JP2016157378A - 交通流制御装置、端末装置、交通流制御システム、交通流制御方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】イベントエリアを複数有する対象地域における利用者の満足度を高めながら、当該対象地域における交通流を円滑化できる交通流制御装置、交通流制御方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】イベントエリアを複数有する対象地域における交通流を制御する交通流制御装置は、イベントエリアにおける利用の度合い、及び、イベントエリア間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するエリア利用情報取得部１０１と、エリア利用情報に基づいて、複数のイベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を利用者に提供するエリア誘引情報提供部１１１と、を備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、交通流制御装置、端末装置、交通流制御システム、交通流制御方法及びプログラムに関する。

多数の観光客が訪れる社寺、城、大型商業施設等が設けられた観光エリアを複数有する観光市街地域においては、複数の観光エリア間における自動車の交通流が過密とならないように、警察等の自治体系管理者による交通規制が実施されている。このような規制は、主に、通行時間制限、対象車両種別制限、通行止め、迂回に代表される強制的な経路指定により行われている。

一方、交通系ＩＣカードやＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）機器等から採取される履歴データに基づいて、個々の利用者の移動時における快適性を担保しつつ対象地域における交通流の過密化を抑制する手段が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１３／１７１７８０号公報

上記観光エリアに代表される複数のイベントエリアの利用を目的として所定の対象地域（観光市街地域）に訪れる利用者（観光客）の多くは、一般に、その対象地域の道路網や交通事情に関する知識が高くないため、不意の交通規制が生じた場合に、当該利用者に強い不安、不満を抱かせてしまう場合がある。また、このような利用者は、一般に、観光ガイドブック等に紹介された巡回経路に沿って観光行動をとるため、そのような巡回経路に沿わないイベントエリアが閑散としている一方で、特定の巡回経路上のイベントエリア及び交通手段において混雑が延々と続くという状況が想定される。

本発明の目的は、上記課題に鑑みてなされたものであって、イベントエリアを複数有する対象地域における利用者の満足度を高めながら、当該対象地域における交通流を円滑化できる交通流制御装置、端末装置、交通流制御システム、交通流制御方法及びプログラムを提供することにある。

本発明の一態様は、利用者の利用対象となるイベントエリア（Ａ２）を複数有する対象地域（Ａ１）における交通流を制御する交通流制御装置（１）であって、前記イベントエリアにおける利用の度合い、及び、前記イベントエリア間の移動を可能とする交通手段（Ｍ、ｍ）の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するエリア利用情報取得部（１０１）と、前記エリア利用情報に基づいて、複数の前記イベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点（Ｐ、ｍ、Ａ２）で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を前記利用者に提供するエリア誘引情報提供部（１１１）と、を備える交通流制御装置である。
このような交通流制御装置によれば、エリア誘引情報を加味しつつも自由意思の下で、利用者に移動先とするイベントエリアを選択させることができるので、対象地域内におけるイベントエリア別の混雑度を、利用者の行動を強制することなく調整することができる。したがって、イベントエリアを複数有する対象地域における利用者の満足度を高めながら、当該対象地域における交通流を円滑化できる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記エリア誘引情報提供部が、前記利用者が位置する分岐地点において、当該分岐地点に応じたエリア誘引情報を提供する。
このようにすることで、利用者は、複数のイベントエリアへ移動可能な分岐地点に到達した段階で、その分岐地点に応じた適切なエリア誘引情報の提供を受けることができるので、次にどのように行動すればよいかを即座に把握することができ、目的地に向かうことができる。したがって、利用者の満足度を一層高めることができる案内を提供することができる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記エリア誘引情報が、前記分岐地点に位置する前記利用者が特定の時間帯に前記特定のイベントエリアに移動することで当該利用者が有利となることを示す情報、又は、前記分岐地点に位置する前記利用者が特定の時間帯に前記特定のイベントエリア以外のイベントエリアに移動することで当該利用者が不利となることを示す情報を含む。
このようにすることで、利用者に対し、特定の時間帯に、特定のイベントエリアを移動先として選択する動機付けを強めることができ、イベントエリア別の混雑度を、より精度良く調整することができる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記イベントエリアが利用者の利用対象となるイベントスポット（Ａ３）を複数有し、前記イベントスポットにおける利用の度合い、及び、前記イベントスポット間の移動を可能とする交通手段（Ｎ）の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すスポット利用情報を取得するスポット利用情報取得部（１０２）と、前記スポット利用情報に基づいて、複数の前記イベントスポットを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントスポットを移動先として選択させるためのスポット誘引情報を前記利用者に提供するスポット誘引情報提供部（１１２）と、を更に備える。
このようにすることで、各利用者に対し、当該利用者が位置する分岐地点に応じた適切な誘引情報が複数回に渡って提供されるので、利用者が意図通りに行動するか否かの不確定要素が低減され、交通流制御をより効果的に実施することできる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記利用者が前記対象地域へ進入する前の段階において、当該対象地域内に設けられた複数の駐車場（Ｐ）のうち、特定の駐車場を選択させるための駐車場誘引情報を前記利用者に提供する駐車場誘引情報提供部（１１０）を更に備える。
このようにすることで、利用者は、対象地域に進入する前の段階から、利用者にとって有利な駐車場を把握することができる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記駐車場誘引情報が、複数の前記駐車場と、当該駐車場から利用可能な複数の交通手段との組み合わせのうち、特定の組み合わせを選択させるための情報を有している。
このようにすることで、利用者は、所有車両をスムーズに駐車場に駐車できるとともに、利用者自身にとって最適な交通手段を選択して乗り換えることができる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記エリア誘引情報提供部が、前記分岐地点であって前記交通手段をなす移動車両（ｍ）内において、前記エリア誘引情報を前記利用者に提供する。
このようにすることで、利用者は、移動車両で移動中であっても、当該移動車両の経路上に存在するイベントエリアについてのエリア誘引情報の提供を受けることができる。したがって、利用者は、移動車両に乗車しながらも当該移動車両から降車すべき位置（停留所等）を判断することができ、利便性を向上させることができる。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置において、前記エリア利用情報に基づいて、前記特定のイベントエリア以外のイベントエリアへ向かう交通流を抑制するように、当該交通流上に配置された信号機（５００、６０１、６０２）を制御する信号制御部（２０）を更に備える。
このようにすることで、特定のイベントエリアへ向かう経路を走行しようとする車両の流れが制限され、当該経路上に車両の列が生じる。これにより、利用者に対し、その経路の利用を控えようとする動機付けを与えることができる。

また、本発明の一態様は、前記利用者に所持される端末装置であって、上述の交通流制御装置から前記エリア誘引情報を受信して当該利用者に通知する端末装置（Ｉ）である。

また、本発明の一態様は、上述の交通流制御装置と、上述の端末装置と、を備える交通流制御システムである。

また、本発明の一態様は、利用者の利用対象となるイベントエリアを複数有する対象地域における交通流を制御する交通流制御方法であって、前記イベントエリアにおける利用の度合い、及び、前記イベントエリア間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するステップと、前記エリア利用情報に基づいて、複数の前記イベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を前記利用者に提供するステップと、を有する交通流制御方法である。

また、本発明の一態様は、利用者の利用対象となるイベントエリアを複数有する対象地域における交通流を制御する交通流制御装置のコンピュータを、前記イベントエリアにおける利用の度合い、及び、前記イベントエリア間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するエリア利用情報取得手段、前記エリア利用情報に基づいて、複数の前記イベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を前記利用者に提供するエリア誘引情報提供手段、として機能させるプログラムである。

上述の交通流制御装置、端末装置、交通流制御システム、交通流制御方法及びプログラムによれば、イベントエリアを複数有する対象地域における利用者の満足度を高めながら、当該対象地域における交通流を円滑化できる。

