JP2016175582A - スイッチ駆動装置、発光装置、車両 - Google Patents

Abstract

【課題】マイコン制御を要することなく発光素子の順次点灯制御を実現する。【解決手段】スイッチ駆動装置１０は、車載用の発光装置に含まれている複数の発光素子に対して各々並列接続される複数チャンネルのスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８と、装置への電源投入を受けて所定のパターンで各スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８のオン／オフ状態を順次切り替えていくように一連のスイッチ駆動シーケンスを自動的に開始するロジック部１２０と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、スイッチ駆動装置、並びに、これを用いた発光装置及び車両に関する。

図１８は、車両の第１従来例を示すアプリケーション図である。第１従来例の車両Ａ１００は、バッテリＡ１１０と、電源スイッチＡ１２０と、コントローラＡ１３０と、発光装置Ａ１４０（ターンランプなど）を有する。コントローラＡ１３０は、電源スイッチＡ１２０をオン／オフしてバッテリＡ１１０から発光装置Ａ１４０への給電経路を導通／遮断することにより、発光装置Ａ１４０の単純点消灯制御を行う。

一方、近年では、複数の発光素子を任意のタイミングで点消灯させることにより、点灯領域の面積を増減させたり、点灯領域を流れるように移動させたりする順次点灯機能（いわゆる、シーケンシャルターン機能、ないしは、ダイナミックインジケータ機能）を備えた車載向けの発光装置が実用化されている。

図１９は、車両の第２従来例を示すアプリケーション図である。（ａ）欄の車両Ａ２００は、バッテリＡ２１０と、電源スイッチＡ２２０と、コントローラＡ２３０と、発光装置Ａ２４０を有する。発光装置Ａ２４０は、先述の順次点灯機能を備えたものであり、発光素子駆動装置Ａ２４１（１）〜（ｍ）と、発光素子Ａ２４２（１）〜（ｍ）と、発光素子駆動装置Ａ２４１（１）〜（ｍ）を制御するマイコンＡ２４３と、発光素子駆動装置Ａ２４１（１）〜（ｍ）に電力供給を行うドライバ用電源Ａ２４４と、マイコンＡ２４３に電力供給を行うマイコン用電源Ａ２４５と、を含む。

一方、（ｂ）欄の車両Ａ２００は、先のマイコンＡ２４３、ドライバ用電源Ａ２４４、及び、マイコン用電源Ａ２４５を発光装置Ａ２４０から削除するとともに、これらに代わるマイコンＡ２５０、ドライバ用電源Ａ２６０、及び、マイコン用電源Ａ２７０を発光装置Ａ２４０の外部に設けた構成とされている。

図２０は、車両の第３従来例を示すアプリケーション図である。（ａ）欄の車両Ａ３００は、バッテリＡ３１０と、電源スイッチＡ３２０と、コントローラＡ３３０と、発光装置Ａ３４０を有する。発光装置Ａ３４０は、先述の順次点灯機能を備えたものであり、発光素子駆動装置Ａ３４１と、ｍ直列の発光素子Ａ３４２（１）〜（ｍ）と、発光素子Ａ３４２（１）〜（ｍ）の短絡／非短絡を各々切り替えるスイッチ駆動装置Ａ３４３と、スイッチ駆動装置Ａ３４３を制御するマイコンＡ３４４と、マイコンＡ３４４やスイッチ駆動装置Ａ３４３に電力供給を行うマイコン用電源Ａ３４５と、を含む。

一方、（ｂ）欄の車両Ａ３００は、先出のマイコンＡ３４４及びマイコン用電源Ａ３４５を発光装置Ａ２４０から削除するとともに、これらに代わるマイコンＡ３５０及び、マイコン用電源Ａ３６０を発光装置Ａ３４０の外部に設けた構成とされている。

なお、上記に関連する従来技術の一例としては、特許文献１を挙げることができる。

特開２００８−０９１３１１号公報

確かに、順次点灯方式の発光装置（第２従来例や第３従来例）であれば、単純点灯方式の発光装置（第１従来例）と比べて、車両の意匠性や安全性を向上することができる。例えば、ターンランプを車両の曲がる方向に合わせて順次点灯させることにより、歩行者や他車が自車の進行方向を直感的に認識しやすくなる。

しかしながら、第２従来例の発光装置Ａ２４０では、ｍ個の発光素子Ａ２４２（１）〜（ｍ）毎にｍ個の発光素子駆動装置Ａ２４１（１）〜（ｍ）が一対一で設けられていた。そのため、部品点数の増大、基板面積の拡大、消費電力効率の悪化が招かれていた。

また、第２従来例の発光装置Ａ２４０では、ｍ個の発光素子駆動装置Ａ２４１（１）〜（ｍ）を制御するためのマイコンＡ２４３（ないしはＡ２５０）が必要であった。そのため、ドライバ用電源Ａ２４４（ないしはＡ２６０）だけでなく、マイコン用電源Ａ２４５（ないしはＡ２７０）が必要となる上、ソフトウェア設計なども行わねばならなかった。

また、第２従来例の発光装置Ａ２４０では、マイコンＡ２４３（ないしはＡ２５０）から発光素子駆動装置Ａ２４１（１）〜（ｍ）へ制御信号を伝達するために最低でもｍ本の制御線が必要であった。そのため、特にマイコンＡ２５０を発光装置Ａ２４０の外部に設けた場合には、ハーネス本数が増大するとともに、これに伴うＥＭＣ［electromagnetic compatibility］試験対策や異常モード検証などの作業量増大が招かれていた。

なお、第３従来例の発光装置Ａ３４０であれば、単一の発光素子駆動装置Ａ３４１からｍ直列の発光素子Ａ３４２（１）〜（ｍ）に駆動電流を供給することができるので、第２従来例と比べて、部品点数の削減や基板面積の縮小を実現することが可能となる。

しかしながら、第３従来例の発光装置Ａ３４０でも、スイッチ駆動装置Ａ３４３を制御するためのマイコンＡ３４４（ないしはＡ３５０）が必要であることに変わりはなく、第２従来例と同様の課題が残っていた。

本明細書中に開示されている発明は、本願の発明者らにより見出された上記の課題に鑑み、マイコン制御を要することなく発光素子の順次点灯制御を実現することのできるスイッチ駆動装置、並びに、これを用いた発光装置及び車両を提供することを目的とする。

本明細書中に開示されているスイッチ駆動装置は、車載用の発光装置に含まれている複数の発光素子に対して各々並列接続される複数チャンネルのスイッチ素子と、装置への電源投入を受けて所定のパターンで各スイッチ素子のオン／オフ状態を順次切り替えていくように一連のスイッチ駆動シーケンスを自動的に開始するロジック部とを有する構成（第１の構成）とされている。

なお、上記第１の構成から成るスイッチ駆動装置は、外付け素子を用いて前記スイッチ駆動シーケンスの開始遅延時間を任意に設定する起動遅延部をさらに有する構成（第２の構成）にするとよい。

また、上記第１または第２の構成から成るスイッチ駆動装置において、前記ロジック部は、各スイッチ素子の動作不定期間経過後、前記スイッチ駆動シーケンスの開始前に、装置外部の発光素子駆動装置に対して、各発光素子への電流供給開始トリガを出力する構成（第３の構成）にするとよい。

また、上記第１〜第３いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置は、外付け素子を用いて前記スイッチ駆動シーケンスの動作周波数を任意に設定する周波数設定部をさらに有する構成（第４の構成）にするとよい。

また、上記第１〜第４いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置において、前記ロジック部は、前記スイッチ駆動シーケンスの完了後、他のスイッチ駆動装置に対して待機解除トリガを出力する構成（第５の構成）にするとよい。

また、上記第１〜第５いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置において、前記ロジック部は外部端子電圧に応じて発光素子灯数を判別する構成（第６の構成）にするとよい。

また、上記第１〜第６いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置において、前記ロジック部は、前記スイッチ駆動シーケンスに従って各スイッチ素子を順次駆動する順次点灯モードのほか、全てのスイッチ素子を一斉にオフさせる全点灯モードを実装する構成（第７の構成）にするとよい。

また、上記第７の構成から成るスイッチ駆動装置において、前記ロジック部は、前記順次点灯モードでは第１クロック信号に同期して前記スイッチ駆動シーケンスを実施する一方、前記全点灯モードでは前記第１クロック信号よりも高周波数の第２クロック信号に同期して前記スイッチ駆動シーケンスを実施する構成（第８の構成）にするとよい。

また、上記第８の構成から成るスイッチ駆動装置は、前記複数のスイッチ素子を各々駆動するドライバ部と、前記ドライバ部に昇圧電圧を供給するチャージポンプ部と、前記チャージポンプ部の動作に必要な内部クロック信号を生成するオシレータ部と、をさらに有し、前記内部クロック信号が前記第２クロック信号として流用される構成（第９の構成）にするとよい。

また、上記第７〜第９いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置において、前記ロジック部は、装置外部からハザード信号が入力されているとき、ないしは、前記スイッチ駆動シーケンスの異常が検出されているときに、前記全点灯モードで全てのスイッチ素子を一斉にオフさせる構成（第１０の構成）にするとよい。

また、上記第１〜第１０いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置は、前記スイッチ駆動シーケンスの開始遅延時間ないし動作周波数の異常を監視するウォッチドッグタイマをさらに有する構成（第１１の構成）にするとよい。

また、本明細書中に開示されている発光装置は、複数の発光素子と、各発光素子の駆動電流を生成する発光素子駆動装置と、上記第１〜第１１いずれかの構成から成るスイッチ駆動装置と、を有する構成（第１２の構成）とされている。

なお、上記第１２の構成から成る発光装置において、前記複数の発光素子は、それぞれ発光ダイオード、または、有機ＥＬ素子である構成（第１３の構成）にするとよい。

また、上記第１２または第１３の構成から成る発光装置は、ヘッドランプモジュール、ターンランプモジュール、または、リアランプモジュールとして、車両に装着される構成（第１４の構成）にするとよい。

