JP2016184256A - 圧力調整弁 - Google Patents

Abstract

【課題】構造を簡素化できる圧力調整弁を提供する。
【解決手段】本発明の一態様は、弁室１２内に配置される弁体１３と、調圧室１１内に配置されるピストン１５と、弁室１２と調圧室１１を区画する弁座１４と、弁体１３を弁座１４側へ付勢する弁ばね１３３と、を有し、ピストン１５は、弁体１３に対して弁ばね１３３の付勢方向の先に配置される圧力調整弁１０において、弁室１２を備える端子ブロック７４と、調圧室１１を備えるボデー部材７と、を有し、弁座１４は、端子ブロック７４とボデー部材７とに挟まれ、密着している。
【選択図】図２

Description

本発明は、高圧の１次流体の圧力を減圧して所望の圧力に調整する圧力調整弁に関し、
特に、車両用燃料ガスの供給回路に使用される圧力調整弁に関するものである。

従来技術として、特許文献１に開示されるようなレギュレータが存在する。特許文献１に開示されるレギュレータは、バルブ収容孔内に配置される調圧バルブと、調圧室内に配置されるピストンと、バルブ収容孔と調圧室を区画する弁座と、調圧バルブを弁座側へ付勢するバルブスプリングと、を有し、ピストンが、調圧バルブに対してバルブスプリングの付勢方向の先に配置されている。

特開２０１２−７３８８６号公報

前記の特許文献１に開示されるレギュレータにおいては、バルブ収容孔や調圧室を気密に保つために、基体と筒状体の間や、ピストンと筒状体の間や、弁座と基体の間などに、各々シール部材が設けられている。しかしながら、製造コストや製造時の作業性の観点から、部品点数を出来るだけ削減して、レギュレータの構造を簡素化することが望まれる。

そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、構造を簡素化できる圧力調整弁を提供すること、を課題とする。

上記課題を解決するためになされた本発明の一態様は、弁室内に配置されるバルブと、調圧室内に配置されるピストンと、前記弁室と前記調圧室を区画する弁座部材と、前記バルブを前記弁座部材側へ付勢する付勢部材と、を有し、前記ピストンは、前記バルブに対して前記付勢部材の付勢方向の先に配置される圧力調整弁において、前記弁室を備える入口部材と、前記調圧室を備えるボデー部材と、を有し、前記弁座部材は、前記入口部材と前記ボデー部材とに挟まれ、密着していること、を特徴とする。

この態様によれば、弁座部材は、入口部材とボデー部材との間をシールする機能を果たすことができる。そのため、弁座部材以外に別途シール部材を配置する必要がなくなる。したがって、部品点数が削減されるので、圧力調整弁の構造を簡素化できる。

上記の態様においては、前記入口部材は、前記ボデー部材と接触する入口部材先端部を備え、前記入口部材先端部および前記ボデー部材のうちの一方に凸部が形成され他方に凹部が形成されており、前記凸部と前記凹部とが嵌め合っていること、が好ましい。

この態様によれば、入口部材とボデー部材との同軸度が向上する。そのため、ボデー部材の中心軸に対する弁体の偏心量が小さくなる。したがって、ボデー部材の中心軸に対するピストンの傾きを小さくできるので、ピストンにおける摺動抵抗を小さくできる。また、入口部材やボデー部材に対する弁座部材の密着力が高まるので、弁座部材のシール性が向上する。

上記の態様においては、前記ピストンは、前記バルブに接触する先端面が形成される棒形状部を備え、前記棒形状部は、前記先端面側に向かうにつれて細くなるように形成されていること、が好ましい。

この態様によれば、ピストンが傾いた場合であっても、ピストンがボデー部材の内周面（調圧室を形成する内壁面）に干渉することを防止できる。

上記の態様においては、前記弁室における当該弁室の軸方向に直交する方向の断面にて、前記バルブの外周面がなす形状および前記弁室を形成する内壁面がなす形状のうちの一方は円形または略円形であり、他方は奇数角形であること、が好ましい。