第１の実施形態に係る交通流制御装置が制御対象とする対象地域を示す図である。 第１の実施形態に係る交通流制御装置の機能構成を示す図である。 第１の実施形態に係る駐車場利用情報取得部の機能を説明する図である。 第１の実施形態に係るエリア利用情報取得部の機能を説明する図である。 第１の実施形態に係るスポット利用情報取得部の機能を説明する図である。 第１の実施形態に係る料金割引・イベント情報を示す図である。 第１の実施形態に係る誘引情報提供部の処理フローを示す図である。 第１の実施形態に係る駐車場誘引情報提供部の機能を説明する図である。 第１の実施形態に係るエリア誘引情報提供部の機能を説明する図である。 第１の実施形態に係るスポット誘引情報提供部の機能を説明する図である。 第１の実施形態に係る駐車場誘引情報提供部の機能を説明する第２の図である。 第１の実施形態に係るエリア誘引情報提供部の機能を説明する第２の図である。 第１の実施形態に係るスポット誘引情報提供部の機能を説明する第２の図である。 第２の実施形態に係る交通流制御装置の機能構成を示す図である。 第２の実施形態に係る信号制御部の機能を説明する図である。 第２の実施形態の変形例に係る信号制御部の機能を説明する図である。

＜第１の実施形態＞
以下、第１の実施形態に係る交通流制御装置について、図１〜図１３を参照しながら説明する。

（制御対象とする対象地域の概要）
図１は、第１の実施形態に係る交通流制御装置が制御対象とする対象地域を示す図である。
第１の実施形態に係る交通流制御装置１は、図１に示すような観光市街地域Ａ１（対象地域）における交通流を制御対象とする。本実施形態において観光市街地域Ａ１は、多くの観光スポットを有する特定の区域であって、例えば、市町村区に相当するものである。
図１に示すように、観光市街地域Ａ１は、各地に散在する複数のイベントエリアＡ２と、複数のイベントエリアＡ２間の移動を可能とする交通手段である公共バス巡回路Ｍ及び公共バス車両ｍと、主要道路Ｒを通じて到来した利用者の所有車両（普通車、二輪車等）を駐車可能な複数の駐車場Ｐと、を有している。
また、各イベントエリアＡ２は、複数のイベントスポットＡ３を有している。ここで、イベントスポットＡ３は、例えば、社寺、城等の歴史的建造物、飲食店、大型商業施設、又は、テーマパーク等であって、利用者が利用（観光）の対象とする観光スポットである。一つのイベントエリアＡ２に属するイベントスポットＡ３は、イベントエリアＡ２に設けられた遊歩道Ｎを通じて徒歩等により移動可能とされている。

観光市街地域Ａ１には、外遠域Ｂ（観光市街地域Ａ１に隣接する他の市等）から観光市街地域Ａ１内域にかけて複数の主要道路Ｒが設けられている。利用者は、自身が所有する所有車両（自動車、二輪車等）により主要道路Ｒを利用して観光市街地域Ａ１に向かう。また、主要道路Ｒを通じて観光市街地域Ａ１に進入した利用者は、観光市街地域Ａ１内に設けられた駐車場Ｐに所有車両を駐車し、そこから公共の交通機関である公共バス巡回路Ｍを巡る公共バス車両ｍ（移動車両）に乗り換える、いわゆるパークアンドライドを利用することで、目的とするイベントエリアＡ２に移動する。

なお、本実施形態に係る観光市街地域Ａ１には、イベントエリアＡ２への移動を可能する交通手段として、公共交通機関である公共バス巡回路Ｍ及び公共バス車両ｍが設けられている態様で説明しているが、他の実施形態においてはこれに限定されない。例えば、観光市街地域Ａ１には、上記公共交通機関として鉄道輸送機関（地下鉄含む）が設けられている態様であってもよい。また、上記交通手段としては、利用者自身が運転でき、観光市街地域Ａ１内において自由に乗り捨て可能な小型車両や自転車等であってもよい。
また、本実施形態において、イベントスポットＡ３間の移動を可能とする交通手段として、利用者自身が歩行可能な「遊歩道Ｎ」が設けられている態様で説明するが、他の実施形態においてはこれに限定されない。即ち、イベントスポットＡ３間の移動を可能とする交通手段とは、利用者自身が運転でき、イベントエリアＡ２内外において自由に乗り捨て可能な小型車両や自転車等であってもよい。

また、図１に示すように、外遠域Ｂから観光市街地域Ａ１へと続く主要道路Ｒ上のうち当該外遠域Ｂに属する領域において、所定の主要道路上外遠エリアｒが定められている。主要道路上外遠エリアｒは、観光市街地域Ａ１から所定の距離（例えば、自動車の速度で２０〜３０分程度の所要時間に相当する距離）だけ離れた位置に規定される。主要道路上外遠エリアｒ内に属する利用者には、後述する交通流制御装置１から駐車場誘引情報が提供される。

また、図１に示すように、観光市街地域Ａ１には、複数の混雑観測装置Ｖが設けられている。
具体的には、混雑観測装置Ｖは、イベントエリアＡ２に属する各イベントスポットＡ３に対応して複数設置され、各イベントスポットＡ３における利用者の利用の度合い（即ち、イベントスポットＡ３別の混雑の度合い）を把握するための観測情報を取得する。また、各イベントスポットＡ３についての観測情報に基づいて、当該イベントスポットＡ３を有するイベントエリアＡ２全体における利用者の利用の度合い（即ち、イベントエリアＡ２全体の混雑の度合い）を把握することもできる。
また、混雑観測装置Ｖは、公共バス巡回路Ｍに沿って設置され、当該公共バス巡回路Ｍの利用者の利用の度合い（即ち、公共バス巡回路Ｍにおける交通渋滞の度合い）を把握するための観測情報を取得する。
更に、混雑観測装置Ｖは、各駐車場Ｐに対応するように設置され、当該駐車場Ｐにおける利用者の利用の度合い（即ち、駐車場Ｐにおける空車数）を把握するための観測情報を取得する。
混雑観測装置Ｖは、例えば、混雑の状況を把握可能な映像データを取得する監視カメラ、又は、対象とする経路における断面交通量を取得可能なトラフィックカウンタである。
このような観測情報は、所定の通信回線を通じて、逐次、遠隔地に設置された交通流制御装置１に送信される。

交通流制御装置１は、観光市街地域Ａ１における交通流を制御する。以下、交通流制御装置１の機能について詳細に説明する。

（交通流制御装置の機能構成）
図２は、第１の実施形態に係る交通流制御装置の機能構成を示す図である。
図２に示すように、第１の実施形態に係る交通流制御装置１は、利用情報取得部１０と、誘引情報提供部１１と、通信部１２と、記憶部１３と、を備えている。

利用情報取得部１０は、現時点における観光市街地域Ａ１の各地点における利用の度合いを示す情報を取得する。具体的には、利用情報取得部１０は、観光市街地域Ａ１の各所に設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報を元に、観光市街地域Ａ１の各地点（イベントエリアＡ２、イベントスポットＡ３、公共バス巡回路Ｍ、駐車場Ｐ）における利用者の利用の度合いを取得する。図２に示すように、利用情報取得部１０は、駐車場利用情報取得部１００、エリア利用情報取得部１０１及びスポット利用情報取得部１０２を有している。

誘引情報提供部１１は、観光市街地域Ａ１に到来中又は到来する予定の利用者に対し、観光市街地域Ａ１のうち、特定の場所を移動先として選択させるための誘引情報を提供する。誘引情報提供部１１は、利用者端末装置Ｉから通知された位置情報、及び、記憶部１３に記憶された各種情報（後述）に基づいて、逐次、利用者（利用者端末装置Ｉ）に向けて誘引情報を発信して提供する。図２に示すように、誘引情報提供部１１は、駐車場誘引情報提供部１１０、エリア誘引情報提供部１１１及びスポット誘引情報提供部１１２を有している。

通信部１２は、観光市街地域Ａ１の各地に設置された混雑観測装置Ｖとの通信、及び、観光市街地域Ａ１に到来している又は到来する予定の利用者が所有する端末装置（利用者端末装置Ｉ）との通信を可能とするための通信インターフェイスである。
なお、利用者端末装置Ｉとは、例えば、利用者が携帯可能なスマートフォン、タブレット型コンピュータ等である。また、利用者端末装置Ｉは、本実施形態に係る交通流制御装置１が発信する誘引情報を受信して利用者に提供するための専用の装置として別途製造された端末装置であってもよい。
記憶部１３には、観光市街地域Ａ１に属するイベントエリアＡ２、イベントスポットＡ３、公共バス巡回路Ｍ、駐車場Ｐで実施される料金割引・イベント情報等が予め記憶されている（図６参照）。また、記憶部１３には、誘引情報の提供を受ける利用者それぞれの通知用情報（メールアドレス、ＳＮＳ（Social Networking Service）登録番号等）が予め記憶されている。更に、記憶部１３には、観光市街地域Ａ１及び外遠域Ｂの一部を含む地図情報が記憶されている。地図情報には、例えば、観光市街地域Ａ１におけるイベントエリアＡ２を特定する緯度・経度情報、主要道路上外遠エリアｒ及び駐車場Ｐを特定する緯度・経度情報などが予め規定されている。

