端部材１３０と側溝５００の載置側面５４０の間に隙間Ｓが出来たとしても、ズレ防止部材１４０によって、側溝蓋４００の端部材１３０と、側溝５００の載置側面５４０の間隔を維持できるので、側溝蓋４００がズレることがないのである。

さらに、ズレ防止部材１４０によって、土台部１００の端部材１３０と載置側面５４０の間には充填空間Ｔが形成され、この充填空間Ｔに充填した通水性舗装材Ｘが固まれば、開口部５２０を覆う側溝蓋４００が、左右方向にズレることをより確実に防止できる。

また、ズレ防止部材１４０は、ボルト１４１のように、端部材１３０と載置側面５４０との間で長さを調節できる部材から構成されているので、側溝蓋４００と側溝５００の載置側面５４０の間に出来た隙間Ｓの幅に応じて、適宜長さを調節できる。

また、ズレ防止部材１４０は側溝蓋４００の端部材１３０に取り付けられて、側溝蓋４００と一体化しているので、通水性舗装材Ｘ等を流し込む作業時に、ズレ防止部材１４０が外れたりする恐れがなく、作業が行いやすい。また、側溝蓋４００の保管や運搬時にも、ズレ防止部材１４０を紛失したりする恐れがなく、利便性が高い。

また、側溝蓋４００の重量及び通水性舗装材Ｘの重量等の負荷は、載置面５３０にかかることになるが、側溝蓋４００は平坦な底壁２１０を介して載置面５３０に載置されているので、負荷は載置面５３０の表面に均一に分散され、載置面５３０が局所的に損傷を受けるのを防ぐことができる。また、土台部１００が載置面５３０上に載置できる部分（かかりしろ）が少ない場合であっても、載置面５３０より横幅が広い底壁２１０によって、土台部１００は下側から支持されるので、より安定して載置できる。

さらに、ズレ防止部材１４０の先端１４３は、載置補助部材２００の側壁２２０に当接しているので、ズレ防止部材１４０の長さを調節して、先端１４３が側方へ移動していくと、それと同時に、載置補助部材２００も側方へスライドしていく。そのため、ズレ防止部材１４０と載置補助部材２００の動作が連動せずに、ズレ防止部材１４０と載置補助部材２００を別々に動かす場合と比較して、作業効率が良い。

また、ズレ防止部材１４０の長さを調節する操作部であるボルト１４１の頭部１４５は、土台部１００の内側に配置されている。仮に、ズレ防止部材１４０の操作部が、土台部１００の外側、つまり端部材１３０と載置側面５４０との隙間に配置されると、その隙間が狭い場合に、ズレ防止部材１４０の操作が非常に困難になるが、土台部１００の内側に配置されていれば、隙間の狭さに影響されることなく、ズレ防止部材１４０の操作が容易となる。

なお、図５及び図６（ａ）では、両側の載置面５３０の幅が同じ程度なので、ズレ防止部材１４０の側方への突出長さは、側溝蓋４００の両側でほとんど同じであった。しかしながら、側溝５００の状況に応じて、例えば、図６（ｂ）に示すように、一方の載置面５３０（右側）の幅が広い場合は、一方のズレ防止部材１４０（左側）を、あまり側方へ突出させずに、他方のズレ防止部材１４０（右側）を、大きく側方へ突出させるように適宜長さを調節してもよい。

また、図６（ｂ）に示すように、土台部１００のストッパー１５０は、側溝蓋４００の下面から突出するように取り付けられている。そのため、仮に、側溝蓋４００の設置位置が更に左側に調節されて、側溝蓋４００の右端が、右側の載置面５３０から外れそうになっても、左側のストッパー１５０が、開口部５２０の上端内面に接触して、それ以上の移動が阻止され、側溝蓋４００の右端が載置面５３０から脱落してしまうのを防止している。

なお、図６（ｂ）では、側溝蓋４００の両側にズレ防止部材１４０を備えているが、もし、一方の載置面５３０（右側）の幅が広く、他方の載置面５３０（左側）の幅が規格通りの場合等は、一方のズレ防止部材１４０（左側）を備えずに、他方のズレ防止部材１４０（右側）のみを備えてもよい。