この態様によれば、バルブが傾いた場合であっても、バルブの外周面におけるいずれかの角部が内壁面に接触する。そのため、バルブが傾く角度を小さくできる。

上記の態様においては、前記ボデー部材は、前記入口部材よりも低い耐圧性を有する材質で形成されていること、が好ましい。

この態様によれば、圧力調整弁全体を必要以上の高耐圧材料で形成する必要がなくなるので、コストを低減できる。

本発明の圧力調整弁によれば、構造を簡素化できる。

本発明の実施形態に係る圧力調整弁の全体断面図である。 弁座周辺の拡大断面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。

本発明に係る実施形態である圧力調整弁について詳細に説明する。はじめに、本実施形態に係る圧力調整弁の全体構造とその動作方法を説明し、その後、本実施形態に係る圧力調整弁の上流圧力調整弁における弁座周辺の構造とその作用について説明する。

＜圧力調整弁の全体構造＞
まず、本実施形態に係る圧力調整弁の全体構造を説明する。

図１に示すように、本実施形態に係る圧力調整弁１０は、上流に位置する上流圧力調整弁１と、下流に位置する下流圧力調整弁２と、上流圧力調整弁１による減圧後であって下流圧力調整弁２による減圧前の燃料ガスＧが通過する中通路３と、当該中通路３に接続された逆止弁４とをボデー部材７に備え、燃料ガスＧを多段階に減圧しながら所望の圧力に調整する多段圧力調整弁である。本圧力調整弁１０は、アルミ合金製のボデー部材７の内部に、上流圧力調整弁１、下流圧力調整弁２、中通路３、逆止弁４等が形成されている。上流圧力調整弁１と下流圧力調整弁２とは、直列に接続されている。

なお、燃料ガスＧは、例えば、車両用燃料電池（ＦＣ）に供給される水素ガスであり、本圧力調整弁１０の上流側には、燃料タンクに貯留された燃料ガスＧを供給又は停止する主止弁が接続され、本圧力調整弁１０の下流側には、所望の圧力に調圧された燃料ガスＧを燃料電池に供給するインジェクタが接続されている（図示しない）。燃料タンクに貯留される燃料ガスＧは、充填設備によっては約８０〜９０ＭＰａ程度の圧力で充填される場合がある。一方、本圧力調整弁１０からインジェクタに供給される燃料ガスＧの圧力は、１．０〜１．５ＭＰａ程度の圧力まで減圧される。したがって、本圧力調整弁１０は、例えば、上流圧力調整弁１にて約８０〜９０ＭＰａ程度から約３．０〜２．５ＭＰａ程度まで減圧し、下流圧力調整弁２にて約３．０〜２．５ＭＰａ程度から約１．０〜１．５ＭＰａ程度まで減圧する。

ボデー部材７の左上端には、上方へ突設された円筒状凸部７３が形成されている。円筒状凸部７３には、六角柱状に形成された端子ブロック７４が上方から螺子止めされている。端子ブロック７４には、上方に開口し主止弁と接続される入口端子８が形成されている。また、ボデー部材７の上右端には、右方へ開口しインジェクタに接続される出口端子６が形成されている。

（上流圧力調整弁）
上流圧力調整弁１は、入口端子８と連通される弁室１２と、弁室１２内を上下動する弁体１３と、弁室１２の下端に形成され弁体１３と当接、離間する弁座１４と、弁座１４の下方に位置し弁体１３が上方へ移動したとき弁室１２と連通される調圧室１１と、調圧室１１内を上下動するピストン１５と、ピストン１５を上方へ付勢するコイルばね１６と、コイルばね１６の下端に当接してコイルばね１６を保持する保持部材１７と、保持部材１７を高さ調整可能にボデー部材７に螺子止する止め部材１８とを備えている。なお、ピストン１５は、弁体１３に対して弁ばね１３３の付勢方向の先に配置されている。