また、本明細書中に開示されている車両は、上記第１２〜第１４いずれかの構成から成る発光装置を有する構成（第１５の構成）とされている。

なお、上記第１５の構成から成る車両において、前記発光装置は、ヘッドランプ、白昼夜走行ランプ、テールランプ、ストップランプ、及び、ターンランプの少なくとも一つとして用いられる構成（第１６の構成）にするとよい。

本明細書中に開示されている発明によれば、マイコン制御を要することなく発光素子の順次点灯制御を実現することのできるスイッチ駆動装置、並びに、これを用いた発光装置及び車両を提供することが可能となる。

発光装置を搭載した車両の全体構成例を示すアプリケーション図 スイッチ駆動装置の内部構成例を示すブロック図 スイッチ駆動シーケンス作の一例を示すタイミングチャート 起動遅延部の内部構成例を示す回路図 起動遅延動作の一例を示すタイミングチャート 周波数設定部の内部構成例を示す回路図 スイッチ駆動装置の多段接続例を示すアプリケーション図 多段連携動作の一例を示すタイミングチャート スイッチ駆動装置の多段接続時における問題点を説明するための図 起動遅延差の一利用例を示すタイミングチャート ＳＥＬ端子電圧と発光素子灯数との関係を示すテーブル ＳＥＬ端子を用いた灯数設定の一例を示すアプリケーション図 全点灯モードについて説明するためのタイミングチャート ＨＡＺ端子の接続バリエーションを示すアプリケーション図 ウォッチドッグタイマ動作の一例を示すタイミングチャート 発光装置が搭載される車両の外観図 車載ランプモジュールの外観図 車両の第１従来例を示すアプリケーション図 車両の第２従来例を示すアプリケーション図 車両の第３従来例を示すアプリケーション図

＜全体構成＞
図１は、発光装置１を搭載した車両Ｘの全体構成例を示すアプリケーション図である。本構成例の車両Ｘは、発光装置１と、バッテリ２と、電源スイッチ３及び４と、コントローラ５を有する。

発光装置１は、車両Ｘの右左折時や車線変更時ないしはハザード時に点滅されるターンランプないしはハザードランプである。

バッテリ２は、車両Ｘの電源であり、鉛蓄電池などが好適に用いられる。

電源スイッチ３及び４は、それぞれ、発光装置１とバッテリ２との間に並列接続されており、コントローラ３からの制御を受けてオン／オフされる。

コントローラ５は、ターンレバーの操作に応じて電源スイッチ３のオン／オフ制御を行うとともに、ハザードボタンの押下に応じて電源スイッチ４のオン／オフ制御を行う。例えば、発光装置１が右折用ターンランプである場合、コントローラ５は、ターンレバーが右折方向に倒されている間、電源スイッチ３を周期的にオン／オフさせて発光装置１への断続的な電力供給を行う。一方、発光装置１が左折用ターンランプである場合、コントローラ５は、ターンレバーが左折方向に倒されている間、電源スイッチ３を周期的にオン／オフさせて発光装置１への断続的な電力供給を行う。また、ハザードボタンが押下されている場合、コントローラ５は、発光装置１が右折用ターンランプであっても左折用ターンランプであっても、電源スイッチ４を周期的にオン／オフさせて発光装置１への断続的な電力供給を行う。また、コントローラ５は、発光装置１の異常フラグ（スイッチ駆動装置１０のＦＡＩＬ端子電圧）を監視して運転者への異常報知を行う機能も備えている。

＜発光装置＞
引き続き、図１を参照しながら、発光装置１の内部構成について説明する。発光装置１は、スイッチ駆動装置１０と、発光素子駆動装置２０と、発光素子群３０と、種々のディスクリート部品（抵抗Ｒ１〜Ｒ３、キャパシタＣ１〜Ｃ５、ダイオードＤ１〜Ｄ３）と、を含む。

スイッチ駆動装置１０は、バッテリ２から入力電圧Ｖｉｎの供給を受けて動作し、発光素子群３０を形成する発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の短絡／非短絡を各々切り替える半導体集積回路装置（いわゆるマトリクススイッチドライバＩＣ）である。スイッチ駆動装置１０は、装置外部との電気的な接続を確立するための手段として、複数の外部端子（ＶＩＮ端子、ＣＮＴ端子、ＨＡＺ端子、ＶＲＥＧ端子、ＳＥＴＤＬＹ端子、ＳＥＴＣＬＫ端子、ＳＥＴ端子、ＳＥＬ１端子〜ＳＥＬ３端子、ＦＡＩＬ端子、ＣＭＰＬＴ端子、ＳＧ端子、ＶＣＰ端子、ＣＨ０端子〜ＣＨ８端子、ＧＮＤ端子）を備えている。

発光素子駆動装置２０は、バッテリ２から入力電圧Ｖｉｎの供給を受けて動作し、発光素子群３０（発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８）の駆動電流Ｉｄを生成する半導体集積回路装置（いわゆるＬＥＤ［light emitting diode］ドライバＩＣ）である。なお、発光素子駆動装置２０は、スイッチ駆動装置１０のＳＧ端子電圧（電流供給開始トリガ相当）を監視し、スイッチ駆動装置１０の動作不定期間が経過するまで、駆動電流Ｉｄの供給開始を待機する機能を備えている。

発光素子群３０は、発光素子駆動装置２０と接地端との間に直列接続された複数の発光素子（本図では、最大８個の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８）を含む直列発光体（いわゆるＬＥＤストリング）である。なお、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を個別に見た場合、それぞれを単一の発光ダイオード素子として理解することもできるし、或いは、複数の発光ダイオード素子を直列ないしは並列に組み合わせた発光素子集合体として理解することもできる。

次に、種々のディスクリート部品やスイッチ駆動装置１０の外部端子について、各々の接続状態を説明する。ダイオードＤ１のアノードは、電源スイッチ３の第１端に接続されている。ダイオードＤ２及びＤ３の各アノードは、電源スイッチ４の第１端に接続されている。電源スイッチ３及び４の各第２端は、バッテリ２の正極端に接続されている。ダイオードＤ１及びＤ２の各カソードは、スイッチ駆動装置１０のＶＩＮ端子に接続されるとともに、発光素子駆動装置２０の電源端にも接続されている。ダイオードＤ３のカソードは、ＨＡＺ端子に接続されている。

キャパシタＣ１は、ＶＩＮ端子と接地端との間に接続されている。キャパシタＣ２は、ＶＲＥＧ端子と接地端との間に接続されている。キャパシタＣ３は、ＳＥＴＤＬＹ端子と接地端との間に接続されている。キャパシタＣ４は、ＳＥＴＣＬＫ端子と接地端との間に接続されている。キャパシタＣ５は、ＶＣＰ端子とＣＨ８端子との間に接続されている。

抵抗Ｒ１は、ＳＥＴ端子と接地端との間に接続されている。抵抗Ｒ２は、ＶＩＮ端子とＦＡＩＬ端子との間に接続されている。抵抗Ｒ３は、ＶＲＥＧ端子とＳＧ端子との間に接続されている。

スイッチ駆動装置１０のＣＨ０端子とＧＮＤ端子は、いずれも発光ダイオードＬＥＤ１のカソード（接地端）に接続されている。スイッチ駆動装置１０のＣＨ（ｋ）端子（ただし、ｋ＝１、２、…、７）は、発光ダイオードＬＥＤ（ｋ）のアノードと発光ダイオードＬＥＤ（ｋ＋１）のカソードに各々接続されている。スイッチ駆動装置１０のＣＨ８端子は、発光ダイオードＬＥＤ８のアノードに接続されている。

スイッチ駆動装置１０のＣＮＴ端子は、ＶＩＮ端子に接続されている。ＳＥＬ１端子〜ＳＥＬ３端子は、いずれも接地端に接続されている。ＣＭＰＬＴ端子は、オープン状態とされている。これら接続状態の意義については、以降の説明の中で明らかとなる。

ところで、スイッチ駆動装置１０は、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の順次点灯制御を実施するに際して、マイコンからの制御信号を一切必要としない（詳細は後述）。従って、従来構成（図１９や図２０を参照）と異なり、マイコンやマイコン用電源を設ける必要がなくなるので、発光装置１の部品点数を削減することが可能となる。また、発光装置１に接続されるハーネスの本数も大幅に削減することができるので、セット設計が容易となる上、ＥＭＣ試験対策や異常モード検証などの作業量を軽減することも可能となる。

以下では、マイコン制御を要することなく従来と同様の順次点灯制御を実施することのできるスイッチ駆動装置１０の内部構成や動作について、図面を参照しながら詳述する。

＜スイッチ駆動装置＞
図２は、スイッチ駆動装置１０の内部構成例を示すブロック図である。本構成例のスイッチ駆動装置１０は、スイッチ部１００と、ドライバ部１１０と、ロジック部１２０と、内部レギュレータ部１３０と、ＵＶＬＯ［under voltage lock out］部１４０と、電流設定部１５０と、オシレータ部１６０と、周波数設定部１７０と、起動遅延部１８０と、第１ウォッチドッグタイマ部１９０と、第２ウォッチドッグタイマ部２００と、セレクタ部２１０と、チャージポンプ部２２０と、オープン／ショート検出部２３０と、を含む。なお、図示の便宜上、図１と図２では、外部端子の配列が一部で異なっているが、同一名称の外部端子は互いに対応関係にある。

スイッチ部１００は、複数チャンネル（本図では８チャンネル）のスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を含む。スイッチ素子ＳＷｘ（ただしｘ＝１、２、…、８）は、それぞれ、ＣＨ（ｘ−１）端子とＣＨ（ｘ）端子との間に接続されている。そのため、ＣＨ（ｘ−１）端子とＣＨ（ｘ）端子との間に発光ダイオードＬＥＤｘが外付けされた場合には、スイッチ素子ＳＷｘが発光ダイオードＬＥＤｘに対して並列接続された状態となる。従って、スイッチ素子ＳＷｘのオン期間中には、発光ダイオードＬＥＤｘの両端間が短絡されるので、発光ダイオードＬＥＤｘが点灯不能状態となる。一方、スイッチ素子ＳＷｘのオフ期間中には、発光ダイオードＬＥＤｘの両端間が非短絡とされるので、発光ダイオードＬＥＤｘが点灯可能状態となる。