次に、利用情報取得部１０を構成する駐車場利用情報取得部１００、エリア利用情報取得部１０１、スポット利用情報取得部１０２、及び、誘引情報提供部１１を構成する駐車場誘引情報提供部１１０、エリア誘引情報提供部１１１、スポット誘引情報提供部１１２について説明する。

駐車場利用情報取得部１００は、混雑観測装置Ｖを通じて、各駐車場Ｐについての観測情報を収集し、これに基づいて各駐車場Ｐについての駐車場利用情報を取得する。具体的には、駐車場利用情報取得部１００は、各駐車場Ｐの利用の状況（利用率）を把握可能な映像データを観測情報として取得し、画像解析処理（又は、監視員による入力操作）により各駐車場Ｐの空車数（空きスペース数）を把握する。
なお、他の実施形態においては、駐車場利用情報取得部１００は、駐車場Ｐに設置され、当該駐車場Ｐにおける利用車両数及び空車数を検出可能な駐車場システムと通信することで、直接的に駐車場利用情報を取得する態様であってもよい。

エリア利用情報取得部１０１は、混雑観測装置Ｖを通じて、各イベントエリアＡ２における利用の度合い、及び、各イベントエリアＡ２間の移動を可能とする交通手段である公共交通機関（公共バス巡回路Ｍ及び公共バス車両ｍ）の利用の度合いを示すエリア利用情報を取得する。具体的には、エリア利用情報取得部１０１は、各イベントエリアＡ２における混雑の度合いを把握可能な映像データを観測情報として取得し、画像解析処理（又は、監視員による入力操作）により各イベントエリアＡ２内における混雑の度合い（エリア内混雑度）を把握する。
また、エリア利用情報取得部１０１は、混雑観測装置Ｖを通じて、各イベントエリアＡ２に向かう公共バス巡回路Ｍにおける交通流データを観測情報として取得し、各イベントエリアＡ２に向かう公共バス巡回路Ｍにおける渋滞の度合いを把握する。

スポット利用情報取得部１０２は、あるイベントエリアＡ２に属する各イベントスポットＡ３（社寺等の観光スポット）における利用の度合い、及び、各イベントスポットＡ３間の移動を可能とする交通手段（例えば、一のイベントエリアＡ２内に設けられたイベントスポットＡ３間を結ぶ遊歩道Ｎ）の利用の度合いを示すスポット利用情報を取得する。具体的には、スポット利用情報取得部１０２は、各イベントスポットＡ３における混雑の度合いを把握可能な映像データを観測情報として取得し、画像解析処理（又は、監視員による入力操作）により各イベントスポットＡ３内における混雑の度合い（スポット内混雑度）を把握する。
また、スポット利用情報取得部１０２は、混雑観測装置Ｖを通じて、遊歩道Ｎにおける混雑の状況として取得し、各イベントスポットＡ３に向かう遊歩道Ｎにおける混雑の度合いを把握する。

駐車場誘引情報提供部１１０は、駐車場利用情報及びエリア利用情報に基づいて、利用者が観光市街地域Ａ１へ進入する前の段階において、当該観光市街地域Ａ１内に設けられた複数の駐車場Ｐのうち、特定の駐車場Ｐを選択させるための駐車場誘引情報を利用者に提供する。

エリア誘引情報提供部１１１は、エリア利用情報に基づいて、複数のイベントエリアＡ２を移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアＡ２を移動先として選択させるためのエリア誘引情報を利用者に提供する。
ここで、本実施形態において、分岐地点は、利用者自身が所有する所有車両を駐車した駐車場Ｐである。また、駐車場Ｐ（分岐地点）においては、複数のイベントエリアＡ２を移動先として選択可能である（すなわち、駐車場Ｐは、複数のイベントエリアＡ２へと繋がっている）。なお、他の実施形態に係る分岐地点は、例えば、公共バス車両ｍの停留所、鉄道車両が発着する駅舎、又は、乗り捨て可能な小型車両、自転車等の提供ポイントであってもよい。

スポット誘引情報提供部１１２は、スポット利用情報に基づいて、複数のイベントスポットＡ３を移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントスポットＡ３を移動先として選択させるためのスポット誘引情報を利用者に提供する。ここで、本実施形態において、複数のイベントスポットＡ３を移動先として選択可能な分岐地点とは、例えば、イベントエリアＡ２内に敷設され、各イベントスポットＡ３へと続く遊歩道Ｎ上の任意の地点である。

（利用情報取得部の機能）
図３は、第１の実施形態に係る駐車場利用情報取得部の機能を説明する図である。
また、図４は、第１の実施形態に係るエリア利用情報取得部の機能を説明する図である。
また、図５は、第１の実施形態に係るスポット利用情報取得部の機能を説明する図である。

本実施形態に係る駐車場利用情報取得部１００は、駐車場Ｐに設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報に基づいて、駐車場利用情報を取得する。ここで、駐車場利用情報は、図３に示すように、駐車場Ｐを識別する駐車場ＩＤと、当該駐車場ＩＤ別に、「利用可能公共交通機関」及び「空車数」が関連付けられて記憶された情報である。
「利用可能公共交通機関」とは、駐車場Ｐから利用者に移動の負担を生じさせない近距離範囲内（例えば、１００ｍ以内）に設置された公共バス車両ｍの停留所である。一つの駐車場Ｐについて利用可能公共交通機関が複数ある場合には、当該複数の利用可能公共交通機関が記憶される。なお、他の実施形態においては、「利用可能公共交通機関」として、鉄道車両が停車する駅舎、乗り捨て可能な小型車両の提供場所等が記憶されていてもよい。
また、「空車数」とは、駐車場Ｐにおいて複数仕切られた駐車スペースのうち、現時刻において利用者の車両が駐車されていない（他の利用者が利用可能な）駐車スペース数である。駐車場利用情報取得部１００は、駐車場Ｐに設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報（駐車の有無を把握可能な映像情報等）に基づいて、「空車数」を取得する。

本実施形態に係るエリア利用情報取得部１０１は、イベントエリアＡ２及び当該イベントエリアＡ２に属するイベントスポットＡ３に設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報に基づいて、エリア利用情報を取得する。ここで、エリア利用情報は、図４に示すように、イベントエリアＡ２を識別するイベントエリアＩＤと、当該イベントエリアＩＤ別に、「エリア内混雑度」及び「公共バス渋滞度」が関連付けられて記憶された情報である。
「エリア内混雑度」とは、イベントエリアＡ２全体における混雑の度合いを示す情報である。エリア利用情報取得部１０１は、イベントエリアＡ２内（各イベントスポットＡ３）に設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報（各イベントスポットＡ３に生じている混雑の度合いを把握可能な映像情報等）に基づいて、「エリア内混雑度」を取得する。
また、「公共バス渋滞度」とは、関連付けられたイベントエリアＡ２に向かう公共バス巡回路Ｍの経路上に生じている渋滞の度合い（渋滞距離）を示す情報である。一つのイベントエリアＡ２に向かう公共バス巡回路Ｍの経路が複数ある場合には、当該複数の経路別に渋滞の度合いが示される。