入口端子８と弁室１２との間には、入口端子通路８１が垂直状に形成されている。弁室１２と弁体１３との間には、弁体１３を下方（弁座１４側の方向）へ付勢する弁ばね１３３（付勢部材）が介装されている。弁体１３には、弁ばね１３３が装着された本体部１３４の下方に弁座１４と当接するテーパ部１３２が形成されている。テーパ部１３２の下方には、ニードル部１３１が形成されている。ニードル部１３１は、弁座１４に形成された通孔３４０を貫通して調圧室１１まで延伸されている。ニードル部１３１の下端は、ピストン１５の本体部上端に突設された軸突部１５３の先端面３６０に当接している。

ピストン１５の本体部外周縁には、調圧室１１の内周縁と摺接して調圧室１１をシールする環状シール部材１５１が嵌装されている。環状シール部材１５１は、上方へＶ字状に開くリップ状断面を有する。ピストン１５の下端には、コイルばね１６を保持するばね受座１５４が凹形成されている。ばね受座１５４は、水平状に形成され、コイルばね１６のコイル端部１６１と当接している。ばね受座１５４の外周壁には、フッ素系樹脂製の摺動部材１５２が装着されている。コイルばね１６の下端に当接する保持部材１７には、通気口１７１が形成され、止め部材１８には、通気口１７１を通して導入される外気に対するフィルタ部材１９が係止されている。調圧室１１は、後述するように中通路３（３１、３２、３３）を介して下流圧力調整弁２の弁室２２と連通されている。

（下流圧力調整弁）
下流圧力調整弁２は、出口端子６と連通される調圧室２１と、調圧室２１内を上下動するピストン２４と、ピストン２４を上方へ付勢するコイルばね２５と、調圧室２１の下方に形成された弁室２２と、ピストン２４の軸部に沿って弁室２２まで延設された略円筒状の弁体２４１と、弁室２２の下端に形成され弁体２４１の下端部が当接、離間する弁座２６と、弁座２６が内嵌されボデー部材７の右下端に螺子止めされる止め部材２７と、止め部材２７に螺着させ弁座２６を高さ調整可能に形成された調整ねじ２８とを備えている。

調圧室２１は、ボデー部材７の右上端から嵌装される蓋部材２３によってシールされている。蓋部材２３の軸下方には、ピストン２４の上端部に当接して、ピストン２４の上方への移動を規制する円柱状凸部が形成されている。円柱状凸部がピストン２４の上端部に当接した時には、調圧室２１には円環状空間が形成される。調圧室２１と出口端子６との間には、両者を連通させる出口端子通路６１が水平状に形成されている。

ピストン２４及び弁体２４１の軸中心には、円柱状の貫通孔２４１１がピストン２４の上端部から弁体の下端部まで形成されている。ピストン２４の本体部外周縁には、調圧室２１の内周縁と摺接して調圧室２１をシールする環状シール部材２４２が嵌装されている。環状シール部材２４２は、上方へＶ字状に開くリップ状断面を有する。ピストン２４の下端には、コイルばね２５を保持するばね受座２４６が凹形成されている。コイルばね２５は、円筒状の圧縮ばねである。コイルばね２５の下端は、ボデー部材７と一体に形成された保持部２４７によって位置規制されている。

保持部２４７の下方には、弁体２４１の外周縁と摺接して弁室２２をシールする環状シール部材２４３が嵌装されている。環状シール部材２４３は、下方（弁室側）へＶ字状に開くリップ状断面を有する。環状シール部材２４３の下方には、弁体２４を上下方向に軸支する軸受部２４５が装着されている。軸受部２４５は、環状シール部材２４３の落下止めを兼ねている。弁室２２は、軸受部２４５の下方で略円筒状に形成されている。

（中通路）
中通路３は、上流圧力調整弁１の調圧室１１から水平状に形成された第１中通路３１と、下流圧力調整弁２の弁室２２から水平状に形成された第２中通路３２と、第１中通路３１と第２中通路３２とを上下方向に連通する第３中通路３３とを備えている。ボデー部材７には、第１中通路３１を加工するための中通路用加工孔７２と、第２中通路３２を加工するための中通路用加工孔７２が形成されている。ボデー部材７の外壁面７１には、各中通路用加工孔７２、７２を封止する封止部材９、９が締結されている。第３中通路３３の上方には、後述する逆止弁４が配設されている。逆止弁４の入口部４２と第３中通路３３との間には、両者を連通させる逆止弁入口通路５２が上下方向に形成されている。