ドライバ部１１０は、ロジック部１２０からの指示を受けてスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を各々駆動するドライバＤＲＶ１〜ＤＲＶ８を含む。なお、ドライバＤＲＶ１〜ＤＲＶ８は、チャージポンプ部２２０から昇圧電圧Ｖｃｐの供給を受けて動作する。

ロジック部１２０は、その主たる機能として、スイッチ駆動装置１０への電源投入（より正確にはＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏが減電解除時の論理レベルとなったこと）を受けて、所定のパターンで各スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８のオン／オフ状態を順次切り替えていくように、一連のスイッチ駆動シーケンスを自動的に開始する機能を備えている。ロジック部１２０は、上記以外にも種々の機能を具備しているが、その詳細については後述する。

内部レギュレータ部１３０は、ＶＩＮ端子に印加される入力電圧Ｖｉｎを降圧して所望の定電圧Ｖｒｅｇ（例えば５Ｖ）を生成し、これをＶＲＥＧ端子に出力する。なお、内部レギュレータ部１３０としては、ＬＤＯ［low drop out］レギュレータやスイッチングレギュレータを好適に用いることができる。

ＵＶＬＯ部１４０は、入力電圧Ｖｉｎと定電圧Ｖｒｅｇの双方（或いはいずれか一方）を監視してＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏを生成し、これをロジック部１４０に出力する。ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏは、入力電圧Ｖｉｎと定電圧Ｖｒｅｇが各々の減電解除電圧よりも高くなったときに減電解除時の論理レベル（例えばハイレベル）となり、入力電圧Ｖｉｎと定電圧Ｖｒｅｇが各々の減電検出電圧（＜減電解除電圧）よりも低くなったときに減電検出時の論理レベル（例えばローレベル）となる。

電流設定部１５０は、所定の基準電流Ｉｓｅｔを生成し、これを周波数設定部１７０や起動遅延部１８０に出力する。なお、基準電流Ｉｓｅｔの電流値は、ＳＥＴ端子１５０に外付けされる抵抗Ｒ１（図１を参照）の抵抗値に応じて調整することが可能である。

オシレータ部１６０は、チャージポンプ部２２０の動作に必要な内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫ（例えば２ＭＨｚ）を生成する。なお、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫは、チャージポンプ部２２０だけでなくセレクタ部２１０にも出力されている。

周波数設定部１７０は、外付け素子を用いてスイッチ駆動シーケンスの動作周波数を任意に設定する。具体的に述べると、周波数設定部１７０は、ＳＥＴＣＬＫ端子に外付けされるキャパシタＣ４（図１を参照）の容量値と基準電流Ｉｓｅｔの電流値（延いてはＳＥＴ端子に外付けされる抵抗Ｒ１の抵抗値）に応じて周波数が変化する可変クロック信号ＣＬＫ（例えば５００Ｈｚ〜５０ｋＨｚ）を生成し、これをセレクタ部２１０に出力する。

起動遅延部１８０は、外付け素子を用いてスイッチ駆動シーケンスの開始遅延時間ｔＤＬＹを任意に設定する。具体的に述べると、起動遅延部１８０は、ＳＥＴＤＬＹ端子に外付けされるキャパシタＣ３（図１を参照）と基準電流Ｉｓｅｔの電流値（延いてはＳＥＴ端子に外付けされる抵抗Ｒ１の抵抗値）に応じて論理変遷タイミングが変化する起動遅延信号Ｓｄｌｙを生成し、これをロジック部１２０に出力する。

第１ウォッチドッグタイマ部１９０は、スイッチ駆動シーケンスの動作周波数の異常を監視する。具体的に述べると、第１ウォッチドッグタイマ部１９０は、可変クロック信号ＣＬＫを監視して第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１を生成し、これをロジック部１２０とセレクタ部２１０に各々出力する。第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１は、例えば、異常未検出時にハイレベルとなり、異常検出時にローレベルとなる。

第２ウォッチドッグタイマ部２００は、スイッチ駆動シーケンスの開始遅延時間ｔＤＬＹの異常を監視する。具体的に述べると、第２ウォッチドッグタイマ部２００は、起動遅延信号Ｓｄｌｙを監視して第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２を生成し、これをロジック部１２０とセレクタ部２１０に各々出力する。第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２は、例えば、異常未検出時にハイレベルとなり、異常検出時にローレベルとなる。

セレクタ部２１０は、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫと可変クロック信号ＣＬＫのいずれか一方をロジック部１２０に選択出力する。より具体的に述べると、セレクタ部２１０は、ＨＡＺ端子電圧がローレベル（＝ハザードランプ非点灯時の論理レベル）であり、かつ第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１と第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２がいずれもハイレベル（＝異常未検出時の論理レベル）であるときに、可変クロック信号ＣＬＫをロジック部１２０に選択出力する。一方、セレクタ部２１０は、ＨＡＺ端子電圧がハイレベル（＝ハザードランプ点灯時の論理レベル）であるとき、若しくは、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１と第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２の少なくとも一方がローレベル（＝異常検出時の論理レベル）であるときに、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫをロジック部１２０に選択出力する。

チャージポンプ部２２０は、ＶＣＰ端子に外付けされているキャパシタＣ５（図１を参照）を用いて昇圧電圧Ｖｃｐを生成し、これをドライバ部１１０に供給する。

オープン／ショート検出部２３０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ８端子に各々現れるノード電圧を監視してオープン／ショート検出信号Ｓｄｅｔを生成し、これをロジック部１２０に出力する。なお、オープン／ショート検出信号Ｓｄｅｔは、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ１〜８のいずれにも異常が生じていないときに異常未検出時の論理レベル（例えばハイレベル）となり、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の少なくとも一つに異常が生じているときに異常検出時の論理レベル（例えばローレベル）となる。

＜スイッチ駆動シーケンス＞
図３は、スイッチ駆動シーケンスの一例を示すタイミングチャートであり、上から順番に、入力電圧Ｖｉｎ、定電圧Ｖｒｅｇ、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏ、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫ、昇圧電圧Ｖｃｐ、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧、可変クロック信号ＣＬＫ、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧、起動遅延信号Ｓｄｌｙ、ＳＧ端子電圧、ＣＭＰＬＴ端子電圧、並びに、ＬＥＤ＊（ただし＊＝８、７、…、１）の点消灯状態（Ｈ：点灯、Ｌ：消灯）及びスイッチ素子ＳＷ＊のオン／オフ状態が描写されている。

なお、図示の便宜上、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫや可変クロック信号ＣＬＫのパルスは実際よりも大きく描写されている。従って、本図中における起動遅延時間ｔＤＬＹ、電流供給待機時間ｔｄＳＧ、及び、点灯遷移時間ｔＰＳの時間幅と、パルスカウント数とは、必ずしも整合していない。

スイッチ駆動装置１０への電源投入後、時刻ｔ１において、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベル（＝減電解除時の論理レベル）に立ち上がると、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫや可変クロック信号ＣＬＫの生成動作が開始されて、スイッチ駆動装置１０の各部が動作可能状態となる。

このとき、ロジック部１２０は、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８をそれまでのオフ状態からオン状態に初期化するようにドライバ部１１０を制御する。ただし、時刻ｔ１の時点では、チャージポンプ部２２０の昇圧動作が開始されたばかりであり、ドライバ部１１０の出力動作が不安定であることから、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８の動作不定期間（×印を付したハッチング領域を参照）が生じる。従って、この動作不定期間以前に発光素子駆動装置２０から駆動電流Ｉｄが出力されると、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８が意図せずに瞬灯してしまうおそれがある。

そこで、ロジック部１２０は、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８の動作不定期間経過後、スイッチ駆動シーケンスの開始前に、装置外部の発光素子駆動装置２０に対して、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８への電流供給開始トリガを出力する。より具体的に述べると、ロジック部１２０は、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８の動作不定期間に亘ってＳＧ端子電圧をローレベル（＝電流供給待機時の論理レベル）とし、時刻ｔ１から電流供給待機時間ｔｄＳＧが経過した時刻ｔ２の時点で、ＳＧ端子電圧をローレベルからハイレベル（＝電流供給待機解除時の論理レベル）に立ち上げる。

このような構成とすることにより、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８の動作不適期間中には発光素子駆動装置２０から駆動電流Ｉｄが出力されなくなるので、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の瞬灯を回避することが可能となる。

なお、上記した電流供給開始トリガの出力タイミングについては、上記のように時刻ｔ１から電流供給待機時間ｄＳＧが経過した時点としてもよいし、若しくは、ドライバＤＲＶ１〜ＤＲＶ８の出力レベルが所定の閾値を上回った時点としてもよい。

その後、時刻ｔ１から所定の起動遅延時間ｔＤＬＹが経過して起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上がると、ロジック部１２０は、時刻ｔ３以降、可変クロック信号ＣＬＫに応じた点灯遷移時間ｔＰＳ毎に、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を順次累積的にオフさせていく。例えば、点灯遷移時間ｔＰＳは、可変クロック信号ＣＬＫの２５６カウント分に設定しておけばよい。その場合、可変クロック信号ＣＬＫの発振周波数が５．１２ｋＨｚであれば、点灯遷移時間ｔＰＳが５０ｍｓとなる。

上記のようにスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を順次累積的にオフさせていくことにより、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の点灯数が徐々に増加されていくので、点灯領域の面積が時間の経過とともに拡大されていく。すなわち、一連のスイッチ駆動シーケンスが完了すると、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８は全てオフ状態となり、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８が全点灯された状態となる。なお、点灯領域を流れるように移動させる場合には、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を順次排他的にオフさせていけばよい。

時刻ｔ５において、全てのスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８をオフさせた後、ロジック部１２０は、さらに点灯遷移時間ｔＰＳが経過した時刻ｔ６において、ＣＭＰＬＴ端子電圧をハイレベルに立ち上げる。なお、ＣＭＰＬＴ端子は、複数のスイッチ駆動装置１０をシリアル接続する際に利用される外部端子であり、その機能については後ほど詳述する。

