JP2016147506A - 車両制御装置及び車両制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示されるように、車両制御装置10は、地図情報取得部12と、車速検出部14と、ブレーキペダル操作検出部16と、アクセルペダル操作検出部18と、操舵操作検出部20と、走行制御部22と、ブレーキ装置24と、アクセルペダル反力付与部26とを備える。
次に、図2、図3に示すフローチャートを参照しながら車両制御装置10で行われる減速制御処理について説明する。以下の処理は車両がカーブに進入する前に短い時間間隔毎に繰り返して行われる。
要求減速度Y=(−1)×ブレーキフルードの液圧×係数
+エンジンブレーキ補正加減速度 …(1)
(係数は車両毎に異なる。)
補正後必要減速度Z
=(−1)×(必要減速度|X|−要求加速度|a|−要求減速度|Y|) …(2)
本実施形態に係る車両制御装置10が行う減速度の制御について、図4A〜図4D、図5A〜図5D、図6A〜図6D、図7A〜図7D、図8A〜図8D、図9A〜図9Dに示される時間−減速度の特性図を用いて説明する。
本実施形態に係る車両制御装置10は、運転者が行う加減速操作を検出する加減速操作検出部(ブレーキペダル操作検出部16、アクセルペダル操作検出部18)と、加減速操作により要求される要求加減速度(要求加速度a、要求減速度Y)を算出する要求加減速度算出部(要求減速度算出部52、要求加速度算出部54)と、要求加減速度算出部(要求減速度算出部52、要求加速度算出部54)で算出された要求加減速度(要求加速度a、要求減速度Y)に基づいて減速支援制御で必要な必要減速度Xを補正する必要減速度補正部56と、必要減速度補正部56により補正された補正後必要減速度Zで車両の減速支援制御を継続して行う減速制御部58とを備える。本実施形態に係る車両制御装置10は、運転者の加減速操作により要求される要求加減速度(要求加速度a、要求減速度Y)に基づいて減速支援制御で必要な必要減速度Xを補正したうえで、補正後必要減速度Zで車両の減速支援制御を継続して行う。このため、自動で減速支援制御が行われている最中に運転者の加減速操作があっても、過剰な減速度を発生させることなく、且つ、減速度の不足期間が発生することを防止できる。
14…車速検出部 16…ブレーキペダル操作検出部
18…アクセルペダル操作検出部 20…操舵操作検出部
22…走行制御部 24…ブレーキ装置
26…アクセルペダル反力付与部 46…目標車速算出部
48…必要減速度算出部 50…加減速度算出部
52…要求減速度算出部 54…要求加速度算出部
56…必要減速度補正部 58…減速制御部
60…操舵タイミング検出部
Claims (10)
- 車両前方の道路状況に応じて車両を自動的に減速支援制御する車両制御装置において、
運転者が行う加減速操作を検出する加減速操作検出部と、
前記加減速操作により要求される要求加減速度を算出する要求加減速度算出部と、
前記要求加減速度算出部で算出された前記要求加減速度に基づいて前記減速支援制御で必要な必要減速度を補正する必要減速度補正部と、
前記必要減速度補正部により補正された補正後必要減速度で車両の前記減速支援制御を継続して行う減速制御部とを備える
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置において、
前記要求加減速度算出部により算出される要求減速度の大きさが、前記必要減速度の大きさよりも小さい場合に、
前記必要減速度補正部は、前記必要減速度の大きさから前記要求減速度の大きさの分だけ減ずることにより、前記補正後必要減速度を算出する
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置において、
前記要求加減速度算出部により算出される要求減速度の大きさが、前記必要減速度の大きさと比較して、小さな値から大きな値に変化する場合に、
前記減速制御部は、前記要求減速度の大きさが前記必要減速度の大きさよりも大きくなる時点で、前記補正後必要減速度による前記減速支援制御から前記要求減速度による制御に切り換える
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置において、
前記要求加減速度算出部により算出される要求加速度の大きさが、前記必要減速度の大きさと比較して、大きな値から小さな値に変化する場合に、
前記減速制御部は、前記要求加速度の大きさが前記必要減速度の大きさよりも小さくなる時点で、前記減速支援制御を開始する
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置において、