（逆止弁）
逆止弁４は、内気逆止弁であって、弁室４１と、弁室４１の入口部４２と、弁室４１内に収容され入口部４２と当接、離間するボール弁４３と、ボール弁４３を入口部４２へ付勢する押圧ばね４４と、押圧ばね４４を保持するとともに弁室４１をボデー部材７に対して封止する封止部材４６と、弁室４１の出口部４７とを備えている。出口部４７と下流圧力調整弁２の調圧室２１との間には、両者を連通させる逆止弁出口通路５１が水平状に形成されている。逆止弁出口通路５１は、出口端子通路６１と同軸上に形成されている。

＜圧力調整弁の動作方法＞
次に、本実施形態に係る圧力調整弁の動作方法を、図１を用いて説明する。

図１に示すように、例えば、車両用の燃料電池への燃料ガスＧの供給が開始され、出口端子６から燃料ガスＧが矢印の方向へ流出すると、下流圧力調整弁２の調圧室２１内に貯留される燃料ガスＧの圧力が低下する。調圧室２１内の燃料ガスＧの圧力が低下するとピストン２４が上昇し、ピストン２４及び弁体２４１に形成された貫通孔２４１１を経由して、弁室２２内の燃料ガスＧが調圧室２１内に供給され、調圧室２１内の圧力を上昇させる。調圧室２１内の圧力が所望の圧力に到達すると、ピストン２４がコイルばね２５を押し下げて、弁体２４１の下端部を弁座２６に当接させ、弁室２２内からの燃料ガスＧの供給が、停止する。なお、予め、調整ねじ２８のねじ込み量を調整することによって、調圧室２１内の圧力を所望の値（最終圧力）に設定する。

弁室２２内の燃料ガスＧの圧力が低下すると、下流圧力調整弁２の弁室２２と上流圧力調整弁１の調圧室１１とは、中通路３（３１、３２、３３）によって連通されているので、上流圧力調整弁１の調圧室１１内に貯留された燃料ガスＧが矢印の方向に流入して、下流圧力調整弁２の弁室２２内の圧力を上昇させる。このとき、上流圧力調整弁１の調圧室１１内の圧力が低下するので、ピストン１５を付勢するコイルばね１６の付勢力によって、上流圧力調整弁１の弁体１３が上方へ移動する。弁体１３が上方へ移動して弁座１４と離間すると、燃料タンクから入口端子８に供給される高圧の燃料ガスＧが、入口端子通路８１、弁室１２を経由して、調圧室１１内に供給される。これによって、調圧室１１内の燃料ガスＧの圧力は、所定の値（中間圧力）に維持される。なお、予め、止め部材１８のねじ込み量を調整することによって、調圧室１１内の圧力を所定の値（中間圧力）に設定する。

ここで、燃料電池への燃料ガスＧの供給が停止すると、下流圧力調整弁２の調圧室２１内に貯留される燃料ガスＧの圧力が低下しない。そのため、上流圧力調整弁１から中通路３（３１、３２、３３）へ漏れ出た燃料ガスＧの逃げ場がなくなり、中通路３内の圧力が上昇する。中通路３内の燃料ガスＧの圧力が既定値以上になると、逆止弁４のボール弁４３が入口部４２から離間して、逆止弁４が作動する。このとき、第３中通路３３から逆止弁入口通路５２を経由して、逆止弁４の弁室４１内に燃料ガスＧが放出される。そのため、中通路３（３１、３２、３３）に面した上流圧力調整弁１の調圧室１１をシールする環状シール部材１５１や下流圧力調整弁２の弁室２２をシールする環状シール部材２４３に対する燃料ガスＧの過負荷を回避させることができる。なお、逆止弁４の弁室４１内に放出された燃料ガスＧは、下流圧力調整弁２の調圧室２１、出口端子通路６１を経由して出口端子６に供給される。そのため、燃料ガスＧの外部への放出による無駄を低減できる。