その後、スイッチ駆動装置１０への電源遮断に伴い、時刻ｔ７において、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがローレベル（＝減電検出時の論理レベル）に立ち下がると、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫや可変クロック信号ＣＬＫの生成動作が停止されて、スイッチ駆動装置１０の各部が動作不能状態となる。このとき、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８は、既にオフ状態となっているので、電源投入時のような瞬灯の問題は生じない。

なお、上記一連のスイッチ駆動シーケンスは、電源スイッチ３ないしは電源スイッチ４が周期的にオン／オフされてスイッチ駆動装置１０への電源供給と電源遮断が繰り返される毎に実行される。

＜起動遅延部＞
図４は、起動遅延部１８０の内部構成例を示す回路図である。起動遅延部１８０は、電流源１８１と、スイッチ１８２と、Ｎチャネル型ＭＯＳ［metal oxide semiconductor］電界効果トランジスタ１８３と、コンパレータ１８４と、Ｄフリップフロップ１８５と、フィルタ１８６と、を含む。

電流源１８１は、基準電流Ｉｓｅｔに応じた定電流Ｉ１８１を生成する。なお、電流源１８１の第１端は、電源端（例えば定電圧Ｖｒｅｇの印加端）に接続されている。また、電流源１８１の第２端は、スイッチ１８２を介してＳＥＴＤＬＹ端子に接続されている。

スイッチ１８２は、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏに応じて電流源１８１の第２端とＳＥＴＤＬＹ端子との間を導通／遮断する。スイッチ１８２は、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏが減電解除時の論理レベル（例えばハイレベル）であるときにオンし、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏが減電検出時の論理レベル（例えばローレベル）であるときにオフする。

トランジスタ１８３は、ＳＥＴＤＬＹ端子に外付けされるキャパシタＣ３の放電スイッチとして機能する。トランジスタ１８３のドレインは、ＳＥＴＤＬＹ端子に接続されている。トランジスタ１８３のソースとバックゲートは、いずれも接地端に接続されている。トランジスタ１８３のゲートは、Ｄフリップフロップ１８５の出力端（Ｑ）に接続されている。トランジスタ１８３は、ラッチ信号Ｓ２（Ｄフリップフロップ１８５の出力信号）がハイレベルであるときにオンし、ラッチ信号Ｓ２がローレベルであるときにオフする。

コンパレータ１８４は、非反転入力端（＋）に入力されるＳＥＴＤＬＹ端子電圧（キャパシタＣ３の充電電圧）と、反転入力端（−）に入力される閾値電圧Ｖｔｈとを比較して比較信号Ｓ１を生成する。比較信号Ｓ１は、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧が閾値電圧Ｖｔｈよりも高いときにハイレベルとなり、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧が閾値電圧Ｖｔｈよりも低いときにローレベルとなる。なお、コンパレータ１８４には、ノイズ耐性を高めるためにヒステリシスを持たせておくことが望ましい。

Ｄフリップフロップ１８５は、クロック端に入力される比較信号Ｓ１の立上りエッジをトリガとして、データ端（Ｄ）に入力されるデータ信号（ハイレベル固定）を取り込み、これをラッチ信号Ｓ２として出力端（Ｑ）から出力する。一方、Ｄフリップフロップ１８５は、リセット端に入力されるＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがローレベルであるときに、ラッチ信号Ｓ２をローレベルにリセットする。

フィルタ１８６は、ラッチ信号Ｓ２に重畳するノイズ成分を除去して起動遅延信号Ｓｄｌｙを生成する。

図５は、起動遅延動作の一例を示すタイミングチャート（図１における時刻ｔ１〜ｔ３の拡大図に相当）であり、上から順番に、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏ、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧、比較信号Ｓ１、ラッチ信号Ｓ２、及び、起動遅延信号Ｓｄｌｙが描写されている。

時刻ｔ１１において、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がると、スイッチ１８２がオンする。このとき、ラッチ信号Ｓ２はローレベルであり、トランジスタ１８３はオフしている。従って、キャパシタＣ３が定電流Ｉ１８１によって充電されるので、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧が上昇を開始する。

時刻ｔ１２において、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧が閾値電圧Ｖｔｈよりも高くなると、比較信号Ｓ１がハイレベルに立ち上がり、ラッチ信号Ｓ２がハイレベルにラッチされる。このとき、トランジスタ１８３がオンしてキャパシタＣ３が放電されるので、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧が低下に転じる。

その後、時刻ｔ１３において、フィルタリング処理を経た起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上がると、ロジック部１２０による一連のスイッチ駆動シーケンスが開始される（先出の図３を参照）。ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がってから、起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上がるまでに要する時間が起動遅延時間ｔＤＬＹに相当する。

なお、起動遅延時間ｔＤＬＹは、定電流Ｉ１８１の電流値（延いては、抵抗Ｒ１の抵抗値）やキャパシタＣ３の容量値に応じて任意に調整することができる。従って、本構成例の起動遅延部１８０によれば、外付け素子（抵抗Ｒ１とキャパシタＣ３）を用いて、スイッチ駆動シーケンスの開始タイミングを任意に設定することが可能となる。

例えば、電源投入から起動完了までに長時間を要する発光素子駆動装置２０が用いられている場合には、上記の起動遅延時間ｔＤＬＹをそれに合わせて長めに設定すればよい。このような設定を行うことにより、発光素子駆動装置２０から発光素子群３０に十分な駆動電流Ｉｄが供給されていない状態でフライング気味にスイッチ駆動シーケンスを開始してしまう、という不具合を回避することが可能となる。なお、当然のことながら、起動遅延時間ｔＤＬＹは、電流供給待機時間ｔｄＳＧよりも長めに設定しておく必要がある。或いは、本図の「ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏ」を「ＳＧ端子電圧」に読み替え、電流供給待機時間ｔｄＳＧの経過（＝ＳＧ端子電圧の立ち上がり）をトリガとして、起動遅延時間ｔＤＬＹの計時（＝ＳＥＴＤＬＹ端子電圧の充電）を開始する仕様としてもよい。

＜周波数設定部＞
図６は、周波数設定部１７０の内部構成例を示す回路図である。本図（ａ）欄の周波数設定部１７０は、電流源１７１と、スイッチ１７２と、Ｎチャネル型ＭＯＳ電界効果トランジスタ１７３と、コンパレータ１７４と、を含む。

電流源１７１は、基準電流Ｉｓｅｔに応じた定電流Ｉ１７１を生成する。なお、電流源１７１の第１端は、電源端（例えば定電圧Ｖｒｅｇの印加端）に接続されている。また、電流源１７１の第２端は、スイッチ１７２を介してＳＥＴＣＬＫ端子に接続されている。

スイッチ１７２は、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏに応じて電流源１７１の第２端とＳＥＴＣＬＫ端子との間を導通／遮断する。スイッチ１７２は、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏが減電解除時の論理レベル（例えばハイレベル）であるときにオンし、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏが減電検出時の論理レベル（例えばローレベル）であるときにオフする。

トランジスタ１７３は、ＳＥＴＣＬＫ端子に外付けされるキャパシタＣ４の放電スイッチとして機能する。トランジスタ１７３のドレインは、ＳＥＴＣＬＫ端子に接続されている。トランジスタ１７３のソースとバックゲートは、いずれも接地端に接続されている。トランジスタ１７３のゲートは、コンパレータ１７４の出力端（＝可変クロック信号ＣＬＫの出力端）に接続されている。トランジスタ１７３は、可変クロック信号ＣＬＫ（コンパレータ１７４の出力信号）がハイレベルであるときにオンし、可変クロック信号ＣＬＫがローレベルであるときにオフする。

コンパレータ１７４は、非反転入力端（＋）に入力されるＳＥＴＣＬＫ端子電圧（キャパシタＣ４の充電電圧）と、反転入力端（−）に入力される閾値電圧Ｖ１／Ｖ２（ただしＶ１＞Ｖ２、先出の図３を参照）とを比較して可変クロック信号ＣＬＫを生成する。可変クロック信号ＣＬＫは、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が閾値電圧Ｖ１よりも高くなったときにハイレベルとなり、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧が閾値電圧Ｖ２よりも低くなったときにローレベルとなる。このように、コンパレータ１７４には、ヒステリシスが持たされている。

先出の図３を参照しながら、可変クロック信号ＣＬＫの生成動作について説明する。時刻ｔ１において、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がると、スイッチ１７２がオンする。このとき、可変クロック信号ＣＬＫはローレベルであり、トランジスタ１７３はオフしている。従って、キャパシタＣ４が定電流Ｉ１７１によって充電されるので、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が上昇を開始する。

ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が閾値電圧Ｖ１よりも高くなると、可変クロック信号ＣＬＫがハイレベルに立ち上がる。このとき、トランジスタ１７３がオンしてキャパシタＣ４が放電されるので、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が低下に転じる。

その後、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が閾値電圧Ｖ２よりも低くなると、可変クロック信号ＣＬＫがローレベルに立ち下がる。このとき、トランジスタ１７３がオフしてキャパシタＣ４の放電が停止されるので、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が再び上昇に転じる。

以降も、上記と同様にしてキャパシタＣ４の充放電動作が繰り返されることにより、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧が閾値電圧Ｖ１と閾値電圧Ｖ２との間で上下し、可変クロック信号ＣＬＫに周期的なパルスが生成される。

なお、可変クロック信号ＣＬＫの発振周波数は、定電流Ｉ１７１の電流値（延いては抵抗Ｒ１の抵抗値）やキャパシタＣ４の容量値に応じて任意に調整することができる。ロジック部１２０では、可変クロック信号ＣＬＫに同期して先述のスイッチ駆動シーケンスが実行される。従って、本構成例の周波数設定部１７０によれば、外付け素子（抵抗Ｒ１とキャパシタＣ４）を用いて、スイッチ駆動シーケンスの動作周波数を任意に設定することが可能となる。

