JP2016089715A - 内燃機関の制御装置及びその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】VCRコントローラ230は、アクチュエータ198の出力軸の相対角度を検出する相対角度センサ280、及び、アクチュエータ198の出力軸に対して変速機198Aを介して連結された制御シャフト196の絶対角度を検出する絶対角度センサ290の各出力値に基づいて、内燃機関100のVCR機構190を制御する。このとき、VCRコントローラ230は、内燃機関100の始動時における絶対角度センサ290の出力値を基点として相対角度センサ280の出力値から求められる制御シャフト196の絶対角度と、絶対角度センサ280の出力値と、の偏差に基づいて、絶対角度センサ290の出力値を補正する。
【選択図】図1
Description
図1は、車両用内燃機関の一例を示す。
イグニッションスイッチのONに伴って、図10に示すように、VCRコントローラ230の電源が投入されると、スタータによるクランキングを経て、内燃機関100の運転状態に応じて圧縮比を変更する通常制御へと移行する。通常制御においては、VCRコントローラ230は、エンジンコントローラ250から送信された目標圧縮比(目標角度)に応じて、VCR機構190の圧縮比制御アクチュエータ198の駆動信号を制御する。このとき、VCRコントローラ230は、内燃機関100の圧縮比を最高圧縮比及び最低圧縮比で区画される制御範囲内で制御し、例えば、ストッパ機構210が作動することによる異音発生などを抑制する。なお、VCR機構190により制御される実圧縮比は、目標圧縮比に遅れて変化するため、絶対角度センサ290の出力値は、同図に示すように、所定の制御遅れをもって変化する。
このようにすれば、第1の値と第2の値とに基づいて、偏差を求めることができる。
このようにすれば、駆動軸の回転方向に依存した減速機のバックラッシュ及び撓みを相殺することができる。
このようにすれば、偏差を記憶しておく記憶容量を小さくすることができる。
このようにすれば、アクチュエータの異常を検知することができる。
このようにすれば、内燃機関の運転状態に応じて圧縮比が変更され、例えば、燃費、出力などを向上させることができる。
196 制御シャフト(駆動軸)
198 圧縮比制御アクチュエータ(アクチュエータ)
198A 減速機
210 ストッパ機構
230 VCRコントローラ(制御装置)
280 相対角度センサ
290 絶対角度センサ
Claims (5)
- アクチュエータの出力軸の相対角度を検出する相対角度センサ、及び、前記アクチュエータの出力軸に対して減速機を介して連結された駆動軸の絶対角度を検出する絶対角度センサの各出力値に基づいて、制御対象機器を制御する内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関の始動時における前記絶対角度センサの出力値を基点として前記相対角度センサの出力値から求められる前記駆動軸の絶対角度と、前記絶対角度センサの出力値と、に基づいて、前記絶対角度センサの出力値を補正する、
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の始動時における前記絶対角度センサの出力値を基点として前記相対角度センサの出力値から求められる前記駆動軸の絶対角度と、前記絶対角度センサの出力値と、の偏差に基づいて、前記絶対角度センサの出力値を補正する、
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記偏差は、前記制御対象機器の制御範囲内において求められる、
ことを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記制御対象機器の制御範囲の上限及び下限の少なくとも一方において、前記駆動軸の回転を規制するストッパ機構を更に備え、
前記ストッパ機構により前記駆動軸の回転が規制された状態で、前記絶対角度センサにより検出された絶対角度に基づいて前記基点を補正する、
ことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の内燃機関の制御装置。 - アクチュエータの出力軸の相対角度を検出する相対角度センサ、及び、前記アクチュエータの出力軸に対して減速機を介して連結された駆動軸の絶対角度を検出する絶対角度センサの各出力値に基づいて、制御対象機器を制御する内燃機関の制御装置が、
前記内燃機関の始動時における前記絶対角度センサの出力値を基点として前記相対角度センサの出力値から求められる前記駆動軸の絶対角度と、前記絶対角度センサの出力値と、に基づいて、前記絶対角度センサの出力値を補正する、
ことを特徴とする内燃機関の制御方法。
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