本実施形態に係るスポット利用情報取得部１０２は、各イベントスポットＡ３に設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報に基づいて、スポット利用情報を取得する。ここで、スポット利用情報は、図５に示すように、イベントスポットＡ３を識別するイベントスポットＩＤと、当該イベントスポットＩＤ別に、「属するイベントエリアＩＤ」及び「スポット内混雑度」が関連付けられて記憶された情報である。
「属するイベントエリアＩＤ」とは、イベントスポットＩＤに示されるイベントスポットＡ３が属するイベントエリアＡ２を示す情報である。
また、「スポット内混雑度」とは、イベントスポットＡ３における混雑の度合いを示す情報である。スポット利用情報取得部１０２は、イベントスポットＡ３に設置された混雑観測装置Ｖを通じて取得した観測情報（各イベントスポットＡ３に生じている混雑の度合いを把握可能な映像情報等）に基づいて、「スポット内混雑度」を取得する。
また、「遊歩道混雑度」とは、関連付けられたイベントスポットＡ３に向かう遊歩道Ｎに生じている混雑の度合い（利用者の列の長さ）を示す情報である。一つのイベントスポットＡ３に向かう遊歩道Ｎが複数ある場合には、当該複数の遊歩道Ｎ別に混雑の度合いが示される。

（料金割引・イベント情報）
図６は、第１の実施形態に係る料金割引・イベント情報を示す図である。
第１の実施形態に係る記憶部１３には、各イベントスポットＡ３において実施される料金割引、イベントを示す料金割引・イベント情報が記憶されている。料金割引・イベント情報は、例えば図６に示すように、イベントスポットＡ３を示すイベントスポットＩＤに関連付けられた料金割引情報、イベント情報からなる。
「料金割引情報」とは、イベントスポットＡ３において提供される料金割引の内容及び当該料金割引が実施される時間帯を示す情報である。例えば、イベントスポットＩＤ“Ｓ０００３”で示されるイベントスポットＡ３では、１４：３０〜１５：３０の時間帯で「入場料３０％ＯＦＦ」との料金割引が実施されることを示している。
「イベント情報」とは、イベントスポットＡ３で実施されるイベントの内容及び当該イベントが開催される時間帯を示す情報である。例えば、イベントスポットＩＤ“Ｓ０００２”で示されるイベントスポットＡ３では、１２：００〜１３：００の時間帯で「入場料３０％ＯＦＦ」との料金割引が実施されることを示している。
なお、料金割引・イベント情報には、更に、駐車場Ｐ及び公共バス車両ｍにおいて所定時間帯に実施される料金割引についての情報が記憶されていてもよい。

（誘引情報提供部の機能）
図７は、第１の実施形態に係る誘引情報提供部の処理フローを示す図である。また、図８は、第１の実施形態に係る駐車場誘引情報提供部の機能を説明する図である。また、図９は、第１の実施形態に係るエリア誘引情報提供部の機能を説明する図である。また、図１０は、第１の実施形態に係るスポット誘引情報提供部の機能を説明する図である。
以下、図７〜図１０を参照しながら、誘引情報提供部１１の機能及び処理の流れについて説明する。

誘引情報提供部１１は、まず、利用者が所持する利用者端末装置Ｉから位置情報を取得する（ステップＳ０１）。ここで、位置情報とは、地上において利用者（利用者端末装置Ｉ）が存在する位置を特定するための情報であって、例えば、利用者端末装置Ｉが有するＧＰＳ機能によって取得される経度・緯度情報である。ステップＳ０１において誘引情報提供部１１は、利用者（利用者端末装置Ｉ）を特定するための端末装置ＩＤと、利用者端末装置Ｉによって取得された位置情報と、を受信する。

続いて、誘引情報提供部１１（駐車場誘引情報提供部１１０）は、第１誘引層として、観光市街地域Ａ１に進入する前の段階にいる利用者に対し、駐車場誘引情報を提供する。具体的には、駐車場誘引情報提供部１１０は、利用者端末装置Ｉから受信した位置情報と、予め記憶部１３に記憶された地図情報と、を比較して、利用者が主要道路上外遠エリアｒの範囲内に入ったか否かを判定する（ステップＳ０２）。
利用者端末装置Ｉから受信した位置情報により、利用者が主要道路上外遠エリアｒの範囲内に入ったと判定した場合（ステップＳ０２：ＹＥＳ）、駐車場誘引情報提供部１１０は、駐車場利用情報取得部１００、エリア利用情報取得部１０１が取得した駐車場利用情報（図３）及びエリア利用情報（図４）に基づいて駐車場誘引情報を生成し、当該利用者に向けて送信する（ステップＳ０３）。ここで、駐車場誘引情報提供部１１０は、予め記憶部１３に記憶された通知用情報に基づいて、各利用者（各利用者端末装置Ｉ）に向けて駐車場誘引情報を送信する。

ここで、駐車場誘引情報提供部１１０は、例えば、図８に示すような駐車場誘引情報Ｄ１を生成する。
具体的には、駐車場誘引情報提供部１１０は、エリア利用情報（図４）の「エリア内混雑度」を参照して、他のイベントエリアＡ２と比較して相対的に空いている一つ又は複数のイベントエリアＡ２を移動先の候補として選択する。そして、駐車場誘引情報提供部１１０は、利用者が所持する利用者端末装置Ｉを通じて、当該選択したイベントエリアＡ２を「おすすめの観光エリア」として提示（通知）する。

次いで、駐車場誘引情報提供部１１０は、駐車場利用情報（図３）の「空車数」及び「利用可能公共交通機関」を参照して、空車数が多く、かつ、空いているイベントエリアＡ２まで移動可能な公共バス巡回路Ｍ上の停留所に近い（例えば１００ｍ以内の）駐車場Ｐを候補として選択し、これを「おすすめの駐車場」として提示する。「おすすめの駐車場」には、例えば、当該駐車場Ｐの住所、料金体系、現時点における空車数、利用可能な公共交通機関（公共バス巡回路Ｍ上に配された最寄りの停留所）に関する情報が含まれる。
なお、この場合、駐車場誘引情報提供部１１０は、エリア利用情報（図４）の「公共バス渋滞度」を参照して、公共バス巡回路ＭにおけるイベントエリアＡ２までの経路が渋滞しているか否かを検出し、渋滞が生じていない経路でイベントエリアＡ２まで移動することができる駐車場Ｐを候補として優先的に選択してもよい。更に、駐車場誘引情報提供部１１０は、地図情報を参照して、主要道路上外遠エリアｒから各駐車場Ｐまでの距離を検出し、当該距離が近い（例えば５ｋｍ以内の）駐車場Ｐを候補として優先的に選択するようにしてもよい。

駐車場誘引情報提供部１１０は、更に、利用者の位置情報、及び、候補として選択した駐車場Ｐの位置情報（記憶部１３に記憶された地図情報）を参照して、利用者の現在位置から「おすすめの駐車場」として提示した駐車場Ｐまでの経路（及び、所要時間、距離等）を示す「ナビゲーション情報」を提示する。

このように、駐車場誘引情報提供部１１０は、利用者が観光市街地域Ａ１へ進入する前の段階（第１誘引層）において、当該観光市街地域Ａ１内に設けられた複数の駐車場Ｐのうち、特定の駐車場Ｐを選択させるための駐車場誘引情報Ｄ１を利用者に提供する。
このようにすることで、利用者は、観光市街地域Ａ１に進入する前の段階から、利用可能な（空車のある）駐車場Ｐ及び空いている観光エリアＡ２を把握することができる。これにより、利用者は、目的とする（空車のある）駐車場Ｐまでの経路のうち、より適切な経路を選択して移動することができる。例えば、利用者は、障害（信号等）が少なく運転しやすい主要道路Ｒを利用して、できるだけ目的の駐車場Ｐ近くまで移動することで、観光市街地域Ａ１内の狭い路地を走行する距離を短縮できる。また、利用者は、空いている観光エリアを次の移動先とした場合における最適な駐車場Ｐを選択することができ、所有車両から公共交通機関に乗り換える際の負担を軽減させることができる。したがって、利用者の満足度を高めることができるパークアンドライドサービスを提供できる。

なお、図７において、駐車場誘引情報提供部１１０は、利用者端末装置Ｉから受信した位置情報に基づき、利主要道路上外遠エリアｒの範囲内に入っていないと判定された利用者（ステップＳ０２：ＮＯ）に対しては、駐車場誘引情報を送信しないで次のステップに進む。