例えば、可変クロック信号ＣＬＫの発振周波数が高いほど点灯遷移時間ｔＰＳが短くなり、可変クロック信号ＣＬＫの発振周波数が低いほど点灯遷移時間ｔＰＳが長くなる。すなわち、本構成例の周波数設定部１７０によれば、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の順次点灯制御を任意の速度で実施することができるので、様々なユーザ要求にも柔軟に対応することが可能となる。

なお、外付け素子については、本図（ａ）欄の例に限定されるものではなく、例えば、本図（ｂ）欄で示したように、外付けのキャパシタだけを用いて可変クロック信号ＣＬＫの発振周波数を可変制御する構成としてもよいし、若しくは、本図（ｃ）欄で示したように、外付けの抵抗だけを用いて可変クロック信号ＣＬＫの発振周波数を可変制御する構成としてもよい。

＜スイッチ駆動装置の多段接続＞
図７は、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂの多段接続例を示すアプリケーション図である。本図の発光装置１は、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂ（各々の内部構成については先出のスイッチ駆動装置１０（図２）と同様）と、発光素子駆動装置２０と、発光素子群３０ａ及び３０ｂと、種々のディスクリート部品（抵抗Ｒ１〜Ｒ５、キャパシタＣ１〜Ｃ９、ダイオードＤ１〜Ｄ３）と、を含む。以下では、先に説明した図１との相違点を中心に説明を行う。

発光素子群３０ａ及び３０ｂは、発光素子駆動装置２０と接地端との間に直列接続されている。発光素子群３０ａは、６灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６を含む。一方、発光素子群３０ｂは、６灯の発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２を含む。スイッチ駆動装置１０ａは、ＣＨ０端子〜ＣＨ６端子の各相互間に外付けされた発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６の短絡／非短絡を各々切り替える。一方、スイッチ駆動装置１０ｂは、ＣＨ０端子〜ＣＨ６端子の各相互間に外付けされた発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２の短絡／非短絡を各々切り替える。スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂの双方において、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ６端子とＣＨ７端子との間、及び、ＣＨ７端子とＣＨ８端子との間）は、それぞれ短絡されている。

このように、１２灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２は、その発熱を均等に分散させるべく、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂに対して、６灯ずつ均等に分配接続されている。ただし、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２の分配比率については、これに限定されるものではなく、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂに対して、不均等（例えば８灯：４灯）に分配接続してもよい。

なお、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂに対して、それぞれ発光ダイオードを６灯ずつ接続する場合には、ＳＥＬ１端子とＳＥＬ３端子をＧＮＤ端子に接続し、ＳＥＬ２端子をＶＲＥＧ端子に接続すればよい。これら接続状態の意義については、後ほど詳述する。

次に、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂの外部接続状態について説明する。ただし、スイッチ駆動装置１０ａについては、基本的に図１のスイッチ駆動装置１０として理解することができるので、できるだけ重複した説明を割愛し、以下では、本図で新たに追加されたスイッチ駆動装置１０ｂの外部接続関係を中心に詳細な説明を行う。

キャパシタＣ６は、スイッチ駆動装置１０ｂのＶＩＮ端子と接地端との間に接続されている。スイッチ駆動装置１０ｂのＶＩＮ端子は、ダイオードＤ１及びＤ２のカソード（＝入力電圧Ｖｉｎの印加端）に接続されている。スイッチ駆動装置１０ｂのＨＡＺ端子は、ダイオードＤ３のカソード（＝ハザード信号の入力端）に接続されている。キャパシタＣ７は、スイッチ駆動装置１０ｂのＶＲＥＧ端子と接地端との間に接続されている。スイッチ駆動装置１０ｂのＳＥＴＤＬＹ端子は、前段のスイッチ駆動装置１０ａと異なり、オープン状態とされている。これは、後段のスイッチ駆動装置１０ｂにおいて、起動遅延時間ｔＤＬＹを設定する必要がないからである。キャパシタＣ８は、スイッチ駆動装置１０ｂのＳＥＴＣＬＫ端子と接地端との間に接続されている。キャパシタＣ９は、スイッチ駆動装置１０ｂのＶＣＰ端子とＣＨ８端子との間に接続されている。

抵抗Ｒ４は、スイッチ駆動装置１０ｂのＳＥＴ端子と接地端との間に接続されている。抵抗Ｒ５は、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子と電源端（例えばＶＲＥＧ端子）との間に接続されている。また、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子は、スイッチ駆動装置１０ａのＣＭＰＬＴ端子に接続されている。このように、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂは、１本のシリアル信号線を介して互いに接続されており、当該シリアル信号線を用いて双方の多段連携動作（＝スイッチ駆動装置１０ａによる発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６の順次点灯制御が完了した後、スイッチ駆動装置１０ｂによる発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２の順次点灯制御への引継ぎを行う動作）が実現される。一方、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＭＰＬＴ端子は、オープン状態とされている。

なお、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂの各ＳＥＴＣＬＫ端子にそれぞれキャパシタＣ４及びＣ８が外付けされていることからも分かるように、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂでは、各々の可変クロック信号ＣＬＫが互いに非同期で生成される。このような構成とすることにより、スイッチ駆動装置１０ａからスイッチ駆動装置１０ｂに可変クロック信号ＣＬＫを伝達する必要がないので、両者間の信号本数を増加させずに済む。また、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂそれぞれの可変クロック信号ＣＬＫが非同期であっても、上記のシリアル信号線を介して双方の多段連携動作が実施されている以上、人間に視認されるほどの点灯タイミングずれが生じるおそれは殆どないと言える。

発光素子駆動装置２０は、先にも述べたように、スイッチ駆動装置１０ａのＳＧ端子電圧を監視して駆動電流Ｉｄの供給開始を待機する。

スイッチ駆動装置１０ｂのＦＡＩＬ端子は、スイッチ駆動装置１０ａのＦＡＩＬ端子に接続されている。スイッチ駆動装置１０ｂのＧＮＤ端子は、接地端に接続されている。

このように、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂをシリアル接続して双方の多段連携動作（詳細は後述）を実施することにより、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂのチャンネル数を増やさずに、９灯以上の発光ダイオードを順次点灯させることができる。従って、様々なユーザ要求（発光装置１に必要となる発光素子の灯数）にも柔軟に対応することが可能となる。

図８は、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂによる多段連携動作の一例を示すタイミングチャートであり、上から順に、入力電圧Ｖｉｎ、スイッチ駆動装置１０ａの挙動（ＣＮＴ端子電圧、起動遅延信号Ｓｄｌｙ、ＣＭＰＬＴ端子電圧、及び、発光ダイオードＬＥＤｉ（ただしｉ＝６、…、２、１）の点消灯状態（Ｈ：点灯、Ｌ：消灯））、並びに、スイッチ駆動装置１０ｂの挙動（ＣＮＴ端子電圧、起動遅延信号Ｓｄｌｙ、ＣＭＰＬＴ端子電圧、及び、発光ダイオードＬＥＤｊ（ただしｊ＝１２、…、８、７）の点消灯状態（Ｈ：点灯、Ｌ：消灯））が描写されている。

時刻ｔ２１において、発光装置１への電源投入（図１の電源スイッチ３または４のオン切替）が行われると、入力電圧Ｖｉｎが上昇し始める。スイッチ駆動装置１０ａでは、ＣＮＴ端子がＶＩＮ端子に接続されているので、時刻ｔ２１以降、入力電圧Ｖｉｎの上昇と共に、ＣＮＴ端子電圧も上昇していく。一方、スイッチ駆動装置１０ｂでは、そのＣＮＴ端子がスイッチ駆動装置１０ａのＣＭＰＬＴ端子に接続されているので、時刻ｔ２１以降も、ＣＮＴ端子電圧がローレベルに維持されたままとなる。

時刻ｔ２２において、入力電圧Ｖｉｎが減電解除電圧ＶＴＨ１よりも高くなると、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂが動作可能状態となる。この時点で、スイッチ駆動装置１０ａのＣＮＴ端子電圧は、ハイレベル（＝待機解除電圧ＶＴＨ２よりも高い状態）となっている。一方、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子電圧は、時刻ｔ２２においても、ローレベルに維持されている。

スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂに各々設けられるロジック部１２０は、各々監視するＣＮＴ端子電圧がハイレベルに立ち上がるまで、スイッチ駆動シーケンスの開始を待機する。従って、スイッチ駆動装置１０ａは、減電状態が解除された時刻ｔ２２以降、スイッチ駆動シーケンスをいつでも開始することのできる状態となる。一方、スイッチ駆動装置１０ｂは、時刻ｔ２２以降も、スイッチ駆動シーケンスの開始を待機したままとなる。

その後、スイッチ駆動装置１０ａでは、時刻ｔ２２から起動遅延時間ｔＤＬＹが経過した時刻ｔ２３において、起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上げられて、一連のスイッチ駆動シーケンスが開始される。より具体的に述べると、スイッチ駆動装置１０ａでは、時刻ｔ２３以降、所定の点灯遷移時間ｔＰＳ毎に、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６が順次点灯されていく。

一方、スイッチ駆動装置１０ｂでは、そのＳＥＴＤＬＹ端子がオープン状態（図７を参照）とされているので、時刻ｔ２２における減電解除を受けて、起動遅延信号Ｓｄｌｙが遅滞なくハイレベルに立ち上げられる。ただし、先に述べたように、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子電圧は、時刻ｔ２２以降もローレベルに維持されている。従って、起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上げられても、スイッチ駆動装置１０ｂによるスイッチ駆動シーケンスが開始されることはない。

その後、スイッチ駆動装置１０ａのロジック部１２０は、時刻ｔ２５において、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６を全点灯させた後、さらに点灯遷移時間ｔＰＳが経過した時刻ｔ２６において、ＣＭＰＬＴ端子電圧をハイレベルに立ち上げる。すなわち、スイッチ駆動装置１０ａのロジック部１２０は、一連のスイッチ駆動シーケンスが完了した後、スイッチ駆動装置１０ｂに対して待機解除トリガを出力する。