＜弁座周辺の説明＞
次に、弁室１２と調圧室１１を区画する弁座１４および弁座１４の周辺構造について説明する。なお、弁座１４は、本発明の「弁座部材」の一例である。

円筒状凸部７３は、ボデー部材７の一部である。そして、円筒状凸部７３は、円筒状に形成されており、その内壁面３００（内周面）の内側に調圧室１１の一部を備えている。また、円筒状凸部７３は、その側面３０２に雄ねじ部３０４が形成されている。さらに、円筒状凸部７３は、その先端面３０６に凹部３０８が形成されている。この凹部３０８は、先端面３０６から調圧室１１側に凹んで形成されている部分である。

端子ブロック７４は、六角柱状に形成されており、その内壁面３２０（内周面）の内側に弁室１２を備えている。すなわち、弁室１２は、内壁面３２０により形成されている。また、端子ブロック７４は、弁室１２における入口端子通路８１の配置側とは反対側の出口から端子ブロック７４の径方向（図１，２の左右方向）に形成されている面３２２を備えている。さらに、端子ブロック７４は、面３２２の外周部分から端子ブロック７４の軸方向に形成されている側面３２４を備えている。この側面３２４は、雌ねじ部３２６を備えている。なお、端子ブロック７４は、本発明の「入口部材」の一例である。また、端子ブロック７４の材質は、例えば、ステンレスである。

弁座１４は、中空円盤状に形成されており、中心に通孔３４０を備えている。なお、弁座１４の材質は、樹脂（例えば、ポリイミド）である。そして、本実施形態では、弁座１４は、円筒状凸部７３と端子ブロック７４との間に挟み込まれ、密着して固定されている。詳しくは、弁座１４における当該弁座１４の径方向の外側の端部３４２が、円筒状凸部７３における凹部３０８の底面３１０と、端子ブロック７４における面３２２との間に挟み込まれ、密着している。さらに詳しくは、弁座１４の軸方向の一方の端面３４４における径方向の外側の端部が凹部３０８の底面３１０に密着し、かつ、弁座１４の軸方向の他方の端面３４６における径方向の外側の端部が端子ブロック７４の面３２２に密着している。なお、本実施形態では、弁座１４の外周面３４８は、凹部３０８の側面３１２に接触している。

また、ボデー部材７は、円筒状凸部７３の根元部分近傍にて、ボデー部材７の外壁面７１から凹むように形成されている凹部３５０を備えている。この凹部３５０は、円筒状凸部７３の根元部分近傍の周囲にて１周に亘って形成されている。さらに、端子ブロック７４は、ボデー部材７と接触する先端部３２８（入口部材先端部）にて、凸部３３０を備えている。この凸部３３０は、端子ブロック７４の周方向に１周に亘って形成されている。そして、凸部３３０は、端子ブロック７４における軸方向のボデー部材７側の端面３３２からボデー部材７側に突出して形成されている。そして、端子ブロック７４の凸部３３０は、ボデー部材７の凹部３５０内に挿入されている。このようにして、凸部３３０と凹部３５０とが嵌め合っている。なお、端子ブロック７４が凹部を備える一方でボデー部材７が凸部を備えるとし、凸部と凹部とが嵌め合っているとしてもよい。また、本実施形態では、ボデー部材７は、端子ブロック７４よりも低い耐圧性を有する材質（例えば、アルミニウム）で形成されている。

また、調圧室１１内に配置されているピストン１５の軸突部１５３の先端面３６０は、弁室１２内から調圧室１１内に亘って配置されている弁体１３に接触している。そして、本実施形態の軸突部１５３は、先端面３６０側に向かうにつれて細くなるように形成されている。なお、弁体１３は、本発明の「バルブ」の一例である。そして、弁体１３において、ニードル部１３１は円柱状に形成されており、テーパ部１３２は円錐状に形成されており、本体部１３４は円筒状に形成されている。

また、弁室１２における当該弁室１２の軸方向（図１，２の上下方向）に直交する方向（図１，２の左右方向）の断面（図２のＡ−Ａ断面）にて、図３に示すように、弁室１２を形成する端子ブロック７４の内壁面３２０がなす形状は円形である一方で、弁体１３の外周面３７０がなす形状は曲線状（例えば、円弧状）の角部３７２を備えた五角形である。