次に、図７に示すように、誘引情報提供部１１（エリア誘引情報提供部１１１）は、第２誘引層として、所有車両を駐車した駐車場Ｐ（複数のイベントエリアＡ２を移動先として選択可能な分岐地点）に位置する利用者に対し、エリア誘引情報を提供する。具体的には、エリア誘引情報提供部１１１は、利用者端末装置Ｉから受信した位置情報と、予め記憶部１３に記憶された地図情報と、を比較して、利用者が駐車場Ｐの範囲内に入ったか否かを判定する（ステップＳ０４）。
利用者端末装置Ｉから受信した位置情報により、利用者が駐車場Ｐの範囲内に入ったと判定した場合（ステップＳ０４：ＹＥＳ）、エリア誘引情報提供部１１１は、エリア利用情報取得部１０１が取得したエリア利用情報（図４）に基づいてエリア誘引情報を生成し、当該利用者に向けて送信する（ステップＳ０５）。ここで、エリア誘引情報提供部１１１は、予め記憶部１３に記憶された通知用情報に基づいて、各利用者（各利用者端末装置Ｉ）に向けてエリア誘引情報を送信する。

ここで、エリア誘引情報提供部１１１は、例えば、図９に示すようなエリア誘引情報Ｄ２を生成する。
具体的には、エリア誘引情報提供部１１１は、駐車場利用情報（図３）の「利用可能公共交通機関」を参照して、利用者が到達した駐車場Ｐから利用可能な公共交通機関（公共バス巡回路Ｍ上に配された最寄りの停留所）を特定する。次に、エリア誘引情報提供部１１１は、特定した停留所を介して公共バス巡回路Ｍで向かうことができるイベントエリアＡ２のうちエリア利用情報（図４）の「エリア内混雑度」及び「公共バス渋滞度」に基づくお勧めの（相対的に空いている）イベントエリアＡ２を移動先の候補として選択する。そして、エリア誘引情報提供部１１１は、利用者が所有する利用者端末装置Ｉを通じて、当該選択したイベントエリアＡ２を「おすすめの観光エリア」として提示（通知）する。
このとき、エリア誘引情報提供部１１１は、更に、各イベントエリアＡ２について、当該イベントエリアＡ２までの行き方を示す「公共交通機関情報」を提示する。「公共交通機関情報」には、例えば、利用者が駐車した駐車場Ｐからお勧めのイベントエリアＡ２に移動可能な公共バス巡回路Ｍ上に配された停留所、及び、乗車すべき公共バス車両ｍについての案内情報、所要時間等が含まれる。

また、エリア誘引情報提供部１１１は、スポット利用情報（図５）の「スポット内混雑度」を参照して、お勧めのイベントエリアＡ２に属するイベントスポットＡ３のうち相対的に空いている一つ又は複数のイベントスポットＡ３を移動先の候補として選択するとともに、当該イベントスポットＡ３についての情報を提示する。このとき、エリア誘引情報提供部１１１は、更に、記憶部１３に予め記憶された料金割引・イベント情報を参照し、利用者が各イベントスポットＡ３に到着可能な時刻に適合した時間帯に行われる料金割引、イベント等の内容を「お得情報」として提示する。

このように、エリア誘引情報提供部１１１は、利用者が到達した第２誘引層の分岐地点（駐車場Ｐ）において、当該利用者が位置する分岐地点に応じた適切なイベントエリアＡ２を移動先として選択させるためのエリア誘引情報を提供する。
このようにすることで、利用者は、駐車場Ｐに所有車両を駐車した段階で、次にどのように行動すればよいか（どの停留所に向かい、どのバスに乗るのか等）を即座に把握することができるので、迷うことなく目的地（空いているイベントエリアＡ２）に向かうことができる。また、利用者は、イベントエリアＡ２（イベントスポットＡ３）において、各種料金割引、イベント等のサービスを受けることができるように、所望に目的地を選択することができる。したがって、利用者の満足度を一層高めることができる観光案内を提供することができる。
また、利用者は、第１誘引層（駐車場誘引情報Ｄ１（図８））において「おすすめの駐車場」として提示した駐車場Ｐに必ずしも駐車するとは限らない。したがって、利用者が特定の駐車場Ｐに到着した段階で改めて当該特定の駐車場Ｐに応じたエリア誘引情報を提供することで、その駐車場Ｐに位置する利用者にとって満足度を高められる移動先（イベントエリアＡ２）、及び、当該移動先に向かうために利用すべき公共交通機関を再度認識させることができる。

なお、図７において、エリア誘引情報提供部１１１は、利用者端末装置Ｉから受信した位置情報に基づき、駐車場Ｐの範囲内に入っていないと判定された利用者（ステップＳ０４：ＮＯ）に対しては、エリア誘引情報を送信しないで次のステップに進む。

次に、図７に示すように、誘引情報提供部１１（スポット誘引情報提供部１１２）は、第３誘引層として、特定のイベントエリアＡ２（複数のイベントスポットＡ３を移動先として選択可能な分岐地点）に進入した利用者に対し、スポット誘引情報を提供する。具体的には、スポット誘引情報提供部１１２は、利用者端末装置Ｉから受信した位置情報と、予め記憶部１３に記憶された地図情報と、を比較して、利用者が特定のイベントエリアＡ２の範囲内に入ったか否かを判定する（ステップＳ０６）。
利用者端末装置Ｉから受信した位置情報により、利用者が特定のイベントエリアＡ２の範囲内に入ったと判定した場合（ステップＳ０６：ＹＥＳ）、スポット誘引情報提供部１１２は、スポット利用情報取得部１０２が取得したスポット利用情報（図５）に基づいてスポット誘引情報を生成し、当該利用者に向けて送信する（ステップＳ０７）。ここで、スポット誘引情報提供部１１２は、予め記憶部１３に記憶された通知用情報に基づいて、各利用者（各利用者端末装置Ｉ）に向けてスポット誘引情報を送信する。

ここで、スポット誘引情報提供部１１２は、例えば、図１０に示すようなスポット誘引情報Ｄ３を生成する。
具体的には、スポット誘引情報提供部１１２は、まず、スポット利用情報（図５）の「属するイベントエリアＩＤ」を参照して、利用者が進入したイベントエリアＡ２に属する複数のイベントスポットＡ３を特定する。次に、スポット誘引情報提供部１１２は、スポット利用情報（図５）の「スポット内混雑度」に基づいて、イベントエリアＡ２の中で相対的に空いているイベントスポットＡ３を移動先の候補として選択する。そして、スポット誘引情報提供部１１２は、当該選択したイベントスポットＡ３を「おすすめの観光スポット」として提示（通知）する。「おすすめの観光スポット」には、例えば、イベントエリアＡ２内における利用者の現在地からお勧めのイベントスポットＡ３として選択したイベントスポットＡ３までの道のりを示すマップ情報、当該イベントスポットＡ３で行われている（又は、行われる予定の）料金割引、イベント等についての情報が含まれる。
なお、この場合、スポット誘引情報提供部１１２は、スポット利用情報（図５）の「遊歩道混雑度」を参照して、イベントスポットＡ３に続く遊歩道Ｎが混雑しているか否かを検出し、混雑していない遊歩道Ｎを利用して向かうことができるイベントスポットＡ３を候補として優先的に選択してもよい。また、スポット誘引情報提供部１１２は、地図情報を参照して、利用者の現在地から各イベントスポットＡ３までの距離を検出し、当該距離が近い（例えば５００ｍ以内の）イベントスポットＡ３を候補として優先的に選択するようにしてもよい。

更に、スポット誘引情報提供部１１２は、イベントエリアＡ２内において複数のイベントスポットＡ３を効率よく巡ることができるお勧めの順路を提示してもよい。具体的には、例えば、スポット誘引情報提供部１１２は、イベントスポットＡ３別の混雑ピークとなる時間帯を情報として予め把握しておき、各イベントスポットＡ３における到達予想時刻が、当該イベントスポットＡ３において混雑ピークとなる時間帯に該当しないようなイベントスポットＡ３の組み合わせで順路を構成する。