時刻ｔ２６において、スイッチ駆動装置１０ａのＣＭＰＬＴ端子電圧がハイレベルに立ち上がると、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子電圧がハイレベルに立ち上がるので、スイッチ駆動装置１０ｂによる一連のスイッチ駆動シーケンスが開始される。より具体的に述べると、スイッチ駆動装置１０ｂでは、時刻ｔ２６以降、所定の点灯遷移時間ｔＰＳ毎に、発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２が順次点灯されていく。

なお、スイッチ駆動装置１０ｂのロジック部１２０は、時刻ｔ２８において、発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２を全点灯させた後、さらに点灯遷移時間ｔＰＳが経過した時刻ｔ２９において、ＣＭＰＬＴ端子電圧をハイレベルに立ち上げる。ただし、スイッチ駆動装置１０ｂの後段に別のスイッチ駆動装置が接続されていないので、これ以上、発光ダイオードの順次点灯制御が継続されることはない。

このように、本構成例の発光装置１では、スイッチ駆動装置１０ａによる発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６の順次点灯制御が行われた後、それまでと同様の点灯遷移時間ｔＰＳが経過した時点で、スイッチ駆動装置１０ｂによる発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２の順次点灯制御が継続される。従って、発光装置１全体で見ると、単一のスイッチ駆動装置を用いて発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２の短絡／非短絡を切り替えているかのように、自然な順次点灯制御を実現することが可能となる。

なお、本構成例では、ＣＭＰＬＴ端子電圧を次段の待機解除トリガとして利用する構成を例に挙げたが、ＣＭＰＬＴ端子電圧には「正常にＬＥＤ点灯が完了した」という意味があるので、これを外部のコントローラ５で監視することにより、ＬＥＤ点灯の正常／異常を判断することも可能である。

図９は、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂの多段接続時における問題点を説明するための図である。（ａ）欄及び（ｂ）欄の発光装置１ａ及び１ｂは、リア用のターンランプモジュールとして車両Ｘに実装されている。発光装置１ａはトランクに設けられており、発光装置１ｂはボディに設けられている。（ｃ）欄で示すように、発光装置１ａは、スイッチ駆動装置１０ａと発光素子群３０ａを有する。一方、発光装置１ｂは、スイッチ駆動装置１０ｂと、発光素子駆動装置２０と、発光素子群３０ｂと、を有する。発光素子群３０ａ及び３０ｂは、発光素子駆動装置２０と接地端との間に直列接続されている。

（ａ）欄で示したように、トランクが閉じられているときには、発光装置１ａと発光装置１ｂにより単一のターンランプが形成される。ただし、（ｂ）欄で示したように、トランクは、当然のことながら開閉可能な状態でボディに取り付けられる。従って、スイッチ駆動装置１０ａのＣＭＰＬＴ端子とスイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子とをシリアル接続するためには、スイッチ駆動装置１０ａから一旦ボディを介してスイッチ駆動装置１０ｂまでハーネスを引き回す必要がある。

そこで、以下では、本図に示した発光装置１ａ及び１ｂの使用形態において、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂを互いにシリアル接続するのではなく、先に説明した起動遅延部１８０を活用することにより、発光素子群３０ａ及び３０ｂがあたかも一体であるかのように、各々の順次点灯制御を行う手法について説明する。

図１０は、起動遅延差の一利用例を示すタイミングチャートであり、上から順に、入力電圧Ｖｉｎ、スイッチ駆動装置１０ａの挙動（ＣＮＴ端子電圧、起動遅延信号Ｓｄｌｙ、及び、発光ダイオードＬＥＤｉ（ただしｉ＝６、…、２、１）の点消灯状態（Ｈ：点灯、Ｌ：消灯））、並びに、スイッチ駆動装置１０ｂの挙動（ＣＮＴ端子電圧、起動遅延信号Ｓｄｌｙ、及び、発光ダイオードＬＥＤｊ（ただしｊ＝１２、…、８、７）の点消灯状態（Ｈ：点灯、Ｌ：消灯））が描写されている。

なお、説明の前提条件として、スイッチ駆動装置１０ｂのＣＮＴ端子は、スイッチ駆動装置１０ａのＣＭＰＬＴ端子ではなく、スイッチ駆動装置１０ｂのＶＩＮ端子に接続されているものとする。すなわち、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂは、先に説明した多段連携動作を行うことなく、あくまで別個独立に動作する。

時刻ｔ３１において、発光装置１ａ及び１ｂへの電源投入（図１の電源スイッチ３または４のオン切替）が行われると、入力電圧Ｖｉｎが上昇し始める。先にも述べたように、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂでは、ＣＮＴ端子がＶＩＮ端子に各々接続されているので、時刻ｔ３１以降、入力電圧Ｖｉｎの上昇と共に、ＣＮＴ端子電圧も上昇していく。

時刻ｔ３２において、入力電圧Ｖｉｎが減電解除電圧ＶＴＨ１よりも高くなると、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂが動作可能状態となる。この時点で、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂのＣＮＴ端子電圧は、ハイレベル（＝待機解除電圧ＶＴＨ２よりも高い状態）となっている。

スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂに各々設けられるロジック部１２０は、各々監視するＣＮＴ端子電圧がハイレベルに立ち上がるまで、スイッチ駆動シーケンスの開始を待機する。従って、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂは、いずれも、減電状態が解除された時刻ｔ３２以降、スイッチ駆動シーケンスをいつでも開始することのできる状態となる。

その後、スイッチ駆動装置１０ａでは、時刻ｔ３２から第１起動遅延時間ｔＤＬＹａが経過した時刻ｔ３３において、起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上げられて、一連のスイッチ駆動シーケンスが開始される。より具体的に述べると、スイッチ駆動装置１０ａでは、時刻ｔ３３以降、所定の点灯遷移時間ｔＰＳ毎に、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６が順次点灯されていく。

一方、スイッチ駆動装置１０ｂでは、時刻ｔ３２から第２起動遅延時間ｔＤＬＹｂが経過する時刻ｔ３６まで、起動遅延信号Ｓｄｌｙがローレベルに維持される。なお、第２起動遅延時間ｔＤＬＹｂは、第１起動遅延時間ｔＤＬＹａに６灯分の点灯遷移時間ｔＰＳを足し合わせた長さ（＝ｔＤＬＹａ＋６×ｔＰＳ）に予め設定しておくとよい。このような設定を行うことにより、スイッチ駆動装置１０ａによる一連のスイッチ駆動シーケンスに続いて、スイッチ駆動装置１０ｂによる一連のスイッチ駆動シーケンスが開始される。より具体的に述べると、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６が全点灯された後、さらに点灯遷移時間ｔＰＳが経過した時刻ｔ３６以降、スイッチ駆動装置１０ｂでは、所定の点灯遷移時間ｔＰＳ毎に、発光ダイオードＬＥＤ７〜ＬＥＤ１２が順次点灯されていく。

このように、起動遅延時間ｔＤＬＹａ及びｔＤＬＹｂを適切に設定し、スイッチ駆動装置１０ａのスイッチ駆動シーケンスが終了するタイミングで、スイッチ駆動装置１０ｂのスイッチ駆動シーケンスを開始させる構成であれば、スイッチ駆動装置１０ａ及び１０ｂを多段接続することなく、発光素子群３０ａ及び３０ｂの順次点灯制御を行うことができる。従って、例えば、図９の使用形態においても、スイッチ駆動装置１０ａとスイッチ駆動装置１０ｂとの間でハーネスを引き回す必要がなくなる。

＜ＳＥＬ端子＞
図１１は、ＳＥＬ端子電圧と発光素子灯数との関係を示すテーブルである。ロジック部１２０は、複数のＳＥＬ端子電圧（ここでは、ＳＥＬ１端子電圧、ＳＥＬ２端子電圧、ＳＥＬ３端子電圧）の組み合わせに応じて、ＣＨ０端子〜ＣＨ８端子に外付けされる発光ダイオードの灯数を判別する。

ＳＥＬ１＝ＳＥＬ２＝ＳＥＬ３＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ８端子の各相互間に８灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８が外付けされているものとして認識する。

ＳＥＬ１＝ＶＲＥＧ、ＳＥＬ２＝ＳＥＬ３＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ７端子の各相互間に７灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ７が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ７端子とＣＨ８端子との間）が短絡されているものとして認識する。

ＳＥＬ２＝ＶＲＥＧ、ＳＥＬ１＝ＳＥＬ３＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ６端子の各相互間に６灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ６が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ６端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されているものとして認識する。

ＳＥＬ１＝ＳＥＬ２＝ＶＲＥＧ、ＳＥＬ３＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ５端子の各相互間に５灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ５が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ５端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されているものとして認識する。

ＳＥＬ３＝ＶＲＥＧ、ＳＥＬ１＝ＳＥＬ２＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ４端子の各相互間に４灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ４が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ４端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されているものとして認識する。

ＳＥＬ１＝ＳＥＬ３＝ＶＲＥＧ、ＳＥＬ２＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ３端子の各相互間に３灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ３端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されているものとして認識する。

ＳＥＬ２＝ＳＥＬ３＝ＶＲＥＧ、ＳＥＬ１＝ＧＮＤの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子〜ＣＨ２端子の各相互間に２灯の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ２が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ２端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されているものとして認識する。

ＳＥＬ１＝ＳＥＬ２＝ＳＥＬ３＝ＶＲＥＧの場合、ロジック部１２０は、ＣＨ０端子とＣＨ１端子との間に１灯の発光ダイオードＬＥＤ１が外付けされており、かつ、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ１端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されているものとして認識する。

このように、３系統のＳＥＬ１端子〜ＳＥＬ３端子を用いれば、発光ダイオードの灯数を合計８通りに設定することができるので、様々なユーザ要求（発光装置１に必要となる発光素子の灯数）にも柔軟に対応することが可能となる。なお、本図では、接地端側から順に使用チャンネルを選択していく構成を例に挙げて説明を行ったが、これとは逆に、発光素子駆動装置２０側から順に使用チャンネルを選択していく構成としてもよい。