そして、端子ブロック７４の内壁面３２０と弁体１３の角部３７２とが摺動しながら、弁体１３は弁室１２の軸方向に移動することができる。そして、弁体１３の周方向について隣り合う角部３７２同士の間に、流路３７４が形成されている。すなわち、流路３７４は、端子ブロック７４の内壁面３２０と弁体１３の外周面３７０との間の隙間に形成されており、図３に示す例では弁体１３の周方向に沿って角部３７２を介して合計５個形成されている。なお、図３では、説明の便宜上、弁ばね１３３は省略されている。

なお、図３の断面にて内壁面３２０がなす形状は、特に円形に限定されず、略円形であってもよい。また、図３の断面にて弁体１３の外周面３７０がなす形状は、特に五角形に限定されず、三角形などの他の奇数角形や正奇数角形であってもよい。さらに、図３の断面にて、内壁面３２０がなす形状が奇数角形や正奇数角形であり、弁体１３の外周面３７０がなす形状が円形や略円形であってもよい。

以上のように、本実施形態の圧力調整弁１０は、弁室１２を備える端子ブロック７４と、調圧室１１を備えるボデー部材７と、を有する。そして、調圧室１１と弁室１２を区画する弁座１４は、端子ブロック７４とボデー部材７の円筒状凸部７３とに挟まれ、密着している。

このようにして、弁座１４は、端子ブロック７４とボデー部材７の円筒状凸部７３とに挟み込まれ、密着して固定されている。これにより、弁座１４は、端子ブロック７４と円筒状凸部７３との間（詳細には、端子ブロック７４の面３２２と円筒状凸部７３の凹部３０８における底面３１０との間）をシールする機能を果たしている。

ここで、弁座１４が果たすシール機能は、具体的には、弁体１３の閉弁時において調圧室１１と弁室１２との間を遮断する機能と、調圧室１１内および弁室１２内を圧力調整弁１０の外部から封じる機能などである。そして、弁座１４がこのようなシール機能を果たすことにより、例えば、調圧室１１と弁室１２との間や、円筒状凸部７３と端子ブロック７４との間に、別途、Ｏリングなどのシール部材を配置する必要がなくなる。このように、弁座１４は、通常複数のシール部材により実現されるシール機能の役割を果たすことができる。

そのため、本実施形態の圧力調整弁１０によれば、部品点数が削減される。したがって、圧力調整弁１０の構造（詳細には、上流圧力調整弁１における端子ブロック７４と円筒状凸部７３の構造、および、その周辺の構造）が簡素化される。ゆえに、圧力調整弁１０の製造コストが削減される。また、圧力調整弁１０の製造時の作業性が向上する。

また、本実施形態では、端子ブロック７４の先端部３２８に形成されている凸部３３０と、ボデー部材７に形成されている凹部３５０とが、嵌め合っている。すなわち、端子ブロック７４とボデー部材７との間に、インロー部が形成されている。これにより、雄ねじ部３０４と雌ねじ部３２６とからなるねじ部のガタによる影響を抑制しながら、端子ブロック７４とボデー部材７の円筒状凸部７３とが位置決めされる。そのため、端子ブロック７４とボデー部材７の円筒状凸部７３との同軸度が向上するので、円筒状凸部７３の中心軸に対する弁体１３の偏心量が小さくなる。したがって、円筒状凸部７３の中心軸（詳しくは、円筒状凸部７３内の調圧室１１の中心軸）に対するピストン１５の傾きを小さくできるので、ピストン１５の環状シール部材１５１や摺動部材１５２における摺動抵抗を小さくできる。さらに、円筒状凸部７３の凹部３０８の底面３１０に対する弁座１４の密着力と、端子ブロック７４の面３２２に対する弁座１４の密着力が高まる。そのため、弁座１４が果たすシール機能の性能が向上する。

また、本実施形態では、ピストン１５の軸突部１５３は、先端面３６０側に向かうにつれて細くなるように形成されている。これにより、円筒状凸部７３内の調圧室１１の中心軸に対してピストン１５の中心軸が傾いた場合であっても、ピストン１５がボデー部材７の円筒状凸部７３の内壁面３００に干渉することを防止できる。

