JP2016147649A5 - - Google Patents

Description

前記目的を達成するため、本発明に係る回転伝達機構の第１の構成は、
（１）回転軸に挿通される内部回転部材と、前記内部回転部材に回動自在に配設される外部回転部材と、を備え、
前記内部回転部材は、回転軸挿通孔を有する円盤状の内部回転部材本体と、前記内部回転部材本体に一体形成され又は前記内部回転部材本体に固設され前記内部回転部材本体の外周側に突出する１つ又は複数の外周凸部と、を備え、
前記外部回転部材は、前記内部回転部材の前記外周凸部の外側で前記内部回転部材に回動自在に配設された円環部と、前記円環部の内周側に突出するように前記円環部に一体形成され又は前記円環部に固設され前記内部回転部材の前記外周凸部と交互に配置された１つ又は複数の内周凸部と、を備え、
前記外周凸部と前進する際の前記外周凸部の回転方向側の前記内周凸部との間に弾性変形部が配設され、前記内部回転部材と前記外部回転部材が相対的に回転する際に、前記弾性変形部が、前記外周凸部と前記内周凸部の間に挟まれて弾性変形する回転伝達機構であって、
前記外周凸部は、回転方向側の面が回転方向と反対側の面よりも広くなっていると共に、回転方向側の面が回転方向と反対側の面よりも緩やかな傾きをもって形成されており、かつ、回転方向側の面と前記内部回転部材本体との境界部分にアールがつけられていることを特徴とする。

本発明の回転伝達機構の上記（１）の構成によれば、外周凸部と前進する際の当該外周凸部の回転方向側の内周凸部との間に配設された弾性変形部を、従来よりも広い範囲で圧縮変形させて、圧縮（弾性）エネルギーを効率良く弾性変形部に蓄えることができる。この圧縮（弾性）エネルギーは、回転エネルギーに変換されて、自転車等の推進力として利用される。従って、当該回転伝達機構を、例えば自転車等に使用した場合に、人体への負荷を格段に低減することができる。その結果、従来よりも使用性に優れた自転車等を実現することが可能となる。また、外周凸部の高さを低くすることが可能となり、回転伝達機構の小型化を図ることができる。さらに、外周側に向かうにつれて弾性変形部の圧縮距離が大きくなるため、より多くの圧縮エネルギーを蓄えることができる。

本発明の回転伝達機構の上記（１）の構成においては、以下の（２），（３）のような構成にすることが好ましい。

（２）前記内周凸部のうち、前記外周凸部の回転方向側の面と対向する面は、凹んだ状態に形成されている。

上記（２）の好ましい構成によれば、外周凸部と前進する際の当該外周凸部の回転方向側の内周凸部との間に配設される弾性変形部の量を増やすことができるので、推進力とし利用するのに十分な量の圧縮（弾性）エネルギーを弾性変形部に蓄えることができる。

（３）前記回転軸挿通孔の少なくとも一部は、スプライン穴となっている。

上記（３）の好ましい構成によれば、電動アシスト自転車のクランク軸に同心状に固着されたスプラインに、当該スプライン穴を挿通することにより、電動アシスト自転車のクランク軸に回転伝達機構を装着することができる。そして、このように本発明の回転伝達機構を電動アシスト自転車のクランク軸に装着して使用することにより、運転者の疲労を格段に軽減することが可能となる。

本発明に係る回転伝達機構の第２の構成は、
（４）回転軸に挿通される内部回転部材と、前記内部回転部材に回動自在に配設される外部回転部材と、を備え、
前記内部回転部材は、回転軸挿通孔を有する円盤状の内部回転部材本体と、前記内部回転部材本体に一体形成され又は前記内部回転部材本体に固設され前記内部回転部材本体の外周側に突出する１つ又は複数の外周凸部と、を備え、
前記外部回転部材は、前記内部回転部材の前記外周凸部の外側で前記内部回転部材に回動自在に配設された円環部と、前記円環部の内周側に突出するように前記円環部に一体形成され又は前記円環部に固設され前記内部回転部材の前記外周凸部と交互に配置された１つ又は複数の内周凸部と、を備えた回転伝達機構であって、
前記外周凸部と前進する際の当該外周凸部の回転方向側の前記内周凸部のいずれか一方に極性を切り替えることが可能な電磁石が取り付けられ、他方に永久磁石又は電磁石が取り付けられていることを特徴とする。