図１２は、複数のＳＥＬ端子（ＳＥＬ１端子〜ＳＥＬ３端子）を用いた灯数設定の一例を示すアプリケーション図である。

（ａ）欄では、ＣＨ０端子〜ＣＨ８端子の各相互間に発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８が接続されている。そこで、発光素子灯数が「８」であることをロジック部１２０に認識させるべく、ＳＥＬ１端子〜ＳＥＬ３端子は、いずれも接地端に接続されている（図１１の１行目を参照）。この場合、ロジック部１２０は、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を全て点灯させた後にＣＭＰＬＴ端子電圧をハイレベルに立ち上げる。また、ロジック部１２０は、オープン／ショート検出部２３０に対してＣＨ０端子〜ＣＨ８端子の各相互間をいずれも監視対象とするように指示を送る。

（ｂ）欄では、ＣＨ０端子〜ＣＨ４端子の各相互間に発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ４が接続されており、不使用となるチャンネル端子間（ＣＨ４端子〜ＣＨ８端子の各相互間）が各々短絡されている。そこで、発光素子灯数が「４」であることをロジック部１２０に認識させるべく、ＳＥＬ１端子とＳＥＬ２端子が接地端に接続されており、ＳＥＬ３端子がＶＲＥＧ端子に接続されている（図１１の５行目を参照）。この場合、ロジック部１２０は、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ４を点灯させた後にＣＭＰＬＴ端子電圧をハイレベルに立ち上げる。また、ロジック部１２０は、オープン／ショート検出部２３０に対して、ＣＨ０端子〜ＣＨ４端子の各相互間をいずれも監視対象とする一方、ＣＨ４端子〜ＣＨ８端子の各相互間を監視対象から除外するように指示を送る。

このように、ロジック部１２０は、複数のＳＥＬ端子（ＳＥＬ１端子〜ＳＥＬ３端子）を用いた灯数設定に基づいて、スイッチ駆動シーケンスの完了判定時に無視すべきチャンネルを切り替えたり、オープン／ショート検出機能のマスク要否をチャンネル毎に切り替えたりすることができる。

＜全点灯モード（ハザードモード）＞
図１３は、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の全点灯モードについて説明するためのタイミングチャートであり、（ａ）欄〜（ｃ）欄のそれぞれにおいて、上から順に、ＣＭＰＬＴ端子電圧、及び、発光ダイオードＬＥＤ＊（ただし＊＝８、７、…、２、１）の点消灯状態（Ｈ：点灯、Ｌ：消灯））が描写されている。

（ａ）欄では、先述のスイッチ駆動シーケンスに従ってスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を順次駆動することにより、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を所定の点灯遷移時間ｔＰＳ毎に順次点灯していく順次点灯モード（ノーマルモード）の挙動が示されている。順次点灯モードには、例えば、車両Ｘの曲がる方向に合わせて発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を順次点灯させることにより、歩行者や他車が自車の進行方向を直感的に認識しやすくなるというメリットがある。このようなメリットを鑑みると、順次点灯モードは、車両Ｘの右左折時や車線変更時（ターンレバーの操作に応じた電源スイッチ３のオン時）における動作モードとして好適であると言える。

一方、（ｂ）欄では、全てのスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を一斉にオフさせることにより、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を一斉点灯する全点灯モード（ハザードモード）の挙動が示されている。例えば、車両Ｘの緊急停止時や緊急減速時（ハザードボタンの押下によって電源スイッチ４がオンされたとき）には、他車に緊急性が高いことを報知すべく、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を即時に全点灯することが望ましいと言える。

ただし、スイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を完全に同時オフさせて、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を完全に同時点灯させると、チャージポンプ部２２０や発光素子駆動装置２０にとっての負荷変動が急峻となり、その動作安定性を損なうおそれがある。

そこで、ロジック部１２０は、（ｃ）欄で示したように、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を完全に同時点灯するのではなく、各々を所定の高速点灯遷移時間ｔＰＳＨ（＜＜ｔＰＳ）毎に順次点灯する。つまり、順点灯モードと全点灯モードのいずれにおいても、各々のスイッチ駆動シーケンス自体は全く同一であり、各々の動作周波数だけが異なることになる。なお、上記の高速点灯遷移時間ｔＰＳＨは、数百μｓに設定するとよい。

このように、人間の目では視認できないほど高速に発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８の順次点灯制御を行うことにより、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を見かけ上は一斉点灯させつつ、急峻な負荷変動を抑えることがが可能となる。ただし、負荷変動を考慮する必要がない場合（例えば、チャージポンプ部２２０や発光素子駆動装置２０に十分な出力能力が備わっている場合）には、全点灯モードの選択時において、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を完全に同時点灯させても構わない。

なお、上記の順次点灯モードと全点灯モードは、セレクタ部２１０を用いて切り替えられる。先にも述べた通り、セレクタ部２１０は、ＨＡＺ端子電圧がローレベルであり、かつ、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１と第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２がいずれも異常未検出時の論理レベル（例えばハイレベル）であるときに、可変クロック信号ＣＬＫをロジック部１２０に選択出力する。この出力状態は、順次点灯モードを選択した状態に相当する。このとき、ロジック部１２０は、可変クロック信号ＣＬＫに同期してスイッチ駆動シーケンスを実施する。従って、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８は、可変クロック信号ＣＬＫに応じた点灯遷移時間ｔＰＳ（例えば５０ｍｓ）毎に順次点灯される。

一方、セレクタ部２１０は、ＨＡＺ端子電圧がハイレベルであるとき、若しくは、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１と第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２の少なくとも一方が異常検出時の論理レベル（例えばローレベル）であるときに、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫをロジック部１２０に選択出力する。この出力状態は、全点灯モードを選択した状態に相当する。このとき、ロジック部１２０は、可変クロック信号ＣＬＫよりも高周波数の内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫに同期してスイッチ駆動シーケンスを実施する。従って、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８は、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫに応じた高速点灯遷移時間ｔＰＳＨ（数百μｓ）毎に順次点灯される。すなわち、ロジック部１２０は、装置外部からハザード信号が入力されているとき、ないしは、スイッチ駆動シーケンスの異常が検出されているときに、先述の全点灯モードで全てのスイッチ素子ＳＷ１〜ＳＷ８を一斉にオフさせ、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８を一斉点灯させる。

なお、本構成例の発光装置１では、チャージポンプ部２２０を駆動するための内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫを流用することにより、全点灯モード時のスイッチ駆動シーケンスが高速化されている。従って、全点灯モード時の急負荷変動を抑制するために、専用のオシレータ部を追加する必要がないので、発光装置１の規模を不必要に増大せずに済む。

図１４は、ＨＡＺ端子の接続バリエーションを示すアプリケーション図である。（ａ）欄には、先の図１と同じく、発光装置１とバッテリ２との間に電源スイッチ３及び４を並列に接続した構成が描写されている。ハザードボタンの押下に応じて電源スイッチ４がオンされると、ＨＡＺ端子電圧がハイレベルとなり、全点灯モードで発光装置１が点灯される。本構成を採用した場合には、発光装置１とバッテリ２との間に、２本の電力線Ｌ１及びＬ２が必要となる。

（ｂ）欄には、電源スイッチ４、ダイオードＤ２及びＤ３、並びに、電力線Ｌ２を省略し、コントローラ５からＨＡＺ端子に信号線Ｌ３を接続した構成が描写されている。本構成を採用した場合、コントローラ５は、ターンレバーの操作時にもハザードボタンの押下時にも、電源スイッチ３をオンすることになる。また、コントローラ５は、ハザードボタンの押下に応じて電源スイッチ３をオンしている期間にてＨＡＺ端子をハイレベルとし、その他の期間にはＨＡＺ端子をローレベルとする。このような構成であれば、（ａ）欄の構成と比べて、その構成要素を削減することが可能となる。

なお、先述の全点灯モードを使用しないのであれば、（ｃ）欄で示したように、ＨＡＺ端子を接地端に接続しておけばよい。

＜ウォッチドッグタイマ部＞
図１５は、ウォッチドッグタイマ動作の一例を示すタイミングチャートである。なお、本図（ａ）欄は、第１ウォッチドッグタイマ部１９０の一動作例を示すものであり、上から順番に、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏ、可変クロック信号ＣＬＫ、及び、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１が描写されている。また、本図（ｂ）欄は、第２ウォッチドッグタイマ部２００の一動作例を示すものであり、上から順番に、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏ、起動遅延信号Ｓｄｌｙ、及び、第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２が描写されている。

ＳＥＴＣＬＫ端子に外部接続されるキャパシタＣ４の両端間がショートしていた場合には、減電状態が解消されてＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がった後も、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧がグランドレベルに張り付いたままとなる。その結果、いつまで経っても可変クロック信号ＣＬＫのパルスが生成されない状態となるので、ロジック部１２０によるスイッチ駆動シーケンスを開始することができなくなる。

また、ＳＥＴＤＬＹ端子に外部接続されるキャパシタＣ３の両端間がショートしていた場合には、減電状態が解消されてＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がった後も、ＳＥＴＤＬＹ端子電圧がグランドレベルに張り付いたままとなる。その結果、いつまで経っても起動遅延信号Ｓｄｌｙがハイレベルに立ち上がらない状態となるので、ロジック部１２０によるスイッチ駆動シーケンスを開始することができなくなる。

このように、キャパシタＣ３及びＣ４の少なくとも一方がショートしてしまうと、スイッチ駆動装置１０が動作しなくなるので、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ８が消灯したままとなってしまう。このような状態に陥ると、運転者がターンレバーやハザードボタンを操作しているにも関わらず、発光装置１（ターンランプ）が点灯されないことになるので、非常に危険である。

そこで、第１ウォッチドッグタイマ部１９０は、可変クロック信号ＣＬＫを監視して第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１を生成する。より具体的に述べると、第１ウォッチドッグタイマ部１９０は、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がってから可変クロック信号ＣＬＫのパルスが生成されないまま所定の異常検出期間Ｔ１が経過した場合、または、可変クロック信号ＣＬＫのパルス周期Ｔ２が所定の正常範囲内に収まっていない場合に、ＳＥＴＣＬＫ端子が異常であると判断して、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１を異常検出時の論理レベル（例えばローレベル）に切り替える。