（実施形態２）
以下では、本願発明の実施形態２である側溝蓋４００Ａについて、図７を参照して説明する。

図７に示す側溝蓋４００Ａは、長尺状の通水孔３３０Ａと通水板３４０Ａとを備えた点で、図１から図６に示す側溝蓋４００と異なるが、他の点においては、側溝蓋４００と同じ構成なので、詳細な説明は省略する。

この通水孔３３０Ａは、脱落防止部３００Ａの長尺方向に向かって延び、脱落防止部３００Ａの上下に貫通している。さらに、この通水孔３３０Ａを両側から挟み、通水孔３３０Ａに連通する通水路３４１Ａを形成するように、断面略Ｌ字状の通水板３４０Ａを、脱落防止部３００Ａの表面に溶接固定する。この通水板３４０Ａは、鋼製の長尺状部材を略Ｌ字状に形成したもので、その上端が、後述する非通水性舗装材Ｙの表面と略同一平面となる。

次に、図７（ａ）及び（ｂ）示すように、側溝５００Ａに側溝蓋４００Ａを設置した後、この側溝蓋４００Ａ及び側溝５００Ａの上方から非通水性舗装材Ｙを流し込む（当然ながら、通水路３４１Ａには非通水性舗装材Ｙを流し込まない）。この非通水性舗装材Ｙは、内部に雨水等を浸透させないが、表面からの雨水を、通水板３４０Ａの上端側から通水路３４１Ａを介して通水孔３３０Ａに集水し、この通水孔３３０Ａから側溝５００Ａの開口部５２０Ａへと排水する。

（実施形態３）
以下では、本願発明の実施形態３である側溝蓋４００Ｂについて、図８及び９を参照して説明する。

図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、土台部１００Ｂは、平面視略く字状に屈曲した形状であり、ズレ防止部材１４０Ｂ周辺の格子部分を切除した切欠部１７０Ｂを備えるが、他の点においては、図１に示す土台部１００と基本的に同じ構成である。このように、土台部１００Ｂが平面視略く字状に屈曲した形状をしているのは、側溝が屈曲した形状をしている場合（例えば、電信柱を回避するように、屈曲した側溝など）に対応させるためである。

また、図８（ｃ）に示すように、脱落防止部３００Ｂは、通水性舗装材Ｘが側溝の開口部に脱落してしまわないように支持する鋼製の平板状部材であり、土台部１００Ｂの下面全体を覆うことのできる形状となっている。また、脱落防止部３００Ｂの上下に貫通する通水孔３３０Ｂが複数設けられており、通水性舗装材Ｘから浸透した雨水等を、通水孔３３０Ｂを介して側溝に排水することができる。そして、土台部１００Ｂの下面に脱落防止部３００Ｂを宛がい、互いの接触箇所を溶接固定することで、側溝蓋４００Ｂが完成する。

では、次に、図９を参照して、側溝蓋４００Ｂの使用態様について、詳しく説明する。なお、側溝５００Ｂは、図５に示す側溝５００と同じ構成である。

図９（ａ）に示すように、側溝５００Ｂの開口部５２０Ｂを上方から覆うように、側溝蓋４００Ｂを載置面５３０Ｂの上に直接設置する。ただ、図９に示すように、側溝５００Ｂの開口部５２０Ｂや載置面５３０Ｂの寸法が、様々な原因によって、想定していた寸法と異なるため、側溝蓋４００Ｂの両側に隙間Ｓができる場合がある。このままでは、側溝蓋４００Ｂが左右方向にズレ易く、開口部５２０Ｂを安定して確実に塞ぐことができない。

そこで、作業者は、ズレ防止部材１４０Ｂの先端１４３Ｂが側溝５００Ｂの載置側面５４０Ｂに当接するまで、側溝蓋４００Ｂの切欠部１７０Ｂを介して、ズレ防止部材１４０Ｂのボルト１４１Ｂを回転させる。そして、ズレ防止部材１４０Ｂは回転後の位置を維持できるので、図９（ｂ）に示すように、ズレ防止部材１４０Ｂの先端１４３Ｂが側溝５００Ｂの載置側面５４０Ｂに当接した状態を維持できる。その結果、ズレ防止部材１４０Ｂによって、端部材１３０Ｂと載置側面５４０Ｂの間の間隔は維持されるので、側溝蓋４００Ｂが左右方向にズレることがなく、開口部５２０Ｂを安定して確実に塞ぐことができるようになるのである。