このように、スポット誘引情報提供部１１２は、利用者が到達した第３誘引層の分岐地点（イベントエリアＡ２内）において、当該利用者が位置する分岐地点に応じた、適切なスポット誘引情報を提供する。
このようにすることで、利用者は、イベントエリアＡ２内に進入した段階で、次にどのイベントスポットＡ３に向かえばよいか、また、そのイベントスポットＡ３までの道のりを即座に把握することができるので、迷うことなく目的地（空いているイベントスポットＡ３）に向かうことができる。また、利用者は、イベントスポットＡ３において、各種料金割引、イベント等のサービスを受けることができるように、所望に目的地を選択することができる。したがって、利用者の満足度を一層高めることができる観光案内を提供することができる。
また、利用者は、第１誘引層及び第２誘引層（駐車場誘引情報Ｄ１（図８）、エリア誘引情報Ｄ２（図９））において「おすすめの観光エリア」として提示したイベントエリアＡ２に必ずしも移動するとは限らない。したがって、利用者が特定のイベントエリアＡ２に到達した段階で改めて当該特定のイベントエリアＡ２に応じたスポット誘引情報を提供することで、そのイベントエリアＡ２内に位置する利用者にとって満足度を高められる移動先（イベントスポットＡ３）を再度認識させることができる。

なお、図７において、スポット誘引情報提供部１１２は、利用者端末装置Ｉから受信した位置情報に基づき、いずれのイベントエリアＡ２の範囲内に入っていないと判定された利用者（ステップＳ０６：ＮＯ）に対しては、スポット誘引情報を送信しないで処理を終了する。
誘引情報提供部１１は、図７に示す各処理を終了した場合は、再度、ステップＳ０１（位置情報取得）から同じ処理を繰り返す。なお、図７に示す誘引情報提供部１１の処理フローは一例であって、これに限定されることはなく、同様の機能が実現される範囲で処理の順序等を変更可能である。

上述の誘引情報提供部１１の機能によれば、第１誘引層において、空車数の高い駐車場Ｐが選択され、第２誘引層において、相対的に空いているイベントエリアＡ２が選択され、更に第３誘引層において、相対的に空いているイベントスポットＡ３が選択される。
このようにすることで、観光市街地域Ａ１内における駐車場Ｐ、イベントエリアＡ２及びイベントスポットＡ３のうち、空いている駐車場Ｐ、イベントエリアＡ２及びイベントスポットＡ３についての誘引情報が優先的に利用者に提供される。したがって、利用者が誘引情報にしたがって空いている駐車場Ｐ、イベントエリアＡ２及びイベントスポットＡ３に向かうことで、特定の駐車場Ｐ、イベントエリアＡ２及びイベントスポットＡ３に利用者が集中することが抑制され、観光市街地域Ａ１内の特定の箇所における混雑の発生を未然に防止することができる。

しかしながら、誘引情報提供部１１が誘引情報の提供の対象とする利用者が多数のため、当該多数の利用者に同じ内容の各種誘引情報を提供した場合、特定の駐車場Ｐ、イベントエリアＡ２及びイベントスポットＡ３に利用者が殺到することが想定される。したがって、誘引情報提供部１１は、特定のアルゴリズムに基づく重みづけにしたがって利用者の移動先がある程度分散するように誘引情報の内容を調整してもよい。

図１１は、第１の実施形態に係る駐車場誘引情報提供部の機能を説明する第２の図である。また、図１２は、第１の実施形態に係るエリア誘引情報提供部の機能を説明する第２の図である。また、図１３は、第１の実施形態に係るスポット誘引情報提供部の機能を説明する第２の図である。
以下、図１１から図１３を参照して、誘引情報提供部１１が利用者に向けて各種誘引情報を提供するアルゴリズムの例について説明する。

例えば、図１１に示すように、ある駐車場Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３における空車数が、それぞれ空車数α１１、α１２、α１３であった場合を考える。この場合、駐車場誘引情報提供部１１０は、駐車場利用情報取得部１００を通じて当該空車数α１１、α１２、α１３を取得するとともに、各空車数α１１、α１２、α１３に対応する所定の割合β１１、β１２、β１３を算出する。ここで、割合β１１、β１２、β１３は、例えば、空車数α１１、α１２、α１３に相当する比率（百分率）として算出される。そして、駐車場誘引情報提供部１１０は、主要道路上外遠エリアｒに逐次到来する利用者Ｘ別に、各駐車場Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３の各々をお勧めとする駐車場誘引情報を、割合β１１、β１２、β１３の比率で分散しながら提供する。
このようにすることで、駐車場Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３のうち、空車数が多い駐車場Ｐについての誘引情報が相対的に多くなるように分散して提供されるので、各駐車場Ｐにおける混雑度（空車数）が均一化される。したがって、駐車場誘引情報に基づく特定の駐車場Ｐへの集中を抑制することができる。

また、エリア誘引情報提供部１１１及びスポット誘引情報提供部１１２も、駐車場誘引情報提供部１１０と同様の機能を有している。
例えば、図１２に示すように、あるイベントエリアＡ２１、Ａ２２における混雑度が、それぞれ混雑度α２１、α２２であったとする。この場合、エリア誘引情報提供部１１１は、各混雑度α２１、α２２に対応する所定の割合β２１、β２２の比率で、お勧めとして選択するイベントエリアＡ２１、Ａ２２を利用者Ｘ別に分散させて、エリア誘引情報を提供する。なお、割合β２１、β２２は、例えば、混雑度α２１、α２２の逆数に相当する比率として算出される。
同様に、図１３に示すように、あるイベントスポットＡ３１、Ａ３２における混雑度が、それぞれ混雑度α３１、α３２であったとする。この場合、スポット誘引情報提供部１１２は、各混雑度α３１、α３２に対応する所定の割合β３１、β３２の比率で、お勧めとして選択するイベントスポットＡ３を利用者Ｘ別に分散させて、スポット誘引情報を提供する。なお、割合β３１、β３２は、例えば、混雑度α３１、α３２の逆数に相当する比率として算出される。
このようにすることで、イベントエリアＡ２１、Ａ２２（イベントスポットＡ３１、Ａ３２）のうち、混雑度が低いイベントエリアＡ２（イベントスポットＡ３）についての誘引情報が相対的に多くなるように分散して提供されるので、各イベントエリアＡ２（イベントスポットＡ３）における混雑度が均一化される。したがって、エリア誘引情報（スポット誘引情報）に基づく特定のイベントエリアＡ２（イベントスポットＡ３）への集中を抑制することができる。

（作用効果）
以上、第１の実施形態に係る交通流制御装置１によれば、エリア利用情報取得部１０１が、イベントエリアＡ２における利用の度合い（混雑度）を示すエリア利用情報（図９）を取得する。また、エリア誘引情報提供部１１１が、当該エリア利用情報に基づいて、複数のイベントエリアＡ２を移動先として選択可能な分岐地点（駐車場Ｐ）で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を利用者に提供する。
このようにすることで、エリア誘引情報に基づいた自由意思の下で、利用者に移動先とするイベントエリアＡ２を選択させることができるので、観光市街地域Ａ１内におけるイベントエリアＡ２別の混雑度を、利用者の行動を強制することなく調整することができる。したがって、イベントエリアＡ２を複数有する観光市街地域Ａ１における利用者の満足度を高めながら、当該観光市街地域Ａ１における交通流を円滑化できる。なお、「観光市街地域Ａ１における交通流の円滑化」とは、目的地となるイベントエリアへの経路（道路等）における渋滞解消、及び、イベントエリアにおける混雑解消、の少なくとも一方を意味する。

また、エリア誘引情報は、特定の時間帯に、分岐地点（駐車場Ｐ）に位置する利用者が特定のイベントエリアＡ２に移動することで、当該利用者が有利となることを示す情報（料金割引・イベント情報）を含むことを特徴としている。
このようにすることで、利用者に対し、特定の時間帯に、特定のイベントエリアＡ２を移動先として選択する動機付けを強めることができ、イベントエリアＡ２別の混雑度を、より精度良く調整することができる。
なお、上述の実施形態において、エリア誘引情報は、利用者が有利となることを示す料金割引・イベント情報が含まれているものとして説明したが、他の実施形態においてはこれに限定されない。例えば、エリア誘引情報は、特定の時間帯に、特定のイベントエリアＡ２以外の他のイベントエリアＡ２に移動することで、利用者が不利となることを示す情報（例えば、当該他のイベントエリアＡ２についての料金割増情報、混雑の情報等）が含まれるものであってもよい。
即ち、エリア誘引情報につき「特定のイベントエリアを移動先として選択させる」とは、当該特定のイベントエリア以外のイベントエリアについての不利な情報を含むエリア誘引情報を利用者に提供することで、間接的に（暗に）、上記特定のイベントエリアを移動先として選択させる意味を含むものとする。また、エリア誘引情報が利用者にとって「有利な情報」、「不利な情報」のいずれの場合であっても、上記特定のイベントエリアが一つとは限らない。
同様に、駐車場誘引情報につき「特定の駐車場を選択させる」とは、当該特定の駐車場以外の駐車場についての不利な情報を含む駐車場誘引情報を利用者に提供することで、間接的に、上記特定の駐車場を選択させる意味を含むものとする。