また、第２ウォッチドッグタイマ部２００は、起動遅延信号Ｓｄｌｙを監視して第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２を生成する。より具体的に述べると、第２ウォッチドッグタイマ部２００は、ＵＶＬＯ信号Ｓｕｖｌｏがハイレベルに立ち上がってから起動遅延信号Ｓｄｌｙがローレベルに維持されたまま所定の異常検出期間Ｔ３が経過した場合に、ＳＥＴＤＬＹ端子が異常であると判断して、第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２を異常検出時の論理レベル（例えばローレベル）に切り替える。

セレクタ部２１０は、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１及び第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２の少なくとも一方が異常検出時の論理レベルに切り替わったことを受けて、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫをロジック部１２０に選択出力する状態となる。このような構成とすることにより、ロジック部１２０は、内部クロック信号ＩＮＴＣＬＫに同期して全点灯モードでスイッチ駆動シーケンスを実施することが可能となる。

また、ロジック部１２０は、第１異常検出信号Ｓｗｄｔ１及び第２異常検出信号Ｓｗｄｔ２の少なくとも一方が異常検出時の論理レベルに切り替わったことを受けて、ＦＡＩＬ端子電圧を異常検出時の論理レベル（例えばローレベル）に切り替える。このような構成とすることにより、外部のコントローラ５でスイッチ駆動装置１０の異常を把握することができるので、運転者への報知などを行うことが可能となる。

上記のウォッチドッグタイマ機能を実装すれば、ＦＭＥＡ［failure mode and effect analysis］規格などに準拠した安全性の高い車両Ｘを提供することが可能となる。

なお、本図の例では、可変クロック信号ＣＬＫや起動遅延信号Ｓｄｌｙを監視対象とする構成を例に挙げて説明を行ったが、第１ウォッチドックタイマ部１９０や第２ウォッチドッグタイマ部２００の監視対象はこれに限定されるものではなく、ＳＥＴＣＬＫ端子電圧やＳＥＴＤＬＹ端子電圧を監視対象としてもよい。

＜総括＞
以上で説明したように、スイッチ駆動装置１０は、比較的単純な順次点灯機能の実装に際して、基本的な点灯パターンを固定とし、ユーザ調整が必要なパラメータのみを数点の外付け素子（抵抗やキャパシタなど）で任意に設定することが可能な構成とされている。このような構成であれば、マイコン制御を要することなく、従来とほぼ同様の順次点灯を行うことができるので、セット設計の簡易化、部品点数の削減、基板面積の縮小、コストダウン、高効率化、ないしは、セット動作の安定性などを実現することが可能となる。

＜用途＞
発光装置１は、例えば、図１６の（ａ）欄ないし（ｂ）欄で示したように、車両Ｘ１０のヘッドランプ（ハイビーム／ロービーム／スモールランプ／フォグランプなどを適宜含む）Ｘ１１、白昼夜走行（ＤＲＬ［daytime running lamps］）ランプＸ１２、テールランプ（スモールランプやバックランプなどを適宜含む）Ｘ１３、ストップランプＸ１４、及び、ターンランプＸ１５などとして好適に用いることができる。特に、これまで説明してきた通り、発光装置１は、シーケンシャル型のターンランプＸ１５として好適である。

また、先出のスイッチ駆動装置１０や発光素子駆動装置２０は、駆動対象となる発光素子群３０とともに車載ランプモジュール（図１７（ａ）欄のヘッドランプモジュールＹ１０、図１７（ｂ）欄のターンランプモジュールＹ２０、及び、図１７（ｃ）欄のリアランプモジュールＹ３０など）として提供されるものであってもよいし、或いは、発光素子群３０とは独立にＩＣ単体として提供されるものであってもよい。

＜その他の変形例＞
なお、上記の実施形態では、発光素子として発光ダイオードを用いた構成を例に挙げて説明を行ったが、本発明の構成はこれに限定されるものではなく、例えば、発光素子として有機ＥＬ［electro-luminescence］素子を用いることも可能である。

このように、本明細書中に開示されている種々の技術的特徴は、上記実施形態のほか、その技術的創作の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えることが可能である。すなわち、上記実施形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきであり、本発明の技術的範囲は、上記実施形態の説明ではなく、特許請求の範囲によって示されるものであり、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内に属する全ての変更が含まれると理解されるべきである。

本明細書中に開示されている発明は、順次点灯機能を備えた車載用の発光装置（ないしはこれに用いられるスイッチ駆動装置）に利用することが可能である。

１、１ａ、１ｂ 発光装置（ターンランプモジュール）
２ バッテリ
３、４ 電源スイッチ
５ コントローラ
１０、１０ａ、１０ｂ スイッチ駆動装置（マトリクススイッチドライバＩＣ）
２０ 発光素子駆動装置（ＬＥＤドライバＩＣ）
３０、３０ａ、３０ｂ 発光素子群（ＬＥＤストリング）
１００ スイッチ部
１１０ ドライバ部
１２０ ロジック部
１３０ 内部レギュレータ部
１４０ ＵＶＬＯ部
１５０ 電流設定部
１６０ オシレータ部
１７０ 周波数設定部
１８０ 起動遅延部
１７１、１８１ 電流源
１７２、１８２ スイッチ
１７３、１８３ Ｎチャネル型ＭＯＳ電界効果トランジスタ
１７４、１８４ コンパレータ
１８５ Ｄフリップフロップ
１８６ フィルタ
１９０ 第１ウォッチドッグタイマ部
２００ 第２ウォッチドッグタイマ部
２１０ セレクタ部
２２０ チャージポンプ部
２３０ オープン／ショート検出部
ＬＥＤ１〜ＬＥＤ１２ 発光素子（発光ダイオード）
Ｒ１〜Ｒ５ 抵抗
Ｃ１〜Ｃ９ キャパシタ
Ｄ１〜Ｄ３ ダイオード
ＳＷ１〜ＳＷ８ スイッチ素子
ＤＲＶ１〜ＤＲＶ８ ドライバ
Ｌ１、Ｌ２ 電力線
Ｌ３ 信号線
Ｘ、Ｘ１０ 車両
Ｘ１１ ヘッドランプ
Ｘ１２ 白昼夜走行（ＤＲＬ）用光源
Ｘ１３ テールランプ
Ｘ１４ ストップランプ
Ｘ１５ ターンランプ
Ｙ１０ ヘッドランプモジュール
Ｙ２０ ターンランプモジュール
Ｙ３０ リアランプモジュール

Claims (16)

1. 車載用の発光装置に含まれている複数の発光素子に対して各々並列接続される複数チャンネルのスイッチ素子と、
   装置への電源投入を受けて所定のパターンで各スイッチ素子のオン／オフ状態を順次切り替えていくように一連のスイッチ駆動シーケンスを自動的に開始するロジック部と、
   を有することを特徴とするスイッチ駆動装置。
2. 外付け素子を用いて前記スイッチ駆動シーケンスの開始遅延時間を任意に設定する起動遅延部をさらに有することを特徴とする請求項１に記載のスイッチ駆動装置。
3. 前記ロジック部は、各スイッチ素子の動作不定期間経過後、前記スイッチ駆動シーケンスの開始前に、装置外部の発光素子駆動装置に対して各発光素子への電流供給開始トリガを出力することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスイッチ駆動装置。
4. 外付け素子を用いて前記スイッチ駆動シーケンスの動作周波数を任意に設定する周波数設定部をさらに有することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置。
5. 前記ロジック部は、前記スイッチ駆動シーケンスの完了後、他のスイッチ駆動装置に対して待機解除トリガを出力することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置。
6. 前記ロジック部は、外部端子電圧に応じて発光素子灯数を判別することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置。
7. 前記ロジック部は、前記スイッチ駆動シーケンスに従って各スイッチ素子を順次駆動する順次点灯モードのほか、全てのスイッチ素子を一斉にオフさせる全点灯モードを実装していることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置。
8. 前記ロジック部は、前記順次点灯モードでは第１クロック信号に同期して前記スイッチ駆動シーケンスを実施する一方、前記全点灯モードでは前記第１クロック信号よりも高周波数の第２クロック信号に同期して前記スイッチ駆動シーケンスを実施することを特徴とする請求項７に記載のスイッチ駆動装置。
9. 前記複数のスイッチ素子を各々駆動するドライバ部と、
   前記ドライバ部に昇圧電圧を供給するチャージポンプ部と、
   前記チャージポンプ部の動作に必要な内部クロック信号を生成するオシレータ部と、
   をさらに有し、
   前記内部クロック信号が前記第２クロック信号として流用されることを特徴とする請求項８に記載のスイッチ駆動装置。
10. 前記ロジック部は、装置外部からハザード信号が入力されているとき、ないしは、前記スイッチ駆動シーケンスの異常が検出されているときに、前記全点灯モードで全てのスイッチ素子を一斉にオフさせることを特徴とする請求項７〜請求項９のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置。
11. 前記スイッチ駆動シーケンスの開始遅延時間ないし動作周波数の異常を監視するウォッチドッグタイマをさらに有することを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置。
12. 複数の発光素子と、
    各発光素子の駆動電流を生成する発光素子駆動装置と、
    請求項１〜請求項１１のいずれか一項に記載のスイッチ駆動装置と、
    を有することを特徴とする発光装置。
13. 前記複数の発光素子は、それぞれ、発光ダイオード、または、有機ＥＬ素子であることを特徴とする請求項１２に記載の発光装置。
14. ヘッドランプモジュール、ターンランプモジュール、または、リアランプモジュールとして車両に装着されることを特徴とする請求項１２または請求項１３に記載の発光装置。
15. 請求項１２〜請求項１４のいずれか一項に記載の発光装置を有する車両。
16. 前記発光装置は、ヘッドランプ、白昼夜走行ランプ、テールランプ、ストップランプ、及び、ターンランプの少なくとも一つとして用いられることを特徴とする請求項１５に記載の車両。

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