また、本実施形態では、図３に示すように、図２のＡ−Ａ断面にて、内壁面３２０がなす形状は円形であり、弁体１３の外周面３７０がなす形状は五角形である。これにより、弁体１３の外周面３７０において、弁体１３の中心軸を中心に対称に配置される面を備えていない。そのため、例えば入口端子通路８１側から弁体１３に対して高圧が作用することにより弁体１３の中心軸が弁室１２の中心軸に対して傾いた場合であっても、弁体１３の外周面３７０におけるいずれかの角部３７２が内壁面３２０に接触する。そのため、弁体１３の中心軸が弁室１２の中心軸に対して傾く角度を小さくできる。したがって、弁体１３からピストン１５に対して作用する負荷の偏心量が小さくなる。ゆえに、円筒状凸部７３の中心軸に対するピストン１５の傾きを小さくできるので、ピストン１５の環状シール部材１５１や摺動部材１５２における摺動抵抗を小さくできる。

また、本実施形態では、ボデー部材７は、端子ブロック７４よりも低い耐圧性を有する材質で形成されている。これにより、圧力調整弁１０全体を必要以上の高耐圧材料で形成する必要がなくなるので、コストを低減できる。

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。

１ 上流圧力調整弁
２ 下流圧力調整弁
３ 中通路
４ 逆止弁
７ ボデー部材
１０ 圧力調整弁
１１ 調圧室
１２ 弁室
１３ 弁体
１４ 弁座
１５ ピストン
７１ 外壁面
７３ 円筒状凸部
７４ 端子ブロック
８１ 入口端子通路
１３１ ニードル部
１３２ テーパ部
１３３ 弁ばね
１３４ 本体部
１５３ 軸突部
３００ 内壁面
３０２ 側面
３０４ 雄ねじ部
３０６ 先端面
３０８ 凹部
３１０ 底面
３２０ 内壁面
３２２ 面
３２４ 側面
３２６ 雌ねじ部
３３０ 凸部
３４０ 通孔
３４２ 端部
３４４ 端面
３４６ 端面
３５０ 凹部
３６０ 先端面
３７０ 外周面
３７２ 角部
３７４ 流路
Ｇ 燃料ガス

Claims (5)

1. 弁室内に配置されるバルブと、調圧室内に配置されるピストンと、前記弁室と前記調圧室を区画する弁座部材と、前記バルブを前記弁座部材側へ付勢する付勢部材と、を有し、前記ピストンは、前記バルブに対して前記付勢部材の付勢方向の先に配置される圧力調整弁において、
   前記弁室を備える入口部材と、
   前記調圧室を備えるボデー部材と、を有し、
   前記弁座部材は、前記入口部材と前記ボデー部材とに挟まれ、密着していること、
   を特徴とする圧力調整弁。
2. 請求項１の圧力調整弁において、
   前記入口部材は、前記ボデー部材と接触する入口部材先端部を備え、
   前記入口部材先端部および前記ボデー部材のうちの一方に凸部が形成され他方に凹部が形成されており、
   前記凸部と前記凹部とが嵌め合っていること、
   を特徴とする圧力調整弁。
3. 請求項１または２の圧力調整弁において、
   前記ピストンは、前記バルブに接触する先端面が形成される棒形状部を備え、
   前記棒形状部は、前記先端面側に向かうにつれて細くなるように形成されていること、
   を特徴とする圧力調整弁。
4. 請求項１乃至３のいずれか１つの圧力調整弁において、
   前記弁室における当該弁室の軸方向に直交する方向の断面にて、前記バルブの外周面がなす形状および前記弁室を形成する内壁面がなす形状のうちの一方は円形または略円形であり、他方は奇数角形であること、
   を特徴とする圧力調整弁。
5. 請求項１乃至４のいずれか１つの圧力調整弁において、
   前記ボデー部材は、前記入口部材よりも低い耐圧性を有する材質で形成されていること、
   を特徴とする圧力調整弁。

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