また、各種誘引情報の内容が利用者にとって有利（又は不利）な情報であったとしても、利用者は、結局は、各種誘引情報を加味した自由意思の下で行動する。したがって、各利用者について、誘引情報の提供の機会が１回のみでは、利用者が意図通りに行動するか否かの不確定要素が強く、交通流制御を効果的に実施できない可能性がある。
これに対し、第１の実施形態に係る交通流制御装置１は、利用者の到達地点（利用者が位置する分岐地点）に応じて、第１誘引層から第３誘引層の３段階で、各種誘引情報を提供することを特徴としている。このようにすることで、各利用者に対し、当該利用者が位置する分岐地点に応じた適切な誘引情報が複数回に渡って提供されるので、利用者が意図通りに行動するか否かの不確定要素が低減され、交通流制御をより効果的に実施することできる。

＜第１の実施形態の変形例＞
以上、第１の実施形態について詳細に説明したが、第１の実施形態に係る交通流制御装置１の具体的な態様は、上述のものに限定されることはなく、要旨を逸脱しない範囲内において種々の設計変更等を加えることは可能である。

例えば、他の実施形態に係る駐車場誘引情報は、複数の駐車場Ｐと、当該駐車場Ｐから利用可能な複数の交通手段との組み合わせのうち、特定の組み合わせを選択させるための情報を有していてもよい。
具体的には、駐車場誘引情報提供部１１０は、まず、駐車場利用情報（図３）の「空車数」に基づいて、空車数の多い駐車場Ｐを選択する。次に、駐車場誘引情報提供部１１０は、当該選択した駐車場Ｐから利用可能な交通手段（公共バス、鉄道等の公共交通機関の他、小型車両、自転車の交通手段を含む）の候補が複数存在するか否かを判定し、利用可能な交通手段の候補が複数存在する場合には、その中から利用者が最も有利となる交通手段を候補として選択する。ここで、利用者が有利となる交通手段とは、移動先とするイベントエリアＡ２までの経路が渋滞していない公共交通機関の他、運賃が安い公共交通機関、目的地までの所要時間が短い公共交通機関、交通手段（小型車両、自転車等）である。
このように、駐車場誘引情報提供部１１０が、空車数の高い駐車場、及び、利用者が有利となる交通手段の組み合わせを駐車場誘引情報として提供することで、利用者は、所有車両をスムーズに駐車できるとともに、利用者自身にとって最適な交通手段を選択して乗り換えることができる。したがって、利用者の満足度を一層高めることができるパークアンドライドサービスを提供できる。

また、他の実施形態において、複数のイベントエリアＡ２を移動先として選択可能な分岐地点とは、公共バス車両ｍの車両内であってもよい。即ち、エリア誘引情報提供部１１１は、公共バス車両ｍに乗車中の利用者に対して、エリア誘引情報を提供する。また、この場合、エリア誘引情報提供部１１１は、公共バス車両ｍの走行位置に応じた適切なエリア誘引情報（例えば、次の停留所から近いイベントエリアＡ２についてのエリア誘引情報）を逐次提供するものとしてもよい。
このようにすることで、利用者は、公共バス車両ｍで移動（巡回）中であっても、その経路上に存在するイベントエリアＡ２についてのエリア誘引情報の提供を受けることができるので、利用者に対する移動先の選択の機会を多く与えることができる。
同様に、スポット誘引情報提供部１１２は、公共バス車両ｍ内において、スポット誘引情報を利用者に提供してもよい。即ち、利用者が公共バス車両ｍに乗車中のままイベントエリアＡ２の範囲内に入った場合には、その利用者に向けてスポット誘引情報を提供してもよい。

また、第１の実施形態に係る誘引情報提供部１１は、利用者が所持する利用者端末装置Ｉを通じて、利用者に各種誘引情報を提供するものとして説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。
例えば、駐車場誘引情報提供部１１０は、予め記憶部１３に記憶された通知用情報に基づいて、各利用者の所有車両に搭載された車載器（カーナビゲーション機器等）に向けて駐車場誘引情報を送信してもよい。
また、エリア誘引情報提供部１１１及びスポット誘引情報提供部１１２は、各分岐地点（駐車場Ｐ、公共バス車両ｍ内、イベントエリアＡ２内）に設置されたデジタルサイネージに向けてエリア誘引情報又はスポット誘引情報を送信してもよい。

更に、各種誘引情報は、利用者の視覚を通じて認識可能な画像（図８〜図１０参照）の態様に限定されない。例えば、各種誘引情報は、スポットラジオ、公共放送等の音声により、各分岐地点に位置する利用者に向けて提供される態様であってもよい。また、この場合、誘引情報提供部１１は、各種誘引情報を、公共放送の放送提供者が放送内容を把握するために用いるディスプレイ等に表示するものであってもよい。

また、第１の実施形態に係る交通流制御装置１が交通制御を行う制御対象は、イベントエリアＡ２を複数有する観光市街地域Ａ１であるものとして説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。
例えば、交通流制御装置１は、利用者の利用対象となるイベントスポットＡ３を複数有するイベントエリアＡ２のみを、交通流を制御する対象地域としてもよい。この場合、交通流制御装置１は、第１の実施形態におけるイベントエリアＡ２を交通流の制御を行う「対象地域」とし、また、「利用者の利用対象となるイベントエリア」が第１の実施形態におけるイベントスポットＡ３に相当するものとして、第１の実施形態と同様の各種誘引情報の提供処理を行う。

また、上述したように、第１の実施形態に係る交通流制御装置１は、利用者の到達地点に応じて、第１誘引層から第３誘引層の３段階で各種誘引情報を提供するものとして説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。例えば、特定のイベントスポットＡ３である社寺、テーマパーク等の規模が大きい場合、交通流制御装置１は、更に、第４誘引層として、当該社寺、テーマパーク内に複数配されたイベントポイント（建築物、アトラクション施設等）のうち特定のイベントポイントに誘引するための誘引情報を提供してもよい。
また、交通流制御装置１（誘引情報提供部１１）が各誘引情報（駐車場誘引情報、エリア誘引情報、スポット誘引情報）を提供するタイミングは、第１誘引層〜第３誘引層の各々に到達した段階のみに限定されない。例えば、他の実施形態に係る誘引情報提供部１１は、第１誘引層の段階（主要道路上外遠エリアｒ）で、駐車場誘引情報、エリア誘引情報、スポット誘引情報の全てを提供する態様であってもよい。

＜第２の実施形態＞
次に、第２の実施形態に係る交通流制御装置について、図１４を参照しながら説明する。

図１４は、第２の実施形態に係る交通流制御装置の機能構成を示す図である。
図１４に示すように、本実施形態に係る交通流制御装置１は、更に、エリア利用情報に基づいて特定される特定のイベントエリアへ向かう交通流を抑制するように、当該交通流上に配置された信号機を制御する信号制御部２０を備えている。