その後、図９（ｃ）に示すように、上方から通水性舗装材Ｘを流し込んで、側溝蓋４００Ｂ及び側溝５００Ｂを埋設する。ズレ防止部材１４０Ｂによって、左右方向の幅が変化しないように維持された充填空間Ｔが形成されており、この充填空間Ｔには通水性舗装材Ｘが充填され、その後固まる。なお、舗装路面Ｒ２から浸透した雨水は、側溝蓋４００Ｂの土台部１００Ｂの格子状部分を介して、脱落防止部３００Ｂの通水孔３３０Ｂに集水され、この通水孔３３０Ｂから側溝５００Ｂの開口部５２０Ｂへと排水される。

なお、図９に示す側溝蓋４００Ｂのズレ防止部材１４０Ｂは、ボルト１４１等から構成されているが、これに限定されることはなく、端部材１３０Ｂと載置側面５４０Ｂとの間隔を維持できる部材であれば、適宜採用することができる。

また、側溝蓋４００Ｂでは、土台部１００Ｂの下面に脱落防止部３００Ｂを取り付けたので、側溝蓋４００Ｂの上面には、土台部１００Ｂの格子状部分が露出することになる。そのため、側溝蓋４００Ｂの上方から通水性舗装材Ｘを流し込むと、この格子状部分にも通水性舗装材Ｘが入り込んで固まるので、側溝蓋４００Ｂと通水性舗装材Ｘとの密着性は非常に高くなる。当然、図１に示すように、土台部１００の上面に脱落防止部３００を取り付けてもよいが、通水性舗装材Ｘとの密着性を考慮して、適宜、図９に示すように、土台部１００Ｂの下面に脱落防止部３００Ｂを取り付けてもよい。

また、図９に示す側溝蓋４００Ｂでは、土台部１００Ｂを載置面５３０Ｂに直接載置している。ただし、側溝蓋４００Ｂの重量や通水性舗装材Ｘの重量等の負荷を考慮し、必要に応じて、図２に示す載置補助部材２００を採用してもよい。つまり、負荷が大きく、載置面５３０Ｂが損傷する虞がある場合は、土台部１００Ｂを載置補助部材２００の底壁２１０を介して載置面５３０Ｂに載置することで、負荷を載置面５３０Ｂの表面に均一に分散させることができる。

なお、本願発明の側溝蓋は、上記の実施例に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲、実施形態の範囲で、種々の変形例、組み合わせが可能であり、これらの変形例、組み合わせもその権利範囲に含むものである。

Claims (4)

1. 側溝の開口部の両側の載置面に載置され、当該側溝と共に、舗装路内に埋設される側溝蓋であって、
   側溝の両側の載置面に載置可能な土台部と、
   舗装路を構成する舗装材が脱落しないように支持する脱落防止部と、
   前記土台部がずれないように、前記側溝の載置面から立ち上がる載置側面と前記土台部の土台側面との間の間隔を維持する、ズレ防止部材とを備え、
   当該ズレ防止部材は、前記載置側面と前記土台側面との間に、前記舗装材を充填可能な充填空間を形成することを特徴とする側溝蓋。
   
2. 前記ズレ防止部材は、前記載置側面と前記土台側面との間で長さを調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の側溝蓋。
   
3. 前記ズレ防止部材は、前記土台側面に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の側溝蓋。
   
4. 前記載置面の上に設置する底壁と、当該底壁から立ち上がり、前記載置側面に当接する側壁とから構成される載置補助部材を備え、
   前記土台部は、前記載置補助部材の底壁を介して前記側溝の載置面に載置され、
   前記ズレ防止部材の先端は、前記載置補助部材の側壁に当接することを特徴とする請求項２又は３に記載の側溝蓋。

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