前記要求加減速度算出部により算出される要求加速度の大きさが、前記必要減速度の大きさよりも小さい場合に、
前記必要減速度補正部は、前記必要減速度の大きさから前記要求加速度の大きさの分だけ減ずることにより、前記補正後必要減速度を算出する
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両制御装置において、
運転手による操舵操作を検出する操舵操作検出部と、
道路のうちカーブの位置を検出するカーブ位置検出部と、
車両が前記カーブを走行する際に運転者による前記操舵操作のタイミングを検出する操舵タイミング検出部と、
前記操舵タイミング検出部により通常操舵タイミングに対する操舵遅れが検出された場合に、操舵遅れの変更を促す報知部とを更に備えた
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項6に記載の車両制御装置において、
前記報知部は、アクセルペダルに操作反力を発生させる反力ペダル駆動装置を備える
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の車両制御装置において、
前記要求加減速度算出部により算出される前記要求加減速度の大きさが、前記必要減速度の大きさよりも大きい場合に、
前記減速制御部は、前記要求加減速度が前記必要減速度よりも大きくなる時点で、前記補正後必要減速度による前記減速支援制御をキャンセルする
ことを特徴とする車両制御装置。 - 車両前方の道路状況に応じて減速支援制御に必要な必要減速度を算出し、当該必要減速度で前記減速支援制御を行う車両制御方法において、
運転者が行う加減速操作を検出した場合に、当該加減速操作により要求される要求加減速度を算出し、
前記要求加減速度に基づいて前記必要減速度を補正し、
補正された補正後必要減速度で前記減速支援制御を継続して行い、
前記要求加減速度は要求減速度であり、
前記減速支援制御を行う際に、
前記要求減速度の大きさが、前記必要減速度の大きさよりも小さい場合には、前記必要減速度の大きさから前記要求減速度の大きさの分だけ減ずることにより、前記補正後必要減速度を算出し、
前記要求減速度の大きさが、前記必要減速度の大きさと比較して、小さな値から大きな値に変化する場合には、当該要求減速度の大きさが前記必要減速度の大きさよりも大きくなる時点で、前記補正後必要減速度による前記減速支援制御から前記要求減速度による制御に切り換える
ことを特徴とする車両制御方法。 - 車両前方の道路状況に応じて減速支援制御に必要な必要減速度を算出し、当該必要減速度で前記減速支援制御を行う車両制御方法において、
運転者が行う加減速操作を検出した場合に、前記加減速操作により要求される要求加減速度を算出し、
前記要求加減速度に基づいて前記必要減速度を補正し、
補正された補正後必要減速度で前記減速支援制御を継続して行い、
前記要求加減速度は要求加速度であり、
前記減速支援制御を行う際に、
前記要求加速度の大きさが、前記必要減速度の大きさと比較して、大きな値から小さな値に変化する場合には、前記要求加速度の大きさが前記必要減速度の大きさよりも小さくなる時点で、前記減速支援制御を開始し、
前記要求加速度の大きさが、前記必要減速度の大きさよりも小さい場合には、前記必要減速度の大きさから前記要求加速度の大きさの分だけ減ずることにより、前記補正後必要減速度を算出する
ことを特徴とする車両制御方法。
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JP2022065285A (ja) * | 2020-10-15 | 2022-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | 運転支援装置 |
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JP2006123586A (ja) * | 2004-10-26 | 2006-05-18 | Honda Motor Co Ltd | 定速走行制御装置を具備する車両の走行安全装置 |
JP2010030544A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の制駆動制御装置及び自動運転制御方法 |
JP2010076550A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Hitachi Ltd | 車両の減速支援装置 |
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