本発明の回転伝達機構の上記（４）の構成によれば、ペダルを踏む等の動作を行わなくても、前記外周凸部と前進する際の当該外周凸部の回転方向側の前記内周凸部のいずれか一方に取り付けられた電磁石の極性を所定のタイミングで切り替えることにより、外部回転部材を回転させることができ、自転車等の推進力として利用することができる。

本発明に係る自転車の構成は、
（５）本発明の回転伝達機構の上記（１）〜（４）のいずれかの構成を備えたことを特徴とする。

本発明の自転車の上記（５）の構成によれば、上記のような作用効果を奏する回転伝達機構を備えているので、従来よりも使用性に優れた自転車を提供することができる。

Claims (5)

1. 回転軸に挿通される内部回転部材と、前記内部回転部材に回動自在に配設される外部回転部材と、を備え、
   前記内部回転部材は、回転軸挿通孔を有する円盤状の内部回転部材本体と、前記内部回転部材本体に一体形成され又は前記内部回転部材本体に固設され前記内部回転部材本体の外周側に突出する１つ又は複数の外周凸部と、を備え、
   前記外部回転部材は、前記内部回転部材の前記外周凸部の外側で前記内部回転部材に回動自在に配設された円環部と、前記円環部の内周側に突出するように前記円環部に一体形成され又は前記円環部に固設され前記内部回転部材の前記外周凸部と交互に配置された１つ又は複数の内周凸部と、を備え、
   前記外周凸部と前進する際の前記外周凸部の回転方向側の前記内周凸部との間に弾性変形部が配設され、前記内部回転部材と前記外部回転部材が相対的に回転する際に、前記弾性変形部が、前記外周凸部と前記内周凸部の間に挟まれて弾性変形する回転伝達機構であって、
   前記外周凸部は、回転方向側の面が回転方向と反対側の面よりも広くなっていると共に、回転方向側の面が回転方向と反対側の面よりも緩やかな傾きをもって形成されており、かつ、回転方向側の面と前記内部回転部材本体との境界部分にアールがつけられていることを特徴とする回転伝達機構。
2. 前記内周凸部のうち、前記外周凸部の回転方向側の面と対向する面は、凹んだ状態に形成されている、請求項１に記載の回転伝達機構。
3. 前記回転軸挿通孔の少なくとも一部は、スプライン穴となっている、請求項１又は２に記載の回転伝達機構。
4. 回転軸に挿通される内部回転部材と、前記内部回転部材に回動自在に配設される外部回転部材と、を備え、
   前記内部回転部材は、回転軸挿通孔を有する円盤状の内部回転部材本体と、前記内部回転部材本体に一体形成され又は前記内部回転部材本体に固設され前記内部回転部材本体の外周側に突出する１つ又は複数の外周凸部と、を備え、
   前記外部回転部材は、前記内部回転部材の前記外周凸部の外側で前記内部回転部材に回動自在に配設された円環部と、前記円環部の内周側に突出するように前記円環部に一体形成され又は前記円環部に固設され前記内部回転部材の前記外周凸部と交互に配置された１つ又は複数の内周凸部と、を備えた回転伝達機構であって、
   前記外周凸部と前進する際の当該外周凸部の回転方向側の前記内周凸部のいずれか一方に極性を切り替えることが可能な電磁石が取り付けられ、他方に永久磁石又は電磁石が取り付けられていることを特徴とする回転伝達機構。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の回転伝達機構を備えた自転車。