図１５は、第２の実施形態に係る信号制御部の機能を説明する図である。
信号制御部２０は、例えば、図１５に示す交差点５０に設置された信号機５００を制御する。
具体的には、信号制御部２０は、エリア利用情報取得部１０１が取得したエリア利用情報（図４）の「エリア内混雑度」及び「公共バス渋滞度」を参照する。そして、信号制御部２０は、例えば、交差点５０の特定の方向から見た右折方面に位置するイベントエリアＡ２、公共バス巡回路Ｍにおいて混雑が発生していると判定した場合には、信号機５００の右折れ矢印信号の表示時間を短縮させる。そうすると、交差点５０を右折しようとする車両（利用者Ｘ）の流れが制限され、右折専用レーン５０１に車両（利用者Ｘ）の列が生じる。
これにより、後続の利用者Ｘは、交差点５０に向かう手前の段階で、右折専用レーン５０１に生じた長い車列を視認できるから、その交差点５０において右折を控えようとする動機付けを与えることができる。したがって、混雑が生じているイベントエリアＡ２、公共バス巡回路Ｍへの利用者Ｘの流入が抑制されるとともに、利用者Ｘが他の方面へと向かうので、観光市街地域Ａ１内における利用者の分布の均一化が図られ、局所的な混雑を和らげることができる。

図１６は、第２の実施形態の変形例に係る信号制御部の機能を説明する図である。
第２の実施形態の変形例として、信号制御部２０は、図１６に示す格子状の道路網６０の各交差点に設置された複数の信号機６０１、６０２を制御する。
信号制御部２０は、道路網６０における第１の経路をなす経路Ｌ１上に配置された複数の信号機６０１（第１系統信号機群６１）について所定の制御を行う。具体的には、信号制御部２０は、平常時において、第１系統信号機群６１の「青時間」及び「赤時間」の位相（タイミング）を、経路Ｌ１における最大の通過交通量が最少の待ち時間で通過できるように制御している。
同様に、信号制御部２０は、平常時において、第２系統信号機群６２（道路網６０における第２の経路をなす経路Ｌ２上に配置された複数の信号機６０２）の「青時間」及び「赤時間」の位相（タイミング）を、経路Ｌ２における最大の通過交通量が最少の待ち時間で通過できるように制御している。

ここで、信号制御部２０は、エリア利用情報取得部１０１が取得したエリア利用情報（図４）の「エリア内混雑度」を参照する。そして、信号制御部２０は、例えば、経路Ｌ１に沿って到達可能なイベントエリアＡ２において混雑が発生していると判定した場合には、第１系統信号機群６１における「青時間」及び「赤時間」の位相を、最適な条件から変更する。具体的には、経路Ｌ１の下流側に配された信号機６０１の「青時間」の短縮又は「赤時間」の延長を行う。そうすると、経路Ｌ１を走行しようとする車両（利用者Ｘ）の流れが制限され、経路Ｌ１上に車両（利用者Ｘ）の列が生じる。
これにより、後続の利用者Ｘは、道路網６０に向かう手前の段階で、渋滞情報等により経路Ｌ１で渋滞が生じていることを認識し、その道路網６０において経路Ｌ１の利用を控えようとする動機付けを与えることができる。したがって、混雑が生じているイベントエリアＡ２への利用者Ｘの流入が抑制されるとともに、利用者Ｘが他の方面へと向かうので、観光市街地域Ａ１内における利用者の分布の均一化が図られ、局所的な混雑を和らげることができる。

また、上述の各実施形態においては、交通流制御装置１の各種機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより各種処理を行うものとしている。ここで、上述した交通流制御装置１の各種処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって上記各種処理が行われる。ここで、コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしても良い。
また、交通流制御装置１の各種機能が、ネットワークで接続される複数の装置に渡って具備される態様であってもよい。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものとする。

１ 交通流制御装置
１０ 利用情報取得部
１００ 駐車場利用情報取得部
１０１ エリア利用情報取得部
１０２ スポット利用情報取得部
１１ 誘引情報提供部
１１０ 駐車場誘引情報提供部
１１１ エリア誘引情報提供部
１１２ スポット誘引情報提供部
１２ 通信部
１３ 記憶部
２０ 信号制御部
５０ 交差点
５００ 信号機
５０１ 右折専用レーン
５０２ 左折・直進専用レーン
６０ 道路網
６１、６２ 系統信号機群
６０１、６０２ 信号機
Ａ１ 観光市街地域（対象地域）
Ａ２ イベントエリア（分岐地点）
Ａ３ イベントスポット
Ｂ 外遠域
Ｒ 主要道路
ｒ 主要道路上外遠エリア
Ｍ 公共バス巡回路（公共交通機関）
ｍ 公共バス車両（移動車両）
Ｎ 遊歩道
Ｖ 混雑観測装置
Ｐ 駐車場（分岐地点）
Ｉ 利用者端末装置（端末装置）
Ｘ 利用者
Ｌ１、Ｌ２ 経路

Claims (12)

1. 利用者の利用対象となるイベントエリアを複数有する対象地域における交通流を制御する交通流制御装置であって、
   前記イベントエリアにおける利用の度合い、及び、前記イベントエリア間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するエリア利用情報取得部と、
   前記エリア利用情報に基づいて、複数の前記イベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を前記利用者に提供するエリア誘引情報提供部と、
   を備える交通流制御装置。
2. 前記エリア誘引情報提供部は、
   前記利用者が位置する分岐地点において、当該分岐地点に応じたエリア誘引情報を提供する
   請求項１に記載の交通流制御装置。
3. 前記エリア誘引情報は、
   前記分岐地点に位置する前記利用者が特定の時間帯に前記特定のイベントエリアに移動することで当該利用者が有利となることを示す情報、又は、前記分岐地点に位置する前記利用者が特定の時間帯に前記特定のイベントエリア以外のイベントエリアに移動することで当該利用者が不利となることを示す情報を含む 請求項１又は請求項２に記載の交通流制御装置。
4. 前記イベントエリアは、利用者の利用対象となるイベントスポットを複数有し、
   前記イベントスポットにおける利用の度合い、及び、前記イベントスポット間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すスポット利用情報を取得するスポット利用情報取得部と、
   前記スポット利用情報に基づいて、複数の前記イベントスポットを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントスポットを移動先として選択させるためのスポット誘引情報を前記利用者に提供するスポット誘引情報提供部と、
   を更に備える
   請求項１から請求項３の何れか一項に記載の交通流制御装置。
5. 前記利用者が前記対象地域へ進入する前の段階において、当該対象地域内に設けられた複数の駐車場のうち、特定の駐車場を選択させるための駐車場誘引情報を前記利用者に提供する駐車場誘引情報提供部を更に備える
   請求項１から請求項４の何れか一項に記載の交通流制御装置。
6. 前記駐車場誘引情報は、
   複数の前記駐車場と、当該駐車場から利用可能な複数の交通手段との組み合わせのうち、特定の組み合わせを選択させるための情報を有している
   請求項５に記載の交通流制御装置。
7. 前記エリア誘引情報提供部は、
   前記分岐地点であって前記交通手段をなす移動車両内において、前記エリア誘引情報を前記利用者に提供する
   請求項１から請求項６の何れか一項に記載の交通流制御装置。
8. 前記エリア利用情報に基づいて、前記特定のイベントエリア以外のイベントエリアへ向かう交通流を抑制するように、当該交通流上に配置された信号機を制御する信号制御部を更に備える
   請求項１から請求項７の何れか一項に記載の交通流制御装置。
9. 前記利用者に所持される端末装置であって、
   請求項１から請求項８の何れか一項に記載の交通流制御装置から前記エリア誘引情報を受信して当該利用者に通知する
   端末装置。
10. 請求項１から請求項８の何れか一項に記載の交通流制御装置と、
    請求項９に記載の端末装置と、
    を備える交通流制御システム。
11. 利用者の利用対象となるイベントエリアを複数有する対象地域における交通流を制御する交通流制御方法であって、
    前記イベントエリアにおける利用の度合い、及び、前記イベントエリア間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するステップと、
    前記エリア利用情報に基づいて、複数の前記イベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を前記利用者に提供するステップと、
    を有する交通流制御方法。
12. 利用者の利用対象となるイベントエリアを複数有する対象地域における交通流を制御する交通流制御装置のコンピュータを、
    前記イベントエリアにおける利用の度合い、及び、前記イベントエリア間の移動を可能とする交通手段の利用の度合いのうちの少なくとも一方を示すエリア利用情報を取得するエリア利用情報取得手段、
    前記エリア利用情報に基づいて、複数の前記イベントエリアを移動先として選択可能な分岐地点で特定のイベントエリアを移動先として選択させるためのエリア誘引情報を前記利用者に提供するエリア誘引情報提供手段、
    として機能させるプログラム。

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