JP2016091885A5 - - Google Patents

Description

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
［形態１］
本発明の一形態によれば、燃料ガス供給排出機構および酸化剤ガス供給排出機構を有する燃料電池システムにおける残水掃気処理方法が提供される。この残水掃気処理方法は、（ａ）前記燃料電池システムが停止中における外部温度が第１の所定温度以下になるか否かを、前記燃料電池システムが運転中に予測する工程と；（ｂ）前記工程（ａ）において前記外部温度が前記第１の所定温度以下になると予測される場合に、前記燃料ガス供給排出機構および前記酸化剤ガス供給排出機構のうち、前記酸化剤ガス供給排出機構のみを残水掃気処理し、その後、前記燃料電池システムの運転を停止する工程と；（ｃ）前記燃料電池システムに含まれる所定部品の温度が第２の所定温度以下になるか否かを、前記燃料電池システムの運転停止後に予測する工程と；（ｄ）前記工程（ｃ）において前記所定部品の温度が前記第２の所定温度以下になると予測される場合に、前記燃料ガス供給排出機構を残水掃気処理する工程と；を備える。
この形態の残水掃気処理方法によれば、燃料電池システムの運転停止前には、燃料ガス供給排出機構および酸化剤ガス供給排出機構のうち、酸化剤ガス供給排出機構のみを残水掃気処理して、燃料ガス供給排出機構を残水掃気処理しないので、燃料ガス供給排出機構も併せて残水掃気処理する構成に比べて、残水掃気処理のための消費電力を抑えることができる。また、処理時間を短縮できるのでユーザに与える違和感を軽減できる。もしくは、燃料電池システムの運転停止前に酸化剤ガス供給排出機構の残水掃気処理を行なうので、運転停止後に残水掃気処理を行う構成に比べて、より高温の環境下において酸化剤ガス供給排出機構を掃気できる。このため、燃料電池のカソード内の水を水蒸気として排出でき、カソード内の水をより確実に排出できる。また、燃料電池システムの運転停止後に、所定部品の温度が第２の所定値以下になると予測される場合に、燃料ガス供給排出機構を残水掃気処理するので、運転停止前に比べて、より低温の環境下において燃料ガス供給排出機構を掃気できる。このため、燃料ガス供給排出機構の雰囲気内に存在するより多くの水蒸気が凝縮した状態において掃気でき、より多くの水を排出できる。

Claims (6)

1. 燃料ガス供給排出機構および酸化剤ガス供給排出機構を有する燃料電池システムにおける残水掃気処理方法であって、
   （ａ）前記燃料電池システムが停止中における外部温度が第１の所定温度以下になるか否かを、前記燃料電池システムが運転中に予測する工程と、
   （ｂ）前記工程（ａ）において前記外部温度が前記第１の所定温度以下になると予測される場合に、前記燃料ガス供給排出機構および前記酸化剤ガス供給排出機構のうち、前記酸化剤ガス供給排出機構のみを残水掃気処理し、その後、前記燃料電池システムの運転を停止する工程と、
   （ｃ）前記燃料電池システムに含まれる所定部品の温度が第２の所定温度以下になるか否かを、前記燃料電池システムの運転停止後に予測する工程と、
   （ｄ）前記工程（ｃ）において前記所定部品の温度が前記第２の所定温度以下になると予測される場合に、前記燃料ガス供給排出機構を残水掃気処理する工程と、
   を備える、残水掃気処理方法。
2. 請求項１に記載の残水掃気処理方法において、さらに、
   （ｅ）前記酸化剤ガス供給排出機構の残水掃気処理の実行の有無を、前記燃料電池システムが有する記憶装置に記憶する工程を備え、
   前記工程（ｄ）は、
   （ｄ１）前記工程（ｃ）において前記所定部品の温度が前記第２の所定温度以下になると予測される場合、且つ、前記燃料電池システムの運転が停止される前に前記酸化剤ガス供給排出機構が残水掃気処理されている場合に、前記燃料ガス供給排出機構を残水掃気処理して前記酸化剤ガス供給排出機構を残水掃気処理しない工程と、
   （ｄ２）前記工程（ｃ）において前記所定部品の温度が前記第２の所定温度以下になると予測される場合、且つ、前記燃料電池システムの運転が停止される前に前記酸化剤ガス供給排出機構が残水掃気処理されていない場合に、前記燃料ガス供給排出機構および前記酸化剤ガス供給排出機構を残水掃気処理する工程と、
   を有する、残水掃気処理方法。
3. 請求項１または請求項２に記載の残水掃気処理方法において、
   前記第１の所定温度は、０℃以下の温度である、残水掃気処理方法。
4. 請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の残水掃気処理方法において、
   前記第２の所定温度は、０℃である、残水掃気処理方法。
5. 請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の残水掃気処理方法において、
   前記所定部品は、前記燃料ガス供給排出機構において排水のための流路に設けられた弁と、前記酸化剤ガス供給排出機構において排水のための流路に設けられた弁と、のうちの少なくとも一方である、残水掃気処理方法。
6. 燃料電池システムであって、
   燃料電池と、
   前記燃料電池に反応ガスを供給し、前記燃料電池から前記反応ガスに関連するオフガスを排出する燃料ガス供給排出機構と、
   前記燃料電池に酸化剤ガスを供給し、前記燃料電池から前記酸化剤ガスに関連するオフガスを排出する酸化剤ガス供給排出機構と、
   前記燃料電池システムが停止中における外部温度が第１の所定温度以下になるか否かを、前記燃料電池システムが運転中に予測する第１の予測部と、
   前記外部温度が前記第１の所定温度以下になると予測される場合に、前記酸化剤ガス供給排出機構を残水掃気処理するカソード側掃気処理部と、
   前記酸化剤ガス供給排出機構の残水掃気処理後に前記燃料電池システムの運転を停止する運転制御部と、
   前記燃料電池システムに含まれる所定部品の温度が第２の所定温度以下になるか否かを、前記燃料電池システムの運転停止後に予測する第２の予測部と、
   前記所定部品の温度が前記第２の所定温度以下になると予測される場合に、前記燃料ガス供給排出機構を残水掃気処理するアノード側掃気処理部と、
   を備える、燃料電池システム。